How can you not report parking violations? Why is the parking violation so rampant in Taiwan?
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- Опубліковано 17 лип 2024
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＃ ＃
各節重點：
00:00 開頭
01:07 【FarHugs 遠距抱抱】廣告段落
01:49 違停問題有多嚴重？
02:38 原因一：民眾素質不佳？
03:40 原因二：停車位不足？
05:12 原因三：總量沒有管制？
06:09 原因四：公權力不彰？
07:12 政府的對策？
07:48 狀況有比較好？
08:45 大違停時代來臨？
10:04 我們的觀點
11:13 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：Wei
｜腳本：Wei
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺
--
【 本集參考資料 】
→台北市買車要自備車位？ 先解決這些問題再說！：bit.ly/3NXx8oW
→【交通部騙殺全國？】違停檢舉「再限縮」 人行道違停也禁止檢舉了！：bit.ly/3HzJ2mv
→車主注意！內壢火車站前違停3分鐘 將自動拍照取締：bit.ly/39wVqXR
→日本直線7秒世界難！平均考照15次才過關...一次花費3000元：bit.ly/3OiNNmB
→我是台灣行人 I’m a pedestrian in Taiwan：bit.ly/3zHHYLs
→修法限縮民眾檢舉臨停 立院法制局：僅治標：bit.ly/3xsuwsd
→檢舉魔人「生意」變少了！一般違停禁檢舉 警估案量少3成：bit.ly/3b0cs0T
→交通違規檢舉新制上路滿月 檢舉案件仍有增無減！：bit.ly/3NQNUpH
→讓每個人都找的到停車位！北市上萬停車格即日起全面收費：bit.ly/3b2e1vg
→少了檢舉達人 北市議員：「類違停」1年將有50萬件：bit.ly/3HzJ7GP
【 延伸閱讀 】
→眾點人物 #13 | 台灣的道路規劃能有多反人類? | @羅火花：bit.ly/39wVruT
→停車位不足，增設停車場只會製造更多問題：bit.ly/3NVReju
→改善停車亂象，「路邊停車格收費」為何是個好政策？：bit.ly/3OcxrM8
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不准用TA==706A
選B
不得已當開車族
某些區域的車位真的少到靠北
周邊停車場都滿的 一堆沒用的紅線
每次到那附近工作找車位就找到一肚子火
（尤其是台中五權西路 玉山銀行前那段）
不然叫行人要走路去走騎樓
騎樓不準擺攤
騎樓前的人行道全部改車位
沒有意義的紅線也全部註銷改收費停車
停車位應該可以多出不少
（然後就會被行人靠北開車族很自私）
很多人會說檢舉交通違規又沒有獎金，是吃飽太閒的做法，甚至批評這種行為是「抓耙子」令人不齒，還嗆聲說「抓一個，打一個」，更戲謔說「邊緣人才會幹這種齷齪事」，難道這些批評的人，都沒在出門的嗎？居然可以忍受臺灣的交通現況？當行駛在車道上遇到違停擋道都不生氣嗎？當走在人行道看到違停都不憤怒嗎？當穿越馬路遇到不禮讓的車輛都不氣憤嗎？更不用說一年馬路上死亡車禍超過3,000人，會不會你就是下一個受害者呢？
全台灣人都要負責任！！！
今天你便利的生活，吃的 喝的 用的
哪一個不是違停送貨來的
光是超商就好 其它都還不說
哪台送貨車沒違停？
想要便利生活又再批違停 別笑死人！
說要找車位的垃圾正義使者，可以去送貨一個月看看！
@@play23533 我覺得你說的沒錯 造成今天這樣 全台灣上上下下都有責任
其他國家送貨 車子都是停當初花分好的卸貨區或是停附近停車位 再用推車推一段路分幾次來回送貨
但是台灣講究快速方便 通常都是直接停店門口、馬路邊
縮短了路途 節省了時間 可以多送幾家 難怪台灣的運費也是如此便宜
但是這其實都是把他轉嫁到外部成本所達成的低價跟便利罷了
而我們都要仔細思考 犧牲道路安全來達成這樣的便利真的值得嗎
或是反過來說 就是因為違停造成出門的風險變高 我們才越來越依賴便利商店?
大眾運輸不好利用真的是關鍵
有不少人是「被迫」要自己開車騎車上路的，大眾運輸沒改善的話車子數量也很難下降
本是次最中肯留言！
企鵝🐧的影片很棒，內容很紮實！
人口密度太高也是很大原因，台灣人口密度全球第10，比中國、印度的人口密度都要高很多，如果不是人口密度這麼高，就算很多人開車，停車位也不至於找到生無可戀
大眾運輸本來就沒辦法伸到''每一個''角落，就算是在大眾運輸建設得那麼早、那麼四通八達的日本大城市，坐大眾運輸的人也還是要靠雙腳走很多的路
台灣地區真的是不要再哭生育率太低，是以前的人生太多、早就太擠了！
新竹的公共交通幾乎等於沒有，我同學從竹北到竹科上班通勤時間一定塞好塞滿
@@c.l.c.2024 而且台灣有70%山地 能住的空間真的很少 加上鄉下人口外流 人全部往都市集中 這人口密度已經爆表
單靠民眾在PTT跟FB抱怨違停根本無濟於事，感謝77願意為台灣交通亂象發聲！希望台灣有朝一日也能讓行人安心的在街上行走、嬰兒車跟輪椅不再寸步難行！
可能以為PTT直接跟各大高層連線吧
歹灣風向沒PTT出來吹就不叫鬼島拉!
@@JoJo-dq8zb 那警政署長/警察局長/市長信箱算有勉強連線了嗎？
我都寄過還打過電話直接跟交通隊討論過，他們也只能說依法辦理，但沒有對不取締的狀況做任何處置，只說了警力不足實行有困難苦笑了一下而已。
@@tancomail 警察可以 但"民意"不行
"人家也要過日子阿~!" 之類屁話就由那些死不完的別人來代替責任囉~
每年死3000多人然後一堆台灣人還是不重視這個議題
@@user-rm6be2be9l (交通部: 找個另一個比較大的團體這樣就可以群體施壓的拉!
買車有很多人根本不想走路跟繳停車費，違停亂象已經到了有停車格，但依然停在紅線上，反正警察來也是勸離，還不用花錢，超棒的啦！
更可怕的是汽車在車道上隨意違停止需要勸離，機車停在小巷子的水溝蓋上也會被開紅線違停，真的騎車就是賤，歡迎來到汽車大違停免則免罰害死人、機車賤民負責幫你繳違停的時代
警察又不抓我幹嘛繳停車費，開罰單的機率這麼低期望值比起來當然是違規停車啊
畢竟大型輪椅，直接停到店門口就好了，50m外的停車場都不願意進去停
主要是違停太便宜
我有認識的人說，早上上班車停公司，午夜回家車停紅線，違停也不會每次都被開單
如果租停車位就要3、4千起跳，當然違停比較省
常看到在警察局旁邊違停
以下是一位住台南市區市民的經驗：
4/30後看到違停打過一次電話，結果警察到場後，拿大聲公驅趕駕駛，完全沒有要開單，其中一位駕駛還花了足足五分鐘才出來移車，也一樣不開他單，後來看到違停只能自求多福了，別在閃車時被撞就阿密陀佛了。
警察就算出現，99.99%也只是規勸而已，真的不知道打電話檢舉的意義在哪裡。還遇過一次很多台停在人行道上的汽車，警察來看到其中一台擋風玻璃上的「警友會」牌子，就跳過沒開單😮💨
台南圓環裡面都畫停車格了
不用對台南交通局抱希望啦
我都會不小心刮花違停的車子 實在是太不小心
不能罰死忠的
台南人+1😭成大醫院前面也是超亂超危險，騎那邊要閃公車、閃切進醫院的汽車、閃正在排隊等車位的汽車、閃計程車。
寫信給相關部門也是踢皮球...大學四年到現在畢業兩三年，完全沒有改善
身為一名較為年輕的用路人
我是支持駕照有年限這件事的
我說的不是換照 而是每過幾年駕照會自動失效 要再回去監理站重考一次筆試跟路考
就算逐年提升考試難度 可問題是之前考試很簡單的時候考到駕照的人呢?
每次想到 路上很多老人總是亂騎 訓他們還會被講
沒大沒小
不敬老尊賢
我這樣騎幾十年了還要你教?
就一肚子火
而且我向家裡的老人請示過了
當初的駕照甚至不能說是雞腿換的
基本你有手有腳有最低限度智商就能過
我是覺得以前不至於到有手有腳智商ok就能過了啦！
像我媽媽以前剛成年騎檔車去考試結果考了幾次都沒過，後來換不用打檔的才過。
但我認同駕照重考這個制度，
有些人拿到駕照騎車小心翼翼
但熟悉以後什麼規則都拋諸腦後了！
而且老實說持有駕照但不常駕駛久了也是會生疏，
誰能保證一個人五年十年不曾上路還能像以前一樣熟練？
又或者你可以確定你未來不會因為生病而影響自己駕駛技術？
（我有認識一個長輩他年輕時在我的印象裡駕駛技術是不錯的，但後來我再長大一點就發現他越來越少開車。甚至最後完全不碰汽車了！現在他只騎機車。事後仔細想想他好像自從生過病以後駕駛技術定變得很差，才會導致最後乾脆不開！）
對了！現在問很多駕駛年齡10年以上的人一些駕駛規則或不常見的號誌，有的可能已經答不出來了！
如果是我，絕對不會客氣直接開罵他
有人建議，駕照每過幾年就要重考，重考的目的是啥？
繳交報名費，變相的歛財！
習慣性會違規的，重考駕照後就不違規了嗎？不會，還是慣性違規。
如何才能讓他不違規？沒入車輛、吊銷駕照，重罰100萬元新台幣，看你下次還違不違規。
以前我玩神魔之塔，遇到木屬性敵人「自身屬性拼圖盾/禁首消木珠」，我覺得這超機掰
直到後來我發現日常生活中有更機掰的：「機慢車必須靠右/右側大量汽車違停」
有夠貼切笑死
明明大家都知道右側車道史終有著最多問題
但政府認為只要把這原罪丟到機車族身上就能搞定問題
神魔還可以疊珠，但現實機車不能疊在車上
當你為了閃違停
被後方車輛追撞
就可以疊車累積combo了
@@whitedew_ 印度可以人疊人站在機車上
@@james840102j 然後出事機車肇事傷亡量可能+2 +3 +4 +5 汽車+1
當你看到警察說逼車是台灣的日常 還有要注意別人的不小心的時候 你就知道這個國家的交通有多慘
這些警察根本是高級黑
@@cascadedecadente 真的 黑到說的那個下禮拜被違規撞到
可以看看之前警察開單遭到報復追撞判殺人未遂 水產行逼車民眾被追撞判超車不當
最醜的風景就是人啊，有什麼好懷疑的
必須說，停車亂象牽涉的議題真的很多
1.駕駛素質
2.停車位供需
3.車輛過剩
4.道路設計有問題
5.罰則太輕
6.執法人員的吃緊與執法上的困擾
7.民粹議題，違規就是違規，被開單還要去吵
這是我在台灣生活8年第一次聽到台灣人提起“卸貨區”
我就是生活在店家多 物流車多 卻沒有卸貨區的社區
貨車都直接停在路上卸貨
我在國外生活時我家後門外就是一條貨車能開進來卸貨的防火巷
相較之下在台灣用路時就多了一個需要留意的安全隱患
確實有如影片裡提到的 比起檢舉 加大執法力度這些
全民一起改善道路規劃才是長久之計
當然這個過程是比較勞民傷財
誰都不想犧牲現在的自身權益
但就像要挨醫生的刀子 才能把毒瘤切掉那樣
不想一勞永逸 就會留著病根 後患無窮
我記得卸貨停車格是可以去申請的，可是因為手續繁雜，警察也不管，所以大多數店家根本不會去管這類問題。
所有交通安全政策應該從交通3E的方向去思考，工程 優於 教育， 教育 優於 執法，所以本來會有政策先後順序，以停車問題來說：
一、工程：需增設停車場與完善路側設施。（也包含大眾交通網的硬體設施）
二、教育：增加考照難度與嚴格將重點法規納入考試範圍。
三、執法：嚴格取締違停，恢復民眾所有檢舉權利，另外警察應該嚴格執行重點交通違規（把那些抓沒待轉、騎禁行機車的時間拿去抓違停、併排停車等）
根本其實不難，只是台灣不願意做
說實在以西部大城市來講，大眾交通密度肯定不輸日本二線城市，或許其中也要想看看為什麼台灣人寧願選擇開車不願搭捷運的時間成本到底是否有符合成本效益。
終於看到有人提交通3e了==
那可能要把交通部大部分的管理職都換掉，畢竟他們不在乎台灣的交通問題，還帶領岐視文化，提高考照難度民間團體都呼籲一,二十年了，看看"這些專業的公務員做什麼好事"，台灣交通更亂了。執法一直最後手段，但交通部與各地方政府都把警察當最佳解，因為都是用路人不守法，七七提到一個重點，停車數量與形式錯誤.也是很大的問題。
終於不是一味的罵警察了，交通建設跟法治教育沒跟上，這些問題就只會越來越嚴重
汽車族便利性的下降相對比較小，在台北很多地方真的是寧願搭捷運/公車也不想開車在那邊繞找地方停
但機車......那便利性的差距實在太大，數量也很驚人，反彈會很大
要推廣、鼓勵民眾乘塔公共交通工具，亦要提高養車成本、考駕照難度等，要有取代私人載具的方案，要人覺得塔車比自己開車好和便利，例如香港，大部分地方都可以塔車點到點，再步行10-15分鐘，多步行，身體更健康。
BC
可以依照火花羅提過的
國外人行道路口外推中間沒外推的部分(也就是原來的路肩)做停車格
同時解決1停車位問題2沒有人行道無障礙空間
推
推
咩
這中間沒有外推部分也可以做為公車停靠站使用，另外就是斑馬線最好離路口遠一點，國外室內縮一段，避開大車的內輪差((這樣還可以避免影響到機車路權問題
大腿🦵🏻
路幅太小的話也可以學國外改單行道，真的不知道臺灣在堅持什麼，超小的路也一定要雙向通行
改成單行道後，再搭配科技執法，逆向的車就拍照，罰則也可以提高，違停6000起跳看還有沒有人趕亂停
C.提升駕駛素質
我家附近的第一銀行旁邊就有停車場，儘管如此每次經過都有車違停在銀行正門口，甚至是併排停車阻塞交通。
就跟亂丟垃圾一樣，就算有罰則，但如果每個人都是自己方便的心態，不管修法與否都很難改變這個混沌的社會亂象。
提升數素質的同時我覺得必須同時規劃給那些為了工作而被迫違停到貨車 解決方案 不然一堆店家有進貨需求可是旁邊壓根沒停車格還全紅線你要那些送貨員怎麼辦
@@tommychen9070 以超商來說是真的有需要，物流幾乎天天來，但每次來都是停紅線，希望透過調整標線來增設一個卸貨車格。
@@jimchiu6181 卸貨停車格，常常被不是貨車的車輛佔用🥴
標準台人貪圖方便便宜行事的尿性，守法的像是被當笨蛋一樣
卡車貨車物流是為了經濟而跑車的，他們的存在對於國內內需運轉十分重要
但是台灣更多汽機車，尤其機車都是私人交通工具，很多地方都是停免錢的，除了上下班使用外多數時候都是停在那邊不動的
憑什麼 ?
尤其現在疫情到處玩的地方更少了內用也少了
超商包裹卻暴增幾百件，遠比我十幾年前打工時連店到店都還沒出來時多上百倍
這些私人汽機車臨停違停門口一大堆， 只是一時方便真的沒惡意啊 哈哈
哀
某些違規的人，行為很噁心…
1. 違規造成他人困擾被當場拍照，卻說：「大家都這樣停阿，你怎麼不每台車都拍？」然後還會威脅拍照的人，卻不為自己的行為道歉 🙄
2. 違規者被檢舉，反而惡劣地公布了檢舉人的影像或資料等
3. 汽車停在機車格上，導致機車無法使用機車格停車
4. 汽車併排停車在機車格外，機車車主無法移開或空間太小不方便移開(可能會刮到他人汽機車)
5. 其他
違規的人有想過，其他用路人的人身安全嗎？（多少行人被迫要走到車道上？多少汽機車因為前方的違停，被迫要繞過而逆向行駛？…）
如果因為你的違停，導致車禍呢？
為什麼附近有停車場，不願意去停，不願意多走一點路？卻因為自己貪圖方便，而造成他人不便？
這就是台灣啊⋯⋯
你檢舉別人，一堆網民還會反過來檢討妳呢！
搞不好以後考駕照
題目：紅線可以停車，解答都會變成O了呢！
重點是檢舉 還會被他們網暴 說檢舉人死全家之類的
看了真的牙疼
社會在走 辣椒水要有 遇到不理智的就噴個他滿臉
鬼島最醜的風景啊
違停勸說不開單，這個叫做「人情味」
你看棒棒得第一的巧芯姐姐幫我們做了完美的示範。
我是取巧心 這是我的車
沒關係
我們回去再說
違停仔：謝謝oppo提出違停的提案
民進黨推的爛法啊
什麼不得檢舉淦
基本上是不可能可以解決問題了，違停導致路邊的使用空間越來越小，小黃、公車、機車搶道，最後通勤族也只會認為買車才是安全的通緝方式，再加上快速道路、高速公路只提供汽車使用，車子只會越來越多，政府在建設時都已經先以汽車為基本考量，一人一車是未來趨勢，寸土寸金的都市會更難調撥出停車空間，違停的狀況也會越發嚴重。
整理的非常詳盡！順便提醒大家，雖然紅線違停不能檢舉，但併排是可以檢舉的（最容易造成危險的是併排）
那可以橫停嗎 這樣路邊車位更多
@@Rangarok039 我聽說都有停在路中央的了
並排可以檢舉，但是警察有的是理由讓檢舉不成立
@@ciouyu_ntnugac 還真的有 打不贏就加入
檢舉並排好像限制一堆,台南都用{該車違規情形非屬道路交通處罰條例7之1條規定之事項，不予舉發。}
官員幹的好事,大家爭作違停王
謝謝志祺與團隊再次為台灣交通發聲，這議題真的是需要大家的關注，才會被重視。
提高考照標準、淘汰不適任駕駛、改善道路規劃、提升民眾素養應從小培養觀念，需要每個人互相配合，才能讓大家住在很舒適的交通環境裡呀！否則今天觀光客來看到這亂象，不會被嚇跑嗎？
雖然今天沒有講到讓行人的這件事情，但大家也可以去搜尋一下，很多未讓行人造成的事故，明明是駕駛應讓行人，最需要保護最弱勢的行人，但卻搞得行人在馬路上過得膽顫心驚，甚至命喪輪下，這真的是大家想看見的嗎？
小時候大人常說「馬路如虎口」有想過這個虎口是誰造成的嗎？小時候也聽過不少身邊的親友因為車禍去世，若大家都有好好遵守、重視，就不會有這麼多無辜的人喪命了。
台灣交通超級不尊重機車騎士，有一次我帶我叔叔去吃飯，路上遇到一台要右轉的水泥大車，完全不顧會不會撞死我們，速度很快直接硬切進來，這種要永久吊銷駕照才對😡😡😡😡
@@user-adsi96gjgfs 當下人生跑馬燈都出現了吧，也太可怕！！台灣應該也要有淘汰不適任駕駛的機制，不然每天都是交通戰爭，有夠可怕。
台灣人不知道在急什麼 紅燈還沒轉綠就在按喇叭 動不動就叭叭叭
我覺得國道的道路駕駛也是需要納入考照 ，可以有模擬場或者什麼方式，在駕照考到後一段時間回來二次考試才可上高速公路，不然一堆人把高速公路當快速道路開，不然就是各種鬼切，不注意工程車鬼切到中心到的也是危險之前還同時遇到兩台切出要不是運氣好⋯⋯
腳痛部：為了減少紅線違停和併排停車
我們將會大幅劃設禁行機車和設立機慢車道區間測速
機車依規定禮讓大小車，腳痛部關心您！
交通部長.....不用開車可以管地上爬的~~
不會開飛機....可以管天上飛的~~~
不會開船.....可以管水裡游的~~~
你.............敢咬嗎?????
話說你不在專業領域裡....看不穿啦~~~
腳痛部:太多違停?那就設區間測速
乾脆慢車道開放停車算了
@@aabbabc777 不是一直都開放嗎
身為執法人員看到的社會現況：
別人妨害到自己的時候說政府怠惰不強力管制，取締違規的時候又被講政府流氓欺壓百姓，真的很難為。
辱罵公務員的、找民代關說的根本是常態，一個社會的樣貌是所有人民的集合表現出來的，不是怪政府就能解決。
違停巨嬰就是喜歡怪別人啊
確實 臺灣現在的狀況有很大一部分是人民自己搞出來的
其他的政府單位都在裝死，什麼都推給警察。道路設計爛，濫發駕照，沒有教育好駕駛人就放他們上路，要開單就罵警察，有的還敢跑來質問我他以前這樣停都沒事為什麼會被開單，要不然就是隨便亂投訴警察。民眾隨便投訴警察都不用提出證據的，打個電話隨便放個屁就要警察打報告自清，一堆低素質民眾。
好喔好喔，選擇性執法先說吧，一堆停在慢車道、右轉道「實際影響」道路的不去檢舉，專門跑去小巷子抓停在水溝蓋上的開罰紅線違停，再來說怎樣怎樣
@@Teddy.33091 你這就是在主張不法之平等阿，全部的情況都是違法，不能從自己不要違停開始做起嗎?
所以我就覺得台灣擁車成本太低了，應該學日本買車要付車位證明，才不會公用停車位被附近住戶長期佔據
就會有四輪大大喊：不爽就去國外呀～是在叫什麼
@@BruceBilly0821 日本機車好像也要車庫法吧？？
@@BruceBilly0821 所以應該會變成部份二，四輪使用者都在喊“不爽去國外”
買大貨車也是需要「停車證明」 表示我買了這台車有停車位可以停….
然後…有的地方可以弄到這種東西
所以這個感覺很厲害的方案其實沒用
台灣旳人口密度太高才是主因!!大家都擠到台北去才有問題,我們南部都隨便停的,空位多的是
台灣的交通規則只有一句話：只要我喜歡，有什麼不可以
我是取巧心，這是我的車
連不可以都可以 有什麼不可以
有時 不可以 只是可以姓不而已
@@ursowrongwrongisaid 有些事雖然沒有對錯 但我們要承擔自己做出的選擇的後果
嗨沒有啦 我停一下下而已啦 你又不是沒有急迫的需求
@@jeremy24681357 有種你們去吉，我爸言青票
最主要的是道路管理權責集中到交通局等相關單位，以及不要讓民代、里長這種職位的人來隨意左右道路規劃
交通很多都是政治凌駕專業，別想了。
真心希望這部影片能衝高點閱率 讓政府看看民眾的聲音 進而著手立法解決這個交通亂象 謝謝志祺七七錄製這個議題
政府看不到只看選舉 選舉期間再來騙選票騙同情心然後選完就好發現自己的縣市舉債有多了很多錢
症腐看到了：1450.塔綠班整隊
@@mk55544 Thanks South USSR/West Kim Jung Un/East Taliban dog barks.
台灣還有一個很莫名的點，路邊停車格比路外停車場便宜，搞得大家都占著路邊車位停很久，正常來說路邊停車格是提供臨時停車的需求，例如卸貨、上下車、超商買東西等，提高停車費才能維持周轉率且避免這些需求違停，久停不趕時間的去停較便宜的路外停車場。
像香港中區那樣路邊違停每滿15分鐘開一張罰單, 不設上限我就覺得很好. 覺得太嚴厲就 30 分鐘吧.
就算救護車救人那類緊急事件, 停車、抬擔架上樓、進行簡單急救、抬擔架下樓、上車離開, 一般也沒超過 30 分鐘.
其實你要卸貨及上下車就是黃線存在的意義，只是紅線被當黃線使用，那黃線就會被當成一般的邊線，而且現在費用低的情況下人們還是不願意停在停車格內再去買東西，提高停車費只能增加違停數量
@@user-ue1zq9fr7v 除了少數存心違停外，多數違停還是因為找不到車位，停車格數量還是比停車費更為重要的，而這方法目的是，用費率鼓勵去停車場，清出路邊車位，當然違停的取締和罰則仍然得提高
@@user-ue1zq9fr7v 民眾需要對開車成本有新的認知，不可能在想以前一樣當開車上路是免費的心態，讓市場自然淘汰那些沒經濟能力支撐的駕駛人才是上策
@@TheStudioJuice 在大眾運輸不便利的狀況下
民眾只能選擇更便利又快速的汽機車
強迫汽機車駕駛負擔更高昂的停車費
這種做法只會引起民怨
講嚴重一點 這可以說是一種歧視
駕駛人素質要通過考照並且回訓的制度從源頭控管
但是停車位不足的問題
應該由政府處理 增設停車位
感謝做這集影片!用路人的安全真的很需要被重視。youtube上的第一次超級感謝獻給你!
這些檢舉蟑螂才是社會的最大亂源啦!!檢舉蟑螂+記點黃牛=前面拍照,後面收錢,妥妥政府認証的合法搶錢組合啊,為什麼不能改?
謝謝志祺團隊願意做這集水很深的主題！
交通3E都要同步改善才能解決如此癌末的違停亂象
道路設計 駕照教育 嚴格執法
不過台灣交通部背後的深層政府水真的很深啦！
除非全民覺醒不然是不可能改變什麼的
更何況大部分人自己就是理所當然的違停仔
E. 我一直認為加強『大眾運輸工具』才是治本
現在除了大興土木的大眾運輸外，也興起了『共享載具』的概念，我相信兩者相輔相成才是解決根本之道。
台灣是大公路國家，道路大多以私人載具設計，再加上台灣行政效率低下，獨立路權運具難以推動
不可能，一堆公車路段都虧損要裁掉了。
@@gn02794353 我認為沒有甚麼不可能，政府沒有決心罷了
20年前台中人也沒有搭公車的習慣，自從8公里免費後，使用人口就變多了，更何況台北生活圈有多依賴捷運系統，其根本原因就是沒做好，才會讓人民習慣使用私人載具，並且我文中也有提到共享載具，也是一個可行的配套方案。
覺得台灣這種人口密度高的國家 要效仿的是日本走大眾運輸普及的路線 而不是學美國人人都要開車上路....日本車商也因為國內銷量不好 都轉拚海外銷售
可以考慮積分制嗎??
違規扣分，扣到一定分數就撤照，無照就不能上牌照(還是可以買車，只是不能上路)
重新考照，要多上課教育時數，一定的重度違規或多次撤照後就終身不能再考了。
這就是駕駛的信用分數，就像金融評分一樣，不然就是有些人不在乎罰款。
這個好耶，推！
@@jasword26 就跟小時候老師說販毒是死刑 不知道甚麼時候改的
監理站有記點制
不過標準滿鬆的
現今就有積分制了。但問題是警察的執行力連扣一分都困難
連酒駕都管不了了可以期待什麼
真的要設車庫法，之前我家樓下有一戶買五台車，都是進口車，只有一台有車位，其他全部違停，而且付費停車場就在他家對面而已，真是傻爆眼
@kokole98
0 秒前
台灣旳人口密度太高才是主因!!如果你那里只能住一戶就没有問題啦,自己要住城市里就別支支叫啦,不開心就來南部住吧,歡迎!!!
車種分流把機車趕到外線，外線又違停、公車、開門，等一堆亂象 再加上內線禁行機車，不然其實很多地方外線根本可以畫設停車格或白、黃線，只要把內線開放給機車，讓要行駛的車輛靠內就可以緩解很多。而不是一條沒有意義的機慢車優先道
違停優先道
微罪不罰根本幹話
還有就算是合法停車位偶爾可以看到被停車繳費單淹沒的機車、車殼碎裂崩落、後照鏡遺失，上面積滿灰塵不知道停了多久，曾經看過政府貼限時清除的公文，結果最後是紙爛了車還屹立不搖，真不知道這些「法律」訂來幹嘛的
車位不足的部分，台中二中旁邊的大樓外面有一排車位，因為某攤商進駐後「自行」塗掉了，第一次知道店門口的停車位可以自己不爽塗掉
感謝77製作交通影片，希望可以讓這議題多被注意到。
這麼講好了
其實就算法案沒過
違規停車還是很多
檢舉基本上也沒用 因為一定要構成"車上沒人"和"停在現場超過三分鐘"
那 就算真的達成這兩項檢舉要件 低機率被開單
因為還是會有民代去給基層施壓
所以 啪 紅單沒了~
"停在現場超過三分鐘"還算能理解，但是"車上有沒有人"跟違停這個事實有什麼關係？不論車上有沒有人都構成違停這個事實吧？
@@user-hj7le3jh8g 這就算了，還要注意喔，法條說明，紅線「禁止臨時停車」，所以管你三分鐘三秒鐘，紅線本來就根本不能停車(是說一般道路最外側畫紅線就算了，連小巷子都換好畫滿，也是很討厭)
「一定要車上沒人&超過三分鐘」是反覆被民代關切後才有的“便民措施”，有些基層不想老是被長官或民代關切，同一個地點不會在3分鐘內重複勸導⋯⋯
閣下可能誤會了
檢舉「違規停車」才要滿足"駕駛座無人"或"照片間隔時間逾三分鐘"
檢舉「違規臨時停車」aka紅線，是只要檢具連續照/影片佐證有臨停事實就可以舉發，至於暖警要不要幫駕駛找千萬個理由不舉發又是另外一回事了
@@user-hj7le3jh8g 因為警方認定駕駛座有人甚至是車附近有人不管他是不是車主＝可隨時開走＝臨時違規停車＝只罰300
而違規停車就要完全沒人或可證明停超過三分鐘才算＝罰600
不過現在違停只剩路口十公尺內跟消防局公車站可以檢舉了 而且警察還是會想盡辦法幫違規者開脫不舉發 因為開違停單就是會被長官被民代盯 呵呵
E. 全部一起執行...
同步執行.. 來降低人民對於交通不滿..
長痛不如短痛.. 一次痛.. 才會刻苦銘心..
國外有種做法是廣設立體停車場，還有人行道外推再把停車格的部分內凹
這樣可以解決停車造成道路堵塞跟行人路權的問題，
不可能 路要用好用滿
很多縣市的主要道路都有這麼做，但最常違停的地方如餐廳、夜市、知名美食等地方再怎麼做都一樣擠到不行，偶爾也會有卸貨區被人占用、貨車沒地方停的狀況
蓋立體停車場會比炒房賺嗎
前提是要不強制車種分流。因為車種分流，變成空間浪費，左轉靠左，右轉靠右
立體停車場是不錯的選擇，但是也要有人管才行，最經典的案例請看新港的公所立體停車場。裡面髒亂不堪，然後各種垃圾、機車佔位，連優先車位都可以被用機車占位，真的是傻爆眼，一個民智未開，猴子一堆的鬼地方。
我覺得最大的問題是根本就沒有停車位，應該從建築法去切入，強制建商蓋出停車位才對。
3:52 汽車停車格比例5：4，機車停車格比例22：3，政府：「你們機車都違規所以很危險」
台灣交通問題短時間內很難有解，從交通部門決定政策的官員、施工單位、用路人、執法者，每個環節都有問題；
臉書上幾個交通倡議 KOL 我都有關注，感覺上真的會長期關注道路議題、對道路設計有一點了解，全台灣可能才十幾萬人而已；我自己分享交通議題到個人的臉書，朋友圈幾乎也沒什麼互動，只能說台灣人對長期的交通狀況早已經麻木了，車禍沒發生在自己身上，或造成別人受傷，都不會有感的。
E. 重新規劃各地區的道路設計。這點不只能夠改善汽機車停車位的問題，也可以一併解決長期以來巷弄車輛出彎時的視野不足的問題，台灣最好的範例就是苗栗的中央路
這類似都更的開胃菜，行不通的，你的土地願被政府徵收當路用嗎?
@@HD-see-world 改善道路設計跟徵不徵收有什麼關係
頭份人回一下，道路雖然變得較正常，但還是很多機車、外送員為了省時逆向騎上人行道和自行車道。路邊停車格很多，但汽車依然會省那幾步路直接停在機車道，而機車一樣會騎到人行道停在店門口前。只能說駕照濫發，警察不執法，空有好的設施一樣白搭。
@@idass7965 試問你個問題，假設你家在S型路上，政府想截彎取直，是不是得徵收你家土地當路用，再假設你家土地價值1000萬，你覺得政府會用超過1000萬的價錢跟你買嗎
@@HD-see-world 這裡道路設計指的不是路型
而是道路在原有寬度下改變設計
希望這些自私的人都能有報應
是指檢舉的還是違停的？
（edit）底下有個小秘密
@@ursowrongwrongisaid 檢舉是自私？ 國文理解能力是不是有問題 這是政府提供的權利 哪裡自私了
@@ursowrongwrongisaid 老話一句，你不違規有人可以檢舉？台灣最愛積非成是
@@aitexd5204 不知道 我是假定他指的是違停的 畢竟他沒有明說 所以…
（再往下
@@waynejin9393 嘿 其實您也可以把您對我假定的想法反過來看 就會發現其實和您想得差不多
老話一句 有時文字並不是單方面的
（往下
最好的解決方案是你提到的對策全部都要實施。
所以真的很需要有強大民意支持讓政治人物動起來，各個機關才會甘願一起面對問題
還有人民的力量，也許可以像婚姻平權發起公投
考照難度原本就該增加難度，並且要求每幾年就得回去受訓檢驗，不合格就扣照依年齡區分重訓年限。
大幅下降不府合的駕駛。
減少私有載具的使用才是真的，支持多發展大眾運輸，減少駕照、牌照的發放，嚴格取締違規
汽車總量管制650萬....機車1000萬....要有車報廢才能再發牌
這讓我想到以前在大學或研究所時期，警察三不五時去學校附近開停紅線的罰單，但其他很多住宅區附近的紅線也都違停嚴重，我甚至還直接跟員警指出有哪些地方很多違停機車要不要順便一起開單，但警察也沒處理，根本就是看學生比較不會吵不會鬧才敢這樣，真的超怕事。
好好笑 你是政大的嗎XDDD
利己主義在台灣非常盛行，包括違停在內，有不少人看待事情都是以「對自己有沒有好處」為最大前提，
甚至把自身利益放在法律之上，認為自己有絕對的權力可以任意停車，然後把反對自己違停的人通通認定是檢舉「魔人」
警察來開單，首先就是求情，求情失敗就是罵警察為什麼只開我單不開別人警察濫權，或是大罵政府搶錢，反正怎麼錯都不會是自己的錯，
這種性格往往已經不是法治教育可以解決的，外國人上法治課是了解該守什麼法，台灣人上法治課是要了解有那些漏洞可以鑽，上了也是白上，
所以為什麼會有人提倡亂世用重典，因為理性教育成功率不高，對那些三寶是不能講道理的，只有重重的罰款才是硬道理，
偏偏台灣那些有修法權力的立委們，為了選票無論如何都不敢出重招，甚至自己也屢屢拿出政治人物的身分來關說甚至威脅警察不准開單，
到最後直接祭出不能檢舉這種令人啼笑皆非的怪法，這種法案還沒出現就已經非常猖獗的違停，法案過了就是無敵星星，或是奢望警察很巧的路過然後很巧的開罰單而已，
各種因素導致台灣成為違規天堂，不管多少外國人或外國 youtuber 對這件事情感到不滿，這種事情也不會改變，相信一百年後也不會改變。
管理台灣人真的不容易....
ABCD全選
E加重違停罰鍰 一年違停三次則吊銷駕照
垃圾用路人就該下去
違停真的害人不淺
尤其新竹光復路
無法解決問題 那就解決提出問題的人吧
感謝陳oppo讓我每個月省下1500的月租費
不只違停 各種違規也不怕被檢舉
要違停大家一起來 要亂大家一起亂
違停仔：感謝民退黨德政
最近好多人開始注重交通安全 禮讓行人 是件好事
這種事情是本來就該要有的，但駕訓班通常都是教你怎麼過考試，就跟台灣死背書的教育方式一樣
南部沒有改善
志琪77可以去找火花羅談論道路問題的部分，他目前也致力在推廣交通安全，再加上他之前去過很多地方，可以拿其他國家的解決辦法來使用
人家火哥最近要出國騎車 大概要兩個月才找的到人!
E
全部併行，且加入道路改善工程。
很多路段改善後其實是能增設停車位避免違停。
Ture
像是把機車專用道拿掉可以增加人行道的寬度，或多劃停車格也行
@@user-ee4te3um9i 也可以拓寬人行道然後部分車流較少路段退縮設置停車格
擴建人行道，設立停車灣，廣設停車場與停車格，提高考照門檻
就如同留言說的 改善方法都知道 就看政府想不想做而已
@@user-qp6kq2te4u 這個就是重點了 他們不想
A. 從源頭減少汽機車數量，回歸人本交通。台灣的地狹人稠打從一開始就不應該車本交通
希望違停的人都會回向到自己的親人身上。
感謝陳歐珀能讓我們安心的大肆違停
腳痛部、立法諸公、經查表示：違規不可恥，檢舉很可恥，警察取締違規是法治觀念不足
上班常騎的巷子在非上下學時間都是雙向道，因為路窄，明明是學校卻沒蓋人行到，只畫沒有保護作用的綠線之外，禁止檢舉後還出現汽車停在人行道中間，汽車寬度甚至超過綠線寬度，導致雙向道非常難騎，只好提早出門，饒遠路待轉兩次去公司 🙄
謝謝志棋團隊終於講了台灣交通亂象之一，最後的ABCDE我選E其他，以上皆是
台灣駕照太好考，導致三寶駕駛一堆上路
三寶素質差勁，最基本的禮讓行人10位駕駛9位沒有遵守
全世界都是車輛禮讓行人，只有台灣是行人被迫禮讓車輛
道路規劃亂七八糟，一堆地方人行道像狗啃的，不然就是太窄然後一堆違停機車
結論 : 是人民素質導致一切的問題發生
真希望可以加強考照難度，定期回去受訓，還有淘汰掉那些不適合再上路開車的人
最核心問題就是車子的數量沒控制，但是台灣的公共交通又只有雙北做得比較好，日本之所以可以控制數量原因是他們把大量交通需求的民眾轉往鐵路去了
換作是台灣很多地方沒車就等同於一輩子都去不了的地方，限制車子數量最終也只會導致特權階級的濫用，更會剝奪民眾的權利，難道要大家都用走路的嗎?還是要民眾最好打消出門的念頭呢?
可這完全是惡行循環啊，這種情況下除了「汽車」以外所有行動方式的路權都受到限制，那請問要怎麼鼓勵大家搭大眾運輸？你去看東京就會發現他們「人」能走的路幾乎是遍佈整個城市的，必須先有良好的交通設計才有可能提升大眾交通的成效
NoNo
公共交通只有台北做的比較好，新北很多地方很可怕，上次在三重還差點被機車撞，一整天都是擺攤沒有人行道，新北很多朋友也是機車為主，重點是會整路騎快車來快速通過紅綠燈。
@@BeepBeepSheep-001 你去雙北以外的地方，坐公共交通工具看看，你就會知道，為甚麼雙北公交比較好。
@@BeepBeepSheep-001 做不好跟擺給他爛當然是做不好的比較好囉，住高雄平均每天都要在路上看到一場車禍二十個違規轉彎一個機車停車格停三台機車等等，走在路上騎樓被人堵住人行道都要注意閃機車，說真的不要說雙北比台中都要爛
@@BeepBeepSheep-001 樓主說的是"比較好"，就像是40分比30分高一樣，不是"很"或者"非常"好。
不論是增設停車位，還是加大執法力度，都沒有辦法根治違停亂象，這是因為台灣人根深蒂固認為違停只是小罪，甚至是不會妨礙他人的行為，對於這種人而言，在店門口停車是天經地義，政府不讓人停車在店門口是擾民、惡法，要對付這種人，除了依賴法條外，還需要加大推廣守法，並且譴責違停的行為。
台灣人並不會害怕違法，但是他們害怕被公開，只要能讓民眾有意識的認知到違停是極度羞恥的行為，那麼就有機會改善；除此之外，對於都市地區，更應該推動具有更高效率的交通工具，杜絕私有車輛的增長，導致悲劇的道路服務品質不會再下降，讓無車族或是年輕人更善加利用大眾運輸服務以及共享服務，這樣才能夠徹底改善車本交通的思維。
謝謝志祺願意用自己的力量為交通亂象發聲，個人覺得若是越來越多有名氣的創作者、民代願意講話，政府也會比較積極處理這些問題，加油。
感謝 陳歐X 先生 修法!
讓違規停車更肆無忌憚 更無所畏懼的違規停車
讓行人與機車都得閃違規停車!! 根本仁政!!
那我們可以把車子停在他家門口讓她不能出來
數十年前為了車輛工業鬆綁以及民眾自力救濟，形成了交通部門的不作為傳統。
然後車輛氾濫、科技完備的現在，交通部門還打算繼續不作為。
看徐巧芯還有台北市交通局被出征成什麼樣子，這絕對不只是網軍圍攻而已，而是民怨久矣。
不要小看馬路的危險，一樣每年殺三千人，日本的人口基數是台灣的六倍欸；
都這麼怕肺炎了，豈有輕視道路危險的道理？
違規停車的殺傷力不亞於酒駕！因為都是減損駕駛人路況判讀的行為。
宜蘭的立委陳歐珀就是新惡法通過的罪魁禍首，然後一眾交通委員會的立委一致跟進；
車本交通已經積重難返，可能列舉人本交通的政治人物還比較快一點，這個部分時代力量做得不錯。
想想自己的家人朋友
沒有人行道的選擇 只能與車爭道
還要行人自己注意來往車輛
真的很可悲
民退黨：1450整隊
違停的人數大於被違停影響的人數，票多的贏票少的輸，就這麼簡單！
台灣人口密度太高是一大原因 且汽機車盛行 加上台灣有70%山地 能住的空間真的很少 加上鄉下人口外流 人全部往都市集中 這人口密度已經爆表
要趁著cheap這一波趕緊喚醒大眾的意識，台灣的道路規劃一天不改進所有用路人就都活在危險中，包括行人
真的要好好利用cheap
之所以罰則不增反減就是為了避免凸顯政府的交通政策失敗 講白了之所以要無限制發照 不就是因為政府不願意好好規劃交通藍圖、增加大眾運輸嗎？ 同時增高發照門檻無疑是在得罪選民 不發展大眾運輸也是同理 連省道快速公路計劃的部分路段都可以因為民眾的抱怨而降級成平面快車道了 那放任違停真的只能算小case
很多人會說檢舉交通違規又沒有獎金，是吃飽太閒的做法，甚至批評這種行為是「抓耙子」令人不齒，還嗆聲說「抓一個，打一個」，更戲謔說「邊緣人才會幹這種齷齪事」，難道這些批評的人，都沒在出門的嗎？居然可以忍受臺灣的交通現況？當行駛在車道上遇到違停擋道都不生氣嗎？當走在人行道看到違停都不憤怒嗎？當穿越馬路遇到不禮讓的車輛都不氣憤嗎？更不用說一年馬路上死亡車禍超過3,000人，會不會你就是下一個受害者呢？
教大家一個反惡意檢舉的方法：
1. 加大前後行車記錄器記憶體
2.收到罰單 回溯時間畫面 找到檢舉車輛
後面的故事請大家自由發揮了
或參考高雄檢舉達人被鄰居圍毆的影片
志祺，下一集可以拍新竹那個縱火狂嗎？（就算沒看到我也相信他會拍）
其實很多時候不是停車位不夠的問題，是大家貪圖方便，舉例來說，我們門市外面有10格左右的停車位，但是客人還是習慣停在門口處或是進出口的位置，明明停車場是有位置的，很多人都不想多走幾步，覺得自己方便就好
真的很不爽這種爛人
其實停車位增加也不見得有用，一堆人都患有停不進去車位的病，你把車位放在他面前他就是停不進去
我還有看過有那種很舊很舊看起來很久沒開的車不報廢停在合法的停車空間
而且是那種輪胎都已經洩氣窗上灰塵很厚一層
但就停在那邊佔著
解決辦法很簡單，違規停車就扣押就好，罰金跟該台車輛同等價值，然後就會有很多人不繳罰金車輛被法拍或壓成廢鐵，直接減少汽車數量。
台灣的民代
就是台灣鯛用來製造更多違法便利性的武器
這些幫助製造問題與違規的民代
都是大家口中優質在地服務的好民代
所以全台各縣市的民代
才會幾乎都是這種素質
那些政客不想流失選票拉，不然根據營建署的人本道路規劃裡頭其實就有大家期盼的道路規劃，所以根本問題就是那些該下台的政客不想解決這個問題，只想選舉。
感謝你讓更多人注意到這個議題
任何事情即便出發點是好的，都會有有心人為私欲來亂，像前陣子的下雨停路邊紅線穿雨衣卻被熱心民眾檢舉(後來上新聞後撤銷)，違規者多，檢舉魔人來亂的也不少。警方本來就有裁量權，可是部分檢舉者見自己的舉發不成立，就動輒投訴找警察麻煩~另外紅黃線劃設未經嚴謹規畫亂設也是問題之一~
正確的交通觀念或許還需要透過義務教育來做推廣🤔
雖然我覺得政府只會宣導機車兩段式左轉、十次車禍九次快之類的😓
謝謝志祺七七
許願討論台灣汽機車改管的噪音、閃瞎人的大燈等的問題～
我最近要陪長者去醫院復健，哪怕只停 10分鐘，我也是停在停車場。
---
駕照難度要提高是必然的，回訓制度也是必須的，舉例來說：「兩段式開車門」或是「反手開門」是在最新的考照才加入，但對於已經拿駕照 20 年以上的駕駛人來說，他依然不知道、依然沒有習慣。
駕照回訓制度應比照跟驗車一樣，沒做就罰錢，你如果沒辦法回訓就讓其他人載。
至於限制車輛之後，大眾運輸工具不普及的縣市，依然可以透過租車的方式。
以新加坡來說，牌照數是固定的，發完就沒了。
簡單的說就是車太多了...都市通勤短距離不過15分鐘車程...偏偏也要開車 一台汽車佔用一個車道寬度 佔住5台機車停車格的寬度 卻只載著一個人 導致車流堵塞 車位不足 明明短程距離機車才是最方便最簡單的通勤方式 卻一直長期被車廠霸凌妖魔化 還被腳痛部列為危險駕駛車輛主因 各種限縮車道 限制左轉 還被要求防禦駕駛禮讓大小客車等等
應該要多管齊下，把檢舉App做些改善，並把關說的民代公布姓名，同時加深取得駕照的難度
那些民代都靠配票制度選上的，你能奈他何？
如果設立細則讓被關說的員警採證檢舉關說後可以調離跟職等升級至少兩級，這個才有可能減少啦
我認為立意良好，但可能結果會跟你想的不一樣，這相當於告訴民眾那些人選了可以去找他消罰單
違停仔：在那叫什麼
交通部＆交通局都能夠上班滑PTT然後罰個小過、直接無視自己訂的法規歧視機車了，整個組織嚴重壞死，最好會有解啦。
曾經有人把車停在我家門口，我的機車和汽車都無法從車庫出去。我貼了一張A4說希望對方以後留下電話。
結果對方告我，說膠水（雄獅膠水）會損毀他的車。
然後警察說，我家車庫前面沒有紅線，所以台灣的法律是，除非連人都出不去，沒辦法拿這樣的停車怎樣。
說停車位不夠的
想問問對於停在"停車場外"斑馬線上的怎麼看
惡意檢舉可以設規定避免這種狀況阿... 直接不管是甚麼解決辦法 更何況有人可以誇張到一直被檢舉 難道不是應該看看到底誰那麼跩可以天天停紅線嗎?
關鍵是檢舉成案率有7成啊……也就是說惡意檢舉根本就是少數中的少數
@@wuc1dong319 惡意檢舉其實超多的
@@bakedshrimpsalt5115 那你解釋一下7成的成案率是怎麼回事啊，也就是說10個檢舉裡面只有三個是有問題的，而這三個裡面是惡意檢舉的又不知道有幾個，現在是為了部分人違規被檢舉不開心就開放全台灣違規仔公然殺人喔？
@@bakedshrimpsalt5115 問題是所謂的惡意檢舉是，根本沒違停卻檢舉違停，還是他本就是違停止是一個人檢舉很多為停車輛?
如果是後者，我認為沒有什麼惡意的問題，本來就違法，違規真實件數本就那麼多，不能說民眾把這些件數報上去就是惡意吧?
而真是後者的話又回到了停車位的問題，所以才說現在在這討論怎麼抓違停完全是治標不治本
他可能不懂什麼是惡意檢舉🤭
駕照的目的行車安全，為了管制車輛總數增加難度完全是邏輯錯亂加擾民。
增加持有車輛的稅也是管制總量的有效辦法。但與其壓抑需求，不如增加供給多蓋停車位。
事實上，政府根本不需要從停車位供需下手，政府真正該做的是以下兩點:
1.所有可能停滿的公共停車位全部收費，費率按照熱門程度決定(靠現代科技應該可以非常低成本的做到這點)。
2.違停嚴格執法並開放檢舉，罰款金額逐步提高到實質改善，特別要避免低於停車費的情形。
只要做到這兩點，自然會形成熱點總量管制和刺激建設私人停車位的效果。
禁行機車，導致汽車暴增，就亂停，起來供需失衡也是很嚴重
徐巧芯：沒關係，我們回去談
這題很妙，現況因為牽扯太多，要改善可能得拉個10~20年計劃
所以實際路況上，有非常多上路知識，是已經超越了駕訓班範圍的事
假如要公開考這些，好像會落入了默認「違規即日常」的尷尬，因此形成一個「明明更需要知道卻沒人教」的空洞，不斷出事
不知道駕訓班有沒有辦法開個資深上路分享課，來宣導這些在地又尷尬的上路守則?
發現野生天之火老師
先恭喜你在日本舉辦個人畫展
也感謝你對台灣交通議題的關注
誠摯邀請你7/9一起騎車來凱道抗議
D先達成了，ABC自然跟著完成了！謝謝志祺七七對此議題的討論！
全面收費很有感
公司前一整排停車格，還沒收費時大家機車能塞就塞
自從開始收費後，有時還會看到一車一格，沒有塞爆的車格看起來特別舒服
台灣發展至今，基本上交通秩序已經去了，沒救了
控制車輛總數、增設停車位、道路規劃不管哪一種方式背後都是錢錢錢，或是嚴重衝擊現有的經濟模式。
假如控制車輛總數那這個行業會有多少人準備失業？
增設車位又跟道路規劃綁在一起需要耗費多少的資金？
少炒房貪汙，多與民間溝通，多做實際改革，這些都不是問題
@@Teddy.33091 還是需要回到大家在選舉時投願意做事的人，而不是看著顏色投，最後養出一堆肥貓。
E : 增加大眾運輸才有可能降低汔機車的數量、降低汔機車數量就能降低違停的問題及交通事故的發生
沒用，因為很多慣老闆會不接受員工搭大眾運輸而提早讓員工上下班，而認為這是你的事，你應該跟大眾運輸公司反映末班車太早開了...
增加大眾運輸工具但沒有人願意搭乘的話也沒有用阿，我夏冬天兩季公車總是特別空，因為大家都不想風吹日曬，要有其他規定促使使用大眾運輸的意願，這個方法才會有用
@@alexsung2377 為什麼搭大眾運輸需要提早下班？ 我在日本東京住過一年、日本人也是加班成性 沒你說的這問題
@@jason19800421 一堆地方末班車早早就開走了==
@@anjarp166 夏冬兩季公車特別空、因為大家不想風吹日曬？ 搭大眾運輸才不用風吹日曬、騎車才會
大部分的人其實都不在乎違停這件事，只有關係到自己的時候才會在那邊大呼小叫。
希望志祺七七做一期關於騎樓的主題，很多人都不知道騎樓能不能停車，或是擺攤甚至圍起來使用。另外都市更新後對騎樓空間，有沒有什麼法規限制呢? 或者騎樓將會在未來慢慢消失?
在台灣永遠不可會交通改革成功!
1.不可能全部道路設置科技執法!別忘了光裝個犯罪預防監視器法界人士跟人權團體就會先跳腳了
2.限制駕照的核發增加考照難度!別想了，只要取得駕照成本提升一般民眾就會哀哀叫了！
3.總額限制汽機車輛數!更不可能，除了貨物稅是政府重要的稅收來源，另外請思考看看你是不是有在路上看到無牌的拼裝車，連管制都做不到還想限制有牌的數量？？？？
4.完善的道路設計規劃!笑死人，光按照規定畫個紅線都可以民代介入，君不見道路上佔用的路霸有多少？
什麼樣的人民就選出什麼樣的民代跟立委，然後就有什麼樣的政策，這基本無解。這就是臺灣最美麗的風景啊。
違停真的很自私
附近是鬧區+小學，最近違停明顯變多，常見連著幾台車壓在人行道，嬰兒推車跟輪椅被迫繞到馬路上來，險象環生。
某些市場附近的違停亂象更誇張
自從不能檢舉之後一堆停在路中間打著無敵雙黃燈無視各種喇叭
而且附近兩三個停車場都有一堆位置