Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
24年9月納車のエクストレイル。「遠くでエンジン音が聞こえる感じ」「静かで気持ちいいエンジン音」てどこのエクストレイルですか？私のはガラガラととても煩いです。ハンドルにまで振動がきます。Ｄでは「問題ない」そうです。
この2人のレビュー分かりやすい！あと深山さん美人すぎ😂
深山さんの助手席コメントなどは女子目線があってとても良い。車の世界で女子感覚の利をたいせつにしていってほしい。
C型のフォレスタースポーツに乗ってますエクストレイルの0-100動画見ましたが加速エグいですね
女性が美人すぎて、車の話しが頭に入らない😂
値段で一緒にするならせめてSTIスポーツで。
後席の方の頭の揺れ見てるとド地が安定せているのかわかりますね後席の方の意見も聞ければよかったかも
多分どころか実際にトヨタがパブリカ800で水平対向エンジンを搭載し、トヨタスポーツ800に発展させましたがそれっきりになってしまいました。エンジン設計面で不利なのに加え、FRで設計するとステアリングギアボックスの配置の関係でエンジンの搭載位置を後ろに下げられないデメリットもあります。これはパブリカ、ヨタハチ、86BRZ全てに共通していますね…
値段違いすぎやろ、どんな比較やねん。
水平対抗だと、低くできるので、事故ったときも、車の下に入ってきて、前席の人の空間確保ができるメリットがあると説明を受けます。あとは振動を抑えられる特徴があるとか。
エクストレイル、低速域での発電時は、そこそこ耳につくエンジン音です。それ以外ではとても静粛性の高い車です。
こんばんは😃🌃お二人のとても分かりやすく的確なコメントが凄く良かったです。２台の特徴が非常に良くわかりました。観ていてとても心地よかったので他の車もたくさん紹介して下さい😊
この2台だったら悪路走行も比べてほしかったです。
深山さんめっちゃかわいい😍
舗装路だけの乗り比べなら四駆はいらないのでは？
エクストレイルに乗っています。渡辺さんがエクストレイルのことを「まるでEVのような」とおっしゃっていましたが、エクストレイルはEVです。発電しながら走るため、エンジンに言及される自動車評論家の方が多いですが、内燃機関は駆動系に直接関係していないので、モーターについて言及してほしいです。４WDですが、前輪と後輪に機械的なつながりがないため、小回りする際に四駆独特のぎくしゃくした挙動がありません。
おそらくEVはBEVのことをさして言っているのだと思いますが、決して（エクストレイルの）e-powerはEVではありません。シリーズハイブリッドに分類される、れっきとした“ハイブリッド車”です。なお、バッテリー容量があまりにも小さいのでレンジエクステンダーEVにもなり得ませんから、どう転んでもハイブリッド車以外の何者でもありません。勘違いか思い込みをされているのでしょうが、嘘の吹聴はやめた方がよろしいかと思います。
エクストレイルは高過ぎるんよ。後席は煎餅布団だし500万の車じゃねーわ。なので今はフォレスター検討中。
エクストレイルの防水シート乗ってるけど良いぞ
運転手雇ってて普段は後席に乗る人なんですか？そうであれば後席が煎餅布団であれば（私はそんなこと思ってませんが）候補から外れるかもですね。私は運転席にしか乗らないので気にしませんでした。
@@ふーみん-r5i自分1人しか車に乗らないような人だと運転席以外はどうでもいいかもですね私は妻も運転しますし子供や友人なども後席を利用しますから運転席だけ良ければなんて発想には間違ってもなりませんが
@@ふーみん-r5i後席の話をしたら運転手雇うのかみたいな発想になるあたり、完全にぼっちでドンマイとしか
水平対向エンジンは、スバルの最大の拘りボクサーボクサーなの競合がないから進化が少ないアイサイを売りにしてるコマーシャルは、なんかい。。。いい車なんだけどなぁ
進化が少ないなんてほんとですか？
@@acebfg 今時進化が大きいエンジンなんて、世界の何処のメーカーも無いでしょ。
@@熊五郎-k4v そうなんですか？
@@acebfg 熱効率はほぼ上限まで来ているし、パワーも燃費を考えなければ幾らでも上げれる。燃費ならプリウスを超えるエンジンはほぼ不可能。
24年9月納車のエクストレイル。「遠くでエンジン音が聞こえる感じ」「静かで気持ちいいエンジン音」てどこのエクストレイルですか？私のはガラガラととても煩いです。ハンドルにまで振動がきます。Ｄでは「問題ない」そうです。
この2人のレビュー分かりやすい！
あと深山さん美人すぎ😂
深山さんの助手席コメントなどは女子目線があってとても良い。車の世界で女子感覚の利をたいせつにしていってほしい。
C型のフォレスタースポーツに乗ってます
エクストレイルの0-100動画見ましたが加速エグいですね
女性が美人すぎて、車の話しが頭に入らない😂
値段で一緒にするならせめてSTIスポーツで。
後席の方の頭の揺れ見てるとド地が安定せているのかわかりますね
後席の方の意見も聞ければよかったかも
多分どころか実際にトヨタがパブリカ800で水平対向エンジンを搭載し、トヨタスポーツ800に発展させましたが
それっきりになってしまいました。エンジン設計面で不利なのに加え、FRで設計すると
ステアリングギアボックスの配置の関係でエンジンの搭載位置を後ろに下げられないデメリットもあります。
これはパブリカ、ヨタハチ、86BRZ全てに共通していますね…
値段違いすぎやろ、どんな比較やねん。
水平対抗だと、低くできるので、事故ったときも、車の下に入ってきて、前席の人の空間確保ができるメリットがあると説明を受けます。あとは振動を抑えられる特徴があるとか。
エクストレイル、低速域での発電時は、そこそこ耳につくエンジン音です。それ以外ではとても静粛性の高い車です。
こんばんは😃🌃
お二人のとても分かりやすく的確なコメントが凄く良かったです。
２台の特徴が非常に良くわかりました。
観ていてとても心地よかったので
他の車もたくさん紹介して下さい😊
この2台だったら悪路走行も比べてほしかったです。
深山さんめっちゃかわいい😍
舗装路だけの乗り比べなら四駆はいらないのでは？
エクストレイルに乗っています。渡辺さんがエクストレイルのことを「まるでEVのような」とおっしゃっていましたが、エクストレイルはEVです。発電しながら走るため、エンジンに言及される自動車評論家の方が多いですが、内燃機関は駆動系に直接関係していないので、モーターについて言及してほしいです。４WDですが、前輪と後輪に機械的なつながりがないため、小回りする際に四駆独特のぎくしゃくした挙動がありません。
おそらくEVはBEVのことをさして言っているのだと思いますが、決して（エクストレイルの）e-powerはEVではありません。
シリーズハイブリッドに分類される、れっきとした“ハイブリッド車”です。
なお、バッテリー容量があまりにも小さいのでレンジエクステンダーEVにもなり得ませんから、どう転んでもハイブリッド車以外の何者でもありません。
勘違いか思い込みをされているのでしょうが、嘘の吹聴はやめた方がよろしいかと思います。
エクストレイルは高過ぎ
るんよ。
後席は煎餅布団だし
500万の車じゃねーわ。
なので今はフォレスター
検討中。
エクストレイルの防水シート乗ってるけど良いぞ
運転手雇ってて普段は後席に乗る人なんですか？そうであれば後席が煎餅布団であれば（私はそんなこと思ってませんが）候補から外れるかもですね。
私は運転席にしか乗らないので気にしませんでした。
@@ふーみん-r5i
自分1人しか車に乗らないような人だと運転席以外はどうでもいいかもですね
私は妻も運転しますし子供や友人なども後席を利用しますから運転席だけ良ければなんて発想には間違ってもなりませんが
@@ふーみん-r5i
後席の話をしたら運転手雇うのかみたいな発想になるあたり、完全にぼっちでドンマイとしか
水平対向エンジンは、スバルの最大の拘り
ボクサーボクサーなの
競合がないから進化が少ない
アイサイを売りにしてるコマーシャルは、なんかい。。。
いい車なんだけどなぁ
進化が少ないなんてほんとですか？
@@acebfg
今時進化が大きいエンジンなんて、世界の何処のメーカーも無いでしょ。
@@熊五郎-k4v そうなんですか？
@@acebfg
熱効率はほぼ上限まで来ているし、パワーも燃費を考えなければ幾らでも上げれる。
燃費ならプリウスを超えるエンジンはほぼ不可能。