Modellbemutató: PIKO LokoTrans 240 051 "Laminátka"
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- Ebben a videóban a @PIKOSpielwarenGmbH VI. korszakos Loko Trans 240 051-es pályaszámú villanymozdonyának H0 építési nagyságú modelljét mutatom be nektek.
Gyártó: PIKO
Vasúttársaság: Loko Trans s.r.o.
Korszak: VI.
Pályaszám: 240 051
Cikkszám: 51995
Kiadás éve: 2024
---
A bemutatott modell nem saját tulajdonú, a bemutató készítése céljából kaptam kölcsön.
Ott van ez a mozdony nagyon. a videó meg csillagos 5!!!
Nagyon jó
Klassz mozdony. Én a plehácsot vettem meg a piko tól az is gyönyörű 😀
Gyönyörű gép!
Profi videó.Köszi a feltöltést!
Pont ebben a színösszeállításban kaptam le Szemesen a múlt héten szólóban.
Azt a kis átlátszó fülecset nem tudom hová tenni, a legtöbb gépen nem látom, hogy rajta lenne (ahogy ezen sem, meg a cd cargóson sincs), de a Piko mégis feltette.
Holott pont ezeknél a fúrkált lyukakba tehető alkatrészeknél egyébként tök jól le szokták követni, amit lehet...
Az a kis átlátszó fül az eredeti kivitelű mozdonyokon volt rajta, később azonban lekerült róluk.
Na ezen nagyon gondolkodok… pedig nem nagyon vonz a 6.korszak😅
Ne gondolkozz… vedd meg.😁 Én is megvettem,brutál szép élőben🤩
@@krisztianmenartovits4851 nem olyan egyszerü az…holnap jönnek az ACME SZ kocsik (4db) plusz a maradék Sudexpress Zacns kocsik…😂😂😂 Papagáj szili még sehol… Szoval nagyon sír a pénztárca
@@krisztianmenartovits4851 nem megy az olyan könnyen😂 ma jöttek meg az ACME SZ kocsik meg a Sudexpress Zacns kocsik… papagáj szili sincs még sehol és a pénztárcám már sír😅
Ezt a mozdony én függönyösnek hívom.
Szia tudnál egy olyan embert mondani aki be piszkolja az egyik piko 54698-as cement szállító teher kocsit
ArtModell-t keresd meg a facebookon pl.: facebook.com/Artmodellmakett
Köszi @@gabesz
A Piko hozta a formát. Ezek szép gépek, ha betalál a színterv, akkor annál inkább.
(hát, a fekete a "gyúlékony" gépeknél nem épp a legjobb nyáron...)
2019 első negyedében lett a 051-es gép hivatalosan "selejtezve" a ŽSSK érsekújvári telephelyén (de facto a Cargo fűtőháza, de...). Több gép járt így, ezen úton kerültek magánvállalatokhoz.
Szia az igaz hogy eladtad a púposod?
Szia! Igen eladtam.
Nem annyira súly csökkentés inkább a csóróság miatt volt műanyag kasztnia, mint ahogy a trabantnál is duroplasztot használtak!
Viszont a súlycsökkentési kísérletek, amelyek amúgy mindig kudarcba fulladtak nálunk, szintén a csóróság miatt voltak... végül sikerült D4-es felépítményeket összehozni a fővonalakon.😁
Pedig a súlycsökkentés volt az elsődleges ok, egyszerűen nem fért volna bele a mozdony a maximális tengelyterhelésbe ha fémből készül. A plehácsnál végül úgy tudták néklülözni a műanyag alkalmazását, hogy abba már nem került villamosfék, és sikerült a segédüzem módosításával akkora súlyt megspórolni, hogy ott már fém mozdonyszekrénnyel is a kívánt határ alá lehetett szorítani a mozdony súlyát. Egyébként az is gond volt a Laminátokkal, hogy a műanyag szekrény meglehetősen költséges volt, konkrétan drágább volt a gyártása mint később a Plehácsé.
@@gabesz arról nem is szólva, hogy egy ütközésnél mennyi védelmet nyújt a műanyag bódé. (Mondjuk a hatvanas hetvenes években még nem volt divat erre túl nagy hangsúlyt fektetni...)
egész pontosan a nyersanyaghiány volt a Trabantnál az ok.
Super🚊👍