Szia! Tény, hogy jó a tartalom és a tudás is megvan. Ebből kifolyólag lenne egy rejtelmes kérdésem, amit eddig egyik szerelő sem tudott megmagyarázni.(nem tudom szoktál-e ezekkel a kérdésekkel foglalkozni, ha igen akkor köszi!!) Van egy 1994-es gsxr 750-em. Én szerelem, mindent pöpecül megcsinálok. Viszont az az egy jelenség bosszant, hogy hiába korongoztam meg idén a motort(kipufogó oldalon nagyobb volt a hézag~0,33-0,35, szívó oldalon pedig néhol kisebb~0,08-0,12 volt állításkor) belőttem mindenhol középértékre, utánna leellenőriztem. Jó volt egy darabog, mentem vele 3 ezer km-t és ugyanúgy visszaállt a szelephézagom a kipufogó oldalon felső határérték fölé... Ezt mi okozhatja? A vezérműtengelyeken és csészéken jelentős kopást nem látok, a korongokat nem csiszolgattam. 76 ezer km van a motorban elvileg, aztán ki tudja mi a valós... Hátha láttál már ilyet :D
Én is neki fogtam otthon egy hengerfej szelepszárazásába,és ha már lenn volt a fej megnéztem a szelepzárásokat is. Én keverék benzinnel öntöttem fel az égésteret, mert csak az volt otthon, viszont én utánna belefújtam sűrített levegővel a szívó és kipufogó torkokba.Szinte az összes szelep engedett!Ez is jó megoldás volt,vagy felesleges volt fújogatni?8-10 bar között volt a kompresszor mikor fújtam
@@ZSZmindenamitechnika nekem hidrotőkés,nagyon jó volt a video amiben láthattam a működését és megértettem 🙂Az a baj kipróbálni egyenlőre nemtudom, azt sem tudom volt e tünete, mert bontottan vettem a motort gyakorolni.Egyébként ha nem zártak rendesen a szelepek mik lehettek a tünetei?Érezhetően gyengébb?
Nem lesz vele gond, igazából beindítás utáni kilométerek alatt "kalapálódik" be a helyére és tökéletesen fog zárni. Ha már a satupadon tökéletes tömítettséget szeretnél, használj finomabb csiszolóanyagot. Viszont, ha úgy fújtál bele a portba, hogy meglegyen ott is a 8-10 bar, akkor simán lehet, hogy benyitja a szelepet ezért szivárog. Elég csak egy fúvópisztollyal belefújni, ha nagy gebasz van, vagy az élszalag alá szorult valami szennyeződés, azt látni fogod. Mindenesetre, ha a benzin nem folyik el, nem szivárog át 10-20 perc alatt sem az égéstérből, akkor nem lesz vele semmi baj.
Magas színvonalú tartalom, mint mindig! Köszönöm a munkádat!
Kiváló volt a videó. Köszönöm.
Szia!
Tény, hogy jó a tartalom és a tudás is megvan. Ebből kifolyólag lenne egy rejtelmes kérdésem, amit eddig egyik szerelő sem tudott megmagyarázni.(nem tudom szoktál-e ezekkel a kérdésekkel foglalkozni, ha igen akkor köszi!!)
Van egy 1994-es gsxr 750-em. Én szerelem, mindent pöpecül megcsinálok.
Viszont az az egy jelenség bosszant, hogy hiába korongoztam meg idén a motort(kipufogó oldalon nagyobb volt a hézag~0,33-0,35, szívó oldalon pedig néhol kisebb~0,08-0,12 volt állításkor) belőttem mindenhol középértékre, utánna leellenőriztem.
Jó volt egy darabog, mentem vele 3 ezer km-t és ugyanúgy visszaállt a szelephézagom a kipufogó oldalon felső határérték fölé...
Ezt mi okozhatja?
A vezérműtengelyeken és csészéken jelentős kopást nem látok, a korongokat nem csiszolgattam.
76 ezer km van a motorban elvileg, aztán ki tudja mi a valós...
Hátha láttál már ilyet :D
Szép napot. Mekkora jelen esetben a szelephézagoló lapka átmérője?
7.48mm
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm szépen
Én is neki fogtam otthon egy hengerfej szelepszárazásába,és ha már lenn volt a fej megnéztem a szelepzárásokat is. Én keverék benzinnel öntöttem fel az égésteret, mert csak az volt otthon, viszont én utánna belefújtam sűrített levegővel a szívó és kipufogó torkokba.Szinte az összes szelep engedett!Ez is jó megoldás volt,vagy felesleges volt fújogatni?8-10 bar között volt a kompresszor mikor fújtam
Fujogatni felesleges volt, venzinteszt jo es eleg megbizható. Maximum proba ut utan ha a szelephezag biztos jo akkor egy nyomasveszteseg mérés.
@@ZSZmindenamitechnika nekem hidrotőkés,nagyon jó volt a video amiben láthattam a működését és megértettem 🙂Az a baj kipróbálni egyenlőre nemtudom, azt sem tudom volt e tünete, mert bontottan vettem a motort gyakorolni.Egyébként ha nem zártak rendesen a szelepek mik lehettek a tünetei?Érezhetően gyengébb?
Nem lesz vele gond, igazából beindítás utáni kilométerek alatt "kalapálódik" be a helyére és tökéletesen fog zárni.
Ha már a satupadon tökéletes tömítettséget szeretnél, használj finomabb csiszolóanyagot.
Viszont, ha úgy fújtál bele a portba, hogy meglegyen ott is a 8-10 bar, akkor simán lehet, hogy benyitja a szelepet ezért szivárog.
Elég csak egy fúvópisztollyal belefújni, ha nagy gebasz van, vagy az élszalag alá szorult valami szennyeződés, azt látni fogod.
Mindenesetre, ha a benzin nem folyik el, nem szivárog át 10-20 perc alatt sem az égéstérből, akkor nem lesz vele semmi baj.
Az egyik diák motorja?
Egy volt tanítványomé igen :)