я себе такой брал из за двигателя у меня 2 л бенз старый добрый чугун который пробежит за 400 км. а новые делают с никосиловым покрытием. 100 и в ремонт
Автор, судя по его описанию данного авто, весьма слабо изучил его особенности и напомнил мне блогера по кличке Лиса, которая изучила кнопки на панели, их назначение, но больше ни хрена не знает! У меня Туксон 2008 года, 2 л, бензин 141 лс, МКПП, полный привод. Проехал 140 тысяч и без проблем(кроме мелочей). Автор также не знает, что за период 2008 года Туксон был признан абсолютно лучшим кроссовером в своём классе среди ВСЕХ брендов! Что касается полного привода, то он электронный с возможностью подключения режима 50х50 с блокировкой меж осевого дифференциала, чего нет ни на японцах и на немцах с возможностью отключения режима пробуксовки(ЕСП). Авто очень хорошо ведёт себя на грунтовке и песке(конечно если водитель опытный), но это только при наличии МКПП, а с АКПП на бездорожье делать практически нечего, тоже самое и зимой. Что касается коррозии, то автор совершенно безграмотен! Ржавеют ВСЕ авто, но коррозия в наружной части кузова большая редкость(моется, проветривается и обрабатывается полиролями), её надо искать в стыках порогов с крыльями, отбортовках крыльев, в порогах, лонжеронах, в задней части днища кузова, сверху задних арок кузова под пластиком и внизу пола багажника, а также под синтетическими коврами передних сидений(особенно под ногами водителя). Я своё авто дважды подвергал полной антикоррозийной обработке(на новом и через 11 лет), - если бы я этого не делал, то уже было бы совсем поздно, вплоть до сквозной коррозии особенно в закрытых местах. Я не один десяток лет пытаюсь бороться с это злой дамой и убеждён, что это очень сложно! Автору ролика советую осмотреть своё авто в указанных мною местах и убеждён, что его ждёт много интересного и печального, также коррозии не мало и под пластиковой облицовкой кузова. Автору желаю лучше и профессиональней готовиться к описанию моделей авто, о которых он не имеет представления! Автор опустил козырёк кузова и сразу заявил, что нет подсветки, забыв при этом поднять пластиковую планку, закрывающую зеркало, а также забыл сказать самое главное о двигателе Туксона, а именно: - двигатель имеет чугунный БЦ, допускает две расточки и является последним двигателем-миллионником, после которого пошло одноразовое алюминиевое гуано...
У меня чистокровный кореец 2008 года на механике и переднем приводе, купленный за 510 000 кровно заработанных у 1-го хозяина с пробегом 84000км в 2015-ом году - пробежал 200 000км - по осени наехал на трубу - зацепил задним брызговиком - вырвал бампер слева - подкрылок порвался - полез - вовремя - зачищал - раза три "Цинкарём" - пескоструил - смывал содовым раствором всё под арками - сушил - закрасил эпоксидным грунтом с отвердителем - покрыл антигравием из пистолета - высушил - ещё слой антикор+пушсало 50 на 50 - ляпота -подкрылок склеил паяльником и мелкой сеткой- все пороги и ланжероны пролил пушсалом - и из багажника полости внутренние крыла пролил пушсалом - передние арки обрабатывал, когда менял опорники - работа каторжная, но для себя - не для дяди на продажу - старался и не зря - езжу и радуюсь, что он у меня есть, когда новые одноразовые китайские червивые Черри за 2 300 000 - самые дешёвые в салоне!)
Очень хороший обзор, всё сказано объективно и не предвзято! Молодец! У меня такой же но 2л. На нем хочется ехать и ехать, удобно за рулём! Я его называю корейская Нива! И почему-то он тяжёлый, наверное толстое железо!...
в седении еще регулируется поясничный подпор на самой спинке рычаг . задние сиденья тоже регулируются . Переднее пассажирское кресло спинка полностью складывается для перевозки длинномеров .
Это не колонки.) - обогрев зеркал. На V6 только автомат. 2 литра оба варианта коробки. Корректора фар тоже нет - подсветка приборов. Задние сиденья складываются в ровный пол - можно ночевать (рост 183).2х литровые как попадёт 50/50 по расходу с чем связано никто не знает. У меня первый был расход зимой город с прогревом-10-12. Второй взял жрёт 14-16. Но машинка нравится!
У меня серебристый 2008 года 2.0 МКПП бензин передний привод - пробег 200 000км - в движок не лазили ни разу, даже регулировать клапана - компрессия 14,5 атмосфер во всех цилиндрах; сцепление - родное; стойки все родные и не текут; рулевая - сопливит, но не течёт; компрессор кондея гремит поршнями, но работает; сайлентблоки - все родные, как и шаровые. Что делал - заменил две передние опоры стоек(ставил от Хендай Санта-Фе); все тормозные диски по кругу; один левый трос ручника; колодки ручника;заменил два сальника - передний коленвала и распредвала;релюшки в блоке под капотом(все подходят от ВАЗ по 100 рублей). Ещё перепаял переломанные провода в косе проводов в заднюю дверь и отремонтировал закисший дворник заднего стекла и заделал дырку под левым крылом куском транспортёрной ленты на автогермесил - всё за 200 000 км пробега! - есть ещё такие авто вообще по надёжности - надёжнее Туссана?!
Он лучше японских одноклассников! Я его сам обслуживаю - замена ГРМ и всё по мелочам, хотя в нём и ломаться нечему, а уж по размеру салона - он просторнее той же Тойоты Рав-4! Вид у него мужской - брутальный и особенно он смотриться в цвете сребристый бежевый - такой , как у меня! Я его 1 год искал , чтоб на механике и переднем приводе , и не бит , не крашен - нашёл - от 1-го хозяина - да через перекупа - который на мне наварил 50 000 , но не жалею, тем более, сегодня, - езжу и радуюсь!) И вам советую, чем брать ВАЗы в любом исполнении , лучше взять Тушкана - не пожалеете!
Практичный авто. На таком не катался, но ездил на Спортаже в этом же кузове. Подвеска, конечно, мне показалась ужасно дубовой и не энергоемкой, не понравилась
Если есть средства купить хорошую BMW и содержать ее и обслуживать то однозначно да.Я х5е53 использую как городскую машину каждый день.Если есть 600-700т и хочется что то взять и не вкладывать больше то с Бмв так не получиться.Тогда лучше Ваз.
@@user-fq2sx3yb3d ну а если всякие киа и хундаи рассматривать? они вроде дешевые по зч. Задолбался просто на вазе ездить если честно, каждые полгода надо чтото делать, это при том что езжу на машине мало всего 2 раза в неделю по 20км
Итак я владелец Hyundai Tucson 2008 г.в., полный привод, механика, 2.0 на 141 л.с. Пробег 190 тыс. (50/50 город/трасса). Дороги в основном нормальные на твердую 4, город - Харьков, трасса в основном Харьков-Киев. Каждую осень - заправка фриона, утечки постоянно появляются даже при выявлении и их ликвидации, т.к. все резинки и патрубки рассыхаются!. Почти каждую осень (8 из 10) - печка не работает, необходимо чистить радиатор отопителя, он забивается даже если менять антифриз каждые 15 тыс. Переключения обдува могут клинить и зависать на одном положении. Ходовка от легковушки (одна платформа с сид, соната, элантра) слабая для тяжелого кроссовера, ходят слабо задние сайлентблоки (и аналоги, и оригиналы) - все в круг меняются в 20-30 тыс. пробега (их всего 10 по-моему продольных и поперечных), втулки стабилизаторов и их стойки - расходники тоже, не более 20 тыс. Шаровые - 40-50 тыс. Амортизаторы не более 100 тыс., один раз - 8 тыс. прошли передние. Диски не ходят более 10 лет - облазят, только перекрас, желательно порошковой краской, иначе будет травить из под резины. Двигатель не едет, поможет вырезать катализатор с заменой на пламегаситель и чип под евро-2, тогда будет 160 вместо 140 л.с., это хоть что-то. Масло в двигателе нужно менять через 300 моточасов при хорошей синтетике, это около 8 тыс. пробега. Свечи не ходят больше 20 тыс. Так же в этот период нужно чистить форсунки и дроссель, они реально дольше не держат чистоту, забиваются конкретно. Каждые 70 тыс. регулировка клапанов - уходят в зажим выпускные в основном. Расход для города велик (13 бензин, 15 газ). Задний стеклоочиститель закисает - если не смазывать его изнутри - каждую осень он глючит. Нить обогрева в заднем стекле тоже часто выходит из строя, помогло полностью перебрать сзади проводку - она вся засохла. Лямбды менять будете постоянно если не вырезали катализаторы (дешевле их не менять, а прошивка под евро-2). Рулевая рейка - 150 тыс. ходит, затем начинает стучать и сопливить, как и передние подушки подрамника, они высыхают. После рулевой рейки может начать подклинивать рулевой вал от старости (под замену)! Подушки двигателя так же 150 тыс. не более - особенно передняя. Кузов если целый - будет без особых проблем, если ремонтировался - беда. По кузову смотреть переднюю часть крыши и капота (там жучки и вспучивания), короба, под арками (обязательно снимать подкрылки), пороги, заднюю дверь полностью (изнутри смотреть тоже - там пластик снимается легко), остальное более-менее. Заводской антикор нужно понимать что держит не боле 7 лет, потом каждые 3 года надо повторять, не просто днище - нужно делать внутрянку по дверям, порогам, а главное - под защитой арок, если их не делать - там сгнивает все в фольгу до дыр! Под арками - постоянно грязь лежит (много грязи) в районе соединения арок и порогов, т.е. подкрылки пропускают воду и землю, все с колес забивается под подкрылки, если ее (грязь) не убирать - все гниет внутри! Коробка может к 8-10 годам начать выть, это подшипник первичного вала, читайте форумы, такое часто у корейцев (у китайцев, отечественный автопром и любой прочий дешман). Если не напрягает гул - ездите, как большинство, но знайте что подшипник без смазки уже, ее (смазку) берет из масла коробки когда она прогревается и гул немного уходит. Но на морозе гул при запуске изначально будет хрустом. Замена такого подшипника (по своему опыту) помогает на 30-40 тыс., дальше все снова, а стоят такие работы - очень дорого!!! Поэтому лезть каждый раз в коробку нет смысла, туда надо вникать при замене сцепления. Сцепление ходит кстати 120 тыс. без проблем. Свет заводской - очень плохо. Поможет только качественный LED, никакого галогена (быстро горят), никакого ксенона (дорого и качество 50/50). Хотя противотуманные фары - хорошее дополнение к главному свету, освещает перед автомобилем довольно серьёзно! Итог - при должном уходе я в год вкидываю в ТО (плановые по регламенту и внеплановые) около 1100 у.е. Если не вкидывать - рассыплется! Такие ньюансы как расход топлива и особенно коробка передач с ее гулом - с ними свыкаешься жить, иначе на ТО придется добавлять еще больше. Если нет возможности купить авто с салона, любой кто хочет купить 12 летний Tucson должен понимать все вышеизложенное на свой страх и риск! А то в интернете и ютубе все хвалят эту модель до сих пор! И кстати 90% таких продающихся авто - убитый и отработанный хлам, в который никто никогда ничего не вкладывал, и если купить такое авто - горе печальное, вы будете плакать горькими слезами!!! Вот такая интересная машинка Hyundai Tucson!
@@user-bz6kw1jh4x , у Вас в чистокровном корейце другой двигатель? В нем есть гидрокомпенсаторы!? Конечно нет - а значит нужно регулировать клапана! Иначе прогорят! А может коробка другая? Конечно можно просто не обращать внимание на ее гул и ездить дальше. Я даже так скажу - при изучении информации про гул коробки я много вычитал тем на форумах, но вообще ничего не нашел что из-за этой проблемы у кого-то стала коробка! А в чистокровном корейце другие арки и их защита? И туда не забивается грязь, которая гниет вместе с металлом? Ну-ну... И радиатор печки другой, на всех он забивается из-за технологически узких ходов в трубках радиатора отопителя, а у Вас в чистокровном корейце наверное широкий радиатор печки, другой модели??? И система кондиционирования авто за 10 лет без утечек, тоже усиленная? И с рейкой усиленной Вы тоже ездите? И особо наверное Ваш кореец на другой базе построен, не на легковой!? И поэтому ходовка сзади вообще без проблем, и усиленные сайлентблоки подрамников и подушки двигателя!? Это смешно! Думаю что большинство владельцев не лезут регулировать клапана, не обращают внимания на гул коробки, реально не диагностируют рейку и вообще не обращают внимания на ходовую часть автомобиля - иначе мой первый отзыв (что в данном видео) не вызвал бы такие ответы!
@@maxmax7794 у меня дизель , а сайлентблоки на подрамнике я поменял на аналог ещё на пробеге 30000 т км, по задней части амортизаторы замена на 175000 км все остальное кроме расходников не менял . 207000 км пробега АКПП немного бодается при переключении на 4 ю передачу думаю заменить электромагнитные клапана весной.
я себе такой брал из за двигателя у меня 2 л бенз старый добрый чугун который пробежит за 400 км.
а новые делают с никосиловым покрытием. 100 и в ремонт
Автор, судя по его описанию данного авто, весьма слабо изучил его особенности и напомнил мне блогера по кличке Лиса, которая изучила кнопки на панели, их назначение, но больше ни хрена не знает! У меня Туксон 2008 года, 2 л, бензин 141 лс, МКПП, полный привод. Проехал 140 тысяч и без проблем(кроме мелочей). Автор также не знает, что за период 2008 года Туксон был признан абсолютно лучшим кроссовером в своём классе среди ВСЕХ брендов! Что касается полного привода, то он электронный с возможностью подключения режима 50х50 с блокировкой меж осевого дифференциала, чего нет ни на японцах и на немцах с возможностью отключения режима пробуксовки(ЕСП). Авто очень хорошо ведёт себя на грунтовке и песке(конечно если водитель опытный), но это только при наличии МКПП, а с АКПП на бездорожье делать практически нечего, тоже самое и зимой. Что касается коррозии, то автор совершенно безграмотен! Ржавеют ВСЕ авто, но коррозия в наружной части кузова большая редкость(моется, проветривается и обрабатывается полиролями), её надо искать в стыках порогов с крыльями, отбортовках крыльев, в порогах, лонжеронах, в задней части днища кузова, сверху задних арок кузова под пластиком и внизу пола багажника, а также под синтетическими коврами передних сидений(особенно под ногами водителя). Я своё авто дважды подвергал полной антикоррозийной обработке(на новом и через 11 лет), - если бы я этого не делал, то уже было бы совсем поздно, вплоть до сквозной коррозии особенно в закрытых местах. Я не один десяток лет пытаюсь бороться с это злой дамой и убеждён, что это очень сложно! Автору ролика советую осмотреть своё авто в указанных мною местах и убеждён, что его ждёт много интересного и печального, также коррозии не мало и под пластиковой облицовкой кузова. Автору желаю лучше и профессиональней готовиться к описанию моделей авто, о которых он не имеет представления! Автор опустил козырёк кузова и сразу заявил, что нет подсветки, забыв при этом поднять пластиковую планку, закрывающую зеркало, а также забыл сказать самое главное о двигателе Туксона, а именно: - двигатель имеет чугунный БЦ, допускает две расточки и является последним двигателем-миллионником, после которого пошло одноразовое алюминиевое гуано...
Спасибо
У меня чистокровный кореец 2008 года на механике и переднем приводе, купленный за 510 000 кровно заработанных у 1-го хозяина с пробегом 84000км в 2015-ом году - пробежал 200 000км - по осени наехал на трубу - зацепил задним брызговиком - вырвал бампер слева - подкрылок порвался - полез - вовремя - зачищал - раза три "Цинкарём" - пескоструил - смывал содовым раствором всё под арками - сушил - закрасил эпоксидным грунтом с отвердителем - покрыл антигравием из пистолета - высушил - ещё слой антикор+пушсало 50 на 50 - ляпота -подкрылок склеил паяльником и мелкой сеткой- все пороги и ланжероны пролил пушсалом - и из багажника полости внутренние крыла пролил пушсалом - передние арки обрабатывал, когда менял опорники - работа каторжная, но для себя - не для дяди на продажу - старался и не зря - езжу и радуюсь, что он у меня есть, когда новые одноразовые китайские червивые Черри за 2 300 000 - самые дешёвые в салоне!)
У меня 2х литровый 4 WD , 160 тыс пробег. Хороший аппарат. Простой и надёжный как автомат Калашникова.
Очень хороший обзор, всё сказано объективно и не предвзято! Молодец! У меня такой же но 2л. На нем хочется ехать и ехать, удобно за рулём! Я его называю корейская Нива! И почему-то он тяжёлый, наверное толстое железо!...
подсцветка работает,если открыть зеркало,когда открыл бардачок
Хороший аппарат. Я бы взял
Хорошая машина, лучше дастера, лучше срв. А на передке он ваще пуляет, из10 сек выезжает. Очень хороший мотор.
в седении еще регулируется поясничный подпор на самой спинке рычаг .
задние сиденья тоже регулируются . Переднее пассажирское кресло спинка полностью складывается для перевозки длинномеров .
Пассажирское раскладывается только на дорестайле
Это не колонки.) - обогрев зеркал. На V6 только автомат. 2 литра оба варианта коробки. Корректора фар тоже нет - подсветка приборов. Задние сиденья складываются в ровный пол - можно ночевать (рост 183).2х литровые как попадёт 50/50 по расходу с чем связано никто не знает. У меня первый был расход зимой город с прогревом-10-12. Второй взял жрёт 14-16. Но машинка нравится!
Посмотрел полностью, на скорости 1,5. Хороший обзор. Лайк.
А я на Х2
У меня серебристый 2008 года 2.0 МКПП бензин передний привод - пробег 200 000км - в движок не лазили ни разу, даже регулировать клапана - компрессия 14,5 атмосфер во всех цилиндрах; сцепление - родное; стойки все родные и не текут; рулевая - сопливит, но не течёт; компрессор кондея гремит поршнями, но работает; сайлентблоки - все родные, как и шаровые. Что делал - заменил две передние опоры стоек(ставил от Хендай Санта-Фе); все тормозные диски по кругу; один левый трос ручника; колодки ручника;заменил два сальника - передний коленвала и распредвала;релюшки в блоке под капотом(все подходят от ВАЗ по 100 рублей). Ещё перепаял переломанные провода в косе проводов в заднюю дверь и отремонтировал закисший дворник заднего стекла и заделал дырку под левым крылом куском транспортёрной ленты на автогермесил - всё за 200 000 км пробега! - есть ещё такие авто вообще по надёжности - надёжнее Туссана?!
Подскажите пожалуйста какое масло льёте моторное
Мобил лил синтетику 5W40. Теперь перешёл на Равенол синтетику 5W40 - полёт нормальный!)@@user-ng2gi8lt3z
у меня такой. 268т км НОРМ
Подсветка включается при откритии зеркала
Он лучше японских одноклассников! Я его сам обслуживаю - замена ГРМ и всё по мелочам, хотя в нём и ломаться нечему, а уж по размеру салона - он просторнее той же Тойоты Рав-4! Вид у него мужской - брутальный и особенно он смотриться в цвете сребристый бежевый - такой , как у меня! Я его 1 год искал , чтоб на механике и переднем приводе , и не бит , не крашен - нашёл - от 1-го хозяина - да через перекупа - который на мне наварил 50 000 , но не жалею, тем более, сегодня, - езжу и радуюсь!) И вам советую, чем брать ВАЗы в любом исполнении , лучше взять Тушкана - не пожалеете!
Защитные штуки -'листва')
Практичный авто. На таком не катался, но ездил на Спортаже в этом же кузове. Подвеска, конечно, мне показалась ужасно дубовой и не энергоемкой, не понравилась
У меня 2-х литровый авто вполне достойный
Подскажите пожалуйста какое масло льете в мотор
стоит ли взять кататься по городу на автомате или лучше Ваз посвежее взять на автомате?
Если есть средства купить хорошую BMW и содержать ее и обслуживать то однозначно да.Я х5е53 использую как городскую машину каждый день.Если есть 600-700т и хочется что то взять и не вкладывать больше то с Бмв так не получиться.Тогда лучше Ваз.
@@user-fq2sx3yb3d ну а если всякие киа и хундаи рассматривать? они вроде дешевые по зч. Задолбался просто на вазе ездить если честно, каждые полгода надо чтото делать, это при том что езжу на машине мало всего 2 раза в неделю по 20км
@@cblcg ЕСТЬ одна не популярная но очень хорошая машина за нормальные деньги.скоро выйдет про нее видио.Это хенде соната nf.
@@user-fq2sx3yb3d не популярность плохо, тяжело потом зч искать
@@cblcgна нее запчастей полно и не дорого
да таких обзорщиков смотреть это ж...а, дядя тебе не обзоры делать а картошку на рынке продавать!
Правильно произносится Хёнде Туссон
правильно туксон!
с и s читается как кс. где вы увидели сс???
ой козырек
Итак я владелец Hyundai Tucson 2008 г.в., полный привод, механика, 2.0 на 141 л.с.
Пробег 190 тыс. (50/50 город/трасса). Дороги в основном нормальные на твердую 4, город - Харьков, трасса в основном Харьков-Киев.
Каждую осень - заправка фриона, утечки постоянно появляются даже при выявлении и их ликвидации, т.к. все резинки и патрубки рассыхаются!. Почти каждую осень (8 из 10) - печка не работает, необходимо чистить радиатор отопителя, он забивается даже если менять антифриз каждые 15 тыс. Переключения обдува могут клинить и зависать на одном положении. Ходовка от легковушки (одна платформа с сид, соната, элантра) слабая для тяжелого кроссовера, ходят слабо задние сайлентблоки (и аналоги, и оригиналы) - все в круг меняются в 20-30 тыс. пробега (их всего 10 по-моему продольных и поперечных), втулки стабилизаторов и их стойки - расходники тоже, не более 20 тыс. Шаровые - 40-50 тыс. Амортизаторы не более 100 тыс., один раз - 8 тыс. прошли передние. Диски не ходят более 10 лет - облазят, только перекрас, желательно порошковой краской, иначе будет травить из под резины. Двигатель не едет, поможет вырезать катализатор с заменой на пламегаситель и чип под евро-2, тогда будет 160 вместо 140 л.с., это хоть что-то. Масло в двигателе нужно менять через 300 моточасов при хорошей синтетике, это около 8 тыс. пробега. Свечи не ходят больше 20 тыс. Так же в этот период нужно чистить форсунки и дроссель, они реально дольше не держат чистоту, забиваются конкретно. Каждые 70 тыс. регулировка клапанов - уходят в зажим выпускные в основном. Расход для города велик (13 бензин, 15 газ). Задний стеклоочиститель закисает - если не смазывать его изнутри - каждую осень он глючит. Нить обогрева в заднем стекле тоже часто выходит из строя, помогло полностью перебрать сзади проводку - она вся засохла. Лямбды менять будете постоянно если не вырезали катализаторы (дешевле их не менять, а прошивка под евро-2). Рулевая рейка - 150 тыс. ходит, затем начинает стучать и сопливить, как и передние подушки подрамника, они высыхают. После рулевой рейки может начать подклинивать рулевой вал от старости (под замену)! Подушки двигателя так же 150 тыс. не более - особенно передняя. Кузов если целый - будет без особых проблем, если ремонтировался - беда. По кузову смотреть переднюю часть крыши и капота (там жучки и вспучивания), короба, под арками (обязательно снимать подкрылки), пороги, заднюю дверь полностью (изнутри смотреть тоже - там пластик снимается легко), остальное более-менее. Заводской антикор нужно понимать что держит не боле 7 лет, потом каждые 3 года надо повторять, не просто днище - нужно делать внутрянку по дверям, порогам, а главное - под защитой арок, если их не делать - там сгнивает все в фольгу до дыр! Под арками - постоянно грязь лежит (много грязи) в районе соединения арок и порогов, т.е. подкрылки пропускают воду и землю, все с колес забивается под подкрылки, если ее (грязь) не убирать - все гниет внутри! Коробка может к 8-10 годам начать выть, это подшипник первичного вала, читайте форумы, такое часто у корейцев (у китайцев, отечественный автопром и любой прочий дешман). Если не напрягает гул - ездите, как большинство, но знайте что подшипник без смазки уже, ее (смазку) берет из масла коробки когда она прогревается и гул немного уходит. Но на морозе гул при запуске изначально будет хрустом. Замена такого подшипника (по своему опыту) помогает на 30-40 тыс., дальше все снова, а стоят такие работы - очень дорого!!! Поэтому лезть каждый раз в коробку нет смысла, туда надо вникать при замене сцепления. Сцепление ходит кстати 120 тыс. без проблем.
Свет заводской - очень плохо. Поможет только качественный LED, никакого галогена (быстро горят), никакого ксенона (дорого и качество 50/50). Хотя противотуманные фары - хорошее дополнение к главному свету, освещает перед автомобилем довольно серьёзно!
Итог - при должном уходе я в год вкидываю в ТО (плановые по регламенту и внеплановые) около 1100 у.е. Если не вкидывать - рассыплется! Такие ньюансы как расход топлива и особенно коробка передач с ее гулом - с ними свыкаешься жить, иначе на ТО придется добавлять еще больше. Если нет возможности купить авто с салона, любой кто хочет купить 12 летний Tucson должен понимать все вышеизложенное на свой страх и риск! А то в интернете и ютубе все хвалят эту модель до сих пор! И кстати 90% таких продающихся авто - убитый и отработанный хлам, в который никто никогда ничего не вкладывал, и если купить такое авто - горе печальное, вы будете плакать горькими слезами!!!
Вот такая интересная машинка Hyundai Tucson!
Походу повлияла сборка рукожопов , у меня Кореец и нет проблем машина 2005 г
@@user-bz6kw1jh4x , у Вас в чистокровном корейце другой двигатель? В нем есть гидрокомпенсаторы!? Конечно нет - а значит нужно регулировать клапана! Иначе прогорят! А может коробка другая? Конечно можно просто не обращать внимание на ее гул и ездить дальше. Я даже так скажу - при изучении информации про гул коробки я много вычитал тем на форумах, но вообще ничего не нашел что из-за этой проблемы у кого-то стала коробка!
А в чистокровном корейце другие арки и их защита? И туда не забивается грязь, которая гниет вместе с металлом? Ну-ну... И радиатор печки другой, на всех он забивается из-за технологически узких ходов в трубках радиатора отопителя, а у Вас в чистокровном корейце наверное широкий радиатор печки, другой модели??? И система кондиционирования авто за 10 лет без утечек, тоже усиленная?
И с рейкой усиленной Вы тоже ездите? И особо наверное Ваш кореец на другой базе построен, не на легковой!? И поэтому ходовка сзади вообще без проблем, и усиленные сайлентблоки подрамников и подушки двигателя!? Это смешно!
Думаю что большинство владельцев не лезут регулировать клапана, не обращают внимания на гул коробки, реально не диагностируют рейку и вообще не обращают внимания на ходовую часть автомобиля - иначе мой первый отзыв (что в данном видео) не вызвал бы такие ответы!
@@maxmax7794 у меня дизель , а сайлентблоки на подрамнике я поменял на аналог ещё на пробеге 30000 т км, по задней части амортизаторы замена на 175000 км все остальное кроме расходников не менял . 207000 км пробега АКПП немного бодается при переключении на 4 ю передачу думаю заменить электромагнитные клапана весной.
Если сравнивать с РАФ 4 то сильно уступает?
@@egorbakanin714 да здесь и сравнивать то не стоит ведь лучше таеты нет машин вообще.