MON AVIS SUR LE TUBELESS - POUR OU CONTRE ?!
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- Опубліковано 14 жов 2024
- Le Tubeless, le pneu à la mode sur le marché du vélo sur route. Après avoir innondé le monde du VTT, il tente depuis des années à se faire une place sur le marché de la route. Vous êtes beaucoup à vous poser la question de tenter l'expérience, et bien je vous explique la mienne.
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Bonjour à toutes et à tous. Je suis passé en tubeless, il y a 3 ans et je parcours environ 8000 km/an. Ma compagne est en tubeless également. Nous faisons des ballades, des entrainements, des sorties club, des cyclosportives et notre vélotaf quotidien. Au bilan, je dirais ceci : sur environ 30 000 km cumulés à nous deux, nous avons totalisé 9 crevaisons, plus ou moins importantes. A chaque fois, nous avons pu rentrer sans devoir réparer au bord de la route. J'ai pourtant fait les mêmes observations que toi Cédric, c'est à dire que parfois le pneu est très dur à installer ou à enlever de la jante (GP5000 sur jantes Mavic par exemple). Il faut donc trouver la marque compatible avec sa jante et ce problème est résolu (aucune difficulté avec les Hutchinson fusion 5 par exemple). Effectivement, il faut un petit compresseur, ou l'équivalent, pour installer le pneu et le faire claquer. J'ai investi et franchement, je m'en sers tous les jours ne serait-ce que pour nettoyer les vélos. C'est un très bon investissement. Les pneus tubeless ou tubeless ready (la différence réside dans l'obligation de mettre du préventif dans le "ready") sont un peu plus chers, c'est vrai, ils pèsent quelques grammes en plus, mais on gagne le poids de la chambre à air dans chaque roue (disons 2x100g à peu près) et on met 1 bar de pression en moins. honnêtement, c'est vraiment plus confortable et agréable à rouler ! Au final, je trouve tout à fait légitime que par sécurité et pour des questions de budget, on préfère rester en chambre à air, mais mon expérience personnelle ne m'incite, pour l'instant, pas du tout à revenir en arrière. Bien à vous.
le Banni de MyTrails Je te donne mon avis. Selon moi, le préventif ne sert qu’à permettre l’étanchéité au montage d’un nouveau pneu. Je roule environ 8000 km par an avec des tubeless et le préventif n’a jamais réparé définitivement le pneu. De ce fait, je n’en rajoute jamais. Les crevaisons sont toujours des crevaisons très lentes que je ne répare que quand les baisses de pression sont trop importantes. Je répare alors mon pneu avec une rustine et remets, cette fois, du préventif. Comme un pneu tubeless qui a déjà reçu du préventif est très difficile à faire claquer, j’utilise une cartouche de gaz.
@@debbyalvarez9747 bonjour,
Je suis de l'avis opposé. Je ne mets aucun préventif au montage. Je le rajoute qu'après, une fois que je suis convaincu de l'étanchéité. A l'usage, lorsque je constate tous points brillants sur le pneu, je me dis que c'est autant de trous rebouchés par le préventif, et donc de crevaison évitées.
@@debbyalvarez9747 lors du montage, tu dois faire claquer ton pneu une première fois sans préventif. Ensuite tu retires ton obus de valve et tu ajoutes le préventif. Tu remonte ta valve, tu gonfles, tu fais tourner ta roue pour faire circuler le preventif et c'est terminé. Le preventif est bien la pour boucher les petites creuvaison à l'usage, mais tu dois pouvoir monter ton pneu sans. Aussi, il est inutile de passer 10litres de preventif, au risque d alourdir ton velo et franchement avec du recul, je constate que les doses préconisées par les marques sont largement suffisantes. Perso j'en mets moins ;)
@@rodgers7966 Bonjour ,
Il faut rajouter du préventif tous les 3 mois sinon il ne bouchera rien du tout !
@@debbyalvarez9747 Bonjour ,
Que pensez vous des mèches qu'on enfile dans le trou ?
Ca marche bien avec une rustine pour réparer ?
J'ai lu qu'il fallait changer les pneus tous les 3000 km . Vous confirmez ?
20 ans ou presque avec des tubeless en utilisateur ou à l'atelier. Merci de ton avis d'utilisateur normal, ce qu'il faut surtout c'est se faire sa petite expérience avec pour voir qu'au final ce n'est pas mal du tout.
Déjà pour claquer un tubeless cela peut être très (trop?) compliqué ! Et coûteux si on doit investir dans une pompe à réserve d'air ou un petit compresseur de 24L (souvent moins cher que la pompe spécifique). Mais un vttiste pro écossais du nom de Joe Barnes a popularisé un bricolage/une astuce géniale pour se fabriquer une réserve d'air pour faire claquer son pneu à moindre coût (une bouteille de soda de 1.5 ou 2L, 2 valves presta, un petit tuyau, une petite pince). Avec une réserve d'air, pas besoin d'acheter un compresseur ou une nouvelle pompe. Pratique aussi car cela ne prend pas de place dans la voiture.
La mise en place du tubeless et du liquide préventif anti-crevaison nécessitent une petit expérience pour savoir comment faire pour ne pas se salir ou le moins possible. Concernant le préventif, le choix du modèle et de la marque est CRUCIAL. Ils ne sont hélas pas tous au même niveau pour la réparation, le Race Sealant de Stan's Notubes est de loin le plus efficace. Il y a aussi la durée de vie du préventif qui finira inexorablement par sécher obligeant à faire l'appoint tous les 3 à 6 mois (en fonction du climat de l'endroit où on vit). S'il y a des préventifs qui sèchent moins vite que celui de Stan's et qui coûtent moins cher, il n'y en a pas qui fonctionnent aussi bien ni dans autant de climats.
Côté matériel, il peut aussi y avoir une petite incompatibilité entre la jante et la valve tubeless. Certains profils de jantes à l'intérieur ne seront étanches qu'avec certaines valves. En règle générale, préférer utiliser la valve tubeless conseillée par le fabriquant de la jante. Auquel cas, les valves de chez Stan's (encore eux) ainsi que les copies chinoises sont à privilégier car la forme conique en caoutchouc s'étanchéifie avec la plupart des jantes.
La perte de pression journalière est très variable en tubeless et n''est pas toujours la même d'un utilisateur à l'autre. Entre un de mes vtt en tubeless qui perd 0.2 bar de pression en 2-3 semaines et mon vélo de ville avec chambres et pneus renforcés qui lui perd 0.2 à 0.3 bars par jour … Mais lorsqu'on parle de pression, il faut tenir compte de la température extérieure. Peut-être est-ce le fait d'être vttiste à la base, mais vérifier la pression des pneus est une vieille habitude.
Pour aller travailler en tubeless sur la route l'esprit tranquille, un pneu tubeless renforcé est à privilégier. Et remplacer le pneu à partir d'un certain kilométrage pour ne pas avoir des crevaisons à répétition.
Concernant les réparations, le tubeless est de mon point de vue, le plus pratique. La raison est qu'on peut le réparer de l'extérieur sans n'avoir rien à démonter. Un petit trou : une goutte de colle super glue (un tube de 2g c'est tout petit dans la sacoche). Un plus gros trou ou un déchirure dont le préventif ne parvient pas à venir à bout? Des mèches tubeless comme pour réparer les pneus de sa voiture. Ce n'est pas cher, facile à faire et ça ne prend pas de place.
Un conseil, pourquoi ne pas tenter quelques expériences de réparation avec le pneu tubeless une fois que celui-ci est au bout de son existence? C'est un bon moyen de d'expérimenter de s'entraîner pour une éventuelle réparation sur le terrain.
selon vous, ça serait quoi le top 3 des liquides préventifs? j'ai utilisé (surtout en VTT) du stan puis désormais du joe (moins cher), les 2 sans problème particulier (mais jamais eu de crevaisons non plus)
@@ludo_mtb Le préventif de référence reste pour moi le Stan's. Ce n'est pas pour rien que beaucoup de marques vendent ce préventif avec leurs noms dessus 😉. Après rentre dans l'équation le prix, l'usage, les pneus, le climat où l'on roule, la quantité de préventif que l'on souhaite ne pas dépasser …
Le Joe's a souvent l'avantage du prix et d'être trouvable facilement dans les magasins de vélo. Mais il est un petit peu moins performant que le Stan's, là où il est décevant c'est que pour un préventif en provenance d'Israël, il sèche aussi vite dans un climat méditerranéen.
Après il y a d'autres marques comme Orange Seal qui fonctionne très bien (dans sa version normale) mais sèche, le Caffelatex si on rajoute les particules en option (payantes). La version Race du Stan's est celle qui fonctionne le mieux, mais elle est chère et comme les autres préventifs qui fonctionnent bien, elle finit par sécher et on doit en rajouter. Autant en vtt je roule avec des pneus d'Enduro entre 0.900 et 1.1kg le pneu du préventif un peu moins cher mais performant (Stan's normal, Joe's, etc …) est OK. Autant sur la route avec les Pro One un meilleur préventif comme le Stan's race ne me semble pas être une mauvaise idée. C'est un choix à faire, l'essentiel c'est de savoir réparer de l'extérieur pour être prêt le jour où on en a besoin. Mais de toujours s'assurer que ses pneus ont assez de préventif 😉.
Mon retour d'expérience après 10 000 km en tubeless Gavia sur Giant SLR (j'en suis à mon deuxième train de pneus). Je les utilise tout le temps (FFC / cyclosportive / 200km / exos et j'en passe). Résultat : Aucun problème. A tel point que j'ai tellement pris la confiance que je ne prends plus rien pour réparer au cas où je crèverai et que je n'hésite pas à passer sur des chemins de cailloux et sablettes quand je me trompe de route. Et puis si un jour je crève je ferai du stop tant pis ^^
Petite anecdote : J'ai crevé une fois en emmenant mon vélo sur mon HT avant une course zwift. Une grosse épine de 3/4mm de planté dans le pneu arrière. Grosse panique mais finalement le liquide préventif en 5 tours de roues a fini par colmater le trou et je n'ai plus jamais eu de problèmes ensuite ! C'est ce qui a fini par me convaincre
Je regarde cette vidéo dans l'idée de peut-être passer au tubeless... l'envie m'est passée, je reste aux pneux. Merci Cédric pour cet avis éclairé.
Bonne route.
Tout dépends la pratique, moi en cyclosport, le tubeless ma sauvé de nombreuse fois ! Le GP Mont Ventoux je me souviens en descente à plus de 60kmh mon pneu avant qui siffle et qui gicle du liquide puis de seconde en seconde le bruit s’étouffe et se répare sans même s’arrêter !
J'ai pu remettre un peu de pression à un ravitaillement en me faisant dépanner une pompe et je suis reparti grimpé la dernière difficulté .. LE VENTOUX ! Donc tout dépends de la pratique .. Pour rouler par plaisir une chambre à air est le top, mais pour des cas du type course, ne pas s’arrêter en bords de route ça sauve et enlève un stress en plus dans des moments tendus roue dans roue. Au plaisir :)
PS: Pour les novices, quand vous entendez un sifflement du à une crevaison, surtout ne vous arrêtez pas de rouler ! Justement, continuez, cela aidera le liquide à bien pénétré dans le trou pour le réparer.
Il y a également des chambre à air auto-réparantes, même principe (gel). Par contre, ca pèse forcément plus qu'une chambre à air standard.
J'utilise tes continental 5000 tl (25mm) avec des roues DT Swiss 1400 et j'ai eu exactement les mêmes problèmes que toi les premiers jours. Une fois que tout est entré dans l'ordre, zéro problèmes et un confort incomparable.
Je roule pourtant en vtt et bcp me dise de passer en tubeless mais, comme toi, je trouve ça trop compliqué et j’aime la facilité de la chambre à air. Oui, j’ai des pneus renforcés, oui j’ai une chambre à air de qualité et donc je ne crève quasi plus ! Je suis certain que je suis plus tranquille qu’un gars en tubeless 😅 La fin m’a bien fait rire 😄🤣
En ce qui me concerne, j'ai monté pour la première fois des tubeless il y a un mois et je n'ai pas dû regonfler depuis. Le montage s'est fait en 30 min. pour les deux roues (montage de la valve, produit et pneus) J'ai gonflé avec ma pompe normale et tout s'est passé très simplement. Aurais-je eu un immense coup de chance ? En tous les cas, roues DT Swiss ERC 1100 dicut et pneu schwalbe pro one, ça passe très facilement. Au roulage, par contre, c'est beaucoup beaucoup plus agréable, car on ne sent que peu les vibrations et le rendement est vraiment super.
Bonjour à tous, super retour d'expérience Cédric, je roule en tubeless depuis 3 ans (7000 km/an), je partage complètement tes analyses. J'avais trouvé un combo qui marchait bien, Fusion 5 en 23mm et Mavic KYSIUM PRO UST (jantes alu). Je suis passé du 25mm Mavic au 23 chez Hutchnison, en montagne il est bien plus réactif, je trouve le rendement, dans cette section, meilleur. Le Hutchinson se trouvait à moins de 15€, c'était donc intéressant, j'arrivais à les pousser à 3000 km sans crevaison mais c'était rare. Autre inconvénient, le préventif et l’alu ne font pas bon ménage, il vulcanise sur la jante et ronge l’anodisation, à chaque changement de monte, c'était un quart d'heure de décapage du fond de jante. Le 23 mm Fusion 5 n'étant plus en vente, je pense revenir au pneu classique et prendre plus durable, Continental GP 5000 par exemple, plus cher mais parait-il qu'il tiendrait les 10000 km, donc le bilan économique serait équivalent.
j’ai eu exactement les mêmes expériences, j’aime le tubeless pour le confort (j’habite le Portugal les routes sont abominables...) j’hésitais à repasser en chambre avec ta vidéo qui décrit exactement tout les problèmes que j’ai eu, mon choix est fait
merci
Très intéressant. Le mode humoristique est particulièrement bien adapté aux expériences bien ou mal vécues. Les 3 solutions (chambre, tubeless, boyaux) ne recueilleront pas l'unanimité (je parle de la route). On peut admettre que la nature de la crevaison, que l'on ne choisit jamais, bénéficiera soit au tubeless, soit à la chambre, quand le perçage ou la coupure est minime, mais sans secours si on détruit le pneu, comme lors d'une coupure du pneu par un morceau de verre invisible sur une route détrempée, ce qui m'est déjà arrivé. Et là "l'immonde" boyau de rechange te sauve la vie. A méditer.
Pour les pneus Continental il faut brosser l'intérieur des pneus avec le préventif Continental pour supprimer la porosité. Et ça marche
C'est un plaisir... Voix, conseils, paysage et humour ! 👌👍😘
Je pratique le cyclisme sur route depuis ma sortie de l'armée en 1980, début 2020 je suis passé pour la première fois au Tubeless.
J'étais assez réticent car les compatibilités pneus-jantes ne sont toujours pas parfaites, loin de là.
Achat d'une paire de roues Mavic Ksyrium élite UST équipées d'origine avec pneus Mavic Yksion pro, il y avait juste à mettre le préventif fourni avec et gonfler, puis rouler.
Premières impressions plutôt bonnes niveau confort et roulage, juste à faire un appoint de pression tout les 5-6 jours environ.
Par contre les pneus Yksion HS après 3000 bornes parcourues sur tout types de terrain, c'est peu car avec mes tube-types je passais les 5000 voir 6000 à l'arrière.
4 crevaisons, colmatées à chaque fois par le préventif dont la dernière à l'avant par un morceau de verre qui a ruiné le pneu, j'ai réussi à rentrer malgré les 60 bornes restantes.
Vélo à nettoyer car du préventif bien collé après le cadre et aussi sur les mollets.
Donc recherche de pneus plus costauds et compatibles pour les Mavic UST, j'ai fini par trouver des MAXXIS PADRONE 700 TUBELESS READY en section 28, montagne assez facile , claquage à la pompe à pied et tient super bien la pression puisque même sans préventif au bout de 10 jours rien de perdu.
J'ai roulé 5000 sans aucune crevaison et sur tout types de revêtement ( même pas goudronné parfois ) , j'ai juste fait une fois l'appoint en préventif, le confort génial et le roulage aussi.
J'attends maintenant le moment où il faudra que suite à une crevaison je sois obligé de mettre une chambre pour rentrer, pas sure que je puisse démonter le pneu sur le bord de la route et si j'y arrive, le remettre en place… à suivre
Les Tubeless c'est super bien en confort et rendement, la grande majorité des crevaisons sont colmatées, il reste la compatibilité jantes-pneus et revoir aussi la solidité de certaines marques.
Pour ma part, c'est Tubeless sur le VTT (indispensable) mais aussi sur le vélo route. En deux ans avec le vélo route, j'ai déjà eu trois crevaisons. Il m'a toujours été possible de continuer mon parcours sur plusieurs dizaines de km (jusqu'à domicile) sans même marquer un arrêt. La pression chute de +/- 2 bars puis le préventif colmate parfaitement le trou. Si besoin, j'ai quand même une chambre avec moi. Il est cependant vrai que la mise en place du pneu sur la jante nécessite un peu plus de temps et de matériel et dépend fortement des modèles et marques en présence.
Honnêtement je trouve cette vidéo très parti pris.... je roule en tubeless depuis un an sur mes routes limousines qui sont loin d'être des billards et surtout pleine de sable , cailloux et autres joyeusetés et avec mes Hutchinson sector je n'ai jamais crevé.
Je laisse aux autres les joies de la crevaison en chambre pendant l'hiver, les doigts gelées et les perçages rapides qui te font rouler sur la jante pendant plusieurs mètres à la limite de la gamelle.
Perso vive le tubeless avec énormément plus d'avantages que d'inconvénients
Sportivement
Arrête donc un peu de critiquer ceux qui roulent en chambre à air. Avec une bonne paire de pneus tu ne crèves pas souvent en chambre à air. Soyez honnêtes ds vos commentaires.
@@massimo8587 je ne vois vraiment pas où je n'ai pas été honnête dans mon commentaire... je n'ai fait que relater mon expérience.... désolé que vous ne l'ayez pas compris dans ce sens
Je suis d'accord avec vous le tubeless est vraiment bien sur mon giant monté d'origine avec mais pour le changement de pneus à venir je pense galérer un peu mais le préventif mis dedans fait bien le travail
Je vois que tu n'as jamais crevé avec des Tubeless . J'espère pour toi que ça ne t'arrivera jamais ! C'est l'enfer . Lis mon expérience au dessus ...
Il est pas "parti pris" plus que ça. Il dit que les tubeless c'est bien tant que tu ne crèves pas. Donc tu ne le contredis même pas en plus lol.
Bonjour, 9 ans de tubeless. J'ai aussi d'autres roues à boyau, pneu tubetype. Je n'ai jamais eu le moindre problème de gonflage après le montage même avec une pompe à pied classique. Il suffit de monter en terminant par le côté valve car cela permet de bien enfoncer le pneu dans la gorge à l'opposé. Les hutschinson sont très faciles à monter. Pour les continental c'est une autre histoire je l'avoue. Mais c'est pareil pour les boyaux ! Je n'ai crevé que 3 fois et systématiquement le liquide a fait son effet sans me repeindre 😉.
Pour la perte de pression franchement j'ai toujours pris 5 min pour vérifier avant de prendre le vélo quel que soit le pneumatique...
La notion de combo est récente. Au début du tubeless route hutschinson, Shimano et campagnolo avaient mis en place un cahier des charges précis...
Bref moi ça me va bien !
Bonne route à tous
Meilleure chaîne de vélo je la découvre et ça change des mariols qu font leur chaine sur le velo et qui font plus de publicité pour des marques ou pour le dernier gadget a la mode , merci à vous pour cette information honnête, vous êtes le seul je crois....
Encore bravo !
Je voulais tenter.....ca m'a bien calmé, d'autant que tes mésaventures ont été également vécues par des potes de vélo...... Merci pour ton retour.
Je roule en tubeless Hutchinson Fusion depuis 3 ans l'hiver et je suis très content. En plus, je les ai monté sur des jantes Campa Zonda qui ne sont pas tubeless. J'ai un peu galéré au premier montage mais depuis super content : confort, rendement... J'en suis a mon deuxième train de pneus, j'ai eu deux crevaison. La première avec le pneu usé a la corde: ma faute, réparé avec chambre sans soucis mais sous la pluie, la deuxième a l'avant sur un éclat de verre, grosse entaille dans le pneu, chambre à air et voilà. L'été je suis en boyau et je suis pas plus inquiet.
Avec ton ton de voix je me suis crue dans c est pas sorcier a un moment 😂😂
Je m'en suis même pas rendu compte que je faisais un ton de voix particulier, j'étais plus concentré à rouler =)
Manquer la petite voix et s'y croyait🤣😷😷
Ptn c'est ouf j'étais à 3:15 j'ai pensé exactement la même chose 😂😂 Mais tu as été plus rapide que moi
alors le Tubeless c’est quoi Jamie ?
Pour la réparation, il existe des mèches comme le kit sahmurai avec les outils qui se mettent à la place des embouts de guidon. Tu as aussi le nouveau système de chez no tubes (dart) qui a l'air top. Il faut aussi savoir que le liquide est réutilisable, on le récupère au démontage pour l'autre pneu et si tu remets un pneu ayant déjà servi, tu diminues la quantité de préventif car l'étanchéité des flancs à déjà été faite. Niveau liquide j'utilise le no tubes, pour moi le meilleur (et j'en ai testé quelques-uns) facile à nettoyer en cas de crevaison (le latex, à l'eau sans attendre le séchage, on a toujours un bidon avec nous) j'ai 15 d'expérience avec en vtt, mon prochain route sera sans doute aussi en tubeless. Sinon pour info, je n'ai eu que des crevaisons avec des conti en vtt, maxxis forever 👍. C'est mon expérience de vététiste mais j'ai aussi un pote pro route qui roule avec à l'entraînement et qui en ai très content. Donc je pense que d'une personne a l'autre les avis sont différents. Sinon pour les claquer j'utilise le Airshot, un investissement (environ.50€) mais c'est juste magique surtout quand on ne peut pas faire tourner un compresseur dans un appart 😅. Il existe aussi des tutos pour le fabriquer soi-même avec un extincteur. Voilà voilà, en tous cas toujours un plaisir de suivre tes vidéos ✌
Combo Mavic Ksyrium Elite UST et pneus Mavic Yksion UST et c’est un vrai bonheur à rouler... et je garde une chambre Tubolito dans la trousse de secours au cas ou. Bonne route à tous.
En VTT , en 10 ans, j' ai dû avoir 3 ou 4 crevaison en tubless...mais facilement changeable avec chambre a air!
Je suis vraiment content de votre avis car j’ai vécu exactement le même problème. J’ai pris un clou le liquide a réparé la fuite mais j’ai perdu de la pression quand je suis passé dans un trou serré par une voiture. Le pneu a éclaté sur le flanc. Réparation impossible. J’ai fait appel à un voisin pour venir me chercher.
Mais c’est pas fini. A la maison je n’ai jamais pu décoller le pneu. Le liquide l’avait carrément collé. J’ai du le découper à la cisaille. Mes roues des Cosmic Pro Carbon UST avec des pneus Yksion 2 UST. Voilà mon expérience négative du tubeless.
Pour ma part un an en Tubeless et retour a la bonne vieille chambre a air ! Après de belles galères , le tubeless n' est a mon sens pas adapté pour des pressions de 7 bars et la finesse des pneus route . sans compter qu'un pneu arrière bien chargé en préventif qui pète c' est un cuissard et un maillot foutus ! impossible de s en debarasser une fois imprégné dans le tissu ! a 200 balles l' ensemble cuissard maillot ça fous les boules
Salut, j'ai voulu des GP5000 en tubeless lors de ma commande de jantes C38 (Basaltwheels), mais l'artisan me l'a déconseillé, si je me souviens bien, il m'expliquait que ce n’était encore totalement au point chez Continental et qu'à l'avenir on aurait surement une harmonisation dans la fabrication des pneus tubeless pour toutes les gorges de jantes carbones, avec facilité de montage et plus de fiabilité.
Sinon le couple jantes ksyrium pro ust/yksion pro ust donc tubeless de Mavic est efficace et confortable.
Dès la première sortie le confort se ressent.
Je n'ai pas eu de pb mais j'ai roulé moins de 500 km avec.
Merci pour ton avis Cédric.
En VTT, le tubeless est quasi incontournable si on roule toutes les semaines dans des singles. Perso, avant je crevais 1fois toutes les 2 sorties en moyenne. Du coup, je suis passé en tubeless et depuis plus une crevaison.
Mon avis sur les gt5000 sur jante DT : ok c’est pas facile de le faire passer sur la jante, il faut tirer fort. Mais du coup pas besoin de les faire claquer : même avec une pompe à main ça marche nickel. Pour les crevaisons, clairement moins de problèmes, c’est bien plus solide. Et en cas de trop « grosse » crevaison, j’arrive à réparer sur le bord de la route avec une rustine à l’intérieur du pneu. (Je n’emporte pas de chambre, juste Colle + rustine). Pour la perte de pression, ça diminue effectivement si je gonfle (trop) fort mais ça se stabilise ensuite et je ne regonfle qu’une fois par semaine. Pour la tenue de route, l’adhérence, le confort : c’est top.
Je roule en tubless depuis nov 2018 uniquement en gavia sur roue slr1. Je pousse mes pneus jusqu à la limite. Premier jeu de pneu 9000km j ai changé car 3 petites crevaisons. Là mon second train de pneu est à changer (7000 km++). J ai maintenant une chambre sur le pneu arrière. Pas de souci pour mettre la chambre à air le pneu s est bien démonté. Par contre le claquage est effectivement difficile. Perso je pensais rester sur du tubless( je cherche une nouvelle paire de roues) vue ton retour je ferais donc attention au combo. Merci pour ton retour. Perso c est giant qui m aura donné envie de rester sur le tubless.
Elle est trop belle ta veste
Bonjour à tous, pas tout à fait d'accord sur les boyaux! un boyau sa pese 200 g et il n'y a que ça à prendre, il passe dans une petite poche et au final changer un boyau est bien plus rapide et facile par rapport à une chambre à air. J'ai les 2 (boyaux et pneu) et franchement il n'y a pas photo niveau rendement et confort. Sinon merci NCT pour tes video elles sont top et félicitations pour les 50K!!
J'ai toujours roulé avec des boyaux et très content, vittoria kevlar 16,95 pièce chez Décathlon pour moi à 72 piges rien de mieux peut-être 6 ou 7 crevaisons et les km je ne les compte plus. Bravo pour le site et la vidéo.
Merci pour cette vidéo, c'est top comme d'habitude. Moi je suis sceptique par rapport à la pression d'utilisation autour de 6-7 bars, déjà que sur un vtt a 2bars on perd vite en pression. Et quand il faut démonter pour mettre une chambre à air on en met partout... Mais je vais être un peu obligé de repasser tubeless car les nouveaux tubeless ready vtt semblent beaucoup plus ajustés sur la jante et son vraiment galère à démonter et remonter du coup si la petite fuite lente peut m'éviter un démontage ça peut être confortable. Je sais pas si c'est pareil en vélo route cet ajustement au poil de c... Mais d'après ce que tu dis ca a l'air bien galère à démonter.
Salut ,merci pour ta vidéo,je ne connaissais pas du tout les problèmes du tubeless,mais que mes avantages,entendu à droite à gauche,après t’avoir régaler; je vais rester en chambre à air pour mon vélo de course ,c est en loisir ;merci ,😃une question à tu tester les meilleurs chambres à air,latex ou std ?
Merci pour ce retour d'expérience, c'est bon à savoir ! Sur route, j'ai toujours été dubitatif de l'intérêt et de la capacité à être étanche, vu les pressions utilisées.
Etant aussi un peu VTTiste, j'ai investi dans le tubeless et j'ai pu me forger aussi une opinion de ce côté là, et je dois avouer qu'on se rejoint sur pas mal de points ! En VTT, l'intérêt est quand même beaucoup plus grand que sur route. Et force est de constater que ça marche plutôt pas mal... Confort, résistance aux crevaisons, y'a quand même bp de bonheur.
Mais pour le montage, les tringles sont tellement rigides que fiou... Ensuite, si tu as un flanc défectueux d'origine (he oui, comme ton premier pneu !), tu vas te taper une saison pourrie avec des crevaisons lentes qui se "soignent" aléatoirement, ou s'aggravent avec le temps sans crier gare, liquide ou pas. A moins de changer le pneu ou... de mettre une chambre à air.
J'ai déjà fini une ou deux fois en galère à cause d'un pneu comme ça, tu regonfles pour finir sur la jante et ainsi de suite pour finir ta sortie. J'avais une chambre à air mais... le démontage/remontage est tellement chiant, en plus de la valve collée à mort que tu dois démonter aussi, j'ai pas voulu m'infliger cette galère. J'avais que 5 km... what if j'étais plus loin.
Donc voila, même en VTT c'est pas la panacée absolue , et je comprends tout-à-fait ton avis même si j'ai pas expérimenté en route. Ton avis me conforte dans le mien...
Merci pour ton avis. Je viens de crever lors de ma 1ère sortie en gravel donc j'avais besoin d'un retour sur le tubeless ou pas tubeless car j'ai l'impression que le tubeless remporte le consensus. Sinon quelle est la référence de ton sac à dos? Te remerciant par avance.
D’accord avec toi, autant les constructeurs de pneus sont au point en VTT : jamais eu de soucis ni dans le montage ni dans les crevaison que ce soit Maxxis ou Hutchinson (Pour Schwalbe, c’est plus dur à monter). Par contre en route, c’est une autre histoire. J’ai voulu tester le tubeless sur des nouvelles roues carbone : une fois que j’en ai chié pour les rentrer (sans abîmer la jante) dans les tringles, le gonflage n’a jamais tenu, l’air fuyait par la valve malgré avoir serré le joint torique comme un sourd. Du coup, ça m’a cassé les c...et au final retour direct aux chambres à air.
Je viens d’acheter un trek émonda sl6 pro 2021 et je voudrai savoir si les roues qui sont des tubeless peuvent être mise en chambre à air pneu ? Super vidéo ! ;)
Bonjour, beau reportage. J'ai roulé des milliers de kms en tubeless, roues dure ace 7800. Pour réparer j'avais un tube de colle forte et après grattage externe du pneu je collais les deux bords du pneu et retour à la maison ou une réparation avec rustine interne était faite.
Très bonne vidéo Cedric j'ai encore appris des choses merci !!! Perso je roule en pneus classiques sur mes roues d'entraînements et sur mes jantes carbones de courses, ( des giants SLR01 42) j'ai le fameux tubelless !!! Et bien pour le moment je n'y vois que des avantages, car comme tu dis c'est très confortable, et ça limite le risque de crevaison. Alors il est vrai que je n'ai pas eu l'occasion de réaliser le montage des pneus car tout a été fait pas mon vélociste ! Je te rejoins maintenant sur le fait qu'il faut le bon jeu de pneus pour la bonne paire de jantes. Et ça c'est vrai que ce n'est pas évident ! Alors pour l'instant je croise les doigts mais tout va bien et surtout en course ou c'est le top aucune crevaison pour l'instant !
Continue comme ça Cédric les vidéos sont top !!! 👍👍
Je partage ton avis. Que des galères
Merci gars, tu me confirme tout ce que je pense su tubless... Pas près d'y passer, que ce soit en route ou en VTT.
En vtt c’est vraiment de la balle. Si ton vélociste peut t’en faire tester un, n’hésite pas, tu seras agréablement surpris 👍🏻😉
@@jean-francoisarcens2267 il parrait, mais le nombre d'inconvénients est encore bien trop important...
Salut,
Merci pour la vidéo. Très intéressant.
Je ne passerai pas en tubeless, j'avais déjà des apprioris.
Ou as tu acheté ta veste que tu portes sur la vidéo ?
Je n’ai pas encore fini la vidéo mais je sais déjà que je vais rester avec mes bonnes chambres à air 🤣🤣 PS: jolie veste!
Bonjour à tous, je suis arrivée au tubeless suite à l'achat d'un nouveau vélo. (Giant) les roues carbon SLR1 avec pneus Giant Gavia AC1. Cet hiver je me suis aperçu en rentrant d'une sortie que du préventif tapissé l'arrière du vélo. En fait le pneu avait percé. Un gros trou avec cisaillement des fibres anti percement. Le préventif avait fait sont boulot. Il persistait quand même une très légère fuite. J'ai démontré le pneu et posé une rustine à l'intérieur. Depuis je roule comme ça, pas de problème. La vidéo m'a intéressé car on parlait des conti 5000.Comme je vient d'en acheter une paire j'étais plutôt inquiet. Donc cet apm j'ai voulu essayer. J'ai donc monté un 5000 sur une roue. C'était plus difficile que le Gavia. Une fois monté j'ai gonflé avec une cartouche 12g. Nickel. Quasiment 6 bars. Étanchéité absolu et sans additif. Contrôle par savonnage.
Voilà mon petit retour d'expérience.
Bonjour Cédric t'es pas trop fatigués en arrivant au boulot c'est quoi ton taff
Ton parcours de vélotaf a l'air super agréable. Merci pour ton retour d'expérience sur les tubeless. Je crois que je vais continuer avec mes bonnes vieilles chambres à air. Une valeur sûre.
Bonjour. Je roule en tubeless depuis 10 ans entraînement et compète. Hyper satisfait : le rendement, le toucher de bitume, l’accroche, la réponse. La grande majorité des crevaisons( tres rares) se sont auto- reparees en roulant. Pour les autres, j’utilise la petite bombe de mousse réparatrice ultra efficace. En cas de pneu déchiré, avec une chambre à air on ne rentre pas non plus..Sécurité : pas de pincement, pas d’eclatement, pas de déjantage.Les motos , y compris en GP, sont en tubeless, pas en chambre, c’est un signe. Pour le faire claquer, une astuce : avant de le gonfler, verifier que le pneu ne soit enclenché dans la jante nulle part, il faut gonfler à partir d’un pneu bien décollé de partout . J’ai pu terminer des courses et me classer après crevaison grâce au tubeless ! J’utilise le Schwalbe Pro One sur Fulcrum Racing Zéro. Bonne route à tous !
bonjour,
Vidéo fort sympathique qui fait le tour des avantages et inconvénients du tubeless "route" avec cette angoisse de la crevaison,sans que le liquide préventif puisse auto-réparer ...
La solution existe désormais,même si cela augmente très légèrement le poids de l'ensemble sans détériorer la qualité du roulage;Testé et approuvé lors d'une crevaison,j'ai réussi à faire 30 km afin de regagner mon domicile,sans intervention sur le pneu,ni dérangement de qui que ce soit;Cette solution s'appelle le VITTORIA-AIR-LINER ROAD...Il suffit d'insérer cette bande dans le tubeless(toujours avec le liquide sealant,bien entendu pour les micros crevaisons)!
Seule précaution,ne pas se mettre en danseuse et prendre de l'angle...
Bien sûr,on roule avec moins d'efficacité,mais on evite la "galère"!
Salut , je découvre ta chaîne... Je viens d'acheter un vtt Trek Roscoe 7 et je dois aller le chercher la semaine prochaine en boutique. J'ai décidé d'essayer le tubelles pour des pneus en 29x2,6 ... Je vais voir comment c'est puis si ça ne me plaît pas et que j'ai crevé sans cesse et bien je repartirai avec des chambres à air ... Ma question est " Est ce que l'on peut utiliser un pneu qui est fait po7r le tubelles en y mettant une chambre à air ? "
Super résumé ! À savoir qu’il existe des liquides préventifs solubles a l’eau non toxique à l’environnement. Pour le combo jantes / pneus le mieux est de regarder les forums pour éviter les mauvais couplages. Le claquage peut être facilité par l’ajout de préventif avant de gonfler le pneu. Çela permet aux flancs du pneu de mieux « glisser » sur la jante pour allez se caler au bon endroit. Ça degueule un peu a ce stade, mais vu que le liquide est soluble a l’eau 🤷♂️. Enfin, si aucune crevaison en fin de saison, le liquide doit être remplacé, il aura commencé a « séché » a l’intérieur du pneu. Au niveau de la quantité de liquide, tu n’as pas précisé mais généralement on met 50-60ml / pneu.
Personnellement,j’ai des tubeless depuis 6 mois et ils sont très agréables pour rouler, mais surtout plus de stress quand on prend des chemins de gravillons
Oui en effet, mes tubeless sont aussi très agréable en roulant. Ca je suis totalement daccord... Mais pour la maintenance/entretien/réparation... que c'est plus facile en chambre à air...
@@NCTlachaineduvelo Pas d'accord du tout. Si les pneus sont bien montés, que le liquide préventif est mis en quantité normale, les cervaisons par percement d'épine, clous etc ne se remarquent même pas. Le préventif fait discrètement son travail... Ceci dit, les pneus Continental sont très poreux et il faut bien les étanchéifier en introduisant au moins 2 fois du préventif. Naturellement, une grosse coupure sera imparable ! Je roule en tubeless depuis 10 ans et je n'ai jamais connu de grosse galère sauf une fois, le pneu éclaté mais là, même en chambre à air, il n'y avait rien à faire !
@@NCTlachaineduvelo Je n'ai pas encore eu le plaisir de réparer mes tubuless ; )
J'utilise des continental 4 saisons .... plus rugeux que les 5000 quaziment pas de crevaisons dans l'annee je fais 8000 kms environs je me regale et on peux me mettre ce quon veux a coté, tant que le 4 saisons existe je prendrai du 4 saisons et pour finir pour ceux qui ont une ancienne paire de roues et qui n'ont pas l'habitude de changer les chambres a air et de demonter les pneus bé tout simplement ils s'entrainent sur la vieille tu repete les mouvements pendant une heure ou deux . Entre monter demonter gonfler dégonfler pfffff quand tu creve sur la route si tu as deux chambres avec toi et des petites bombes c'est presque facile
En tubeless depuis 2 ans et demi, 2 crevaisons à déplorer, tu a raison faut trouver le bon combo, avec les pneus bontrager /jante mavic le montage est très simple, l'étanchéité est bonne.
J'ai eut la même galère en vtt avec les conti,pas moyen de le rentre étanche,le mécano d'un team pro vtt qui roule en conti m'a dit qu'il fallait dégraisser l'intérieur du pneus à l'acétone car conti utilise de la parafine pour démouler plus facilement leur pneus, du coup le préventif n'arrive pas à adhérer et sors par les flancs
Continue tes bonnes vidéos, sympa ton parcours vélo taf 😉
Sympa la route du taf ,et quel jeu d'acteur a la fin ! 😉🤗🤗 en tous cas pour moi le tubeless c'est non non et renon trop galère pour tout !!!
Je suis passé en tubeless sur mon gravel et pour le moment c'est le top :
- le combo jante / pneu fonctionne à merveille
- le pneu claque avec une pompe à pied à 15€ sans forcer
- aucune fuite et le préventif semble faire son taf
Néanmoins, comme tu le dis Cédric, certains combos ne fonctionnent pas du tout. À voir aussi l'intérêt du tubeless sur la route 🤔
Sur gravel je ne reviendrai pas en arrière, sur la route je ne suis pas prêt d'y passer
Gravel/VTT je comprends parfaitement l'intérêt.
Je suis coursier et vttiste (principalement vttiste). Pour ma part en vélo de route je n’ai jamais crevé malgré les kilomètres que j’ai pu faire, alors pour moi le choix est vite fait, c’est chambre à air! Par contre en vtt on a pas le choix c’est soit le tubeless (avec les problèmes que tu as rencontré..), soit les chambres à air autoreparantes. J’ai fait le choix de ces chambres à air depuis plusieurs années déjà en voyant un pote galérer à regonfler son tubeless un dimanche matin et être obligé de ne pas sortir... donc pour le vtt le plus simple ce sont les chambres à air avec préventif joe’s (je cite celles là car j’ai eu des mésaventures avec des Hutchinson...) ah oui ta conclusion de vidéo était super, et merci aussi d’avoir donné un avis franc.👍
Définitivement je reste en chambre à air tant que c'est possible ! J'ai deux vélos Giant qui ont été livrés en tubeless.... des que j'ai pu je suis revenu sur des chambres !
Pour les lièvres tant mieux, tu aurais pu tomber sur des lézards ! Avec les chambres y a pas de lézards !😁😁😁
Je roule en Bretagne, jantes Giant SLR1 et pneux Giant, aucune crevaison, pas un seul pépin. 100% satisfait du tubeless 😉
Idem
Bonjour je vais sûrement passez sur un propel avec cette paire de roues ! Ce sont des roues tubeless uniquement ou tubeless ready ? Je ne trouve pas l'info. Je suis vieille école et je préfère avec chambre à air. Mais bon pas le choix il 6 aura ces roues carbone dessus. Merci de votre rep cordialement.
Pour se faire son propre avis, faut essayer !
J’étais très sceptique puis, suite à une double crevaison en VTT, j’ai sauté le pas et je ne reviendrai plus jamais en arrière. Confort, grip et plus la hantise de crever.
Tester c'est l'adopter (en VTT) !
Je roule en mavic tubeless (carbon et alu), je suis en accord complet avec ton expérience. Quand tout est ok, c’est très agréable et confort (pneu mavic, très cher et fragile). En cas de crevaison en course c’est top car pas de perte de temps. Point particulier, impossible (même un professionnel me l’a confirmé à son niveau), mettre un continental gp 5000 avec roue mavic, impossible( merci pour les ampoules). En conclusion, mettre du liquide préventif dans chambre à air et jumelé avec un pneu. Meilleur compromis que j’ai trouvé. Merci Cédric pour avoir confirmé mon ressenti global 👍
Personnellement j'utilise le tubless depuis 5ans et je n'ai rien à dire bien plus confortable et rendement bien meilleur, pour se qui est du montage au début je le faisais avec un compresseur mais avec le temps et l'habitude avec une simple pompe le pneu peut être claqué.... Mais je confirme que les gp5000 sont très difficile à monter surtout sur des jantes Mavic et aussi sur d'autres mais moins, par contre le pneu reste toujours en place. Forcément il se dégonfle si on met le produit après mais honnêtement si tu mets les 60ml directement le pneu claque et reste directement en place. Parcontre je préconise et toute les marques aussi le préconise de mettre du produit dans les pneus sinon il n'y a aucun intérêt et le pneu dégonfle. Parcontre je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi sur le coup du tubless car une bouteille d'1L coûte environ entre 16 et 20€ sachant que l'on doit mettre que 60ml dans chaque pneu sa fait de nombreux pneus 😅donc dire que tu perds 5€ à chaque crevaison sa me fait rire 😅 mais après c'est ton avis 🤷♂️ car une chambre coûte environ 5€ donc cela revient plus chère (selon moi). Après je suis tout à fait d'accord on perds en pression régulièrement mais je ne fais pas de vélo taff donc cela ne me dérange pas trop mais oui il faut bien le prendre en compte 👌 et après niveau crevaison c'est la faute à pas de chance que se soit en chambre, tubless et boyau 😂 mais effectivement au début les crevaison sont difficiles à réparer quand on ne connaît pas trop mais Avec le temps on est plus rapide à faire le changement. Et pour se qui est du préventif qui s'échappe lors de gros tour il suffit de mettre le pneu ver le bas pour avoir un max de préventif et aider avec son doigt si jamais sa continue a couler (hors grosse crevaison) et un petit coup de pompe et on est reparti. Parcontre totalement d'accord avec toi le préventif tâche et colle 😅mais après on se fait avoir qu'une fois et on prend le temps de s'arrêter😂
Bref je suis totalement pour le tubless 👌confort et rendement assuré.
J'utilise des pneus tubeless depuis 6 mois. Je parcours environ 5000-6000 km/an. Pour le moment une seule crevaison (coupure de silex de 4-5mm), le liquide préventif a fait son effet et m'a permis de rentrer en ayant perdu très peu de pression. En fait je ne me suis rendu compte de la crevaison du pneu avant, qu'une fois rentré en observant des traces de liquide préventif blanc sur le dessous du cadre lors du nettoyage de mon vélo. J'ai alors par sécurité décidé de changer le pneu, et j'ai opté pour des Continental Gp5000 tubeless (sur des roues Giant SLR-1), les pneus ont été un peu dur à faire rentrer dans la jante (m'a pris environ 20 minutes par roue), mais par contre une fois rentré, les pneus ont "claqué" sans problème avec une simple pompe à pied. La mise en place du liquide préventif est très facile, à l'aide d'une seringue spéciale et d'un démonte obus. Je prends toujours une chambre à air de secours, mais pour le moment je n'en ai jamais eu besoin. Bref pour le moment plutôt satisfait.
Salut. Je roule en tubeless depuis 2 ans. Je te rejoins sur le montage, il faut vraiment choper le coup et investir dans un petit compresseur, mais perso avec l habitude, je gère ça sans trop de problèmes maintenant. Le pneu est certe légèrement plus cher, mais tu n as pas la chambre a acheter et franchement, le préventif, c'est 5€ les deux roues..
Ou je ne te rejoins pas, c'est en cas de creuvaison. C'est loin d'être un calvaire. Deja avec le tubeless, tu évites pas mal de petites creuvaisons merdiques, surtout l'hiver. Et si par malchance le préventif ne suffit pas, une chambre et tu reprends la route, et je vais même aller plus loin, si tu as une coupure de silex: Combo: avec une rustine autocollante dans le pneu plus une chambre. Et je n'aborde même pas le sujet confort de roulage....
Ne nous voilons pas la face, le tubeless c'est l'avenir, comme les disques, et la transmission électrique.
Merci pour tes vidz ;)
Salut Cédric petite question comme ça, c'est quoi ton sac à dos, quelle marque merci pour ta réponse 👍
Bonjour Cédic, plutôt débutant dans le vélo, j'ai un peu la même expérience pour le tubeless. Avec la fin du confinement, je devais changer mes pneus donc pourquoi ne pas passer au tubeless. J'ai acheté des vittoria corsa speed. A monter sur mes fulcrum wind 55DB c'est impeccable mais impossible de claquer le pneu à la pompe à pied décathlon. Solution : introduire une chambre à air dans le pneu et le faire claquer, sortir une tringle pour retirer la chambre à air, remettre la valve. il n'y a plus qu'une tringle à claquer et j'ai réussi. Moi aussi j'ai remarqué une perte de pression équivalente à ce que tu as. Maintenant pour le vélo taf je ne m’embête plus, la pression se stabilise à 4.5 bar et bien je roule comme ça avec mes 87 kg. Le rendement reste très bon puisque j'arrive à rouler mes 10km entre 36 km/h et 40 km/h de moyenne selon les jours et le vent pour 89-92% de FC max.
J'ai également eu une crevaison qui a mis du temps à être bouché par le préventif et senti le liquide projeté sur mes jambes, le cadre mais pire à nettoyer étant le dérailleur avant, la chaîne (cauchemar) et les vêtements. J'ai également remarqué que le préventif avait bouché des trou sur les flancs de mon pneu arrière qui ne sont pourtant pas en contact avec la route...
Ma conclusion est un peu la même que toi : c'est bien tant qu'il n'y a pas de problèmes sinon c'est vite la galère... Je suis toujours septique si je vais rester en tubeless ou pas. Peut être que la prochaine fois, je collerai du scotch tubeless à l'intérieur du pneu
Hello Cédric. J’adore ta veste :) peux tu me dire comment la trouver ? Merci d’avance et bonne route dans tes prochaines sorties :)
Je ne partage pas l’avis de Cédric. J’ai 2 vélos de route. 1 est équipé en tubeless et l’autre en chambre à air. Sur les 6 derniers mois j’ai fait 2 fois plus de kilomètres avec mon vélo tubeless qu’avec mon vélo chambre à air. Les routes autour de chez son en mauvais état. Avec mon vélo chambre à air, j’ai crevé au moins 10 fois. A tel point que désormais j’hésite de le prendre. Avec mon vélo tubeless, j’ai crevé une fois seulement. J’ai réparé avec une chambre à air. Cela m’a pris un peu plus de temps que de réparer une crevaison sur mon vélo chambre à air, mais je n’ai pas trouvé cela particulièrement difficile. Personnellement, je préfère le tubeless. C’est plus comfortable, ça roule mieux et c’est moins susceptible aux crevaisons. Il est vrai que le tubeless est plus compliqué à installer et demande un minimum d’expérience. Pour moi il n’y a pas photo. Si les jantes de mon vélo chambre à air étaient compatibles avec des pneus tubeless, je m’équiperai en tubeless sur mes 2 vélos sans aucune hésitation.
Je partage complètement l'avis très pratique de Cédric de NCT.
Du reste je suis complètement satisfait de l'utilisation de ma paire de tubeless + roues Mavic que j'utilise sur la période d'octobre à mars. Je les ai acheté en septembre dernier (à confirmer avec le temps).
=> Cédric : tu as évoqué Mavic au début de ta vidéo ? Tu as eu des soucis avec une monte UST ?
Et... en boyaux le reste de l'année ! avec une bombe Mariposa dans la poche arrière pour le cas où. A savoir que j'ajoute du préventif (et Zot!nano dans la poche) quand ils commencent à s'user (usure normale au bout de 3 à 5000 km ou entailles silex).
Merci pour cette vidéo ! Je roule en GIANT, roues carbone, et pneus tubeless Giant GAVIA. Quand les tolérances corrrespondent bien entre diamètre de pneus et jantes, rarement de soucis pour réparer une crevaison en mettant une chambre à air (jusqu’à 9,4 mm de différence de circonférence de roue d'un constructeur à l'autre) En gros, un constructeur strict sur la tolérance = Galère totale alors qu'un constructeur moins strict = bonheur :)
La raison pour laquelle je reviens au pneu avec chambre à air est citée dans ta vidéo : quand le liquide sors du pneu nous sommes, mon vélo et moi, totalement dégueulasses et collants !!!!!! Et le fait de rajouter une chambre à air de dépannage complique le remontage si on est en limite de tolérance. Je ne sais pas quelle est le bon choix, peut-être que le meilleur guide pour chacun d'entre nous est l’expérience et les fiches techniques des constructeurs de pneus et roues !..... Tchao !
Salut Cédric. J'ai eu la même expérience que toi avec les tubeless. Plaisir du roulage, galère pour le montage ou pour le dépannage au bord de la route. Et la même conclusion, le tubeless ça doit être bien.......... mais pas pour moi. En ce moment je roule tubeless devant et chambre derrière ......et je serre les fesses pour ne pas crever devant. En revanche, je ne suis pas d'accord en ce qui concerne les boyaux. Je roule avec depuis plusieurs années et je n'ai jamais trouvé problématique le dépannage ou le montage. Et à chaque fois que je reprends mes roues boyaux, je retrouve le plaisir du roulage boyaux. Mais, il s'agit de sensations personnelles que d'autres peuvent ne pas éprouver. Bonne continuation. Sportivement. 👍😊
On vous regarde au Québec... Donc ce serait bien d'causer Français correc' et convenab'.
On ne dit "spoiler" mais "divulgacher".
Nan mais !
Lol, il faut que j'en parle à mes gosses :-)
Cédric,
J'ai des pneus Tubeless Mavic Yksion Pro2 sur des jantes Mavic Cosmic Pro Carbon .
Je découvrais le Tubeless et j'étais content . Plus confortable , bon rendement . Impeccable !!
Et puis le drame est arrivé . Crevaison de l'arrière lors d'une sortie . Le préventif était sec et n'a rien bouché du tout ...
J'avais une chambre à air . J'ai voulu démonter le pneu . Surprise ! Impossible de le démonter malgré toute ma force . Il était pris dans la gorge de la jante et le préventif l'avait collé .
J'ai bien cru que je ne rentrerai jamais chez moi . Heureusement , le trou était petit et j'ai pu rentrer en gonflant toutes les 5 mn . C'était horrible !!
J'achète 2 pneus Mavic Yksion Pro 2 . J'avais vu des vidéos Mavic montrant un montage à la main facile . Deuxième surprise ! D'abord , il m'a fallu une pince pour démonter l'ancien pneu . Pratique !!! Et le montage du neuf a été impossible malgré des démonte pneus et beaucoup de force . J'ai failli abandonner et aller chez un vélociste . Mon vélo est un Origine et ils m'ont dit qu'ils montaient les pneus avec une machine . Je comprends pourquoi maintenant ...
J'ai laissé le pneu presque monté sur la jante pendant 2 heures . Et là , j'ai réussi à le monter en me tuant les mains . J'ai mis 60 ml de préventif . Je n'ai plus de problème depuis .
J'ai acheté un kit de réparation avec des mèches et une cartouche de CO2 car je sais que je ne pourrai pas démonter le pneu .
Je regrette d'avoir pris des jantes Tubeless . Je me suis fait avoir par le pub Mavic et je suis très en colère contre eux . Je mets au défi quiconque de chez Mavic de monter un pneu neuf comme montré dans leurs vidéos !! J'ai d'ailleurs appris qu'ils avaient déposé le bilan ...
J'angoisse comme toi de la prochaine crevaison car je n'ai jamais testé la réparation avec des mèches . C'était tellement bien avant avec ces bons vieux pneus à chambre . Je pouvais monter n'importe quelle marque sur n'importe quelle jante . Mais c'est trop tard .
Je te conseille , si tu as des jantes Mavic , de ne monter que des pneus Mavic qui ont une tringle adaptée à la forme de la gorge de leur jante . C'est du marketing !
Bilan : le Tubeless c'est super en théorie mais ça ne fonctionne pas ! Comment Mavic a t-il pu commercialiser ce produit ??? Ils ne testent pas avant de vendre ??
Bonjour Cedric
Intéressant ton retour sur les tubeless. Mais il y a plusieurs choses qui a mon sens n’ont pas été dites.
La première : le montage est primordial. Il se fait en mettant du liquide vaisselle sur les tringles. Ainsi celle-ci s’installe parfaitement dans les gorges de ta jante et créer une bonne étanchéité.
La deuxiéme : contrairement à ce que tu dis une pompe à main fait très bien l’affaire. Perso cela fait plus de dix ans que j’utilise une pompe classique.
La troisième : le préventif doit être parfaitement réparti dans le pneu en tournant la roue tranquillement pour qu’il tapisse le pneu.
La quatrième : je confirme que certaines jantes reçoivent plus facilement que d’autres les tubeless. Certain pneu se montent mal sur des mavic et passeront bien sur des DT SWISS, etc ...
Il convient donc de vérifier sur le net ce qui va et ce qui va moins bien.
Tu l’as compris tout est dans le montage.
Enfin je dirais que tu as un avis vraiment négatif et cela se ressent. Reste neutre, c’est plus agréable pour nous.
Perso j’utilisais des boyaux et il y a aussi des contraintes. Idem pour le tubeless et le pneu à chambre. En revanche le tubeless se positionne comme un compromis entre le pneu à chambre et le boyaux. Le risque de crevaison est moindre qu’un pneu à chambre et plus confortable. En revanche il offre moins de rendement qu’un boyaux. Une chambre à air fait partie du nécessaire à avoir.
Enfin dernière chose, sa pression de gonflage est très différente. Ex : il faut une pression de 6 kg environ pour un cycliste de près de 80 kg.
Perso je n’utilise que du tubeless en VTT et sur route depuis plus de dix ans. Résultat une déchirure sur le vtt ou la chambre à air à pris le relais sans difficulté.
Continue tes vidéos, on kifffffff 👍😜 mais reste plus objectif.
Bonjour ,
Essaie de monter un pneu Mavic neuf sur des jantes Mavic Cosmic .
Je te défie de le monter sans galèrer . J'ai mis 2 h avec beaucoup de force !!
Et en cas de crevaison , c'est impossible à démonter . Je regrette mes bonnes vieilles chambres à air !!!
Patrick HENRY bonjour,
C’est très exactement ce que je dis lorsque je mentionne que certains pneus se montent mal sur mavic.
RC MODELS Ça se monte très mal ! J’ai mis 2 heures en forçant comme un malade. Je mets 10 mn avec des pneus classiques... Sans forcer ! En encore , c’était des pneus Mavic. Avec une autre marque , je n’y serais jamais arrivé .
Bonjour Cedric finalement mieux vaut investir dans un pneu en 25 28 et même en 32 cela permet d'être plus sécurisé et cela augmente notre confort
Avis d'un cyclo chti
salutations. au début tu parles des problèmes dus à la compatibilité entre jante et pneu. en somme, il suffirait de trouver le bon combo, c'est bien ça?
tu n'en parles pas mais quid de la différence entre "tubeless" et "tubeless ready" à l'usage? est que la deuxième option permet de régler le souci que tu rencontre avec le liquide préventif.
en cas de crevaison, la cartouche co2 peut elle etre une alternative à l'installation, sur place, de chambre à air? ou est ce à réserver aux pneus "tubetype"?
enfin est ce que l'interchangeabilité entre roues "tubetype" et "tubeless (ready)" dépend de la gamme du vélo?
Pour les jantes, il y a dans cet excellent article des dessins en coupe des jantes normale et tubeless
engineerstalk.mavic.com/fr/roues-ust-tubeless-route-simplicite-securite-efficacite/
Les pneus tubeless se montent donc sur beaucoup de jantes, mais leur montage plus ou moins aisé et l'étanchéité sans préventif ne sera assurée que par les jantes spécifiques (Mavic UST, Campagnolo 2-way fit etc.) et c'est plus cher... mais c'est bien agréable pour rouler !
Grossièrement, le tubeless ready c'est un pneu à chambre avec des tringles de tubeless. On doit l'utiliser avec préventif. Le tubeless a sa propre couche d'étanchéité, c'est expliqué ici :
ircbike.com/pages/faq
Le tubeless crève peu avec sa couche supplémentaire, il est plus lourd mais si on compte le poids du préventif ou d'une chambre, la différence est faible.
Je suis très satisfait de rouler en tubeless, mais si je devais mettre du préventif, je préférerais repasser au pneu à chambre. Le préventif asperge tout : cadre, pédales, freins, habits, chaussures... Il faut le nettoyer rapidement sinon il adhère très fortement à la peinture et aux habits et attaque l'aluminium. Dans le pneu après 6 mois, tout est coagulé, collé au pneu et à la jante et commence à corroder le métal. Même le pneu entre 6 et 12 mois fini par présenter des hernies. Le liquide préventif plus il est efficace, plus il est destructeur
La cartouche CO2 devrait pouvoir "claquer" le tubeless défait d'un seul côté pour poser la rustine. Il semble toutefois qu'il y ait un consensus pour plutôt installer une chambre. Pour les pneus basse pression épais de VTT, on peut mettre des mèches vulcanisées par l'extérieur. La cartouche CO2 est souvent incompatible avec le liquide préventif ou alors il faut un robinet fin et détendre très lentement pour éviter le choc thermique.
Excellente vidéo de test. Avis tranché mais justifié avec les problématiques rencontrées. Tubeless en VTT depuis 15 ans, sans aucun soucis et de rares crevaisons mais avec toujours une chambre à air dans mon sac. En vélo de route, je n'ai pas franchi le pas, justement pour la problématique du montage souvent compliqué. Sur le bord de la route, changer une chambre à air c'est facile et rapide et je n'ai aucune envie de passer du temps et de l'énergie sur un démontage montage récalcitrant. En terme de confort, oui c'est un peu mieux le tubeless mais au final des crevaisons sur une année à 8000 - 10000 km, très peu de crevaisons ...
2 3 crevaisons a l'année... 8 euros de chambre a air et max 45 min de perdu...
perso,j ai pas d avis sur le tubeless,(je roule en boyaux depuis ....toujours),non,je veux juste félicité Cédric,qui a bossé pour monté cette chaine dédiée aux cyclos.ca représente beaucoup de boulot.Félicitations pour les 50 000 abonnés.
Il est trop bien ton chemin pour aller au boulot, pas beaucoup de voitures, tranquille dans la campagne.
Tu vas au travail en vélo toute l'année?
Salut Cédric, tu as oublié la solution de la bombe anti crevaison ? C'est facile à porter dans la poche de son maillot pour dépanner un pneu tubeless.
Hello Cédric...Pas totalement convaincu par le tubeless, je crains effectivement de tomber en rade en cas de crevaison... Cela dit il y a 1 an tu avais testé des chambres increvables velowurks dans une vidéo mais je n'ai pas trouvé ton retour d'expérience la-dessus ? En décembre j'ai cherché à en avoir mais vu la pénurie à cause des grèves je me suis résolu à en acheter d'autres pour tester car les crevaisons à un moment ça commençait à bien faire. A un moment je tournais à une crevaison toutes les 3-4 sorties. J'ai acheté des pneus Panaracer Evo - A réputés pour leur résistance anti-crevaison. Mais dès qu'ils vieillissent un peu ils deviennent presque aussi vulnérables que d'autres marques testées... Et la j'ai trouvé des chambres à air auto- réparantes de marque Mitas (pas velowurks qui étaient en rupture de stock vers Janvier) et là je dois avouer que depuis 5 mois plus de problèmes. Elles sont très lourdes de l'ordre de 200 grammes la chambre contre 75 à 90 grammes pour une chambre normale, mais bon c'est pas si terrible comme différence et à mon niveau je ne le sens pas. Il ya du liquide préventif dans cette chambre et en cas de crevaison le préventif est censé colmater la fuite. Bon, le retour d' expérience est encore un peu léger mais j'aimerais savoir ton ressenti sur les chambres increvables de velowurks. Sinon j'attendrai un peu pour le tubeless car si il faut partir avec une chambre et une pompe (sans être sûr de pouvoir réparer en plus (!!!) je préfère en rester avec les chambres que je maîtrise. Pour résumer je préfère pour l'instant avoir de bons pneus répiutés pour leur solidité ani-crevaison et compléter en plus par des chambres auto-réparantes (Velowurks pas encore testé et Mitas (Concluant pour l'instant) en attendant que soient réglés ces problèmes de compatibilité pneu et jantes Tubeless Salut et bonnes vidéos et Bravo pour ta chaine !!!!
Merci pour tes vidéos!!
DIs moi, qu'utilises tu comme micro pour ne pas du tout avoir de bruit de vent quand tu roules?
Merci d'avance.
Bonjour Cédric
Je roule en tubeless Mavic sur jantes Mavic depuis 1 an et demi et j ai fait 7000 km sans crever une seule fois et je suis pour cette monte et je ne veux plus de chambre.
Je suis passé en tubeless ready sur mon gravel depuis 4 mois environ et j'ai percé mon pneu à la première sortie. Ça a fait le job car le préventif a bouché le trou et je m'en suis rendu compte à la maison il me restait que 2 bars mais je suis rentré sans avoir à m'arrêter.
Depuis j'ai rencontré le problème de perte de pression lente que tu as évoqué Cédric. Pour mon pneu Arrière il était mal claqué, donc je l'ai reclaqué, 2 minutes.
Pour le pneu Avant j'avais pété un rayon l'année dernière et le vélociste avait percé le fond de jante. Quand je suis passé en tubeless je me suis contenté d'un bout d'adhésif pour refaire l'étanchéité. Ça a marché 2 mois mais d'un coup ... microfuite. Bref on ne lésine pas sur le fond de jantes car la pression est forte sur le fond de jante au niveau des passage de rayon.
Dans les 2 cas c'était de mon fait !
Pour les sorties évidemment il faut quand même des chambres à air mais les probabilités de crevaisons sont plus faibles. En tout cas ça ne m'est pas arrivé encore 😉.
Toujours prendre un patch aussi (vieux bout de pneu , si tu déchires le pneu tu renforce et tu mets la chambre.
Sur route je suis team chambre à air ! En VTT team tubeless :)
Niveau confort je mets déjà 1 bar en moins dans mes chambre et j'ai jamais eu de soucis
J'ai pas mal roulé en GP4000 et j'en étais totalement satisfait. Je suis passé au tubeless depuis plus d'un an (mavic/yksion) et après quelques incertitudes je m'y suis habitué et surtout après avoir vu que ce système m'a sauvé un triathlon; à l'arrivée il ne restait pas plus de la moitié de la pression dans la roue avant suite à une coupure de 3m/m. depuis je suis convaincu par le système pour les courses.
Par contre pour être en phase avec cedric on n'a pas besoin de çà pour la rando ou le loisir. et surtout vu le prix; un pneu coupé c'est un pneu poubelle à 65€ le bout faut pas faire ça toutes les semaines..
Ouai je n'avais même pas parlé de cet aspect... Et au vu de l'état des routes... ça peut vite coûter cher. Mais je suis totalement convaincu aussi du système, lorqu'il marche. Dès qu'il est mis en défaillance ou qu'il faut le manipuler, c'est une autre histoire.
@@NCTlachaineduvelo un point se super-glue et une rustine a l' intérieur et le pneu est sauvé
@@-Jonathan-07 exactement ! Comme je disais dans un autre message à ma première sortie en tubeless j'ai percé le pneu sur un silex , entaille franche et rebouchée par le liquide. Je ne m'en suis aperçu qu'à la maison 👍. Pour la réparation j'ai mis une mèche, de la colle a rustine et le pneu est réparé, le surplus de mèche se lisse en roulant. Sinon des rustines pour tubeless, mais je n'ai pas trouvé ou en acheter.
Donc non un pneu percé, tubeless ou non finalement, n'est absolument pas mort ! C'est un luxe de considèrer qu'il est a jetté
@@nuloop une rustine classique directement collée dans le pneu fais bien le travail
je conseil le Schwalbe Pro one TT qui se monte hyper facilement avec une bête pompe a pied. 2500km sans aucun soucis sur les routes belges bien cabossées.
Très jolie veste et très bonne vidéo sur le sujet perso je suis en vtt et je suis en chambre a air et je ne suis pas embêtée .
Moi en vtt je suis passé en tubeless ce week-end et je suis plutôt satisfait. A voir pour plus tard. J'en avais vraiment marre de crever tous les 5-10kms. Ca me prenais sur les nerfs. Apres si toi ça te va continue comme ca.
C’est quoi la référence de la veste ?
@@juliensteullet2535 ua-cam.com/video/U5ZiBw_TEWs/v-deo.html
Arrête 1 peu, on ne crève pas ts les 10 kms en chambre à air en VTT. Je fais des raids de 100 à 150 kms avec des chambres à air sans crevaison.
Mas SIMO Vrai et faut car si tu fais des raides de 100/150 km est que cela est très roulant tu a moins de chance de crevé mais si tu fais de la compétition cela et très cassant tu crève très car tu ne gonfle pas forts (par pincement) ce qui ne peut pas arriver avec le tubeless 😉
en tubless route depuis 4 ans ! schwable pro one comme pneu, hyper simple à monter. RAS niveau fonctionnement (qlq sorties finies grâce au préventif) 2 soucis selon moi : ne pas oublier de remettre du préventif ... et le fond de jante (ztr grail) doit être changé de temps en temps parce que celui-ci perce à la longue au niveau des trous de rayons vu la pression interne.
Superbe la veste! c'est comme le Scott Addict RC Pro!
C'est quoi la marque de veste svp
Merci pour tes conseils et tes vidéos.
Quel jeu d'acteur à la fin... Bientôt un oscar 😂
En tout cas merci pour cette vidéo car j'étais justement en pleine hésitation à savoir si je tentais les tubeless ou non 👌
Bonjour NCT
, pour moi 20 ans de vtt en tubeless que dû bonheur et donc j’ai passé le route en tubeless y’a un an et aucune crevaison roue DT Er1400 et pneus hutchinson sector en 28 et je passe partout avec, donc pour moi route tubeless nickel.
Je teste le tubeless cette année pour la première fois, des Conti 5000 TL , MONTAGE AVEC LA PINCE BBB obligatoire!
Sinon confortable et résistance au roulement super!
Meilleur tenue de route en virage et un sentiment de sécurité
Montage avec du préventif spécial gros trous!
Pour le moment RAS mais que 1000 km
Sinon autre test avec un vitorria corsa speed 2 en CLM (plus fragile) , une crevaison avec un bout de verre rebouché par le liquide
Par précaution démontage et mis une rustine a l’intérieur. Impeccable
Bilan pour le moment positif....à voir au bout de 10000 km
Pour info l’an passé 12000 km Conti 5000 chambre tubolito 0 crevaisons
Bonjour, j'ai des nouveaux pneus TL ready et des roues pour chambre à air qui datent et tiennent. Est-ce que je risque la conversion? Le liquide préventif ne fait-il pas tout? Merci...
Bonjour avez-vous déjà monté un tubless avec chambre à air avec jante normale ? Merci
Pour ma part, en tubeless depuis un an suite au passage en jantes Mavic cosmic UST... ras sauf à vérifier la pression tous les 15 jours...
Plus confortable vu la pression et la taille (25)...
Toujours une chambre sous la selle et une pompe... Inutiles jusque maintenant... Je croise les doigts...
il y en a un cycliste mon club il trouvait que des avantages au tubeless, jusqu'au jour lors d'une sortie de groupe il est rester en rade à 100km de chez lui. En theorie on peut mettre une chambre dans le tubeless mais en pratique c'est vraiment pas simple, 40 min à réparer son tubeless tout seul il aurait mis beaucoup plus de temps. Sur mon 2éme vélo j'ai du tubeless pour l'entrainement la semaine avant d'aller travailler je fait des circuits de 10 km autour de chez moi pas besoin de kit de réparation. Mais le Week end c'est chambre à air, beaucoup plus simple à réparer et beaucoup plus serein pour de longue sortie. Le tubeless les 2 avantages c'est le confort et aucun risque de pincement.
je ne connais le tubeless que sur VTT (indispensable, j'ai probablement déjà sauvé des jantes) mais les plus gros trous peuvent être bouchés rapidement avec une mèche... Pas moyen avec un route ?
Salut,
Très bonne vidéo toute simple avec beaucoup d'humour sur un sujet intéressant, j'ai adoré. Pour revenir aux choses sérieux, j'ai moi-même testé le tubeless et j'ai crevé dès la première sortie avec mon vélo de contre la montre, j'ai eu de la chance le préventif a fait effet tout de suite. J'ai aussi crevé avec mon VTT, j'ai encore eu de la chance, j'ai pu facilement monter une chambre à air. Attention, il faut aussi savoir que le préventif ne dure pas toute la vie du pneu. En VTT je le change toutes les années si le pneu n'est pas mort. Si tu ne le fais pas et que tu crèves le risque c'est que le préventif ne bouche plus aucun troue cependant, il colle bien le pneu à la jante et cela peut être une vraie galère pour le retirer. Pour faire court comme tu dis quand tout va bien c'est super, mais quand cela ne va pas, cela peut vite tourner au cauchemar. Encore bravos pour toutes tes vidéos.
Hello...Pas de mèche avant de changer et passer en chambre à air?!?
Salut Cédric j'ai les Pneu Mavic Yksion Pro UST tubeless et jamais eu de probleme ni de dégonflement ni de crevaison et j’ai déjà fait 4 437 km je pense que le mauvais sort s’acharne sur toi ou alors ces moi qui suis protéger par un ange ;-)
Déjà roulé en Mavic, leur pneu TUbeless sont bien meilleurs que leur pneu classique. Par contre malchance ou pas, entaille de mon côté et pneu mort =). Mais je n'en tiens pas rigueur à la marque, qu'importe le pneu, j'aurais peut être percé pareil. Tu n'as aucune perte de pression d'une semaine à l'autre avec tes TUbeless ? Tu regonfles jamais ?
Et pourtant les Mavic Yksion c'est vraiment de la merde, j'ai eu aussi ça d'origine sur mon vélo, il marque très facilement avec de belles entailles.
@@koenig66 Je te confirme que le Mavic n'est vraiment pas top. Très fragile, j'ai eu des cloques dessus sur mon 1er jeu en 2018. Après le SAV a vraiment bien géré la situation.
Sinon oui personnellement, je le regonfle avant chaque sortie car je passe de 7 à 5 bars entre chaque sortie. Mais bon même sur chambre à air j'ai toujours vérifié mes pressions avant de prendre le vélo, donc ça ne me choc pas.
@@NCTlachaineduvelo bien sur que ça m'arrive comme tous le monde avec tubeless ou avec chambre à air mais je n'est pas remarqué que se soit pire
@@NCTlachaineduvelo pour l'entretien des pneus on est sensé degonflé apres chaque sortie donc je vois pas le probleme
Salut Cedric
Quel lunette pourrait tu me conseiller car j'en cherche mais je ne sais pas vers quelle modele me tourner.
Bonne journée a toi.
En tubeless, de l eau en cas de crevaison légère le produita tendance a sécher, si le trou est plus gros une mèche😉 et tu doit rouler en tubeless ready et non tubeless. Bon ride!😉