Interessant wie immer, aber wie verhält sich das im höheren Temperaturbereichen? Ich kann mir vorstellen, dass das Addinol um einiges flüssiger wird, als eines der "Mehrbereichsöle" Vorschlag: Moped warm fahren, Fieberthermometer bei der Getriebeeinfüllöffnung rein, so dass es in das Öl ragt und normale Betriebstemperatur ermitteln. Dann euer gesamter Versuchsaufbau bei dieser Temp. in den Ofen stecken und alles auf diese Temperatur bringen. Dann den Test wiederholen.
Also der Test war schön anzusehen. Macht weiter so. Aber bei Wärme sind die Öle anders. Ich glaube ihr solltet ein Teil 2 machen wenn die Öle auf Temperatur sind. Gruß siggi
Dauscha da die DDR gute Beziehungen zu Vietnam hatte wurden einige nach Vietnam exportiert. Ich schätze dass sie dort auch ihre 60 km/h fahren dürfen, da es keine verschiedenen Zweiradführerscheinklassen in Vietnam gibt.
@@dauscha6313 Oh, in den 1980er Jahren gingen viele Menschen aus Nordvietnam nach Ostdeutschland, um in vielen Fabriken als Arbeiter zu arbeiten. Danach kehrten sie nach Vietnam zurück und brachten Simson in den Norden Vietnams. In meinem Land ist Simson im Norden so beliebt, aber im Süden gibt es ein bisschen Simson. Ich lebe in Saigon, südlich von Vietnam, aber ich habe einen Simson S51. Sie können ihn auf meinem Kanal sehen, danke 😊😊
Ich persönlich bin der Meinung, dass das "schnellste" Öl nicht auch das beste Öl ist. Die Motorenhersteller müssen bei den Ölen immer ein Kompromiss eingehen - das Öl muss so wenig wie möglich Wiederstand bilden (niedriger Spritverbrauch) aber muss auch den Verschleiß minimieren. Im Idealfall berühren sich die Getrieberäder nicht direkt (Metall auf Metall), sondern haben immer Öl dazwischen. Wenn das Öl da sehr dünnflüssig ist, ist zwar der Wiederstand geringer aber es flüchtet auch sehr schnell von den Oberflächen, die es auseinander halten soll. Wenn das Standart Getriebeöl von Addinol erhitzt wurde, ist es auch deutlich flüssiger und bietet auch weniger Wiederstand für die Lager etc... Mein anliegen an Euch: Wie verhalten sich die jeweiligen Getriebeöle mit der Kupplung? Spricht sie deutlich "spritziger" an bei einem flüssigeren Öl?
Wieder ein Prima Video. Vielen Dank für Eure vielen Tipps. Wer Bedenken hat, dass ein Öl 75W zu dünn ist, nimmt ein 75W90. Aber kein GL5, weil diese Öle Additive enthalten können, die das Bronzelager der Kupplung angreifen können oder die Kupplung rutschen lassen können
Tolles Video. Ich werde wohl mal das MTL 75W ausprobieren, beim nächsten Ölwechsel! ... Zur Viskosität: je höher die Viskosität, desto dickflüssiger das Öl! ODER je höher die Viskosität, desto geringer die Fließgeschwindigkeit des Öles!...:-D
@@Simson-4.0 ... Erstes Feedback (21.07.2020): Das MTL 75W ist tatsächlich merklich dünnflüssiger als das Addinol GL80W (SAE80W), dass ich sonst verwende. Da mein Motor optimal abgedichtet wurde, tritt auch 4 Tage nach dem Einfüllen kein Austritt des Öles auf - einige hatten das ja befürchtet! Nach der Inbetriebnahme und dem Warmfahren ist mir sofort aufgefallen, dass mein Moped im Standgas deutlich runder läuft. Ich konnte daher die Standgasdrehzahl um ca. 100 - 150 Umdrehungen/Minute absenken! Was umgekehrt ein breiteres Drehzahlband bedeutet, das ich nun im täglichen Betrieb nutzen kann. Mir ist auch aufgefallen, dass sich der Schleifpunkt der Kupplung etwas verändert hat, sie überträgt die Kraft spürbar früher - Ich nutze übrigens eure "Ultimative- Kupplung" mit 5 Lamellen, der speziellen Kupplungsplatte und der nadelgelagerten Druckplatte! Jetzt geht es an den Dauertest, zu dem ich dann später nochmal ein aktualisiertes Feedback hier verfasse.
Öl ist hier bei mir in Schweden was ganz anderes und wird meistens von Carlsberg oder Norrlands Guld vermarktet 🍻😉👍🏼 Prost! _LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Es gibt ja bei den Ölen auch Unterscheidungen nach Getriebearten. So bin ich mit dem GL3+ 75 W80 von Liqi Moli sehr zufrieden. Es schaltet sich gut und die Kupplung rutscht nicht und trennt sauber. Einige Öle verhindern das Absinken der Schwebstoffe und daher glitzern Sie. Das sind dann eher Motoröle zur stärkeren Ölschlammvermeidung.
Ihr habt aber einen kleinen Fehler gemacht und die Viskosität bei Zimmertemperatur getestet. Im Motor ist es ja wärmer und daher könnt ihr den Test mal bei 80° Öltemperatur wiederholen, ihr werdet staunen!
Ganz genau das der alte öl Hersteller verkâufertrick .....drei vier glaskolben mit öl .....umdrehen und kuckn welche kugel schneller unten ...iss....aber eben imma bei Zimmertemperatur.... Bei 80grad rum sieht das alles anders aus!!!!
Ich kloppe seid 25 Jahren billiges 15w40 ausn Baumarkt ins Getriebe und hab noch nie Probleme gehabt. Man kann auch aus allem eine Wissenschaft machen.
Vorsicht mit den Aussagen in diesem Video. Es geht hier um Getriebeöl! Die ersten Beiden sind zwar Motoröle, aber die sind, laut Simson, eben auch zulässig. Hier wird ausschließlich über Viskosität gesprochen. Demzufolge könnte ich auch HVL 46 einfüllen. Das ist so richtig schön dünnflüssig, weil es ein Hydrauliköl ist(kennt ihr aus der Telegabel). Allerdings hat es kaum Schmierwirkung und die Kupplung würde nicht mehr greifen, weil es kein Getriebeöl ist. Also nichts durcheinander bringen! Die Simson- Konstrukteure haben sich schon was bei dem GL 80 gedacht. Und SAE80 Ist nicht das gleiche wie SAE80W. (Laut Reparaturanleitung soll es ja GL100 SAE80 sein. Also kein W) Beides sind Einbereichsöle, wobei das W ein Winteröl bezeichnet. Ich selbst fahre STOU SAE10-W40. Das ist ein Universalöl für Landmaschinen. Geht als Dieselmotorenöl (in altenMotoren!), Hydraulik- und Getriebeöl. Ist GL4 und hat LS- Eigenschaft. Also ist für Lamellenkupplungen und Sperrdifferenziale geeignet. Erfüllt damit genau die Simson Vorgaben. John Deere und Fendt Fahrer kennen das. (Bei anderen Schlepperherstellern weiß ich es nicht)
Vorab: es wäre für den einen oder anderen sicherlich interessant wie teuer die Öle im direkten Vergleich sind. Damit man ein eine gute Preis/Leistung abwägen könnte. Also in meinem Standardmotor kommt "nur" das addinol gl80w rein. Die Kupplung trennt kalt und warm sehr gut. Ronge empfiehlt das RC 80w oder das von Maxima (für Tuning Motoren) LG
Danke für euer Video 🥰 Ich mache direkt ne Bestellung fertig, mein Motor wird ja noch die Woche regeneriert, da passt das. 😃 Ansonsten fährt der alte Motor mit Motul Gear MB Sae80w, da isses eh egal, weil Motor verschlissen 😃
Ich hatte mal ein zu dünnes Getriebeöl von Liqui Moly drinnen, die Kupplung ist nur gerutscht, wieso sollte sie bei dem Anderen Dünnen Öl nicht rutschen?
Es kommt auf die Eigenschaften für Nassbadkupplungen, spezifiziert mit "Sx z.B. SL oder SM" an. Natürlich sollte die Kupplung nicht allzustark verschlissen sein. Da muss icht nur das Öl alleinig Schuld dran sein.
top test.... darauf muß man erstmal kommen.... perfekt!!!! ich habe mich auch schon mal damit auseinandergesetzt und mir überlegt, daß bei einer 5 oder 6 scheiben kupplung natürlich viel weniger platz zwischen den scheiben ist und da dann auch ein sae 80 öl eher fehl am platz ist..... und habe für mich herausgefunden ein atf dexron 3 zu verwenden so wie es opel in manchen schaltgetrieben verwendet und wenn es im automatik getriebe bei zf die kupplungsscheiben nicht verklebt, dann ist es perfekt für meine 5 scheiben kupplung .... seit zwei jahren in zwei schwalben im einsatz ohne mucken.... grüße
Die Öle habe ich auch fast alle durchgetestet. Die Addinol Öle wurden jeweils immer zu "Marmelade" verarbeitet und sobald es warm wird trennt sich die Kupplung nicht mehr richtig. Das MTL was Ronge für seine K7 empfiehlt hat bei mir dazu geführt daß die Kupplung rutscht. Am besten fand ich bis jetzt das Motul 10W40 was ihr da auch habt. Aktuell bin ich noch am testen mit dem V300 10W40 von Motul. Das ist laut Katalog auch für Nasskupplung frei gegeben.
10W40 Mineralisch LiquiMoly für Motorräder. Zig Km abgespult. Keine Probleme Teile sehen noch aus wie neu. Was in meinen Oldi Hondas funzt wird ,denke ich, bei meinen Simen auch klappen.
Bei ein paar tausend Umdrehungen pro Minute steht kein Öl mehr am Boden sondern ist im ganzen Getriebe verteilt. Nennt sich Spritzölschmierung und wurde in allen DDR Motorädern verwendet. Bei der BK sind Auffangtaschen die das Öl in die Wellen leiten um die Messinglager der Schalträder zu schwieren. Funktioniert seit 63 Jahren. Meine Simson lief 50000Km mit GL60 und die Kupplung läuft noch.
Der test mit den öl ist schon recht gut. Kann man auch mit einem durchsichtigen Röhrchen machen mit einer Eisen Kugel darin die langsam oder schnell runter gleitet in Öl. Aber leider wurde was nicht beachtet. Im Winter wird das Öl etwas dicker oder im Sommer dünner. Somit verändert sich die Fluss Fähigkeit. Wenn der Motor warm wird. Ändert sich das ja auch.
Wennolin Ich habe bis jetzt eure Clips mit sehr viel Interesse und Respekt angesehen und auch für mich teilweise Anwendung finden können. Aber nach dem Getriebeölclip frage ich mich nicht mehr wer euer Bier bezahlt. Das beste Schmiermittel für die Simson und MZ Getriebe wegen der Nasskupplung war und ist das nicht mehr zuerwerbende GL 60. Bei entsprechender Betriebstemperatur ist es für originale Motore das Beste. Sonst hätten nicht so viele in so einem Zustand überlebt. Trotzdem finde ich eure Beiträge cool und nichts für ungut.
Finde deine Videos immer echt klasse schon seit Helene Zeiten sag immer wieder macht weiter so. Nun jetzt zum Thema Öl, die Frage ist wie verhalten sich die Öle wenn du sie auf ca 60 grad erhitzt das wäre jetzt mal ein neuer Test im warmen Zustand. Ich zb Fahre in meinem Star nen öl was keiner empfiehlt nämlich ein GL5 80w90 das öl hat reibverminderer vom Feinsten drin und angeblich soll ja da die Kupplung rutschen wovon ich nix merke das einzige was ich merke ist das der Motor sehr leise läuft und die Kupplung kalt und warm ordentlich reinpackt Was ich auch h bemerkt habe ist das der Motor gefühlt Höher dreht manchmal hat man das Gefühl als wöllte der Motor bis ins unendliche Drehen wollen.Also ich kann nur sagen top. Motor ist ein m54 SR4-3 im 1Schliff war ein noch nagelneu ergatterter Zylinder. Geschwindigkeitsmäsig läuft er liegend 74-76 auf der geraden aufrecht sitzend 69-71 laut GPS je nachdem wie die Geschichte mit dem Wind ist Mit originaler Vergaser und ansauganlage. Gemacht wurde an Tuning nur das verkorken der KW (Erhöhung der Vorverdichtung) kleinerer KW raum = schneller Gemisch im Brennraum. Das mach ich von je her bei der Motorreg mit ,gibts bei mir nie anders 😉 Kann aber auch sein weil ich in der Kupplung 1 stahlscheibe mehr verbaue das dadurch nix rutscht😄 Ach ja kettenritzel vorn ist nur ein 13er Wie beim SR 4-4 man will ja nicht zu schnell sein😉
Hallo .Top Video erstklassig . Was haltet ihr von das Öl Mannol Dexron 3 ATF Getriebe Öl Automatik für S51 mit ZT5 Lamellen Kupplung und 5 Gang Getriebe
Ha ha...Aber probier mal aus das 75w von maxima. Ist echt top Ingo. Und lass uns wissen wie du es findest ! www.ronge-motorsport.de/epages/62512282.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62512282/Products/9-1-Maxima80wt
Guten Morgen, ihr habt am Anfang des Videos angesprochen, dass ihr Erfahrungen mit unterschiedlichen Getriebeölen auch bei der Schwalbe gemacht habt. Welches wäre oder eure Empfehlung, Standard GL80? Vielen Dank!
Ich fahre in meinem Mofa das Castrol MTX 75W 140 Ich habe mit diesem Öl so gut wie keine Späne gehabt und habe noch nie so leise geschalten der einzige Nachteil ist das es einem angeblich die Kork Lamellen ruiniert aber nach 2 Jahren habe ich keine Probleme gehabt. Mein denken über Getriebeöl ist das komplette Gegenteil von Simson 4.0 mir ist es komplett egal wie leicht bzw. schwer das Öl läuft ich möchte einfach nur den Verschleiß der Zahnräder auf ein Minimum halten was mir bis jetzt auch wunderbar gelungen ist. Ein Geschwindigkeitsunterschied ist mir nicht aufgefallen und bei nem Mofa merkt man wirklich jeden einzelnen kmh. Ich bin offen für eure Meinungen aber bitte bleibt sachlich
Habe ich mir gerade auch bestellt . Danke für den Tipp . Hatte bisher immer das Addinol Öl aber so pralle fand ich das doch nicht . Bin mal gespannt wie das Castrol Öl ist . 👍
Wie muss man sich den Test unter realen Bedingungen vorstellen ? 5 nagelneue Motoren mit jeweils verschiedenen Ölen unter verschiedenen Mopeds ? Oder waren das willkürlich ausgesuchte Simson , der eine hat niemals einen Ölwechsel gehabt und 30 Tausend runter bekommt das " schlechteste " Öl und natürlich die meisten Späne dann drin weils seinen Zweck erfüllt hat, der andere 300 km und gestern frisches Öl bekommen ? Dann der nächste hat 10 tausend drauf und bekommt die mittlere Plörre ?
lt Motul hat man einen Verlust durch dickeres Öl in einem Porschemotor von 1.5% der Gesamtleistung. Das wird auf unsere kleinen Getriebe schwer 1:1 übertragbar sein, aber ich würde davon ausgehen, dass man im unteren 0.x% Bereich liegt. Quelle: Subi Performance - "Zu Besuch bei Motul" Minute 8:20 hier auf UA-cam
Kugellager nie mit Bremsenreiniger ausblasen und noch schlimmer ist es, wenn man sie anschließend trocken oder mit der Restfeuchte des Bremsenreinigers spinnen lässt. Die Kugeln, aber vor allem die Lauffläche, überstehen das nicht. Diese Mikrobeschädigung frisst sich langsam aber kontinuierlich fort und führt über kurz oder lang zum Totalschaden.
5 Lamellen Kupplung und 1,8 er Tellerfeder hat das GL 80 W oder RC80 W nicht mehr verkraftet. Die Kupplung hat nur noch geklebt. Mit Motul 10 W 30 alles tip top :)
Du hast vollkommen Recht. Du brauchst dir keinen Seitenständer anbauen. Wenn du ihn benutzt hättest du ständig (auch mit 2,5 O-Ringe) einen Ölteich unterm ,,Mopped".
Deswegen habe ich jetzt den A Lappen gemacht und mir eine 2019er Honda CB650R gekauft. Endlich ordentlich Power ein ruhiger Motor und keine nerviges Geöle mehr. Ich verstehe den Kult um diese alten Mopeds, aber mir ist das ständige Basteln auf Dauer auf den Sack gegangen. Jetzt muss ich quasi nur Ölwechsel machen und Sprit fertig von der Tanke reinfüllen. 8600€ ist aber auch ein stolzer Preis.
@@ImplantedMemories Wenn man seine Simson einmal richtig vernünftig in Schuss gebracht hat, dann muss man auch nicht rumbasteln. Habe meine S51 vor 3 Jahren restauriert. Seitdem läuft sie ohne dass ich auch nur ein Handschlag machen musste, außer dass ich vor 2 Jahren nochmal einen Getriebeölwechsel gemacht habe. Ansonsten läuft sie wie ein Neufahrzeug. Allerdings bewege ich sie auch regelmäßig und das ganzjährig, habe also keine längeren Standzeiten.
Kann ich das MTL 75M Öl auch in eine normale simson s51 fahren mit 60ccm? Muss die Tage das wechseln aber noch unsicher welches Öl es sein soll Wenn ich anfahre ist das am Anfang als würde ich die kupplung flitschen.
Langtuning empfiehlt soweit ich weiß jeweils die Racing Öle von Addinol. Nicht umsonst benutzen sie es bei den eigenen Rennern und diese wurden in Zusammenarbeit von LT und Addinol entwickelt. Das Racing Getriebeöl hat bei meiner getunten Wunderbewirkt. Noch dazu sind die Preise der Addinol Öle angenmehm. Bei Stinos ist es mit scheißegal, da kommt irgendeine Plörre rein. Die saut es eh wieder an jeder Ecke raus.
@@Simson-4.0 Die Händler verkaufen in erster Linie die Produkte, die einen guten Gewinn abwerfen. Und am besten geht das mit teuren Premiumölen. Wenn Langtuning morgen einen Guten Einkaufspreis von Shell oder Fuchs ec. bekommt, würden die die auch gut umwerben. Da bin ich mir sicher.
Finde sowieso das die m53er und m54er die besseren Motoren waren weil die 531er 541 geeicht auf 60 waren mit denen de wenn de Glück hattest grade so 65 gepackt hast wo fast jeder m53 mit DDR Zylinder min auf 70 kam. Beim Kumpel hab ich mal einen Nachbauzylinder aufm star verbaut der Klang zwar mal gut aber der kam grad so auf 60. Nach erneutem runterbauen nach 10000 km Hab ich mir mal die steuerzeiten angeschaut .Alleine der auslass war 20 Prozent kleiner als der Original DDR Zylinder. Da er nach den 10000 eh schon verschlissen war kam wieder ein DDR Zylinder rauf. Das erinnerte mich dann an einen Spuch von dir damals das diese Laufbuchsen von der Qually wie bei nem alten Abflussrohr ist 😄😃
Hallo Jungs, meiner Erfahrung nach hat das Liqui Moly SAE 80W GL 4 die höchste Standfestigkeit in der Simson (getestet in S51 + Schwalbe KR 51/1). Hat kaum bis keine Geruchsbildung oder Eintrübungen. Könnt ihr ja mal testen;) Gruß Philipp
Nur original DDR GL100 benutzen! Das gibts preiswert noch aus alten Beständen im Netz. Die modernen Öle greifen auch Dichtungen an und machen Probleme.
GL-5 Öle sind für Simson ungeeignet, sie können das Bronzelager angreifen und die Kupplung rutschen lassen. Nur GL3 oder GL4 verwenden! Dass DDR-Öle nicht altern, kann ich mir nicht vorstellen. Ich denke eher, dass die einfachen Getriebe auch mit einem alten Öl klar kommen.
Kann man auch das MTL 80W holen? Ich finde kein MTL 75W in den Shops. Nur die mit 80W 🤷♂️ machen mir nur etwas Sorgen wenn das zu flüssig ist das die dichtung da nicht mit macht und unten raus läuft
Hallo. Mich interessiertder Unterschied zwischen Getriebeöl und Motoröl. Im Internet werde ich irgendwie nicht fündig. Kann ich das selbe Öl, welches ich ins Getriebe gebe, auch dem Benzin zumischen? Das eine schmiert, ohne verbrannt zu werden, das andere verbrennt im Zylinder. Worauf muss man achten? Danke schonmal!
Schönes Video sehr gut erklärt aber Öl muss doch auch haften bleiben und nicht wie Wasser herunter laufen ich würde da über längere Zeit den Verschleiß noch mal prüfen 🤔🤔
Danke für den Vergleich, denn alles, was weniger Leistung frisst, ist hochwillkommen! Ich habe hier noch normales 10W40er Motoröl und überlege, es beim nächsten Wechsel anstelle des momentan eingefüllten 85W90 im Getriebe meines Rollers zu nehmen. Wäre das okay?
Öle haben aber auch Betriebstemperaturen. Etwas zäheres wird bei 80 Grad auch dünnflüssiger. Bin mir nicht sicher wie sich diese Wassersuppe bei längeren Strecken auswirken würde.
Also wenn der Testversuch mal nicht Laborgeeicht ist... 😂 Wirklich interessant, so müsste man sich durchprobieren. Einfach und perfekt. Macht weiter so.
Ich habe bei meinem tuning motor das problem dass selbst mit gl80 das öl aus der gehäuseentlüftung raussifft. Dünnere öle sowieso. Hatte überlegt dickeres öl zu fahren aber dann trennt die kupplung sicherlich nicht.
Naja, wenn man weniger Abrieb will, kann man GL5 nehmen. Aber ohne Garantie, dass die Kupplung das verträgt. Meine verträgt es, gibt aber auch Berichte über rutschende Kupplungen....
Und vielleicht noch ne Frage: ich hab schon 3 Mal Ölwechsel gemacht und es kommt auch nach 50 km top dreckig aus dem Getriebe....wie spült man denn so ein Getriebe am besten bzw. Bekommt es einigermaßen frei von dem schmodder?
Hello! I don't speak german sooo... i didn't understand a word. Can someone tell me which is the best oil according to this video? Thank you, and ride safe! :)
Motor- und Getriebeöle sind in Viskositätsklassen unterteil. Das sagt aber nichts über die Qualität aus. Die Öle werden alle bei Betriebstemeperatur sogut wie gleich Dünnflüssig werden. Was hier im Video gezeigt wird ist nur beim Warmlaufen von bedeutung. Wenn die Öle auf Temperatur sind, kann man fast keine Viskositätsunterschiede erkennen. Das wird leider oft nicht berücksichtigt oder viele wissen es nicht. Viel wichtiger ist Warmfahren und ein Öl mit hoher Spezifikation zu benutzen. Alles andere ist nur Werbe-Blabla der Hersteller.
Hängt euch nicht zu sehr an unserem "high end" 😉Viskositätstest auf. Die Klassifizierung von 75w und 80w haben die ja nicht umsonst (den unterschied erkennt man dennoch) Die Betriebstemp. lässt sich leider nicht gut darstellen. Die Spezifikationen hingegen sind beim MTL, ob nun 80w oder 75w, aber top. Kuppelt super und im Vergleich am wenigsten Verschleiß nach unseren Erfahrungen. Das ist das wichtigste. Grüße
@@Simson-4.0 keine Bange. Ich fahre auch in den Fahrzeugen immer Öle die über der Spezifikation vom Fajrzeug-Hersteller liegen. Aber um Marken muss man sich wirklich keine Gedanken machen. Ich kenne Abfüllwerke die für mehrere Hersteller dad selbe Öl abfüllt. Der Endkunde soll das natürlich nicht wissen. Man kann das Rad eben nicht immer neu erfinden. ;)
Die höchste Spezifikation kei Getriebeöl ist GL5, und das sollte man nicht verwenden, weil es nicht für nasse Kupplungen vorgesehen ist und auch das Bronzelager der Kupplung schädigen kann
Hängt euch nicht zu sehr an unserem "high end" 😉Viskositätstest auf. Die Klassifizierung von 75w und 80w haben die ja nicht umsonst (den unterschied erkennt man dennoch) Die Betriebstemp. lässt sich leider nicht gut darstellen. Die Spezifikationen hingegen sind beim MTL, ob nun 80w oder 75w, aber top. Kuppelt super und im Vergleich am wenigsten Verschleiß nach unseren Erfahrungen. Das ist das wichtigste. Grüße
ich fahre einfach ohne Öl, kann ja nix bremsen ;P 10PS mehr
Ich fahre sogar ohne Benzin . Ich schiebe meine Simson 😂
Am Öl kann es nicht liegen sagste, ist nämlich keins drin 🤣👍🏼
Lachkrampf des Totes 😂😂
Ich fahr Diesel im getriebe...
@@HochstartHarry Wieso net Heizöl, ist billiger
Wäre interessant zu wissen, wie sich die Viskosität der jeweiligen Öle bei Betriebstemperatur ändert.
Da hilft in der Regel ein Blick ins jeweilige Datenblatt.
Interessant wie immer, aber wie verhält sich das im höheren Temperaturbereichen? Ich kann mir vorstellen, dass das Addinol um einiges flüssiger wird, als eines der "Mehrbereichsöle"
Vorschlag: Moped warm fahren, Fieberthermometer bei der Getriebeeinfüllöffnung rein, so dass es in das Öl ragt und normale Betriebstemperatur ermitteln. Dann euer gesamter Versuchsaufbau bei dieser Temp. in den Ofen stecken und alles auf diese Temperatur bringen. Dann den Test wiederholen.
Gute Idee 💡
Also der Test war schön anzusehen. Macht weiter so.
Aber bei Wärme sind die Öle anders.
Ich glaube ihr solltet ein Teil 2 machen wenn die Öle auf Temperatur sind.
Gruß siggi
"Frau, ich brauch 6 Bier zum Viskosität testen...!" 😂 👍
Ich glaube man müsste das aber vergleichen wenn alle Öle Betriebstemperatur eines Motors haben.
Schön gezeigt. Ich bin schon seit Längeren dabei meine ganzen GL80 Falschen von Addinol aufzubrauchen. Damit ich auch umsteigen kann ;)
Das ist ein gutes Video für mich, aber wir haben leider keines davon in Vietnam 😂😂
Vielleicht über ebay ?
Was dürfen die Simsons bei euch fahren, und wie sind sie zu euch gekommen?
Viele Grüße
Dauscha da die DDR gute Beziehungen zu Vietnam hatte wurden einige nach Vietnam exportiert. Ich schätze dass sie dort auch ihre 60 km/h fahren dürfen, da es keine verschiedenen Zweiradführerscheinklassen in Vietnam gibt.
@@Simson-4.0 Oh ja, ich suche das Addinol 80W 👍👍
@@dauscha6313 Oh, in den 1980er Jahren gingen viele Menschen aus Nordvietnam nach Ostdeutschland, um in vielen Fabriken als Arbeiter zu arbeiten. Danach kehrten sie nach Vietnam zurück und brachten Simson in den Norden Vietnams. In meinem Land ist Simson im Norden so beliebt, aber im Süden gibt es ein bisschen Simson. Ich lebe in Saigon, südlich von Vietnam, aber ich habe einen Simson S51. Sie können ihn auf meinem Kanal sehen, danke 😊😊
Ich persönlich bin der Meinung, dass das "schnellste" Öl nicht auch das beste Öl ist. Die Motorenhersteller müssen bei den Ölen immer ein Kompromiss eingehen - das Öl muss so wenig wie möglich Wiederstand bilden (niedriger Spritverbrauch) aber muss auch den Verschleiß minimieren. Im Idealfall berühren sich die Getrieberäder nicht direkt (Metall auf Metall), sondern haben immer Öl dazwischen.
Wenn das Öl da sehr dünnflüssig ist, ist zwar der Wiederstand geringer aber es flüchtet auch sehr schnell von den Oberflächen, die es auseinander halten soll.
Wenn das Standart Getriebeöl von Addinol erhitzt wurde, ist es auch deutlich flüssiger und bietet auch weniger Wiederstand für die Lager etc...
Mein anliegen an Euch:
Wie verhalten sich die jeweiligen Getriebeöle mit der Kupplung? Spricht sie deutlich "spritziger" an bei einem flüssigeren Öl?
Wieder ein Prima Video.
Vielen Dank für Eure vielen Tipps.
Wer Bedenken hat, dass ein Öl 75W zu dünn ist, nimmt ein 75W90.
Aber kein GL5, weil diese Öle Additive enthalten können, die das Bronzelager der Kupplung angreifen können oder die Kupplung rutschen lassen können
Danke fürs Feedback!
Tolles Video. Ich werde wohl mal das MTL 75W ausprobieren, beim nächsten Ölwechsel! ... Zur Viskosität: je höher die Viskosität, desto dickflüssiger das Öl! ODER je höher die Viskosität, desto geringer die Fließgeschwindigkeit des Öles!...:-D
Bitte Feedback geben , wie du es findest.
@@Simson-4.0 ... Erstes Feedback (21.07.2020): Das MTL 75W ist tatsächlich merklich dünnflüssiger als das Addinol GL80W (SAE80W), dass ich sonst verwende. Da mein Motor optimal abgedichtet wurde, tritt auch 4 Tage nach dem Einfüllen kein Austritt des Öles auf - einige hatten das ja befürchtet! Nach der Inbetriebnahme und dem Warmfahren ist mir sofort aufgefallen, dass mein Moped im Standgas deutlich runder läuft. Ich konnte daher die Standgasdrehzahl um ca. 100 - 150 Umdrehungen/Minute absenken! Was umgekehrt ein breiteres Drehzahlband bedeutet, das ich nun im täglichen Betrieb nutzen kann. Mir ist auch aufgefallen, dass sich der Schleifpunkt der Kupplung etwas verändert hat, sie überträgt die Kraft spürbar früher - Ich nutze übrigens eure "Ultimative- Kupplung" mit 5 Lamellen, der speziellen Kupplungsplatte und der nadelgelagerten Druckplatte! Jetzt geht es an den Dauertest, zu dem ich dann später nochmal ein aktualisiertes Feedback hier verfasse.
@@svenwendland483 Sehr gut ! LG Simson 4.0
@@svenwendland483 Danke für die Infos.
Herrlich wie immer sehr gut erklärt und sehr interessant! 👍🏻
Öl ist hier bei mir in Schweden was ganz anderes und wird meistens von Carlsberg oder Norrlands Guld vermarktet 🍻😉👍🏼 Prost!
_LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Aber Starköl
....nach 5l rutscht Dir die "Kupplung" durch, und der Vortrieb läßt nach.
Der Antritt am nächsten Morgen ist schwierig
Es gibt ja bei den Ölen auch Unterscheidungen nach Getriebearten. So bin ich mit dem GL3+ 75 W80 von Liqi Moli sehr zufrieden. Es schaltet sich gut und die Kupplung rutscht nicht und trennt sauber.
Einige Öle verhindern das Absinken der Schwebstoffe und daher glitzern Sie. Das sind dann eher Motoröle zur stärkeren Ölschlammvermeidung.
Ihr habt aber einen kleinen Fehler gemacht und die Viskosität bei Zimmertemperatur getestet. Im Motor ist es ja wärmer und daher könnt ihr den Test mal bei 80° Öltemperatur wiederholen, ihr werdet staunen!
Recht hat er
Ganz genau das der alte öl Hersteller verkâufertrick .....drei vier glaskolben mit öl .....umdrehen und kuckn welche kugel schneller unten ...iss....aber eben imma bei Zimmertemperatur.... Bei 80grad rum sieht das alles anders aus!!!!
Ich kloppe seid 25 Jahren billiges 15w40 ausn Baumarkt ins Getriebe und hab noch nie Probleme gehabt. Man kann auch aus allem eine Wissenschaft machen.
Ja, wir wissen das das geht. Jedoch versuchen wir aus einem nicht getunten Serien Motor so viel Leistung wie möglich zu holen. LG Simson 4.0
So ein Teil hat 3,7 PS Leistung ob mit dickem oder Dünnen Öl.
Vorsicht mit den Aussagen in diesem Video. Es geht hier um Getriebeöl! Die ersten Beiden sind zwar Motoröle, aber die sind, laut Simson, eben auch zulässig.
Hier wird ausschließlich über Viskosität gesprochen. Demzufolge könnte ich auch HVL 46 einfüllen. Das ist so richtig schön dünnflüssig, weil es ein Hydrauliköl ist(kennt ihr aus der Telegabel). Allerdings hat es kaum Schmierwirkung und die Kupplung würde nicht mehr greifen, weil es kein Getriebeöl ist. Also nichts durcheinander bringen!
Die Simson- Konstrukteure haben sich schon was bei dem GL 80 gedacht. Und SAE80 Ist nicht das gleiche wie SAE80W. (Laut Reparaturanleitung soll es ja GL100 SAE80 sein. Also kein W) Beides sind Einbereichsöle, wobei das W ein Winteröl bezeichnet.
Ich selbst fahre STOU SAE10-W40. Das ist ein Universalöl für Landmaschinen. Geht als Dieselmotorenöl (in altenMotoren!), Hydraulik- und Getriebeöl. Ist GL4 und hat LS- Eigenschaft. Also ist für Lamellenkupplungen und Sperrdifferenziale geeignet. Erfüllt damit genau die Simson Vorgaben. John Deere und Fendt Fahrer kennen das. (Bei anderen Schlepperherstellern weiß ich es nicht)
Vorab: es wäre für den einen oder anderen sicherlich interessant wie teuer die Öle im direkten Vergleich sind. Damit man ein eine gute Preis/Leistung abwägen könnte.
Also in meinem Standardmotor kommt "nur" das addinol gl80w rein. Die Kupplung trennt kalt und warm sehr gut. Ronge empfiehlt das RC 80w oder das von Maxima (für Tuning Motoren)
LG
Eine kleine Eselsbrücke:
HOnig ist HOchviskos 😉
Super danke !!!
Fester Honig oder flüssiger Honig?
@@bigsmoke8887 Honig eben und nicht der Langnese Scheiß ausm Supermarkt. ;-)
Schönes Video sehr fachlich erklärt wie immer top
👍🏻Grüße gehen raus von Nico
Danke für euer Video 🥰
Ich mache direkt ne Bestellung fertig, mein Motor wird ja noch die Woche regeneriert, da passt das. 😃 Ansonsten fährt der alte Motor mit Motul Gear MB Sae80w, da isses eh egal, weil Motor verschlissen 😃
Ich hatte mal ein zu dünnes Getriebeöl von Liqui Moly drinnen, die Kupplung ist nur gerutscht, wieso sollte sie bei dem Anderen Dünnen Öl nicht rutschen?
Es kommt auf die Eigenschaften für Nassbadkupplungen, spezifiziert mit "Sx z.B. SL oder SM" an. Natürlich sollte die Kupplung nicht allzustark verschlissen sein. Da muss icht nur das Öl alleinig Schuld dran sein.
top test.... darauf muß man erstmal kommen.... perfekt!!!! ich habe mich auch schon mal damit auseinandergesetzt und mir überlegt, daß bei einer 5 oder 6 scheiben kupplung natürlich viel weniger platz zwischen den scheiben ist und da dann auch ein sae 80 öl eher fehl am platz ist..... und habe für mich herausgefunden ein atf dexron 3 zu verwenden so wie es opel in manchen schaltgetrieben verwendet und wenn es im automatik getriebe bei zf die kupplungsscheiben nicht verklebt, dann ist es perfekt für meine 5 scheiben kupplung .... seit zwei jahren in zwei schwalben im einsatz ohne mucken.... grüße
Die Öle habe ich auch fast alle durchgetestet. Die Addinol Öle wurden jeweils immer zu "Marmelade" verarbeitet und sobald es warm wird trennt sich die Kupplung nicht mehr richtig.
Das MTL was Ronge für seine K7 empfiehlt hat bei mir dazu geführt daß die Kupplung rutscht. Am besten fand ich bis jetzt das Motul 10W40 was ihr da auch habt. Aktuell bin ich noch am testen mit dem V300 10W40 von Motul. Das ist laut Katalog auch für Nasskupplung frei gegeben.
10W40 Mineralisch LiquiMoly für Motorräder.
Zig Km abgespult. Keine Probleme Teile sehen noch aus wie neu.
Was in meinen Oldi Hondas funzt wird ,denke ich, bei meinen Simen auch klappen.
Schöner Vergleich, ihr sollten den aber auch bei Betriebstemperatur machen.
Bei ein paar tausend Umdrehungen pro Minute steht kein Öl mehr am Boden sondern ist im ganzen Getriebe verteilt. Nennt sich Spritzölschmierung und wurde in allen DDR Motorädern verwendet. Bei der BK sind Auffangtaschen die das Öl in die Wellen leiten um die Messinglager der Schalträder zu schwieren. Funktioniert seit 63 Jahren. Meine Simson lief 50000Km mit GL60 und die Kupplung läuft noch.
Der test mit den öl ist schon recht gut.
Kann man auch mit einem durchsichtigen Röhrchen machen mit einer Eisen Kugel darin die langsam oder schnell runter gleitet in Öl.
Aber leider wurde was nicht beachtet. Im Winter wird das Öl etwas dicker oder im Sommer dünner. Somit verändert sich die Fluss Fähigkeit. Wenn der Motor warm wird. Ändert sich das ja auch.
Wennolin
Ich habe bis jetzt eure
Clips mit sehr viel Interesse
und Respekt angesehen und
auch für mich teilweise Anwendung
finden können. Aber nach dem Getriebeölclip frage ich mich nicht mehr wer euer Bier bezahlt. Das beste Schmiermittel für die Simson und MZ Getriebe wegen der Nasskupplung war und ist das nicht mehr zuerwerbende GL 60. Bei entsprechender Betriebstemperatur ist es für originale Motore das Beste.
Sonst hätten nicht so viele in so einem Zustand überlebt. Trotzdem finde ich eure Beiträge cool und nichts für ungut.
Schau mal das soll das Gl 60 ersetzen bei ebay 183906592755
Finde deine Videos immer echt klasse schon seit Helene Zeiten sag immer wieder macht weiter so. Nun jetzt zum Thema Öl, die Frage ist wie verhalten sich die Öle wenn du sie auf ca 60 grad erhitzt das wäre jetzt mal ein neuer Test im warmen Zustand. Ich zb Fahre in meinem Star nen öl was keiner empfiehlt nämlich ein GL5 80w90 das öl hat reibverminderer vom Feinsten drin und angeblich soll ja da die Kupplung rutschen wovon ich nix merke das einzige was ich merke ist das der Motor sehr leise läuft und die Kupplung kalt und warm ordentlich reinpackt Was ich auch h bemerkt habe ist das der Motor gefühlt Höher dreht manchmal hat man das Gefühl als wöllte der Motor bis ins unendliche Drehen wollen.Also ich kann nur sagen top. Motor ist ein m54 SR4-3 im 1Schliff war ein noch nagelneu ergatterter Zylinder. Geschwindigkeitsmäsig läuft er liegend 74-76 auf der geraden aufrecht sitzend 69-71 laut GPS je nachdem wie die Geschichte mit dem Wind ist Mit originaler Vergaser und ansauganlage. Gemacht wurde an Tuning nur das verkorken der KW (Erhöhung der Vorverdichtung) kleinerer KW raum = schneller Gemisch im Brennraum. Das mach ich von je her bei der Motorreg mit ,gibts bei mir nie anders 😉 Kann aber auch sein weil ich in der Kupplung 1 stahlscheibe mehr verbaue das dadurch nix rutscht😄 Ach ja kettenritzel vorn ist nur ein 13er Wie beim SR 4-4 man will ja nicht zu schnell sein😉
Nicht schlecht ! Das klingt super. LG Simson 4.0
Super Beitrag- Dankeschön👍
Hallo .Top Video erstklassig . Was haltet ihr von das Öl Mannol Dexron 3 ATF Getriebe Öl Automatik für S51 mit ZT5 Lamellen Kupplung und 5 Gang Getriebe
... feiner Test und feiner Testaufbau 👌
Ha ha...Aber probier mal aus das 75w von maxima. Ist echt top Ingo. Und lass uns wissen wie du es findest ! www.ronge-motorsport.de/epages/62512282.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62512282/Products/9-1-Maxima80wt
❤️🔥❤️🔥❤️🔥 Tip Top Tipp ❤️🔥❤️🔥❤️🔥 Dank an die OPTIMIERER 🙏🏼🙏🏼🙏🏼👏🏼😎🤘🏼
Hatte erst das Liqui Moly Sae 80w Gl4 und fahre jetzt mit dem Mannol Sae 80w 90.
ATF Dexron 2 und 3 funktionieren auch hervorragend im Simsongetriebe
am besten GL100 (Addinol DDR Getriebeöl)
Guten Morgen, ihr habt am Anfang des Videos angesprochen, dass ihr Erfahrungen mit unterschiedlichen Getriebeölen auch bei der Schwalbe gemacht habt. Welches wäre oder eure Empfehlung, Standard GL80? Vielen Dank!
Eminem fährt Simson das ist n Highlight ;)
Der ist Gut 👍 Hammer der sieht echt so aus
Ich fahre in meinem Mofa das Castrol MTX 75W 140 Ich habe mit diesem Öl so gut wie keine Späne gehabt und habe noch nie so leise geschalten der einzige Nachteil ist das es einem angeblich die Kork Lamellen ruiniert aber nach 2 Jahren habe ich keine Probleme gehabt. Mein denken über Getriebeöl ist das komplette Gegenteil von Simson 4.0 mir ist es komplett egal wie leicht bzw. schwer das Öl läuft ich möchte einfach nur den Verschleiß der Zahnräder auf ein Minimum halten was mir bis jetzt auch wunderbar gelungen ist. Ein Geschwindigkeitsunterschied ist mir nicht aufgefallen und bei nem Mofa merkt man wirklich jeden einzelnen kmh. Ich bin offen für eure Meinungen aber bitte bleibt sachlich
Schönes Video 👍🏼 zu DDR Zeiten haben wir anstatt Getriebe Öl, wenn es das mal wieder nicht gab, Hydrauliköl genommen, geht genauso gut 👍🏼
Spannend, denn ein 10w30 und ein 10w40 sollte bei zimmertemperatur die gleiche Viskosität haben. (30 und 40 gelten ja erst bei 100 Grad)
10W30 und 10W40 sind bei -25Grad identisch, nicht bei Zimmertemperatur
Schönes video ! Ich benutz gern das castrol mtx 10w40 das hat wunderbare kuppel eigenschaften !
Habe ich mir gerade auch bestellt . Danke für den Tipp . Hatte bisher immer das Addinol Öl aber so pralle fand ich das doch nicht . Bin mal gespannt wie das Castrol Öl ist . 👍
Wie muss man sich den Test unter realen Bedingungen vorstellen ? 5 nagelneue Motoren mit jeweils verschiedenen Ölen unter verschiedenen Mopeds ? Oder waren das willkürlich ausgesuchte Simson , der eine hat niemals einen Ölwechsel gehabt und 30 Tausend runter bekommt das " schlechteste " Öl und natürlich die meisten Späne dann drin weils seinen Zweck erfüllt hat, der andere 300 km und gestern frisches Öl bekommen ? Dann der nächste hat 10 tausend drauf und bekommt die mittlere Plörre ?
lt Motul hat man einen Verlust durch dickeres Öl in einem Porschemotor von 1.5% der Gesamtleistung.
Das wird auf unsere kleinen Getriebe schwer 1:1 übertragbar sein, aber ich würde davon ausgehen, dass man im unteren 0.x% Bereich liegt.
Quelle:
Subi Performance - "Zu Besuch bei Motul"
Minute 8:20 hier auf UA-cam
Ja, sehr interessant !
Kugellager nie mit Bremsenreiniger ausblasen und noch schlimmer ist es, wenn man sie anschließend trocken oder mit der Restfeuchte des Bremsenreinigers spinnen lässt. Die Kugeln, aber vor allem die Lauffläche, überstehen das nicht. Diese Mikrobeschädigung frisst sich langsam aber kontinuierlich fort und führt über kurz oder lang zum Totalschaden.
Was ist ein Zollstock? Bei uns ist das Maß metrisch. Und es ist ein Gliedermaßstab
5 Lamellen Kupplung und 1,8 er Tellerfeder hat das GL 80 W oder RC80 W nicht mehr verkraftet. Die Kupplung hat nur noch geklebt. Mit Motul 10 W 30 alles tip top :)
Wird schon nen Grund haben, dass jeder Fahrzeughersteller für sein Fahrzeug ein bestimmtes Öl empfiehlt !
Auf jeden Fall, da hast du recht. Jedoch ist die Herstellerfreigabe über 30 jahre alt und die neuen Öle können halt viel mehr !
Ich hätte Angst, dass mir das dünne Öl einfach über Nacht aus dem Motor tropft :D
Du hast vollkommen Recht. Du brauchst dir keinen Seitenständer anbauen. Wenn du ihn benutzt hättest du ständig (auch mit 2,5
O-Ringe) einen Ölteich unterm ,,Mopped".
Deswegen habe ich jetzt den A Lappen gemacht und mir eine 2019er Honda CB650R gekauft. Endlich ordentlich Power ein ruhiger Motor und keine nerviges Geöle mehr.
Ich verstehe den Kult um diese alten Mopeds, aber mir ist das ständige Basteln auf Dauer auf den Sack gegangen. Jetzt muss ich quasi nur Ölwechsel machen und Sprit fertig von der Tanke reinfüllen.
8600€ ist aber auch ein stolzer Preis.
@@ImplantedMemories vernünftig
@@ImplantedMemories Wenn man seine Simson einmal richtig vernünftig in Schuss gebracht hat, dann muss man auch nicht rumbasteln. Habe meine S51 vor 3 Jahren restauriert. Seitdem läuft sie ohne dass ich auch nur ein Handschlag machen musste, außer dass ich vor 2 Jahren nochmal einen Getriebeölwechsel gemacht habe. Ansonsten läuft sie wie ein Neufahrzeug. Allerdings bewege ich sie auch regelmäßig und das ganzjährig, habe also keine längeren Standzeiten.
@@ImplantedMemories Ständig basteln? Simme rennt doch ewig ohne Wartung.
Kann ich das MTL 75M Öl auch in eine normale simson s51 fahren mit 60ccm?
Muss die Tage das wechseln aber noch unsicher welches Öl es sein soll
Wenn ich anfahre ist das am Anfang als würde ich die kupplung flitschen.
Langtuning empfiehlt soweit ich weiß jeweils die Racing Öle von Addinol. Nicht umsonst benutzen sie es bei den eigenen Rennern und diese wurden in Zusammenarbeit von LT und Addinol entwickelt.
Das Racing Getriebeöl hat bei meiner getunten Wunderbewirkt. Noch dazu sind die Preise der Addinol Öle angenmehm.
Bei Stinos ist es mit scheißegal, da kommt irgendeine Plörre rein. Die saut es eh wieder an jeder Ecke raus.
Langtuning verkauft auch die Maxima Öle. Glaube kaum das sie die verkaufen würden, wenn sie davon nicht auch überzeugt sind.
@@Simson-4.0 Die Händler verkaufen in erster Linie die Produkte, die einen guten Gewinn abwerfen. Und am besten geht das mit teuren Premiumölen.
Wenn Langtuning morgen einen Guten Einkaufspreis von Shell oder Fuchs ec. bekommt, würden die die auch gut umwerben. Da bin ich mir sicher.
@@mdhk587 Das sehe ich genauso ... und bleibe beim seit Jahrzehnten bewährten Addinol GL 80 W ;-)
Beim SR1 wird Sommer Motoröl vorgeschrieben, warum nicht auch für spätere Motoren so schlecht kann es ja nicht sein.
Finde sowieso das die m53er und m54er die besseren Motoren waren weil die 531er 541 geeicht auf 60 waren mit denen de wenn de Glück hattest grade so 65 gepackt hast wo fast jeder m53 mit DDR Zylinder min auf 70 kam. Beim Kumpel hab ich mal einen Nachbauzylinder aufm star verbaut der Klang zwar mal gut aber der kam grad so auf 60. Nach erneutem runterbauen nach 10000 km Hab ich mir mal die steuerzeiten angeschaut .Alleine der auslass war 20 Prozent kleiner als der Original DDR Zylinder. Da er nach den 10000 eh schon verschlissen war kam wieder ein DDR Zylinder rauf. Das erinnerte mich dann an einen Spuch von dir damals das diese Laufbuchsen von der Qually wie bei nem alten Abflussrohr ist 😄😃
was is mit dem HLP46? wird ja im M53/11 AR Motor von Simson verwendet
Hallo Jungs,
meiner Erfahrung nach hat das Liqui Moly SAE 80W GL 4 die höchste Standfestigkeit in der Simson (getestet in S51 + Schwalbe KR 51/1). Hat kaum bis keine Geruchsbildung oder Eintrübungen. Könnt ihr ja mal testen;)
Gruß
Philipp
wie wieviele und welche Öle hast du denn probiert ?
Automatik Getriebe Öl soll auch gut Funktionieren.
Nur original DDR GL100 benutzen! Das gibts preiswert noch aus alten Beständen im Netz. Die modernen Öle greifen auch Dichtungen an und machen Probleme.
Wenn man kein GL5 Öl nimmt, wird nix angegriffen.
Alte DDR-Öle würde ich nicht nehmen, die altern ja auch
Nein DDR Öl altert nicht ich benutze nur dieses in Ostfahrzeugen
GL-5 Öle sind für Simson ungeeignet, sie können das Bronzelager angreifen und die Kupplung rutschen lassen.
Nur GL3 oder GL4 verwenden!
Dass DDR-Öle nicht altern, kann ich mir nicht vorstellen. Ich denke eher, dass die einfachen Getriebe auch mit einem alten Öl klar kommen.
Kann man auch das MTL 80W holen? Ich finde kein MTL 75W in den Shops. Nur die mit 80W 🤷♂️ machen mir nur etwas Sorgen wenn das zu flüssig ist das die dichtung da nicht mit macht und unten raus läuft
Ja, MTL 80W ist auch super !
Hallo. Mich interessiertder Unterschied zwischen Getriebeöl und Motoröl. Im Internet werde ich irgendwie nicht fündig. Kann ich das selbe Öl, welches ich ins Getriebe gebe, auch dem Benzin zumischen? Das eine schmiert, ohne verbrannt zu werden, das andere verbrennt im Zylinder. Worauf muss man achten? Danke schonmal!
Nein. jedes Öl hat seine Bestimmung. Getriebeöl fürs Getriebe und 2T Öl für die Verbrennungsschmierung im Zylinder.
Wo habt ihr das Max Tuff bestellt?
Schönes Video sehr gut erklärt aber Öl muss doch auch haften bleiben und nicht wie Wasser herunter laufen ich würde da über längere Zeit den Verschleiß noch mal prüfen 🤔🤔
Das Schmierverhalten eines Öl hat nicht zwingend was mit der Viskosität zu tun. Sonst würden alle Hightec Automotoren mit 0W20 Öl kaputt gehen.
Danke für den Vergleich, denn alles, was weniger Leistung frisst, ist hochwillkommen!
Ich habe hier noch normales 10W40er Motoröl und überlege, es beim nächsten Wechsel anstelle des momentan eingefüllten 85W90 im Getriebe meines Rollers zu nehmen. Wäre das okay?
👍
Die spähen im Öl kommt von dem Abrieb der Zahnräder
Ein Glück, daß ihr das nicht mit Schraubverschlüssen von Cognacflaschen gemacht hab! 🤪😂
Öle haben aber auch Betriebstemperaturen. Etwas zäheres wird bei 80 Grad auch dünnflüssiger.
Bin mir nicht sicher wie sich diese Wassersuppe bei längeren Strecken auswirken würde.
Super Video was ist überhaupt mit der titelmusik kommt die alte nun wieder ???
Also wenn der Testversuch mal nicht Laborgeeicht ist... 😂
Wirklich interessant, so müsste man sich durchprobieren. Einfach und perfekt.
Macht weiter so.
Welches Öl ist das beste für leichtlauf Simson 85ccm
Bei meiner Honda MB8 kam Motoröl ins Getriebe. Gewechselt wurde alle 3000 Kilometer.
Getriebeöltest mit Scooter 😜👍
Lustiger Test, allerdings kann Energie nicht "vernichtet" werden, sie wird nur umgewandelt indem Fall in Wärmeenergie. Klugscheißermodus aus.
Was haltet ihr vom ATX von RZT? RZT empfiehlt das für seine Kupplungen.
Wir nehmen nur noch Maxima 80 WT - MTL Fluid
@@Simson-4.0 Thanks :D werde ich nächstes Mal mal reinfüllen 🤪
Ich habe bei meinem tuning motor das problem dass selbst mit gl80 das öl aus der gehäuseentlüftung raussifft. Dünnere öle sowieso. Hatte überlegt dickeres öl zu fahren aber dann trennt die kupplung sicherlich nicht.
Wo soll die Entlüftung sein? In der Abtriebswelle? Dort läuft es nur raus, wenn zu viel drin ist.
Probier mal 80W90 GL4
Hab ein 75W80 GL3+ von LM drin. Okay oder lieber wieder das dickere sae80W auffüllen?
Das ist gut. Beim nächsten Ölwechsel vielleicht auf 75W90 gehen, oder 80W90,
Hauptsache kein GL5
Was ist wenn zuviel drin ist läuft das irgendwo raus sprich Überlauf?
Ja, läuft aus der Abtriebswelle !
Ich fahre sae 80. Passt super.👍
Ich nehm immer HPL 46,
Aber auch nur war es eine KR51/1S ist
Geil 👍🙂
Energie vernichten?
(umwandel zu termischer Energie)
Recht hast Du ! Energie kann man nicht vernichten. LG Simson 4.0
Naja, wenn man weniger Abrieb will, kann man GL5 nehmen. Aber ohne Garantie, dass die Kupplung das verträgt. Meine verträgt es, gibt aber auch Berichte über rutschende Kupplungen....
Cooles Video....habt ihr auch nen Tip für nen super Getriebe Öl für nen Trabant 601
Ja, ganz normales HLP 68 Hydrauliköl. Das muss da auch rein, damit der Freilauf hält. LG Andreas
Achso danke.... hätte ja sein können das es eine Futuristische Variante von nem Öl gibt 😊
Und vielleicht noch ne Frage: ich hab schon 3 Mal Ölwechsel gemacht und es kommt auch nach 50 km top dreckig aus dem Getriebe....wie spült man denn so ein Getriebe am besten bzw. Bekommt es einigermaßen frei von dem schmodder?
@@21magicm Würde ich mal mit 2T Gemisch 1:20 spülen. Also kurz 3 Minuten fahren und sofort ablassen.
Hello!
I don't speak german sooo... i didn't understand a word.
Can someone tell me which is the best oil according to this video?
Thank you, and ride safe! :)
Simply use the subtitle function and you will understand every word!
Liqui Moly SAE30 Rasenmäher Öl reicht bei Standard Motoren absolut aus
Nass - Kupplungs geeignet ?
hauptsache billig.
Sehr Interessant, was mich noch Interessieren würde wie man ganzen Herzkasten mit vape neu verkabelt?
Der 2Radgeber hat das sehr anschaulich in seinem Kanal als Video.
@@Simson-4.0 Danke für euren Tip . Ich baue meine S51 neu auf
kann man auch das addinol pole position 10w40 4t für 2 takter, wie simson nehmen?
Würden wir von abraten.
with mtl 75, gears sounds louder, i prefer thicker oil
Wie sieht es denn mit dem guten liqui moli 75w aus
Keine Erfahrung damit.
wo ist das motul 60w 40
Ich fahr einfach weiter mit Sonnenblumenöl, ist wenigstens nicht mineralisch ;P
Kipp am besten gleich kss/ksm rein😂
Wirbelstrombremse im Ölbad? 😅😅
Genau !
@@Simson-4.0 meint Ihr nicht eher den Drehmomentwandler? Weil die Wirbelstrombremse mit Magnetfeldern funktioniert.
@@eariky6218 Gibt es nicht auch Wirbelstrombremsen mit Öl ? Oder ja Dremomentwandler ( Retarder )
Das Tuning Öl ist aber trotzdem gut für den Motor oder wie 🤔
Jupp, besser als das normale in jedem Fall.
Wo gibt es denn das MTL zu kaufen hat da vielleicht jemand einen link für mich
Gesundes neues Jahr wünsche ich
www.24mx.de/motocrosszubehor/ole--schmiermittel_c71/getriebeole_c120/maxima-getriebeol-mtl-r-2t-80wt-1l_pid-55-41901?gclid=Cj0KCQiA0MD_BRCTARIsADXoopZci3WoRyibHBjXewayT8d_GwOzr0ogEeGr2u8N973u8mQAsiyrpp4aAt-jEALw_wcB&gclsrc=aw.ds
Ich danke euch
Aber ich dachte im Test hat das 75 w öl am besten abgeschlossen
@@kevinwei1627 Ja, aber 80er läuft leiser.
Wie immer SEHR informativ 💪💪👍👍einfach TOP ✌
Motor- und Getriebeöle sind in Viskositätsklassen unterteil. Das sagt aber nichts über die Qualität aus. Die Öle werden alle bei Betriebstemeperatur sogut wie gleich Dünnflüssig werden. Was hier im Video gezeigt wird ist nur beim Warmlaufen von bedeutung. Wenn die Öle auf Temperatur sind, kann man fast keine Viskositätsunterschiede erkennen. Das wird leider oft nicht berücksichtigt oder viele wissen es nicht.
Viel wichtiger ist Warmfahren und ein Öl mit hoher Spezifikation zu benutzen. Alles andere ist nur Werbe-Blabla der Hersteller.
Hängt euch nicht zu sehr an unserem "high end" 😉Viskositätstest auf. Die Klassifizierung von 75w und 80w haben die ja nicht umsonst (den unterschied erkennt man dennoch) Die Betriebstemp. lässt sich leider nicht gut darstellen. Die Spezifikationen hingegen sind beim MTL, ob nun 80w oder 75w, aber top. Kuppelt super und im Vergleich am wenigsten Verschleiß nach unseren Erfahrungen. Das ist das wichtigste. Grüße
@@Simson-4.0 keine Bange. Ich fahre auch in den Fahrzeugen immer Öle die über der Spezifikation vom Fajrzeug-Hersteller liegen. Aber um Marken muss man sich wirklich keine Gedanken machen. Ich kenne Abfüllwerke die für mehrere Hersteller dad selbe Öl abfüllt. Der Endkunde soll das natürlich nicht wissen. Man kann das Rad eben nicht immer neu erfinden. ;)
Die Fälle keinen wir auch. Fuchs Öl in der racing dynamic flasche von polo wenn ich mich recht erinnere.
Die höchste Spezifikation kei Getriebeöl ist GL5, und das sollte man nicht verwenden, weil es nicht für nasse Kupplungen vorgesehen ist und auch das Bronzelager der Kupplung schädigen kann
24 Euro für das Maxima MTL 80M ist schon ne Hausnummer.
Du hast dieses aber im kalten Zustand gemacht!!!! Betriebtstemperatur wäre def. anderes Ergebnis
Hängt euch nicht zu sehr an unserem "high end" 😉Viskositätstest auf. Die Klassifizierung von 75w und 80w haben die ja nicht umsonst (den unterschied erkennt man dennoch) Die Betriebstemp. lässt sich leider nicht gut darstellen. Die Spezifikationen hingegen sind beim MTL, ob nun 80w oder 75w, aber top. Kuppelt super und im Vergleich am wenigsten Verschleiß nach unseren Erfahrungen. Das ist das wichtigste. Grüße
Klar, dass ein 80W bei 100Grad dünnflüssiger ist, als ein 85W
Fahr auf meiner 73cc Simme das stink normale GL 60 und bin absolut zufriden.
Ach hab vorgestern ölwechsel gemacht
Du hast das Bier am Ende des Videos getrunken, oder? XD
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