Das beste 2Takt - Öl für euer Simson Moped !?
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- Опубліковано 15 лис 2018
- www.ostoase.de/?jsta=Simson4.0 paypal.me/simson40sagtdanke?l... Die Glaubensfrage nach dem besten 2T Öl ? Hier sind einfach mal unsere Erfahrungen und der Link wo wir das Royal Purple 2T Öl gekauft haben : 2performance.de/Royal-Purple-... Das Mannol 2T Plus Öl haben wir hier gekauft : www.motor-oel-guenstig.de/sch...
- Авто та транспорт
Ich fahre jetzt seit nem halben jahr das Mannol auf nem 63er.. Habe damit keine Probleme mit klemmern oder zusetzen (bin aber auch vielfahrer). Kann das Mannol wirklich jedem ans Herz legen
Wieder ein sehr ausführliches Video von euch, ich fahre in meinen Mopeds nur Motul 800 kein Ruß im Auspuff und im Zylinder. Ausserdem schnuppert das Motul gut😎 , das habt ihr vergessen zu erwähnen.
Ich fahr Vaseline.... ne Spass XD... Motul 800!
Danke für das tolle Video!!! sehr hilfreich!!!
Danke für eure Erfahrung...werde mannol mal ausprobieren.
Ich fahre das was Grade im Korb landet. Meistens sind es die öle von Oregon und Früher Addinol. Grade Fahre ich das Gelbe K Classic öl vom Kaufland was wirklich der Hammer in Sachen Preis/ Leistung ist, wenn man es im tiefsten Osten kauft. Zum einfahren benutze ich Die Beiden Motul 800er öle, ganz nach meinem Gusto auf welchen Geruch ich Grade mehr Lust habe. Ein öl was bald im tank landet ist das concept-tech 2t öl aus dem toom mit jaso FD und Grüner Farbe. Noch als Tipp: Wenn sich das Zylinderleben dem ende neigt, verwende ich gerne ein mineralisches Öl, da dieses dank der Dickflüssigkeit und Ascheneigung dem sterbenden Kolben noch ein letztes Stück Ringkontakt ermöglicht, bis buchstäblich die Luft raus ist.
Addinol Pole position läuft super auf nem 90 /4 Kanal (23ps) Gutes Video!!!
top video👍👍👍👍 wie man es gewohnt ist
Tolles, interessantes Video! Ein kleiner Erfahrungsbericht meinerseits:
Ich fahre eine Rixe Export de Luxe BJ 1954 mit 1,25 PS Sachs 50 Motor und einen Puch Roller R 50 von 1965. Bei beiden Fahrzeugen habe ich folgende, faszinierende Beobachtung gemacht:
Versuch 1:
bei modernem, teilsynthetischem oder vollsynthetischem Öl unterschiedlicher Hersteller (Flammpunkt liegt durwegs unter 100°C) habe ich beim Mischungsverhältnis 1:50 (1:25 wäre Motorenseitig vorschrift) festgestellt, dass der Motor zwar sehr wenig raucht, aber der Auspuff nach kurzer Zeit trotz weitestgehender Vollgasfahrt kräftig zu tropfen beginnt und nach einigen Tagen geradezu in schwarzer Brühe schwimmt.
Versuch 2:
ich habe den Auspufftopf vom Krümmer abgebaut, die Brühe mit Benzin rausgewaschen, den Dämpfer trockenen lassen und wieder eingebaut. Dann habe ich mit gedacht, mal die richtige Oldschool-Methode auszuprobieren, mich streng an die Bedienungsanleitung gehalten und bei Wagner Klassik Öl bestellt: unlegiertes Einbereichsöl SAE 50 API SA (Flammpunkt bei ca. 220-230°C) Eingefüllt im Motorseitig vorgeschriebenem Mischungsverhältnis von 1:25, also doppelt so viel Öl wie bei meinem Synthetikversuch. Ergebnis: Motor raucht merklich stärker, aber Auspuff vollständig trocken, Krümmer innen die ersten 30cm REHBRAUN. Ich war sehr überrascht, dieses Ergebnis hatte ich nicht erwartet.
Fazit: für diese beiden Fahrzeuge bin ich bei dem unlegierten Einbereichsöl von Wagner geblieben.
Das ist meine Geschichte!
Das beste Öl das ich mal hatte war das "Castrol POWER 1" in einer goldenen bottle. Das ist auch laut Castrol hervorragend für 1:50 Mischungen geeignet und sehr sauber in der Verbrennung.
Meine Fahrzeuge sind alle original, aus Erstbesitz (ich bin der Zweitbesitzer) und haben alle den ersten Motor drin. Sie wurden auch seit Kauf (jüngste von 1983) von den Erstbesitzern bis zum weiteren Verkauf regelmäßig bewegt und laufen bis heute perfekt. Deswegen nehme ich das gleiche Öl, welches auch zu DDR Zeiten verwendet wurde. Das, welches gerade da ist.
Ich hab 35000km mit 10W40 im Sprit abgespult. Teilweise auch 20w40. Alles kein Problem. Jetzt nehm ich das Mannol im Diesel, das ist top für diese Zwecke
Motul 800 riecht aber schön nach Erdbeere^^
ich habe früher immer STIHL Kettensägen Öl gefahren, lief immer super damit ;) schöne Grüße aus Thüringen
versuch doch mal das Stihl Zwiebacksägenöl 😅 Grüße zurück auch aus Thüringen
Ist ja lustig das ihr da ein Schwedisches Zündkerzenregal habt 😊👍🏼 Bosch Tändstift 💥
Ja. leider kein deutsches bekommen. Aber mittlerweile finden wir es gut ;-)
Manol ist richtig geil, ich Fahre auch das 5w30 in allen meinen Autos bissher, und habe keine Probleme damit.
Ich fahre in den High End Rollern von 10-25 Ps auf 70ccm das Addinol Pole Position oder das Motul 710 Road/Offroad Ester.
Beide Öle waren auch für höchste Ansprüche ausreichend und wurden im 1/40 Verhältnis mit 98Oktan aufwärts bewegt. Meistens aber Aral 102 oder Shell 100 Oktan
Ich fahr schon total lange das Mannol 2 Takt Plus
Ein Kumpel fuhr Salatöl im Trabant. 😀 Er sagt, der hätte "gestunken wie ne Pommesbude".
Ob der Trabi das so toll fand... 😂
@deutz lutz Ja... Die alten Diesel oder die mit Mehrstoffmotor... Da konnte Man alles, was irgendwie brennbar ist Reinkippen...
Das wichtigste Öl habt ihr vergessen. 2-Taktöl von Kaufland. Spottbillig und es lief in meinem 85/2 12.5PS Problemlos.
Ja man, du hast so recht :D
Ich nehme einfach Fertigmix 1:40 von der Tanke und gut. Is minimal zu fett und Öl unbekannt aber ey, immer noch 500 % besser als VK 85 DDR Plürre und damit mehr als gut genug.
Alles andere ist für mich Esoterik.
Das von Kaufland na ja billig ja,aber gut nicht 70 N Sage 2 kolbenfresser. Sachs Dolmar Kettensäge 109 cc Kolbenfresser. Simson S51 vom Kumpel Kolbenfresser . Fahre jetzt das Öl von Fuchs mit Rizinusöl Anteil Top öl und Richt super LG Mario
Hallo, fahre seit Jahren Castrol 2T Power Racing auf der Schwalbe. Früher grüne Flasche, jetzt goldene Flasche. Ist vollsynthetisch und läuft echt super. Auspuff ist von innen Rußtrocken.
Habe auch viele Öle getestet, das Total Hi-Perf 2T Racing hat mich am meisten überzeugt. Vollsynthetisch, sauberer Motor/ Auspuff und kostet ca. n 5er der Liter. Läuft auch mit 1:75 auf Tuningzylinder ohne Probleme.
Ich habe für meine Mopeds(Stino) immer das im Toom Baumarkt erhältliche, grüne teilsynthetische 2T Öl von Concept Tech. gefahren. Auch nach 10.000km und mehr sah der Kolben noch aus als hätte ich den gerade aus der Verpackung genommen. Nehme dieses Öl sogar für meine 3PS 52ccm Motorsense von Einhell und für die Kettensäge, ich habe bisher keinerlei Probleme. Die Kolben sind allesamt blank als kämen sie gerade aus der Verpackung. Das überschüssige Öl kommt natürlich hinten ausm Auspuff unverbrannt wieder heraus. Das ist auch gut so, da weiß ich dass der Auspuff nicht verkokt. :)
Mannol ausm Fass geht im Trabant, Simmich und in der Kettensäge super
und wie wäre es mit stihl hp super für trabant besonders
i realize it is kind of off topic but do anyone know a good website to watch newly released movies online?
@Corey Stefan i watch on Flixzone. You can find it on google :)
@Jesse Kingston Definitely, I have been watching on FlixZone for months myself =)
@Jesse Kingston thanks, I signed up and it seems like they got a lot of movies there =) I appreciate it !!
Mit dem Mannol (mineralisch) fahre ich jetzt mehrere jahre schon, mit Mofa, Simme, Einachser ......, es läuft super kann nicht mekkern
Wirklich interessant, das Fuchs Titan 2T kostet das doppelte vom Polo Synthoil 2T.
Beim jetzigen Beispiel ist der Preisunterschied nicht ganz so drastisch;
Das Motul 800, gibt es etwas günstiger bei Louis und heisst dort:
Procycle 2T.
Die Datenblätter gleichen sich nicht, aber es hat die gleiche Farbe, es riecht aus dem Auspuff identisch, und beide schmecken gleich.
Ich schwöre seit Jahren auf das Öl von Louis.
Moped Roller Stromagregat und Motorsäge laufen prächtig.
Also ich fahre alle meine Zweitakter egal ob Motorsäge oder Mopeds schon Jahre mit Halbsynthetischem Divinol Öl ohne Probleme nehme immer die Werkstatt Packung mit den kleinen Portionsfläschen die sind gut zum mitnehmen und Preisgünstig.
Ich fahr Addinol 405 seit ca. 14Jahren, gleichbleibend gute Schmierung und so schnell geht das mit dem Zukohlen auch nicht. Qualmbildung hat für Orginalfahrer Vorteile im Straßenverkehr ca. 70% der Autofahrer halten mehr Abstand was stark die Fahrsicherheit beeinflußt, wenn sie diesen Abstand nicht halten überholen sie sehr knapp und den Rest kennt jeder Mopedfahrer.
Deshalb lieber mit mehr Sicherheit fahren als nicht aufzufallen.
Ich fahre im Wartburg das günstige aus Polen M2t qualmt wie hulle aber ist exakt das was auch das DDR MZ22 war....einfach perfekt ohne Qualm kein Spaß!
Ich hab von liqui Moly das popelige teilsynthetische 2takt öl, 8€ der Liste Liste ich bin echt zufrieden was die ölkohle angeht
Ist zwar schon etwas älter das Video aber es scheint immer noch recht gut besucht zu sein. Habe vom Opa meiner Frau vor ca. nem Jahr eine Simson S50 3 Gang, Bj 1978 geschenkt bekommen. Jetzt 13ooo km auf dem Schätzeisen. Hat viele viele Jahre gestanden und sah richtig scheiße aus.
Schluck Öl in den Zylinder, sachte mit der Hand den Motor gedreht. Vergaser gereinigt...
...und läuft (knapp 65 lt. "Tacho")! :O)
Und natürlich mit Mannol 2Takt Plus. :O)
Fahre auf unseren PKW's ein 5W30 und auf meiner Deauville das 20W50. Davor auf meinen Bandits schon das 10W40 4Takt Plus.
Dieses Öl bekommt ganz klar meine Empfehlung. :O)
Ich habe seit Jahren das Addinol MZ 405 in 1:33 mit ordentlich viel Bleiersatz in meiner S50 für den Tagebau gefahren. Bei einer mehrstündigen offroadtour mit zum Teil mehrminütige Vollgasabschnitte im ersten Gang (Sand) gibt es auch keine Probleme. Man merkt wenn das Moped richtig heiß ist, wenn es das zusätzliche Öl in Dämpfer verheizt.
Das Ganze ist eher unkonventionell, aber es hat sich bewährt.
Die selbe Mischung ist auf der Straße zu fett und hinten läuft es raus. Negativere Errahrungen hatte ich aber nie.
Andernfalls kann man rasselnde Kolbenringe etwas entgegenwirken.
Verkokungen sind definitiv da, aber waren noch nie problematisch. Ich überprüfe das gelegentlich.
In der Crosser ( MTX 130) kommt dann 1:33 mit Motul 800 rein. Demnächst dann das entsprechende Öl von Addinol aufgrund des Preises. Aber natürlich ohne Blei.
Wenn ich drank denke was man früher zu Ostzeiten für eine Plörre getankt hat, vor allem wenn es wieder nur russischen Müll mit 79er Oktanwert gab.....
Ey die Mopeds fahren mit allem was du reinkippst. Ich bin schon eine Tankfüllung mit 1:100 vollsyntetic gefahren. Alles kein Problem.
1:100 wurde bei der s53 mit vollsynthetischem Öl in dem webefleyer angegeben
ich weiß auch nicht, was das soll. Das is'n Simson, da kann man einfach das reinkippen, was man findet. Hab auch schon 10W40 und Getriebeöl getankt, weil ich nichts anderes da hatte.
@@nickr1254 Ok, das wusste ich jetzt nicht. ^^ Hab das nur mal so probiert. Und meine Zündkerze hatte auch bei längerer Bergfahrt oder vollgas die ideale Farbe.
@@TobiasHinz1992 Also Getriebe und Motoröl würde ich meiner simme nicht an tun. Das geht auf Dauer auch nicht gut.
@@mexxer98 Getriebeöl vielleicht nicht, Motoröl kann man aber ruhig öfter fahren.
"Gefährlich, gefährlich" ein Video über so ein Thema wie 2T-Öl zu machen. :D Da bekommt man ja oft böse Kommentare... Trotzdem sehr interessant. Vor allem fande ich es gut, dass Ihr das vielfach verbreitete Halbwissen über den Flammpunkt mal besprochen habt. Der Flammpunkt dient ja wirklich nur als Sicherheitsangabe zum Beispiel für Transportzwecke. Ihr hättet noch dazu sagen können, dass die meisten Zweitaktöle eine Vormischkomponente enthalten. Diese sorgt dafür, dass sich das Zweitaktöl sofort mit dem Kraftstoff vermischt, wenn es in den Tank geschüttet wird. Die Vormischkomponente besteht zumeist aus Naphta, Kerosin oder sonstigen niedrig siedenden Kohlenwasserstoffen. Genau diese Vormischkomponente drückt den Flammpunkt eben weit nach unten - sehr oft eben auch unter 100 °C. Das hängt auch davon ab, wie viel Volumenprozent der Vormischkomponente der Hersteller dem Zweitaktöl beigemischt hat. Reines Zweitaktöl hat eigentlich immer einen Flammpunkt über 200 °C. Zum Beispiel das ADDINOL Pole Position High Speed 2T, welches keine Vormischkomponente enthält. Das vielleicht noch so als kleine Ergänzung. :)
Ihr könntet auch mal einen Test machen und das einfache ADDINOL MZ 405 wirklich über 10 bis 15 000 Kilometer mal in einem Fahrzeug fahren. Dann mal alles demontieren und Zylinderkopf, Kolben, Kurbelwelle und Kurbelgehäuse mal untersuchen und die Ergebnisse mal hier präsentieren. Gerade das 405er hat die Eigenschaft, dass sogar das Kurbelgehäuse oftmals schon nach wenigen 1000 Kilometern total braun bis schwarz von Ölkohle ist... Ich habe da schon viel gesehen, weshalb ich dieses Öl meide....
Persönlich benutze ich in meinen Zweitaktern das ADDINOL Pole Position High Speed 2T. Also sowohl in den Simson- und MZ-Motoren, als auch in meinen Kleingeräten. Den Auspuff meiner 125er ETZ habe ich nach knapp 11 000 Kilometern mal zu "Politurzwecken" demontiert. Diesen Zustand habe ich genutzt, um mal das Kolbenhemd sowie die -ringe auslassseitig durch die Auslassöffnung zu begutachten und zu dokumentieren. An beiden Kolbenringen waren nach dieser Laufleistung sogar noch die feinen Drehrillen von der Herstellung zu sehen. Kolben und Zylinder, beides neue Originalteile, habe ich selber montiert und von Anfang an mit dem Pole Position betrieben. Dazu muss ich noch sagen, dass ich immer mit einem Kraftstoff-Öl-Mischungsverhältnis von 80:1 fahre. Von MZ sind ja sogar 100:1 freigegeben.
Leider habe ich keine zweite 125er ETZ, sonst hätte ich in dieser parallel mal das 405er ADDINOL benutzt. Der Vergleich wäre sicher richtig interessant geworden. :D
Sehr gut geschrieben . Tolle Ergänzung. LG Simson 4.0
Malossi 7.1 top racing sehr zu empfehlen für high end motoren riecht auch sehr schön :D
fahre schon seit Jahren Stihl HP Ultra in meinem 85er von ZT, - ohne Probleme
Ich bin eine ganze Zeit lang Divinol 2Takt Öl gefahren. Hatte ich auch nie Probleme!
Also ich hab immer das Motul 800 genommen. Es ist nach rumprobieren das beste bisher.
Und es riecht angenehm. Außer wo ich mit Xylol oder auch mal mit Toluol gefahren bin. Da war es am schönsten. Gemischt habe ich es immer mit Panzerpaste.
hab mit meiner Aprilia RS 125, meiner Prima 5s und meiner SR50 immer das Vollsynthetische öl von Polo genommen, nie Probleme mit gehabt :D
Ich fahre bisher auch das Mannol Öl, und dachte auch, es kommt aus Deutschland. Dies stimmt allerdings nicht (mehr). Mannol selbst wurde zwar in Deutschland gegründet, das Öl allerdings wird in Litauen produziert. Da ich lieber die deutsche Industrie und Arbeitsplätze unterstützen möchte, werde ich wohl in Zukunft doch auf Addinol umsteigen. Auch für meinen Pkw werde ich von Mannol auf Addinol umsteigen. Die Preise nehmen sich nicht viel.
adinnol is shit
Hab das Addinol vollsynthetisch das ist echt gut
Hallo, Erfahrung mit MZ TS und ETZ250 auf ca. 200 000km, vollsynthetisches Öl,Castrol RS2T oder Motul 700, Auspuff trocken und keine Zweitaktfahne, braune Farbe des Auspuff. Gleiche Erfahrung mit diesen Ölen in Kettensägen, die drehen 10 000u/min.
Mineralischen Öle, schwarzer, öliger Auspuff, Zweitaktfahne und Geruchsbelästigung.
...mineralisches Motoröl 15W-40 im Verhältnis 1:30. Das mineralische Motoröl verursacht zwar unter Umständen mehr Ablagerungen, aber es ist deutlich hitzestabiler und schmierfester bei hoher Motorlast und hohen Außentemperaturen als gewöhnliche 2 Takt - Öle. Am Ende ist und bleibt es aber auch eine Glaubensfrage...
Ich fahre in meiner S51 mit 60/2 Zylinder Stihl Öl. Qualmt heftig. Bis jetzt keine Probleme. Vielleicht wollt ihr das Stihl Öl auch mal testen. Haben viele zuhause wegen ihrer Motorsägen. Wenn Stihl es in ihren Sägen benutzt kann es nicht schlecht sein, meiner Meinung nach.
Aus Spaß haben wir früher in den 80ern auch mal bissel Rizinusöl rein gemacht, weil dass einen tollen Geruch erzeugt. Kennt ihr das auch ? Ich weiß auch nicht woher das kommt aber war so die Spaßnummer damals.
Und wie funktioniert eigentlich die Mischung und zufuhr bei Getrenntschmierung ? Geht das in den Vergaser oder wo wird es letztlich zugeführt und gemischt ?
Titan 2t 100s läuft selbst im 110ner ohne Probleme ;)
Und der Sprit hat dann einen leicht blauen Schimmer :D
Probiert Mal das Castrol 2t (rote Flasche)
und das mcGulloch Low smoke aus. Sind finde ich sehr gute Öle!👍
Wenn man nicht gerade 5000KM im Monat fährt wieso nimmt man nicht immer einfach ein gutes vollsynthetisches Öl? Wegen 2-10Euro Ersparnis im Monat?
Bin bis jetzt mit addinol mz 406 ganz gut gefahren selbst mit meiner leicht getunten simme hab ich noch keine problene gehabt.
Ich habe nen gehohnten 50 ccm Originalzylinder und der läuft mit Motul 800 Road Racing
Addinol Pole Position 2t! ganz klare Sache
Genau! Fahre ich auch
Also früher hatte ich einen 2takter nun einen 4takter und kann mit sehr guten Gewissens jeden das mannol Öl Anraten zu kaufen es ist sehr gut in der Schmierung und in der Verbrennung und ist ohne zu übertreiben Preis Leistungs Sieger MFG an alle T.A
du fährst Gemisch im 4Takter? 🤔
Ich fahre das Addinol poleposition. Der hohe flammpunkt hat ja auch nicht nur was mit der Schmierung zu tun, sondern auch damit das auch beim verbrennen eben der Ruß bildet der sich dann fest setzt, oder hab ich da einen Denkfehler?
Bei meiner derbi senda 50ccm hab ich vollsynth 2 takt genommen kommt halt viel beim auspuff raus soll ich lieber vollsynth oder teilsynth nehmen und hat es schlechte auswirkungen wenn beim auspuff so viel rauskommt
Jetzt müsst ihr noch ein Video zum Zylinder einfahren machen.
Ihr solltet vielleicht mal Ipone probieren. Sind sehr sehr gute Öle!👍🏻
Könnt ihr mal ein Video dazu machen wo ihr das eurer Meinung nach beste getriebe öl zeigt
Ich fahre Getrenntschmierung übers Getriebe :D
Tuningmotor: Öl nach Tunerangabe
Stino: Das günstigste Teilsynthetisch was man ran bekommt(war bei mir das Mannol)
Einfahren: ich nehme mineralisches, ich bilde mir ein dass das einfahren dann schneller geht.
Irgendwo im nirgendwo: scheiß egal da ist irgendein Öl besser als blank, zwischendurch immer mal ordentlich den Tank schütteln
Mich würde mal eure Meinung zu dem Aspen 2T Alkylat-Benzin interessieren. Ist zwar recht teuer, soll aber sehr gut sein.
Sonderpreis Baumarkt Öl 4 ever
Ja, ich fahr auch mit dem 4,-€ teilsyntetik Öl 👌🏻
Mit der 4€ nach fisch stinkenden plörre quäl ich nur den motor von meiner yamaha 😂
Fahre seit über 20 jahren das Liqui Moly in standart Motoren ohne Problehme. Auch in Einfahr zeiten mit standart mischung, die Öle sind ja deutlich besser als zu ost zeiten. Nach ca. 10000 km(eher etwas mehr) ist auspuff ausbrennen angesagt.
Wer noch mehr sparen will: mannol 2 Takt universal(mineralisch)
Hat allerdings die selben nachteile wie das addinol 405, dafür, vorallem wie auch das plus öl mega günstig im 20L Kanister, ca 2€ der liter
Motul 710 benutze ich auch. Viele empfehlen Castrol in der goldenen Flasche. Ich denke mal die tuen sich nicht viel.
Hallo, ich habe ein großes Problem mit meiner Zündung. Ich habe meine S51E restauriert vor 1,5 Jahren gekauft. Nach 1400 km ging die erste Elektronikzündung kaputt. Dann wurde vom Fachmann eine neue eingebaut, die nach 1000km kaputt ging. Dann als drittes wurde es eine Vape, auch vom Fachmann. Die hat jetzt nach 100km Zündaussetzer. Ich habe das Gefühl das sie auch kaputt ist. Wisst ihr was das sein könnte? Würde mich sehr über eine Antwort freuen.
Mit freundlichen Grüßen Maurice
Zündkerze , zündstecker , Zündspule , Kontakte überprüfen,
Was ist mit liqui moly Öl ?
Liqui Moly ist doch nur ein Abfüller, Hersteller ist Meguin
ich bin lange das Stihl HP Ultra gefahren, auch Null rückstände..., wirklich ein sehr gutes Öl! Fahre aber jetzt auch das Motul 800.
würdet Ihr die Öle auch mischen ? Also Beispiel ich hab noch 3 Liter mit Addinol im Tank und kippe 5 Liter mit Motul nach? das sollte dem Moped doch egal sein oder ???
In diesem Heft das blau ist steht das die polnischen Motoren Mixols bekommen das gibt es immernoch allerdings muss man in der Nähe zu Polen wohnen z. B. Weißwasser und ich kann mich nicht darüber beschweren läuft alles Einwandfrei
Sehr interessantes Video, vielen Dank wieder einmal dafür, ich schau eure Videos immer wieder gerne =)
Ein paar Fragen und Gedanke dazu: Ich habe jetzt gerade einen neuen Zylinder (ZT 50N TGL) aufgebaut, im verwendeten Gemisch ist jetzt noch mineralisches Mischöl drin. Da der Zylinder aber noch keine 100km gesehen hat, würde ich jetzt direkt auf mind. teilsynth. Öl umsteigen. Einige Fragen stell ich mir aber trotzdem:
1. Kann man davon ausgehen, dass durch die künftige Verwendung von teilsynth. Mischöl keine nennenswerten Rußablagerungen mehr vorkommen?
2. Macht es ggf. Sinn, sich ein vollsynth. Mischöl zu holen und dieses mit dem übrigen Vorräten an mineralischem Mischöl zu mischen und so einerseits die Vorräte aufzubrauchen, andererseits allmählich den Anteil an synth. Öl zu erhöhen, damit auch vorhandene Rußablagerungen nicht mit einmal abgewaschen werden vereinfacht gesagt große Brocken gelöst werden und für Schäden sorgen, sondern so nach und nach reduziert werden? So könnte man sich ja quasi selbst sein teilsynth. Öl mischen, oder?
3. Wisst ihr, welche Beschichtungen ZT auf seinen Zylindern z.B. den TGL verwendet? Falls es auch Nikasil ist, sollte man ja grundsätzlich hier keine mineralischen Öle fahren, da die Schwefelverbindungen wohl die Nikasil Beschichtung angreifen, wisst ihr dazu mehr? Habe mal gehört, die bei ZT seien sie wohl hartverchromt und Hartchrom wäre nicht so anfällig gegenüber hohem Schwefelgehalt und mineralischen Ölen. Werde da aber auch nochmal bei ZT selbst fragen.
Wenn ich jetzt Jahre lang mit einem mineralischen Öl also Addinol 405 gefahren bin, kann ich dann problemlos auf das 2T Öl von Mannol umsteigen?
Ich hatte ne weile das concept-tech öl ausm toom. der liter kahm so 5,50€ so in der drehe und ist teilsytetisch. hab das zeug im 60/6 verbraten und das ding hat nur drehzahlen gesehen. dann hatte ich mal soein castrol genommen. das teuerte für 17 oder 18€... da kahm dan mal kurz ein "quietschen" aus der zylindergegend bei ca. 60 im 2. danach hab ich das toom öl wieder verballert und gut... von den ablagerungen her sag ich mal, ging. bin so um die 10tkm/ jahr gefahren. den auspuff hab ich im herbst und in frühjar ausgebrannt. da kahm schon was raus. das addinol mz 405 hab ich auch literweiße verfeuert. ich hab aber in etwa 1:30 gemischt.
Habe mir eine S51 gekauft und der Vorbesitzer hatte sie nicht lange und weiß auch nicht was der erstbesitzer gefahren hat und ihr meintet mit den Rußteilchen muss ich aufpassen aber was mach ich wenn ich nicht weiß was davor gefahren wurde?
Nimm teilsynthetische Öl. Z.B. Addinol 406
Ich habe eine kr51/1 ich tendiere zum mannol 2takt plus. Bei ebay gibt es ja auch noch snowmobile 2takt von mannol was haltet ihr davon
Super Öl. bedenkenlos empfehlenswert. Aber das für Scheemobile nicht nehmen ist für niedrige Temperaturen. Im Sommer macht das Probleme Lg Simson 4.0
Hallo welche erfahrung habt ihr mit dem MZ Addinol 408 Öl gemacht ?? Was ist eure Meinung zu diesen Öl ??
Liqui Moly teilsynthetisch oder Addinol kommt in meinen 531er zum einsatz
Moin, habe mir ein Simson Mofa SL 1 Angeschafft und wollte euch Fragen welches Öl ihr Empfehlen würdet. ( habe mit Mannol 2T+ geliebäugelt, bin mir aber unsicher ob das Mineralische Universal nicht doch ausreichend ist????)
Addinol MZ 405 oder 406 würde ich nehmen
Liqui Moly ist in meiner S51 drin die macht damit täglich mindestens 40km damit läuft sie ruhig und verbrennt sauber.
Ich fahre seit über einem Jahr 10 W 40 auf einem Tuningzylinder, dieser wird auch nicht geschont und hat im Sommer schon ordentlich Druck bekommen... Und es ist nichts passiert... selbst wenn ich 1:50 mische wie angegeben konnte ich keine Klemmer, Fresser oder ähnliches feststellen!
Seltsamer Weise rust dieses Öl kaum...
Und selbst bei 1:50 läuft es hinten leicht am Auspuff runter, was für mich ein Zeichen ist, dass das Öl nicht vollständig verbrannt wird... Was wieder rum heißt, dass selbst bei 1:50 getunten Motor und voller Belastung bei langen Vollgasfahrten im Sommer das Öl nicht vollständig verbrannt wird und seine schmierende Aufgabe gewährleistet!
Bin grad meine simme am einfahren hab aber jz noch mineralischel öl drinne kann ich problemlos zu anderen wechseln oder muss ich erst teilsynthetisches fahren
Ja ! Wenn du nicht zu lange mineralisches Öl fährst geht das.
Hallo suche ein gutes öl für kr51/1 Halbautomatik, habt ihr ein tipp
Sehr interessant :-)
Also kann ich, wenn ich mein ADDINOL "MZ406" aufgebraucht habe
problemlos auf "Mannol 2T Plus" umsteigen, ja?
MfG
Magnus
Jupp
castrol A747 ist die Macht :)
Ich fahr nur das liqui moly, hatte nie probleme
Ich geh immer den Geruch nach :D
Ich mag die Stihl 2 takt Öle
HP super und HP ultra.
Moin was sagt ihr zu dem Mannol 2-takt snowpower Öl ? Ist das wirklich nur für kalte Gebiete?
Ja !
Ich find das Öl von Rektor super
Am besten das polnische M2T das ist identisch mit dem DDR MZ22 von Hyzet.
Adinol mineralisches öl? Rust😂👌 konnte aufeinmal nur noch 15-20kmh fahren da meine flöte zu war😂 hab mir mal 710 bestellt hab mein motor zwar mit addinol405 eingefahren aber steig jetzt auf motul um mal kucken wies läuft
Ich fahre das vollsynthetische von der Louis-Hausmarke. Qualmt wenig, kostet 10€ pro Liter und ist für einen Standardmotor sicher mehr als ausreichend. Die englische Ölsorte werde ich mal testen, bin jedes Jahr 2x drüben auf der Insel. Vielleicht bekomme ich es irgendwo zu kaufen. Halfords hats leider schonmal nicht.
Mobil1 2t racing ?
Beim Moped merkt man es garnicht so stark. Beim Trabant allerdings schon, mit motul läuft der wie ein Bienchen. Das teilsynthetische von molly war am schlechtesten, rußt nur und der Motor klingelt.
Für den Trabbi hab ich ein voll synthetisches, der Liter knapp 6 Euro. Muss aber nochmal schauen wie es heißt das gibt's nicht im Netz.
Addinol, da haste mehr Druck im Ersten 😊
Motul 800❤
Das 3.99€ Öl ausm Action Markt ist auch wunderbar.
Fahre ich seit gut 20.000Km in meiner Simson S51. Läuft ohne Probleme. Gibt dir aber leider Ablagerungen
@@philippboehringer00 Damit kann ich leben.
Super zeug
Habe einen neuen S51 Motor von Ostoase....was empfehlt ihr ?
Danke.
Addinol MZ 406
Ich nehme immer das Sonderpreis Baumarkt 2 Taktöl.Das ist Teilsynthetisch,Jaso FC/FD Norm.Kostet 5 Euro der Liter.Besser gehts nicht
Hallo wie sieht es denn mit den 2takt öl aus von der Fa Fuchs 100s . Ist das Besser wie das Motul 800 oder sind die gleich . Habe in meiner Simson SR ein hoch getunten Motor . Mit gerade mal 20km Runter ZT und PZ sagten zu mir ich solle das Motul 800 fahren . Lg Mario
Fahr einfach motul 800 ist find ich das beste für getunte Motoren
Hab eine KR51/1 aus 1975. Nun ist die Frage : 1:33 oder 1:50. Ich habe nämlich keine Ahnung, woran ich von Aussen erkennen kann ob ich ein Nadel-, oder Gleitlager habe. Vielleicht hat ja jemand nen Tipp.
Ich meine mal in einer Simson Fach Literatur gelesen zu haben das die Nadellager ab 1977 in Schwalbe Gebläsemotor verbaut wurden. Also wenn du dir nicht sicher bist, auseinander bauen und nachsehen oder 1:33 weiter fahren. Aber kann ja sein das der Motor schon mal gemacht wurde oder ein AT Motor ist. Wie schon gesagt um auf Nummer Sicher zu gehen, einfach mal nachsehen
Welches Öl welches noch gut ist das von Stihl