台灣人不會畫雙黃線？美國『這速限』超速也不罰？領先台灣的交通工程長這樣！
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- Опубліковано 29 сер 2024
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規定一個超低速限，然後測速取締，錢錢一直進來。
這就是搖錢永動機
我現在都用直線7秒騎山路
錢一直進 但是死傷違規居高不下
德政
測速是一部不用存錢進去，就可以取錢的提款機。
國外都是在取締嚴重超速 只有臺灣在抓人民小辮子
你的影片也很優質，繼續加油！
記得前幾年去紐西蘭，他們的山路和鄉間的路時速是100還110，每個轉彎處都會標示安全轉彎的速限讓大家去遵循。
覺得這個設計蠻棒的。
交通設計真的要人性化點，別只會限制一大堆東西卻不認真研究如何提升交通安全和通行效率。交通部不知道什麼時候才會醒
真的 彎道有標示建議速限真的超棒～ 去美國自駕開山路人生地不熟～ 有這個東西 真的超棒 而且真的很準確
我瞭！就像有個領航員在旁邊一樣，入彎前降到速限就能輕鬆過彎
官員只想不要扛責，只會因循苟且，看看台北忠孝西路機車開放是什麼鳥樣就知道了
台灣就是本來限速60，結果事故一堆，就降，還一堆，再降，降到最後乾脆禁止行車好了。
在台灣騎車
除非是那種 你天天在走的路
不然只要到一個稍微陌生一點的地方
最常做的事情就是低頭看自己的儀表板 的車速
越是突然覺得這個車速很舒適
又只有你一台車的時候
就要多加小心了
內行，現設計開車騎車都很累 要看時速還要看一些奇怪的指示牌 有時還要看導航 一不小心就中罰單或車禍
在台灣就是不想給你很舒服的開車騎車啊...到處設測速照相 在陌生的道路在大直路上看大家都騎的慢慢的....你就知道一定有測速或是區間 就算整條路都沒車...只有你一個人....你也會在下意識覺得這條大直路一定某個地方有測速 明明可以騎個70~80 結果你只能沿路在陌生的道路上盯著儀表板騎50...反而增加行車危險
觸
真的
@@user-mq9hi9pm8q 在東部開確實很累，明明沒車 還要一直盯著儀表看時速
整段路一堆測速槍+固定照相機 壓力有夠大
2:55 這邊說的不精確，美國道路在該上坡會做成單向可超車設計(單向可超車線)，是為了夜間安全而設計
因為在夜間上坡時的燈光照射距離比較近(駕駛可視距離較近)，下坡時的燈光照射距離比較遠(駕駛可視距離較遠)，所以設計成上坡不可超車，但是下坡可以超車
專業的大大，這解釋超合理。
以前我們夜間開山路，都是壓中線偏左走，為何？因為這樣最安全，轉彎前可以看的到最大範圍視野，避免死角，而且即使對向有來車，稍微往內篇，就可回到車道內側，反而安全，如果都照著車道開，反而滿滿的死角，而且車上乘客一下就吐了！
交通部的任務就是讓ˇ交通不順為志業
不是讓大家違規嗎?
是讓地方政府收入極大化為志業
公務員幹到死為止，不需要專業，惟一專業時間是考公職時
交通妨礙部？
還有創造死傷唷
我相信台灣不缺人本道路標線理念設計人才，交通局、建設局、自媒體，然而都被官本位擋住提案，不予施政。
唯一的窗口，就是將對將，找民代、議員、立委去處理。
金崙那邊 我drg騎到127萬轉斷油過 因為警車開到100以上 從我旁邊衝過去 正常沒鳴笛 那邊所有人平均速度都是80-100
老話一句「無能管理，只會禁止」！
台灣交通環境爛到被外國媒體認證，交通部官僚應該按照薪水高低按照比例扣年終+減薪。
因為官僚行政怠惰擺爛，放任每年3000人死亡、四十幾萬人受傷。
汽車隨意跨越雙黃線迴轉
台8谷關那邊一樣大直線給你畫雙黃線然後跟你講有科技執法會抓違規超車，然後在有虛線的地方給你擺流動限速50，真TM優秀啊
整路就只有幾個點畫黃虛讓你超,然後限50+黑箱
謝謝！
交通罰單的分紅，應該訂出上限，以免地方政府為了賺錢，而去濫設號誌標線。
台灣的安全道路感覺真的是用人命換來的，
之前聽車行老闆說店面後門的路面補丁補得亂七八糟，結果有機車騎士因為這樣摔車摔到對向給公車壓過去GG了，隔天路面全部挖掉重鋪，這件事給老闆很深的感觸
現在還是很多路 都還是一樣爛 尤其是到選舉前才會整個鋪好
選完過後 又亂挖 還有那個車溝再挖的 真的會害死很多機車騎士
其實台灣交通部這個處事態度，就算用一堆人命來換道路還是不安全
台灣不是只有標線亂畫，就連路面坡度也亂舖。美國道路在彎道時，會配合建議的時速與彎道幅度計算路面的傾角，讓駕駛在建議的速限內不會因離心力甩出去或翻覆，反觀臺灣的路面幾乎都是水平的，甚至是右彎但路面卻是向左傾斜，若有做傾角如交流道，角度也明顯不足。
台灣不是超高做不夠，而是一開始的速限就有問題，設計超高當然不夠。
不只亂舖，還沒有平過。
我只前送貨時走過一條往工業區的路一樣的問題我要超前車虛線完全不夠我原本想說夠的結果差點跟對向的撞
我在猜道路上很多不合理的速限，就是留給年底警察做業績的設計！！！！！
單雙台南玉井往阿婆灣好像還有，第一次看到嚇到，北中部真的沒看過
只要有跟交通官員開會就會知道，他們就是官僚~~
因為台灣的官員想到的就是"禁止"，只要禁止就沒事故了......會不會到最後乾脆禁止開車，騎車，就像之前馬前台北市長的時候，就說過考慮禁止機車進台北市...
當初在美國橫跨環島的時候，真的沒有遇到超速的問題...
反而在優勝美地開車時，路口該停的路段，沒有『完全』靜止三秒...
警察默默的從你後面出現...（哪冒出來的完全沒看到）
還好因為他看我們是觀光客就放過我們一馬...
台灣呀！標線、標誌，道路設計
完全都以車為本，一點都不重視人...
線隨便畫
路補的高低不平
人孔蓋比地面標線還多
就是台灣道路
固定的還好 厲害的是躲在暗處 一張一張拍的 高速公路一堆 看到天橋 水塔 什麼奇怪的建築都要小心
測速照相+科技執法=地方政府的提款機
就以之前你們拍過的分隔島種樹安全問題,如果地方長官有心,很明顯的就有改善,反之,分隔島種樹種籬笆種到滿也没人管,希望這支片也會被有心的長官們接收到,誏台灣的交通越來越先進,感謝你們
交通局﹕誰理你呀。台灣交通號誌亂設計又不是一天、二天的事，他們何時改好了?
便宜行事，讓大家人人有機會繳罰單，地方中央才有收入，其餘大家去想想
然後在終於可以超車的路段，又喜歡擺測速。
就像區間測速，什麼來台灣就變了樣！ 濫用! 然後一直罰民眾...悲哀啊…
以後歷任的交通部長上任第一件事，就是開車載記者們，繞台北一圈。
讓我們看看，部長會不會開車。
台灣會唸書的都不會開或是技術差。
會開車的，都是不會唸書的。
簡單說到一個重點，台灣標線爛到沒有人在看標線，這問題衍伸很大，民眾對交通規劃上已經處在不信任的狀態
台灣最有事的就是公務員的鴕鳥心態🔥🔥🔥
台灣的速限真的是莫名其妙，新台五線這麼大條的路，我沒有刻意去加速，就憑感覺騎到68，感覺很剛好，結果被開了兩張超速罰單，這麼大條的路定速限50，真的是有病
台灣就山路全雙黃線，可超車的地方一樣照畫不然就是給你虛線再外加測速照相..
道路系統用美國，車輛規格用歐洲，燈號系統抄日本，行人用台規。學什麼不像什麼～ 符合台灣邏輯。
可以談論一些交通號誌設置地點的錯誤例子？比較美國；台灣大多設置在錯誤看不到的地方。
罰款收入可以進口袋壓，當然不能讓你各位舒舒服服~
有時候黃虛線都設在灣中
我要怎麼超😂
說得太好了！！！！👍👍👍
沒開神盾都不敢出門，我都快懷疑交通部和神盾有掛勾
嗯~~北宜舊時的速限比現在高，然而當時的道路狀況、條件比現在差🤣🤣🤣
台灣的標誌標線是設後不理，要改真的很難，先禁國家沒錯，限制越多交通越糟，因守法造成的事故也得不到保障，獲利的一定是政府單位，開放很難嗎？人人有危機意識，交通一定會該善！
先畫起來，預算不足缺錢時就開單
交通官員：你看捷克也接受區間啊你們到底是在不滿什麼
笑死，嗆官員有種你區間通通設速限90阿www
@@Taka-na 他們會說國情不同 國外路大
一律回覆國情不同（交通官員回覆最佳解
人民只是搖錢樹,路面線畫一畫,多設立幾隻照相機,限速改一改,錢就進來了....
政府就是有錢，畫了再改再改再改，搞得很像是政府官員自己出去畫免錢的一樣，願意改都好事，有些不改就真的爛
每一個彎都有評估真的很值得學習耶！
然後那個「建議速限」真的也是很好。
我覺得你的比喻很真實，不是用最低水準的人的水準來限制所有人，而是讓人們為自己的行為負責。
並且重點是駕照要考就是因為要讓大家知道規則是什麼啊！
隨便放三寶上路這種事情是制度和執行的錯，而非全體民眾的錯。
可以一次做好的東西，為什麼要做這麼多次？
嗯……
因為這樣沒油水可榨。
新北疏洪道 鶯歌館前路 這種他媽大直線封閉道路 都是雙黃線….
臺東到花蓮路段不只視野良好畫雙黃線，還在可超車路段架設測速照相機。
我有一次遇到，在極少數可超車、沒測速照相機路段，因有一台車龜很久大家在那邊超車，超的過程中赫然發現警察埋伏所有車剎車，同時對向有車過來，十級台車都只差一點點撞在一起。
看到警察的做法不是疏導交通，竟然像做錯事的小孩般，快速收設備走掉，留下打結的交通，後面來的車也堵住，讓所有用路人解決警察闖禍後留下的問題。
台11還好
台9花東段 真的只要一台臭🐢
足以癱瘓整條公路。。
現在的道路有9成都是土木技師設計的，而非交通技師，然土木技師對於標誌標線只會法規最基本的而已。真的需要透過修法，讓每個道路設計必須給交通技師簽證過，交通才有救
回想到3x年前台東台9線14.7km那段晚上北上，變成單行道的狀況...
在超車時發現左邊還有車在超（笑）
馬路上畫線是為了特殊地段提醒駕駛，當每個路段都在提醒的時候…就等於沒提醒 😂
台灣道路設計一點都不人性… 隨時要注意道路速限，就像影片講的，大直線限速50 👏👏👏
9:37 路隊長認證標誌 ，但為什麼駕訓班？… 😏
台灣是禮讓之國，要禮讓智商40的😉
交通部制定速限主要不是為了安全，而是罰款收入，這個才是重點。安全只是要大家閉嘴的幌子。
會拿一年大概一兩次出現的離群數據主張為了安全所以壓低限速。
前幾天還有人認為，只要沒機車，台灣交通就會變好，真跟交通部官員一個樣，如果機車全變汽車，北部會不會變成超大停車場，大家全塞在路上，只要下雨天家長改開車接小孩，路就超塞，真不知道這些人的智商
原因就是台灣人的公務體系 可替換率過低 不用為他的職務負責
自從去過美國西部自駕一次就對那邊深深迷上在那邊開車，看完這集我更清楚、跟知道為什麼了，原來就是那種舒服感，火花羅講這集我真的是邊看邊點頭，同意到不行！
一開始去那邊覺得怎麼美國人都沒照速限在開，大家都開得比標誌上的數字高些但是整個就是很順暢而且大家也很好抓前後車距離(我猜因為大家都在很舒服自在的速度裡面，根本不會太會想要超車)，也怕怕得不敢踩下油門反而變成三寶，讓後車一直超我車(他危險我也危險)，然後在台灣開車的習慣動作就是緊盯著儀表板怕超速而沒空去看西部風景...開了一天之後發現大家速度都差不多快(比標示速度快上一些)，但在那邊開十天也沒看過一個警察在抓，也就知道那邊的「開車規則」了，就開始享受駕駛跟西部的風景了，那邊真的給人非常棒的駕駛體驗！
謝謝你們做這支影片，讓我們一起監督台灣的道路設計，期望未來能夠有個舒服、自在、安全的開車環境。
國情不同，台灣嘖嘖嘖
剛才看到十二月十五的新聞 目睹兒車禍母嚇昏 雙雙送醫兒傷重不治 花蓮新城鄉民有街西向東 那個路線一看就有問題 在T字路口道路縮減 右一禁行機車 所以看起來右二的摩托車左轉就被右一的小客車撞到左後 飛出去傷重不治 像這個事故 感覺道路設計就很有問題，感覺台灣的交通工程就很隨便。
交通不亂,政府不賺
綠色不投,救救台灣
這樣才一直會有工程做啊！
謝謝 火花羅 讓我知道 路權的東西
大概是因為直線比較好畫
大直路為什麼超車會危險？因為台灣有種駕駛就是不管對向有沒有車就是硬要超車，尤其是看到對向是機車就好像是塑膠做的，你不讓就你吃虧！之前不是東部有個三寶對向超車撞機車嗎？還說我以為他會讓！
支持火花羅!~
我沒開過車 , 一直以來都是機車代步
交通部根本就是擺爛 , 機車送貨5年交通亂象不減反增
一天至少可以看到1-2車禍 多則10次以上
光是新北就這樣了 , 交通部還想把責任怪罪於人民
簡直就是莫名其妙
所以車禍是人的問題還是道路的問題? 交通部?? 你知道有新北市交通局這單位嗎?
@@kaoliu71584 當然車禍是人為因素，但我親眼目睹過很多次是因為道路設計不良或不平導致的
在雙北一堆機車道非常擠 然後一堆人不保持安全距離 非常容易出車禍
結論就是駕照太好考 加上爛到可笑的道路設計 車禍自然一直發生
支持交通部長
@@chrisss.47 去看新北幾個大橋，整天機車在撞不保持安全距離一大堆整天橋上撞，當然機車狗洞不好，但上下班時間車多每個騎士都貼前車騎，前面一減速就撞成一團，這問題我想就算開放快車道給機車一樣一直撞
@@weisun5435
你說的也沒錯
所以我才說是素質低+道路設計差
就像你說的一樣 駕駛素質低
給再好的道路一樣撞撞撞
國道的道路品質算很好了 而且寬敞
但我開車也常遇到貼很近的白癡
騎機車更慘 狗洞很擠了還有白癡硬擠
只能說還有很長一段路要走啊～
才知道台灣的交通相關設置那麼落後☻️
沒看過火哥的影片不知道交通部如此便宜行事，也難怪台灣交通意外名列前矛。
看完影片我要開大絕了喔
台灣人 : 國情不同。
不會開車的官設計的呀.....
一直很想問，既然已經知道這次錯誤的，我們怎樣可以行使創制複決權，讓地方政府修正？
當然是不可能啊，即使真的成功修法他們還是可以不鳥新法，看看上國道這事，人家吃的是皇糧不是選票，沒在怕的
火花羅他們這些網紅都會回報 但好像從沒人理他們
@@user-mq9hi9pm8q 然後提出問題還會有人帶風向網紅不尊重政府交通部門專業
那我們的政府部門也要先有專業來給大家尊重誒
還有一個問題是目前的法規放了太多的空間給行政機關自訂規則，結果造成立法機關要求改善的時候反而被說是干涉行政自主權。
一般來說最有效的兩種方法
自己出來選立委、議員
或者是票投給有實際關注交通議題的議員或立委
台灣的交通 讓出門的用路人 每天都像在闖關 但能不能闖關成功 就要看自己的命夠不夠硬了。
謝謝介紹！
交通部欠罵！
很多地方下坡路速限40，還有照相機，根本就是要騙我得錢錢。
一堆不合理速限都是地方政府提款機，設紅綠燈跟路燈一樣密
自從買了黃牌羊上路
發現有9成路都卡卡的
用白牌騎法就不會卡(還不需要到鑽車縫)...光是跟在那些時間不值錢的假成功人士開的烏龜四輪車後面就飽了。
@@paulchiu32 哈哈
有時候在想
到底誰才有路權啊
難道可以上高架跟免待轉就真的有完整路權了嗎？
我看
還是只有四輪
交通部的道路規劃都很有問題還有路線亂划很反直覺的路線劃分
講到以彎道最低速限來當作整條路的速限
那高速公路應該全線限速40公里，因為匝道線速40
台灣道路上的交通線，根本不是專業的人員經過實際騎、開車的一再體驗，再評訂畫出的。而是施工人員自己亂畫的。太多地方都是。很多地方都是不合安全的羅輯。一位一年跑3萬公里的阿伯。台北宜蘭每個星期都要跑。
南部某些山路還看得到單側可超車的線。............就跟日本製造一樣。
不要說劃線喊超速問題！
連最基本的路面平整都做不到了！
一直很納悶個問題，
算平的路一變舊就再重鋪路！
非常不平又被重車壓到有胎溝的
路面卻幾年都不見重鋪路！
because of ROC's prejudice against scooters?
因為台灣交通母法就是 道路交通管理處罰條例，本意就不是為了交通安全，而是罰錢
交通部跟財政部掛勾
真的台灣的路有夠奇葩，永遠都不會平，騎機車根本在玩命，在台灣沒人重視以前我不會讓小孩騎車，現在租車也很方便，或是坐大眾運輸工具。
看完影片後的交通部長
王國材：理解交通安全是全世界都最注重的議題（繼續跳針）
台灣的雙黃線是用來迴轉的...
當全世界都在講台灣交通爛透了的時候，台灣交通官員還是在睡
交通一切規則都有專業，可惜台灣交通官員沒專業，都是酬庸。
正所謂生活一切皆是政治，一個能夠克服人性貪婪與怠惰的政府體制才能有效率的運行，台灣的政府從制度上就已經爛掉了。所以讓黑金的手伸入政府機關，讓黑道與無良大企業政府勾結也無法可管，也許台灣自從民主化後，根本不曾擁有過一個能夠好好執政並且帶領台灣進步的政府。
從高雄去一趟台東，來回整趟都在看哪裡有照相機，弱智部門出廢材。
每次看到這些影片就覺的滿滿的無奈跟生氣！就覺的台灣的交通是真的沒救了，我只能上路的時候做好自己該做的，然後祈求等我 80 歲的時候，有機會看到交通改革= =
可能還是沒救 大家一起退休之後在路上害別人遲到吧 騎/開慢真的超安全
坦白講騎機車是方便，但後來都改開車了，台灣的路太可怕了。
那你應該不用祈求了，台灣從交通部真正完善到現在可是沒有要改的意思呢
抱歉離題一下～請問火花羅筆電的保護貼哪買的好可愛ＸＤ
蝦皮買的XD
台灣精通規章真的都是糟蹋用路人的....美國大城市超速不罰是因為警察知道攔車下來開單民怨更大 都已經在塞車了....XD
今天剛台東海岸線回來 非常感同身受...
海岸線 限速50 大直線 前面開40-50
超車 時速84 就被警察揮手簽字領單了 有夠幹!
太麻里路段 有一半烏龜 一半都是時速破百再跑 根本沒意義
上禮拜從台南跑知本，說真的，台9有些路段真的像在開高速公路，80、100公里真的不是問題，不是我開這麼快，是真的每個人都80起跳，然後如果你有開神盾，你會聽到台東沿路都是測速照相機 . . .
@@Kurt-zq1qb 我也是台南出發的，固定測速+上移動式出沒 可以說是整條路都是測速照相了，比較有壓力的是開快要一直注意速度 盯著儀錶 容易分心
那段真的大家開時速100
我一台機車在裡面騎都不用超車
也不會有人來逼我車
有夠舒適
速限最爛是日本，然後台灣又愛學日本，但只學速限，沒學到道路標線及路牌規劃。
日本的京葉道路(東京至千葉高速公路)在船橋到千葉路段速限只有60公里其他路段最高80公里，速限60公里路段內側大家都開80~100公里，外側60~80公里，沒有一台車低於速限。
警察全部都能抓，很多日本人都覺得這速限根本亂訂，但其實背後有原因就是，與首都高設定60公里差不多原因。
如果要來日本取材可以找我，在日本已開40萬公里。
支持火花羅選交通部長~
交通部長是官派的。那來選舉!
每次開在路上就幹。路都不能直直開
台灣交通有專業的人員都被打壓，沒專業的卻能一直往上爬當長官
就我實際接到高雄交通局的專員電話，打來說他們一樣有設計專業的道路，但上面長官不喜歡他們設計說一下子改太多不好被退回，叫我能有能力請議員講長官就會怕...... 整個就是無言的官僚制度
什麼叫一下子道路改太多??我們人民上路還要沒幾年跟這些臭官員更新他們想要的道路設計，然後設計爛就算了還都不一樣， 為何不一次就改好完整，根本就死腦袋官阿，相信不是只有高雄而是全台交通官僚都這種德行
話說專員打來電話有錄音到，若公佈出來不知道是好是壞....
feat.交通部
台灣什麼事都講理! 只有交通道路標示及速限不講理!
這就是ｔｗＳｔｙｌｅ
頂頂大名的台積電也是
邊做邊改越改越強且快
問題是台積電會改肯改
公部門怕事能不改不改
沒有事先完善設計概念
咱們猴探長當市長，不見汐止交通有任何改善，倒是汐萬路區間測速插的很快，而且只有山頂能合法超車，之前還聽到歐巴桑要去國軍公墓，問他兒子怎樣才不會超速。
啊！猴探長還是有政績啦，北山大橋假日機車能騎快車道啦～還不快謝主隆恩🎉
9:41 本集最中肯！