Brandgeruch beim Tesla!🔥 Die Ursache ist unfassbar!😱
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- Опубліковано 26 бер 2024
- Ein Model S Pre-Facelift mit beeindruckenden 800.000 Kilometern Laufleistung stellt uns vor ein Rätsel. Der Kunde berichtet von einem Brandgeruch bei hohen Geschwindigkeiten. Wir sind der Sache auf den Grund gegangen und das Ergebnis hat uns völlig schockiert...
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Mein Name ist Jürgen und ich habe seit 2009 eine freie Autowerkstatt. Mittlerweile bin ich ein leidenschaftlicher Elektroautofahrer, weshalb ich auch nur noch Elektroautos repariere.
Hier auf meinem Kanal geht es um Themen wie Reparatur, Instandhaltung und Verbesserung von Elektroautos. Ich beleuchte auch die technischen Hintergründe der Fahrzeuge und versuche immer Tipps, Tricks und Wissenswertes an euch zu vermitteln.
Viel Spaß hier und lasst gerne ein Abo und Feedback da :) - Авто та транспорт
Lasst uns wissen ob das Getriebe weiterhin funktioniert. Zumindest ob es nicht mehr stinkt…
Tut es nicht mehr!
Und der Fehler mit dem "Limp-mode" ist ebenfalls weg!
Trotzdem scheint mir die DU vorgeschädigt... Deshalb die Kulanzforderung an Tesla.
@@at-zimmermannich glaube nicht das sich da Tesla in Richtung des Kunden bewegen wird. *Leider* aber wir lassen uns gerne vom Gegenteil überraschen.
Da Rätsel ich mit, schließlich war es n werkstattfehler von Tesla
@@Moonshine18881 Glaube ich auch nicht. Kundendienst ist nicht die Kernkompetenz von Tesla
..ist das Getriebe noch dicht? Da müssten doch die Wellendichtringe weg sein? Habt ihr noch einmal Öl abgelassen oder gespült, da müsste doch noch Rotz rauskommen.
Der alte KfZ-Schlosser-Satz: "Am Öl hat es nicht gelegen, es war keins drin" erwacht zu neuem Leben... köstlich...
Genau der Spruch kam mir auch gerade in den Sinn…..😂
mir auch haha 🤣🤣🤣 da dachte ich auch daran 😂👍🏻
Altes englisches Sprichwort: Wenn kein Öl mehr rausläuft, war auch keins mehr drin-:)
Hoffentlich geht die News viral. Das ist echt beeindruckend und nimmt vielen die Angst das die mal kaputt gehen kann.
Viral gehen leider nur die Geschichten, wenn nen Tesla brennt oder mak liegenbleibt. So ist unsere Presse leider drauf. Die brauchen Klicks oder Bestätigung vom berühmten Diesel-Dieter.
Wenn ich wäre Tesla würde ich die drive unit sofort haben wollen. RL Langzeittest mit kaum Getriebeöl, sehr interessant für jeden Ingenieure.
Stimmt!
Wenn ich wäre Tesla
Ja, das Getriebe ist für die Materialforschung bei Tesla sein Gewicht in Geld wert!
Kek, interessiert Tesla einen absoluten scheiß
Auf jeden Fall.
Diese Drive Unit ist wie Gold.
Es stellt sich die Frage, wie viele Drive Units wurden noch in diesem griechischen Service Center getauscht? Vielleicht wurde immer derselbe Fehler gemacht. Man sollte die mal informieren.
Wenn das die 2. Drive- unit war- ohne Schmiermittel, solche Laufleistung, erstaunlich!
Wahrscheinlich morgen kaputt die Drive Unit hat das Öl nicht vertragen 😂
Ich würd dem nen Folgetermin geben und das Getriebeöl nochmals tauschen sowie die Dichtigkeit checken
Ich bin für einen zweiten Teil. Team AT-Zimmermann Danke für die tolle Arbeit. Man denkt immer es gibt nix neues mehr ABER ihr haut dann noch einen drauf 👍👍👍
Unglaublich was ich alles bei euch dazu lerne. Macht schön weiter so.Dem Fahrer alles gute!
Eigl sollte telsa die driveunit kostenfrei gegen einen neue tauschen alleine schon um zu prufen warum die so lange gehalten hat. 😂
Ja, ich denke auch dass da noch Verbesserungspotential vorhanden ist! Billigeren Stahl zum Beispiel. 🙃
@@bri.colajeTesla betreibt die Service Center nicht als Profit Center, sondern als Cost Center.
Ideales Untersuchungsobjekt für Ingenieure 😊
Danke für das interessante Video! Und danke dass es diesmal kein clickbait Titel geworden ist und nicht gleich schon im Titel Tesla an den Pranger gestellt worden ist ;)
BMW E36 fährt das Differential vom Heckantrieb ca. 300km ohne Öl. Losgefahren in Werkstatt XY nach einem Tausch und bei uns dann angekommen. Späne und Geräusche Level Endgegener und der Flansch Antriebswelle hatte spiel wie ein Kugelkopf.
Alles Metallisch reibende über 1000km ohne ÖL hat meine Hochachtung. 10.000 hätte ich mein Monatsgehalt drauf verwettet das sowas nicht geht.
210.000km muss ne Legierung edits best sein. Das Getriebe hat die Verwandtschaft mit Weltraumtechnik zu recht verdient.
Ich mal mit nem Ford Granada V6 knapp 1000km ohne Getriebeöl geschafft. Die Idioten bei Ford hatten vorher auf Garantie den Simmerring gewechselt, weil es da geölt hatte....zumindest das Problem mit dem Ölverlust hatten sie ja behoben und das neue Getriebe (auch auf Garantie) bekam dann sogar eine Ölfüllung.
Der TΞSLA läuft trocken länger als jeder DSG Diesel von VW mit Öl. 😂
Ich hab am Boden gelegen, und es ist traurig das es wahr ist 🫣
Kann ich wiedersprechen, der Touran meines Bruders, 7 Gang DSG, hat 205000km mit erstem Getriebe. Kommt auch immer auf die Fahrweise an
@@elschlabbradore natürlich war das überspitzt gesagt…wir haben auch nen Golf plus in der Familie von 2005 TDI 140ps mit über 300000km, das Auto bekommt absolut keine Pflege und es wird nur was dran gemacht wenn was dran ist. Zudem wird damit einmal innehat der Wohnwagen 2000km nach Spanien und wieder zurück gezogen. Selbst das Getriebeöl ist noch nie gewechselt worden. Die Kiste klappert und rappelt überall, aber sie läuft und läuft und läuft.
Fakt ist aber auch das viele DSG schon vor dem ersten vorgeschriebenen 60000km Ölwechsel gestorben sind.
Man kann immer Glück oder Pech haben. Der Tesla Besitzer hatte Glück, ein anderer wäre wahrscheinlich nur ein Bruchteil so weit gekommen, da steckt man einfach nicht drin.
tesla hat auch KEINEN SCHALTVORGANG!. mkan man nicht vergleichen mit einem Getriebe aus meiner sicht
@@elschlabbradore 205000 sind noch keine 210000. In 5000km kann noch viel passieren. Das DSG von meinem Onkel hat auch prima funktioniert und von einer Sekunde auf die andere ohne Vorwarnung das zeitliche gesegnet.
Die Spitzen Kommentare zum VW Getriebe sind geil 😂
Komm nicht aus dem Grinsen raus 🎉❤
DSG Wechsel bei der freien Werkstatt kostet aber bei einem Touran auch nur einen Bruchteil von so einer DU
Kann ein Lied davon singen. Vw Sharan allerdings Wandlerautomatik. 130 000 Km Getriebe kaputt, habs fachgerecht repariert und genau nach wieder 130 000 Km selber Fehler. Aber dann war Auto sowieso Schrott
Bitte dran bleiben. Vielleicht mal nach paar Tagen das Öl wechseln?
Würde ich auch machen.
Im „Altöl“ kann man den Abrieb schön untersuchen und daraus wertvolle Rückschlüsse ziehen.
Wäre ich Tesla, wollte ich die DU unbedingt auf dem Seziertisch haben.
Mit neuem Öl erst mal das alte rausspülen ist auch nichts neues. Und nach so einem Extremfall sowieso.
man überliest ja viel weil ständige Korrekturen nerven. *Aber WECKSELN ist hart !*
Wie hieß es bei Werner so schön: Mit dem Öl nicht sparsam sein!!
😂
was für ne geile Qualität
Und warum ist es dann überhaupt neu gekommen? Ganz trocken war es ja auch nicht
Vom Servicecenter? 😜
Meistens oder immer werden die Ersatzteile/Getriebe ohne Öl angeliefert,
so wäre es ein Mechaniker Fehler.
Neues Öl rein und er fährt noch einmal 210.000km ;-)
Mein Vater hat sich vor Jahren einen Verbrennerrasenmäher gekauft ohne Öl und ohne Hinweis das Öl hineingehört, das Ganze wurde nach Verbalen Schimpferei in Kulanz gelöst, als er den Nächst teureren gekauft hat, danach hat er die Differenz ersetzt bekommen.
Ich denke dass das von Tesla Service in Athen wegen, kein Öl eingefüllt, devinitiv komplett übernommen werden muss
Außer es gab Öl-verlust weil eine Dichtung hin war
Oder sehe ich da was falsch?
Und erstaunlich was die Driveunit aushält,
Hut ab
Das ist ein Vorteil der E Motoren,die geben das Drehmoment permanent und laufruhiger ans Getriebe ab. Verbrennungsotoren sind Knall Peng Vibrationserzeuger die ein Getriebe stark belasten. Bin gespannt ob die Dichtringe noch dicht sind.
bitte ein Folgevideo und nicht nur ein Short.
Sensationell was ein Auto, welches speziell von der deutschen Konkurrenz früher belächelt wurde, für eine Qualität liefert. Ist mir schon lieber als Spaltmaß. Sind übrigens bei den neuen Modellen wesentlich besser und bei meinem Highland sogar Top. Querlenker wird sich noch zeigen. Hab ich aber früher für Audi u VW Kistenweise verbaut. Super Video. Gratulation. Freu mich immer sehr wenn wieder was neues kommt. Bitte weiter so.
Nur wenn die Fahrzeuge permanent Fahrwerks Probleme haben und dadurch beim TÜV durchfallen.
ich würde das Öl aber nach ein Paar Tagen gleich nochmal wechseln, da sich bestimmt Abrieb im trockenen Getriebe irgendwo gesammelt hat, welches durch das neue Öl abgelöst und sich dann überall im Getriebe verteilen kann.
Geile Nummer😂 aber auch irgendwie nachvollziehbar, es gibt ja nur 2, 3 Zahnräder in dem Getriebe. Bleibt bitte dran, an der Story
Wenn das ein Schaltgetriebe gewesen wäre, wäre es vorher gestorben ohne Öl. Da es aber nur eine Übersetzung und Differential ist haben die Zahnräder nur Oberflächenverschleiß an den Zahnflanken. Es wird interessant werden, wenn die dazugehörenden Lager Kugel sowie Gleitlager Geräusche erzeugen durch das diese jetzt geschmiert und gespült werden.
sowas mit einem herkömlichen Getriebe zu vergleichen, ist mehr als blödsinnig. Ohne aktive Kühlung wäre das Teil wahrscheinlich längst gehimmelt.
Es werden wohl 99 von 100 trocken gefahrenen Getrieben zeitnah, nach wenigen tausend km, zerstört sein. Daher: Glück gehabt, nach Hause und 200000km weiter gekommen zu sein. Tesla kennt das Wort "Kulanz" überhaupt nicht
Ich würde wieder Öl rein machen und weiter fahren.
Getriebeöl wird überbewertet. 😮😅
Geht auch ohne, wie man sieht 🫣
13:00 es läuft ja doch noch Öl heraus, also war das Getriebe nicht komplett trocken
Aber nur im Tesla. Jedes in deutschen Autos wäre schon längst Schrott. Wieviel Getroebe haben wir früher auf Garantie in Fahrzeugen nicht älter als 1.5 Jahre reparieren müssen. U d VW kann da auch ein Lied von singen.
210.000 Km ohne Öl. Der reine Wahnsinn.
Hatte Alex Bambula das nicht auch damals irge dwo im Süden machen lassen an seinem MY?
Ich bin begeistert, dieses Teil scheint konstruktiv, herstellungstechnisch und chemisch perfekt zu sein. Ich würde die driveunit spülen und soweit es geht prüfen (Maße) mit Öl befüllen und gut ist.
Ich frag mich würde fett vlt ausreichend sein ;)
Ich Wüste nicht ob die nächste driveunit auch so zuverlässig sein wird!
Das Getriebe wurde dann ja ähnlich einem 2Takter geschmiert. Nur mit Ölnebel an allen Bauteilen, ohne Öl hätte es keine 10 km gehalten.
Ja, höchstwahrscheinlich, nur die Temperaturableitung durch das Ölvolumen hat gefehlt.
18:00 da wäre wohl eh das Recht in Griechenland entscheidend und nicht Deutschland.
Also ein Tesla ist ja mein Traumauto (jetzt Dacia Spring) und irgendwann erfüllt sich dieser, das steht fest.... Ich schaue alle Videos von euch um alles über dieses Auto zu erfahren un dich muss sagen... IHR seid echt Helden in Sachen Tesla.... Danke und macht weiter so...
Also der Spring wäre nichts für mich. Von 0 auf 100 in über 20 sekunden?
Ich bin kein Raser, fahre nicht mal gerne schnell. Autobahn ..... 120 sind schon okay für mich. Das reicht mir. Schneller würde ich mich trauen, aber wäre mir zu stressig. 170 hatte ich mal, macht mir keinen Spaß.
Aber 20 Sekunden, wären mir viel zu langsam.
@@ralffischer3965 wär für mich auch null.. schon alleine optisch nicht ^^ und wenn ich was geiles haben will und darauf spare geb ich doch kein Geld für son Mist aus damit ich noch länger aufn Tesla sparen muss 🤣 .. da ich noch kein E fahre muss das erste E-Auto irgendwann so wenig kompromisse zu meinem jetzigen bieten in allen punkten. 😌😅
Tesla und Dacia ist aber ein riesiger Unterschied, ich kenne eine Familie, die kauft sich schon seit Jahren nur mehr Dacia und ich habe nur einmal ein Murren gehört, das betrifft das sündhaft teure Service und dadurch das dies Auto so günstig ist, wird im unverschuldeten Schadensfall gleich von einem Totalschaden gesprochen und wenn die Versicherung den Zeitwert ersetzt, zieht sie das Auto ein und man kann es nicht Weiterverkaufen denn das gehört dann der Versicherung, Fazit Anschaffung sehr günstig, Service, sehr teuer und es verliert sehr schnell an Wert und es ist bei Unfall sehr schnell in Afrika.
Toll, dass hier wieder irgendwelche besonders Schlaue aufschlagen, die einem anderen sein Auto schlecht reden.
@@dieterburdenski1602
Da muss man nichts schlecht reden. Schau die mal die Tests zu dem Auto an.
Wer in der Stadt lebt, kann damit sogar relativ glücklich werden. Aber absolut nichts für Überland. Autobahn mit dem Ding ist selbstmord.
"Getriebeöl" wird auch völlig überbewertet 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Bin gespannt auf die Auflösung....wieder klasse Video und Frohe Ostern 🥕🐰🐣
Vor allem kann man die Unit mal ausbauen, in die Entwicklung geben und mal untersuchen lassen. Also wirklich auf Herz und Nieren.
Aufschrauben und schauen was passiert ist.
Ich fänd das spannend. Vielleicht findet man einen Punkt, wo man dafür sorgen kann, dass die auch 300.000km ohne Öl fahren würde. Wenn es denn sein müsste.
Mit einem solchen problem hätte ich ganz anders gehandelt: keine demontage, nur t° prufen nach einer fahrt (mann braucht nicht mahl ein apparat, es geht mit der hand!) , in ein paar minuten wird das fehler ort gefunden...Und ist denn die t° des getriebes mit dem maintenance modus oder eine app wie "Scan my Tesla" nicht sichtbar?
Super Video und ihr leistet coole Arbeit! Aber auch Mega, das die Driveunit das ausgehalten hat! Also wenn Tesla hier nicht reagiert, bin ich sprachlos! Aber hab auch schon viel mit denen selbst erlebt und würde es sogar auch glauben, dass sie sich nichts annehmen!
Ist die hintere antriebseinheit immer activ oder nur bei hoher last. Also ist bei normale belastung nur die fronteinheid actief?
Das Ende der Geschichte bitte demnächst mitteilen
Ich sage mal "verdeckter Mangel". Da schaut es wieder anders aus und der Fachanwalt kann helfen. Aber wenn das nicht in D war, schaut das ggf. wieder anders aus. Usw. Und Kulanz war mal bei Tesla (Vermutung). Wer's nicht versucht, wird's nie erfahren.
Man kann das aber als "Reklame" teuer verkaufen.
Der Motor meines letzten VW Neuwagens hat nur 50.000 gehalten (in 5 Jahren). Und von VW habe ich 0,0000000 bekommen
Ihr seid top!
Mein Golf 2 GTD Baujahr 86 lief auch lange ohne Getriebeöl. Ich hatte ihn gebraucht gekauft und damals war das Getriebe sauber. Als ich viel später den Ölstand im Getriebe geprüft und nachgefüllt habe, lief es aus den Antriebswellendichtringen heraus. Also VW-Technik war damals noch recht robust...😉
Nun, hier habt ihr ja wieder mal einen "Brennraum", geht schon in Richtung Kreiskolben😂😂
Eiskalt jetzt Öl reinmachen nach einer Woche mal austauschen und dann mal gucken, ob das die Luft😅
Hmm. Versteckter Mangel würde ich behaupten. Folglich läuft die Frist 3 Jahre zum Jahresende nach Kenntniserlangung.
Gibt es vlt akkustik schaumstoff oder filzpanele
Die im kfz bereich genutzt werden können?
Weil dann müsst ihr nicht so schreien
Also ich merks halt weil ich kopfhörer drinnen habe
Ich hoffe das wird kein Cliffhänger! Sehr spannend!
Ihr seid super, Jungs!
Wieviel Wochen hat man eigentlich an der Ladesäule verbracht, wenn der Wagen bereits 800.000km gefahren ist? Ist die Rechnung plausiebel?
Echt Wahnsinn ,Unglaublich
Total krass😳!
Wäre interessant ob die Dichtringe gehalten haben. Hitze und Reibung?? Vielleicht gibts noch ein Video..Bitte!
Welcher Tesla Model 3 oder anderes Elektroauto ist sehr gut für Anhängerbetrieb (nur kurze Strecken, aber viel rangieren mit Anhänger) ist empfehlenswert ? Vielleicht kannst ja ein Viedeo draus machen
Ich hätte in vorderer Drive Unit gleich das Öl mit gewechselt. Professionelles troubleshooting. Hut ab
Super Dreh, sehr spannend.
Respekt, das die DU trocken so lange lief 🙂
Habe auch so komische fehler von der Kühlung batterie oder so, werde mal schauen wie es mit dem Öl aussieht….
Muss man vorne auch schauen/was machen???
Wenn das bei Tesla bekannt wird, können die in Zukunft komplett auf alle Öle verzichten.
😂
Respekt
Nice und Respekt an das Getriebe. Theoretisch müsste man Jetzt das Getriebe erst mal 2-3 mal Spülen, Danach das Richtige Öl einbringen und dann Testen.
Wäre also hierbei eine Alternative.
Das erste E-Auto, das wirklich keinen Ölwechsel braucht. 😀 Ach so, ganz trocken war das Getriebe ja nicht. Es war eine remanufactured unit, wie man bei 11:03 sieht und die 10 ml kamen ja noch raus. Also war vermutlich in der remanufactured unit ein bisschen was drin. Quasi wie leicht gefettet. Denn wirklich trocken hätte man es ja schon am Geräusch hören müssen, wenn sich da trockene Zahnräder drehen.
Im DSG und Schaltgetrieben befinden sich auch Synchronringe/einheiten, die die Zahnradpaare während des Schaltvorgangs auf gleiche Drehzahl bringen, dies passiert durch Reibung und einhergehend damit Abrieb, der ins Öl gelangt und sich über die Zeit dort sammelt. Das Drive-Unit Getriebe ist ein reines Untersetzungsgetriebe/Differential und wenn das entsprechend großzügig dimensioniert ist, überlebt das auch ne Mangelschmierung eine gewisse Zeit. Wenn sich Tesla nicht auf einen Kulanz-Tausch einlässt noch 2-3 mal das Öl tauschen um möglichts viel Abrieb aus dem Getriebe raus zu bekommen und dann hoffen das es möglichst lange hält....
Drive Units sind eig vorbefüllt, sofern nicht anders angegeben. Müsste man mal prüfen welches Baujahr und welche DU verbaut ist. Anhand dessen entscheidet sich dann ob aufgefüllt werden muss oder nicht.
Und ja, es gibt Ausnahmen die nicht vorbefüllt sind. Unter anderem FDU von Legacy Modellen.
Gebt ihr ein Update über die Reaktion von Tesla?
Bitte sagt wie es weiter geht! :)
Hey Jürgen, habe dein Kanal endekt und bin begeistert!!
Frage mich, wenn ich ringn Taycan elektro gebraucht kaufe!!
Frage wieviel dürfte er gelaufen haben, wegen der Bremsen??
Wollte mir einen Traum erfüllen, werde 60 Jahre alt!
Das war schon immer einen Traum gewesen, möchte aber nicht nur für zufünftige Bremen sparen...😢
Danke im Voraus...❤
Liebe Grüße
Toni
Oh man nicht so viel Dennis ist nicht so schnell um eine neue auffangschale zu hollen
vieleicht die neue version von getriebeschmierung: öldampfschmierung oderso ;-)
Das alte Teil sollte eigentlich den Wert für Tesa eines neuen weit übersteigen.
Dieses Getriebe gehört auf jede Fall zerlegt und begutachtet.
Kein Öl im Getriebe das kommt öfters vor.auserdem wird das Getriebeöl beim Kundendienst kontrolliert. Sollte kontrolliert werden
Da hat sich vermutlich Kohlenstoff der rudimentären Ölfüllung in die Getriebeteile eingearbeitet, als die Teile Gluthitze erreicht haben. Kohlenstoffstahl ist hart, Graphit ist ein Schmiermittel, verkohltes Öl ist so was ähnliches, all solche Faktoren werden da mit rein spielen. Ein ordentlich angebrauchtes Getriebe hat da bessere Karten zu überleben als ein fabrikneues. Trotzdem grenzt es an ein Wunder, dass das nicht geglüht hat wie ein Turbo. Da hätte eigentlich eine Laache Schmelze unter dem Auto sein müssen.
dein vergleich mit dem vw-dsg-getriebe ist herzerfrischend ! LOL !
also für 800tkm hat sich dieses fahrzeug aber bestens gehalten, respekt an elon !
Also, der Deniz redet wirklich angenehm gegenüber dem immer leicht aggressiv klingenden Herrn Zimmermann
Hey aber wenn dadurch der Akku heißer wird dann hast ja im Winter mehr Reichweite theoretisch :D frisch geladen versteht sich
Da war wohl viel MoS2 oder Graphit im vorherigem Öl.
... Zeit für eine Getriebeölspülung.
Ich würde jetzt Butter oder hochwertiges Olivenöl einfüllen und dann weiterfahren und beobachten wie es sich verhält. 😊
meine alte Dame S85 jetzt 90 hatte gestern nach 300 km autobahn unter last an der Driveunit 135 Grad Batterie hatte 43 Grad aber es kam kein Fehler bezüglich Temperatur
Extrem geil was so ein E Antrieb aushält, versuch das mal mit einem Verbrenner, vermutlich geht dieser Antrieb mit Öl noch mal 200K
210000km ohne Oel, das ist ne Leistung...😢.Traurig, aber wahr.Bitte schnell auffüllen, bevor noch mehr passiert.
Ein ungewöhnlich robustes Getriebe. 👍🏻Bravo Tesla. 👏🏻
11:03 - "Extended Warranty Insurance". Die Werkstatt in Athen hat also mit einer Garantieversicherung abgerechnet. Da sehen die Rechnungen an den Kunden immer stark vereinfacht aus - der soll ja gar nicht alle Details wissen, was genau gemacht wurde. Daraus zu schließen, dass damals in Athen kein Getriebeöl eingefüllt worden sei und diese Drive Unit wäre seit 210.000 km so gefahren worden, ist erstmal eine Annahme, aber nicht belegt. Es kann auch eine Werkstatt irgendwann danach dafür verantwortlich gewesen sein, dass Getriebeöl abgelassen zu haben, aber nicht ausreichend wieder aufgefüllt zu haben, z.B. bei 160.000 km oder bei 200.000 km dieser Drive Unit. Dort braucht man dann die ganze Historie des Fahrzeugs. Und wann wirklich die ersten Symptome aufgetreten sind.
Das hat mich jetzt völlig überzeugt, Tesla what else. Bei den so genanten Premiummarken haben die es in der Fertigung nicht einmal geschafft die richtige Lager-Vorspannung einzustellen, was zu Schäden führte und bei baugleichen Fahrzeugen das Antriebsritzel des Differentials zum Fräskopf umfunktioniert.
Refurbished oft, aber nicht immer. Bei unserem S 85 gab’s auf innerhalb der letzten Garantiekilometer eine neue Batterie - das läßt sich anhand der Seriennummer feststellen.
Das ist immer eine Frage, ob alles im gewissen zeitlichen Rahmen verfügbar bzw. lieferbar ist.
Anspruch hat man per se nur auf ein gleichwertiges Austausch-Teil. Was darüber hinausgeht, ist Kulanz.
Bin kein TESLA-Freund, aber an dieser Stelle war einmal Qualität verbaut. Erstaunlich!
Ein Getriebe ohne Öl verbauen ist Qualität?
@@fz6012ein Getriebe, das aufgrund eines Werkstattfehlers ohne Öl 210.000km hält, beweist eine gute Qualität
So ein Temperatur Sensor in der DU wäre schon genial.
Wow!!!!!
Ich liebe E Autos und freue mich auf die neuen Modelle aus Fernost.
Die Schattenseite der „keine Wartungszyklen“ Strategie.
2:44 Bei 200k Kilometer denke ich mir, wenn das Öl am Anfang schon verlorengegangen währe, würde man vielleicht auch keine Ölspuren mehr sehen, über die Jahre und Kilometer, vorallem bei Regenfahrten oder vielleicht sogar vom Waschen. Ich kann mir das anders fast nicht vorstellen, 200k km ohne Öl!? - (14:38) war also eh ein bisschen Öl drinnen... - 21:10 Ich hätte möglicherweise eine "Spühlung" gemacht: einmal wechseln, paar KM fahren, dann ablassen und nochmal wechseln, wie auch beim Motor, wenn Späne drinnenist, aber war scheinbar eh keine Späne drinnen bzw. erwähnt... also wird schon passen...
Sollte der Ölstand oder die Temperatur da nicht überwacht werden und einen Fehler werfen? „Getriebe: Öl / Temperatur“ wär ja kein Problem im Display. So ein Sensor kostet doch auch nix
Sensoren sind Tesla zu teuer. Siehe PDC
Wollten sie mit Vision umsetzen 😂
Das wird in Zukunft mit Vision only gelöst: in der Werkstatt, wenn es stinkt.
Unglaublich😮
Ich würde das Getriebeöl jetzt tatsächlich nach einer guten Probefahrt nochmal wechseln. Es hat bestimmt schon den beißenden Geruch und verbrannte Bestandteile aufgenommen.
Für Autoschrauber scheint das wohl überraschend zu sein, aber für mich als Elektriker sind trocken gelaufene Simpelgetriebe wie das im Tesla jetzt keine große Überraschung. Auch über deutlich längere Zeiträume. Bei vielen Betreibern heißt Wartung warten bis es kaputt geht.Wenn die Einganggetriebe Wärme los gibt es kein Problem mit fest fressenden Lagern. Und die Drive-Unit wird ja gekühlt und reduziert die Leistung wenn es zu warm wird.
Interessant wäre der Lagerverschleiß im Vergleich zu einem Getriebe mit Öl.
Auf alten Schiffen mit Einganggetriebe ohne Rückwärtsgang ( Verstellpropeller oder Umkehrdiesel) findet man auch gerne welche die statt mit Öl jahrelang mit Wasser gelaufen sind.
Getriebe mit Rückwärtsgang reagieren da deutlich zickiger auf Ölverlust.
Haben neuere Teslas einen Sensor, der eine zu hohe Getriebeöltemperatur oder niedriger Getriebeölstand meldet?
Ja. Im Model 3 wird zu geringer Ölstand gemeldet.
Also definitiv hat es nicht am Öl gelegen. Unglaublich das das gehalten hat. Aber ich denke da wird eine neue unit fällig.
Für mich wäre das doch einfach.Tesla informieren,Öl nachfüllen,überprüfen ob alles dicht ist mit einer Probefahrt.Alles Ok?dann das Öl wieder raus und neues rein und weiter fahren und beobachten.
Krass, aber warum ist es nicht möglich, den Ölstand im Getriebe über Sensoren oder Schaugläser zu überwachen? Bei Dieselloks ist das doch auch möglich
Jetzt frisst sich die Unit vermutlich in Kürze: Fehlende Ausdehnung der bewegten Teile wegen Unterschreitung der gewohnt kritischen Betriebstemperatur und zu viel Spiel aufgrund des erhöhten Verschleißes vorher. 😂
Ich habe ein Toyota RAV4 Automatik von 2011(XA30) 2,3 Diesel 177PS
der hat ca.283 Tausend Kilometer runter, sehr oft mit Wohnanhänger.
Bisher hat er keinen ATM Getriebeöl Wechsel bekommen!
Toyota sagt nicht nötig.
A-Getriebe macht bisher keine Probleme.
Frage: Wechsel dennoch sinnvoll?
Getriebe- sprich Hydrauliköl auf Wassergehalt prüfen lassen, das Zeug ist oft hygroskopisch.
Ölwechsel machen!
Ist es nicht so, dass die Drive Unit ab Werk schon mit Öl gefüllt werden müsste und nicht erst im Service Center? Das würde erklären, warum das SC da nichts nachgefüllt hat
Autsch, die Diagnose ist heftig. Ich hätte vielleicht in Absprache mit dem Kunden das billigste Öl bis Sollwert aufgefüllt, 10 Km um den Block gefahren, und wieder raus. Ggf. vielleicht noch mal wiederholt, und dann mit Öl lt. Spezifikation gefüllt. Damit wäre dem Kunden zumindest etwas geholfen, wenn die Kulanz sich quer stellt...
Bleibt noch die Antwort auf ein Statement eines früheren Videos: "Darum braucht Ihr einen Ölwechsel" 😀 Wenn keins drin ist, kann man keins wechseln...