Dzięki Michał za dedykacje. Nikt mi na szkoleniu nastawniczego nie pokazywał jak działa, jak w rzeczywistości wygląda, gdyż nigdzie w okolicach tak sprawnego rozjazdu z ów zamknięciem niema. Pozdro!
Jak pracujesz w PKP to z automatyki do ruchu raczej można przejść bez problemu, gorzej jakbyś chciał z ruchu do automatyki to wtedy musisz mieć jakąś szkołę zawodową lub średnią w kierunku elektrycznym lub elektronicznym
Nie ma takiego przepisu uniemożliwiającego przejście z automatyki do ruchu. Oczywiście nie możesz być jednocześnie i dyżurnym ruchu i automatykiem. Albo to albo to
Swoją drogą jak tworzy się oznaczenia nastawni w danej miejscowości w stylu TgA lub TG1. Jak to możliwe że mimo powtarzania się oznaczeń nie dochodzi do problemów.
Ogólnie w hakowym zamknięciu w normalnych warunkach hak powinien obejmować opórkę na długości co najmniej 60 mm. Po założeniu zamka trzpieniowego i próbie przełożenia zwrotnicy hak minimalnie powinien obejmować opórkę na długości co najmniej 20 mm. Taka wartość sprawia, że iglica dolegająca nie powinna się odsunąć od opornicy
5 mm dotyczy zamknięć nastawczych suwakowych. W materiale omawiam zamknięcie nastawcze hakowe i tu powiedziałem o minimalnej drodze oporowej która powinna wynosić co najmniej 20 mm. Proszę zobaczyć film jak sprawdzić minimalną drogę oporową. Tam dokładniej to pokazuje
@@MichalPiatkowski Takich ludzi na kolei potrzeba ! Dziękuję za odpowiedź. Za dużo materiału przyjętego na raz widocznie. I szacunek za wykonywaną pracę. Zdecydowanie lepiej obejrzeć film osoby która nie dość że zna się na rzeczy to jeszcze bardzo dobrze o tym opowiada. Miłego dnia.
Panie Michale odwala Pan kawał konkretnej roboty i za to wielki szacunek dla Pana. Pozdrawiam Serdecznie.
Dzięki mistrzu, ale jak coś Michał jestem a nie Pan 😎 na kolei jak w rodzinie, zawsze to powtarzam 😝
Dzięki Michał za dedykacje. Nikt mi na szkoleniu nastawniczego nie pokazywał jak działa, jak w rzeczywistości wygląda, gdyż nigdzie w okolicach tak sprawnego rozjazdu z ów zamknięciem niema. Pozdro!
Mało już popularne, ale gdzie nie gdzie znaleźć można
Jak zawsze konkretnie.
Dzięki 😁
Fajny materiał! Szacun,.
Dzięki wielkie 🥳
Witam. Kolejny świetny materiał. Świetna narracja. Pozdrawiam
Dzięki wielkie 😎
Klasa
Dzięki 😁
Świetnie Pan tłumaczy. Szkoda, że nie nagrywał Pan wcześniej. Pozdrawiam
Dziękuję :) gdyby nie zdalna edukacja to pewnie nigdy bym nie wpadł na pomysł
Pięknie, widać że fachowy toromistrz robi, wzorowa i sumienna konserwacja
Do toromistrza mi daleko aczkolwiek infrastruktura mnie bardzo interesuje 😎
Pozdrowienia z KSD
Dzięki wielkie 🥳
u mnie na bocznicach to dużo jeszcze hakowych 🙂
Teraz tam właśnie głównie można je spotkać
Wskaźnik pierwsza klasa😪
Najważniejsze, że jest 😁
Stary przedwojenny rozjazd. Na szynach widać symbol dortmundzkiej huty Hoesch
Dokładnie, zgadza się. Zapomniałem o tym powiedzieć
Jeżeli chodzi o zamknięcia suwakowe to jest więcej do omawiania ?
Troszeczkę tak, będzie następny film o tym
Na BgA jest chyba jeszcze jedno hakowe, o ile się nie mylę ;)
Z tego co pamiętam to jeszcze gdzieś można spotkać, chyba na tych torach tam gdzie drezyny odstawiają
Cześć, dowiedziałeś się już może jak to jest z tym automatykiem czy może przejść do ruchu ?
Cześć. Dzięki, że mi przypomniałeś. Obiecuje na poniedziałek będzie info
Jak pracujesz w PKP to z automatyki do ruchu raczej można przejść bez problemu, gorzej jakbyś chciał z ruchu do automatyki to wtedy musisz mieć jakąś szkołę zawodową lub średnią w kierunku elektrycznym lub elektronicznym
Nie ma takiego przepisu uniemożliwiającego przejście z automatyki do ruchu. Oczywiście nie możesz być jednocześnie i dyżurnym ruchu i automatykiem. Albo to albo to
@@MichalPiatkowski Ok dzięki
@@MichalPiatkowski Ok dzięki
Swoją drogą jak tworzy się oznaczenia nastawni w danej miejscowości w stylu TgA lub TG1. Jak to możliwe że mimo powtarzania się oznaczeń nie dochodzi do problemów.
Ważne aby w danej sekcji nie było takich samych oznaczeń. Oznaczenie biorą się głównie z nazw miejscowości
Wg Id-4 minimalna droga oporowa wynosi 60 mm, nominalna 70 mm. 20 mm? Skąd taka wartość?
Ogólnie w hakowym zamknięciu w normalnych warunkach hak powinien obejmować opórkę na długości co najmniej 60 mm. Po założeniu zamka trzpieniowego i próbie przełożenia zwrotnicy hak minimalnie powinien obejmować opórkę na długości co najmniej 20 mm. Taka wartość sprawia, że iglica dolegająca nie powinna się odsunąć od opornicy
Dlaczego w instrukcji jest mowa o 5 mm drogi oporowej a nie tak jak Pan mówi 25 mm ?
5 mm dotyczy zamknięć nastawczych suwakowych. W materiale omawiam zamknięcie nastawcze hakowe i tu powiedziałem o minimalnej drodze oporowej która powinna wynosić co najmniej 20 mm. Proszę zobaczyć film jak sprawdzić minimalną drogę oporową. Tam dokładniej to pokazuje
@@MichalPiatkowski Takich ludzi na kolei potrzeba ! Dziękuję za odpowiedź. Za dużo materiału przyjętego na raz widocznie. I szacunek za wykonywaną pracę. Zdecydowanie lepiej obejrzeć film osoby która nie dość że zna się na rzeczy to jeszcze bardzo dobrze o tym opowiada. Miłego dnia.
I sobie przyjechał jak mnie nie było.. oj nie ładnie 😉
Hehe spokojnie, jeszcze nie raz do Ciebie przyjadę 😁
czuję że dużo mi pomożesz w tym roku na 1 klasie technikum transportu kolejowego
I bardzo dobrze, na pewno będzie Ci łatwiej 🔥 powodzenia
Bdb :)
Dzięki wielkie 😎
To musi byc koszmar zima
Niestety, zgadza się dlatego bardzo trzeba na to zwracać uwagę
A co naczelnik na te filmy mówi?
Zależy który ...