Dennies ist so ein Vorzeigemitarbeiter....Von denen gibts leider nicht mehr viele....Jürgen kann stolz auf ihn sein....und hoffen das er noch lange bei ihm arbeiten kann/wird...!
Sehr angenehme, kompetente Leute am Start. Volles Lob aus Wuppertal. Dennis hat echt die innere Ruhe, die mir manchmal abgeht.... Halt ein 5- Sterne-Mechaniker mit sehr gutem Background.
Liebe Tesla-Profis, Ihr seid MEGA. Ich habe leider noch keinen Tesla aber sobald ich den habe, komme ich sicher nur mehr zu euch. Was ich mir noch wünschen würde, wäre eine Videoreihe wo ihr für Kunden erklärt als Beispiel, wo genau die ganzen Querlenker (ich komme immer durcheinander wieviele es da gibt und was die alle machen usw.) sind die meistens anfällig sind und nochmal dazu erklärt wie man merkt wenn die kaputt sind oder auf dem Weg dahin. Vielleicht auch noch eine Tesla-gebraucht-Wagen Check Reihe, auf was man bei den unterschiedlichsten Modellen und Baujahren so achtgeben muss. Auch mehr Tipps und Tricks von euch Profis zu den unterschiedlichen Tesla-Modellen wäre super. Bin mir sicher, das die Videos gut ankommen werden, wenn ihr die macht. :) Einige solcher Videos habt ihr schon aber noch viel zu wenige. Also bitte, bitte, gebt mir mehr. :) Danke, ich gehe jetzt wieder eure Videos weiter gucken. Viele schöne Stunden noch mit euren Teslas. :)
Habe seit längerer Zeit nicht mehr euren Kanal geschaut, aber diese Folge hat mir richtig gefallen. Interessanter Inhalt, gut erklärt, sehr sympathischer Hauptakteur, der das ganze seriös rüberbringt.
Selten das ich mir mal eine Sendung komplett anschaue. Das war sehr spannend, fast ein Krimi! Richtige Entscheidung von euch. Danke für den tollen Content.
So meaningfully quietly spoken by Dennis. That is much more entertaining than if the boss always speaks with an angry, raised voice. Gladly to see more from Dennis.🙏🏼
Mhm, sorry, wenn ich das so sage - ich schaue eure Videos ansich echt gerne und finde viele Dinge, die ihr hier zeigt und macht wirklich großartig. Aber die Herangehensweise bei der Fahrwerksgeschichte grenzt für mich wirklich an unnötiger Geldmacherei. Die defekten Domlager sind natürlich nicht von der Hand zu weisen, aber KW ist nun kein ganz kleines Unternehmen und daher gibt es dort, natürlich, Einzelteile im Nachkauf. Ja, das bedeutet im Worst-Case natürlich, dass das Auto 1-2 Tage außer Gefecht gesetzt ist, bis die Teile eintreffen - Aber eben für den Kunden auch einen massiven Preisunterschied im Vergleich zu 4x neue Dämpfer, 2x neue Domlager und 4x neue Federn, die nach 2 Jahren sicher nicht so weit verschlissen sind, dass sie wirklich neu müssten. Ganz abgesehen davon, dass KW in dem Fall ja sogar aus Kulanz 2 neue Federteller kostenlos geliefert hätte, wie ihr ja selbst geschrieben habt. Das sich die Gewinde mit der Zeit etwas schwer drehen lassen ist vollkommen normal, bei den Innox-Fahrwerken von KW aber eigentlich immer in den Griff zu bekommen und "Das Federbein lässt sich nicht einspannen" habt ihr ja wunderbar selbst widerlegt, wobei in diesem Falle, wo das Domlager ja (zu diesem Zeitpunkt) eigentlich noch nicht mal demontiert werden sollte hätte es auch ein 0815-Federspanner getan um den Teller etwas zu entlasten und dann mit sanften Hammerschlägen und entsprechenden Gleitmitteln den Teller lösen zu können. Für die Nummer berechnet man dem Kunden dann etwas Mehraufwand, den so eine Tuning-Lösung halt mit sich bringt und los.
Und du weißt was der Kunde wollte? Wenn bei meinem Auto sicherheitsrelevante Teile nach kurzer Zeit gerissen sind dann will ich von dem Hersteller, vor Allem wenns nicht vom eigentlichen Hersteller des Fahrzeugs ist, nichts mehr in meinem Auto haben. Der Kunde wurde von KW enttäuscht und das hat man als Dienstleister zu akzeptieren.
@@Ttavoc Nun ja, laut Angaben ist das Federwerk auch noch erste Entwicklungsphase im Zusammenhang mit Model 3, da wurden ja von Seiten KW's ja die Domlagerplatten gratis zur Verfügung gestellt. Würde mich nicht wundern, wenn KW die Platten gerne zur Datenerfassung zurück haben möchte, um auf Fehlern zu lernen, und besagtes Problem angehen zu können, damit es mit der nächsten Ausführung eben nicht mehr Auftritt
@@razorix6843Man kann dabei draufgehen. Ich bin kein Tuner. Vielleicht sieht man das in der Tuningszene wirklich lockerer. Ich will nicht in ein Auto steigen, dass mich umbringen will
Finde den Tipp mit dem Trockenbremsen bevor man das Auto abstellt besser als mit Rollen zu fahren. Ich stelle das Auto vor dem Abstellen immer auf Neutral und bremse ganz normal, meine Bremsen sehen auch nach 40k noch aus wie neu. Ich lasse aber auch den Winterservice an den Bremsen machen das heißt säubern und schmieren das die Bremsbeläge auch immer gleichmäßig geführt werden und nicht durch Verschmutzung irgendwann ungleich abgenutzt werden. Der jährliche Bremsenservice ist in anderen Ländern mit viel Salz auf den Straßen ganz normal. Der gute neben Effekt die Schrauben an den Bremsen werden immer mal wieder gelöst somit rosten sie nicht fest.
Das mit dem Domlager vom Highland ist ein guter Tipp. Ich hätte jetzt vermutet das die da garnichts dran verändert haben sondern nur Feder und Dämpferrate. Finde ich jetzt dann so die bessere Alternative zum poltrigen alten Domlager
Also ich habe seit über 20 Jahren kw Fahrwerke. Aber wenn man damit nicht umgehen kann zwecks der Einstellung, dann sollte man halt die Finger davon lassen. Nen gewindefahrwerk ist halt nur so gut wie die Einstellung, wenn man das nicht kann fährt es halt beschissen.
Also mein KW3 Leveling Fahrwerk mit Max-Komfort fährt sich um Welten besser als das originale am Model Y, auch im vergleich zu einem BMW G31 Fahrwerk fühle ich mich mit diesem Fahrwerk sehr/gleichwertig sicher
03:01 Ich habe 0,00 KFZ-Fachwissen, aber ich liebe die Videos von AT-Zimmermann (und auch z..B. Ove Kröger), und ich staune, dass "1cm höher" schon was in Sachen Aufsetzen auf Einfahren, etc. bewirkt.
@@Reiner_Markenfreund Kenntnis ist mehr als genug da,um mir eine Meinung bilden zu können.Arbeite an E Fahrzeugen beruflich,und somit ist das Thema mehr als bekannt.
Daumen hoch für Dennis! Geiler Typ. Ich stehe grad vor der Entscheidung ein TEIN Endura Pro Plus mit H/R auf meinem Model Y zu verbauen. Sollte ich vielleicht nur die Federn tauschen ?
Minute 30:58 Das Fahrzeug ist aber auch eine Bastelbude. Wenn ich schon den Fronthaube sehe. Überall Alubutyl-Flicken und vorne elektrische Haubenlifter, vor der ja jeder warnt... Zu den Rissen neben den Stehbolzen: Eventuell hat der derjenige, der das Fahrwerk eingebaut hat, die Schrauben ohne das vorgegebene Drehmoment angezogen?
@@User_187_Watch Domlager von KW und gerissen? Wenn's drauf ankommt, Express bis zum nächsten Tag. Die haben ja da ein Interesse dran, um die Analyse der Lager machen zu können.
@@merlin6565 Kein Argument, sorry. KW macht Fahrwerke auf Garantie, die werden jede Woche umgebaut und verstellt. Mim V3 fahren ja net alle nur Brötchen holen. ;)
Schlecht abgestimmtes Fahrwerk,aber kein amerikanisches Standartfahrwerk kann nur annähernd mit einem KW 1 und schon gar nicht mit einen Version 3 mithalten.Ist einfach so.Ich fahre selber Tesla und habe vieles ausprobiert.Wie gesagt,das ganze muss abgestimmt werden,man kann nicht einfach das Teil auf Bock legen,und fettig wärs.Viele Runden auf diversen Rennstrecken sprechen für sich
@@Treeziu Jain. Woher sollen die Kunden auch die Erfahrung haben. Und wenn Tieferlegungsfedern und ne bessere Abstimmung schon eine Besserung zeigen, sagt das eher viel Über Tesla aus.
Hab damals in einem Auto ein Bilstein B12 Fahrwerk gehabt. Also B6 Dämpfer und Eibach Federn. Das war so harmonisch, so straff wie nötig aber immernoch sehr guten Komfort. Das war klasse. Das Model 3 Serie war einfach nur Bock hart. Ich habe mich für ST Federn entschieden und das stuckern hat es dem Model 3 auf jeden Fall genommen, trotzdem ist das Auto immernoch sehr hart. Aber das ist den Dämpfern geschuldet. Gewindefahrwerke waren noch nie so meins, obwohl ich von dem KW immer irgendwie angetan war. Für den Alltag finde ich sowas aber definitiv etwas drüber. Das es aber so schlecht sein soll wie in dem Video gesagt wird kann ich fast nicht glauben. Ich denke eher das es einfach nur nicht den Komfort bietet den KW verspricht, jedoch wird es in vielen Bereichen dem Original überlegen sein. Da mir mein Model 3 wie gesagt immernoch zu hart ist werde ich demnächst die Tein Dämpfer verbauen, soweit mir bekannt empfiehlt Koni seine Dämpfer nur mit Original Federn. Und die Tein kann man noch an seine Bedürfnisse anpassen. Das sollte locker reichen. Hätte es die Bilstein Dämpfer gegeben wäre dies in Verbindung mit Eibach wieder meine erste Wahl gewesen.
Ja das passt 1:1 👍 Hab mich da auch schon erkundigt und überlegt. Das Auto wäre dann zwar schön komfortabel aber eben auch wieder extrem hoch. Dabei steht dem Model 3 eine dezente 30mm Tieferlegung so gut. Da würde ich dann doch lieber eine Alternative mit Koni oder Tein verbauen.
@@Der_Chris. ich würde gerne eine Tieferlegung einbauen. Aber dann komme ich nicht mehr Nachhause 😂 aber zwecks komfortabler Abstimmung würde ich gerne wechseln 😂
@@Bello1988 stimmt schon, durch den langen Radstand und die 30mm Tieferlegung komm ich bisher zwar überall hin, es kam aber hier und da schonmal dazu das ich leicht über den Boden geschliffen bin. Wenn du Serie hoch bleibst und nur Komfort willst dann nimm die Koni Dämpfer, da sind alle schwer begeistert von 👍
Dann muss es aber schon extrem kalt sein. Im Städtischen Betrieb merke ich kaum einen Unterschied. Nur auf der Autobahn merke ich das er dann doch sehr viel länger rollt. Ich handhabe das so das ich täglich einmal fester in eine Autobahnausfahrt rein bremse, ohne auf N zu schalten. Reicht vollkommen und die Bremsen sind absolut blank ohne Riefen.
@@mamu679 wie bitte??? Sorry, nein. Die Rekuleistung hängt einzig von der Akkutemperatur ab. Wie soll denn die Bordelektronik was über die Fahhrbahnbeschaffenheit wissen? Das regelt einzig das ESP! Es geht drum, dass der Akku keinen Schaden nimmt durchs zu hohe Ladeleistung. LFP sind da bei Kälte sehr empfindlich.
@@mamu679 ja klar logisch, sobald Schlupf registriert wird, word die Reku blitzschnell angepasst. Sonst würdest du dich bei Glatteis um 180 grad drehen 🙃🫣 Aber auch bei eiskaltem Akku und griffiger Straße wird die rekuperation begrenzt. Das geschieht aus dem Grund weil die Batterie im kalten Zustand die hohen Ströme noch nicht unbeschadet aufnehmen kann. Darum merkt man das bei höheren Geschwindigkeiten umso mehr.
Ich weiß nicht was ihr für Teslas fahrt aber meiner steht auf dem Hof (nicht in der Garage) und ab minusgraden morgens habe ich definitiv sehr wenig Rekuperation. Wenn man das Auto wie ich hin und wieder auf der Bahn ausreizt hat man das Bremsenproblem sowieso nicht, da bremst sich das regelmäßig frei :D
Wenn man sich mit KW Gewindefahrwerken nicht auskennt sollte man die Finger davon lassen. Das ist ein Edelstahl Fahrwerk, da ist nix mit Rost und so. Erst Gewinde unter dem Federteller sauber mache dann den Teller etwas runterschrauben, dann das Gewinde oberhalb des Federtellers saubermachen und dann erst den Federteller hoch drehen. Dann gibt es auch keine Probleme bei der Verstellung. Und warum muss er Kunde ein High End KW Fahrwerk gegen ein Gelben Koni und ne Feder tauschen weil das Domlader defekt ist? Weil die KW Fahrwerke so schlecht sind, werden diese auch in 75% aller Rennserien verbaut.
Sorry: aber wird nicht eher am Schwellerverlauf geschaut, ob ein KFZ gleich hoch ist? - da die Radhäuser im Regelfall vorn (höher) und hinten (niedriger) unterschiedlich in die Karosse eingearbeitet sind
Hilfe was könnte es sein? Bei meinem Model Y P 2022 mit 23.000 km, gibt es mittlerweile bei beiden Vorderrädern das in Kurvenfahrt Schleifgeräusche macht. Waren erst leise jetzt werden sie schon so laut das man sie deutlich im Innenraum hören kann.
Mich würde interessieren -für den Model Y - Bj 24- Grünheide- was muss man beachten? Oder ab wieviel Km würdet ihr was empfehlen? Oder habe ich das da was übersehen?
uff ein mal das Video sauber Abmischen Bitte wie kann denn schon bei 0:14 die Hintergrund Musik Lauter sein als der Sprecher so eine Unterirdische Videoqualität hatte ich auf UA-cam schon lange nicht mehr!
Krasse Schäden am KW Fahrwerk. Die Achsmesswerte sind ja super, Du bist ein Fahrwerks Zauberer. Bestätigen sich die Fahrwerks Messwerte bei wiederholter Messung ? oder ist die Empfindlichkeit des Beissbarth zu hoch ?
Bei der Aussage zu KW hat's mich weggeschmissen. Auf Block ist jedes Fahrwerk so gut wie das vom Ford Modell T. Und die Originaldämpfer passt ihr dann wie genau and die Federraten der Tieferlegungsfedern an, damit der Kunde so zufriedener ist??? Merkste selber...
Find ich auch Herr Zimmermann ! Orginal ist Orginal und die Ingeneure haben sich was gedacht dabei! Aber Optik ist bei vielen wohl wichtiger,als nachvollziehbare,passende Technik dem Fahrzeug entsprechend. Jede Tieferlegung geht zu Lasten der Kassoerie! (Harte Schläge) Habe fertig!
Es gibt Situationen, bei TÜV Testfahrten, -wegen Bauteilfestigkeit, -auf dem Nürburgring, da läst man lieber einen TESLA OPIMUS ans Steuer der extrem gut versichert ist. Wenn nähmlich die Betonplatten des Kartusell oben wärmer sind als unten nach dem Fahren und bei der Einfahrt auf die Nordschleife vom GP Kurs aus die Fahrbanbreite nur nur für Abschleppwagentempo reicht ...
Gutes Video wie immer. Wobei ich mir ja immer wieder sage: warum meinen viele, man müsste unbedingt tunen? Ich bin mit meinem im absoluten Originalzustand happy.
@@romansenger2322 schon mal versucht in Tschechien wo ich wohne 200kmh zu fahren, bei 140kmh Tempolimit :) ausser in DE fährt man nirgends schneller als 140kmh
Muß bei der neu eingesetztenBuchse,die Schraube nicht erst dann fest angezogen werden,wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht oder auf der Hebebühne das Rad entsprechen hochgedrückt ist ? Oder ist das eine spezielle Ausführung in Fett?
Super Video, aber jetzt zu der entscheidenden Frage 😅 Was kostet der Einbau von den Koni Dämpfern und Federn? Und sind diese gleich mit der Version von Reifen Reber?
Wenn du von Reifen Reber überzeugt bist, dann solltest du das auch dort machen lassen. Billiger ist es bei A.T. Zimmermann sicherlich nicht, ich würde dennoch auf Koni verzichten und die „Standard“ Tieferlegung bei AT Zimmermann machen lassen, denn damit kennen Sie sich 1A aus. Sie haben auch etliche Model 3 mit dieser Tieferlegung rumstehen, die kannst du sicherlich auch mal Probe fahren.
@@mamu679 geht eher rein informativ und bin noch auf der Suche nach vielleicht mehr Komfort. Und Reber und Zimmermann sind da ein fester Begriff im Bereich Tesla. Die Frage ist ob mit Stoßdämpfer, oder nur Federn. Tiefer maximal 1-2 cm , wenn überhaupt. Und Zimmermann verbaut da auch noch die neuen Buchsen
Ihr seid echt klasse und mit welcher präzision Ihr arbeitet..das wünscht man sich als Kunde findet es aber leider sehr selten,zu den Domlagern kann der Kunde ja froh sein dass Ihr das entdeckt habt, sonst hätte es früher oder späer schon gefährlich werden können. Stellt sich nioch die Frage einzelfall beim KW Fahrwerk oder schon bekannt?? Das wäre schlimm.
Hm die jackpads nich zu benutzen, weil man sich aufs kba verlässt, find ich etwas faul. Den schritt extra und man weiß es passiert nichts. Find ich nicht gut von euch.
Buchsen wechseln müssen bei 80k KM ist jetzt auhc nicht gerade ein Qualitätsmerkmal. Tesla kann das also genau so gut :D. Oder wie war das letztens mit Nebelscheinwerfer einstellen und mit U-Scheiben pfuschen, damit man die Lichter überhaupt in den legalen Bereich bekommt.
Hab leider auch Probleme mit meinem DDC Fahrwerk am Model S allerdings war KW nicht wirklich in der Lage mich bei der Thematik zu unterstützen, Katastrophe und schlecht für deren Image, sehr schlecht. KW hatte keinerlei Einsicht das deren Kunstoffring eine Fehlkonstruktion ist, der lässt sich im Fahrzeug nämlich überhaupt nicht verstellen ohne einen Federspanner., zumindest an der VA. Und wenn man ihn verstellt kann man damit rechnen das der Ring sich dabei auflöst.
Also bei meinem Golf 7 GTD hab ich das KW Fahrwerk schon ein paar Mal verstellt und das klappt bei meinem im eingebauten Zustand recht gut. Vorne zwar besser als hinten, aber man musste nichts demontieren.
Sehr lehrreiches und interessantes Video. Vielen Dank! Für mich bleibt derzeit noch die Frage offen, ob die vorderen Traggelenke und hinteren Uniballlager tatsächlich bereits verschlissen gewesen sind (nach Maßgabe der Hauptuntersuchung) oder hier eher prophylaktisch ausgetauscht worden?
Ich würde sagen prophylaktisch. Der Kunde scheint zu wissen, an welchen Stellen es Probleme gibt. Und wenn man sowieso ran muss, um das Fahrwerk hochzuschrauben, dann kann man sowas quasi im Vorbeigehen miterledigen.
Das Auto war dort um die Lager zu tauschen und auf Empfehlung wurde es 1 cm hoch gehoben. Der Fahrer ;-) hat gemerkt, dass es Probleme mit den Lager und Spiel gab. Deswegen wollte er das alles überholt haben. Da das Auto auch schon immer wieder stark beansprucht wird und der Fahrer sein Auto doch bisschen kennt.
Mal eine doofe Frage in die Runde, wenn es doch ein so Sicherheit kritisches Problem darstellt, und KW dieses Teil ihm verkauft hat, ist hier nicht eine gewisse Gewährleistung/Garantie, auf die man zurück zurückgreifen kann. Ich sehe hier eher KW in der Verantwortung vor dem, was die Kosten angeht… Gerne eine sinnige Erklärung in die Kommentare
Woher weisst du das KW nicht dafür gerade steht. Das Video zeigt dir auch nur ausschnitte und wird von einer Firma die Beauftragt wird zusammengeschnitten. Wie immer zählt hier, es wird heißer gekocht als gegessen :-)
Hallo AT-Zimmermann-Team, gibts eure Heavy Duty Teile (zb.: Uniballlenker, Querlenkerbuchsen usw.) auch wo zu kaufen, bzw. verkauft ihr diese? Ich bin aus Österreich und hab mir gerade einen 2019er M3LR zugelegt und möcht ihn mir für meine Bedürfnisse anpassen, da ich das Fahrzeug wie mein bisheriges 12 Jahre+ fahren möchte. Ich würde mich sehr über eine Antwort freuen 😊 Lg Mario
Hallo, Ich kenne mich nicht so gut aus. Gibt es da auch eine Garantie? Die Domlager sind ja nicht die originalen vom alten Model und auch nicht die von KW freigegebenen. Wie schaut es da mit Haftung im Schadenfall aus? Kunde ist ja mit Familie unterwegs🤔
Hallo Hr. Zimmermann, Leider ist das auffinden von Werkstätten, die ihr Niveau haben, in meiner Region, nicht möglich. Termine mit Ihnen sind leider aufgrund der hohen Frage auch nicht möglich. Dazu gratuliere ich natürlich! Jetzt meine Frage zu Ihrem Video "Kundenbeschwerden häufen sich! Eingerissene Querlenkerbuchsen beim Tesla Model 3". Das Video ist leider etwas älter, und daher schauen Sie sich, denke ich, nicht mehr die Kommentare an. Daher mein Versuch unter diesem Video: Sie pressen ja scheinbar die unteren Querlenker selber neu ein. Aber auch das findet man in meiner Region nicht. Können Sie eventuell auch Querlenker für das Model 3 AWD (Long Range) empfehlen, die nicht direkt von Tesla verkauft werden? Ich meine jetzt nicht den oberen von Meyle, sondern die unteren, wie sie diese auch im Video präsentieren. Das wäre eine große Hilfe. Ich denke nicht nur für mich, sondern für alle. Vielen Dank und weiter so! Sebastian P.S. ODER evtl. hat hier auch ein interessierter UA-camr bereits gute Erfahrung mit einem Dritthersteller gemacht und kann diese mit uns teilen!
Meine Empfehlung wäre eine Werkstatt die NICHT ATU (selber dort sehr schlechte Erfahrungen gemacht) heißt aufsuchen und dort mit dem Meister selbst sprechen und fragen ob die das machen würden. Für eine Achsvermessung gibt es extra Werkstätten (falls dort in der Werkstatt kein Termin frei ist zur Vermessung), ansonsten beim TÜV NORD oder SÜD einen Termin zur Achsvermessung machen.
Man bekommt immer einen Termin, wenn man dort persönlich vorstellig wird. So ging es mir auch, vorbeifahren, mit denen sprechen, und dann hast du einen Termin in ein paar Wochen. Mir ist natürlich klar, dass dies nicht so einfach möglich ist, wenn man weit weg wohnt. Ansonsten lohnt es sich, mal im TFF Forum zu fragen.
Bei Zubehör Fahrwerk'en,(ausnahme Bilstein&Öhlins) sind die Dämpfer die Schwachstelle! Meine Erfahrung ist, die Dämpfer Stangen von diversen Zubehör Fahrwerk sind leider unterdimensioniert! Meistens halten sie nicht mal 80T Kilometer.
Hallo und Servus lieber AT Zimmermann Team, apropos Tunig teile. Wäre Anbau von einem Fremd Teil, generell bei Tesla automatisch garantie Wegfall seitens Tesla? Stichwort Felgen in der richtigen Größe? Herzlichen Dank vorab für die Antwort. Ich bin sehr von euren Videos begeistert👌
Naja, Gummi ist für eins ganz gewiss nicht bekannt. die Spur halten zu können. Das Ding nimmt in Kurven oder beim Bremsen Energie auf und gibt sie auch wieder ab. Folglich kann die Spur nicht mehr stimmen und der Koffer fängt - je nach Alter des Gummis - immer mehr das Schwimmen an. Aber jeder wie er will.
KW Fahrwerke sind nicht besser weil man sie verstellen kann und das ständig machen muss, sondern weil man das Fahrwerk so einstellen kann, dass es der Fahrer sein gewünschtes Fahrverhalten bekommt. Im Rahmen des technisch möglichen versteht sich. KW kann aus einem T6 auch kein F1 machen.
@@C42ST3N boah bist du intelligent 🤓 da kann ich jedes andere Fahrwerk einbauen und eine v2,3,4 brauch kein Mensch der nicht ständig auf dem Track ist und wenn du es verstellst musst du Sturz und Luftdruck auch einstellen … aber schraub du mal dran rum , wahrscheinlich nur rauf und runter 😂
@@desnekke7073 spannend, dass du gleich von einem Post über meine Intilligenz urteilen kannst. Ich hab als Renningieneur in der F4 gearbeitet und weiß woran man da drehen muss. Und brauchen tut man ein neues FW eh nie auch nicht für Trackdays. Fahren wird das Auto auch mit dem serienmäßigen FW. Aber darum gehts nun mal nicht beim optimieren. Manche haben einfach Spaß daran.
😂Mal schön die Geschwindigkeit beim Slalom unkenntlich gemacht. Solange ich bei Teslas alles auf dem Touchscreen machen muss und kein HUD habe, werde ich sicher kein Kunde von denen. Von den ganzen Qualitätspatzern will ich gar nicht erst anfangen. In der Preislage eigentlich nicht zu vertreten. Optisch gefällt mit jeder Hyundai und Kia auch um Welten besser. Sowohl innen als auch aussen.
@@accountname1651 Die 3 und y kosten aber bis zu 60000 je nach Reichweite und Motorisierung. Und da werden die angesprochenen Punkte ja nicht besser was Bedienung Qualität und Anmutung angeht. Selbst ein 150k Model X hat kein HUD. Beim Model S keine Parksensoren mehr keine Hebel und Schalter mehr alles um den Profit zu steigern und die Bedienung unnötig kompliziert zu machen. Wie gesagt aktuell würde ich die Nichtmal geschenkt nehmen :)
Schon heftig dass da einfach die Domlager reißen. Respekt an Dennis dass er da genau hingeschaut hat. Das hätte für euch auch böse ausgehen können wenn da was passiert wäre weil ihr ja am Teil dran wart. Schwer nachzuweisen dass es vorher schon defekt war wenn es euch nicht auffällt. Die Ersatzteile von KW auch wenn sie evtl. mit Express schnell da gewesen wären sind vermutlich auch nicht besser und werden wieder reißen. Zumindest meine Vermutung. Da liegt es schon nahe Originale Tesla Teile zu nehmen die wohl keine Probleme machen. Die Frage ist nur wie es sich da dann mit der ABE der Dämpfer verhällt. Ist diese Kombination so dann zulässig wenn die Teile in dieser Kombi nicht geprüft sind? Ich könnte mir vorstellen dass die ABE der Dämpfer nur für das Gesamtsystem gilt wie es von KW geliefert und abgenommen ist. Oder sind die Dämpfer auch ohne Domlager erhältlich? Das sollte auf jeden Fall nochmal geprüft werden. Ansonsten mal wieder TOP Content.
Krass mit den Domlagerplatten, irgendetwas hat da beim Einpressen der Stehbolzen nicht gepasst. Durchmesser des Loches und der Stehbolzen hat nicht gepasst, Materialfehler der Platten, oder schräg eingepresst, oder ganz einfach ein Konstruktionsfehler. Ich möchte nicht wissen was passiert wenn die Stehbolzen bei voller Fahrt abreisen 😮
Dennies ist so ein Vorzeigemitarbeiter....Von denen gibts leider nicht mehr viele....Jürgen kann stolz auf ihn sein....und hoffen das er noch lange bei ihm arbeiten kann/wird...!
Woher wissen Sie das?
@@rainer4030 Naja...das sieht man doch und Jürgen sagts ja selber öfters in den Videos....
Kann ich bestätigen, Dennis ist super nett und super sympathisch. Und kompetent ist er sowieso, hat mein Fahrwerk 1A eingestellt.
@@mamu679 Dennis wäre ein guter Arzt
Dennis wäre ein guter Arzt
Gern mehr von Dennis, tiefentspannt und unaufgeregt, kompetent, kommentiert druckreif, mindestens genauso angenehm wie der Chef.
absolut, Dennis ein Mitarbeiter und Mechaniker, wie man ihn sich wünscht.
Schrott Kare 😅😅😅
Sehr angenehme, kompetente Leute am Start. Volles Lob aus Wuppertal. Dennis hat echt die innere Ruhe, die mir manchmal abgeht.... Halt ein 5- Sterne-Mechaniker mit sehr gutem Background.
Geiles Video, sehr lehrreich. Dennis, super moderiert und erklärt. Ich mag deine ruhige Art.
Liebe Tesla-Profis, Ihr seid MEGA. Ich habe leider noch keinen Tesla aber sobald ich den habe, komme ich sicher nur mehr zu euch. Was ich mir noch wünschen würde, wäre eine Videoreihe wo ihr für Kunden erklärt als Beispiel, wo genau die ganzen Querlenker (ich komme immer durcheinander wieviele es da gibt und was die alle machen usw.) sind die meistens anfällig sind und nochmal dazu erklärt wie man merkt wenn die kaputt sind oder auf dem Weg dahin. Vielleicht auch noch eine Tesla-gebraucht-Wagen Check Reihe, auf was man bei den unterschiedlichsten Modellen und Baujahren so achtgeben muss. Auch mehr Tipps und Tricks von euch Profis zu den unterschiedlichen Tesla-Modellen wäre super. Bin mir sicher, das die Videos gut ankommen werden, wenn ihr die macht. :) Einige solcher Videos habt ihr schon aber noch viel zu wenige. Also bitte, bitte, gebt mir mehr. :) Danke, ich gehe jetzt wieder eure Videos weiter gucken. Viele schöne Stunden noch mit euren Teslas. :)
"letzte Woche war der Kunde schon zur Durchsicht da..." und heute kommts Auto dran 😉
So angenehm das ihr beide keine Schwätzer seid sondern unheimliche Kompetenz in jeden content packt
Habe seit längerer Zeit nicht mehr euren Kanal geschaut, aber diese Folge hat mir richtig gefallen. Interessanter Inhalt, gut erklärt, sehr sympathischer Hauptakteur, der das ganze seriös rüberbringt.
Richtig selbstbewusstes auftreten von ihm bei der folge. Da sieht man wieder mal nach und nach wird man schon lockerer 😂👍
Alter wie gut kannst du Spur/Sturz einstellen das ist immer so perfekt eingestellt von dir 😍 🤯
Selten das ich mir mal eine Sendung komplett anschaue. Das war sehr spannend, fast ein Krimi! Richtige Entscheidung von euch. Danke für den tollen Content.
Denis, Hammer, so fachlich versiert und klar und präzise in seiner Ausdrucksweise. Wahnsinn.
Gute Arbeit Dennis! Dir höre und schaue ich echt gerne zu.🥇
coole, ehrliche, nette Tesla Werkstatt, gerne mehr davon.
So meaningfully quietly spoken by Dennis. That is much more entertaining than if the boss always speaks with an angry, raised voice. Gladly to see more from Dennis.🙏🏼
5:25 Danke, endlich mal jemand der den Begriff so verwendet und deutet wie er auch gemeint ist.
Super interessantes Video ... und sehr sympathisch moderiert von jemandem der weiss wovon er spricht. Sehr gerne mehr davon!
Mhm, sorry, wenn ich das so sage - ich schaue eure Videos ansich echt gerne und finde viele Dinge, die ihr hier zeigt und macht wirklich großartig.
Aber die Herangehensweise bei der Fahrwerksgeschichte grenzt für mich wirklich an unnötiger Geldmacherei.
Die defekten Domlager sind natürlich nicht von der Hand zu weisen, aber KW ist nun kein ganz kleines Unternehmen und daher gibt es dort, natürlich, Einzelteile im Nachkauf.
Ja, das bedeutet im Worst-Case natürlich, dass das Auto 1-2 Tage außer Gefecht gesetzt ist, bis die Teile eintreffen - Aber eben für den Kunden auch einen massiven Preisunterschied im Vergleich zu 4x neue Dämpfer, 2x neue Domlager und 4x neue Federn, die nach 2 Jahren sicher nicht so weit verschlissen sind, dass sie wirklich neu müssten.
Ganz abgesehen davon, dass KW in dem Fall ja sogar aus Kulanz 2 neue Federteller kostenlos geliefert hätte, wie ihr ja selbst geschrieben habt.
Das sich die Gewinde mit der Zeit etwas schwer drehen lassen ist vollkommen normal, bei den Innox-Fahrwerken von KW aber eigentlich immer in den Griff zu bekommen und "Das Federbein lässt sich nicht einspannen" habt ihr ja wunderbar selbst widerlegt, wobei in diesem Falle, wo das Domlager ja (zu diesem Zeitpunkt) eigentlich noch nicht mal demontiert werden sollte hätte es auch ein 0815-Federspanner getan um den Teller etwas zu entlasten und dann mit sanften Hammerschlägen und entsprechenden Gleitmitteln den Teller lösen zu können.
Für die Nummer berechnet man dem Kunden dann etwas Mehraufwand, den so eine Tuning-Lösung halt mit sich bringt und los.
Und du weißt was der Kunde wollte? Wenn bei meinem Auto sicherheitsrelevante Teile nach kurzer Zeit gerissen sind dann will ich von dem Hersteller, vor Allem wenns nicht vom eigentlichen Hersteller des Fahrzeugs ist, nichts mehr in meinem Auto haben.
Der Kunde wurde von KW enttäuscht und das hat man als Dienstleister zu akzeptieren.
@@Ttavoc Nun ja, laut Angaben ist das Federwerk auch noch erste Entwicklungsphase im Zusammenhang mit Model 3, da wurden ja von Seiten KW's ja die Domlagerplatten gratis zur Verfügung gestellt. Würde mich nicht wundern, wenn KW die Platten gerne zur Datenerfassung zurück haben möchte, um auf Fehlern zu lernen, und besagtes Problem angehen zu können, damit es mit der nächsten Ausführung eben nicht mehr Auftritt
@@razorix6843Man kann dabei draufgehen. Ich bin kein Tuner. Vielleicht sieht man das in der Tuningszene wirklich lockerer. Ich will nicht in ein Auto steigen, dass mich umbringen will
Finde den Tipp mit dem Trockenbremsen bevor man das Auto abstellt besser als mit Rollen zu fahren. Ich stelle das Auto vor dem Abstellen immer auf Neutral und bremse ganz normal, meine Bremsen sehen auch nach 40k noch aus wie neu. Ich lasse aber auch den Winterservice an den Bremsen machen das heißt säubern und schmieren das die Bremsbeläge auch immer gleichmäßig geführt werden und nicht durch Verschmutzung irgendwann ungleich abgenutzt werden. Der jährliche Bremsenservice ist in anderen Ländern mit viel Salz auf den Straßen ganz normal. Der gute neben Effekt die Schrauben an den Bremsen werden immer mal wieder gelöst somit rosten sie nicht fest.
Super Arbeit,
Wie immer AT-Zimmermann
Sollte die Schraube an der Achse nicht erst festgezogen werden wenn die Achse auf Fahrhöhe ist?
Ihr seid super Handwerker und es macht Spaß euch beiden zuzuhören!
1:30 aber der Stop Modus benutzt doch auch die mechanische Bremse zum anhalten oder nicht?
„Auf einer ebenen Landstrasse liegt das Fahrwerk richtig gut“. 😂 Ja, und im Stand an der Ampel ist der Federungskomfort so gut wie in einer S-Klasse…
Das mit dem Domlager vom Highland ist ein guter Tipp. Ich hätte jetzt vermutet das die da garnichts dran verändert haben sondern nur Feder und Dämpferrate.
Finde ich jetzt dann so die bessere Alternative zum poltrigen alten Domlager
leider bekommt man als Endkunde nur die Teile bei Tesla die zum eigenen Auto passen ;(..
Top Video! Sehr kurzweilig und interessant.
Also ich habe seit über 20 Jahren kw Fahrwerke. Aber wenn man damit nicht umgehen kann zwecks der Einstellung, dann sollte man halt die Finger davon lassen. Nen gewindefahrwerk ist halt nur so gut wie die Einstellung, wenn man das nicht kann fährt es halt beschissen.
In diesem Fall ist es aber doch offensichtlich Murks. Wenn wie in diesem Fall das Domlager reist, ist das für mich ein absolutes NoGo🤷♂️
@@ralfulrich6254 wurde aber doch verkauft und sicher auch mit ABE eingetragen, oder?
@@ralfulrich6254 es zwingt dich doch niemand, lasse es halt sein 🤷♀
Also mein KW3 Leveling Fahrwerk mit Max-Komfort fährt sich um Welten besser als das originale am Model Y, auch im vergleich zu einem BMW G31 Fahrwerk fühle ich mich mit diesem Fahrwerk sehr/gleichwertig sicher
Super, verständliches Video!
03:01 Ich habe 0,00 KFZ-Fachwissen, aber ich liebe die Videos von AT-Zimmermann (und auch z..B. Ove Kröger), und ich staune, dass "1cm höher" schon was in Sachen Aufsetzen auf Einfahren, etc. bewirkt.
Woher kommen die Risse? Und können die auch bei anderen gleichen Fahrwerken auftreten?
6:50 Was haltet ihr davon anstelle der Schraube flüssige Schraubensicherung (mittelfest) zu verwenden?
Ich danke euch sehr für euro Videos ! So sehen wir was gerade an Tesla’s Probleme macht
Sehr sympathischer Mann, tolle Firma. Schade das solche Aushängefirmen immer zu weit weg sind
Klasse Arbeit, Chef bitte hier lesen und loben ! Super Video, sehr interessant auch für nicht Teslafahrer!
Super geniale Folge,mehr davon echt Klasse 👍😊
Kommt auf die Fähigkeit zu Beurteilung und die Kenntniss der Sachlage an.
@@Reiner_Markenfreund Kenntnis ist mehr als genug da,um mir eine Meinung bilden zu können.Arbeite an E Fahrzeugen beruflich,und somit ist das Thema mehr als bekannt.
13:30 muss es nicht entspannt sein beim Fest ziehen? Also au eigenen 4 Räder stehen und dann Fest ziehen?
Is ne Uniball-Buchse, sprich, ein Kugelgelenk
Achseinstellung ist mal sowas von on-point, genial :D
Könnte es sein das die Bolzen zu stark angezogen wurden und deswegen die Risse entstanden sind?
Daumen hoch für Dennis! Geiler Typ.
Ich stehe grad vor der Entscheidung ein TEIN Endura Pro Plus mit H/R auf meinem Model Y zu verbauen. Sollte ich vielleicht nur die Federn tauschen ?
Minute 30:58 Das Fahrzeug ist aber auch eine Bastelbude. Wenn ich schon den Fronthaube sehe. Überall Alubutyl-Flicken und vorne elektrische Haubenlifter, vor der ja jeder warnt...
Zu den Rissen neben den Stehbolzen: Eventuell hat der derjenige, der das Fahrwerk eingebaut hat, die Schrauben ohne das vorgegebene Drehmoment angezogen?
elektrische Haubenlifter? Also Motorhaube elektrisch öffnen? Was daran schlecht?
@@Teiby3 Was für eine Motorhaube?
Warum geht ihr mit dem Schaden als Werkstatt nicht direkt auf KW zu? Die haben eine Hotline und dann erspart man dem Kunden Stress und Umbau?
Weil dieses Fahrwerk öfters ausgebaut und dran gefummelt worden ist,sonst hätte man es sofort zu KW schicken können
Frage ich mich auch, KW ist eigentlich schon sehr kulant, ich würde drauf schwören, die hätten auf Kulanz neue Domlager rausgeschickt.
@@Blubbaization Die Werkstatt braucht aber die Hebebühne wieder frei.
@@User_187_Watch Domlager von KW und gerissen? Wenn's drauf ankommt, Express bis zum nächsten Tag. Die haben ja da ein Interesse dran, um die Analyse der Lager machen zu können.
@@merlin6565 Kein Argument, sorry. KW macht Fahrwerke auf Garantie, die werden jede Woche umgebaut und verstellt. Mim V3 fahren ja net alle nur Brötchen holen. ;)
Schlecht abgestimmtes Fahrwerk,aber kein amerikanisches Standartfahrwerk kann nur annähernd mit einem KW 1 und schon gar nicht mit einen Version 3 mithalten.Ist einfach so.Ich fahre selber Tesla und habe vieles ausprobiert.Wie gesagt,das ganze muss abgestimmt werden,man kann nicht einfach das Teil auf Bock legen,und fettig wärs.Viele Runden auf diversen Rennstrecken sprechen für sich
Bei der Aussage "Tieferlegungsfedern und die Kunden waren zufriedener" musste ich echt lachen... Dies sagt einiges über die Kunden aus....
@@Treeziu Jain. Woher sollen die Kunden auch die Erfahrung haben. Und wenn Tieferlegungsfedern und ne bessere Abstimmung schon eine Besserung zeigen, sagt das eher viel Über Tesla aus.
Gebe dir 100% recht. Geht mir genauso, mit meinem KW V3😊
Hab damals in einem Auto ein Bilstein B12 Fahrwerk gehabt. Also B6 Dämpfer und Eibach Federn. Das war so harmonisch, so straff wie nötig aber immernoch sehr guten Komfort. Das war klasse. Das Model 3 Serie war einfach nur Bock hart. Ich habe mich für ST Federn entschieden und das stuckern hat es dem Model 3 auf jeden Fall genommen, trotzdem ist das Auto immernoch sehr hart. Aber das ist den Dämpfern geschuldet.
Gewindefahrwerke waren noch nie so meins, obwohl ich von dem KW immer irgendwie angetan war. Für den Alltag finde ich sowas aber definitiv etwas drüber. Das es aber so schlecht sein soll wie in dem Video gesagt wird kann ich fast nicht glauben. Ich denke eher das es einfach nur nicht den Komfort bietet den KW verspricht, jedoch wird es in vielen Bereichen dem Original überlegen sein.
Da mir mein Model 3 wie gesagt immernoch zu hart ist werde ich demnächst die Tein Dämpfer verbauen, soweit mir bekannt empfiehlt Koni seine Dämpfer nur mit Original Federn. Und die Tein kann man noch an seine Bedürfnisse anpassen. Das sollte locker reichen.
Hätte es die Bilstein Dämpfer gegeben wäre dies in Verbindung mit Eibach wieder meine erste Wahl gewesen.
4:00 KBA ist doch in Tilburg gar nicht involviert ?
Kann man denn das Highland Fahrwerk in einem alten Model 3 nachrüsten?
Ja das passt 1:1 👍
Hab mich da auch schon erkundigt und überlegt. Das Auto wäre dann zwar schön komfortabel aber eben auch wieder extrem hoch. Dabei steht dem Model 3 eine dezente 30mm Tieferlegung so gut. Da würde ich dann doch lieber eine Alternative mit Koni oder Tein verbauen.
@@Der_Chris. ich würde gerne eine Tieferlegung einbauen. Aber dann komme ich nicht mehr Nachhause 😂 aber zwecks komfortabler Abstimmung würde ich gerne wechseln 😂
@@Bello1988 stimmt schon, durch den langen Radstand und die 30mm Tieferlegung komm ich bisher zwar überall hin, es kam aber hier und da schonmal dazu das ich leicht über den Boden geschliffen bin.
Wenn du Serie hoch bleibst und nur Komfort willst dann nimm die Koni Dämpfer, da sind alle schwer begeistert von 👍
Na was wohl der Andreas Pfeffer dazu sagen wird. Das ist doch DER KW Gewindefahrwerk Guru.
Der wird dir alles erzählen um seinen scheiss zu verkaufen
Beim SR+ mitLFP-Akku kein Thema mit dem Stopmodus. Die Reku ist da im Winter eh sehr gering und oft ganz weg.
Dann muss es aber schon extrem kalt sein. Im Städtischen Betrieb merke ich kaum einen Unterschied. Nur auf der Autobahn merke ich das er dann doch sehr viel länger rollt.
Ich handhabe das so das ich täglich einmal fester in eine Autobahnausfahrt rein bremse, ohne auf N zu schalten. Reicht vollkommen und die Bremsen sind absolut blank ohne Riefen.
Die Reku wird vom Fahrzeug selber zurück geregelt. Und das liegt nicht an der Temperatur, sondern an der Fahrbahnbeschaffenheit (Eis, Schnee)
@@mamu679 wie bitte??? Sorry, nein. Die Rekuleistung hängt einzig von der Akkutemperatur ab. Wie soll denn die Bordelektronik was über die Fahhrbahnbeschaffenheit wissen? Das regelt einzig das ESP!
Es geht drum, dass der Akku keinen Schaden nimmt durchs zu hohe Ladeleistung. LFP sind da bei Kälte sehr empfindlich.
@@mamu679 ja klar logisch, sobald Schlupf registriert wird, word die Reku blitzschnell angepasst. Sonst würdest du dich bei Glatteis um 180 grad drehen 🙃🫣
Aber auch bei eiskaltem Akku und griffiger Straße wird die rekuperation begrenzt. Das geschieht aus dem Grund weil die Batterie im kalten Zustand die hohen Ströme noch nicht unbeschadet aufnehmen kann. Darum merkt man das bei höheren Geschwindigkeiten umso mehr.
Ich weiß nicht was ihr für Teslas fahrt aber meiner steht auf dem Hof (nicht in der Garage) und ab minusgraden morgens habe ich definitiv sehr wenig Rekuperation.
Wenn man das Auto wie ich hin und wieder auf der Bahn ausreizt hat man das Bremsenproblem sowieso nicht, da bremst sich das regelmäßig frei :D
Wenn man sich mit KW Gewindefahrwerken nicht auskennt sollte man die Finger davon lassen. Das ist ein Edelstahl Fahrwerk, da ist nix mit Rost und so.
Erst Gewinde unter dem Federteller sauber mache dann den Teller etwas runterschrauben, dann das Gewinde oberhalb des Federtellers saubermachen und dann erst den Federteller hoch drehen.
Dann gibt es auch keine Probleme bei der Verstellung.
Und warum muss er Kunde ein High End KW Fahrwerk gegen ein Gelben Koni und ne Feder tauschen weil das Domlader defekt ist?
Weil die KW Fahrwerke so schlecht sind, werden diese auch in 75% aller Rennserien verbaut.
Profis am Werk!
Was verbirgt sich den hinter dem nicht verbauten "Nachlauf Plus Upgrade"?
Sorry: aber wird nicht eher am Schwellerverlauf geschaut, ob ein KFZ gleich hoch ist? - da die Radhäuser im Regelfall vorn (höher) und hinten (niedriger) unterschiedlich in die Karosse eingearbeitet sind
Hilfe was könnte es sein? Bei meinem Model Y P 2022 mit 23.000 km, gibt es mittlerweile bei beiden Vorderrädern das in Kurvenfahrt Schleifgeräusche macht. Waren erst leise jetzt werden sie schon so laut das man sie deutlich im Innenraum hören kann.
Mich würde interessieren -für den Model Y - Bj 24- Grünheide- was muss man beachten? Oder ab wieviel Km würdet ihr was empfehlen? Oder habe ich das da was übersehen?
Ihr seit eine Super-Werkstatt
Preisfrage die mich schon über 1 Jahr beschäftigt. Habe so ein "Bockharten" SR. Wie bekomme ich den zum Komfort SR?
Wo gibt es die Buchsen nachzukaufen ?
Da wo es auch die Einbauanleitung für den Träger der Buchsen mit TESLA Garantie gibt.
@@Reiner_MarkenfreundDie Austauschbuchsen würden mich auch interessieren, ein Name des Herstellers oder ne Möglichkeit wo man die beziehen kann?
Bei ihm..
@@kw2265wo noch?
@@kw2265 wo noch ?
Great video, thanks a lot!
12:46 Who is the manufacturer of these uniballs?
uff ein mal das Video sauber Abmischen Bitte wie kann denn schon bei 0:14 die Hintergrund Musik Lauter sein als der Sprecher so eine Unterirdische Videoqualität hatte ich auf UA-cam schon lange nicht mehr!
Gab es ein Feedback bezüglich der Reklamation?
Krasse Schäden am KW Fahrwerk. Die Achsmesswerte sind ja super, Du bist ein Fahrwerks Zauberer. Bestätigen sich die Fahrwerks Messwerte bei wiederholter Messung ? oder ist die Empfindlichkeit des Beissbarth zu hoch ?
Gibt es die Domlager vom Highland einzeln bei Tesla? Falls ja habt ihr dafür eine Artikel Nr? Ich habe nur das ganze Dämpferbein gefunden.
Hi, wo bekomme ich diese Aufhängungsbuchsen und was kosten die? Haben Sie ein LInk?
11:20 mhm da baumelt der Bremssattel schön am Bremsschlauch 😢 spielt bei Tesla vermutlich keine Rolle 👍
Bei der Aussage zu KW hat's mich weggeschmissen. Auf Block ist jedes Fahrwerk so gut wie das vom Ford Modell T. Und die Originaldämpfer passt ihr dann wie genau and die Federraten der Tieferlegungsfedern an, damit der Kunde so zufriedener ist??? Merkste selber...
Ist der Dämpfer dann nicht unterdimensioniert wenn der Wagen nach wippt ?
Find ich auch Herr Zimmermann ! Orginal ist Orginal und die Ingeneure haben sich was gedacht dabei! Aber Optik ist bei vielen wohl wichtiger,als nachvollziehbare,passende Technik dem Fahrzeug entsprechend. Jede Tieferlegung geht zu Lasten der Kassoerie! (Harte Schläge) Habe fertig!
11:56 schöne Bremsscheibe :)
Es gibt Situationen, bei TÜV Testfahrten, -wegen Bauteilfestigkeit, -auf dem Nürburgring, da läst man lieber einen TESLA OPIMUS ans Steuer der extrem gut versichert ist. Wenn nähmlich die Betonplatten des Kartusell oben wärmer sind als unten nach dem Fahren und bei der Einfahrt auf die Nordschleife vom GP Kurs aus die Fahrbanbreite nur nur für Abschleppwagentempo reicht ...
Gutes Video wie immer. Wobei ich mir ja immer wieder sage: warum meinen viele, man müsste unbedingt tunen? Ich bin mit meinem im absoluten Originalzustand happy.
Das meinen nur die, die damit Geld verdienen wollen!
@@ingolfby trotzdem ist es ein unterschied wie zwischen Tag und Nacht.
Schon mal bei über 200km/h in einer Aurobahnkurve abgebremst? Warst du happy?
@@romansenger2322 schon mal versucht in Tschechien wo ich wohne 200kmh zu fahren, bei 140kmh Tempolimit :) ausser in DE fährt man nirgends schneller als 140kmh
@@tesla-spectre du schaust ein deutsches Video, von einem deutschen Mechaniker, sprichst deutsch. Was interessiert mich Tschechien?
Was ist eure Empfehlung? Wie viel km sollte ein Neufahrzeug runter haben bevor man die Achsen vermisst/einstellt?
Ganz einfach. So wenig wie möglich.
Nein, eben nicht. Das Fahrwerk sollte sich erstmal "setzen", die Frage ist wie lange.
@@Freie_Energie_vom_Dach Also auf der Website von AT Zimmer steht folgendes: "Einstellung der Fahrwerksgeometrie
Model 3 / Y bis max. 5.000km."
@@Freie_Energie_vom_Dach So viel tut sich da nicht, aber je nach Fahrstrecke sollte das nach 2000km definitiv durch sein.
Dieser Mitarbeiter ist ein 6er im Lotto für den Inhaber.
Super Arbeit und wie immer sehr nützlich zu wissen. Welche Uniballgelenke baut Ihr denn immer ein?
Ich muss sagen VA Kart Ha Town Car so kommt mir mein MYP bei schneller Fahrt vor, bis 120 passt alles. Aber Kurven ab 150 werden hinten schwammig.
Muß bei der neu eingesetztenBuchse,die Schraube nicht erst dann fest angezogen werden,wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht oder auf der Hebebühne das Rad entsprechen hochgedrückt ist ? Oder ist das eine spezielle Ausführung in Fett?
Dem unteren Dämpferlager gefällt es jedenfalls nicht und wirkt sich auch auf die Härte aus.
Ist eine Uniball-Buchse
@@at-zimmermann das untere Lager am Stoßdämpfer ist eine Uniball-Buchse? 🤔
Super Video, aber jetzt zu der entscheidenden Frage 😅
Was kostet der Einbau von den Koni Dämpfern und Federn?
Und sind diese gleich mit der Version von Reifen Reber?
Wenn du von Reifen Reber überzeugt bist, dann solltest du das auch dort machen lassen. Billiger ist es bei A.T. Zimmermann sicherlich nicht, ich würde dennoch auf Koni verzichten und die „Standard“ Tieferlegung bei AT Zimmermann machen lassen, denn damit kennen Sie sich 1A aus. Sie haben auch etliche Model 3 mit dieser Tieferlegung rumstehen, die kannst du sicherlich auch mal Probe fahren.
@@mamu679 geht eher rein informativ und bin noch auf der Suche nach vielleicht mehr Komfort. Und Reber und Zimmermann sind da ein fester Begriff im Bereich Tesla. Die Frage ist ob mit Stoßdämpfer, oder nur Federn. Tiefer maximal 1-2 cm , wenn überhaupt. Und Zimmermann verbaut da auch noch die neuen Buchsen
Ihr seid echt klasse und mit welcher präzision Ihr arbeitet..das wünscht man sich als Kunde findet es aber leider sehr selten,zu den Domlagern kann der Kunde ja froh sein dass Ihr das entdeckt habt, sonst hätte es früher oder späer schon gefährlich werden können. Stellt sich nioch die Frage einzelfall beim KW Fahrwerk oder schon bekannt?? Das wäre schlimm.
Hm die jackpads nich zu benutzen, weil man sich aufs kba verlässt, find ich etwas faul. Den schritt extra und man weiß es passiert nichts. Find ich nicht gut von euch.
Darf ich fragen, ob du selbst schon jemals eine Hubbühne beim M3 angesetzt hast?
Was für einen Schrott liefert KW denn da!? Haben die wenigsten kostenlos Ersatz geliefert?
Wurde per Einblendung erwähnt, dass kostenloser Ersatz angeboten wurde.
Buchsen wechseln müssen bei 80k KM ist jetzt auhc nicht gerade ein Qualitätsmerkmal. Tesla kann das also genau so gut :D. Oder wie war das letztens mit Nebelscheinwerfer einstellen und mit U-Scheiben pfuschen, damit man die Lichter überhaupt in den legalen Bereich bekommt.
Hab leider auch Probleme mit meinem DDC Fahrwerk am Model S allerdings war KW nicht wirklich in der Lage mich bei der Thematik zu unterstützen, Katastrophe und schlecht für deren Image, sehr schlecht.
KW hatte keinerlei Einsicht das deren Kunstoffring eine Fehlkonstruktion ist, der lässt sich im Fahrzeug nämlich überhaupt nicht verstellen ohne einen Federspanner., zumindest an der VA. Und wenn man ihn verstellt kann man damit rechnen das der Ring sich dabei auflöst.
Also bei meinem Golf 7 GTD hab ich das KW Fahrwerk schon ein paar Mal verstellt und das klappt bei meinem im eingebauten Zustand recht gut. Vorne zwar besser als hinten, aber man musste nichts demontieren.
@@Stefan-lh6kt bei mir leider gar nicht, würde denen am liebsten auf den Hof schmeißen, ist leider ne Fehlkonstruktion
Sehr lehrreiches und interessantes Video. Vielen Dank!
Für mich bleibt derzeit noch die Frage offen, ob die vorderen Traggelenke und hinteren Uniballlager tatsächlich bereits verschlissen gewesen sind (nach Maßgabe der Hauptuntersuchung) oder hier eher prophylaktisch ausgetauscht worden?
Ich würde sagen prophylaktisch. Der Kunde scheint zu wissen, an welchen Stellen es Probleme gibt.
Und wenn man sowieso ran muss, um das Fahrwerk hochzuschrauben, dann kann man sowas quasi im Vorbeigehen miterledigen.
Das Auto war dort um die Lager zu tauschen und auf Empfehlung wurde es 1 cm hoch gehoben. Der Fahrer ;-) hat gemerkt, dass es Probleme mit den Lager und Spiel gab. Deswegen wollte er das alles überholt haben. Da das Auto auch schon immer wieder stark beansprucht wird und der Fahrer sein Auto doch bisschen kennt.
Mal eine doofe Frage in die Runde, wenn es doch ein so Sicherheit kritisches Problem darstellt, und KW dieses Teil ihm verkauft hat, ist hier nicht eine gewisse Gewährleistung/Garantie, auf die man zurück zurückgreifen kann. Ich sehe hier eher KW in der Verantwortung vor dem, was die Kosten angeht…
Gerne eine sinnige Erklärung in die Kommentare
Woher weisst du das KW nicht dafür gerade steht. Das Video zeigt dir auch nur ausschnitte und wird von einer Firma die Beauftragt wird zusammengeschnitten. Wie immer zählt hier, es wird heißer gekocht als gegessen :-)
Hallo AT-Zimmermann-Team,
gibts eure Heavy Duty Teile (zb.: Uniballlenker, Querlenkerbuchsen usw.) auch wo zu kaufen, bzw. verkauft ihr diese?
Ich bin aus Österreich und hab mir gerade einen 2019er M3LR zugelegt und möcht ihn mir für meine Bedürfnisse anpassen, da ich das Fahrzeug wie mein bisheriges 12 Jahre+ fahren möchte.
Ich würde mich sehr über eine Antwort freuen 😊
Lg Mario
Hallo,
Ich kenne mich nicht so gut aus.
Gibt es da auch eine Garantie? Die Domlager sind ja nicht die originalen vom alten Model und auch nicht die von KW freigegebenen.
Wie schaut es da mit Haftung im Schadenfall aus? Kunde ist ja mit Familie unterwegs🤔
Garantie gibt es. Lager waren vor Serienmodelle.
Schönes Video. Super Mitarbeiter 👍
Hallo Hr. Zimmermann,
Leider ist das auffinden von Werkstätten, die ihr Niveau haben, in meiner Region, nicht möglich. Termine mit Ihnen sind leider aufgrund der hohen Frage auch nicht möglich. Dazu gratuliere ich natürlich!
Jetzt meine Frage zu Ihrem Video "Kundenbeschwerden häufen sich! Eingerissene Querlenkerbuchsen beim Tesla Model 3". Das Video ist leider etwas älter, und daher schauen Sie sich, denke ich, nicht mehr die Kommentare an. Daher mein Versuch unter diesem Video:
Sie pressen ja scheinbar die unteren Querlenker selber neu ein. Aber auch das findet man in meiner Region nicht.
Können Sie eventuell auch Querlenker für das Model 3 AWD (Long Range) empfehlen, die nicht direkt von Tesla verkauft werden? Ich meine jetzt nicht den oberen von Meyle, sondern die unteren, wie sie diese auch im Video präsentieren.
Das wäre eine große Hilfe. Ich denke nicht nur für mich, sondern für alle.
Vielen Dank und weiter so!
Sebastian
P.S. ODER evtl. hat hier auch ein interessierter UA-camr bereits gute Erfahrung mit einem Dritthersteller gemacht und kann diese mit uns teilen!
Ich will lieber einen Termin bei einem Arzt.
Das glaub ich dir sofort@@rainer4030
Meine Empfehlung wäre eine Werkstatt die NICHT ATU (selber dort sehr schlechte Erfahrungen gemacht) heißt aufsuchen und dort mit dem Meister selbst sprechen und fragen ob die das machen würden. Für eine Achsvermessung gibt es extra Werkstätten (falls dort in der Werkstatt kein Termin frei ist zur Vermessung), ansonsten beim TÜV NORD oder SÜD einen Termin zur Achsvermessung machen.
Man bekommt immer einen Termin, wenn man dort persönlich vorstellig wird. So ging es mir auch, vorbeifahren, mit denen sprechen, und dann hast du einen Termin in ein paar Wochen. Mir ist natürlich klar, dass dies nicht so einfach möglich ist, wenn man weit weg wohnt. Ansonsten lohnt es sich, mal im TFF Forum zu fragen.
Bei Zubehör Fahrwerk'en,(ausnahme Bilstein&Öhlins) sind die Dämpfer die Schwachstelle!
Meine Erfahrung ist, die Dämpfer Stangen von diversen Zubehör Fahrwerk sind leider unterdimensioniert!
Meistens halten sie nicht mal 80T Kilometer.
Wie teuer ist denn eine Fahrwerksverstärkung bei einem M3P aus 2022 ? 😅
Hallo und Servus lieber AT Zimmermann Team, apropos Tunig teile. Wäre Anbau von einem Fremd Teil, generell bei Tesla automatisch garantie Wegfall seitens Tesla? Stichwort Felgen in der richtigen Größe?
Herzlichen Dank vorab für die Antwort. Ich bin sehr von euren Videos begeistert👌
Ich benötige meine Bremse auch so… artgerecht Fahren halt ☝️😅
Sehr schöner Bericht. Fand ihn interessant.
Die Risse sieht man erst wenn man das ganze Bauteil raus nimmt?
Ich werde mir jetzt ganz sicher so ein KW Fahrwerk kaufen😂😮😢
Naja, Gummi ist für eins ganz gewiss nicht bekannt. die Spur halten zu können. Das Ding nimmt in Kurven oder beim Bremsen Energie auf und gibt sie auch wieder ab. Folglich kann die Spur nicht mehr stimmen und der Koffer fängt - je nach Alter des Gummis - immer mehr das Schwimmen an. Aber jeder wie er will.
Kw ist überbewertet und die meisten normalen Autofahrer stellen das Fahrwerk nie wieder um - gutes Video ❤
KW Fahrwerke sind nicht besser weil man sie verstellen kann und das ständig machen muss, sondern weil man das Fahrwerk so einstellen kann, dass es der Fahrer sein gewünschtes Fahrverhalten bekommt. Im Rahmen des technisch möglichen versteht sich. KW kann aus einem T6 auch kein F1 machen.
@@C42ST3N boah bist du intelligent 🤓 da kann ich jedes andere Fahrwerk einbauen und eine v2,3,4 brauch kein Mensch der nicht ständig auf dem Track ist und wenn du es verstellst musst du Sturz und Luftdruck auch einstellen … aber schraub du mal dran rum , wahrscheinlich nur rauf und runter 😂
@@desnekke7073 spannend, dass du gleich von einem Post über meine Intilligenz urteilen kannst. Ich hab als Renningieneur in der F4 gearbeitet und weiß woran man da drehen muss. Und brauchen tut man ein neues FW eh nie auch nicht für Trackdays. Fahren wird das Auto auch mit dem serienmäßigen FW. Aber darum gehts nun mal nicht beim optimieren. Manche haben einfach Spaß daran.
@@C42ST3N mimimi
@@desnekke7073 bist du selbst mal eine V3 gefahren? Wenn ich highspeed / lowspeed verstelle muss ich nicht gleich den Sturz verstellen, so ein Stuss.
Super Erklärung
😂Mal schön die Geschwindigkeit beim Slalom unkenntlich gemacht. Solange ich bei Teslas alles auf dem Touchscreen machen muss und kein HUD habe, werde ich sicher kein Kunde von denen. Von den ganzen Qualitätspatzern will ich gar nicht erst anfangen. In der Preislage eigentlich nicht zu vertreten. Optisch gefällt mit jeder Hyundai und Kia auch um Welten besser. Sowohl innen als auch aussen.
von welcher Preisklasse sprechen wir? Sind doch nur läppische 40 für einen Neuwagen; was kriegst dafür woanders?
@@accountname1651 Die 3 und y kosten aber bis zu 60000 je nach Reichweite und Motorisierung. Und da werden die angesprochenen Punkte ja nicht besser was Bedienung Qualität und Anmutung angeht. Selbst ein 150k Model X hat kein HUD. Beim Model S keine Parksensoren mehr keine Hebel und Schalter mehr alles um den Profit zu steigern und die Bedienung unnötig kompliziert zu machen. Wie gesagt aktuell würde ich die Nichtmal geschenkt nehmen :)
@@thierrylorangschon Probe gefahren oder mit Leuten gesprochen, die das Jahrelang fahren?
Schon heftig dass da einfach die Domlager reißen. Respekt an Dennis dass er da genau hingeschaut hat. Das hätte für euch auch böse ausgehen können wenn da was passiert wäre weil ihr ja am Teil dran wart. Schwer nachzuweisen dass es vorher schon defekt war wenn es euch nicht auffällt. Die Ersatzteile von KW auch wenn sie evtl. mit Express schnell da gewesen wären sind vermutlich auch nicht besser und werden wieder reißen. Zumindest meine Vermutung. Da liegt es schon nahe Originale Tesla Teile zu nehmen die wohl keine Probleme machen.
Die Frage ist nur wie es sich da dann mit der ABE der Dämpfer verhällt. Ist diese Kombination so dann zulässig wenn die Teile in dieser Kombi nicht geprüft sind? Ich könnte mir vorstellen dass die ABE der Dämpfer nur für das Gesamtsystem gilt wie es von KW geliefert und abgenommen ist. Oder sind die Dämpfer auch ohne Domlager erhältlich? Das sollte auf jeden Fall nochmal geprüft werden.
Ansonsten mal wieder TOP Content.
Wenn wir uns auch so gründlich um unsere Gesundheit kümmern würden
Die komplett durchgestreckten Arme beim Fahren lassen mich etwas zweifeln...😮
Krass mit den Domlagerplatten, irgendetwas hat da beim Einpressen der Stehbolzen nicht gepasst. Durchmesser des Loches und der Stehbolzen hat nicht gepasst, Materialfehler der Platten, oder schräg eingepresst, oder ganz einfach ein Konstruktionsfehler. Ich möchte nicht wissen was passiert wenn die Stehbolzen bei voller Fahrt abreisen 😮