Hallo Niko, du hast vor cirka 3 Wochen meinen S51 4Gang Motor neu aufgebaut. Ich kommentiere sonst nicht, aber in dem Fall muss ich mal ein riesen Lob aussprechen und allen mitteilen was du für eine fantastische Arbeit leistet. Der Motor läuft seidenweich mit dem Schmitt Zylinder und vor allem das Getriebe schaltet sich butterweich!!! Ein Gedicht. Einfach mega perfekt 👍Du hast recht damit nur beste Qualität zu verbauen. Es zählt sich aus und spart Nervenstress. Von hier aus noch mal besten Dank dafür. Gruß Jens
Na dann freu ich mich auf meinen, denn der ist heute bei ihm eingetroffen! Genau auf dieses Ergebnis hoffe ich auch und bin mir sicher das es wird. Deshalb lass ich nur Niko ran!
Ha, da erwartet man nichts - hat man ja alles schon mal gesehen - und dann eine Ballung von Erhellung: Schaltfeder, dicke Mitteldichtung, Hohlwelle mit O-Ring, Huber und viele schlaue Sachen in Nebensätzen versteckt... Hat mich echt gepackt !!! LG JP
Hi Niko, top Video und wieder sehr gut erklärt. Deine Tipps sind Gold werd für jeden Hobby Schrauber. Danke das du das mit uns teilst. Bitte mehr davon! Mfg Ronny
Tolles Video, vielen Dank. Das die Huber Ringe schwerer laufen ist bekannt schon alleine wegen der 2Dichtlippen. Aber das der Motor Öl frisst liegt wohl eher an einem Montagefehler des rechten Dichtringes. In 33:14 ist gut zu sehen das der Innere Ring teilweise gequetscht wurde und somit wohl nicht mehr sauber auf der Kurbelwelle auflag. Das verzeihen auch die NJK Ringe nicht 😉
Рік тому+2
Top Video macht spass zu zuschauen auch wenn ich selber sowas nicht machen werde da komm ich lieber zu dir 😃👌🏾
@@nf-performance Die Undichtheit über den Wellendichtring kann sich doch aber nur auf der Kupplungsseite beziehen.Auf der anderen Seite schütz doch die Mitteldichtung davor das Öl in das Kurbelgehäuse eindringt
Ich hatte dir ja geschrieben wegen schwer gängiger Kurbelwelle, du sagtest kann an den Wellendichtringen liegen,jetzt habe ich die Erklärung dafür,muss ich wohl auch nochmal alles neu machen.
Hey Niko, leider ist mein Getriebe genau an der Stelle gerissen/gebrochen wie du bei 9:45 erklärst. Hast du jemanden an der Hand der das wieder instandsetzten kann? ggf. Schweißen und aufspindeln oder bohren. Lieben gruß
Hoi, bin zufällig auf das Video gestoßen. Hab ne kr51/1 hygomat. Hab die mal vor 2 Jahren überholt, mit dem grossen uberholungssatz von akf, da sind die braunen wedis drin gewesen, glaube sogar von dem besagten hersteller, Versuche sie seit 2 Jahren vernünftig abzustimmen. Kommt super zäh auf Drehzahl, Zündung und vergaser passen, jetzt ist die Überlegung gewesen, ob es an den wedis liegt, weil ja evt die kW zu schwer dreht, kann das sein?
Toll die Scheisse hab ich letzte Woche in meinem moter eingebaut 😮 Ich habe mich schon gewundert warum meine Kurbelwelle so schwer dreht. Jetzt werde ich wohl Dank deinen Informativen Videos denn Motor noch einmal ausbauen und die Wellendichtringe Tauschen. LG
Moin Nico, welche Mitteldichtung empfiehlst du denn? Ich will demnächst ein Venandi 4 Gang Getriebe verbauen und hab nun auch schon die orange Dichtung besorgt, weil die ja Tipp top abdichtet. Gruß in den Norden
Warum gibt es eigentlich immer dieses Problem mit dem einen Zahn vom Kickstarter? Wäre es nicht sinnvoll bei der Herstellung was zu ändern? Ich habe auch immer dieses Problem das die Zähne aufeinandertreffen. Weiss aber damit umzugehen ! Der Kickstarter, wird nach dem durchtreten, nicht auf Startposition gebracht, sondern kurz davor (ca.10cm) und somit kommt der erste Zahn nicht in Bedrängnis.
Mal sehen ob mein seit 8 Jahren regeneriert im Keller liegender Motor nächste Woche anspringt. Hatte den damals als Tauschmotor für meine S51 auf Halde gelegt da man damals noch nicht so verwöhnt war mit Teilen die heutzutage ja zwar nicht immer aber wirklich viel öfter eine hervorragende Qualität haben. Naja hab die Simme dann für nen 1000er verscherbelt, eigentlich unglaublich bei den Preisen heutzutage aber die ganzen gehorteten Ersatzteile behalten (man weiß ja nie). Naja damals gab es noch nicht so gute Tutorials, hoffentlich hab ich trotz Lehrvideo keine dummen Fehler gemacht oder Schäden übersehen. Kann ja mit meinem jetzigen Wissen nicht mal eben so ins Getriebe schauen...
Die "Aluspäne" , welche Du da in der Hand hattest, bevor Du den Wellendichtring rechts von der Kurbelwelle abgezogen hast waren wohl vom Lagersitz... Ich sage nur falsch / unfachmännisch eingesetztes rechtes Kurbelwellenhauptlager bei der Montage. 😉 Dass die Wellendichtringe von HUBER Schrott sind würde ich so pauschal nicht behaupten. Es gibt nämlich Wellendichtringe mit verschiedenen Vorspannungen der Schnurfeder. Halt angepasst auf die verschiedenen Anwendungsbereiche.
Sehr zu bedauern der Kollege Moritz! Mensch da versucht man das nach bestem Wissen und Gewissen zu machen und dann ist das alles vorn Hintern wegen zwei banalen Wellendichtringen. Woher sollte er das wissen? Eine Kulanz seitens der Firma HUBER wäre hier angesagt.
Hmm, Mist das Video hättest du ruhig ein paar Tage früher hochladen können 🤦♂️ hab gestern den Motor meiner Schwalbe neu gemacht und auch schon eingebaut, ich habe leider auch die Wellendichtringe von Huber genommen 😵💫 egal jetzt bleibt er drinn bis er früher oder später warscheinlich früher Probleme macht
Hallo Niko, du hast vor cirka 3 Wochen meinen S51 4Gang Motor neu aufgebaut. Ich kommentiere sonst nicht, aber in dem Fall muss ich mal ein riesen Lob aussprechen und allen mitteilen was du für eine fantastische Arbeit leistet. Der Motor läuft seidenweich mit dem Schmitt Zylinder und vor allem das Getriebe schaltet sich butterweich!!! Ein Gedicht. Einfach mega perfekt 👍Du hast recht damit nur beste Qualität zu verbauen. Es zählt sich aus und spart Nervenstress. Von hier aus noch mal besten Dank dafür. Gruß Jens
Na dann freu ich mich auf meinen, denn der ist heute bei ihm eingetroffen! Genau auf dieses Ergebnis hoffe ich auch und bin mir sicher das es wird. Deshalb lass ich nur Niko ran!
gut das du das alles weist und auch weitergibts......
Ha, da erwartet man nichts - hat man ja alles schon mal gesehen - und dann eine Ballung von Erhellung:
Schaltfeder, dicke Mitteldichtung, Hohlwelle mit O-Ring, Huber und viele schlaue Sachen in Nebensätzen versteckt... Hat mich echt gepackt !!! LG JP
Als flächendichtung nehm ich die Curil T. Härtet nicht aus und macht gut dicht. Bisher nie Probleme damit gehabt.
Hi Niko, top Video und wieder sehr gut erklärt.
Deine Tipps sind Gold werd für jeden Hobby Schrauber.
Danke das du das mit uns teilst.
Bitte mehr davon!
Mfg Ronny
Tolles Video, vielen Dank. Das die Huber Ringe schwerer laufen ist bekannt schon alleine wegen der 2Dichtlippen. Aber das der Motor Öl frisst liegt wohl eher an einem Montagefehler des rechten Dichtringes. In 33:14 ist gut zu sehen das der Innere Ring teilweise gequetscht wurde und somit wohl nicht mehr sauber auf der Kurbelwelle auflag. Das verzeihen auch die NJK Ringe nicht 😉
Top Video macht spass zu zuschauen auch wenn ich selber sowas nicht machen werde da komm ich lieber zu dir 😃👌🏾
Wie kann denn da Öl im Kurbelwellengehäuse reinkommen, wenn zwischen dem Kurbelwellengehäuse und dem Getriebe eine Dichtung ist 19:17
Über die Wellendichtringe Gruß Niko ☺️👌
@@nf-performance Die Undichtheit über den Wellendichtring kann sich doch aber nur auf der Kupplungsseite beziehen.Auf der anderen Seite schütz doch die Mitteldichtung davor das Öl in das Kurbelgehäuse eindringt
Da freu ich mich dir meinen M53 Motor zum regenerieren zu schicken. Du machst echt top Videos. Sehr informativ und gut erklärt.
Dankeschön ☺️👌 Gruß Niko
Vielen Dank für das informative Video :)
Ich hatte dir ja geschrieben wegen schwer gängiger Kurbelwelle, du sagtest kann an den Wellendichtringen liegen,jetzt habe ich die Erklärung dafür,muss ich wohl auch nochmal alles neu machen.
Fahr erstmal und wenn er wirklich Getriebe öl Verbrennt kannst das ja immer noch machen
Hey Niko, leider ist mein Getriebe genau an der Stelle gerissen/gebrochen wie du bei 9:45 erklärst. Hast du jemanden an der Hand der das wieder instandsetzten kann? ggf. Schweißen und aufspindeln oder bohren.
Lieben gruß
Frag Mal bitte Alu Löffel ob er das macht du findest in im Internet Gruß Niko
Hoi, bin zufällig auf das Video gestoßen. Hab ne kr51/1 hygomat. Hab die mal vor 2 Jahren überholt, mit dem grossen uberholungssatz von akf, da sind die braunen wedis drin gewesen, glaube sogar von dem besagten hersteller,
Versuche sie seit 2 Jahren vernünftig abzustimmen. Kommt super zäh auf Drehzahl, Zündung und vergaser passen, jetzt ist die Überlegung gewesen, ob es an den wedis liegt, weil ja evt die kW zu schwer dreht, kann das sein?
Kann sein aber denke eher nicht das wird an anderen Dingen liegen Gruß Niko
Hallo
Welche wellis kannst Du empfehlen...
Gruß
NJK Gruß Niko
Toll die Scheisse hab ich letzte Woche in meinem moter eingebaut 😮 Ich habe mich schon gewundert warum meine Kurbelwelle so schwer dreht. Jetzt werde ich wohl Dank deinen Informativen Videos denn Motor noch einmal ausbauen und die Wellendichtringe Tauschen. LG
Kannst auch versuchen ihn erstmal zu fahren aber denke nicht das es gut gehen wird Gruß Niko
Sehr interessant. Danke dafür 👍
Moin Nico, welche Mitteldichtung empfiehlst du denn? Ich will demnächst ein Venandi 4 Gang Getriebe verbauen und hab nun auch schon die orange Dichtung besorgt, weil die ja Tipp top abdichtet.
Gruß in den Norden
Ich benutze die roten Dichtungen von Kautasit bekommst du bei Venandi Motors ☺️👌 Gruß Niko
War der Wellendichtring nicht auch von aussen total Ölfeucht?
Die sind sowieso von beiden Seiten nass. Auf der einen vom mischöl auf der anderen getriebeöl.
@@galardo3303 ich meine die Aussenseite Lagersitz
Ist normal durch das öl Benzin in der Kurbelwellenkammer Gruß Niko
Super Video, hast du ein Link für die Kolben und Zylinder was du am Anfang des Videos meintest, wo man gute nachbearbeitete Zylinder her bekommt?
Venandi Motors ☺️👌 Gruß Niko
Warum gibt es eigentlich immer dieses Problem mit dem einen Zahn vom Kickstarter? Wäre es nicht sinnvoll bei der Herstellung was zu ändern? Ich habe auch immer dieses Problem das die Zähne aufeinandertreffen. Weiss aber damit umzugehen ! Der Kickstarter, wird nach dem durchtreten, nicht auf Startposition gebracht, sondern kurz davor (ca.10cm) und somit kommt der erste Zahn nicht in Bedrängnis.
Die Probleme gibt es weil es verschiedene Hersteller gibt die in China günstig Produzieren Gruß Niko
Super Video und gute Erklärung. Hast du ein Video wie stark die Rauchbildung war, oder woran hat er es gemerkt??
Hat wohl schon ordentlich Qualm gemacht das gute Stück
Meine waren so hin, dass der nachfolgende Verkehr nicht mehr zu sehen war 😂
wenn ich ein komplett motor einschicken würde, was kosten da die versand gebühren?
Ca 10€ Gruß Niko
Mal sehen ob mein seit 8 Jahren regeneriert im Keller liegender Motor nächste Woche anspringt. Hatte den damals als Tauschmotor für meine S51 auf Halde gelegt da man damals noch nicht so verwöhnt war mit Teilen die heutzutage ja zwar nicht immer aber wirklich viel öfter eine hervorragende Qualität haben. Naja hab die Simme dann für nen 1000er verscherbelt, eigentlich unglaublich bei den Preisen heutzutage aber die ganzen gehorteten Ersatzteile behalten (man weiß ja nie). Naja damals gab es noch nicht so gute Tutorials, hoffentlich hab ich trotz Lehrvideo keine dummen Fehler gemacht oder Schäden übersehen. Kann ja mit meinem jetzigen Wissen nicht mal eben so ins Getriebe schauen...
So läuft das also mit der Gertrenntschmierung! 😆
ich liebe deine schönen lange Videos immer sehr lehrreich
Dankeschön Frank das freut mich zu hören ☺️👌 Gruß Niko
Klasse Video, weiter so 👍
Dankeschön ☺️👌 Gruß Niko
Die "Aluspäne" , welche Du da in der Hand hattest, bevor Du den Wellendichtring rechts von der Kurbelwelle abgezogen hast waren wohl vom Lagersitz... Ich sage nur falsch / unfachmännisch eingesetztes rechtes Kurbelwellenhauptlager bei der Montage. 😉
Dass die Wellendichtringe von HUBER Schrott sind würde ich so pauschal nicht behaupten. Es gibt nämlich Wellendichtringe mit verschiedenen Vorspannungen der Schnurfeder. Halt angepasst auf die verschiedenen Anwendungsbereiche.
Schön intressantes Video wie immer sehr Sachlich 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Dankeschön Dirk 👌😉✌️ Gruß Niko
Top Video👍👍
Sehr zu bedauern der Kollege Moritz! Mensch da versucht man das nach bestem Wissen und Gewissen zu machen und dann ist das alles vorn Hintern wegen zwei banalen Wellendichtringen. Woher sollte er das wissen?
Eine Kulanz seitens der Firma HUBER wäre hier angesagt.
Echt ärgerlich. Viel schlimmer find ich jedoch das die Ingenieure damals die dichtringe nach innen gesetzt haben. Wer kommt auf sowas?🙈
Das war sogar eine sehr gute Idee
IFA KOMBINAT!
👍
👍👍👍
Hmm, Mist das Video hättest du ruhig ein paar Tage früher hochladen können 🤦♂️ hab gestern den Motor meiner Schwalbe neu gemacht und auch schon eingebaut, ich habe leider auch die Wellendichtringe von Huber genommen 😵💫 egal jetzt bleibt er drinn bis er früher oder später warscheinlich früher Probleme macht
Kleines Bauteil, großer Schaden....☹😡
👍🤝👍🏁
moin niko
ja krasse scheiße...na denn mach den ma schier... 😎🤘