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【又，被黃標了】是的，這集談行人安全的影片，也被黃標了如果你覺得它不應該被黃標，或是你想讓這個內容被更多人看到歡迎留言 ＃ItDeservesGreenMark ＃這應該綠標和我們一起協助 UA-cam 建立一個更完善、更精準的AI判別系統！（根據 UA-cam 官方表示，大家的hashtag是有幫助的！）--❝ 愛莉莎莎的自媒體銷售學 ❞👉 12/8-1/15 募資熱賣優於45折，激省6000元起👉 輸入「志祺七七350」，即可再折350元🔎 課程介紹：hi.sat.cool/gH7It
#GreenMark
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＃ItDeservesGreenMark
#給樓上綠的
#樓上說得好
是台灣人選擇了這種得過且過的生活，之前在宜蘭和嘉義畫標線型人行道，馬上被商家和駕駛人抗議，抗議的人群中還有行動不便坐輪椅的。大部分台灣人的心態就是：反正每年就是犧牲一些倒霉鬼，不要妨礙到我停車和做生意。
以前窮到餓肚子所以滿心只想賺錢，就這樣一直一代一代承襲下來，現在有錢吃得飽還是滿心只想賺錢，什麼社會責任都干我屁事，台灣人多半還是一樣沒水準，然後再來怪政府，啊人不都自己選的，自己沒水準其他人跟著都被拖下水。
覺得改革可以先從取締商家還有愛把車停騎樓的駕駛做起
@@mikenekofans 請不要趁亂帶風向影片說(4：02)2009年寫進法規(5：58)早在十多年前就推出設計手冊代表這問題早就是藍綠兩黨共同的問題你這樣跟新竹那個換新市長就叫新市長負責的人有何區別?要喊拒投，就喊"拒投藍綠兩黨"比較實在另外，(9：04)抗議的理由簡直可笑至極居然因為"自己"的店家客人減少就去抗議我只能說：人果然都是自私的啊!以前該有的沒有覺得爽(客人比較多)現在導向正常反在那抗議行人型態說行人地獄，店長型態說妨礙生意(?)
@@mikenekofans 不用擔心，我政黨票藍綠兩黨都不投，我以後都只投第三勢力。你也不用一天到晚在這裡刷留言帶風向，會讓自己變成笑話。
我覺得想改的不到30％反正自己方便就好
一句話形容台灣的交通狀況：問題太多了不知從何講起
@@mikenekofans那要投給誰
對於講塔綠班的人我一律不聽，不僅原因不明不白，歧視他國事件意味濃厚，一個政治人物做的好不好是大家的意見整合，不是a說他不行就全部人覺得不行，志琪也說到台灣交通的管理單位分散，各個單位又不是全部都綠黨，我們應該是看誰提出的意見較好而去選擇
@@mikenekofans重點是台灣一堆人只會投藍綠😅😅😅
一句話應該是台灣沒有交通可言XD
@@mikenekofans我投民眾黨
台灣的道路充滿人情味接受祝福的人都上天堂了
謝謝你在台灣走路
笑死
樓上草爆
對啊樓上草
笑死人，這些爛法、爛路是誰寫誰設計的
我老婆是從日本嫁來台灣的，真的最不適應的就是交通環境⋯為了她自己出門的安全，還教她綠燈時跟在其他行人後面走不要急著過斑馬線，有些車如果硬要過就給他先過，千萬不要把命賠了。隨意切換車道、摩托車鑽來鑽去、喇叭聲此起彼落。騎樓堆放店家雜物、停一整排機車，壓縮到行人空間，有時只能走到馬路邊。而且許多汽機車駕駛真的普遍缺乏禮讓行人的意識，好似「又沒撞到人，能拿我怎樣？」的態度。在綠燈轉彎時，只要有縫、有空間就是從斑馬線上行人的前後鑽過去，有時甚至根本逼行人一定要停下讓車先過。極為諷刺的是有次汽車一台接著一台搶著轉彎，完全沒把同樣綠燈斑馬線上的路人放在眼裡，突然一台待轉車距離斑馬線三公尺遠停下、直接幫忙卡住後方等著轉彎的車，一看是一個老外駕駛，笑著擺擺手示意讓我們先過，當下感激的心情也參雜著些許無奈。
不能同意過多，不過看你打的文怎麼有種看到國中課文的既視感😂
辛苦你了🥲 你老婆現在還住得下去嗎🤣
雖然保命重要 但這聽起來很像為了賺中國錢而放棄言論自由一樣
沒錯，在台灣會禮讓行人的只有老外，而且八成還會被後面的車子按喇叭🙄
出國的台灣人表示: 看到車子都會停下來 沒想到路上車子也停下來 還很害怕被罵 結果他國駕駛都有耐心和友善!
第一次去台灣旅行已經覺得交通很可怕，走在路上會一直擔心被車撞，但除了道路設計外，我是覺得道路使用者的教育也很重要，給我的感覺在台灣很多車都不禮讓行人也是很可怕的現象。
分享個小經驗：從會開車時就一直不喜歡其它駕駛的傲慢感，好像一握方向盤全世界都要讓路一樣，曾經也被朋友開完笑說我開車很“安全”（就是很慢的意思，但明明維持在最高速限）。後來換了台比較大的車（皮卡）後，我開始會有意無意的“強制”大家遵守交通規則，就是不超速要當路隊長，不管有無斑馬線有行人穿越就是停，有閃紅燈就是停車再開，跟在我後面的想超車也超不了，說來倒是有點賭氣的成分在，但想想這樣也算是某種以身作則？所以我覺得如果您也是駕駛人的話，建議也可以從自身做起，大家慢慢改變台灣駕駛風氣吧。Ps.上面的方法除非長的跟我一樣心寬體胖又滿臉落腮鬍，還是建議不要輕易嘗試哈。
其實台灣很多路段的速限滿有問題的，規劃問題導致該慢的路段(尤其郊區進市區的路段)沒減速設施車道又寬，讓駕駛自然而然超速，再來用限速跟測速限制駕駛，反而郊區都限你不看儀表直接超速的速度，台灣交通事故主因前三名永遠輪不到超速，但是主責單位遇到事故的解方，永遠只會插測速然後宣導十次車禍九次快，最後這些罰單根本變相成為地方政府的財政收入之一至於其他部分不能認同再多，一堆三寶出車禍連主/次道、轉彎/直行車路權誰大都搞不清楚，考照制度根本虛設，總之台灣交通3E沒有一項及格
@@cc-xg8ol 是的，我也認為有很多的速限/規則不太合理，但我覺得遵守交通規則真的是最低標準了，比起大力倡議某種改革，我這市井小民還是慢慢影響周遭親友比較容易，畢竟民意基礎夠大，法規才更有機會可以改善，交通規則如此，兵役、公衛、社會福利...比比皆是。
給你個讚
你這樣做就是在保護行人👍
哥你好帥啊 😆不管是你駕車的原則還是滿臉落腮鬍😍
文化跟習性根深蒂固，去過國外就知道即使是在荒郊野外的地方，大家紅燈停綠燈行，甚至連道路線都不敢壓，圓環內如果有車友要先禮讓，在台灣的話如果照國外方式開車只會被按喇叭，台灣加油
台灣不搶紅燈就要閃到路旁，不然會被後車追尾！
跟共惨党统治下的支国一模一样，果然本是同根生
政策、環境才是走在前頭的，不要說文化與習性，那不過是我們以自己生活的時間級距來看才會這樣認為。不能因為習慣，所以停止改革，或當作宣稱無法改變的宣言，我們能夠習慣這個人車爭道的社會，也一定能習慣一個值得改變的社會
台灣最醜的風景是人啊
根本不是文化問題 政策跟環境才是重點以前騎車也不用戴安全帽更甚至白牌機車不用待轉 你看現在路上有多少人沒戴安全帽跟不待轉的你的政策怎麼執行 造就了路上的文化是怎樣
交通3E分別為1. Engineer 工程2. Education 教育3. Enforcement 執法我認為這三樣是需要同時進行的但工程是能最直接影響到實際安全的，所以改善工程必然是優先處理的，志祺也有提到很多設施就是要防止教育不足或是執法漏洞而導致的事故發生例如庇護島可以保護行人被切西瓜的駕駛撞到，斑馬線退縮可以把死角盲區縮小 讓駕駛人能更看清楚斑馬線有無行人，這些都是工程的範圍不是嗎? 真的執行上困難還可以用人車號誌分離，這樣可以暫時解決那些人車爭道的問題教育方面我覺得要再重新審視考照規則跟內容例如考不過要再花錢或是多久後才能重考，要有嚴格的內容，最重要的是回訓制度，台灣有駕照的人很多，但每個人真的都對交通安全有概念嗎? 每個素質都差得要死，還整天在那邊爭行人滑手機慢慢走，執法面只靠那長期警力不足一個人當不知道幾個人用的警察在抓，根本抓不完，去年還開始限縮檢舉讓台灣的道路更為混亂。還請大家繼續關注這個問題了 每年的三千個人 ，這些都是枉死在路上的。這是交通戰爭 沒人可以避免。
台灣的交通3E分別為1.ERROR2.ERROR3.ERROR錯誤的工程.錯誤的教育.錯誤的法
台灣只重視執法，但執法也是零分，有問題就是插紅綠燈或是測速照相然後又降低速限
曾經去交通科系過水的路過回一下: 你的觀點我覺得很棒，大致上我都非常認同，但有一個要分清楚的是交通3E的工程、教育、執法在管理上還是有優先順序的，就如同你所說的工程必須先做好，好好教育民眾後再來用執法解決剩下的問題，不然前面沒做好，後面再怎麼用力都有擦不完的屁股。我胡亂猜測一下你真正的意思應該是指三方面的改善可以同時進行吧😆然後你說到駕照的部分真的是有發不完的牢騷啊...光是那些以前沒有路考時代拿到的駕照都收不回來這個問題就夠可怕了，一直以來的駕訓評鑑制度不只無法鑑別真正的教學品質，甚至根本就是掩耳盜鈴的程度，當然一堆隨便教的根本沒在怕，然後還設收費上限，認真教的根本賺不到錢............
回訓有必要！！
行執機關執行政策，做任何行政行為時，常說 符合比例原則，這三個E哪個行政機關會比較先做跟想做，可以用比例原則跑過一次，工程能改的是實體道路環境，教育提升用路人的素質，執法使人民警惕、注意違規情形。 3E都可以達到改善交通的目的，符合 適當性。3E中執法有稍微侵害到人民的財產權，工程的話可能要徵收土地，施工期間多少影響到生活有可能在個案中非最小侵害手段，教育應該是不會去侵害到人民的權利，因此除了工程影響到的土地利益對人民侵害可能不合外，執法、教育比較不會有不合 必要性的可能，結論3E沒意外還是合必要性要求的最小侵害手段。衡平性，工程時的交通阻塞比起設計不良害命 Z>B。改執法、教育好不好比較難定義，有時看法兩極，但是執法、教育如能避免生命受威脅只是嚴格一點、花一點時間 Z>B。結論是三者皆符合衡平性都可以通過比例原則審查。這是比例原則學理上大概操作方式，但行政機關的比例原則會有些不同，工程如要徵收土地施工期間又有些久惹民怨，要是施工品質爛，工程做不好顯而易見，就是實體在那裡打臉行政機關。有較大風險、成本最後目的不達。教育的風險可能沒有很大，但是可能成本下去花在不對地方，教育還是被說爛。執法改再怎麼爛，只是被罵搶錢，被抱怨不方便或是被行政法院的法官念兩句，還好而已。有沒有發現行執機關是依照施政不良被罵的風險、成本去套比例原則，不是公共政策Z與B。如以被罵的風險、施政成本套，工程、教育可能會有衡平性、適當性問題，被罵不僅目的不達還B>Z，所以最後得出，易出事路段測速照相然後又降低速限，再不行優先科技執法。就是工程、教育以後再說。
曾經禮讓行人先過，被後面的機車按喇叭還被罵“會不會騎車啊！”😂 在台灣不管是開車、騎車還是行人都很有問題
瑞典交通零死亡願景，視人民死於交通是國恥。台灣應該向此看齊，台灣十大死因交通事故排在第六，超過疾病死亡，根本是國恥。
還不知道有多少人是優秀的醫療救回來的，不然排前三應該沒問題吧
台灣是政府還會檢討被害者，多可笑!
就算換成某個疾病排名第六，你還是會認為這個疾病為何排名第六，根本是個國恥。
小時候剛去紐西蘭留學時在巷子裡遇到一輛卡車，直覺反應就是讓他先走等了快一分鐘然後看他不走只好從旁邊繞開，結果經過車窗邊時就被用英文罵"這條路不是你家的!"，之後才驚覺汽車讓行人是常識，卡車司機大概覺得我在搞他，只是我從小住台灣真的不敢從車子前面走。
...........所以卡車司機是在等你走，結果你不走，他很生氣嗎？😂
國外駕駛沒禮讓行人，通常有很嚴重的罰則，他不敢不讓
通常我不走的話都會示意給駕駛知道，而對方如果也有意要讓你的話就會有回應，而不是兩方在那邊乾瞪眼瞎猜XD
我之前去美國，也是等車過，也是被罵。
最近幾起行人死傷案例下來，覺得最可怕的是檢討事故受害者的言論，而且還不少耶！本身不停讓行人，就已經很糟糕了。這種發言，感覺是你走太慢被撞上就是活該，這樣誰還敢放心走在路上呀！
看到大車要退三步
來 我告訴你台中守則 看到大車要讓 因為不會停 那些都是直衝的 這還是進公司的新人指導 你能說什麼 這就是事實
忘了這句 不管紅綠燈 大車直衝就是得讓
@@user-rd9xm6bn8h 超多好不好，明明知道很多車子在等了還在路上慢慢走在那邊玩，不用說什麼檢討受害者了，受害者有問題時為什麼要忽視？
@@Lowiedayo 請問你等一下會死嗎？他們被你撞死會比較好嗎？
關於很多人質疑縮減道路會更塞，這邊想提一個"布雷斯悖論"，結論簡單來說就是增加道路或道路拓寬，有時反而會使得更多車擠進這些最短路徑，反而讓旅途的時間增加。國外也有不少範例是把市區某幾條路封閉後，車流反而更順暢了
確實如此，4條行車線或更多的道路，如果其中一條是通往車流多的地帶，那就會產生另外3路車輛稀少的狀況。 然後一整段路都堵得要死😂但車道變少了反而會為了省時走另一路，因為距離用時都差不多，車輛分流了自然不會更堵，但前提是道路間是互通的，有些路段真就隔10多公里才接一起不會有人想走
謝謝辛苦製作！是少數將交通問題有系統呈現的好影片！不曉得黃標的理由為何，只能給團隊直接有效的贊助了！希望交通問題影片可以多做一些，例如介紹日本交通為何能做的比台灣好：考照制度、定期換照制度、三種階段的駕照、車庫法….等！#這應該綠標#itdeservesgreenmark
就是行人地獄無誤，身為一個行人我走路上從來沒有放心過的，人本交通的這概念需要長時間。
連內狐居民又都無辜躺著當Yahoo
因為台灣最醜的風景是人啊
每天回家都跟街頭跑酷一樣刺激
在社會走跳請切記你人要比車兇
某人又被你無辜被當Y氏
是「應讓」，而不是「禮讓」，法規其實也是這樣寫的，但台灣人普遍沒有這個概念甚至因為行人已經被霸凌許久了，在路上大部分還是行人讓車子行人看到車子都不敢走，少數停讓行人先過的車子還會被後面叭這個觀念應該要糾正過來才對，而且政府絕對有責任要帶頭宣導也期待志祺七七團隊在將來的影片（若有的話）也跟著把「禮讓」改成「應讓」、「停讓」註：《道路交通安全規則》第103條「⋯無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人、視覺功能障礙者先行通過」#ItDeservesGreenMark #這應該綠標
「應讓」是強迫性的讓，「禮讓」是習慣性的讓台灣連「應讓」都做不到，駕駛素質極差，丟連丟到全世界。
機車多就是落後國家表徵.. 機車是個方便的工具 但以目前台灣人的交通態度 根本不配使用 ... 就跟民主制度一樣 一群沒受民主教育洗練過的人民實行民主制度 永遠是場災難 ...台灣機車族 ~~ 到處亂停亂鑽 停滿騎樓 妨礙行人過馬路 常第一個衝出去 跟行人搶快 小路裡面加速亂鑽 騎樓停滿到人行道到有時候 輪椅 嬰兒車無法雙向推行 需要被迫推到馬路上台灣機車族是最沒有公共道德的一群你上班來回可能花1小時多 但卻占用市區不管是停車格或者騎樓 人行道可能八小時以上為何不搭大眾運輸?? 一個城市的面積就是固定 汽車好歹大部分還付些停車費 使用者付費那機車有多少有付的? 比例絕對比汽車少很多又免費占用 又亂停 又妨礙行人 你看過幾個牽車上人行道的? 保證5%都不到問問自己 要不要臉? 有沒有公德心在路上違規 七成以上都是機車不信? 自己去行車紀錄器錄個30分鐘就知道 ... 到處鑽 變換車道不打方向燈 前面紅燈 逆向鑽到前面去 前面公車停站載客 汽車就會等 機車就開始從左邊要鑽 要鑽還不打方向燈 更不管後方來車每天每小時你都會看到 這些機車在違規... 等等玻璃心D能滯台中國福建後代機車族又要來哀哀叫了汽車族怎麼爛 那比例也沒機車族那麼多何況爛汽車族 他們家保證也是有機車 也是機車族等等玻璃心D能滯台中國福建後代機車族又要來哀哀叫了歐洲也是一堆機車阿笑死人 你去歐洲哪邊看到滿街人行道停滿機車? 哪個機車整天跟行人搶過馬路? 哪個機車整天亂鑽 比東南亞還不如 以前去馬來西亞 每天都會看到機車禮讓沒紅綠燈的斑馬線上行人 在台灣? 作夢 你幾乎看不到機車"停"下來禮讓沒紅綠燈的斑馬線上行人都是 I know my tempo 如果行人還沒過 就催速或不減速偏左 搶贏行人台灣機車高達1400萬輛 等於差不多每個成人都一台 亂象叢生機車多就是落後國家表徵特別是一個公德心低 社會責任低 自私心理我最大的國民素質 更不適合這種交通工具 台灣機車族使用了幾十年你何時為了自己的小孩 後方加裝孩童輔助椅 要說 法律沒規定阿 ~ 法規沒規定 你就不裝了嗎???那法規沒規定捐贈 你幹嘛捐錢?? 你幹嘛做善事? 不是要見賢思齊 自我提升不是嗎? 那以前法規沒規定 汽車為何自己就先裝了?小孩在汽車中容易摔出去 還是機車? 每每看到小孩要用他那短短的手抱著父母 如果愛睏了或者路況不佳 摔出去 你們沒有自覺去加裝嗎? 幾十年來台灣機車族 你有讓自己使用與交通態度進步嗎??沒有 ~~~ 根本沒有 ~~ 機車比較方便阿 但台灣人有因為機車方便變的守時嗎?沒有~~反而台灣人相當的不準時所以機車方便有提升台灣人的守時觀念嗎?唉阿..別的車種也這樣 也會違規阿所以男人砍人 然後你說 女人也會砍人阿 所以男人砍人就應該???? 因為女人也砍人 ~~ 這是捨麼邏輯? 哪一種車不會發生事故? 你連玩具車也會害人跌倒 難道不是事故? 所以要牽拖玩具車也這樣??? 1400萬機車 就是最大違規數 想牽拖捨麼? 機車多就是落後國家表徵一個高危險性的交通工具 卻考照更為簡單!!? 這政府在幹捨麼吃的?? 每每台灣人去外國就說外國交通好好喔 都會禮讓行人但回台灣之後 野性就又開始展現 何時把好的外國交通態度帶進來?? 你在外國 因為你大都是"行人" 你感受到外國人禮讓的好處 但當你回台灣後呢??? 駕駛又變成好處擁有者 因為"行人"反而是禮讓駕駛的 ..所以本性又還原回來 ~~ 尤其台灣機車高達1400萬輛 幾乎成人就有機車 那亂象更是難以管理我每次看到有行人要過馬路就算車子到斑馬線也還有一大段距離 也不太敢過 要等車輛先過... 這真的是很悲哀 ~~ 知道為何嗎? 因為你們車輛不減速 你不減速 行人就會有畏懼感 你以為你快到斑馬線的時候再煞車踩下去就好 但對於老人小孩 他們沒看到你"明顯"減速 他們還是會畏懼 寧可讓你如果有出過國就知道 他們的駕駛是遠遠就開始減速 且是讓你行人感覺到減速所以我如果看到前方有行人 我會減速到讓他們明顯感受到 但就算這樣 這些行人有些還是很怕 先"禮讓"車輛機車更不用談 幾乎沒看到幾個機車會減速的 只會 ~~ I know my tempo !! ~~ 垃圾機車族去夜市 或 菜市場 你沒看到常有機車 就算遊客一大堆還是騎進去..停在攤販前面 有的甚至不息火在買東西 是機車多 還是其他車種多?? 連腳踏車都沒你機車多 .... 去看一些台灣walker的影片 就一大堆機車亂鑽亂停 這是歧視嗎?? 是台灣機車族自己方便當隨便 方便當隨便方便當隨便方便當隨便你去日本或韓國新加坡有看到這種亂七八糟的狀況嗎?連去東南亞 馬來西亞等國都不多 只有這個玻璃心不受教低水準不知反省不知提升自己的台灣機車族才這樣 ... 台灣人自己不提升水準 你期待光靠 開罰 可以改善 那是不可能的就像一個城市整潔 不靠全體市民一起遵守 僅靠政府聘用無數清潔人員也辦不到 台灣機車族 不提升自己水準 當你開車的時候 保證水準一樣差 --去看看先進國家機車族的駕駛態度吧ua-cam.com/video/dpI-FQ42FyY/v-deo.html日本人家騎機車是不會往前鑽的台灣路邊隨便拍拍就是違規亂騎車又是騎上人行道 又是鬼切左轉只有睜眼說瞎話不要臉的東西才會看不到機車多 就是落後國家表徵台灣機車族水準之低 比東南亞還不如ua-cam.com/video/pLDdNRe5dmg/v-deo.html拉脫維亞人討厭台灣的機車族亂象橫生 亂鑽亂停ua-cam.com/video/31qMrQ-Ie5c/v-deo.html你機車亂鑽造成意外 在外國 肇事責任是你機車族身上ua-cam.com/video/enxtGH2YDUE/v-deo.html
@@wangdd5048 所以你只把問題攬在機車族上汽車卻一筆帶過 現在18歲就能考汽機車了還在說機車不提升水準開車一樣差 你舉出那麼多就擺明政府從沒認為問題的核心點在哪 講句公道的都一樣爛的素質別只把機車的問題放大蓋過其他事情
@@wangdd5048 喔對再補個 你說汽車至少會付停車費 那我機車道上一堆汽車開雙黃亂停選擇睜一隻閉一隻眼不講出來 所謂的雙標就是指你這種人
@@wangdd5048 跟你說個數據事實，小客車違規佔六成
我住日本八年了，回到台灣才有感發現什麼叫做安全。前天在台中要過馬路時多次被轉彎車差點直接撞上。我差點成了新聞事件「台中又發生過馬路被撞」。駕駛已經看到了路人了，還要撞路人。我建議左右轉不禮讓行人過馬路，以蓄意殺人罪起訴，沒有那種被A柱擋到的事。
沒錯，轉彎車本來就應該要先停下來確認有沒有人要過馬路，不是像台灣這樣亂衝再說被A柱擋到沒看到🙄
雖然真的有A柱問題，但是考照時不是都有教要放慢或停下先看在過嗎？一堆人停都不停甚至加速轉彎跟行人搶道，真的很多垃圾。
台灣駕駛一個惡習真的要改，就是很喜歡緊貼對方，轉彎緊貼直行，轉彎緊貼行人，是想炫耀自己技術很好嗎?!
台灣人要轉彎的時候好像拓海上身一樣，開車的要甩尾騎車的要壓車還要加速，幹你娘北七，每次遇到這種我都一個中指過去咒死你全家最好出門被車撞死
@@deepdrop7400貼彎急氮再來一個CWW噴 把速度加到最快
台灣人不在意行人可以走在哪比較在意自己的車能夠停在哪
沒錯，看那個店家抗議就知道，客人要買東西是不會先停好車再走過去哦？有夠自私的心態
我一個在台中住的美國友人上禮拜下樓丟垃圾才差點被車撞，氣不過上前去理論，對方只說他不是故意沒看到，友人直接爆氣：如果你看不到人，就不應該開車！覺得台灣這種現象真的太丟臉了😔
台灣最美的風景😂
Ａ，我在日本走路走得很高興，還瘦了快二十公斤，讓大家開心走路對健康也有幫助，以後還要帶日本朋友去台灣玩，希望台灣這部分可以持續改善，大家持續關注這個議題。＃ItDeservesGreenMark ＃這應該綠標
台灣的道路可以練跑酷...瘦更快喔🤣
真的!!我在日本也喜歡走路也瘦了，回來台灣又胖回來XDD
責任的破碎化，也導致施工困難度增加，光函文給很多局處的就去掉一大半時間了。所以大家不要期望施工效率跟品質要有多好，呼籲交通部要把相關局處整合，簡化才能提高工程品質，自然交通就會改善很多。
真的，像是最近最急迫的蘇花安要的到2032，其中最佔時間的就是環評
我去越南玩的時候完全不會害怕那密集的機車流量，騎車上路也完全沒問題。我的越南朋友們都覺得很驚訝怎麼有外國人這麼入境隨俗很勇敢😂 那是因為台灣的路其實更可怕啊😂 他們車多但車速不快，雖然那種騎車方式在台灣超級三寶，但他們會禮讓行人，而且機車才是理所當然的強勢，所以相對台灣真的是安全太多了，外媒這樣說台灣的恐怖交通，我覺得當之無愧🫠
說真的我去越南其實有嚇到，他們是人貼著車走車貼著人開的程度（在我心裡台灣至少會留個一兩公尺）但是第二天開始就習慣了
怎麼我在台灣遇到的越南移工，常常闖紅燈、晚上沒開車燈、有次我在過馬路還差點被闖紅燈還雙載的電動自行車撞
越南靠北狂ㄟ，紅綠燈完全不看，純看心情的那種但是因為人多到一個程度反而有安全感(?
不得不說台灣的行人態度問題也很大，每個都慢慢走一副行人老大3-5公尺一個人，尖峰時間走完都從綠燈變紅燈才讓那麼多人不爽。🤣🤣
@@gantonio8785 行人本來就該被禮讓，行人綠燈慢慢走超級應該的好嗎
反對人行道的店家 很值得讓人大翻白眼🙄希望用路人的道德素養可以逐漸進步～～～
來了菲律賓馬尼拉才發現台灣有多不重視行人優先權之前在LA也見識過但覺得是世界大國沒什麼好意外雖然顛峰時刻很塞車但就是大城市常態目睹的車禍真的也沒台灣那麼多汽車駕駛真的會有大爺心態覺得反正路人三寶逼過去不會撞到的道路設計馬尼拉也沒有多高明，最重要的還是人民素質，台灣人加油，該自己認清了
還好有妳們這些去過東南亞的朋友來證實，否則一堆台灣人自己不守規矩還整天怪道路設計不良，笑死，就算照抄日本一定也還是一樣的，只要這些人死性不改的話
駕駛都具有攻擊性(O) 每次停黃燈或讓路人先走都要先看一下後照鏡有沒有貼很近的那種 還有方向燈就像選配
之前台中才有公車撞婦幼的事件整個台灣不說光台中的道路規劃就很怪公車直接切出去停車載客，我們騎機車的直接被擋住一堆車停在慢車道還要小心車門可能突然打開每次騎車出門感覺都在搏命有點心累到麻木了
台灣機車路權被扭曲太久本來就不應該有機車優先道的汽機車走同一道相互尊重沒有誰該讓誰我騎過大型重機之後把習慣帶來騎白牌機車其實很安全騎機車真的不要一直往外側騎速度夠快就騎內側反而很安全當然一開始會有心理壓力但會漸漸習慣的
我覺得主要是道路設計跟車輛過多以及民眾交通法規認知都有影響
民風也有關係，就算設計的再好，路上一樣一堆三寶在跑
交通建設都是以爲汽車服務為中心而建設，大家為了方便只好出行都開車，結果就是越來越塞
所以法規認知也算在民風上若認為我以前這樣騎都沒事那是以前法規不完善但很多老人或為了方便違規都算
@@andyho6647 有些國家訂一戶一車我感覺是不錯的
@@user-xw6rg1rh1z 或是類似北韓的有功人士方式
台灣 如果交通想改就需要打掉許多舊型的規範重新規範新的交通政策。這已經不是簡單新增一些人行道或更改現有的法則就沒問題的事情。
各種時事頻道都逐漸開始講台灣交通議題了希望這是一個發芽的契機 能夠改善台灣交通
行人地獄？ 請先（禁止汽車 進入菜市場 一中街）
改善的困難點就是沒油水可勞 誰做誰吃虧
沒油水可撈還會被民意靠北 吃力不討好
所以台灣就是一堆沒擔當的官
來台中念書後第一次知道，原來人行道是給機車走的，整排機車停在人行道上，本來人走的路就不寬了，還要讓給機車走，還要隨時注意後面有沒有機車要先過
台中最早以前也有過機車全面退出騎樓人行道但後來被罵到不行所以有一個辦法是超過3公尺的人行道沒有禁停標誌可以停機車腳踏車
所以其實就是大家都是利己主義
很多人會罵交通部之類的，但是之前在友台的相關議題聽到一個資訊「管理人行道的是誰？」「不是交通部，是工務局/處」。所以還是思考一下，真的都是交通部的問題嗎😂（看完影片後就更有感…每個東西負責單位都不同，到底要怎麼管）
洨統布
所以這也是台灣一個很大的問題，交通權責單位的破碎化
工程方面交通部的確不一定有辦法管 但教育呢? 別的國家交通3E是工程 教育 執法 台灣是 執法 執法 執法
一條馬路，可以給交通局管，可以給營建署管，還有農委會、水利署、工業局、航港局甚至鐵道部管的道路比比皆是，一條路上可以出現三四個權責單位，做什麼都礙手礙腳
就算不歸交通部管，但就是交通部長年下年不斷用錯的的政策去影響的不是嗎?不論發生什麼事永遠都是先怪機車，你沒看到交通會報，一堆汽車車禍，檢果討論結果竟然是檢討機老酒，這種交通部長你不覺得可笑?
剛出車禍就看到影片了🥹進醫院才發現車禍進院的人真的超！多！真的希望台灣道理規劃能檢討更改一下而不是現在這樣車越大路權越大 希望大車能多禮讓小車甚至行人🥺
認為有些小巷子路寬度真的塞不進人行道的話,可以乾脆規劃為行人徒步區就好,許多國家也都會限制某些區域禁止汽車機車進入,保障行人在那個路段可以安心的行走,在巷弄內也不會因為轉角視線不佳造成車禍
真的耶，我曾經在小巷子裡步行，被後方計程車按喇叭，我只好讓路給他走，結果在後面一看，計程車的寬度跟巷子寬度差不了多少，連我這個行人都沒辦法跟車子並行，就很疑惑這種巷子怎麼能開車進來啊？😵💫
素質問題法律問題交通部的道路設計/規則令人菲宜所思
還有那些煮液思想
@@mikenekofans 2024誰都不投 欸嘿 棄票囉
@@mikenekofans 不要說黨了藍綠不都是人類.....
真的是行人地獄😂以前我第一次去台灣的時候，就算是綠燈了 還是一直有很多車開很快轉過來害我站在那邊很久都不敢過🤣🤣多去幾次後才習慣了
對阿 完全不會過 也沒車讓 後面跟著兩個台灣人跑過去
本來想說在大陸也看過這種路況，用跑的就好但在台灣車子倒是不減速還加速，結果我都改走隧道天橋或一些較短的小路了十字路口很難過😂
考駕照的難度應該要跟日本一樣難
支持！而且擁車難度也要跟日本一樣嚴，比如要有車位證明才能買車，車子太舊要抽重稅，台灣車真的太多了
@@jerrycheng1053 那樣正常多了，台灣收稅有夠奇葩的，買車要收貨物稅到底什麼鬼，車一堆違停一大堆有夠煩
日本的考照其實算簡單的了，有上駕訓班基本上都過得了，真正難的是德國
真正難的是大英國協成員國還有歐盟的考試制度
然後你就會發現台灣沒人騎車開車了，因為全部都沒過
很高興！志祺也提到台灣交通問題，愈多人討論，更多人注意安全，那大家一起推動交通更有機會改善❤其實改善交通，也要重視綠化，許多人住家門種一大堆花草，也是因為沒有綠化自然環境，希望改善時也考慮進去吧！如果可以有食用景觀更好😊❤
日本路過巷口時車子停下來讓行人通過感覺受寵若驚，生完小孩才真正覺得台灣走在路上不是撞障礙物就是在撞障礙物的路上
我本人在新加坡待了9年，那裡是真的到哪裡都有人行道，駕駛看到你要過馬路還會自己停(反而是路人喜歡橫跨馬路)，回來台灣我都不敢上沒人行道的街上走，連駕照都不想考了...
有駕照的我也只敢在自家附近晃， 走長一點的距離99%機率會被逼車、按喇叭
台灣人只會說地狹人稠，看看香港、星國也是地狹人稠
@@hinderweng7552 台灣友人叫我來台灣住 我第一個猶豫的原因就是路權來過一次很痛苦
最重要的就是自稱專業的交通部交通局竟然是交通最不專業的單位王國財到現在還是認為千錯萬錯都是機車的錯這種交通部長交通會好?
檯面上政黨除了時代力量之外根本沒什麼人去碰這種議題，大部分選前喊口號選後忘光光
人家是最專業的亡國之才ㄟ，蔡EE最正確的用人ㄎㄎ
剛看完火花羅的影片了，就點出最重要的點，發生了之後，有什麼立即改善的作為? 沒有，再來志祺也點出了，各單的管理的破碎化，反正就踢皮球阿，各單位一樣相安無事阿，從交通3E開始看有什麼可以立即改善的方法(交通部長:交通設計只佔10%???)都沒有，那些專家跟相關單位會勘結果只會測速，插紅綠燈，科技執法???(先決要有良好的交通設計)，我們只有這樣的腦袋僵化公家官員跟專家，少子化然後繼續每年3000人抽籤，真是厲害的了長期以來的兩黨執政過的政府都是一樣爛。
我覺得真的只有柯p才有辦法解決相信專業不是你人氣高就可以做這個位子而且你有沒有專業站在這個位子
@@user-capooprince 柯P也沒有完全解決，要改善從地方議員開始比較實在，也就是地方的選民到底關不關注自己生活周遭環境問題
每個地方都因為貪污亂成一團要改的太多改不完
@@user-capooprince 你是說搞一個忠孝西路假開放的柯市府嗎？算了吧
@@utu0928 你厲害的話舉例一個更好的方法
台灣的慘況跟道路設計沒啥原因，主要是大家心態越來越自私、越來越機掰，不只只顧自己，還會心眼很壞的想去去搞別人。垃圾越來越多，但社會失去制衡機制大多選擇忍讓或漠視的結果。台灣也不只是行人地獄，更準確的來說應該是「道路地獄」。
看到這個議題就想來小小抱怨一下，搬到東別後真的覺得這邊是交通地獄，整條道路幾乎沒有什麼人行道也沒有紅綠燈，所以想過馬路就只能自己看著辦，而且車子也不太會讓人，只會對你狂按喇叭而已，原本就已經很狹窄的道路兩旁停了一堆機車，變得更加難以行走所以是真的很希望交通狀況可以改善，雖然我知道這是很遙遠的目標，但至少讓行人不需要一直戰戰兢兢，擔心哪一天會被車撞傷，最近才目睹連環車禍當下真的嚇到
@@weili169 我是基隆人所以對我而言東別不算很潮濕🤣，沒車住太遠也不方便。以夜市來說東別東西真的不算多，大概頂多就是商圈而已
不是行人我也覺得很危險，光是去坐公車，又有可能遇到很兇的司機，我是年輕人我沒關係，但長輩要坐公車去醫院，這樣就要被罵，我是真的不理解
台南嗎?
@@user-or2zu2mx7v 不是，是台中，前不久有個台中公車司機毆打香港女生的事件，那個香港女生之所以會被毆打，只是因為出聲維護要搭公車去醫院的長輩。
台灣的交通，就是甚麼都沒有。工程、教育、執法，全都沒有。
別的國家交通3E是工程 教育 執法 台灣是 執法 執法 執法 但是台灣的執法只有測速而已XD
9:14的店家站在人行道上反對人行道 這個奇景也只有在台灣能看到了
謝謝志祺努力製作與關注台灣交通議題，真的需要更多人的關注才能使改革被推行！#這應該綠標#ItDeserveGreenMark
交通工程是最重要的，好的道路設計才有好的駕駛習慣。畫好標線做好人行道，讓人民犯錯的機會減少，不放任馬路上的弱肉強食，就是政府最基本的公共責任。台灣要改善交通，人民的交通意識必須啟蒙，必須認知到問題存在，必須理解到交通部的擺爛。#交通解嚴 #交通革命＃ItDeservesGreenMark ＃這應該綠標
推薦志祺邀請火花羅來做一期影片雖然他不是什麼交通專業的但至少他在這方面的議題已經深耕很久了也有許多相對來說好實施的案例可以拿出來給大家參考
我覺得企鵝或林志學啦火哥是比較有聲量 但是有聲量在這裡反而不是甚麼優勢
除了道路的改善，還有車輛限制，增加大眾運輸涵蓋範圍，怎麼看都是一項超過10年的國民建設，對於目前執政當局最多任期8年的時間，他們只能夠選擇短期讓民眾有感的政績跟政策，不得不說台灣在這方面的執行力道真的不如人
所以才說台灣的政治人物都不懂長遠計畫啊這種明明完成就可以為自家政黨帶來大量好名聲的東西 沒人要做是真的笑死當初國民黨的基礎建設帶來多少好處這群沒體驗過的政客是不會懂的啦ww
這不就跟火車改革一樣嗎？高官既得利益者誰坐火車誰當行人啊當行人的人不敢團結積極用自己的選票去迫使政府重視改變最後就是由高官財團決定我們的生活…這就是呆彎人的尿性🤪
@@M_mc11765 "當初國民黨的基礎建設帶來多少好處"🤣🤣🤣Are you fucking kidding me? 台灣的交通會變成這樣你以為罪魁禍首是誰? 是誰把台灣搞成大汽車主義，又是誰長年對大眾運輸、軌道運輸擺爛導致台灣人都只能自己開車騎車?
@@tigger143 想一下當初的社會氛圍 你再想想
@@mikenekofans 從以前到現在都沒有完善針對行人的法規，這屬於歷史共業跟誰執政沒有關係
就把機車道拿掉，然後內線不禁行機車，把機車道拿去蓋人行道就解決一大部分了啊！
一定會被抗議說機車太危險啦
那天我走在騎樓，眼前突然被頂天的木板擋住，原來是店家裝修。於是我改走到馬路上，又是死路，是一台違停的車。我走進騎樓，小腿脛骨踢到，淚眼中我發現商家把商品堆滿在中間。再度來到馬路邊，繞開一排停滿機車的停車格和路邊卸貨的貨車。我站在雙黃線上，心想這下終於可以好好走路。7天後我到家了（完）
然後你會發現機車族這時候都好安靜
30年前的野百合，我們走上馬路為了民主自由抗議10年前的太陽花，我們走上馬路為了反對黑箱抗議但是今天我卻發現，原來這個馬路沒有我們的容身之地....
我們可以走上街道奪回行人應有的路權
車禍的狀況該怎麼說呢…我住在台南中西區這邊，然後幾乎每天吃個東西還是買個日用品都可以看到車禍，有的時候還可以看到不止一次，都以為我是不是死神小學生了@@
你住在米花町嗎？哈哈哈
感謝志祺持續關注台灣各種議題，讓台灣能夠更進步
看下來發現最大的問題是路邊停車，其實廣設停車場，禁止路便停車，嚴格取締，人行道就出來了。
地要拿來蓋房子蓋沒有人住的房子
停車場變得再多，汽機車總量維持不變那道路還是會被車輛占滿如果擁車成本提高，並且大眾運輸方便、準時、密度高，那麼會有更多人支持人行道建設
台灣的停車場基本上都是拿來養地的，過沒多久就裁掉要去蓋房子喽ㄎㄎ，然後大行的立體停車場又死不蓋
日本的大都市的確是普遍這樣規劃的
前陣子剛從日本回國 非常懷念日本街道
交通號誌也要改革不然一個路口紅燈60秒，右轉車等行人零零散散過完只能右轉四台，這樣對交通疏解也沒比較好。學學國外行人秒數少於車道號誌會比較好，也不會有行人跟右轉車爭搶的情形
抱怨交通不好的人，很多自己也不願意遵守交通規則了，要先讓民眾學會守法才是首要；以下示範A民眾：沒蓋人行道，我要怎麼走，A民眾：X垃圾政府，在我家門口劃什麼白癡人行道
如果是一些小路（像單向道或一些住宅區內道路）在外國基本上也不會那麼守法，行人自己注意，車子也不會開太快 至於因為沒蓋人行道而橫越馬路被撞到，通常會認為那行人活該，但駕駛有機會要負刑責。我不是台灣人，第一次來台灣感覺馬路確實很危險呆過大陸，港澳，日本，台灣大陸只允許車輛綠燈右轉且駕駛普遍禮讓行人，台灣路況來住了快2周從台北到台中我都只能見機行事其他地方綠燈能邊走邊滑手機，基本上安全發生意外通常是行人不看燈號亂過
你還少一個，人行道就是要讓我的機車停
每次交通相關議題被拿出來批評討論時，縣市政府只會增設測速照相機罰錢，不會去想該怎麼大刀闊斧去改善，因為都不想去承擔改善後的相關責任，因此最後推出的措施都只是治標而已
機車族自己水準差整天怪政府當你出國的時候 不是看到外國車輛怎麼禮讓行人的嗎怎麼回台灣後又那副死樣子 從行人中間鑽來鑽去小巷子催速 亂停亂切
@@wangdd5048 你知道撞最多行人的是汽車嗎?你知道路邊違停最多是汽車嗎?一台違停汽車造成多少影響自己去路上看看!
題外話，希望志棋77頻道在英文字幕的部分能夠審核一下，常常會有時間軸對不准或是字幕跟內容不搭的問題，雖然說主要客群是以華人為主，但是還是有少數想要學英文而看英文字幕的觀眾（就是我），如果有改善的話我會感謝頻道的團隊
B.考駕照時，應該把禮讓行人納為最高原則，但同時也要有相關的罰則，才會逐步產生改變
取消禁行機車就能有效解決塞車問題了，然後再配合人行道興建與大眾運輸建立，就能讓民眾更願意放棄私家車靠行走與大眾運輸來通勤，今天問題這麼多根本就是交通法規導致的系統性暴力。
馬路上的問題主要在於，台灣太多人鼓勵騎機車、開車，而不是搭大眾運輸工具。造成很多沒有素養，不熟法規、地形的人上路，造成大亂。人行道的問題就可能真的是原本道路規劃上的問題吧。
大眾交通工具除了雙北其他縣市到底哪一個可以用? 苗栗國一小時一班公車 我騎車只要15分鐘我幹嘛等公車? 要讓大家願意搭乘大眾交通工具的前提就是他要夠方便
要改善很多老毛病，就是要付出但很多人罵歸罵，但一損害自身利益，就馬上有意見執政者又民意至上，基本上沒救
真是丟臉丟到國外
沒有人應該為了錯誤的交通政策受傷，希望有更多人關注到交通的議題#ItDeservesGreenMark #這應該綠標
對於改善臺灣交通完全不抱期待前幾天經過重慶南路，明明綠燈走斑馬線，都已經走到路中央了，卻被大都會的公車逼退回騎樓，當下以為要被輾死...
這種經驗我相信所有台灣人都不陌生然後就算出事了，社會輿論也傾向把責任歸咎於行人「穿得不夠亮」、「在滑手機」、「慢慢走」就像檢討性侵受害者「穿太少」、「晚上幾點了還不回家」一樣可悲。
感謝志祺團隊做的影片ABCD全部都是問題：舉例去年底的台中公車司機撞死外籍丈夫的妻兒事件，不僅是當地斑馬線設計不良問題外，肇事公車司機本身就是個不讓行人的違規慣犯再前年底，高雄一家四口過斑馬線被酒駕撞死2人的事件，後來看監視器才知道，當時一家人過馬路時，有一堆汽機車根本都不讓他們，加上當地沒有紅綠燈，才導致悲劇發生然後還有波蘭記者在高雄抱怨機車騎上人行道的時候，高雄市政府大震怒大執法後，又被當地高雄人民抱怨騎上人行道很不方便，所以又不再繼續嚴格執法，機車駕駛依然我行我素的騎上人行道所以結論，是台灣人民素質問題導致一堆連鎖反應產生不僅不願意也不想去承擔人本交通想要改變的陣痛期，駕駛切西瓜以及騎上人行道都是貪圖方便的心態，然後駕駛都在嫌路人走太慢不然滑手機，沒有想要讓的同理心每次嘲笑對岸小粉紅素質，結果我們自己本身跟他們差不了多少
我不是台灣人，可是想大膽問一個問題 - 人行道的規劃是否能跟整體交通規劃一起討論呢？ 例如說，機車道改成路邊停車的區域，有辦法減低店家的反彈。剩下的車道就不分汽機車另一方面，人行道綠燈時，汽機車可以左轉 (還是右轉? 有點忘記了) ，這對我來說是超級奇怪的一件事，明明就綠燈還是要看有沒有車？就很荒謬啊，這個是有辦法改的事嗎？
台灣人民的想法:原本我有10分的權力，現在變9分，會馬上會抗議，而不是妥協。憑什麼要我損失權力來妥協?影片中的商家就是很明顯的例子，在台灣每一個政策推行很慢是有原因的。
台灣利己主義者也不少誒！教育出下一代一樣是利己主義機率超大，所以台灣問題才會這麼多又難以改變啊！
觀察一國交通可以知道該國的民族性。基本上台灣就是「花錢就是大爺」跟「利己主義」還有「短視近利」
@@mikenekofans 民進黨是可以下架啦！國民黨也爛得不遑多讓，民眾黨也是吸收一堆利己主義者人家不要的，時代力量也不行，代議士制度下還是要選人出來坐那個位置，我一直很想知道誰能上？而且台灣交通一直都是爛的，你看完影片應該知道問題錯綜複雜，跟下架塔綠班有什麼關係？政黨交換不知道幾次了還不是一樣爛！
仔細看影片才發現，人行道跟穿越道（剛剛才知道這名字）是兩個東西仔細想好像之前在台灣有時候都走在馬路上 我還以為那是人行道的分界線
D：其它：「台灣車太多了！」…看完這裡跟眼球中央的介紹之後…我想我們都知道「道路改革」是一條漫漫長路…但我個人覺得只要能減少在道路上行走的車…或許是個短期內能看出療效的作法…台灣相比於其它國家的擁車成本太低…有些國家是要求要有地方停車才能買車…或是駕照相對的難考到…或是道路罰則較重…讓在路上行走的車變少…或許就能相對的讓現在這種道路規劃上的行人更安全點…XD
越來越多有話語權的人關心這議題了！讚讚！謝謝志祺！#ItDeservesGreenMark#這應該綠標
其實該有的法規都有了，差別在於人文素養⋯才剛從澳洲員工旅遊回來，在澳洲行人要過馬路除了有斑馬線之外，如果沒有斑馬線只要你一靠近馬路邊有一點要過馬路的跡象車子馬上停下讓你先過⋯真的感覺人文素養最明顯
在日本住有同樣的感覺，日本的車子也是只要感覺好像有人要過馬路就絕對會停下來
@@sanasakura 如果是大路上基本上是行人的責任了，但駕駛意識都會讓人過小道沒辦法就互相禮讓通常比較危險的反而是亂過馬路的，一個不小心就害到駕駛了
在台灣想讓後面就撞上來了
終於做了我喜歡看的主題
大甲人出沒，最近因為公司離住家很近，所以都走路上下班，很常考慮要不要邊走邊錄影，然後寄給警察局，測試看看會有多少違規罰單。在走人行道很常突然有機車騎上來，過馬路就算綠燈了，還是要再三確認沒有闖紅燈跟紅燈右轉的，才會過馬路如果有三個路口，中間的路口沒有燈號時，很多駕駛為了搶下一個綠燈的燈號，通常都會飆車，才不會管是不是十字路口，或是行人要不要過馬路，即使你已經都走1/3了，然後還有另一群人停車停在斑馬線上，也是都挺令人傻眼的＃ItDeservesGreenMark ＃這應該綠標
同樣大甲人出沒在大甲當警察盡職維護道路交通會被調職...還會被議員約喝茶大甲FB社團三不五時會有人PO文大罵檢舉人，還有人放話要調監視器把人抓出來看了實在是大翻白眼，還有不少人跟著大罵附和呢，大甲的交通要改善遙遙無期
同為走路上下班的人也有一樣的想法，機車就算了，東南亞移工也是學台灣人從行人面前騎過去，距離都已經不到1公尺了還是硬要從前面騎就是不會從後面繞😌😌
希望越來越多人重視改善
謝謝關心人行環境議題。
因為上大學從台北去彰化台北的人行道已經有很多讓我感到微詞的地方到了彰化我才理解到什麼是地獄人車爭道台北商家外面的騎樓大多都是通的在彰化要嘛停汽車要嘛直接一道牆走路真的痛苦
台灣交通政策是以永續獲利快速回收建置成本為中心，3E直接忽略工程與教育，執法也是挑最好抓的一抓再抓，一個交通事故發生之後不是檢討所有肇因去研討如何消除，而是透過操控輿論讓社會認為這些受害者死有餘辜 死了活該，只要他們能夠繼續找出戰犯ㄧ鞭再鞭，台灣的交通亂象改善永遠看不到明天
在台灣機車族沒人權，好好騎在路上還要被嗆「機車道底加」行人更沒人權，甚至連被嗆「人行道底加」的資格都沒有
#ItDeservesGreenMark台灣的人行道糟糕到我連五分鐘都不想走，老實說標線人行道根本不算人行道，沒有保護措施就跟一般道路沒兩樣，政府一直喊少子化，也不想想車禍帶走多少年輕生命，要我生出來被車撞我才不要😮💨在台灣輪子越多越有權利，駕駛人素質低落+政府不敢碰，連開始改革都沒什麼人做，只能說這要改革成功大概最少還要十年以上吧🫠
標線人行道=汽機車臨停車道
有人行道你就會生了？
城市公有地多規劃 停車場改善停車問題人行道 自然空出來 路障 減少
在台灣的香港人來說，這個“改革“需要大刀闊斧，不過，每項長期改革，基於文化還有習慣，還會動到既得利益者的利益，在短期的“成效“肯定不會很明顯，還有可能會短期惡化，而且，因為政黨要顧及自己的選票，很難要他們願意去做一些“短期“看不到成效的改革，所以要做得到，就要先從中央政府或者制度上做主導
第一次去台灣覺得最恐怖的是綠燈也會有車轉過來和車會在行駛在行人路上。安全跟利益，哪樣比較重要呢？
其實我開車時右轉也很害怕撞到行人，號誌人車分流才能徹底解決，轉彎車輛不會被路人堵塞車流反而能更通暢
@@LaLa-ky8xl 道路設計根本沒有考慮分開人跟車輛，令駕駛者跟行人的安全都有危機。
各種問題糾纏不清找不到負責人，最務實的做法是砍掉重練，把那些部門合併歸整在一起，責任無論如何就是他的了，這樣提升管理效率才能進行改革跟教育，不然混水摸魚的人推卸責任，有志改變的被綁手綁腳，什麼都改變不了。（雖然我不太認識台灣的政制，不知道可不可行）
在德國商家是有責任提供停車場，沒有停車場的用公用停車場，公用停車場有三十分鐘停車格，有六十分鐘停車格。路邊停車還有方向設定。修路權也跟台灣一樣，有國道，省道及村道。我常見到鎮與鎮中的道路修好了，一進入鎮裏路是破破的，不斷修補的。我們家前的路剛修好，就聽到我老公提到今年要多繳鎮稅了。
謝謝志棋的分享～
台灣人就是被開單就去找民代，民代為了「為民服務」(選票)就找單位施壓。政府也限制民眾檢舉交通違規，不管人民還是民代都有問題，結論就是你自己選的
車多和人本交通不是互斥的.英國也是習慣以汽車代步的國家. 但基本上每條街都有行人路, 而且「行人權」比「車權」優先.而且因為環保因素, 很多城市都在削減車道的數數量. 例如我目前居住的地區, 就有一條 繁忙的 B路 (因為可以直接開到 M路, 所以不只這區, 附近區域的人也在用) 在做把 雙車道 改為 單車道, 把兩邊的人行道加闊而且各自增加一條單車徑的工程. (附帶的效果是因為車道規格「降格」, 速限也下降了)而且這邊沒有其他國家「左/右轉時可以無視交通燈」這類對行人來說很糟糕的法規. 基本上現在所有交通燈都裝有車牌辨識, 衝燈一定會被抓. 新牌 (3年內) 的駕駛者衝兩次燈就足以被停牌, 因此大多數駕駛者都不敢嘗試「衝尾燈」.只要下定決定要改, 其實有很多可以做的地方. 就差有沒有人願意頂著壓力去改善.
剛剛來台灣的時候就發現行人道明明是綠燈的情況下居然還可以有車轉彎開過來真的是少誇張🥲
臺灣道路是真的可怕那天被撞了也不奇怪，能在道路上活下來的機車騎士都是精英了(◐‿◑)
這很真實，我昨天去台北車站逛街，有一條路甚至連斑馬線都沒有，根本很難過馬路，車一直轉彎，一台接一台，我只好不過馬路了...
反省啥？1.道路設計不良。看過 單邊K路口。看過路口 五個方向？2.腳踏車 究竟是 機慢車、行人？3.行人違規罰則 輕如羽毛；車禍是責任制：汽車>機車>行人4.元月13日，還真遇到 燈號不正常！最少3~5回！不平權 不重整，討論無意義
我是國小導護志工，就算旗子升起來了，還是會有機車要硬闖，我還曾經被撞到（幾乎都是外送）真的很危險，都是小孩欸！
沒出事就是得過且過的態度，撞死人賠錢了事，這就是臺灣🙃
我之前就是從大馬帶學生們來台灣做交流會時，真的。。。我的差點就給機車撞到。。。我就覺得在台灣過馬路不全神貫注，我第一天應該就死在台灣了印象很不好，希望能改善
前幾年第一次去台灣旅遊真的有被過馬路嚇到（除此之外很喜歡台灣 大家人都真的超好）我不太清楚台灣的交通法 在香港已經習慣了綠燈（或者聽聲音）就可以完全低頭玩手機過馬路 結果到了台灣有幾次差點被撞倒
謝謝！行人、自行車路權的確需要被重視
我是一個基隆人。我第一次下到中壢去念書的時候，我站在學校校門口感到一陣迷茫。還有路是直接被學校切斷的？要進學校才能到另一條街？還有騎樓呢？怎麼沒有騎樓？行人行走的空間在哪？怎麼停了那麼多機車？他們怎麼有辦法在這麼小條的主要道路上停滿機車充滿行人還有辦法騎這麼快？我真的不知道要怎麼過馬路，我在那裏站好久...
【又，被黃標了】
是的，這集談行人安全的影片，也被黃標了
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#給樓上綠的
#樓上說得好
是台灣人選擇了這種得過且過的生活，之前在宜蘭和嘉義畫標線型人行道，馬上被商家和駕駛人抗議，抗議的人群中還有行動不便坐輪椅的。大部分台灣人的心態就是：反正每年就是犧牲一些倒霉鬼，不要妨礙到我停車和做生意。
以前窮到餓肚子所以滿心只想賺錢，就這樣一直一代一代承襲下來，現在有錢吃得飽還是滿心只想賺錢，什麼社會責任都干我屁事，台灣人多半還是一樣沒水準，然後再來怪政府，啊人不都自己選的，自己沒水準其他人跟著都被拖下水。
覺得改革可以先從取締商家還有愛把車停騎樓的駕駛做起
@@mikenekofans 請不要趁亂帶風向
影片說(4：02)2009年寫進法規
(5：58)早在十多年前就推出設計手冊
代表這問題早就是藍綠兩黨共同的問題
你這樣跟新竹那個換新市長就叫新市長負責的人有何區別?
要喊拒投，就喊"拒投藍綠兩黨"比較實在
另外，(9：04)抗議的理由簡直可笑至極
居然因為"自己"的店家客人減少就去抗議
我只能說：人果然都是自私的啊!
以前該有的沒有覺得爽(客人比較多)
現在導向正常反在那抗議
行人型態說行人地獄，店長型態說妨礙生意(?)
@@mikenekofans 不用擔心，我政黨票藍綠兩黨都不投，我以後都只投第三勢力。你也不用一天到晚在這裡刷留言帶風向，會讓自己變成笑話。
我覺得想改的不到30％
反正自己方便就好
一句話形容台灣的交通狀況：
問題太多了不知從何講起
@@mikenekofans那要投給誰
對於講塔綠班的人我一律不聽，不僅原因不明不白，歧視他國事件意味濃厚，一個政治人物做的好不好是大家的意見整合，不是a說他不行就全部人覺得不行，志琪也說到台灣交通的管理單位分散，各個單位又不是全部都綠黨，我們應該是看誰提出的意見較好而去選擇
@@mikenekofans重點是台灣一堆人只會投藍綠😅😅😅
一句話應該是台灣沒有交通可言XD
@@mikenekofans我投民眾黨
台灣的道路充滿人情味
接受祝福的人都上天堂了
謝謝你在台灣走路
笑死
樓上草爆
對啊樓上草
笑死人，這些爛法、爛路是誰寫誰設計的
我老婆是從日本嫁來台灣的，真的最不適應的就是交通環境⋯為了她自己出門的安全，還教她綠燈時跟在其他行人後面走不要急著過斑馬線，有些車如果硬要過就給他先過，千萬不要把命賠了。
隨意切換車道、摩托車鑽來鑽去、喇叭聲此起彼落。騎樓堆放店家雜物、停一整排機車，壓縮到行人空間，有時只能走到馬路邊。
而且許多汽機車駕駛真的普遍缺乏禮讓行人的意識，好似「又沒撞到人，能拿我怎樣？」的態度。在綠燈轉彎時，只要有縫、有空間就是從斑馬線上行人的前後鑽過去，有時甚至根本逼行人一定要停下讓車先過。
極為諷刺的是有次汽車一台接著一台搶著轉彎，完全沒把同樣綠燈斑馬線上的路人放在眼裡，突然一台待轉車距離斑馬線三公尺遠停下、直接幫忙卡住後方等著轉彎的車，一看是一個老外駕駛，笑著擺擺手示意讓我們先過，當下感激的心情也參雜著些許無奈。
不能同意過多，不過看你打的文怎麼有種看到國中課文的既視感😂
辛苦你了🥲 你老婆現在還住得下去嗎🤣
雖然保命重要 但這聽起來很像為了賺中國錢而放棄言論自由一樣
沒錯，在台灣會禮讓行人的只有老外，而且八成還會被後面的車子按喇叭🙄
出國的台灣人表示: 看到車子都會停下來 沒想到路上車子也停下來 還很害怕被罵 結果他國駕駛都有耐心和友善!
第一次去台灣旅行已經覺得交通很可怕，走在路上會一直擔心被車撞，但除了道路設計外，我是覺得道路使用者的教育也很重要，給我的感覺在台灣很多車都不禮讓行人也是很可怕的現象。
分享個小經驗：從會開車時就一直不喜歡其它駕駛的傲慢感，好像一握方向盤全世界都要讓路一樣，曾經也被朋友開完笑說我開車很“安全”（就是很慢的意思，但明明維持在最高速限）。
後來換了台比較大的車（皮卡）後，我開始會有意無意的“強制”大家遵守交通規則，就是不超速要當路隊長，不管有無斑馬線有行人穿越就是停，有閃紅燈就是停車再開，跟在我後面的想超車也超不了，說來倒是有點賭氣的成分在，但想想這樣也算是某種以身作則？
所以我覺得如果您也是駕駛人的話，建議也可以從自身做起，大家慢慢改變台灣駕駛風氣吧。
Ps.上面的方法除非長的跟我一樣心寬體胖又滿臉落腮鬍，還是建議不要輕易嘗試哈。
其實台灣很多路段的速限滿有問題的，規劃問題導致該慢的路段(尤其郊區進市區的路段)沒減速設施車道又寬，讓駕駛自然而然超速，再來用限速跟測速限制駕駛，反而郊區都限你不看儀表直接超速的速度，台灣交通事故主因前三名永遠輪不到超速，但是主責單位遇到事故的解方，永遠只會插測速然後宣導十次車禍九次快，最後這些罰單根本變相成為地方政府的財政收入之一
至於其他部分不能認同再多，一堆三寶出車禍連主/次道、轉彎/直行車路權誰大都搞不清楚，考照制度根本虛設，總之台灣交通3E沒有一項及格
@@cc-xg8ol 是的，我也認為有很多的速限/規則不太合理，但我覺得遵守交通規則真的是最低標準了，比起大力倡議某種改革，我這市井小民還是慢慢影響周遭親友比較容易，畢竟民意基礎夠大，法規才更有機會可以改善，交通規則如此，兵役、公衛、社會福利...比比皆是。
給你個讚
你這樣做就是在保護行人👍
哥你好帥啊 😆
不管是你駕車的原則還是滿臉落腮鬍😍
文化跟習性根深蒂固，去過國外就知道即使是在荒郊野外的地方，大家紅燈停綠燈行，甚至連道路線都不敢壓，圓環內如果有車友要先禮讓，在台灣的話如果照國外方式開車只會被按喇叭，台灣加油
台灣不搶紅燈就要閃到路旁，不然會被後車追尾！
跟共惨党统治下的支国一模一样，果然本是同根生
政策、環境才是走在前頭的，不要說文化與習性，那不過是我們以自己生活的時間級距來看才會這樣認為。
不能因為習慣，所以停止改革，或當作宣稱無法改變的宣言，我們能夠習慣這個人車爭道的社會，也一定能習慣一個值得改變的社會
台灣最醜的風景是人啊
根本不是文化問題 政策跟環境才是重點
以前騎車也不用戴安全帽更甚至白牌機車不用待轉 你看現在路上有多少人沒戴安全帽跟不待轉的
你的政策怎麼執行 造就了路上的文化是怎樣
交通3E分別為
1. Engineer 工程
2. Education 教育
3. Enforcement 執法
我認為這三樣是需要同時進行的
但工程是能最直接影響到實際安全的，所以改善工程必然是優先處理的，志祺也有提到很多設施就是要防止教育不足或是執法漏洞而導致的事故發生
例如庇護島可以保護行人被切西瓜的駕駛撞到，斑馬線退縮可以把死角盲區縮小 讓駕駛人能更看清楚斑馬線有無行人，這些都是工程的範圍不是嗎?
真的執行上困難還可以用人車號誌分離，這樣可以暫時解決那些人車爭道的問題
教育方面我覺得要再重新審視考照規則跟內容
例如考不過要再花錢或是多久後才能重考，要有嚴格的內容，最重要的是回訓制度，台灣有駕照的人很多，但每個人真的都對交通安全有概念嗎? 每個素質都差得要死，還整天在那邊爭行人滑手機慢慢走，
執法面只靠那長期警力不足一個人當不知道幾個人用的警察在抓，根本抓不完，去年還開始限縮檢舉讓台灣的道路更為混亂。
還請大家繼續關注這個問題了 每年的三千個人 ，這些都是枉死在路上的。
這是交通戰爭 沒人可以避免。
台灣的交通3E分別為
1.ERROR
2.ERROR
3.ERROR
錯誤的工程.錯誤的教育.錯誤的法
台灣只重視執法，但執法也是零分，有問題就是插紅綠燈或是測速照相然後又降低速限
曾經去交通科系過水的路過回一下: 你的觀點我覺得很棒，大致上我都非常認同，但有一個要分清楚的是交通3E的工程、教育、執法在管理上還是有優先順序的，就如同你所說的工程必須先做好，好好教育民眾後再來用執法解決剩下的問題，不然前面沒做好，後面再怎麼用力都有擦不完的屁股。
我胡亂猜測一下你真正的意思應該是指三方面的改善可以同時進行吧😆
然後你說到駕照的部分真的是有發不完的牢騷啊...光是那些以前沒有路考時代拿到的駕照都收不回來這個問題就夠可怕了，一直以來的駕訓評鑑制度不只無法鑑別真正的教學品質，甚至根本就是掩耳盜鈴的程度，當然一堆隨便教的根本沒在怕，然後還設收費上限，認真教的根本賺不到錢............
回訓有必要！！
行執機關執行政策，做任何行政行為時，常說 符合比例原則，這三個E哪個行政機關會比較先做跟想做，可以用比例原則跑過一次，工程能改的是實體道路環境，教育提升用路人的素質，執法使人民警惕、注意違規情形。 3E都可以達到改善交通的目的，符合 適當性。
3E中執法有稍微侵害到人民的財產權，工程的話可能要徵收土地，施工期間多少影響到生活有可能在個案中非最小侵害手段，教育應該是不會去侵害到人民的權利，因此除了工程影響到的土地利益對人民侵害可能不合外，執法、教育比較不會有不合 必要性的可能，結論3E沒意外還是合必要性要求的最小侵害手段。
衡平性，工程時的交通阻塞比起設計不良害命 Z>B。改執法、教育好不好比較難定義，有時看法兩極，但是執法、教育如能避免生命受威脅只是嚴格一點、花一點時間 Z>B。結論是三者皆符合衡平性都可以通過比例原則審查。
這是比例原則學理上大概操作方式，但行政機關的比例原則會有些不同，工程如要徵收土地施工期間又有些久惹民怨，要是施工品質爛，工程做不好顯而易見，就是實體在那裡打臉行政機關。有較大風險、成本最後目的不達。教育的風險可能沒有很大，但是可能成本下去花在不對地方，教育還是被說爛。執法改再怎麼爛，只是被罵搶錢，被抱怨不方便或是被行政法院的法官念兩句，還好而已。
有沒有發現行執機關是依照施政不良被罵的風險、成本去套比例原則，不是公共政策Z與B。
如以被罵的風險、施政成本套，工程、教育可能會有衡平性、適當性問題，被罵不僅目的不達還B>Z，所以最後得出，易出事路段測速照相然後又降低速限，再不行優先科技執法。就是工程、教育以後再說。
曾經禮讓行人先過，被後面的機車按喇叭還被罵“會不會騎車啊！”😂
在台灣不管是開車、騎車還是行人都很有問題
瑞典交通零死亡願景，視人民死於交通是國恥。台灣應該向此看齊，台灣十大死因交通事故排在第六，超過疾病死亡，根本是國恥。
還不知道有多少人是優秀的醫療救回來的，不然排前三應該沒問題吧
台灣是政府還會檢討被害者，多可笑!
就算換成某個疾病排名第六，你還是會認為這個疾病為何排名第六，根本是個國恥。
小時候剛去紐西蘭留學時在巷子裡遇到一輛卡車，直覺反應就是讓他先走等了快一分鐘然後看他不走只好從旁邊繞開，結果經過車窗邊時就被用英文罵"這條路不是你家的!"，之後才驚覺汽車讓行人是常識，卡車司機大概覺得我在搞他，只是我從小住台灣真的不敢從車子前面走。
...........所以卡車司機是在等你走，結果你不走，他很生氣嗎？😂
國外駕駛沒禮讓行人，通常有很嚴重的罰則，他不敢不讓
通常我不走的話都會示意給駕駛知道，而對方如果也有意要讓你的話就會有回應，而不是兩方在那邊乾瞪眼瞎猜XD
我之前去美國，也是等車過，也是被罵。
最近幾起行人死傷案例下來，覺得最可怕的是檢討事故受害者的言論，而且還不少耶！
本身不停讓行人，就已經很糟糕了。
這種發言，感覺是你走太慢被撞上就是活該，這樣誰還敢放心走在路上呀！
看到大車要退三步
來 我告訴你台中守則 看到大車要讓 因為不會停 那些都是直衝的 這還是進公司的新人指導 你能說什麼 這就是事實
忘了這句 不管紅綠燈 大車直衝就是得讓
@@user-rd9xm6bn8h 超多好不好，明明知道很多車子在等了還在路上慢慢走在那邊玩，不用說什麼檢討受害者了，受害者有問題時為什麼要忽視？
@@Lowiedayo 請問你等一下會死嗎？他們被你撞死會比較好嗎？
關於很多人質疑縮減道路會更塞，這邊想提一個"布雷斯悖論"，結論簡單來說就是增加道路或道路拓寬，有時反而會使得更多車擠進這些最短路徑，反而讓旅途的時間增加。國外也有不少範例是把市區某幾條路封閉後，車流反而更順暢了
確實如此，4條行車線或更多的道路，如果其中一條是通往車流多的地帶，那就會產生另外3路車輛稀少的狀況。 然後一整段路都堵得要死😂
但車道變少了反而會為了省時走另一路，因為距離用時都差不多，車輛分流了自然不會更堵，但前提是道路間是互通的，有些路段真就隔10多公里才接一起不會有人想走
謝謝辛苦製作！是少數將交通問題有系統呈現的好影片！不曉得黃標的理由為何，只能給團隊直接有效的贊助了！
希望交通問題影片可以多做一些，例如介紹日本交通為何能做的比台灣好：考照制度、定期換照制度、三種階段的駕照、車庫法….等！
#這應該綠標
#itdeservesgreenmark
就是行人地獄無誤，身為一個行人我走路上從來沒有放心過的，人本交通的這概念需要長時間。
連內狐居民又都無辜躺著當Yahoo
因為台灣最醜的風景是人啊
每天回家都跟街頭跑酷一樣刺激
在社會走跳請切記你人要比車兇
某人又被你無辜被當Y氏
是「應讓」，而不是「禮讓」，法規其實也是這樣寫的，但台灣人普遍沒有這個概念
甚至因為行人已經被霸凌許久了，在路上大部分還是行人讓車子
行人看到車子都不敢走，少數停讓行人先過的車子還會被後面叭
這個觀念應該要糾正過來才對，而且政府絕對有責任要帶頭宣導
也期待志祺七七團隊在將來的影片（若有的話）也跟著把「禮讓」改成「應讓」、「停讓」
註：《道路交通安全規則》第103條「⋯無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人、視覺功能障礙者先行通過」
#ItDeservesGreenMark #這應該綠標
「應讓」是強迫性的讓，「禮讓」是習慣性的讓
台灣連「應讓」都做不到，駕駛素質極差，丟連丟到全世界。
機車多
就是落後國家表徵..
機車是個方便的工具 但以目前台灣人的交通態度 根本不配使用 ...
就跟民主制度一樣 一群沒受民主教育洗練過的人民實行民主制度 永遠是場災難 ...
台灣機車族 ~~
到處亂停亂鑽 停滿騎樓 妨礙行人
過馬路 常第一個衝出去 跟行人搶快
小路裡面加速亂鑽
騎樓停滿到人行道到有時候 輪椅 嬰兒車無法雙向推行 需要被迫推到馬路上
台灣機車族是最沒有公共道德的一群
你上班來回可能花1小時多 但卻占用市區不管是停車格或者騎樓 人行道可能八小時以上
為何不搭大眾運輸??
一個城市的面積就是固定
汽車好歹大部分還付些停車費 使用者付費
那機車有多少有付的? 比例絕對比汽車少很多
又免費占用 又亂停 又妨礙行人 你看過幾個牽車上人行道的? 保證5%都不到
問問自己 要不要臉? 有沒有公德心
在路上違規 七成以上都是機車
不信? 自己去行車紀錄器錄個30分鐘就知道 ...
到處鑽 變換車道不打方向燈
前面紅燈 逆向鑽到前面去
前面公車停站載客 汽車就會等 機車就開始從左邊要鑽 要鑽還不打方向燈 更不管後方來車
每天每小時你都會看到 這些機車在違規...
等等玻璃心D能滯台中國福建後代機車族又要來哀哀叫了
汽車族怎麼爛 那比例也沒機車族那麼多
何況爛汽車族 他們家保證也是有機車 也是機車族
等等玻璃心D能滯台中國福建後代機車族又要來哀哀叫了
歐洲也是一堆機車阿
笑死人 你去歐洲哪邊看到滿街人行道停滿機車?
哪個機車整天跟行人搶過馬路?
哪個機車整天亂鑽
比東南亞還不如
以前去馬來西亞 每天都會看到機車禮讓沒紅綠燈的斑馬線上行人
在台灣? 作夢 你幾乎看不到機車"停"下來禮讓沒紅綠燈的斑馬線上行人
都是 I know my tempo 如果行人還沒過 就催速或不減速偏左 搶贏行人
台灣機車高達1400萬輛 等於差不多每個成人都一台 亂象叢生
機車多
就是落後國家表徵
特別是一個公德心低 社會責任低 自私心理我最大的國民素質
更不適合這種交通工具
台灣機車族使用了幾十年
你何時為了自己的小孩 後方加裝孩童輔助椅
要說 法律沒規定阿 ~
法規沒規定 你就不裝了嗎???
那法規沒規定捐贈 你幹嘛捐錢?? 你幹嘛做善事? 不是要見賢思齊 自我提升不是嗎?
那以前法規沒規定 汽車為何自己就先裝了?
小孩在汽車中容易摔出去 還是機車?
每每看到小孩要用他那短短的手抱著父母 如果愛睏了或者路況不佳 摔出去 你們沒有自覺去加裝嗎?
幾十年來台灣機車族 你有讓自己使用與交通態度進步嗎??
沒有 ~~~
根本沒有 ~~
機車比較方便阿
但台灣人有因為機車方便變的守時嗎?
沒有~~
反而台灣人相當的不準時
所以機車方便有提升台灣人的守時觀念嗎?
唉阿..別的車種也這樣 也會違規阿
所以男人砍人 然後你說 女人也會砍人阿
所以男人砍人就應該???? 因為女人也砍人 ~~ 這是捨麼邏輯?
哪一種車不會發生事故? 你連玩具車也會害人跌倒 難道不是事故?
所以要牽拖玩具車也這樣???
1400萬機車 就是最大違規數 想牽拖捨麼?
機車多
就是落後國家表徵
一個高危險性的交通工具 卻考照更為簡單!!?
這政府在幹捨麼吃的??
每每台灣人去外國就說外國交通好好喔 都會禮讓行人
但回台灣之後 野性就又開始展現
何時把好的外國交通態度帶進來??
你在外國 因為你大都是"行人" 你感受到外國人禮讓的好處
但當你回台灣後呢??? 駕駛又變成好處擁有者 因為"行人"反而是禮讓駕駛的 ..
所以本性又還原回來 ~~
尤其台灣機車高達1400萬輛 幾乎成人就有機車
那亂象更是難以管理
我每次看到有行人要過馬路
就算車子到斑馬線也還有一大段距離 也不太敢過 要等車輛先過...
這真的是很悲哀 ~~
知道為何嗎?
因為你們車輛不減速 你不減速 行人就會有畏懼感
你以為你快到斑馬線的時候再煞車踩下去就好
但對於老人小孩 他們沒看到你"明顯"減速 他們還是會畏懼 寧可讓你
如果有出過國就知道 他們的駕駛是遠遠就開始減速 且是讓你行人感覺到減速
所以我如果看到前方有行人 我會減速到讓他們明顯感受到
但就算這樣 這些行人有些還是很怕 先"禮讓"車輛
機車更不用談 幾乎沒看到幾個機車會減速的
只會 ~~ I know my tempo !! ~~ 垃圾機車族
去夜市 或 菜市場
你沒看到常有機車 就算遊客一大堆還是騎進去..
停在攤販前面 有的甚至不息火在買東西 是機車多 還是其他車種多?? 連腳踏車都沒你機車多 ....
去看一些台灣walker的影片 就一大堆機車亂鑽亂停
這是歧視嗎?? 是台灣機車族自己方便當隨便
方便當隨便
方便當隨便
方便當隨便
你去日本或韓國新加坡有看到這種亂七八糟的狀況嗎?
連去東南亞 馬來西亞等國都不多
只有這個玻璃心不受教低水準不知反省不知提升自己的台灣機車族才這樣 ...
台灣人自己不提升水準
你期待光靠 開罰 可以改善 那是不可能的
就像一個城市整潔
不靠全體市民一起遵守 僅靠政府聘用無數清潔人員也辦不到
台灣機車族 不提升自己水準
當你開車的時候 保證水準一樣差
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去看看先進國家機車族的駕駛態度吧
ua-cam.com/video/dpI-FQ42FyY/v-deo.html
日本人家騎機車是不會往前鑽的
台灣路邊隨便拍拍就是違規亂騎車
又是騎上人行道 又是鬼切左轉
只有睜眼說瞎話不要臉的東西
才會看不到
機車多 就是落後國家表徵
台灣機車族水準之低 比東南亞還不如
ua-cam.com/video/pLDdNRe5dmg/v-deo.html
拉脫維亞人討厭台灣的機車族
亂象橫生 亂鑽亂停
ua-cam.com/video/31qMrQ-Ie5c/v-deo.html
你機車亂鑽造成意外 在外國 肇事責任是你機車族身上
ua-cam.com/video/enxtGH2YDUE/v-deo.html
@@wangdd5048 所以你只把問題攬在機車族上汽車卻一筆帶過 現在18歲就能考汽機車了還在說機車不提升水準開車一樣差 你舉出那麼多就擺明政府從沒認為問題的核心點在哪 講句公道的都一樣爛的素質別只把機車的問題放大蓋過其他事情
@@wangdd5048 喔對再補個 你說汽車至少會付停車費 那我機車道上一堆汽車開雙黃亂停選擇睜一隻閉一隻眼不講出來 所謂的雙標就是指你這種人
@@wangdd5048 跟你說個數據事實，小客車違規佔六成
我住日本八年了，回到台灣才有感發現什麼叫做安全。前天在台中要過馬路時多次被轉彎車差點直接撞上。
我差點成了新聞事件「台中又發生過馬路被撞」。
駕駛已經看到了路人了，還要撞路人。
我建議左右轉不禮讓行人過馬路，以蓄意殺人罪起訴，沒有那種被A柱擋到的事。
沒錯，轉彎車本來就應該要先停下來確認有沒有人要過馬路，不是像台灣這樣亂衝再說被A柱擋到沒看到🙄
雖然真的有A柱問題，但是考照時不是都有教要放慢或停下先看在過嗎？一堆人停都不停甚至加速轉彎跟行人搶道，真的很多垃圾。
台灣駕駛一個惡習真的要改，就是很喜歡緊貼對方，轉彎緊貼直行，轉彎緊貼行人，是想炫耀自己技術很好嗎?!
台灣人要轉彎的時候好像拓海上身一樣，開車的要甩尾騎車的要壓車還要加速，幹你娘北七，每次遇到這種我都一個中指過去咒死你全家最好出門被車撞死
@@deepdrop7400貼彎急氮再來一個CWW噴 把速度加到最快
台灣人不在意行人可以走在哪
比較在意自己的車能夠停在哪
沒錯，看那個店家抗議就知道，客人要買東西是不會先停好車再走過去哦？有夠自私的心態
我一個在台中住的美國友人上禮拜下樓丟垃圾才差點被車撞，氣不過上前去理論，對方只說他不是故意沒看到，友人直接爆氣：如果你看不到人，就不應該開車！
覺得台灣這種現象真的太丟臉了😔
台灣最美的風景😂
Ａ，我在日本走路走得很高興，還瘦了快二十公斤，讓大家開心走路對健康也有幫助，以後還要帶日本朋友去台灣玩，希望台灣這部分可以持續改善，大家持續關注這個議題。＃ItDeservesGreenMark ＃這應該綠標
台灣的道路可以練跑酷...瘦更快喔🤣
真的!!我在日本也喜歡走路也瘦了，回來台灣又胖回來XDD
責任的破碎化，也導致施工困難度增加，光函文給很多局處的就去掉一大半時間了。所以大家不要期望施工效率跟品質要有多好，呼籲交通部要把相關局處整合，簡化才能提高工程品質，自然交通就會改善很多。
真的，像是最近最急迫的蘇花安要的
到2032，其中最佔時間的就是環評
我去越南玩的時候完全不會害怕那密集的機車流量，騎車上路也完全沒問題。我的越南朋友們都覺得很驚訝怎麼有外國人這麼入境隨俗很勇敢😂 那是因為台灣的路其實更可怕啊😂 他們車多但車速不快，雖然那種騎車方式在台灣超級三寶，但他們會禮讓行人，而且機車才是理所當然的強勢，所以相對台灣真的是安全太多了，外媒這樣說台灣的恐怖交通，我覺得當之無愧🫠
說真的我去越南其實有嚇到，他們是人貼著車走車貼著人開的程度（在我心裡台灣至少會留個一兩公尺）
但是第二天開始就習慣了
怎麼我在台灣遇到的越南移工，常常闖紅燈、晚上沒開車燈、有次我在過馬路還差點被闖紅燈還雙載的電動自行車撞
越南靠北狂ㄟ，紅綠燈完全不看，純看心情的那種
但是因為人多到一個程度反而有安全感(?
不得不說台灣的行人態度問題也很大，每個都慢慢走一副行人老大3-5公尺一個人，尖峰時間走完都從綠燈變紅燈才讓那麼多人不爽。🤣🤣
@@gantonio8785 行人本來就該被禮讓，行人綠燈慢慢走超級應該的好嗎
反對人行道的店家 很值得讓人大翻白眼🙄
希望用路人的道德素養可以逐漸進步～～～
來了菲律賓馬尼拉才發現台灣有多不重視行人優先權
之前在LA也見識過但覺得是世界大國沒什麼好意外
雖然顛峰時刻很塞車
但就是大城市常態
目睹的車禍真的也沒台灣那麼多
汽車駕駛真的會有大爺心態
覺得反正路人三寶逼過去不會撞到的
道路設計馬尼拉也沒有多高明，最重要的還是人民素質，台灣人加油，該自己認清了
還好有妳們這些去過東南亞的朋友來證實，否則一堆台灣人自己不守規矩還整天怪道路設計不良，笑死，就算照抄日本一定也還是一樣的，只要這些人死性不改的話
駕駛都具有攻擊性(O) 每次停黃燈或讓路人先走都要先看一下後照鏡有沒有貼很近的那種 還有方向燈就像選配
之前台中才有公車撞婦幼的事件
整個台灣不說
光台中的道路規劃就很怪
公車直接切出去停車載客，我們騎機車的直接被擋住
一堆車停在慢車道
還要小心車門可能突然打開
每次騎車出門感覺都在搏命
有點心累到麻木了
台灣機車路權被扭曲太久
本來就不應該有機車優先道的
汽機車走同一道相互尊重
沒有誰該讓誰
我騎過大型重機之後
把習慣帶來騎白牌機車
其實很安全
騎機車真的不要一直往外側騎
速度夠快就騎內側
反而很安全
當然一開始會有心理壓力
但會漸漸習慣的
我覺得主要是道路設計跟車輛過多以及民眾交通法規認知都有影響
民風也有關係，就算設計的再好，路上一樣一堆三寶在跑
交通建設都是以爲汽車服務為中心而建設，大家為了方便只好出行都開車，結果就是越來越塞
所以法規認知也算在民風上若認為我以前這樣騎都沒事那是以前法規不完善但很多老人或為了方便違規都算
@@andyho6647 有些國家訂一戶一車我感覺是不錯的
@@user-xw6rg1rh1z 或是類似北韓的有功人士方式
台灣 如果交通想改就需要打掉許多舊型的規範重新規範新的交通政策。
這已經不是簡單新增一些人行道或更改現有的法則就沒問題的事情。
各種時事頻道都逐漸開始講台灣交通議題了
希望這是一個發芽的契機 能夠改善台灣交通
行人地獄？ 請先（禁止汽車 進入菜市場 一中街）
改善的困難點就是沒油水可勞 誰做誰吃虧
沒油水可撈還會被民意靠北 吃力不討好
所以台灣就是一堆沒擔當的官
來台中念書後第一次知道，原來人行道是給機車走的，整排機車停在人行道上，本來人走的路就不寬了，還要讓給機車走，還要隨時注意後面有沒有機車要先過
台中最早以前也有過機車全面退出騎樓人行道但後來被罵到不行所以有一個辦法是超過3公尺的人行道沒有禁停標誌可以停機車腳踏車
所以其實就是大家都是利己主義
很多人會罵交通部之類的，但是之前在友台的相關議題聽到一個資訊「管理人行道的是誰？」「不是交通部，是工務局/處」。所以還是思考一下，真的都是交通部的問題嗎😂（看完影片後就更有感…每個東西負責單位都不同，到底要怎麼管）
洨統布
所以這也是台灣一個很大的問題，交通權責單位的破碎化
工程方面交通部的確不一定有辦法管 但教育呢? 別的國家交通3E是工程 教育 執法 台灣是 執法 執法 執法
一條馬路，可以給交通局管，可以給營建署管，還有農委會、水利署、工業局、航港局甚至鐵道部管的道路比比皆是，一條路上可以出現三四個權責單位，做什麼都礙手礙腳
就算不歸交通部管，但就是交通部長年下年不斷用錯的的政策去影響的不是嗎?
不論發生什麼事永遠都是先怪機車，你沒看到交通會報，一堆汽車車禍，檢果討論結果竟然是檢討機老酒，這種交通部長你不覺得可笑?
剛出車禍就看到影片了🥹
進醫院才發現車禍進院的人真的超！多！
真的希望台灣道理規劃能檢討更改一下
而不是現在這樣車越大路權越大
希望大車能多禮讓小車甚至行人🥺
認為有些小巷子路寬度真的塞不進人行道的話,可以乾脆規劃為行人徒步區就好,許多國家也都會限制某些區域禁止汽車機車進入,保障行人在那個路段可以安心的行走,在巷弄內也不會因為轉角視線不佳造成車禍
真的耶，我曾經在小巷子裡步行，被後方計程車按喇叭，我只好讓路給他走，結果在後面一看，計程車的寬度跟巷子寬度差不了多少，連我這個行人都沒辦法跟車子並行，就很疑惑這種巷子怎麼能開車進來啊？😵💫
素質問題
法律問題
交通部的道路設計/規則令人菲宜所思
還有那些煮液思想
@@mikenekofans 2024誰都不投 欸嘿 棄票囉
@@mikenekofans 不要說黨了
藍綠不都是人類.....
真的是行人地獄😂
以前我第一次去台灣的時候，
就算是綠燈了 還是一直有很多車開很快轉過來
害我站在那邊很久都不敢過🤣🤣
多去幾次後才習慣了
對阿 完全不會過 也沒車讓 後面跟著兩個台灣人跑過去
本來想說在大陸也看過這種路況，用跑的就好
但在台灣車子倒是不減速還加速，結果我都改走隧道天橋或一些較短的小路了
十字路口很難過😂
考駕照的難度應該要跟日本一樣難
支持！而且擁車難度也要跟日本一樣嚴，比如要有車位證明才能買車，車子太舊要抽重稅，台灣車真的太多了
@@jerrycheng1053 那樣正常多了，台灣收稅有夠奇葩的，買車要收貨物稅到底什麼鬼，車一堆違停一大堆有夠煩
日本的考照其實算簡單的了，有上駕訓班基本上都過得了，真正難的是德國
真正難的是大英國協成員國還有歐盟的考試制度
然後你就會發現台灣沒人騎車開車了，因為全部都沒過
很高興！志祺也提到台灣交通問題，愈多人討論，更多人注意安全，那大家一起推動交通更有機會改善❤
其實改善交通，也要重視綠化，許多人住家門種一大堆花草，也是因為沒有綠化自然環境，希望改善時也考慮進去吧！如果可以有食用景觀更好😊❤
日本路過巷口時車子停下來讓行人通過感覺受寵若驚，生完小孩才真正覺得台灣走在路上不是撞障礙物就是在撞障礙物的路上
我本人在新加坡待了9年，那裡是真的到哪裡都有人行道，駕駛看到你要過馬路還會自己停(反而是路人喜歡橫跨馬路)，回來台灣我都不敢上沒人行道的街上走，連駕照都不想考了...
有駕照的我也只敢在自家附近晃， 走長一點的距離99%機率會被逼車、按喇叭
台灣人只會說地狹人稠，看看香港、星國也是地狹人稠
@@hinderweng7552 台灣友人叫我來台灣住 我第一個猶豫的原因就是路權
來過一次很痛苦
最重要的就是自稱專業的交通部交通局竟然是交通最不專業的單位
王國財到現在還是認為千錯萬錯都是機車的錯
這種交通部長交通會好?
檯面上政黨除了時代力量之外根本沒什麼人去碰這種議題，大部分選前喊口號選後忘光光
人家是最專業的亡國之才ㄟ，蔡EE最正確的用人ㄎㄎ
剛看完火花羅的影片了，就點出最重要的點，發生了之後，有什麼立即改善的作為? 沒有，再來志祺也點出了，各單的管理的破碎化，反正就踢皮球阿，各單位一樣相安無事阿，從交通3E開始看有什麼可以立即改善的方法(交通部長:交通設計只佔10%???)都沒有，那些專家跟相關單位會勘結果只會測速，插紅綠燈，科技執法???(先決要有良好的交通設計)，我們只有這樣的腦袋僵化公家官員跟專家，少子化然後繼續每年3000人抽籤，真是厲害的了長期以來的兩黨執政過的政府都是一樣爛。
我覺得真的只有柯p
才有辦法解決
相信專業
不是你人氣高就可以做這個位子
而且你有沒有專業站在這個位子
@@user-capooprince 柯P也沒有完全解決，要改善從地方議員開始比較實在，也就是地方的選民到底關不關注自己生活周遭環境問題
每個地方都因為貪污亂成一團
要改的太多改不完
@@user-capooprince 你是說搞一個忠孝西路假開放的柯市府嗎？算了吧
@@utu0928 你厲害的話舉例一個更好的方法
台灣的慘況跟道路設計沒啥原因，主要是大家心態越來越自私、越來越機掰，不只只顧自己，還會心眼很壞的想去去搞別人。
垃圾越來越多，但社會失去制衡機制大多選擇忍讓或漠視的結果。
台灣也不只是行人地獄，更準確的來說應該是「道路地獄」。
看到這個議題就想來小小抱怨一下，搬到東別後真的覺得這邊是交通地獄，整條道路幾乎沒有什麼人行道也沒有紅綠燈，所以想過馬路就只能自己看著辦，而且車子也不太會讓人，只會對你狂按喇叭而已，原本就已經很狹窄的道路兩旁停了一堆機車，變得更加難以行走
所以是真的很希望交通狀況可以改善，雖然我知道這是很遙遠的目標，但至少讓行人不需要一直戰戰兢兢，擔心哪一天會被車撞傷，最近才目睹連環車禍當下真的嚇到
@@weili169 我是基隆人所以對我而言東別不算很潮濕🤣，沒車住太遠也不方便。以夜市來說東別東西真的不算多，大概頂多就是商圈而已
不是行人我也覺得很危險，光是去坐公車，又有可能遇到很兇的司機，我是年輕人我沒關係，但長輩要坐公車去醫院，這樣就要被罵，我是真的不理解
台南嗎?
@@user-or2zu2mx7v 不是，是台中，前不久有個台中公車司機毆打香港女生的事件，那個香港女生之所以會被毆打，只是因為出聲維護要搭公車去醫院的長輩。
台灣的交通，就是甚麼都沒有。
工程、教育、執法，全都沒有。
別的國家交通3E是工程 教育 執法 台灣是 執法 執法 執法
但是台灣的執法只有測速而已XD
9:14的店家站在人行道上反對人行道 這個奇景也只有在台灣能看到了
謝謝志祺努力製作與關注台灣交通議題，真的需要更多人的關注才能使改革被推行！
#這應該綠標
#ItDeserveGreenMark
交通工程是最重要的，好的道路設計才有好的駕駛習慣。畫好標線做好人行道，讓人民犯錯的機會減少，不放任馬路上的弱肉強食，就是政府最基本的公共責任。
台灣要改善交通，人民的交通意識必須啟蒙，必須認知到問題存在，必須理解到交通部的擺爛。
#交通解嚴 #交通革命
＃ItDeservesGreenMark ＃這應該綠標
推薦志祺邀請火花羅來做一期影片
雖然他不是什麼交通專業的
但至少他在這方面的議題已經深耕很久了
也有許多相對來說好實施的案例可以拿出來給大家參考
我覺得企鵝或林志學啦
火哥是比較有聲量 但是有聲量在這裡反而不是甚麼優勢
除了道路的改善，還有車輛限制，增加大眾運輸涵蓋範圍，怎麼看都是一項超過10年的國民建設，對於目前執政當局最多任期8年的時間，他們只能夠選擇短期讓民眾有感的政績跟政策，不得不說台灣在這方面的執行力道真的不如人
所以才說台灣的政治人物都不懂長遠計畫啊
這種明明完成就可以為自家政黨帶來大量好名聲的東西 沒人要做是真的笑死
當初國民黨的基礎建設帶來多少好處這群沒體驗過的政客是不會懂的啦ww
這不就跟火車改革一樣嗎？
高官既得利益者誰坐火車誰當行人啊
當行人的人不敢團結積極用自己的選票去迫使政府重視改變
最後就是由高官財團決定我們的生活…
這就是呆彎人的尿性🤪
@@M_mc11765 "當初國民黨的基礎建設帶來多少好處"🤣🤣🤣
Are you fucking kidding me? 台灣的交通會變成這樣你以為罪魁禍首是誰? 是誰把台灣搞成大汽車主義，又是誰長年對大眾運輸、軌道運輸擺爛導致台灣人都只能自己開車騎車?
@@tigger143 想一下當初的社會氛圍 你再想想
@@mikenekofans 從以前到現在都沒有完善針對行人的法規，這屬於歷史共業跟誰執政沒有關係
就把機車道拿掉，然後內線不禁行機車，把機車道拿去蓋人行道就解決一大部分了啊！
一定會被抗議說機車太危險啦
那天我走在騎樓，眼前突然被頂天的木板擋住，原來是店家裝修。
於是我改走到馬路上，又是死路，是一台違停的車。
我走進騎樓，小腿脛骨踢到，淚眼中我發現商家把商品堆滿在中間。
再度來到馬路邊，繞開一排停滿機車的停車格和路邊卸貨的貨車。
我站在雙黃線上，心想這下終於可以好好走路。
7天後我到家了
（完）
然後你會發現機車族這時候都好安靜
30年前的野百合，我們走上馬路為了民主自由抗議
10年前的太陽花，我們走上馬路為了反對黑箱抗議
但是今天我卻發現，原來這個馬路沒有我們的容身之地....
我們可以走上街道奪回行人應有的路權
車禍的狀況該怎麼說呢…我住在台南中西區這邊，然後幾乎每天吃個東西還是買個日用品都可以看到車禍，有的時候還可以看到不止一次，都以為我是不是死神小學生了@@
你住在米花町嗎？哈哈哈
感謝志祺持續關注台灣各種議題，讓台灣能夠更進步
看下來發現最大的問題是路邊停車，其實廣設停車場，禁止路便停車，嚴格取締，人行道就出來了。
地要拿來蓋房子
蓋沒有人住的房子
停車場變得再多，汽機車總量維持不變那道路還是會被車輛占滿
如果擁車成本提高，並且大眾運輸方便、準時、密度高，那麼會有更多人支持人行道建設
台灣的停車場基本上都是拿來養地的，過沒多久就裁掉要去蓋房子喽ㄎㄎ，然後大行的立體停車場又死不蓋
日本的大都市的確是普遍這樣規劃的
前陣子剛從日本回國 非常懷念日本街道
交通號誌也要改革不然一個路口紅燈60秒，右轉車等行人零零散散過完只能右轉四台，這樣對交通疏解也沒比較好。學學國外行人秒數少於車道號誌會比較好，也不會有行人跟右轉車爭搶的情形
抱怨交通不好的人，很多自己也不願意遵守交通規則了，要先讓民眾學會守法才是首要；
以下示範
A民眾：沒蓋人行道，我要怎麼走，
A民眾：X垃圾政府，在我家門口劃什麼白癡人行道
如果是一些小路（像單向道或一些住宅區內道路）在外國基本上也不會那麼守法，行人自己注意，車子也不會開太快
至於因為沒蓋人行道而橫越馬路被撞到，通常會認為那行人活該，但駕駛有機會要負刑責。
我不是台灣人，第一次來台灣感覺馬路確實很危險
呆過大陸，港澳，日本，台灣
大陸只允許車輛綠燈右轉且駕駛普遍禮讓行人，台灣路況來住了快2周從台北到台中我都只能見機行事
其他地方綠燈能邊走邊滑手機，基本上安全
發生意外通常是行人不看燈號亂過
你還少一個，人行道就是要讓我的機車停
每次交通相關議題被拿出來批評討論時，縣市政府只會增設測速照相機罰錢，不會去想該怎麼大刀闊斧去改善，因為都不想去承擔改善後的相關責任，因此最後推出的措施都只是治標而已
機車族自己水準差
整天怪政府
當你出國的時候 不是看到外國車輛怎麼禮讓行人的嗎
怎麼回台灣後
又那副死樣子 從行人中間鑽來鑽去
小巷子催速 亂停亂切
@@wangdd5048 你知道撞最多行人的是汽車嗎?你知道路邊違停最多是汽車嗎?一台違停汽車造成多少影響自己去路上看看!
題外話，希望志棋77頻道在英文字幕的部分能夠審核一下，常常會有時間軸對不准或是字幕跟內容不搭的問題，雖然說主要客群是以華人為主，但是還是有少數想要學英文而看英文字幕的觀眾（就是我），如果有改善的話我會感謝頻道的團隊
B.考駕照時，應該把禮讓行人納為最高原則，但同時也要有相關的罰則，才會逐步產生改變
取消禁行機車就能有效解決塞車問題了，然後再配合人行道興建與大眾運輸建立，就能讓民眾更願意放棄私家車靠行走與大眾運輸來通勤，今天問題這麼多根本就是交通法規導致的系統性暴力。
馬路上的問題主要在於，台灣太多人鼓勵騎機車、開車，而不是搭大眾運輸工具。
造成很多沒有素養，不熟法規、地形的人上路，造成大亂。
人行道的問題就可能真的是原本道路規劃上的問題吧。
大眾交通工具除了雙北其他縣市到底哪一個可以用? 苗栗國一小時一班公車 我騎車只要15分鐘我幹嘛等公車? 要讓大家願意搭乘大眾交通工具的前提就是他要夠方便
要改善很多老毛病，就是要付出
但很多人罵歸罵，但一損害自身利益，就馬上有意見
執政者又民意至上，基本上沒救
真是丟臉丟到國外
沒有人應該為了錯誤的交通政策受傷，希望有更多人關注到交通的議題
#ItDeservesGreenMark #這應該綠標
對於改善臺灣交通完全不抱期待
前幾天經過重慶南路，明明綠燈走斑馬線，都已經走到路中央了，卻被大都會的公車逼退回騎樓，當下以為要被輾死...
這種經驗我相信所有台灣人都不陌生
然後就算出事了，社會輿論也傾向把責任歸咎於行人「穿得不夠亮」、「在滑手機」、「慢慢走」
就像檢討性侵受害者「穿太少」、「晚上幾點了還不回家」一樣可悲。
感謝志祺團隊做的影片
ABCD全部都是問題：
舉例去年底的台中公車司機撞死外籍丈夫的妻兒事件，不僅是當地斑馬線設計不良問題外，肇事公車司機本身就是個不讓行人的違規慣犯
再前年底，高雄一家四口過斑馬線被酒駕撞死2人的事件，後來看監視器才知道，當時一家人過馬路時，有一堆汽機車根本都不讓他們，加上當地沒有紅綠燈，才導致悲劇發生
然後還有波蘭記者在高雄抱怨機車騎上人行道的時候，高雄市政府大震怒大執法後，又被當地高雄人民抱怨騎上人行道很不方便，所以又不再繼續嚴格執法，機車駕駛依然我行我素的騎上人行道
所以結論，是台灣人民素質問題導致一堆連鎖反應產生
不僅不願意也不想去承擔人本交通想要改變的陣痛期，駕駛切西瓜以及騎上人行道都是貪圖方便的心態，然後駕駛都在嫌路人走太慢不然滑手機，沒有想要讓的同理心
每次嘲笑對岸小粉紅素質，結果我們自己本身跟他們差不了多少
我不是台灣人，可是想大膽問一個問題 - 人行道的規劃是否能跟整體交通規劃一起討論呢？ 例如說，機車道改成路邊停車的區域，有辦法減低店家的反彈。剩下的車道就不分汽機車
另一方面，人行道綠燈時，汽機車可以左轉 (還是右轉? 有點忘記了) ，這對我來說是超級奇怪的一件事，明明就綠燈還是要看有沒有車？就很荒謬啊，這個是有辦法改的事嗎？
台灣人民的想法:原本我有10分的權力，現在變9分，會馬上會抗議，而不是妥協。憑什麼要我損失權力來妥協?影片中的商家就是很明顯的例子，在台灣每一個政策推行很慢是有原因的。
台灣利己主義者也不少誒！教育出下一代一樣是利己主義機率超大，所以台灣問題才會這麼多又難以改變啊！
觀察一國交通可以知道該國的民族性。
基本上台灣就是「花錢就是大爺」跟「利己主義」還有「短視近利」
@@mikenekofans 民進黨是可以下架啦！國民黨也爛得不遑多讓，民眾黨也是吸收一堆利己主義者人家不要的，時代力量也不行，代議士制度下還是要選人出來坐那個位置，我一直很想知道誰能上？
而且台灣交通一直都是爛的，你看完影片應該知道問題錯綜複雜，跟下架塔綠班有什麼關係？政黨交換不知道幾次了還不是一樣爛！
仔細看影片才發現，人行道跟穿越道（剛剛才知道這名字）是兩個東西
仔細想好像之前在台灣有時候都走在馬路上 我還以為那是人行道的分界線
D：其它：「台灣車太多了！」…看完這裡跟眼球中央的介紹之後…我想我們都知道「道路改革」是一條漫漫長路…但我個人覺得只要能減少在道路上行走的車…或許是個短期內能看出療效的作法…台灣相比於其它國家的擁車成本太低…有些國家是要求要有地方停車才能買車…或是駕照相對的難考到…或是道路罰則較重…讓在路上行走的車變少…或許就能相對的讓現在這種道路規劃上的行人更安全點…XD
越來越多有話語權的人關心這議題了！
讚讚！謝謝志祺！
#ItDeservesGreenMark
#這應該綠標
其實該有的法規都有了，差別在於人文素養⋯才剛從澳洲員工旅遊回來，在澳洲行人要過馬路除了有斑馬線之外，如果沒有斑馬線只要你一靠近馬路邊有一點要過馬路的跡象車子馬上停下讓你先過⋯真的感覺人文素養最明顯
在日本住有同樣的感覺，日本的車子也是只要感覺好像有人要過馬路就絕對會停下來
@@sanasakura 如果是大路上基本上是行人的責任了，但駕駛意識都會讓人過
小道沒辦法就互相禮讓
通常比較危險的反而是亂過馬路的，一個不小心就害到駕駛了
在台灣想讓後面就撞上來了
終於做了我喜歡看的主題
大甲人出沒，最近因為公司離住家很近，所以都走路上下班，很常考慮要不要邊走邊錄影，然後寄給警察局，測試看看會有多少違規罰單。
在走人行道很常突然有機車騎上來，過馬路就算綠燈了，還是要再三確認沒有闖紅燈跟紅燈右轉的，才會過馬路
如果有三個路口，中間的路口沒有燈號時，很多駕駛為了搶下一個綠燈的燈號，通常都會飆車，才不會管是不是十字路口，或是行人要不要過馬路，即使你已經都走1/3了，然後還有另一群人停車停在斑馬線上，也是都挺令人傻眼的
＃ItDeservesGreenMark ＃這應該綠標
同樣大甲人出沒
在大甲當警察盡職維護道路交通會被調職...還會被議員約喝茶
大甲FB社團三不五時會有人PO文大罵檢舉人，還有人放話要調監視器把人抓出來
看了實在是大翻白眼，還有不少人跟著大罵附和呢，大甲的交通要改善遙遙無期
同為走路上下班的人也有一樣的想法，機車就算了，東南亞移工也是學台灣人從行人面前騎過去，距離都已經不到1公尺了還是硬要從前面騎就是不會從後面繞😌😌
希望越來越多人重視改善
謝謝關心人行環境議題。
因為上大學從台北去彰化
台北的人行道已經有很多讓我感到微詞的地方
到了彰化我才理解到什麼是地獄
人車爭道
台北商家外面的騎樓大多都是通的
在彰化
要嘛停汽車要嘛直接一道牆
走路真的痛苦
台灣交通政策是以永續獲利快速回收建置成本為中心，3E直接忽略工程與教育，執法也是挑最好抓的一抓再抓，一個交通事故發生之後不是檢討所有肇因去研討如何消除，而是透過操控輿論讓社會認為這些受害者死有餘辜 死了活該，只要他們能夠繼續找出戰犯ㄧ鞭再鞭，台灣的交通亂象改善永遠看不到明天
在台灣
機車族沒人權，好好騎在路上還要被嗆「機車道底加」
行人更沒人權，甚至連被嗆「人行道底加」的資格都沒有
#ItDeservesGreenMark
台灣的人行道糟糕到我連五分鐘都不想走，老實說標線人行道根本不算人行道，沒有保護措施就跟一般道路沒兩樣，政府一直喊少子化，也不想想車禍帶走多少年輕生命，要我生出來被車撞我才不要😮💨
在台灣輪子越多越有權利，駕駛人素質低落+政府不敢碰，連開始改革都沒什麼人做，只能說這要改革成功大概最少還要十年以上吧🫠
標線人行道=汽機車臨停車道
有人行道你就會生了？
城市公有地多規劃 停車場
改善停車問題
人行道 自然空出來 路障 減少
在台灣的香港人來說，這個“改革“需要大刀闊斧，不過，每項長期改革，基於文化還有習慣，還會動到既得利益者的利益，在短期的“成效“肯定不會很明顯，還有可能會短期惡化，而且，因為政黨要顧及自己的選票，很難要他們願意去做一些“短期“看不到成效的改革，所以要做得到，就要先從中央政府或者制度上做主導
第一次去台灣覺得最恐怖的是綠燈也會有車轉過來和車會在行駛在行人路上。
安全跟利益，哪樣比較重要呢？
其實我開車時右轉也很害怕撞到行人，號誌人車分流才能徹底解決，轉彎車輛不會被路人堵塞車流反而能更通暢
@@LaLa-ky8xl
道路設計根本沒有考慮分開人跟車輛，令駕駛者跟行人的安全都有危機。
各種問題糾纏不清找不到負責人，最務實的做法是砍掉重練，把那些部門合併歸整在一起，責任無論如何就是他的了，這樣提升管理效率才能進行改革跟教育，不然混水摸魚的人推卸責任，有志改變的被綁手綁腳，什麼都改變不了。（雖然我不太認識台灣的政制，不知道可不可行）
在德國商家是有責任提供停車場，沒有停車場的用公用停車場，公用停車場有三十分鐘停車格，有六十分鐘停車格。路邊停車還有方向設定。修路權也跟台灣一樣，有國道，省道及村道。我常見到鎮與鎮中的道路修好了，一進入鎮裏路是破破的，不斷修補的。我們家前的路剛修好，就聽到我老公提到今年要多繳鎮稅了。
謝謝志棋的分享～
台灣人就是被開單就去找民代，民代為了「為民服務」(選票)就找單位施壓。政府也限制民眾檢舉交通違規，不管人民還是民代都有問題，結論就是你自己選的
車多和人本交通不是互斥的.
英國也是習慣以汽車代步的國家. 但基本上每條街都有行人路, 而且「行人權」比「車權」優先.
而且因為環保因素, 很多城市都在削減車道的數數量. 例如我目前居住的地區, 就有一條 繁忙的 B路 (因為可以直接開到 M路, 所以不只這區, 附近區域的人也在用) 在做把 雙車道 改為 單車道, 把兩邊的人行道加闊而且各自增加一條單車徑的工程. (附帶的效果是因為車道規格「降格」, 速限也下降了)
而且這邊沒有其他國家「左/右轉時可以無視交通燈」這類對行人來說很糟糕的法規. 基本上現在所有交通燈都裝有車牌辨識, 衝燈一定會被抓. 新牌 (3年內) 的駕駛者衝兩次燈就足以被停牌, 因此大多數駕駛者都不敢嘗試「衝尾燈」.
只要下定決定要改, 其實有很多可以做的地方. 就差有沒有人願意頂著壓力去改善.
剛剛來台灣的時候就發現行人道明明是綠燈的情況下居然還可以有車轉彎開過來真的是少誇張🥲
臺灣道路是真的可怕那天被撞了也不奇怪，能在道路上活下來的機車騎士都是精英了(◐‿◑)
這很真實，我昨天去台北車站逛街，有一條路甚至連斑馬線都沒有，根本很難過馬路，車一直轉彎，一台接一台，我只好不過馬路了...
反省啥？
1.道路設計不良。看過 單邊K路口。看過路口 五個方向？
2.腳踏車 究竟是 機慢車、行人？
3.行人違規罰則 輕如羽毛；車禍是責任制：汽車>機車>行人
4.元月13日，還真遇到 燈號不正常！最少3~5回！
不平權 不重整，討論無意義
我是國小導護志工，就算旗子升起來了，還是會有機車要硬闖，我還曾經被撞到（幾乎都是外送）真的很危險，都是小孩欸！
沒出事就是得過且過的態度，撞死人賠錢了事，這就是臺灣🙃
我之前就是從大馬帶學生們來台灣做交流會時，真的。。。我的差點就給機車撞到。。。
我就覺得在台灣過馬路不全神貫注，我第一天應該就死在台灣了
印象很不好，希望能改善
前幾年第一次去台灣旅遊真的有被過馬路嚇到（除此之外很喜歡台灣 大家人都真的超好）我不太清楚台灣的交通法 在香港已經習慣了綠燈（或者聽聲音）就可以完全低頭玩手機過馬路 結果到了台灣有幾次差點被撞倒
謝謝！
行人、自行車路權的確需要被重視
我是一個基隆人。我第一次下到中壢去念書的時候，我站在學校校門口感到一陣迷茫。還有路是直接被學校切斷的？要進學校才能到另一條街？還有騎樓呢？怎麼沒有騎樓？行人行走的空間在哪？怎麼停了那麼多機車？他們怎麼有辦法在這麼小條的主要道路上停滿機車充滿行人還有辦法騎這麼快？我真的不知道要怎麼過馬路，我在那裏站好久...