Kawasaki Z900SE. Dzikość w genach. Test, jak sprawdza się na ulicy i na kolanie
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- Kawasaki Z900SE jest dopasioną wersją Z900, wyposażoną w lepsze zawieszenie i hamulce. Robotę robi tu zwłaszcza Ohlins z tyłu, który dzięki bardzo łatwej regulacji zamienia komfortowego mieszczucha w dzika na tor.
Kawasaki w modelu Z900SE idzie w bardzo popularnym teraz kierunku łączenia uniwersalności ze sportowym zacięciem. Czasy, gdy można było wyszaleć się na ulicy, przeminęły bezpowrotnie. Zabierając niestety ze sobą żniwo motocyklistów, którzy przecenili swoje umiejętności wśród samochodów, latartni i barier energochłonnych. Teraz już każdy wie, że żeby przetestować możliwości swojego motocykla i wyszaleć się, trzeba skorzystać z toru. Tam ryzykujemy głównie koszty naprawy motocykla, jeżeli zbyt optymistycznie podejdziemy to swoich umiejętności. Na ulicy przypomina nam o tym policja, a osoby z wyjątkowo słabą pamięcią lub silną wolą szybko żegnają się z prawem jazdy, płacąc przy tym mandaty nierzadko wyższe, niż potencjalny koszt naprawy motocykla po paciaku na torze. Stąd też potrzebujemy wygodnych i poręcznych motocykli miejskich, które łatwo przemienimy w torówki przy pomocy paru pokręceń ustawieniami zawieszenia. Taki właśnie jest Kawasaki Z900SE, dostarczający mnóstwo sportowego potencjału, który kontrolujemy przy pomocy ustawień zawieszenia i trybów pracy silnika.
Jak więc jest Kawasaki Z900SE? Zobacz to w naszym filmie.
Posiadam podstawową wersję od kilku miesięcy i potwierdzam ze to bardzo fajny motocykl . Tylko nie przesadzajcie z tym spalaniem spokojna jazda na dotarciu max 90km/h wyszła 4.5l zato 80% droga ekspresowa predkości 150-210 ledwo wystarczy na 200kilometrów spalanie 7.4 i plastiki troche słabo spasowane. Ogolnie jak ktoś zdawał prawko na Yamaha MT 07 wierzcie lub nie ale Kawa prowadzi sie dużo łatwiej mimo ze jest wieksza i cieższa . Szacun dla Kawasaki za wyważenie i stabilnosc podczas jazdy .
Myślę, że przy spokojnej jeździe powinno się pod 300 km zrobić, tylko kto tym dzikiem jeździ spokojnie 😂 Łatwość prowadzenia to duuuuży plus, no i oddawanie mocy bardzo płynne 😎
Marlenka wydaje sie taka malutka na tej kawie 😅 ,kielce w z900 😂😂 ,bardzo przyjemnie sie Was ogląda 🥰🥰
Dziękujemy 😍
Nie dam sobie głowy uciąć ale jak dla mnie to następca 800 z 1000 dalej jest. Ogólnie w motocyklach się zwiększa pojemność żeby się zmieścić w normach odwrotnie niż w samochodach. To samo jest u Suzuki czy hondzie np hornes, gsx, bmw.
Z1000 ma 953cm3, Z900 948cm3 a Z800 806cm3 😉
@@ScigaczTV z800 113 koni, następca z900 125. Z1000 pierwsza generacja 125, najnowsza chyba 142, jak dla mnie dalej to wygląda bardziej jakby 900 była kontynuacja i ulepszaniem 750 800 900(950) niż z 1000 z osłabieniem tym bardziej że z 1000 jest teraz pod logiem h2 dalej sprzedawane 147 koni i tu się bardziej chyba powinno upatrywać kontynuacje linii. Dlatego mnie trochę dziwi że już któryś raz słyszę że to kontynuacja z1000.
To prawda
Ja mam pytanie techniczne. Jak odkleić te naklejki serwisowe z baku? Czy one odchodzą łatwo?
Mam tez ten sam problem
@@Welder.grzegorz już sobie z nimi poradziłem. Należy podgrzać delikatnie suszarka i zejdą bez śladu. Są pokryte folią więc nic się nie rozdziera 😉
Hei,Sosiadam podstawową nowa wersję ,móje pierwsze kawasaki i mam dziwne wrażenie że przy wolnym toczeniu na pierwszym biegu gdy chce kontynuować jazdę czasami mam taki jakby przeskakiwanie delikatne szarpniecie ,czy to normalne? Dziękuję jeżeli ktoś może mi odp.
Zobacz czy masz dobrze łańcuch naciągnięty 🤔
Przypomnijmy MT od Yamahy ma 150KM😊
To prawda a Kawasaki ma H2 więc zawsze jest wybór 😉
raczej 165 hp najnowsze wydanie na wale 👌🏻 kawa ma h2 z 200 hp 👍🏻
150 kilometrów
Na 193cm będzie ok ???????????
Jest sporo miejsca, więc powinno być ok 😉
swiat oszalał. Ceny nowych moto to abstrakcja
Niestety tak 😔
mogła pani umyć włosy do nagrania tego filmiku
To nic by nie dało, bo i tak musiała jeździć 😉
Nie jeden ze ciarz przestrzeli zakręt jak pojezidzi zx9r kawasaki
Zx9 ma lepsze chamulce Zetką bez porównania