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我跟志祺一樣都是都市計畫系，也感謝您的發聲；不過這邊就來分享我的紐約與荷蘭經驗，有超多個人見解與資料，求同存異，文長注意。0:00 本人身為召集小組成員之一，是希望活動不要就只侷限在機車路權，甚至行人跟其他弱勢族群都能站出來。0:23 兩位受害者剛好都是湍機車路權促進會成員。0:41 受害者親屬也憤而上街，決定出席這次活動。1:23 標準的「大公路主義」，這就是撿到美國在二戰後的大便，然後因為兩邊後來斷交所以沒有與時俱進。1:28 台灣的機車通勤族群佔比是57%，汽車是43%，機車雖為多數但因政策打壓變成弱勢。1:46 建議志祺下次要講交通問題可以帶入一些歷史背景，讓大家了解脈絡。1:55 當初會實施車種分流其實是承襲日本規定，但是實際上是以車種類別來做車速分流，而是快慢車的分別是「牛車、人力車、時速不到40公里的機動工具」v.s.「摩托車、汽車」；後來因為國民黨政策亂搞，把「時速不到40公里的機動工具」也就是乙種車輛，還有一般的「摩托車」的甲種車輛胡亂整併為同一種「機踏車輛」，也就是今天常常聽到的機車一詞的由來。更多詳細歷史大家可以自己去Google「Re: [問卦] 忠孝西路不能走機車是為什麼」的ptt回文。2:57 有認真調查喔～3:19 你知道嗎？台灣好幾個民間協會代表進去交通部跟林佳龍開會，他們竟然直接生出假數據想要呼嚨解果被大家打臉，林佳龍震怒昨天南迴改才因此開放的。所謂隧道空品差跟什麼噪音那都是他們的鬼扯，全世界除了台灣沒有一個國家有禁止摩托車行駛長隧道，根本不會有他們什麼胡扯的問題，而且我當初靠我在美國交通界的人脈調了一堆資料，結果對比之下台灣的隧道空氣品質已經是世界一流，懸浮微粒竟然只有美國眾多隧道的七分之一，這麼好的硬體卻只能給四輪獨尊，真的吼，氣氣氣氣氣～3:48 連資料都要用假的才能幫自己找理由，這種完全不尊重專業以及科學的單位你想他會重視你的權益嗎？3:56 連最基本的人行道都沒有了，搞得好像連駕駛開完車下車以後都用閃現的，以車為本的汽車族群本身都搞不好，要抄人家但美國都沒這麼扯，真的很棒。4:08 你這講的就是「人本交通」的觀念，而這也是林佳龍拿出來在文宣上整天喊的口號，可是他們卻講一套做一套。4:29 跟你同黨的呱吉也有提出這個概念。5:18 說真的，自從進入路權界就發現有一堆腦殘硬要把我們超譯成要把兩段式直接廢除，但我們根本沒這樣講啊，我們要廢除的是強制性。5:37 以桃園市為例，取消禁行機車跟強制兩段式左轉車禍率驟降40%5:45 如果你認為「就算考了駕照有時候不清楚一些交通規則的眉角」很正常那你就是把異常當正常，我在美國16歲時考駕照，你最基本交通規則一定得倒背如流，而且你必須叫你親朋好友幫你準備一台車路考，而不是考場提供你一台破車在固定路線上面考，主考官可以給你一大堆變化題，而且像是轉彎角度不好或者沒讓行人就會直接刷掉叫你重考，他那個評分表都寫得很清楚。反觀台灣濫發駕照，連職業駕駛例如計程車都能橫衝直撞各種違規，然後還能領政府補助，責任最大的就是負責監管跟發照的公路總局。6:19 回訓真的很重要，這就是為什麼國軍要教召。6:32 台灣的職業駕駛就是缺乏淘汰與監督機制，而且政府還各種補助，e04，你知不知道隔壁日本計程車違規會有前科，美國職業駕駛違規罰金1.5倍。6:51 完全胡扯，內線會出事是因為當時考照沒有教好車道觀念，沒有教「車道分割」跟「不要高速鑽車」這種概念，公總理由子虛烏有，把台灣騎士當塑膠。7:18 左轉專用道會滿出來就是你設計的不夠大，你自己車道設計爛不是拒絕正常車道概念的理由。各位知不知道，台灣的交通規劃單位都說主要到路左轉車流佔不到總車流15%就不設左轉專用道？往往會塞車就是因為最內側的左轉車把直行車卡住，導致大家都往外切，而在國外左轉專用道在主要道路是標配，為的就是防止那一兩台左轉車所造成的回堵胡碟效應。另一個問題則是外推左轉道，也就是左轉彎用到必須偏移，不能讓他內線直行變左轉。7:28 台灣駕駛最愛用什麼死角當理由，不過當初教好摩托車不要亂鑽車不就沒有這些問題？難道你爸媽沒教你煮菜你就不要吃飯嗎？7:36 取消兩段式左轉會造成車禍數據惡化就我剛剛講的，你左轉專用道沒有偏移設計，常常內線直行走一走前面的車就在等左轉，所以才會有追撞事故。7:51 你知道這官腔理由我聽了幾次嗎？每次檢討回去就沒有下文，就是因為這些地方公務員專業度不足。7:58 民意覺得基地台會治癌，所以就把它拆掉。民意覺得信耶穌會得永生，所以信其他教違法。如果這聽起來很扯，那在象牙塔外的人耳中公路總局的這個主張就是這麼扯，完全不尊重科學。8:21 以不變應萬變？人家都在向前走，你停滯不前，難怪台灣交通已經比這幾年的非洲還要不如。還有其它裡有就是標準的因噎廢食鴕鳥心態。8:48 Ayyy 我設計的圖卡欸～9:31 為什麼大家討論時會有這麼多攻擊性？那就是因為黨國教育灌輸你搞什麼階級對立 (i.e. 外省v.s.本省 or 韓粉v.s.韓黑)，那種自以為是的意識形態。10:10 駕駛會亂騎亂開除了濫發駕照以外，就是因為警察執法不力，所以這就是為什麼我在推獨立的交通執法單位，讓警察專業的警察專心在他們自己拿手的領域，至於交通執法就給交通專家來弄，尊重專業。除了檢討駕駛人素質，道路設計不改好還是會出車禍。以上。
推
大推！！！！這則不置頂不行阿
頂上去
推爆
推推
感謝77能夠看到這議題讓更多人看到思考車種沒有錯,大部分錯的都是人！政府不支持因為民意,也因為大部分人都是自私的你不遇到或者不是你你則漠不關心希望大家能夠理性思考怎樣才是對的看過我的三寶就知道不只人道路設計也是問題一堆車子左轉的問題就牽涉到台灣左轉道設計不良去過日本的應該都知道他們左轉道設計方式與台灣截然不同
康大可以約77拍一波了
是康康！康粉報到（
康康會去嗎
合作起來
日本是右駕靠左行他們的左轉道當然不同
明天的活動不只是機車族的活動，我們的立場其實是包含道路設計的，其中包含機車、腳踏車、行人，例如要建立合理的行人空間（人行道）...等等，不只是機車族，所有族群參加此活動在交通上都有幫助
明天要上班無法前往！但很支持！！
開始騎機車玩檔車後才知道台灣的交通有多麼令人搖頭羨慕日本的駕照考試難到哭腰，羨慕日本的大眾建設如此成熟羨慕日本的交通規劃如此用心，羨慕日本的取締如此嚴謹嘿對我就皇民，真想去日本好好騎車，也希望台灣能進步雖然無法一同上街但依然會繼續傳遞正確的知識給別人
如果台灣還是這樣繼續擺爛的話，當皇民也沒什麼不好的，如果沒有國界的話，那麼人流動的方向就是文明的方向，不用被自己的出身侷限
他們所顯示出來的態度就是「機車去死啦wwwww」
有八成的路面機車永遠遇到的問題就是內線道禁行機車 外線道有公車 還有龜速計程車然後機車就需要超車造成車禍台北市有少數幾條有公車專用道的路 就真的明顯好騎很多然後偏偏這些官員 立委們99.99大概都不是機車族所以機車權益20年如一日以台灣機車密集度來說 蓋一座機車專用高架道路都不為過在鬧區蓋一個機車專用停車場 也不為過明明大部分的人都是機車族 但是機車權益卻是最差的這點真的笑死人我大概只記得 這幾年有改變的是有某些路段取消禁行機車 然後取消待轉但施行的速度真的是龜速上下班尖峰時間 能夠幾十年來都騎機車上班的人 認真覺的是神人我他媽騎一天就受不了了
外線到還有一堆違規臨停的汽車XD
高雄人表示 台北真的超級慘.... 基隆路 和平東 中山北.....超難騎
又是一個內線違停所以很多機車很危險啊有沒有想過內線違停，汽車要閃也很危險，汽車還必須橫跨出去一整個車道越過違停，機車還不用，到底哪個危險？？ 這她媽到底是什麼機車本位全天下都對不起我想法？ 汽車什麼車道都可以走，但不會有汽車因此不走外線，所以今天開放機車可以走所有通道，也不會有機車都不走外線不會碰到違停的情況反過來說 如果禁止機車走外線只能走內線避開違停，我相信也不會有人因此說避開違停好棒棒，也是只會說不方便歧視騎士怎麼做都不對因為單就＂這問題＂上他媽的應該解決就是違停問題而不是機車開放路權問題支持或不支持開放的人都不該同意這觀點，因為開放了也沒辦法解決這問題問題就是違停不要在這邊偷換概念
比起計程車 我最不能忍受的就是公車公車基本上要切換路線 就是一秒就要切完全不管旁邊有沒有機車反正8成公車 就是我他媽要切內外線 你就是要讓我永遠就是一下外線 沒幾秒又切回中線然後中線沒幾秒又要切外線機車只要不超車 永遠跟在時速40以下的公車後面 吸廢氣真的是ㄏㄏ
@@user-jj3hp1tb3e 體制上的問題一般人(只看電視的人)而言是感覺不到的但台灣就是有這麼多"一般人"可悲阿
很開心的在這個時候看到77討論交通平權一直是最迫切但一直被忽視的問題面對公路總局以四輪觀點為出發的設計與立場使許多騎士在路上冒著極大的風險明明現實面知道機車數量龐大卻是使用限縮權益來管理真的很可惜也很難過 😫
其實車種分流，做得好的話其實可以接受，但問題是有些車種分流的連接方式真的很奇怪。
@@user-gz7li3bk9s 車種分流一定做不起來啦，一定很多駕駛不管這個，台灣駕駛比起道路設計還危險多了，所以各種駕照嚴格審核，公權力對違停車輛及違規絕不妥協就可以解決一半以上問題了，只可惜台灣人的民意才是對道路進步最大阻礙
感謝志祺幫我們廣大機車族群探討這個嚴肅的議題！我製作影片也是為了建立大眾與騎士們的溝通橋樑雖然明日的行動我有事無法到場但是我心靈和各位同在希望各個車友能夠理性表達訴求我也會持續在影片中傳達機車族群理想的安全交通環境！
小狼！！！
野生的小狼.rar
廢除禁行機車 取消車種分流採取車速分流 車向分流廢除強制二段式左轉 廢除強制待轉恢復機車路權 道路平權以人為本 路權平等 尊重生命 安全駕駛 安全第一交通轉型 轉型正義 不要當個先禁國家民進黨政府 蔡英文 蘇貞昌 林佳龍 國民黨 交通部 公路總局政府怠惰 官員低效率自由平均速率80~85%道路工程 道路設計規劃 駕駛駕照教育考核 提升用路人水準降低道路交通事故率 降低重大事故死亡率 降低車禍傷殘率交通整體結構調整道路是屬於國民所有人的 不分車種 平等安全禮讓行人路權優先 單車第二 機車第三 汽車第四 大貨車第五以指導引導交通 而非懲罰管理人行道 路口枕木紋斑馬線 機慢車優先道時有時無廣設人行道縮小過大的分隔島 避免種滿高大樹木遮蔽視線 只需要適當大小的中央分隔島正確規劃道路標線標誌對路人亂按喇叭不會禮讓的汽車駕駛汽車到處路邊違規停車 塞車汽車是一個超過一千公斤的移動凶器車禍過多問題汽車隔熱紙過黑反光 視線差
公路總局根本在玩"形式程序"= =民意反對?有關機車路權的 問卷調查表，故意只設在 高速公路的休息站只有開車的人才會去休息站用開車的人來決定機車的權利，然後再稱呼這個叫民意?不知道腦帶裝啥?
台灣特有待撞區等你出車禍根本沒半點好事他們根本沒再想騎機車的人反正他們都座車而且他們過紅綠燈永遠都是綠燈
感覺會鬧到變成公投......然後看到請問你是否要 反退沒有 同意的反對的同意的反對 ...可以再長一點沒關係。
我曾經不只一次，差點在代轉區 被要左轉的大車 直接碾過去！ ！其實我滿希望人與車的號誌燈 能夠完全分開！這樣右轉車就不會卡在車道等待行人通過了！
機車道還要躲公車真的很哭
開車也要躲公車ㄚ，我天天開板橋文化路，一大堆公車不願排隊慢慢開，一直內線外線不停的切換
@@sofia263 還要躲違違停 跟亂開車門才是最恐怖的吧
@@user-rb2ig9cm7r 違停跟亂開車門真的很可怕，我騎機車被亂開車門的阿嬤KO倒地過，若有大車跟進，我的小命不保，真的很可怕
公車都直接切進來，重點是他媽還按我喇叭！操！
還要躲路人
我只求路上的車子方向燈都打在對的地方上
我只求他們有打燈...至少我知道該離他遠一點
@@user-es8xc5vn1s 最可怕的那種有打燈然後轉反方向的
有些跟本連燈都不打...
今天中午邱顯智委員的FB有跟火花羅的直播，裡面有提到更多7/1號的訴求，不會只有機車路權，腳踏車、行人的權利都是我們所希望追求的“道路平權”
@@Jun-mg1wr 你要這做之前先自己騎機車看看停止線在哪停在停止線上時看不看的到兩方來車吧！不是騎車的想違規啊停止線看不到兩方來車只能往前騎啊！停止線停了兩邊都有房屋或是有汽車停著視線縮減怎麼不往前騎??好好先看看我們路上的停止線是不是畫錯了呢？不然要騎機車怎麼遵守??
待轉的設計也是影響行人路權的其中一個原因，你可以觀察看看路口的待轉格大小，再看看需要待轉的機車數量，就能知道為什麼斑馬線上會有機車了，還有誰可以出來說明要怎麼進入待轉格且不壓到斑馬線的方法
不要再吵什麼廢除監察院了公路總局才是最該廢掉的
監察院沒有實質監督好公路總局，還不如還權立法院，讓顯智去幹爆這殺人總局。
坐在那個位置毫無作為 還可以領高薪 真的很扯
最後一段講的超級好，我幾乎是同時那到汽機車的駕照，也都有在開車騎車，自然就知道兩邊的難處，更可以避免危險的行車行為。不管騎車開車都討厭車子鑽來鑽去，也討厭不看路況就亂切的車還有違規停車的汽車
尤其是汽機車分道的那種 高雄台中台北都有機車的角度：幹這些汽車要右轉是都不會看來車喔汽車的角度：幹頭都轉到快要斷掉這些機車還騎那麼快我是怎麼切也正是因為自己開車也騎車，感觸特別深刻我曾有一次出差到台中，在台灣大道真的看後照鏡又轉頭一直看看了超久，終於抓到縫隙可以切到最右邊右轉了頭轉回來 扭到了....
我也是兩邊都有非常希望平權也希望考照難度不能有差別然後要為兩方差異制定行進規則之類的迴轉半徑、車體寬窄、行進穩定度、視線差異等速克達、檔車、自排、手排對道路都有不同程度的認知…整天戰來戰去，只操作一方的人根本就不懂得體諒對方困難之處你一直死要待在我的視線死角裡，我是要怎麼看到你我才不管路邊車子都停滿車道，你鑽過來我就是不爽
@@GE845634215632 分道真的讓人很火大，密密麻麻的行道樹真的很難看出右後方有沒有車機車道裡有台車，不管是他龜還是他前面有台小綿羊龜，整條機車道就堵死了大路口，機車想待轉要等四、五個紅燈，汽車想右轉也要等三、四個紅燈就算沒車的時段也是一樣要等到天荒地老真的是最蠢的創意了，明明是那麼大條路，偏偏要用最堵的方式處理
我只知道兩段式左轉讓我等兩次紅燈真的很吐血，還沒等到綠燈我都先中暑了
收到紅單又是另一種方式吐血，很難抉擇吧錢不好賺，我還是乖乖等
紅單就免了，我選擇鑽小巷
@@daifuku52332 小巷真的好用
幹超不爽的，大都市我就認了，他媽的鄉下市區人車少還抓沒兩段式的
那種汽機車分道的更扯，你待轉要等四、五個紅綠燈，直接吐血
幾乎每天都能看到交通事故的新聞，交通安全對於我們的生命至關重要，感謝志祺團隊的說明，希望有能力的人7/1號盡量到場，讓改變的聲音讓大家聽見。
肺炎死一個人心惶惶車禍每天平均死7個都無關緊要
只要去看 羅火花的頻道 就可以知道現況對機車有多麼不公平我認為羅火花的頻道不只指出問題 還提出過非常多的解決辦法
先從汽車的違規臨停開始罰吧!! ※還有台灣人不知道嗎: 汽車違規臨停...造成全台機車、行人死傷 = 才是高居肇事排行首位
違規魔人:我只是停一下又不會死媽的.如果真有人出事了你的命要拿來陪葬嗎?
同意，由其臨停又忽然開車門的，到底是想害死誰？
大爺說機車太多害的、機車不守規矩、愛亂鑽啦我只是轉彎沒打方向燈而已、阿就沒停車位只能停紅線啊、誰叫她不看路為什麼我開車門還要兩段式？擾民啊，欺負開車族啊
@@呼勒樂豆奧 這位爺的說法，全部違反道路交通管理處罰條例......
台灣大部分的人根本不覺得亂停車有問題。我爸媽甚至還會因為我不違規停車，罵我說這樣一輩子都沒有車位停。
其實還有一點記者媒體的操作抹黑機車騎士與警察機關的亂選擇性執法沒專業性不熟法規及不了解機車的問題 造成警民衝突 我們的交通宛如第三世界一般落後 上頭的交通部官員就像傻瓜皇帝一樣覺得汽車好棒棒 有得時候他們不是不知道而是不願意改 堅持己見別人都是錯的 很多公路總局的說法理論我們都能理解 但與事實不符 實際實驗下並沒有怎樣 很安全 反而跟公路總局講得結論也不一樣 所以這個不信任感越來越深 這也是促成此次包圍公總的原因之一
因為他們要全力推電動車
@@Kevin-9936 結果是官商勾結 利益輸送
其實自行車才是最弱勢的要跟路邊的車輛、公車、摩托車爭道而且他們是吃油，我們是吃水自行車道在台灣跟經濟成長率一樣介於有跟沒有之間
真的 前幾年還有慢慢在建自行車道這兩年都消失了 幫QQ北高兩棲表示差距明顯尤其高雄原本不是以腳踏車道作為遊覽主打嗎？現在新灣區建設卻都看不到 要出現腳踏車道的跡象 嗚嗚
蔡定揚 有夠可悲去個河濱要閃人又要閃車
真的，自行車超沒人權沒有專用車道，只能和機車汽車擠，更不用說那些要命的坑洞、水溝縫。自稱自行車大國卻沒有給自行車好的環境
兩輪的都沒人權了，那行人...QQ
政府默許的啊 貨車逼客車 客車逼機車 機車逼單車 單車逼行人
補充一下車種分流(禁行機車+兩段式左轉)產生的歷史背景當時機車普遍的速度無法超過50，所以跟腳踏遮歸類一起.時至今日兩者的可行駛速度已經一樣[機慢車] 往往都比汽車快，車種分流的模式真的需要進行調整
我遇到的機車都比四輪慢啊
@@user-jj3hp1tb3e 依照現況，反而變成因為機車能行駛的道路寬度較小，而降低了機車的速度
車種分流的歷史是因為李登輝1975年當台北市長要解決道路阻塞問題首先提出的哦你講的那個是日本的兩段式限最高時速35的車才需要，不要混為一談
@@user-jj3hp1tb3e 我遇到的四輪都比機車慢，不知道在開什麼鬼
汽車要嘛快到機車追不上 要嘛慢到後面一堆車
高架封閉道路真的比一般道路安全多了蘇花改、南迴改這些安全的路憑什麼機車不能走？
某官員怕你窒息XDDDD
還有空穴來風的"風壓"
汽車有自動供氧設備、機車沒有，結案
@@user-rt8dn6ys9m 哪一台車這麼先進XD
@@BigCan0924 在台灣花五萬買一台四輪就能有媲美各國軍隊生化裝甲車的氣密造氧性能
249cc：禁止直接左轉！根本是在玩命！251cc：可以直接左轉，很安全
這就跟法律18歲要付刑法責任一樣難道17跟18差一天而已，他腦袋會瞬間上線責任心忽然爆棚嗎？不會但還是必須要訂一個期限或數值去拘泥這點沒意義，因為他在定的時候本來可能是２００才可以左轉，但往後延到２５０了，已經避開你那個２４９跟２５１差一點點的問題
CC數 跟歲數 是可以這樣比的嗎?
@@user-jj3hp1tb3e 這甚麼邏輯啊？
@@user-jj3hp1tb3e 這樣比的嗎......
@@user-jj3hp1tb3e 腦子真的是個好東西ZX-25R 249cc 馬力46Pninja400 399cc 馬力45Pcc數跟馬力是沒有絕對關係的
前幾天就遇過在閃紅燈車道的老阿嬤看到閃黃燈車道的我過來還硬要闖，就賭我會煞車讓她，結果發現過不了就直接嚇到煞車停在路中央跟我發生擦撞，當下我也不忍了直接跟她開嗆，結果她也很兇得回嗆，一聽到我有行車記錄器和要叫警察就立刻跑了，到現在還是很氣這種老人三寶，真心支持駕照每隔幾年就重考一遍，就算把考照難度增加再全國重考也支持
明明就是人的問題 結果一直在針對機車做限制搞得好像開汽車的人都沒有問題一樣
汽車肇事都是駕駛問題機車被撞都是機車的問題所以禁行機車
蘇花改這條路完全展現官方的四輪嘴臉
我是現任的汽車駕駛教練任職的駕訓班下禮拜還要加開機車駕訓班我真的認為這個議題真的需要好好思考與解決但就我的的經驗不管制度怎麼改....我覺得所有根源都在於駕駛人的素質= =帶過很多酒駕的...愛飆車的P孩...乖的..壞的...都接觸很多...我發現再怎麼苦口婆心地跟引導他們以正確的觀念去駕駛違規的永遠就是那幾個，守法的也永遠是那幾個....所以我認為...家庭素質才是要關注的重點因為不健康的家庭環境造就不正確的價值觀我支持用軟的也好～硬的也罷～要讓那些不安全駕駛的人知道痛！跟問題點！強制性的道路安全講習我就覺得很不錯！！！現在的人...不怕罰錢...就怕要做自己覺得浪費時間的事情...知道要安全講習就乖了但是罰錢喔...罰單欠好幾萬的人見怪不怪...就目前聽過最多的是欠36萬....
最討厭公車載客後神之鬼切到內線
然後又切回去 我進來了 我又出去了 打我啊笨蛋
這真的超危險的
這可能跟公車路線規劃也有問題之前就遇過一個離站之後要直接切過2.3個車道去左轉的-這路線到底是誰規劃的 我絕對不打死你
聽起來幾乎都是個人行為偏差影響較大強烈建議先大幅提升卡車、公車、計程車、外送員等考照難度與定時回檢理由是數量較少，且以道路為執業場所開車是他們的專業，卻成為社會亂源，真是可恥再來就是一般小客車，最後機車以此順序教育所有用路人安全駕駛才是根本
其實我覺得應該是從數量最多的機車先開始處理吧俗話說的好 樹大有枯枝 人多有白癡ˊˇˋ(我本身就是機車族 但是遇到騎機車的三寶不會比其他車種少...
我也支持道路平權 也覺得先從考照全面改革 三寶少一半再來交通規劃全部改善 人行道蓋起來 左轉道外推蓋起來 正確路寬號誌與限速弄好 再少9成 三寶就剩老三寶 ～
我認為一般小客車應該排在機車前面，試想駕駛1000kg的交通工具跟100kg的交通工具，哪一邊對於其他用路人的危害較大。
兩者都很重要，在國外取的駕照的外國人到了台灣一樣自由奔放，因為缺乏正確的道路設施。沒有正確的道路規劃，依照法規反而會難以駕駛，造成駕駛行為劣化。
@@miracle_taiga 機車現在考已經很難了，再怎麼考都有三寶
香港人明天也要上街了7月1日 兩點見(Be water & 勿戀戰）-edited 21:13
香港人 反抗
我看新闻今天就开始实行了，明天是不是有点晚啊。。。
祝香港人明天上街平安順利，齊上齊落，不要落單，保護自己人身安全7月1日過，若上街的人數不多，就不要再上街了，留的青山在不怕沒柴燒若有機會移民海外，可以考慮，等無良的共產黨倒台，再回香港
注意安全
沒槍沒炸彈沒核武，反抗什麼。看看金正恩，看看霸氣金與正，誰敢惹核武國家，等著一起死。曉峰評論，只講中肯只講現實
其實不只是為了機車路權，因為機車是大部分民眾使用的通勤載具，若機車路權都不重視，更不用奢望其他弱勢通勤載具的路權被受重視再來機車鑽來鑽去，根本就是因為沒人教如何安全的車道分割，也沒有法規給予公權力介入的標準
路權平權的主旨在於人本交通，也有關心到路人慢車的通勤。
先進國家一定是往公共路網去發展的台灣人大多都很懶幾分鐘的路程也要騎摩托車所以大家才會有那種機車族很龐大的錯覺當然 機車肯定是比汽車多因為機車比較便宜但1200萬肯定是沒有的我指的是真正有需要使用到機車來通勤的人數不可能到1200萬光大學生應該就佔不少數量了很多大學生已經住在學校附近了還騎車根本沒必要
@@msge71684 公路網、單車道、人行道在建立好之前，當然會優先選擇以機車作為交通工具
@@msge71684 當你想騎單車或走路去五分鐘路程的便利商店買個東西，途中沒有單車專用或安全寬敞的人行道，唯一有的是鋪了柏油且必須忍受汽機車從旁呼嘯而過的柏油路，你就不會選擇騎單車或走路了，因為騎機車用的時間差不多，但在途中不用被別人刷卡所以是臺灣人懶？還是這環境讓臺灣人養成懶的習慣？
@@msge71684 懶? 你是連車都沒開 機車都沒騎過是嗎? 你知道幾分鐘的路程 走路要走多久嗎? 騎車五分鐘看起來很近 走路要15分鐘 而且五分鐘是超短 你所謂的近 大概就是十分鐘左右 走路要半個小時 然後你說不走就是懶?? 可笑
鑽車本來就應該在車流極低速或是靜止才鑽，其他高速的狀況機車的行使方式跟汽車無異，而且被後方追撞就是後方車未保持安全距離，說什麼前面機車摔了會輾到，根本是公路總局不教育用路人的甩鍋幹話。 老話一句，車不危險，危險的都人。
說自摔會被後車輾得根本就是自己沒保持車距跟沒在專心開車==
是這樣嗎....如果倒到隔壁車道呢?
但真相並不是極低速才鑽有通勤的人都知道機車族鑽起來就像不要命一樣只要車速比自己低就鑽並不是極低速才鑽
@@user-le8zb5nn5p 那就是"應注意而未注意" 打個比方 你綠燈直行撞到走在斑馬線上但是闖紅燈的路人 這個就是應注意而未注意想看更詳細的話 請看這裡 www.legis-pedia.com/article/car-driving/597
@@msge71684 所以才說人的問題，汽車機車大貨車都有不守規矩的，卻只因為機車有人會亂鑽就限制所有機車的路權，這不應該。
真的很感謝77做了這影片大家都只是想要更安全的騎車環境但真的我覺得大客車駕駛真的很喜歡逼車
那些說重機上國道就會血流成河的，和那些說同婚合法後，我阿嬷就會變女同志的，有什麼不同？
我阿嬷就會變女同志這點邏輯上很怪！那阿嬷是怎麼生下爸爸的？還是阿嬷老了後又和女友再婚？當初講這話的人腦子有病啊！
張宏瑋 同志可以拿細胞做精子 也可以用用別人的精子 還是蠻多方法的 但說這話的他們是沒有邏輯沒錯
還滿⋯⋯不同⋯⋯的吧⋯⋯
也不可否認一堆重機騎士是老鼠屎 有夠白目
V v 開車也好騎車也罷，每種交通工具都有白目，就連騎腳踏車的甚至行人，都有規距的和白目的，但是違規的人就接受法規的制裁，去檢舉他，這和那些規規矩矩的人什麼事？該要禁止的是不良的行為吧。駕駛行為和你使用什麼車輛是兩碼子事，覺得騎重機的都白目和覺得同志都有愛滋的想法，不是很像嗎？
公路總局從來沒有正視我們的問題各種逃避，根本看不出來有想改善問題的態度只想著這次要用甚麼理由敷衍過去ex摩托車會在隧道窒息，但是在裡面路跑就不會(??
終於要探討這個議題了.機車族被壓榨太久了
壓榨跟壓迫是不同意思 建議別亂用
@@user-th2qh6ul6t 確實是壓榨喔唷
@@common2929 ？ 榨了什麼
這不是壓榨是什麼？徹底壓榨機車路權啊愛騎騎，不騎滾不就是交通部的態度嗎？
@@palkey 謝謝解釋，認同，超惡霸
我的感覺：白目搶快的駕駛(不分汽機車)太多了。比較希望能有 肇事/違規 的 記點/扣分 讓那些不守規矩的通通都別上路...駕照考試的那部分也覺得不錯呢...
罪垃圾還是那個公路總局，造成一堆違規還跟你說違規只是個案，幹
我講的白話的如果我們道路規劃正常一點其實可以不塞車 就算塞車也不會出什麼事情速限從來都不是發生問題的點
公路總局口口聲聲說你們重機都不守規則，然後重機駕照一年比一年簡單呢...
記點制度一直有 但幾乎沒人被記過
以前我騎機車都會亂鑽，現在有重機跟汽車 本人駕駛行為已經比以前好很多 騎重機或白牌不亂鑽，比如車流行徑中不亂鑽，乖乖排隊 等車流停止才會鑽，但也不是亂鑽 該停就停不該鑽就不鑽，開車也會很注意四周，轉彎前30公尺打燈(以前6.7公尺才打 轉彎時放慢注意車況以及行人
我討厭路怒症患者我滿常遇到的，而且都很可怕(｡•́︿•̀｡)1.記得在大一時，那天是週三的中午，小學剛好在這個時間放學，而我又趕著從家裡去到學校上課，路上遇到了一群應該是剛跑完山的車隊，因為很急所以超了他們，就在一個可以直接左轉的路口左轉，結果後面車隊的頭車撞上了一個載著小孩出小學門口的阿伯(當時我距離事故現場約500公尺)。聽到巨響的當下我看了後照鏡一下繼續趕路，就在我騎了2、3公里後，那車隊的幾個人就騎到我前面把我攔下，說我害他們的頭車出車禍，還說要斷我手指謝罪，然後用車頭頂著我的機車不讓我走，又不讓我叫警察，最後還是理性分析事發而和解了。2.就在今年端午連假結束，我從家裡騎車要回宿舍做專題，路上遇到了一臺改裝貓耳朵的中華菱利，沿路車速很慢，然後又一直踩煞車，急著回宿舍的我超了他的車，結果他一直在我的後面逼我車，然後還鳴蜂鳴器，讓我騎到快100，他還狂追，進到了主要道路他還是一直追在我後面，當我彎進巷子的時候他從另一個巷子追到我前面，還好我當下騎進了朋友家的工廠，不然我可能就危險了( TДT)以上這兩次真的讓我覺得這社會病了，出了一堆怪人(還有我真TM衰...
禁行機車.待轉區.區間測速蘇花改.南迴改.隧道內騎乘會窒息公路總局就是一個笑話 可憐哪
台灣的交通亂象：駕照太好考近乎0淘汰率；體積大的壓榨體積小運具的萬惡叢林原則，機車騎士是最命賤的一群，然後機車族死傷永遠不會受到大多數輿論的憐憫，只會受到冷言蜚語的攻擊。
台灣的交通亂象應該是最初的道路規劃太差，道路太小又彎彎曲曲，騎車開車沒幾步就一個路口要等紅綠燈
@@sofia263 最可怕的是紅燈結束直行，下一個路口馬上變紅燈???，超級浪費時間，直行一小段路等好幾次紅綠燈
@@user-fu9om7ww7g 沒錯，明明綠燈亮衝出去，也沒塞車，騎到下一個路口不到1分鐘，又要等30~90秒的紅燈，到下一個路口又如此，調燈號的人智障
機車就是原罪，機車按喇叭會被說有時間按喇叭為什麼不煞車，汽車按喇叭則會被支持呢？！
如果把道路規劃算進去，整個台灣的國土交通規畫都需要打掉重建一遍，滿滿的漏洞百出，直行與左轉共線的怪異左轉道，和有紅綠燈以及中間被劃開十字路口的畸形圓環...
明天一起來上街終結機車戒嚴歸還平等路權石油危機限制到加入WTO後政府說要開放到南北兩條國道人命年年少還要拖多久?
藏頭推
@@fever0524 哪裡有藏頭?
笑死，樓上有國文老師，自動解讀
強烈支持 提升考照難度每隔一段時間重新測驗落實違規記點 不分車種淘汰各種馬路三寶相信嚴格實施後 大家都會去搭大眾運輸了也會因為採記點制大家才會更注意用路安全
回到現實，你覺得會不會影響選票?這是他們會優先考量的點!
讚！支持！ 讓３寶消失吧！！！
其他地方我不清楚....但台南的普小真的已經夠難了......我TM考了8次還沒過............2016上路的道路考試真的很難......壓到一次線就死...............
@@rb-5786 考那麼多次就不適合上路了
@@rb-5786 能考八次還沒過，你可以改搭公車了
今天經過台北市區 發現禁行機車的那道都空的但是中線跟外側車道一堆 轎車 計程車 那把禁行機車去掉就好啦 騎內側車道又不危險你笨的話 啥都危險拜託7/1公總願意傾聽我們機車族的心聲
公路總局有對增加考照難度提出說法嗎？把不肯安全駕駛的人趕出道路不但安全又能減少車流量。至少提一個人力資源不足的偷懶說法嘛。
"為了你好"這就是台灣自以為是的觀念繼續故步自封吧
這點從華人父母就看的出來從不聽小孩意見 也不管小孩感受
奴性根重的我不求可以騎內車道我只求騎外車道中央時四輪別叭我林北是被違停及右方隨時會竄出的自殺機逼到騎外車道中央的我要是乖乖騎外車道偏外側保守估計我至少死了100次...
真的QQ 稍微騎內側一點就會被汽車刷卡，明明沒有機車道還硬要把機車騎士逼到路肩...
你騎在外車道中間如果速度很慢！不叭你叭誰啊？
比較早到路口等紅燈有比較優越嗎?
@@JTR390 我就慢！有膽來撞！
杜小岳 喇叭是用來趕人的嗎?拜託開車來我前面,我開大車趕你,小車還敢出門啊,在家放著繳稅好嗎
一年後YT推薦跳出這則影片，對照近日要上路的重陽橋、重新橋機車道區間測速，讓人感慨這些官赤裸裸的歧視一點都沒有變
作為一個屏東人和在台南讀書的學生我覺得最危險的是老人不是汽機車
本來就都是人的問題
都是人的問題
別忘了還有腳踏車跟行人的路權喔！這兩個的路權，已經被當空氣很久了
當然，在我們的眼裡，行人大於機車可以去看邱顯智委員今天的直播喔
沒錯 每次走在路上都覺得那些說有騎樓走的酸民都是不食人間煙火= =
台北新北縣在全面騎樓清空再加上取消機車停車格將人行道拓寬
真的⋯每次右轉等行人過斑馬線常常遇到旁邊的車呼嘯而過或是在我後面一直按喇叭⋯
把機車應該有的路權還給機車，腳踏車也才有真正適合的慢車道，行人的空間也會更加單純化。這些其實也是包含在道路平權之中的，只不過我們是從機車騎士的角度出發，而我們也認為行人才是最重要最需要被保障的，希望大家能一起支持，也請關注台灣機車路權促進會，更歡迎參與討論來交流。
等哪個官員的家屬在待轉區被撞死就會改法規了..請參考後座強制繫安全帶這個法令
官員的家屬 有司機開汽車載
有兩個重要人物因為在後座沒繫安全帶，發生車禍時嚴重受傷，後來才修法一個是時任台中市市長胡志強的老婆另一個是孫中山的孫女普通老百姓死了誰理你？？
@@hanchung79 就是這樣
個人有開汽車也有騎機車開汽車的時候：怎麼一直有機車逆向？怎麼有機車紅燈轉彎？我都打轉彎燈這麼久了怎麼機車一直跟我並行？騎機車的時候：怎麼一直有汽車逆向？怎麼有汽車紅燈轉彎？我都打轉彎燈這麼久了怎麼汽車一直跟我並行？
用頭當方向燈的機車騎士，每次都讓我好想把喇叭改成大吼「X!打方向燈啦!」
機車騎外側真的有夠危險，機車直行還要顧忌左邊有沒有汽車要右轉，然後汽車要右轉還要看外側有沒有直行機車，真它媽的累
行車紀錄器錄到一堆違停，多到我懶得檢舉⋯⋯
@@osmondweng6357 鄉下違停幾乎沒有，但還是不少中老年人選擇騎路肩
@@user-rt8dn6ys9m 確定嗎? 我家這裡是彰化鄉下的菜市場附近，加上附近有3間學校，違停很常見喔XD
@@d4e7v3s6 鄉下市區一定有的，但村莊就很少了，除了名店周圍或大節日才會看到違停，一堆房子都有地不太需要違停
我要人行道和騎樓的走路權
有的 這個一定會爭取
這個又是另一個專題了..內政部營建署還很自豪人行道建置率來到42%，根本就是另一個毒瘤
這個會一起爭取 只要機促會有理哥在 平權運動就不會漏行人腳踏車
走斑馬線常被機車搶快每天都差點被撞死汽車反而少，可能是沒辦法鑽騎樓就拜託攤販跟違停機車滾出去如果嚴格取締2輪騎樓違停，我相信路上違停大宗就是機車了拉，看看現在機車停車費便宜到一天20了大家還是都要停騎樓拉在台北停車格反而是爆滿，想花錢停還沒辦法，但機車反而是隨便停，安全但要收錢喔，那我不要
@@user-jj3hp1tb3e 騎樓本來就是私人土地，是政府不蓋正常的人行道，才會變成要把[私人土地]變公用的人行道，你會沒地方走根本不是人民的問題而是政府不設立人行道，結果你反而去指責私人土地你不能走?違規的問題根本和車種無關，去年台北市好幾起公車輾斃斑馬線上行人的事件，你怎麼反而不在意??
香港人明天是你們最後一次反抗了七一大遊行
明天一定不是最後的一次可以失望 不可絕望香港人加油🇭🇰🇹🇼
中國武漢肺炎 感謝台灣朋友🇭🇰🖐🏻☝🏻
香港和臺灣剛好都在七月一號為了自己的未來反抗強權進行遊行呢香港加油 臺灣加油
台灣的道路標線規劃就是笑話
我是每天皆會使用到汽、機車2種交通工具在尖峰時段通勤的人，無論使用哪種交通工具都像是在練脾氣，看盡各種路況百態，能夠明白各個路權促進團體的理念，絕大多數的觀念及政策方向我都認為是極具參考價值很值得一試的。但其是在道路使用上，最有問題的還是駕駛人，爭取各項道路權益我認為是支線任務，主線應該是改善道路設計、與時俱進的考照制度以及以及嚴謹的約束駕駛人的行為。誠如志祺所說，在各種路權活動、新聞底下不乏各種謾罵、譏諷留言皆是車種對立，在網路上和生活邊有特別多的大學生不知道是受到教育程度不夠還是教育體制的崩壞，不僅不明白在這項議題的本質所在、一昧的謾罵對立、為反而反根本無助於事也導致部分中立同時為兩邊發聲的人逐漸沉默，不免感到唏噓。還是如我上述所說，在這項社會議題中主線應該是「改善道路設計」、「與神俱進的考照制度」、「嚴謹約束駕駛人的行為」，先是擁有合理的用路環境才有爭取的附加價值，而那個附加價值的核心即是「讓步不是某一方的委曲求全」。每當有新聞總會看到機車、四輪會有人諷刺、引戰總會笑著想像極了小孩子在比誰較會哭，誰就有糖吃。以上，還請各位不吝指教。
總結只有一點:如果大家都好好騎車、開車就也不會有什麼「內側車速快所以危險」的情況並不是叫機車當賤民去旁邊代轉，而是要改善所有人的駕駛習慣。
不會改善的 除非用制度 去次民眾改善 不要想 你不教他 他會自己學會
叫機車去兩段式左轉，還有禁行機車等措施都是為了不要擋到汽車的路在台灣連交通工具都有階級之分...
是能辦到，路上安裝一堆測速、監控罰金提高、採用點數紀錄違規、次數道就取消駕照不過肯定會被砲成渣、就像捷運站的台灣人、跟捷運外的台灣人；根本是不同種族！
@@hanchung79 以前沒有兩段式左轉的時候，很恐怖可能年輕一批的都沒看過那種景象；車禍率我覺得比兩段式左轉要高很多
@@user-bt5ot5dg6t 去看看桃園吧取消禁行機車後車禍率降很多了
緊臨路口的待撞區應該廢止
台灣機車真的很扯...我在日本上安駕課的時侯，一個日本教練和我閒聊，他說二段式是種很聰明的發明，但台灣不適合...台灣車流量太多，馬路大小設計也不適合。以台灣這種流量機車二段根本是謀殺...而且台灣考照居然不用上安駕課...也很神奇
？？？要不然考試前的兩小時在幹嘛？那個不是安駕課嗎？
@@Jester.Bubble 最近才有吧，之前是直接去筆試跟道路考試的，考完才聽沒路用的講座
@@Jester.Bubble 我只記得那堂是一位像教官的人一直在放車禍的影片0.0
@@Jester.Bubble 那個有效果嗎
@@xuanyuya3016 沒有效，只是個洗腦影片而已
我都直接無視禁行機車，直接騎內車道寧願花錢買安全如果我照奴性都騎最右邊，應該被撞N次了(公車突然又切靠站+左切靠站.違規停車的三寶.突然側面衝出來的三寶.不打燈的三寶.打左轉燈往右切去代轉區的三寶...各種GANK)再說機車跟不上車流?內車道最高時速限制才多少?有破百KM嗎隨便一台機車，0~70KM/H比路上大宗的神A VIOS加速快多了這種動力跟不上車流?最好是= =
那些老人觀念不改，跟他們講再多也是枉然
還有跛腳鴨
真的，最右邊有夠難騎:要右轉的車、要停車的、紅線並排的、從路邊突然冒出來的、慢的跟甚麼一樣的毫不猶豫地直接上內車道，我也是不願意違規阿，右邊夠安全我幹甚麼沒事去左邊避險?難道我要乖乖煞車等你不成?看到跟不上內車車流那裏我也是笑了，連我騎的破車都可以輕鬆跟上，跟不上的那種至少都騎8、90。怕爆
感謝77能製作相關議題QQ
我有時會騎機車走台一線往返嘉義與高雄我發現到其實道路上劃線分流沒有什麼問題但有問題的真的就是臨停在機車優先道的車輛導致我只好騎在快車道外線而且一旦進到快車道就勢必要與四輪車爭道以下表示一下台一線高雄到嘉義之間的線路劃分(以電腦版程式觀看最佳)| | | || 禁行機車 | 快車道外線 | 機車優先道 || ↑ | ↑ | ↑ || 內線 | 中線 | 外線 |-有時周圍空間大車道會多一點，但最少都有這三條附註: 機車優先道在空間大的路段時，會劃分機車與自行車道兩道-(以上純屬本人立場做為發聲用)首先我認為分流設計本身沒問題那問題在哪? 還是得老生常談一下，違停真的很危險拜託各位用路人不要再違停了，我們騎車的很怕你們會突然開車門或是在我們試圖超車時從外線切回中線以上這些行為都是會造成車禍的，車子本身沒什麼問題，主要還是用路人的習慣良不良好、安不安全-接著就是路口了，我認為右轉道的問題幾乎都是右轉車輛與直行機車爭道的情形我在某條路看過一種設計我認為也許能解決這種問題那條路的設計就是在路口處將中線畫分兩條左道留給四輪的直行汽車，而右道劃分一條給直行機車走的機車專用道，就像下圖(以電腦版程式觀看最佳)| 中 線 | 外 線 || | | || 直行汽車 |機車專用 | 右轉道 || ↑ | ↑ | ↗ |-我個人認為，兩段式左轉還是可以用，但格子能畫大就大，能別畫太出來就別畫太出來我知道畫格子還要跟行人穿越道爭，但行人穿越道位置是可以改的，遠離路口一點也能防止危險發生但這個時候你可能又會說了，我要走去對角的話還要多繞路欸但我會說「就這麼一小段，只是幾步大約3公尺的距離我不認為你走不了」，對! 我就是這麼嗆有人說台灣人很懶，懶到甚至一分鐘的路程都要騎摩托車，所以你就多走個3公尺我認為沒有差別吧，你有這麼懶嗎?對，這段我很嗆，如果你是推輪椅那就另當別論，我說這句話的前提是你可以輕輕鬆鬆靠自己走完這3公尺只要多3公尺就能停放更多在待轉區待轉的機車，不過那當然是要以當地的機車車流量而定但我沒聽說過格子畫太大出過事的，畫太小真的才會出事-最後我並不是說汽車就是好壞壞、機車就是好棒棒，只是在我的立場來看有些事情是可以避免的，不要非要機車做出像是鑽車縫等的危險行為才來怪罪機車有時或許是你的習慣才導致機車騎士做出這種舉動-然後我還是要complain一下像台南永康交流道這樣的設計那個齁，我覺得可以多畫一條進入匝道的專用道不然每當機車騎士直行時，看道內側車道要上高速公路的車輛突然切過來真的會夭壽-然然後台南市區裡面有很多圓環我知道，因為這些圓環也使得內線、中線全畫禁行機車但這個時候如果有違停，旁邊兩條車道和後面都有車，這個時候就搞笑了，一個死胡同所以我認為不要整條路都禁行機車，在圓環前一兩個路口再開始畫禁行機車就好-其他縣市的朋友如果有遇到什麼奇葩設計也請提出來交流交流XD
常常右轉燈一亮不到半秒而且我明明打右轉方向燈結果馬上就被後面汽車按喇叭...心想他是趕著去撞牆嗎
公路總局：我就怕被罵阿
怕被有錢人罵
雖然知道你在玩梗，但還是忍不住想說。他們才不怕，被機車族罵這麼久了，它有在乎過嗎？
我比較習慣兩段式左轉。我贊成考照加強難度。改善危險駕駛真的重要，不論機車或汽車，每個人都應該自我要求。
機車路權的要求一直都是"不強制"兩段轉
@@chrisx237 我覺得不強制是必須的（每個人重視和需求不同），重點是交通安全意識要強化，大家都要有共同意識。
強制真的不太優每次過不熟的路口都要看有沒有兩段式，說真的找兩段式這個動作真的他媽的危險，然後有一堆路口的兩段式都非常問號，隨便舉個例子，暖暖地段裡面就有一條路口兩段式非常問號
@@liturtoJ ㄟ而且我要兩段待轉到底他媽的要步要切方向燈，有時候切了還會被人外線超車過彎幹拎量有夠恐怖
@@fever0524 這只能自由心證，我是會打警示燈
非常同意對於「騎在不熟悉道路的兩段式左轉」的部分😢
我開車也騎車其實我對機車路權真的沒有要求政府能開放走"快速道路"及"上國道"但起碼要取消禁行機車跟兩段式待轉尤其是禁行機車根本嚴重影響騎士行車安全
取消二段左轉後改善vs惡化 =25:17，這樣叫沒改善，要看各地方政府繼續說二段式左轉好安全，應該要保持 呵呵 :D
應該實行買車需要有車位證明 像日本那樣 至少不會出現沒車位停車硬要買車的人
我也非常贊成，並不是買了車都停在家門口，占空間!
機車也依照辦理！
我家五個車位，但我要出門還是會面臨到根本沒停車位的問題啊，台北市假日沒繞個３０～５０分鐘根本不會有位置，這又導致交通大打結完善公共交通跟有效利用土地改建停車場，在這前提下再去嚴格執法才合理，而不是我一個停車位都不給你但你停在路邊我就要來抓你喔
機車停車位很好租啊，有什麼問題嗎
@@user-jj3hp1tb3e 所以才要限制那些居家沒車庫還要買車的人阿 這方法一實施 全台可以減少3/1的私家車輛
每一種違規行為應該是針對「個人」而不是針對「車種」今天我開車闖紅燈，就代表我騎機車不會闖紅燈嗎?我就像77所說的 有汽車有機車互相包容才是正確的然後鑽車這點我一定要說車道分割有SOP應為低時速狀態下與兩台汽車中間切分(雖然我都停止才分割）而且正確的分割是可以舒緩交通的然後那種不打方向燈一直鑽的才是危險
機車專車縫搶在你內側右轉這其實更危險，一堆機車根本不知道四輪有視線差跟死角 一副反正我可以過你就要讓我，你應該要知道我離你多遠，不也因此偶爾都有大車內輪差壓死騎士的事情發生？有多少次又是大車或轎車＂禮讓＂兩輪才避免這種事情？
我怎麼都看到四輪在鑽？
那些不怕死、前方車都打右轉燈了還硬要從右側超車的、真的趕快淘汰掉會比較好不然每個都以為自己這樣很安全沒問題機車會習慣性的鑽車、其實也是因為沒有讓機車能夠走的路、才必須在夾縫裡求生存
@@user-jj3hp1tb3e 所以考照觀念很重要啊
右邊鑽車縫不讓你右轉不就是限制機車只能騎外側的結果？今天如果把跟上車流速度的機車開放到內車道不就減少這問題了？就是一堆智障以為機車只能走右邊，才讓某些邏輯殘障覺得右轉充滿障礙啊
我覺得考照難度是可以上升，但是那些不遵守交通的不會因為這樣而改變，他們根本不把開車當移動工具而是把道路當成賽車場想開哪就開哪，還一堆人每次都還沒變成綠燈就先騎過去，以為時間快到了就可以闖紅燈嗎? 傻眼我認為該這樣改善，首先刑責加重 2.所有路口架設照相機 3.加強檢舉制度 檢舉快速 簡單 方便且匿名 這樣每次騎車就不用再擔心傷亡。
我走路上學國小6 加國中3 加高中3年 很懂路人的感受， 怕機車一綠燈就衝、汽車不肯讓，所以我都會讓路人 機車 。小心、安全為上 希望能減少事故，出事別人受傷自己也不好過。希望大家用路都能更注意對方!!!!
希望志祺可以說說行人和腳踏車路權，對腳踏車來說，黃燈很多都不夠長，進入路口沒多久就遇到黃燈的話，黃燈的時間根本衝不到另一個路口，還有許多人行道或是行人專用道斗都會有車會騎上去不然就是堆滿雜物，更不用說是沒有這些的地方了。
行人/自行車和汽機車共用相同號誌也有問題
轉彎不打燈、切車道不打燈、靠邊不打燈彷彿他們的方向燈都選配的
會打啊!要轉的時候才打
@@user-mu3gi6sx9i 然後打下去馬上轉，還看過補打的，腦袋是不是也可以補生？
然後收到罰單還會檢討別人為什麼要檢舉欸？這社會病了
看看台中的中港路二輪跟四輪爭道好危險所以機車被規劃去慢車道得證二輪跟公車爭道比較安全但是四輪想要右轉或停車時就歡迎去跟二輪爭道哦~
跟公車汽車爭道就算了，還一堆汽車或貨車整天在夠小條的慢車道上紅線違停
而且經過國道/快速道路下方時還只能走一堆急彎或窄路的狗洞中港交流道雙邊加起來最少9個急彎
最希望改的就是取消強制兩段式左轉真的是智障待轉格停在那個小格子被撞飛的機率還比較高
很多格子都突出路口甚至每天都能看到有四輪把那個當成停車格用
我是一個物流司機 上下班也是機車代步 路況遇見的比一般人多 我來說句公道話機車靈巧 轉向方便 汽車大台 需要穩定操控 會出問題 一定是 有雙方都有問題如果都是說 機車是不安定的亂源 要退讓 要讓交通順暢 不鑽車縫 要守交通規範那麼只要一個要求 可以降低所有常見問題發生 禁止所有汽車 停放路邊 除非有人下車 不然一律強制要求停放 停車場內 只要 一停放路邊 駕駛不在車上 汽車開罰600 元 危停告發只要 汽車不停放在路邊 機車道的路況 自然開闊 視野無死角 (目前汽車道路2米半 機車一米)就算是要汽車右轉 也不會突然阻檔機車 (因為旁邊沒有停放汽車 視線開闊 不存在 緊急煞車 的危險 剩下可以臨停路邊就只剩下公車和小貨車 路況的問題至少解決一半機車可以有 足夠的用路空間 汽車也不需要怕 突然殺出的機車 皆大歡喜
認真，只要汽車不並排、機車不亂鑽，那要改交通法規就簡單了⋯但我覺得台灣的路況和駕駛們完全做不到這件事🤷♂️
然而交通部(尤其是國民黨開的時候)只要車禍牽涉到機車時能推給機車都推給機車
閒者便當 現在有比較好嗎？
@@changace 部分縣市開始不限制只能騎在最外側，但還遠遠不足
這些訴求都是下次選舉會用到的神奇秒秒工具
神奇妙妙縣長～
1.有兩道汽車道，機車道還塞好塞滿汽車2.混合型車道，騎機車順順的騎在汽車後面，還會被後面汽車逼車+按喇叭3.部分路段車太多，常常路上的標示要快到才能看到4.路口視線常常會被建築物遮蔽，所以往往都會開前面一點，有時候出來一點就快接近機車道5.曾經遇到汽車左轉，需要先開到機車道才能左轉，然後我就被撞了
汽車駕駛汽車駕駛最喜歡在那邊 繞口令的說鐵包肉包
小弟從事駕訓產業，對於台灣的考照制度算是死心了必須坦言，拿到駕照的學員大部分還是不具有上路駕駛的能力只是在這個考照制度下沒有犯大錯而已我也曾經待在馬來西亞3年感受是馬國普遍駕駛道德高過台灣台灣陷在各車種的互相仇視以及行政機關的怠惰欠缺最基本的人與人在道路上的互相尊重行車記錄器的普及更是讓各種離譜的狀況曝光更加深的各車種間的對立⋯
省道還禁止所有機車通行實在令人傻眼
LINE WE 還有快速道路 區間
10:10 這句說給三寶聽的 棒👍
這些堆積如山的問題確實要多管齊下解決。我們要改正交通問題，不外乎就是從1.用路人觀念培養2.正確的道路標線規劃3.立法與執法這幾個層面交互影響而成。盡可能不要有「絕大多數都是xx的問題」這種把複雜問題歸因單一化的思維。大家一起從身邊的幾個親朋好友開始影響起，由自身率先拋棄失敗主義，讓下一代不再受負面消極的氛圍影響。
其實從巷子突然出來不只有機車，還有汽車，更有砂石車遇到最想罵髒話，並且有停下來回頭瞪人的(戴半罩式安全帽有掀起面罩)，有台汽車路邊停車，不打方向燈也不看的，突然車頭就出來，我騎機車馬上向左邊壓，有閃過，但是聽到後面得塑膠擋泥板有被掃到的聲音當下連喇叭都來不及按，有有先做把車子向左邊壓，幸好有閃過，不然可能今年在小學念書了
我也很納悶 為什麼只有禁行機車沒有禁行汽車的道路而且為何公車老是要和機車搶道路 可以規定公車要禮讓機車嗎? 公車一下子要靠快車道一下子要靠路邊 真的很驚險
台北的公車真的很煩 一直在你面前左右左右 根本過不去 拜託弄個公車專用道出來吧 還有台北超多巷子都窄到爆 旁邊還有停車格超容易整個卡死在裡面
台北還好吧⋯⋯
全台的公車都煩
四條車道，開車的經常停到剩兩條，機車不鑽是在哈嘍嗎~
所以4輪不能鑽他們就能開？２輪跟４輪使用者差別在這嗎～^^
還有4條車道真好 台南市區好多都是2線道 重點還是一樣都被臨停 貨車 公車gank 上下班車水馬龍的時候 大家只能抓時機切內線道 不然根本沒有路可騎...只能單單的停在那邊...
常常綠燈起步 右轉汽車就跟機車卡住好一段時間 只能抓空檔往前騎
@@m233806343 而且還不打方向燈
現在的法規 騎車的 都是次等人,但是還要從這族群人身上挖錢,放任機車業者 電動車業者產品賣天價1.考照(汽車機車)的制度都要重新設計 所有有駕照的也要重考 辦法請參考德國2.國產機車/電動車現有售價5折,不要再官商勾結了 3.取消兩段式左轉 取消機車禁行道
感謝志祺七七為機車使用者發聲☺️
為什麼不選週末遊行～這時間太難參加了吧
公務人員假日都放假賭他們下班他們才有感覺XDDD
@@s2903012 啊對 我都沒想到這個
就個人經驗 一直都是騎兩輪時恨四輪開四輪時恨兩輪無解啊
路权利益冲突的2个交通工具，和平共处是不可能的，只能分开
兩ˇ種都有，就會體諒就跟安卓、ios都用過；或是ps4和xbox one都有買如果只用過一種交通工具，永遠搞不懂對方的處境；自己是三寶都不自知！
實際使用兩種運具後，騎車時會更注意不要嚇到汽車駕駛，開車時會更注意機車動向，行人自然是優先讓，嘗試轉變一下想法吧。
我兩種都有，我只能簡單說，人、道路設計都很有問題。
全台灣最大的問題是汽車、機車過路口都不理讓行人吧，彼此爭道
會讓，但老實說遇到明明有車在等還慢慢摸慢慢走的路人真的很煩.......
我在美國騎腳踏車的時候，左轉也是用汽車的左轉道，要兩段也可以，看我怎樣舒服就怎麼轉。我覺得重點是汽車都會理解腳踏車比較慢比較危險，所以就算腳踏車騎士佔據一整個車道，汽車不會出現想超車腳踏車的行為 (這種車道上會寫腳踏車汽車共用，兩種車路權相當)。完全靠道德也行不通，制度上就是，你如果撞死人，你這輩子就毀了，所以大家自然而然更守規矩。台灣駕照真的太好考了，不只汽車好考，機車更是簡單的誇張... 我覺得兩者都要大大增加考試辨別度和實用性才行。
覺得很佩服敢在台灣做這種議題，而且完全說出台灣交通的真實問題，也提出改善作法，訂閱+1，希望未來可以多為台灣交通發聲。
我跟志祺一樣都是都市計畫系，也感謝您的發聲；不過這邊就來分享我的紐約與荷蘭經驗，有超多個人見解與資料，求同存異，文長注意。
0:00 本人身為召集小組成員之一，是希望活動不要就只侷限在機車路權，甚至行人跟其他弱勢族群都能站出來。
0:23 兩位受害者剛好都是湍機車路權促進會成員。
0:41 受害者親屬也憤而上街，決定出席這次活動。
1:23 標準的「大公路主義」，這就是撿到美國在二戰後的大便，然後因為兩邊後來斷交所以沒有與時俱進。
1:28 台灣的機車通勤族群佔比是57%，汽車是43%，機車雖為多數但因政策打壓變成弱勢。
1:46 建議志祺下次要講交通問題可以帶入一些歷史背景，讓大家了解脈絡。
1:55 當初會實施車種分流其實是承襲日本規定，但是實際上是以車種類別來做車速分流，而是快慢車的分別是「牛車、人力車、時速不到40公里的機動工具」v.s.「摩托車、汽車」；後來因為國民黨政策亂搞，把「時速不到40公里的機動工具」也就是乙種車輛，還有一般的「摩托車」的甲種車輛胡亂整併為同一種「機踏車輛」，也就是今天常常聽到的機車一詞的由來。更多詳細歷史大家可以自己去Google「Re: [問卦] 忠孝西路不能走機車是為什麼」的ptt回文。
2:57 有認真調查喔～
3:19 你知道嗎？台灣好幾個民間協會代表進去交通部跟林佳龍開會，他們竟然直接生出假數據想要呼嚨解果被大家打臉，林佳龍震怒昨天南迴改才因此開放的。所謂隧道空品差跟什麼噪音那都是他們的鬼扯，全世界除了台灣沒有一個國家有禁止摩托車行駛長隧道，根本不會有他們什麼胡扯的問題，而且我當初靠我在美國交通界的人脈調了一堆資料，結果對比之下台灣的隧道空氣品質已經是世界一流，懸浮微粒竟然只有美國眾多隧道的七分之一，這麼好的硬體卻只能給四輪獨尊，真的吼，氣氣氣氣氣～
3:48 連資料都要用假的才能幫自己找理由，這種完全不尊重專業以及科學的單位你想他會重視你的權益嗎？
3:56 連最基本的人行道都沒有了，搞得好像連駕駛開完車下車以後都用閃現的，以車為本的汽車族群本身都搞不好，要抄人家但美國都沒這麼扯，真的很棒。
4:08 你這講的就是「人本交通」的觀念，而這也是林佳龍拿出來在文宣上整天喊的口號，可是他們卻講一套做一套。
4:29 跟你同黨的呱吉也有提出這個概念。
5:18 說真的，自從進入路權界就發現有一堆腦殘硬要把我們超譯成要把兩段式直接廢除，但我們根本沒這樣講啊，我們要廢除的是強制性。
5:37 以桃園市為例，取消禁行機車跟強制兩段式左轉車禍率驟降40%
5:45 如果你認為「就算考了駕照有時候不清楚一些交通規則的眉角」很正常那你就是把異常當正常，我在美國16歲時考駕照，你最基本交通規則一定得倒背如流，而且你必須叫你親朋好友幫你準備一台車路考，而不是考場提供你一台破車在固定路線上面考，主考官可以給你一大堆變化題，而且像是轉彎角度不好或者沒讓行人就會直接刷掉叫你重考，他那個評分表都寫得很清楚。反觀台灣濫發駕照，連職業駕駛例如計程車都能橫衝直撞各種違規，然後還能領政府補助，責任最大的就是負責監管跟發照的公路總局。
6:19 回訓真的很重要，這就是為什麼國軍要教召。
6:32 台灣的職業駕駛就是缺乏淘汰與監督機制，而且政府還各種補助，e04，你知不知道隔壁日本計程車違規會有前科，美國職業駕駛違規罰金1.5倍。
6:51 完全胡扯，內線會出事是因為當時考照沒有教好車道觀念，沒有教「車道分割」跟「不要高速鑽車」這種概念，公總理由子虛烏有，把台灣騎士當塑膠。
7:18 左轉專用道會滿出來就是你設計的不夠大，你自己車道設計爛不是拒絕正常車道概念的理由。各位知不知道，台灣的交通規劃單位都說主要到路左轉車流佔不到總車流15%就不設左轉專用道？往往會塞車就是因為最內側的左轉車把直行車卡住，導致大家都往外切，而在國外左轉專用道在主要道路是標配，為的就是防止那一兩台左轉車所造成的回堵胡碟效應。另一個問題則是外推左轉道，也就是左轉彎用到必須偏移，不能讓他內線直行變左轉。
7:28 台灣駕駛最愛用什麼死角當理由，不過當初教好摩托車不要亂鑽車不就沒有這些問題？難道你爸媽沒教你煮菜你就不要吃飯嗎？
7:36 取消兩段式左轉會造成車禍數據惡化就我剛剛講的，你左轉專用道沒有偏移設計，常常內線直行走一走前面的車就在等左轉，所以才會有追撞事故。
7:51 你知道這官腔理由我聽了幾次嗎？每次檢討回去就沒有下文，就是因為這些地方公務員專業度不足。
7:58 民意覺得基地台會治癌，所以就把它拆掉。民意覺得信耶穌會得永生，所以信其他教違法。如果這聽起來很扯，那在象牙塔外的人耳中公路總局的這個主張就是這麼扯，完全不尊重科學。
8:21 以不變應萬變？人家都在向前走，你停滯不前，難怪台灣交通已經比這幾年的非洲還要不如。還有其它裡有就是標準的因噎廢食鴕鳥心態。
8:48 Ayyy 我設計的圖卡欸～
9:31 為什麼大家討論時會有這麼多攻擊性？那就是因為黨國教育灌輸你搞什麼階級對立 (i.e. 外省v.s.本省 or 韓粉v.s.韓黑)，那種自以為是的意識形態。
10:10 駕駛會亂騎亂開除了濫發駕照以外，就是因為警察執法不力，所以這就是為什麼我在推獨立的交通執法單位，讓警察專業的警察專心在他們自己拿手的領域，至於交通執法就給交通專家來弄，尊重專業。除了檢討駕駛人素質，道路設計不改好還是會出車禍。
以上。
推
大推！！！！這則不置頂不行阿
頂上去
推爆
推推
感謝77能夠看到這議題讓更多人看到思考
車種沒有錯,大部分錯的都是人！
政府不支持因為民意,也因為大部分人都是自私的
你不遇到或者不是你你則漠不關心
希望大家能夠理性思考怎樣才是對的
看過我的三寶就知道不只人道路設計也是問題
一堆車子左轉的問題就牽涉到台灣左轉道設計不良
去過日本的應該都知道他們左轉道設計方式與台灣截然不同
康大可以約77拍一波了
是康康！康粉報到（
康康會去嗎
合作起來
日本是右駕靠左行
他們的左轉道當然不同
明天的活動不只是機車族的活動，
我們的立場其實是包含道路設計的，
其中包含機車、腳踏車、行人，
例如要建立合理的行人空間（人行道）...等等，
不只是機車族，
所有族群參加此活動在交通上都有幫助
明天要上班無法前往！但很支持！！
開始騎機車玩檔車後才知道台灣的交通有多麼令人搖頭
羨慕日本的駕照考試難到哭腰，羨慕日本的大眾建設如此成熟
羨慕日本的交通規劃如此用心，羨慕日本的取締如此嚴謹
嘿對我就皇民，真想去日本好好騎車，也希望台灣能進步
雖然無法一同上街但依然會繼續傳遞正確的知識給別人
如果台灣還是這樣繼續擺爛的話，當皇民也沒什麼不好的，如果沒有國界的話，那麼人流動的方向就是文明的方向，不用被自己的出身侷限
他們所顯示出來的態度就是
「機車去死啦wwwww」
有八成的路面機車永遠遇到的問題就是
內線道禁行機車 外線道有公車 還有龜速計程車
然後機車就需要超車
造成車禍
台北市有少數幾條有公車專用道的路 就真的明顯好騎很多
然後偏偏這些官員 立委們99.99大概都不是機車族
所以機車權益20年如一日
以台灣機車密集度來說 蓋一座機車專用高架道路都不為過
在鬧區蓋一個機車專用停車場 也不為過
明明大部分的人都是機車族 但是機車權益卻是最差的
這點真的笑死人
我大概只記得 這幾年有改變的是
有某些路段取消禁行機車 然後取消待轉
但施行的速度真的是龜速
上下班尖峰時間 能夠幾十年來都騎機車上班的人 認真覺的是神人
我他媽騎一天就受不了了
外線到還有一堆違規臨停的汽車XD
高雄人表示 台北真的超級慘....
基隆路 和平東 中山北.....超難騎
又是一個內線違停所以很多機車很危險
啊有沒有想過內線違停，汽車要閃也很危險，汽車還必須橫跨出去一整個車道越過違停，機車還不用，到底哪個危險？？
這她媽到底是什麼機車本位全天下都對不起我想法？
汽車什麼車道都可以走，但不會有汽車因此不走外線，所以今天開放機車可以走所有通道，也不會有機車都不走外線不會碰到違停的情況
反過來說 如果禁止機車走外線只能走內線避開違停，我相信也不會有人因此說避開違停好棒棒，也是只會說不方便歧視騎士
怎麼做都不對
因為單就＂這問題＂上他媽的應該解決就是違停問題
而不是機車開放路權問題
支持或不支持開放的人都不該同意這觀點，因為開放了也沒辦法解決這問題
問題就是違停不要在這邊偷換概念
比起計程車 我最不能忍受的就是公車
公車基本上要切換路線 就是一秒就要切
完全不管旁邊有沒有機車
反正8成公車 就是我他媽要切內外線 你就是要讓我
永遠就是一下外線 沒幾秒又切回中線
然後中線沒幾秒又要切外線
機車只要不超車 永遠跟在時速40以下的公車後面 吸廢氣
真的是ㄏㄏ
@@user-jj3hp1tb3e 體制上的問題一般人(只看電視的人)而言是感覺不到的
但台灣就是有這麼多"一般人"
可悲阿
很開心的在這個時候看到77討論
交通平權一直是最迫切但一直被忽視的問題
面對公路總局以四輪觀點為出發的設計與立場
使許多騎士在路上冒著極大的風險
明明現實面知道機車數量龐大
卻是使用限縮權益來管理
真的很可惜也很難過 😫
其實車種分流，做得好的話其實可以接受，但問題是有些車種分流的連接方式真的很奇怪。
@@user-gz7li3bk9s 車種分流一定做不起來啦，一定很多駕駛不管這個，台灣駕駛比起道路設計還危險多了，所以各種駕照嚴格審核，公權力對違停車輛及違規絕不妥協就可以解決一半以上問題了，只可惜台灣人的民意才是對道路進步最大阻礙
感謝志祺幫我們廣大機車族群探討這個嚴肅的議題！
我製作影片也是為了建立大眾與騎士們的溝通橋樑
雖然明日的行動我有事無法到場
但是我心靈和各位同在
希望各個車友能夠理性表達訴求
我也會持續在影片中傳達機車族群理想的安全交通環境！
小狼！！！
野生的小狼.rar
廢除禁行機車 取消車種分流
採取車速分流 車向分流
廢除強制二段式左轉 廢除強制待轉
恢復機車路權 道路平權
以人為本 路權平等 尊重生命 安全駕駛 安全第一
交通轉型 轉型正義 不要當個先禁國家
民進黨政府 蔡英文 蘇貞昌 林佳龍 國民黨 交通部 公路總局
政府怠惰 官員低效率
自由平均速率80~85%
道路工程 道路設計規劃 駕駛駕照教育考核 提升用路人水準
降低道路交通事故率 降低重大事故死亡率 降低車禍傷殘率
交通整體結構調整
道路是屬於國民所有人的 不分車種 平等安全
禮讓行人路權優先 單車第二 機車第三 汽車第四 大貨車第五
以指導引導交通 而非懲罰管理
人行道 路口枕木紋斑馬線 機慢車優先道時有時無
廣設人行道
縮小過大的分隔島 避免種滿高大樹木遮蔽視線 只需要適當大小的中央分隔島
正確規劃道路標線標誌
對路人亂按喇叭不會禮讓的汽車駕駛
汽車到處路邊違規停車 塞車
汽車是一個超過一千公斤的移動凶器
車禍過多問題
汽車隔熱紙過黑反光 視線差
公路總局根本在玩"形式程序"= =
民意反對?
有關機車路權的 問卷調查表，故意只設在 高速公路的休息站
只有開車的人才會去休息站
用開車的人來決定機車的權利，然後再稱呼這個叫民意?
不知道腦帶裝啥?
台灣特有待撞區
等你出車禍
根本沒半點好事
他們根本沒再想騎機車的人
反正他們都座車
而且他們過紅綠燈永遠都是綠燈
感覺會鬧到變成公投......
然後看到
請問你是否要 反退沒有 同意的反對的同意的反對 ...可以再長一點沒關係。
我曾經不只一次，差點在代轉區 被要左轉的大車 直接碾過去！ ！
其實我滿希望人與車的號誌燈 能夠完全分開！這樣右轉車就不會卡在車道等待行人通過了！
機車道還要躲公車真的很哭
開車也要躲公車ㄚ，我天天開板橋文化路，一大堆公車不願排隊慢慢開，一直內線外線不停的切換
@@sofia263 還要躲違違停 跟亂開車門才是最恐怖的吧
@@user-rb2ig9cm7r 違停跟亂開車門真的很可怕，我騎機車被亂開車門的阿嬤KO倒地過，若有大車跟進，我的小命不保，真的很可怕
公車都直接切進來，重點是他媽還按我喇叭！操！
還要躲路人
我只求路上的車子方向燈都打在對的地方上
我只求他們有打燈...至少我知道該離他遠一點
@@user-es8xc5vn1s 最可怕的那種有打燈然後轉反方向的
有些跟本連燈都不打...
今天中午邱顯智委員的FB有跟火花羅的直播，裡面有提到更多7/1號的訴求，不會只有機車路權，腳踏車、行人的權利都是我們所希望追求的“道路平權”
@@Jun-mg1wr 你要這做之前先自己騎機車看看停止線在哪
停在停止線上時看不看的到兩方來車吧！
不是騎車的想違規啊停止線看不到兩方來車只能往前騎啊！
停止線停了兩邊都有房屋或是有汽車停著視線縮減怎麼不往前騎??
好好先看看我們路上的停止線是不是畫錯了呢？不然要騎機車怎麼遵守??
待轉的設計也是影響行人路權的其中一個原因，你可以觀察看看路口的待轉格大小，再看看需要待轉的機車數量，就能知道為什麼斑馬線上會有機車了，還有誰可以出來說明要怎麼進入待轉格且不壓到斑馬線的方法
不要再吵什麼廢除監察院了
公路總局才是最該廢掉的
監察院沒有實質監督好公路總局，
還不如還權立法院，
讓顯智去幹爆這殺人總局。
坐在那個位置毫無作為 還可以領高薪 真的很扯
最後一段講的超級好，
我幾乎是同時那到汽機車的駕照，
也都有在開車騎車，
自然就知道兩邊的難處，
更可以避免危險的行車行為。
不管騎車開車都討厭車子鑽來鑽去，
也討厭不看路況就亂切的車
還有違規停車的汽車
尤其是汽機車分道的那種 高雄台中台北都有
機車的角度：幹這些汽車要右轉是都不會看來車喔
汽車的角度：幹頭都轉到快要斷掉這些機車還騎那麼快我是怎麼切
也正是因為自己開車也騎車，感觸特別深刻
我曾有一次出差到台中，在台灣大道真的看後照鏡又轉頭一直看看了超久，終於抓到縫隙可以切到最右邊右轉了
頭轉回來 扭到了....
我也是兩邊都有
非常希望平權
也希望考照難度不能有差別
然後要為兩方差異制定行進規則之類的
迴轉半徑、車體寬窄、行進穩定度、視線差異等
速克達、檔車、自排、手排對道路都有不同程度的認知…
整天戰來戰去，只操作一方的人根本就不懂得體諒對方困難之處
你一直死要待在我的視線死角裡，我是要怎麼看到你
我才不管路邊車子都停滿車道，你鑽過來我就是不爽
@@GE845634215632 分道真的讓人很火大，密密麻麻的行道樹真的很難看出右後方有沒有車
機車道裡有台車，不管是他龜還是他前面有台小綿羊龜，整條機車道就堵死了
大路口，機車想待轉要等四、五個紅燈，汽車想右轉也要等三、四個紅燈
就算沒車的時段也是一樣要等到天荒地老
真的是最蠢的創意了，明明是那麼大條路，偏偏要用最堵的方式處理
我只知道兩段式左轉讓我等兩次紅燈真的很吐血，還沒等到綠燈我都先中暑了
收到紅單又是另一種方式吐血，很難抉擇吧
錢不好賺，我還是乖乖等
紅單就免了，我選擇鑽小巷
@@daifuku52332 小巷真的好用
幹超不爽的，大都市我就認了，他媽的鄉下市區人車少還抓沒兩段式的
那種汽機車分道的更扯，你待轉要等四、五個紅綠燈，直接吐血
幾乎每天都能看到交通事故的新聞，交通安全對於我們的生命至關重要，感謝志祺團隊的說明，希望有能力的人7/1號盡量到場，讓改變的聲音讓大家聽見。
肺炎死一個人心惶惶
車禍每天平均死7個都無關緊要
只要去看 羅火花的頻道 就可以知道現況對機車有多麼不公平
我認為羅火花的頻道不只指出問題 還提出過非常多的解決辦法
先從汽車的違規臨停開始罰吧!! ※還有台灣人不知道嗎: 汽車違規臨停...造成全台機車、行人死傷 = 才是高居肇事排行首位
違規魔人:我只是停一下又不會死
媽的.如果真有人出事了你的命要拿來陪葬嗎?
同意，由其臨停又忽然開車門的，到底是想害死誰？
大爺說機車太多害的、機車不守規矩、愛亂鑽啦
我只是轉彎沒打方向燈而已、阿就沒停車位只能停紅線啊、誰叫她不看路為什麼我開車門還要兩段式？擾民啊，欺負開車族啊
@@呼勒樂豆奧 這位爺的說法，全部違反道路交通管理處罰條例......
台灣大部分的人根本不覺得亂停車有問題。
我爸媽甚至還會因為我不違規停車，罵我說這樣一輩子都沒有車位停。
其實還有一點記者媒體的操作抹黑機車騎士與警察機關的亂選擇性執法沒專業性不熟法規及不了解機車的問題 造成警民衝突 我們的交通宛如第三世界一般落後 上頭的交通部官員就像傻瓜皇帝一樣覺得汽車好棒棒 有得時候他們不是不知道而是不願意改 堅持己見別人都是錯的 很多公路總局的說法理論我們都能理解 但與事實不符 實際實驗下並沒有怎樣 很安全 反而跟公路總局講得結論也不一樣 所以這個不信任感越來越深 這也是促成此次包圍公總的原因之一
因為他們要全力推電動車
@@Kevin-9936 結果是官商勾結 利益輸送
其實自行車才是最弱勢的
要跟路邊的車輛、公車、摩托車爭道
而且他們是吃油，我們是吃水
自行車道在台灣跟經濟成長率一樣
介於有跟沒有之間
真的 前幾年還有慢慢在建自行車道
這兩年都消失了 幫QQ
北高兩棲表示差距明顯
尤其高雄原本不是以腳踏車道作為遊覽主打嗎？
現在新灣區建設卻都看不到 要出現腳踏車道的跡象 嗚嗚
蔡定揚 有夠可悲去個河濱要閃人又要閃車
真的，自行車超沒人權
沒有專用車道，只能和機車汽車擠，更不用說那些要命的坑洞、水溝縫。
自稱自行車大國卻沒有給自行車好的環境
兩輪的都沒人權了，那行人...QQ
政府默許的啊 貨車逼客車 客車逼機車 機車逼單車 單車逼行人
補充一下
車種分流(禁行機車+兩段式左轉)產生的歷史背景
當時機車普遍的速度無法超過50，所以跟腳踏遮歸類一起
.
時至今日兩者的可行駛速度已經一樣
[機慢車] 往往都比汽車快，車種分流的模式真的需要進行調整
我遇到的機車都比四輪慢啊
@@user-jj3hp1tb3e 依照現況，反而變成因為機車能行駛的道路寬度較小，而降低了機車的速度
車種分流的歷史是因為李登輝1975年當台北市長要解決道路阻塞問題首先提出的哦
你講的那個是日本的兩段式限最高時速35的車才需要，不要混為一談
@@user-jj3hp1tb3e 我遇到的四輪都比機車慢，不知道在開什麼鬼
汽車要嘛快到機車追不上 要嘛慢到後面一堆車
高架封閉道路真的比一般道路安全多了
蘇花改、南迴改這些安全的路憑什麼機車不能走？
某官員怕你窒息XDDDD
還有空穴來風的"風壓"
汽車有自動供氧設備、機車沒有，結案
@@user-rt8dn6ys9m 哪一台車這麼先進XD
@@BigCan0924 在台灣花五萬買一台四輪就能有媲美各國軍隊生化裝甲車的氣密造氧性能
249cc：禁止直接左轉！根本是在玩命！
251cc：可以直接左轉，很安全
這就跟法律18歲要付刑法責任一樣
難道17跟18差一天而已，他腦袋會瞬間上線責任心忽然爆棚嗎？不會
但還是必須要訂一個期限或數值
去拘泥這點沒意義，因為他在定的時候本來可能是２００才可以左轉，但往後延到２５０了，已經避開你那個２４９跟２５１差一點點的問題
CC數 跟歲數 是可以這樣比的嗎?
@@user-jj3hp1tb3e 這甚麼邏輯啊？
@@user-jj3hp1tb3e 這樣比的嗎......
@@user-jj3hp1tb3e
腦子真的是個好東西
ZX-25R 249cc 馬力46P
ninja400 399cc 馬力45P
cc數跟馬力是沒有絕對關係的
前幾天就遇過在閃紅燈車道的老阿嬤看到閃黃燈車道的我過來還硬要闖，就賭我會煞車讓她，結果發現過不了就直接嚇到煞車停在路中央跟我發生擦撞，當下我也不忍了直接跟她開嗆，結果她也很兇得回嗆，一聽到我有行車記錄器和要叫警察就立刻跑了，到現在還是很氣這種老人三寶，真心支持駕照每隔幾年就重考一遍，就算把考照難度增加再全國重考也支持
明明就是人的問題 結果一直在針對機車做限制
搞得好像開汽車的人都沒有問題一樣
汽車肇事都是駕駛問題
機車被撞都是機車的問題
所以禁行機車
蘇花改這條路完全展現官方的四輪嘴臉
我是現任的汽車駕駛教練
任職的駕訓班下禮拜還要加開機車駕訓班
我真的認為這個議題真的需要好好思考與解決
但就我的的經驗
不管制度怎麼改....
我覺得所有根源都在於駕駛人的素質= =
帶過很多酒駕的...愛飆車的P孩...乖的..壞的...都接觸很多...
我發現再怎麼苦口婆心地跟引導他們以正確的觀念去駕駛
違規的永遠就是那幾個，守法的也永遠是那幾個....
所以我認為...家庭素質才是要關注的重點
因為不健康的家庭環境造就不正確的價值觀
我支持用軟的也好～硬的也罷～
要讓那些不安全駕駛的人知道痛！跟問題點！
強制性的道路安全講習我就覺得很不錯！！！
現在的人...
不怕罰錢...就怕要做自己覺得浪費時間的事情...
知道要安全講習就乖了
但是罰錢喔...罰單欠好幾萬的人見怪不怪...
就目前聽過最多的是欠36萬....
最討厭公車載客後神之鬼切到內線
然後又切回去 我進來了 我又出去了 打我啊笨蛋
這真的超危險的
這可能跟公車路線規劃也有問題
之前就遇過一個離站之後要直接切過2.3個車道去左轉的
-
這路線到底是誰規劃的 我絕對不打死你
聽起來幾乎都是個人行為偏差影響較大
強烈建議先大幅提升卡車、公車、計程車、外送員等考照難度與定時回檢
理由是數量較少，且以道路為執業場所
開車是他們的專業，卻成為社會亂源，真是可恥
再來就是一般小客車，最後機車
以此順序教育所有用路人安全駕駛才是根本
其實我覺得應該是從數量最多的機車先開始處理吧
俗話說的好 樹大有枯枝 人多有白癡ˊˇˋ
(我本身就是機車族 但是遇到騎機車的三寶不會比其他車種少...
我也支持道路平權 也覺得先從考照全面改革 三寶少一半
再來交通規劃全部改善 人行道蓋起來 左轉道外推蓋起來 正確路寬號誌與限速弄好 再少9成 三寶就剩老三寶 ～
我認為一般小客車應該排在機車前面，試想駕駛1000kg的交通工具跟100kg的交通工具，哪一邊對於其他用路人的危害較大。
兩者都很重要，在國外取的駕照的外國人到了台灣一樣自由奔放，因為缺乏正確的道路設施。沒有正確的道路規劃，依照法規反而會難以駕駛，造成駕駛行為劣化。
@@miracle_taiga 機車現在考已經很難了，再怎麼考都有三寶
香港人明天也要上街了
7月1日 兩點見
(Be water & 勿戀戰）-edited 21:13
香港人 反抗
我看新闻今天就开始实行了，明天是不是有点晚啊。。。
祝香港人明天上街平安順利，齊上齊落，不要落單，保護自己人身安全
7月1日過，若上街的人數不多，就不要再上街了，留的青山在不怕沒柴燒
若有機會移民海外，可以考慮，等無良的共產黨倒台，再回香港
注意安全
沒槍沒炸彈沒核武，反抗什麼。看看金正恩，看看霸氣金與正，誰敢惹核武國家，等著一起死。曉峰評論，只講中肯只講現實
其實不只是為了機車路權，因為機車是大部分民眾使用的通勤載具，若機車路權都不重視，更不用奢望其他弱勢通勤載具的路權被受重視
再來機車鑽來鑽去，根本就是因為沒人教如何安全的車道分割，也沒有法規給予公權力介入的標準
路權平權的主旨在於人本交通，也有關心到路人慢車的通勤。
先進國家一定是往公共路網去發展的
台灣人大多都很懶
幾分鐘的路程也要騎摩托車
所以大家才會有那種機車族很龐大的錯覺
當然 機車肯定是比汽車多
因為機車比較便宜
但1200萬肯定是沒有的
我指的是真正有需要使用到機車來通勤的人數不可能到1200萬
光大學生應該就佔不少數量了
很多大學生已經住在學校附近了還騎車
根本沒必要
@@msge71684 公路網、單車道、人行道在建立好之前，當然會優先選擇以機車作為交通工具
@@msge71684 當你想騎單車或走路去五分鐘路程的便利商店買個東西，途中沒有單車專用或安全寬敞的人行道，唯一有的是鋪了柏油且必須忍受汽機車從旁呼嘯而過的柏油路，你就不會選擇騎單車或走路了，因為騎機車用的時間差不多，但在途中不用被別人刷卡
所以是臺灣人懶？還是這環境讓臺灣人養成懶的習慣？
@@msge71684 懶? 你是連車都沒開 機車都沒騎過是嗎? 你知道幾分鐘的路程 走路要走多久嗎? 騎車五分鐘看起來很近 走路要15分鐘 而且五分鐘是超短 你所謂的近 大概就是十分鐘左右 走路要半個小時 然後你說不走就是懶?? 可笑
鑽車本來就應該在車流極低速或是靜止才鑽，其他高速的狀況機車的行使方式跟汽車無異，而且被後方追撞就是後方車未保持安全距離，說什麼前面機車摔了會輾到，根本是公路總局不教育用路人的甩鍋幹話。
老話一句，車不危險，危險的都人。
說自摔會被後車輾得根本就是自己沒保持車距跟沒在專心開車==
是這樣嗎....如果倒到隔壁車道呢?
但真相並不是極低速才鑽
有通勤的人都知道
機車族鑽起來就像不要命一樣
只要車速比自己低就鑽
並不是極低速才鑽
@@user-le8zb5nn5p 那就是"應注意而未注意"
打個比方 你綠燈直行撞到走在斑馬線上但是闖紅燈的路人 這個就是應注意而未注意
想看更詳細的話 請看這裡 www.legis-pedia.com/article/car-driving/597
@@msge71684 所以才說人的問題，汽車機車大貨車都有不守規矩的，卻只因為機車有人會亂鑽就限制所有機車的路權，這不應該。
真的很感謝77做了這影片
大家都只是想要更安全的騎車環境
但真的我覺得大客車駕駛真的很喜歡逼車
那些說重機上國道就會血流成河的，和那些說同婚合法後，我阿嬷就會變女同志的，有什麼不同？
我阿嬷就會變女同志這點邏輯上很怪！那阿嬷是怎麼生下爸爸的？還是阿嬷老了後又和女友再婚？當初講這話的人腦子有病啊！
張宏瑋 同志可以拿細胞做精子 也可以用用別人的精子 還是蠻多方法的 但說這話的他們是沒有邏輯沒錯
還滿⋯⋯不同⋯⋯的吧⋯⋯
也不可否認一堆重機騎士是老鼠屎 有夠白目
V v 開車也好騎車也罷，每種交通工具都有白目，就連騎腳踏車的甚至行人，都有規距的和白目的，但是違規的人就接受法規的制裁，去檢舉他，這和那些規規矩矩的人什麼事？該要禁止的是不良的行為吧。
駕駛行為和你使用什麼車輛是兩碼子事，覺得騎重機的都白目和覺得同志都有愛滋的想法，不是很像嗎？
公路總局從來沒有正視我們的問題
各種逃避，根本看不出來有想改善問題的態度
只想著這次要用甚麼理由敷衍過去
ex摩托車會在隧道窒息，但是在裡面路跑就不會(??
終於要探討這個議題了.機車族被壓榨太久了
壓榨跟壓迫是不同意思 建議別亂用
@@user-th2qh6ul6t 確實是壓榨喔唷
@@common2929 ？ 榨了什麼
這不是壓榨是什麼？
徹底壓榨機車路權啊
愛騎騎，不騎滾
不就是交通部的態度嗎？
@@palkey 謝謝解釋，認同，超惡霸
我的感覺：白目搶快的駕駛(不分汽機車)太多了。
比較希望能有 肇事/違規 的 記點/扣分 讓那些不守規矩的通通都別上路...
駕照考試的那部分也覺得不錯呢...
罪垃圾還是那個公路總局，造成一堆違規還跟你說違規只是個案，幹
我講的白話的
如果我們道路規劃正常一點其實可以不塞車 就算塞車也不會出什麼事情
速限從來都不是發生問題的點
公路總局口口聲聲說你們重機都不守規則，然後重機駕照一年比一年簡單呢...
記點制度一直有 但幾乎沒人被記過
以前我騎機車都會亂鑽，現在有重機跟汽車 本人駕駛行為已經比以前好很多 騎重機或白牌不亂鑽，比如車流行徑中不亂鑽，乖乖排隊 等車流停止才會鑽，但也不是亂鑽 該停就停不該鑽就不鑽，開車也會很注意四周，轉彎前30公尺打燈(以前6.7公尺才打 轉彎時放慢注意車況以及行人
我討厭路怒症患者
我滿常遇到的，而且都很可怕
(｡•́︿•̀｡)
1.記得在大一時，那天是週三的中午，小學剛好在這個時間放學，而我又趕著從家裡去到學校上課，路上遇到了一群應該是剛跑完山的車隊，因為很急所以超了他們，就在一個可以直接左轉的路口左轉，結果後面車隊的頭車撞上了一個載著小孩出小學門口的阿伯(當時我距離事故現場約500公尺)。聽到巨響的當下我看了後照鏡一下繼續趕路，就在我騎了2、3公里後，那車隊的幾個人就騎到我前面把我攔下，說我害他們的頭車出車禍，還說要斷我手指謝罪，然後用車頭頂著我的機車不讓我走，又不讓我叫警察，最後還是理性分析事發而和解了。
2.就在今年端午連假結束，我從家裡騎車要回宿舍做專題，路上遇到了一臺改裝貓耳朵的中華菱利，沿路車速很慢，然後又一直踩煞車，急著回宿舍的我超了他的車，結果他一直在我的後面逼我車，然後還鳴蜂鳴器，讓我騎到快100，他還狂追，進到了主要道路他還是一直追在我後面，當我彎進巷子的時候他從另一個巷子追到我前面，還好我當下騎進了朋友家的工廠，不然我可能就危險了( TДT)
以上這兩次真的讓我覺得這社會病了，出了一堆怪人(還有我真TM衰...
禁行機車.待轉區.區間測速
蘇花改.南迴改.隧道內騎乘會窒息
公路總局就是一個笑話 可憐哪
台灣的交通亂象：駕照太好考近乎0淘汰率；體積大的壓榨體積小運具的萬惡叢林原則，機車騎士是最命賤的一群，然後機車族死傷永遠不會受到大多數輿論的憐憫，只會受到冷言蜚語的攻擊。
台灣的交通亂象應該是最初的道路規劃太差，道路太小又彎彎曲曲，騎車開車沒幾步就一個路口要等紅綠燈
@@sofia263 最可怕的是紅燈結束直行，下一個路口馬上變紅燈
???，超級浪費時間，直行一小段路等好幾次紅綠燈
@@user-fu9om7ww7g 沒錯，明明綠燈亮衝出去，也沒塞車，騎到下一個路口不到1分鐘，又要等30~90秒的紅燈，到下一個路口又如此，調燈號的人智障
機車就是原罪，機車按喇叭會被說有時間按喇叭為什麼不煞車，汽車按喇叭則會被支持呢？！
如果把道路規劃算進去，整個台灣的國土交通規畫都需要打掉重建一遍，滿滿的漏洞百出，直行與左轉共線的怪異左轉道，和有紅綠燈以及中間被劃開十字路口的畸形圓環...
明天一起來上街
終結機車戒嚴
歸還平等路權
石油危機限制
到加入WTO後
政府說要
開放到南北兩條國道
人命年年少
還要拖多久?
藏頭推
@@fever0524 哪裡有藏頭?
笑死，樓上有國文老師，自動解讀
強烈支持 提升考照難度
每隔一段時間重新測驗
落實違規記點 不分車種
淘汰各種馬路三寶
相信嚴格實施後
大家都會去搭大眾運輸了
也會因為採記點制
大家才會更注意用路安全
回到現實，你覺得會不會影響選票?這是他們會優先考量的點!
讚！支持！ 讓３寶消失吧！！！
其他地方我不清楚....但台南的普小真的已經夠難了......
我TM考了8次還沒過............2016上路的道路考試真的很難......
壓到一次線就死...............
@@rb-5786 考那麼多次就不適合上路了
@@rb-5786 能考八次還沒過，你可以改搭公車了
今天經過台北市區 發現禁行機車的那道都空的
但是中線跟外側車道一堆 轎車 計程車
那把禁行機車去掉就好啦 騎內側車道又不危險
你笨的話 啥都危險
拜託7/1公總願意傾聽我們機車族的心聲
公路總局有對增加考照難度提出說法嗎？
把不肯安全駕駛的人趕出道路不但安全又能減少車流量。
至少提一個人力資源不足的偷懶說法嘛。
"為了你好"這就是台灣自以為是的觀念
繼續故步自封吧
這點從華人父母就看的出來
從不聽小孩意見 也不管小孩感受
奴性根重的我不求可以騎內車道
我只求騎外車道中央時四輪別叭我
林北是被違停及右方隨時會竄出的自殺機
逼到騎外車道中央的
我要是乖乖騎外車道偏外側
保守估計我至少死了100次...
真的QQ 稍微騎內側一點就會被汽車刷卡，明明沒有機車道還硬要把機車騎士逼到路肩...
你騎在外車道中間
如果速度很慢！不叭你叭誰啊？
比較早到路口等紅燈有比較優越嗎?
@@JTR390 我就慢！有膽來撞！
杜小岳 喇叭是用來趕人的嗎?拜託開車來我前面,我開大車趕你,小車還敢出門啊,在家放著繳稅好嗎
一年後YT推薦跳出這則影片，對照近日要上路的重陽橋、重新橋機車道區間測速，讓人感慨這些官赤裸裸的歧視一點都沒有變
作為一個屏東人和在台南讀書的學生
我覺得最危險的是老人不是汽機車
本來就都是人的問題
都是人的問題
別忘了還有腳踏車跟行人的路權喔！
這兩個的路權，已經被當空氣很久了
當然，在我們的眼裡，行人大於機車
可以去看邱顯智委員今天的直播喔
沒錯 每次走在路上都覺得那些說有騎樓走的酸民都是不食人間煙火= =
台北新北縣在全面騎樓清空
再加上取消機車停車格
將人行道拓寬
真的⋯每次右轉等行人過斑馬線常常遇到旁邊的車呼嘯而過或是在我後面一直按喇叭⋯
把機車應該有的路權還給機車，腳踏車也才有真正適合的慢車道，行人的空間也會更加單純化。這些其實也是包含在道路平權之中的，只不過我們是從機車騎士的角度出發，而我們也認為行人才是最重要最需要被保障的，希望大家能一起支持，也請關注台灣機車路權促進會，更歡迎參與討論來交流。
等哪個官員的家屬在待轉區被撞死就會改法規了
.
.
請參考後座強制繫安全帶這個法令
官員的家屬 有司機開汽車載
有兩個重要人物因為在後座沒繫安全帶，
發生車禍時嚴重受傷，後來才修法
一個是時任台中市市長胡志強的老婆
另一個是孫中山的孫女
普通老百姓死了誰理你？？
@@hanchung79 就是這樣
個人有開汽車也有騎機車
開汽車的時候：
怎麼一直有機車逆向？
怎麼有機車紅燈轉彎？
我都打轉彎燈這麼久了怎麼機車一直跟我並行？
騎機車的時候：
怎麼一直有汽車逆向？
怎麼有汽車紅燈轉彎？
我都打轉彎燈這麼久了怎麼汽車一直跟我並行？
用頭當方向燈的機車騎士，每次都讓我好想把喇叭改成大吼「X!打方向燈啦!」
機車騎外側真的有夠危險，機車直行還要顧忌左邊有沒有汽車要右轉，然後汽車要右轉還要看外側有沒有直行機車，真它媽的累
行車紀錄器錄到一堆違停，多到我懶得檢舉⋯⋯
@@osmondweng6357 鄉下違停幾乎沒有，但還是不少中老年人選擇騎路肩
@@user-rt8dn6ys9m 確定嗎? 我家這裡是彰化鄉下的菜市場附近，加上附近有3間學校，違停很常見喔XD
@@d4e7v3s6 鄉下市區一定有的，但村莊就很少了，除了名店周圍或大節日才會看到違停，一堆房子都有地不太需要違停
我要人行道和騎樓的走路權
有的 這個一定會爭取
這個又是另一個專題了..內政部營建署還很自豪人行道建置率來到42%，根本就是另一個毒瘤
這個會一起爭取 只要機促會有理哥在 平權運動就不會漏行人腳踏車
走斑馬線常被機車搶快每天都差點被撞死
汽車反而少，可能是沒辦法鑽
騎樓就拜託攤販跟違停機車滾出去
如果嚴格取締2輪騎樓違停，我相信路上違停大宗就是機車了拉，看看現在機車停車費便宜到一天20了大家還是都要停騎樓拉
在台北停車格反而是爆滿，想花錢停還沒辦法，但機車反而是隨便停，安全但要收錢喔，那我不要
@@user-jj3hp1tb3e 騎樓本來就是私人土地，是政府不蓋正常的人行道，才會變成要把[私人土地]變公用的人行道，你會沒地方走根本不是人民的問題而是政府不設立人行道，結果你反而去指責私人土地你不能走?
違規的問題根本和車種無關，去年台北市好幾起公車輾斃斑馬線上行人的事件，你怎麼反而不在意??
香港人明天是你們最後一次反抗了七一大遊行
明天一定不是最後的一次
可以失望 不可絕望
香港人加油🇭🇰🇹🇼
中國武漢肺炎 感謝台灣朋友🇭🇰🖐🏻☝🏻
香港和臺灣剛好都在七月一號為了自己的未來反抗強權進行遊行呢
香港加油 臺灣加油
台灣的道路標線規劃就是笑話
我是每天皆會使用到汽、機車2種交通工具在尖峰時段通勤的人，無論使用哪種交通工具都像是在練脾氣，看盡各種路況百態，能夠明白各個路權促進團體的理念，絕大多數的觀念及政策方向我都認為是極具參考價值很值得一試的。但其是在道路使用上，最有問題的還是駕駛人，爭取各項道路權益我認為是支線任務，主線應該是改善道路設計、與時俱進的考照制度以及以及嚴謹的約束駕駛人的行為。誠如志祺所說，在各種路權活動、新聞底下不乏各種謾罵、譏諷留言皆是車種對立，在網路上和生活邊有特別多的大學生不知道是受到教育程度不夠還是教育體制的崩壞，不僅不明白在這項議題的本質所在、一昧的謾罵對立、為反而反根本無助於事也導致部分中立同時為兩邊發聲的人逐漸沉默，不免感到唏噓。還是如我上述所說，在這項社會議題中主線應該是「改善道路設計」、「與神俱進的考照制度」、「嚴謹約束駕駛人的行為」，先是擁有合理的用路環境才有爭取的附加價值，而那個附加價值的核心即是「讓步不是某一方的委曲求全」。每當有新聞總會看到機車、四輪會有人諷刺、引戰總會笑著想像極了小孩子在比誰較會哭，誰就有糖吃。以上，還請各位不吝指教。
總結只有一點:
如果大家都好好騎車、開車就也不會有什麼「內側車速快所以危險」的情況
並不是叫機車當賤民去旁邊代轉，而是要改善所有人的駕駛習慣。
不會改善的 除非用制度 去次民眾改善 不要想 你不教他 他會自己學會
叫機車去兩段式左轉，還有禁行機車等措施
都是為了不要擋到汽車的路
在台灣連交通工具都有階級之分...
是能辦到，路上安裝一堆測速、監控
罰金提高、採用點數紀錄違規、次數道就取消駕照
不過肯定會被砲成渣、就像捷運站的台灣人、跟捷運外的台灣人；根本是不同種族！
@@hanchung79
以前沒有兩段式左轉的時候，很恐怖
可能年輕一批的都沒看過那種景象；車禍率我覺得比兩段式左轉要高很多
@@user-bt5ot5dg6t 去看看桃園吧
取消禁行機車後車禍率降很多了
緊臨路口的待撞區應該廢止
台灣機車真的很扯...我在日本上安駕課的時侯，一個日本教練和我閒聊，他說二段式是種很聰明的發明，但台灣不適合...台灣車流量太多，馬路大小設計也不適合。以台灣這種流量機車二段根本是謀殺...而且台灣考照居然不用上安駕課...也很神奇
？？？要不然考試前的兩小時在幹嘛？那個不是安駕課嗎？
@@Jester.Bubble 最近才有吧，之前是直接去筆試跟道路考試的，考完才聽沒路用的講座
@@Jester.Bubble 我只記得那堂是一位像教官的人一直在放車禍的影片0.0
@@Jester.Bubble 那個有效果嗎
@@xuanyuya3016 沒有效，只是個洗腦影片而已
我都直接無視禁行機車，直接騎內車道
寧願花錢買安全
如果我照奴性都騎最右邊，應該被撞N次了
(公車突然又切靠站+左切靠站.違規停車的三寶.突然側面衝出來的三寶.不打燈的三寶.
打左轉燈往右切去代轉區的三寶...各種GANK)
再說
機車跟不上車流?
內車道最高時速限制才多少?
有破百KM嗎
隨便一台機車，0~70KM/H比路上大宗的神A VIOS加速快多了
這種動力跟不上車流?最好是= =
那些老人觀念不改，跟他們講再多也是枉然
還有跛腳鴨
真的，最右邊有夠難騎:要右轉的車、要停車的、紅線並排的、從路邊突然冒出來的、慢的跟甚麼一樣的
毫不猶豫地直接上內車道，我也是不願意違規阿，右邊夠安全我幹甚麼沒事去左邊避險?難道我要乖乖煞車等你不成?
看到跟不上內車車流那裏我也是笑了，連我騎的破車都可以輕鬆跟上，跟不上的那種至少都騎8、90。怕爆
感謝77能製作相關議題QQ
我有時會騎機車走台一線往返嘉義與高雄
我發現到其實道路上劃線分流沒有什麼問題
但有問題的真的就是臨停在機車優先道的車輛
導致我只好騎在快車道外線
而且一旦進到快車道就勢必要與四輪車爭道
以下表示一下台一線高雄到嘉義之間的線路劃分(以電腦版程式觀看最佳)
| | | |
| 禁行機車 | 快車道外線 | 機車優先道 |
| ↑ | ↑ | ↑ |
| 內線 | 中線 | 外線 |
-
有時周圍空間大車道會多一點，但最少都有這三條
附註: 機車優先道在空間大的路段時，會劃分機車與自行車道兩道
-
(以上純屬本人立場做為發聲用)
首先我認為分流設計本身沒問題
那問題在哪? 還是得老生常談一下，違停真的很危險
拜託各位用路人不要再違停了，我們騎車的很怕你們會突然開車門或是在我們試圖超車時從外線切回中線
以上這些行為都是會造成車禍的，車子本身沒什麼問題，主要還是用路人的習慣良不良好、安不安全
-
接著就是路口了，我認為右轉道的問題幾乎都是右轉車輛與直行機車爭道的情形
我在某條路看過一種設計我認為也許能解決這種問題
那條路的設計就是在路口處將中線畫分兩條
左道留給四輪的直行汽車，而右道劃分一條給直行機車走的機車專用道，就像下圖(以電腦版程式觀看最佳)
| 中 線 | 外 線 |
| | | |
| 直行汽車 |機車專用 | 右轉道 |
| ↑ | ↑ | ↗ |
-
我個人認為，兩段式左轉還是可以用，但格子能畫大就大，能別畫太出來就別畫太出來
我知道畫格子還要跟行人穿越道爭，但行人穿越道位置是可以改的，遠離路口一點也能防止危險發生
但這個時候你可能又會說了，我要走去對角的話還要多繞路欸
但我會說「就這麼一小段，只是幾步大約3公尺的距離我不認為你走不了」，對! 我就是這麼嗆
有人說台灣人很懶，懶到甚至一分鐘的路程都要騎摩托車，所以你就多走個3公尺我認為沒有差別吧，你有這麼懶嗎?
對，這段我很嗆，如果你是推輪椅那就另當別論，我說這句話的前提是你可以輕輕鬆鬆靠自己走完這3公尺
只要多3公尺就能停放更多在待轉區待轉的機車，不過那當然是要以當地的機車車流量而定
但我沒聽說過格子畫太大出過事的，畫太小真的才會出事
-
最後我並不是說汽車就是好壞壞、機車就是好棒棒，只是在我的立場來看
有些事情是可以避免的，不要非要機車做出像是鑽車縫等的危險行為才來怪罪機車
有時或許是你的習慣才導致機車騎士做出這種舉動
-
然後我還是要complain
一下像台南永康交流道這樣的設計
那個齁，我覺得可以多畫一條進入匝道的專用道
不然每當機車騎士直行時，看道內側車道要上高速公路的車輛突然切過來真的會夭壽
-
然然後台南市區裡面有很多圓環我知道，因為這些圓環也使得內線、中線全畫禁行機車
但這個時候如果有違停，旁邊兩條車道和後面都有車，這個時候就搞笑了，一個死胡同
所以我認為不要整條路都禁行機車，在圓環前一兩個路口再開始畫禁行機車就好
-
其他縣市的朋友如果有遇到什麼奇葩設計也請提出來交流交流XD
常常右轉燈一亮不到半秒
而且我明明打右轉方向燈
結果馬上就被後面汽車按喇叭...
心想他是趕著去撞牆嗎
公路總局：我就怕被罵阿
怕被有錢人罵
雖然知道你在玩梗，但還是忍不住想說。他們才不怕，被機車族罵這麼久了，它有在乎過嗎？
我比較習慣兩段式左轉。
我贊成考照加強難度。
改善危險駕駛真的重要，不論機車或汽車，每個人都應該自我要求。
機車路權的要求一直都是"不強制"兩段轉
@@chrisx237 我覺得不強制是必須的（每個人重視和需求不同），重點是交通安全意識要強化，大家都要有共同意識。
強制真的不太優
每次過不熟的路口都要看有沒有兩段式，說真的找兩段式這個動作真的他媽的危險，然後有一堆路口的兩段式都非常問號，隨便舉個例子，暖暖地段裡面就有一條路口兩段式非常問號
@@liturtoJ ㄟ而且我要兩段待轉到底他媽的要步要切方向燈，有時候切了還會被人外線超車過彎幹拎量有夠恐怖
@@fever0524 這只能自由心證，我是會打警示燈
非常同意對於「騎在不熟悉道路的兩段式左轉」的部分😢
我開車也騎車
其實我對機車路權真的沒有要求政府能開放走"快速道路"及"上國道"
但起碼要取消禁行機車跟兩段式待轉
尤其是禁行機車根本嚴重影響騎士行車安全
取消二段左轉後改善vs惡化 =25:17，這樣叫沒改善，要看各地方政府繼續說二段式左轉好安全，應該要保持 呵呵 :D
應該實行買車需要有車位證明 像日本那樣 至少不會出現沒車位停車硬要買車的人
我也非常贊成，並不是買了車都停在家門口，占空間!
機車也依照辦理！
我家五個車位，但我要出門還是會面臨到根本沒停車位的問題啊，台北市假日沒繞個３０～５０分鐘根本不會有位置，這又導致交通大打結
完善公共交通跟有效利用土地改建停車場，在這前提下再去嚴格執法才合理，而不是我一個停車位都不給你但你停在路邊我就要來抓你喔
機車停車位很好租啊，有什麼問題嗎
@@user-jj3hp1tb3e 所以才要限制那些居家沒車庫還要買車的人阿 這方法一實施 全台可以減少3/1的私家車輛
每一種違規行為應該是針對「個人」
而不是針對「車種」
今天我開車闖紅燈，就代表我騎機車不會闖紅燈嗎?
我就像77所說的 有汽車有機車
互相包容才是正確的
然後鑽車這點我一定要說
車道分割有SOP
應為低時速狀態下與兩台汽車中間切分
(雖然我都停止才分割）
而且正確的分割是可以舒緩交通的
然後
那種不打方向燈一直鑽的才是危險
機車專車縫搶在你內側右轉這其實更危險，一堆機車根本不知道四輪有視線差跟死角 一副反正我可以過你就要讓我，你應該要知道我離你多遠，不也因此偶爾都有大車內輪差壓死騎士的事情發生？有多少次又是大車或轎車＂禮讓＂兩輪才避免這種事情？
我怎麼都看到四輪在鑽？
那些不怕死、前方車都打右轉燈了還硬要從右側超車的、真的趕快淘汰掉會比較好
不然每個都以為自己這樣很安全沒問題
機車會習慣性的鑽車、其實也是因為沒有讓機車能夠走的路、才必須在夾縫裡求生存
@@user-jj3hp1tb3e 所以考照觀念很重要啊
右邊鑽車縫不讓你右轉不就是限制機車只能騎外側的結果？今天如果把跟上車流速度的機車開放到內車道不就減少這問題了？
就是一堆智障以為機車只能走右邊，才讓某些邏輯殘障覺得右轉充滿障礙啊
我覺得考照難度是可以上升，但是那些不遵守交通的不會因為這樣而改變，他們根本不把開車當移動工具而是把道路當成賽車場想開哪就開哪，還一堆人每次都還沒變成綠燈就先騎過去，以為時間快到了就可以闖紅燈嗎? 傻眼
我認為該這樣改善，首先刑責加重 2.所有路口架設照相機 3.加強檢舉制度 檢舉快速 簡單 方便且匿名 這樣每次騎車就不用再擔心傷亡。
我走路上學國小6 加國中3 加高中3年 很懂路人的感受， 怕機車一綠燈就衝、汽車不肯讓，所以我都會讓路人 機車 。小心、安全為上 希望能減少事故，出事別人受傷自己也不好過。希望大家用路都能更注意對方!!!!
希望志祺可以說說行人和腳踏車路權，對腳踏車來說，黃燈很多都不夠長，進入路口沒多久就遇到黃燈的話，黃燈的時間根本衝不到另一個路口，還有許多人行道或是行人專用道斗都會有車會騎上去不然就是堆滿雜物，更不用說是沒有這些的地方了。
行人/自行車和汽機車共用相同號誌也有問題
轉彎不打燈、切車道不打燈、靠邊不打燈
彷彿他們的方向燈都選配的
會打啊!要轉的時候才打
@@user-mu3gi6sx9i 然後打下去馬上轉，還看過補打的，腦袋是不是也可以補生？
然後收到罰單還會檢討別人為什麼要檢舉欸？這社會病了
看看台中的中港路
二輪跟四輪爭道好危險所以機車被規劃去慢車道
得證二輪跟公車爭道比較安全
但是四輪想要右轉或停車時就歡迎去跟二輪爭道哦~
跟公車汽車爭道就算了，還一堆汽車或貨車整天在夠小條的慢車道上紅線違停
而且經過國道/快速道路下方時還只能走一堆急彎或窄路的狗洞
中港交流道雙邊加起來最少9個急彎
最希望改的就是取消強制兩段式左轉
真的是智障待轉格
停在那個小格子被撞飛的機率還比較高
很多格子都突出路口
甚至每天都能看到有四輪把那個當成停車格用
我是一個物流司機 上下班也是機車代步 路況遇見的比一般人多 我來說句公道話
機車靈巧 轉向方便 汽車大台 需要穩定操控 會出問題 一定是 有雙方都有問題
如果都是說 機車是不安定的亂源 要退讓 要讓交通順暢 不鑽車縫 要守交通規範
那麼只要一個要求 可以降低所有常見問題發生 禁止所有汽車 停放路邊
除非有人下車 不然一律強制要求停放 停車場內 只要 一停放路邊 駕駛不在車上 汽車開罰600 元 危停告發
只要 汽車不停放在路邊 機車道的路況 自然開闊 視野無死角 (目前汽車道路2米半 機車一米)
就算是要汽車右轉 也不會突然阻檔機車 (因為旁邊沒有停放汽車 視線開闊 不存在 緊急煞車 的危險 剩下可以臨停路邊就只剩下公車和小貨車 路況的問題至少解決一半
機車可以有 足夠的用路空間 汽車也不需要怕 突然殺出的機車 皆大歡喜
認真，只要汽車不並排、機車不亂鑽，那要改交通法規就簡單了⋯
但我覺得台灣的路況和駕駛們完全做不到這件事🤷♂️
然而交通部(尤其是國民黨開的時候)只要車禍牽涉到機車時能推給機車都推給機車
閒者便當 現在有比較好嗎？
@@changace 部分縣市開始不限制只能騎在最外側，但還遠遠不足
這些訴求都是下次選舉會用到的神奇秒秒工具
神奇妙妙縣長～
1.有兩道汽車道，機車道還塞好塞滿汽車
2.混合型車道，騎機車順順的騎在汽車後面，還會被後面汽車逼車+按喇叭
3.部分路段車太多，常常路上的標示要快到才能看到
4.路口視線常常會被建築物遮蔽，所以往往都會開前面一點，有時候出來一點就快接近機車道
5.曾經遇到汽車左轉，需要先開到機車道才能左轉，然後我就被撞了
汽車駕駛汽車駕駛最喜歡在那邊 繞口令的說鐵包肉包
小弟從事駕訓產業，對於台灣的考照制度算是死心了
必須坦言，拿到駕照的學員
大部分還是不具有上路駕駛的能力
只是在這個考照制度下沒有犯大錯而已
我也曾經待在馬來西亞3年
感受是馬國普遍駕駛道德高過台灣
台灣陷在各車種的互相仇視以及行政機關的怠惰
欠缺最基本的人與人在道路上的互相尊重
行車記錄器的普及更是讓各種離譜的狀況曝光
更加深的各車種間的對立⋯
省道還禁止所有機車通行實在令人傻眼
LINE WE 還有快速道路 區間
10:10 這句說給三寶聽的 棒👍
這些堆積如山的問題確實要多管齊下解決。
我們要改正交通問題，不外乎就是從1.用路人觀念培養
2.正確的道路標線規劃
3.立法與執法
這幾個層面交互影響而成。
盡可能不要有「絕大多數都是xx的問題」這種把複雜問題歸因單一化的思維。
大家一起從身邊的幾個親朋好友開始影響起，由自身率先拋棄失敗主義，讓下一代不再受負面消極的氛圍影響。
其實從巷子突然出來不只有機車，還有汽車，更有砂石車
遇到最想罵髒話，並且有停下來回頭瞪人的(戴半罩式安全帽有掀起面罩)，有台汽車路邊停車，不打方向燈也不看的，突然車頭就出來，我騎機車馬上向左邊壓，有閃過，但是聽到後面得塑膠擋泥板有被掃到的聲音
當下連喇叭都來不及按，有有先做把車子向左邊壓，幸好有閃過，不然可能今年在小學念書了
我也很納悶 為什麼只有禁行機車沒有禁行汽車的道路
而且為何公車老是要和機車搶道路 可以規定公車要禮讓機車嗎?
公車一下子要靠快車道一下子要靠路邊 真的很驚險
台北的公車真的很煩 一直在你面前左右左右 根本過不去 拜託弄個公車專用道出來吧 還有台北超多巷子都窄到爆 旁邊還有停車格超容易整個卡死在裡面
台北還好吧⋯⋯
全台的公車都煩
四條車道，開車的經常停到剩兩條，機車不鑽是在哈嘍嗎~
所以4輪不能鑽他們就能開？
２輪跟４輪使用者差別在這嗎～^^
還有4條車道真好 台南市區好多都是2線道 重點還是一樣都被臨停 貨車 公車gank 上下班車水馬龍的時候 大家只能抓時機切內線道 不然根本沒有路可騎...只能單單的停在那邊...
常常綠燈起步 右轉汽車就跟機車卡住好一段時間 只能抓空檔往前騎
@@m233806343 而且還不打方向燈
現在的法規 騎車的 都是次等人,但是還要從這族群人身上挖錢,放任機車業者 電動車業者產品賣天價
1.考照(汽車機車)的制度都要重新設計 所有有駕照的也要重考 辦法請參考德國
2.國產機車/電動車現有售價5折,不要再官商勾結了
3.取消兩段式左轉 取消機車禁行道
感謝志祺七七為機車使用者發聲☺️
為什麼不選週末遊行～這時間太難參加了吧
公務人員假日都放假
賭他們下班
他們才有感覺XDDD
@@s2903012 啊對 我都沒想到這個
就個人經驗 一直都是
騎兩輪時恨四輪
開四輪時恨兩輪
無解啊
路权利益冲突的2个交通工具，和平共处是不可能的，只能分开
兩ˇ種都有，就會體諒
就跟安卓、ios都用過；或是ps4和xbox one都有買
如果只用過一種交通工具，永遠搞不懂對方的處境；自己是三寶都不自知！
實際使用兩種運具後，
騎車時會更注意不要嚇到汽車駕駛，
開車時會更注意機車動向，
行人自然是優先讓，
嘗試轉變一下想法吧。
我兩種都有，我只能簡單說，人、道路設計都很有問題。
全台灣最大的問題是汽車、機車過路口都不理讓行人吧，彼此爭道
會讓，但老實說遇到明明有車在等還慢慢摸慢慢走的路人真的很煩.......
我在美國騎腳踏車的時候，左轉也是用汽車的左轉道，要兩段也可以，看我怎樣舒服就怎麼轉。我覺得重點是汽車都會理解腳踏車比較慢比較危險，所以就算腳踏車騎士佔據一整個車道，汽車不會出現想超車腳踏車的行為 (這種車道上會寫腳踏車汽車共用，兩種車路權相當)。完全靠道德也行不通，制度上就是，你如果撞死人，你這輩子就毀了，所以大家自然而然更守規矩。
台灣駕照真的太好考了，不只汽車好考，機車更是簡單的誇張... 我覺得兩者都要大大增加考試辨別度和實用性才行。
覺得很佩服敢在台灣做這種議題，而且完全說出台灣交通的真實問題，也提出改善作法，訂閱+1，希望未來可以多為台灣交通發聲。