Рига-4 мопед рассказ
Вставка
- Опубліковано 12 жов 2016
- СУПРОТЕК Генеральный партнер "Народного автомобильного журнала" компания suprotec.ru/
Honda Magna
правообладатель ua-cam.com/channels/exLb.html...
инстаграмм / ivanzenkevich
Для всех любителей военной техники, советую сумасшедший симулятор боев второй мировой войны, но уже со стороны летающих машин goo.gl/m15uzE
производство ООО"ТВпро Медиа
тест-драйв в 2016
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук! - Авто та транспорт
Этот мопед вызывает тёплые воспоминания о детстве ... )))
Неосуществленная мечта моего детства...У нас в "Спорт товарах" она стоила 177 рублей.
С Риги 4 началась моя мото-жизнь.Я на неё поставил переднюю вилку в сборе с фарой и крылом от Карпаты спорт,от неё же выхлопную и бензобак прикорячил. Сиденье от Верховины 6, руль и колеса и шестерни кпп с кик стартером и стоп сигналом от Риги 16. Симпатичный моп был, все пацаны в поселке тогда восторгались. Помню как сейчас.Сейчас мне 53, катаюсь на Хонда х4 лд. Всем добра!!!
Это-ж какое поле творчества для пацана. И школа труда. У нас такая была практически общая на двор из 4-х двуэтажек. С уважением.
Я на таком гонял в 71-73 гг. Батя купил, при условии, что я за ним буду ухаживать, и всё время, должен быть в рабочем состоянии. Заводился с четверти оборота. Максимальная скорость - 55 км/час. Цена - 177 руб. Вообщем-то, не прихотливая машина. Гонял по всей округе. Одно из преимуществ - там, где даже мотоцикл не пройдёт, легко переносился в ручную(были такие случаи). Спасибо за рассказ.
Каждый день еду мимо этого завода, как стояла раруха без стёкол, так и стоит уже лет 20
Зато Эвропа!
@@user-zw7yd2xo7q Тогда ещё ссср.
...получили, то, что получили....независимость без порток.....
@@user-ec9bq2tf9sПНХ трепло руссофашисткое.
Депрессивное государство с высоким уровнем ненависти к своему соседу. Но между тем моя родина. С уважением.
Был у меня именно такой мопед,спасибо от души, порадовали своим рассказом Иван Зенкевич !!!!!!!!!!
Ездил на таком немного))
Vladislav Pavlovich Vlog ООО....
Не ожидал тебя тут увидеть)
Да у тебя ж был карпачь с двиглом от Минска (подписчик)
начём
@@user-nt9yo3uw6b и типа такой была и самодел с велика и двигатель риги д 6
На чем ты уже только не ездил много у тебя техники было и будет
Первая мототехника на которой довелось прокатиться.
И по сей день, педальная идея кажется более удобной нежели кикстартер.
так оно и есть. Правда, есть одно "но". Далеко не все владельцы мопедов сталкивались при езде со сложным профилем. К примеру. Приезжал когда к родственникам, на Среднюю Волгу, в село. И вот, вопрос - даже дырчикам зачем педали там? Абсолютная равнина, почти "стол". А вот у нас, в нашем городе (и за городом), перепады высот, часто, такие, что без педалей никак.
Ура! Новый обзор советского мопеда!!!
Иван как всегда на высоте!!! Очень интересный тест!!!
Покатались на таком в своё время.
Я восстановил себе такую. Покрасил металлликом, лаком вскрыл.
Двигатель хоть и 2 лошади но это мало.
Я форсировал родной двигатель и теперь она спокойно едет 70 километров в час.
Подвеску тоже доработал. Поставил нормальные амортизаторы от китайца.
Теперь мопед ничем не уступает современным.
мало две лошади? А потом - три мало, а там и пять тоже мало, а затем и все 20 будет мало. Ну, есть же какой-то предел?
а если серьезно - ничего не мало. Выбирайте тогда мотоцикл, которого будет достаточно. Потому, что мопед - для своих целей, мотоцикл - для своих, машина - аналогично.
Второе. Езжу на мопеде (пусть на дырчике), но опять же - где разогнаться больше 30? Негде, физически. Может, вы ездите на дальние расстояния, но опять же, мопед для таких целей не годиться. Даже с форсированным мотором. Ну, допустим, у меня знакомый - на почти такой же "Риге" ездил из города за 20 км. и назад. Форсируй не форсируй - больше 10-20 км. со скоростью 30 км. в час НЕ ПРОЕХАТЬ на мопеде.
Ивану как всегда, лайк! На счёт мопедов: советские мопеды мне всегда нравились. Но у двухскоростных мопедов самое слабое место - двигатель. Слишком мала даже не мощность, а тяга. Двух передач явно мало. Надёжность тоже невысока. По этому мопеду рыдает двигатель от альфы. Причём, ему хватит и пятидесяти кубов. Альфофский двигатель на десять голов эффективнее, он может тащить сто килограммового человека даже по пашне. А так, сам мопед очень даже хорош.
Ваня ну куда же вы столько масла нафигачили ! дымит же неимоверно ! :-) ностальгия !
Иван, "Вайрас" (руль - лит.) - литовский, а не латышкий, вело завод в г. Шяуляй))
а он и так об этом знает. Просто, человек неосознанно перепутал что-то с чем-то.
Все делали, развивалось, а потом пришел капитализм и все развалили... Так во всем бывшем СССР
развивалось не совсем. Дело в том, что большая часть заводов работала при СССР себе в убыток. И получается, что с одной стороны, то наследие промышленности жалко, а с другой - опять выискивать дотации никто при капитализме не будет.
@@flali1979 очееень многие западные фирмы сидят на дотациях государства
Или ,как амазон не платят налоги...
Развалили и страна теперь не страна,а колония....Что сделал пукин со своей родиной ,Гитлеру во сне не снилось.
Двигатель произведен в Шауляе (S), в Вайрасе стали прозводить позже с идексом V.
Первая в низ а вторая вверх! Был такой красавец у меня! Когда один ехал спидометр стрелку ложил! А в двоем 60 запросто!
Я в детстве на таком гонял. До 70 км/ч свободно разгонялся, правды мой вес был совсем маленький.
Может удачный экземпляр попался, но ни одной проблемы не было за исключением неудобного включения первой передачи, но когда включишь - ничего не надо было удерживать.
Вот спасибо!Восстановили такую другу, только зажигание электронное заказали, у родного прерыватель разбалтывается. Даже в морозы с полтычка заводится. Сейчас вторую себе хочу сделать.Приравнена к великим - да, только тогда и на велики номера получали.
помню, продавал один человек Ригу 4, и несмотря на то, что за бесценок, очевидно, ее так и не продал! А он бы мог ее продать сто раз, но так трясся над этим куском железа, по причине "а вдруг за посылкой не придёте... " И ни на какие варианты больше он не шёл.
У меня когда то был такой мопед, эх ...... Ностальгия)))
Блин почему сейчас нету таких недорогих и неприхотливых мопедов( Одно китайское гавно, разваливающейся через месяц
потому, что законы рынка работают на одно - на увеличение показателей потребительства. А во-вторых, рынок не может работать против развращенного общества. И если, бОльшая часть требует "аттракционов", то их и будут выпускать.
А если будут выпускать аналоги Риги4, то сразу начнется "немодно.... несолидно.... не в тему...."
не соглашусь какой хозяин такая и техника
Это была мечта мальчишек !А у меня был чешский Stadion S 22 с мотором Ява50.Классный был мопед!👍👍👍❤
Сыроежкин ездил на Верховине-4, а вот Дельта и красивее, и посадка удобная, но двигатель V-50(или 501) имел мощность 1,8 л.с. У Риги-4 же мощность 2,2 л.с. с нормальным двигателем легко ложила стрелку спидометра. Хотя и тот и другой мопеды хороши по своему.
Delta внешне не красивее, а спортивнее
Был у меня такой, только лето отъездил, в 13 лет он мне маловат показался, так что родитель, купил ушатагный, юпитер - 3, переварил крепления для для планетовского движка и поставил даиг Планета-3,и на нём я катал до самой армии.
Завод "Вайрас" Литва Шяуляй
Иван , очень крутые обзоры !
Ни одного не пропустил !
Оооо да ааа. Апарат что надо...чтобы пепегреть сие чудо это надо умудриться. Тяга оболденная но не любит резких рывков из-за масивного генератора маховика. делал выпрямитель для зарядки шелочного акб шахтерского фонаря через вариатор ставил также лампочку выше сказанного фонаря. Это было что-то как на мотоцикле диву довались. Говорили что спец мопед однако.
Прикольно, у меня в детстве такой был)
Иван хочу сказать вам что видео о технике нашего детсва, о временах ЭПОХИ СССР помоему лучшее время для Русского народа! Молодец так держать! и музыка на фоне ваще огонь(элик)!
голубая мечта(непутать с Б. МОИСЕЕВЫМ)
путать
Год на шильдике правдивый, это легко проверить если снять фонари и сверить датировку выбитую на них.
На самом деле производство Риги-4 началось в 1968. У Дедушки Вагнера была как раз Рига-4 1968 года, как раз в тот год и совершен был переход от Риги-3 на Ригу -4. Но все Риги-4 того года комплектовались шильдиками с надписью "Рига-3" - из-за этого у многих коллекционеров идет путаница. В конце 1970 года была уже небольшая модернизация Риги-4 - вместо заднего железного фонаря начали устанавливать пластиковый, также металлический фильтр был заменен сетчатым в пластиковом корпусе
Мой дядька в 70-е годы ездил на таком на работу и обратно каждый день и без поломок. Частенько они вместе с тёткой ездили он 80 кг. и она не меньше! Сзади у него стояли подножки для пассажира и по два амортизатора для жёсткости, моторчик тоже "тюнингованый"- три кольца на поршне и что то там с выхлопом намудрено. Ездили они всё моё детство! Зато теперь Китай рулит.
Китай рулит, поскольку его экономика работает по советскому принципу. Только на современный лад. Вот потому и рулит. А при капитализме, никак нельзя сделать производство дешевым и централизованным.
Что это за фантастика: "мотор имеет увеличенный ротор магнита на 12 В" - на Д-8 такая же 6-ти вольтовая электрика, как и на Д-6 !
И насчет "двигателя полностью собственной разработки" - тоже: конструкция этого ископаемого шедевра инженерной мысли восходит аж к началу 30-х годов !, когда в Германии, в Нюрнберге, на заводе «Геркулес», начали выпускать мотовелосипеды «Лилипут».
зато китайцам, а затем японцам - ничто не мешает выпускать веломоторы, на базе советского, не? ))) А у китайских Дельт и Альф, так вообще, моторы японской разработки. И никто не ругает китайцев за воровство.
Сегодня купил такой по случаю.
Я теперь утром вместо кофе пью Супротек
Наконец!:) На Д2 ждём))
спасибо!
Есть Рига 22 с мотором Ш-62 мна ходу. Еще имею Рига мини, не на ходу пока с двигатем В-50, еще ест Дельа того же завода, то же пока не на ходу.
Кстати в Туле есть мотомузей, там дяденька собрал некоторое количество вплоне уникальных ездовых аппаратов. Много.
В детстве хотел мопед, правда Карпаты. А сел на Яву-350)
я человек очень практичный, поэтому, тот же мотоцикл для повседневных поездок на ту же работу, не считаю за транспорт "самое то". К тому же, вес мотоцикла и т.д. создают ряд проблем на голову.
@@flali1979 О да . Бывает такая погодка что съездил на работку и больше незахочешь.
Иван вы лучший авто-мото обзорщик
Куйню написали, он даже не знает, где двигатели выпускались для мопеда)))
Был такой у дяди катал на нём тягучий такой у отца верховина4 была та чуть скоростней была но Рига4 была поинтересней чем досих пор не пойму. Сейчас себе альфу из Китая купил правда 125 ну так я чуть покрупнее предков, а мопеды люблю по сей день.
Motor - made in Lithuania, a ne Latvia!
зинкевич привет из украины смотрю все ваши видио
Хороший мопед двоих тянул запросто у друга такой был.У меня дырчик был после пятого хозяина ремонтировал каждый день.
Мопед супер!
Когда сделайте обзор на иж юпитер 5 с жидкостным охлаждением?
Скажите пожалуйста сколько в нем кубиков и ватт?
Давай обзоры на современные мопеды !!!
Сделайте обзор про Минск 125
Сделайте обзор на китайский Хонлинг
Иван где рафик-почему нет видео?
ездил на таком!
У меня такой же мопед на ходу )
Да, было у нас в Латвии производство, не то, что сейчас.
Красивый мопед, он мне думается, лучше Сузуки берди!
Это золото
Я собираюсь покупать его и можно ли его заправлять 80-ым бензином
Запросто, если 80 найдете
класс
У меня такой был!!! В детстве. За один год моей эксплуатации он умер.
Реклама супротека?
Классный мопед, но самый удачный, на мой взгляд Рига12
Несчастные алюминиевые, велосипедные советские педали оказались уже на мопеде...Как они на нем выжили уму непостижимо... :)
когда Рафик будет
сколько ж я на точно таком же проехал продал жалею
да, не вопрос опять купить, если что. Пусть даже не такой, а, скажем, Ригу-3 - по-своему более красивый и более оригинальный по дизайну мопед, чем Рига-4.
Мне честно нраваться тяжоленькие мотоцыклы типа днепр без коляски , дядин урал, на котором я учился ездить и ява на которай любит ездить сестра! Говорит удобно! Легко упровлять! По мне ява может и быстрая но не устойчивая впрочем судите сами но я на 13 риге все децтво отьездил ! Редко ломалась!
Так а какая максималка то у этой табуретки?
заездил такой 74 г.в. до истирания ведущей звездочки.
А снимали то львовской, лаговский пруд
Круто когда ставишь лайки и видешь, что ни одного дизлайка нету)))
у меня дельта была (зеленая)
Годная вещица
из фильма Приключения Электроника.
У меня был такой....
ездил на таком.. Знатный пыхтящий драндулет, который с трудом тяжело перебирает колёсами. Передачи переключались не всегда, сцепление тоже работало не всегда. ЖЕСТЬ,
ყველაზე მაგარი ავტობლოგერი ხართ ივან! SAMIE LUCHI BLOGER MIRA!!!!!!🏍🏍🏍🏍🛵🛵
Похож на Верховину-4
у меня 22 рига очень похожа на эту а у моего друга рига 11 она не похожа на эту
Нет воздухана. Поршневой пипец будет.... или уже пипец
Что интересно, на последующих моделях ставили двигатель Д-5. При этом года выпуска у Риги-4 и Риги-5 сильно перекрываются.
вы, хоть, понимаете, что индексы моделей, часто, никаким боком к совершенству? А во-вторых, идиотизм - сравнивать те же дырчики с двухскоростными мопедами. Это совсем разные мопеды по классу и назначению! Потому, говорить, что Рига 13 хуже Риги 22 - просто некорректно совершенно. Они разные по классу, назначению.
И даже по промтоварам другим - этого "не замечаете", а к мопедам придираетесь! К примеру, фотокамеры взять. Допустим, Зенит 5. Фотоаппарат высокого класса, с очень современной механикой (которую даже сейчас на фотокамеры ставить - это было бы во!), с автоматической (!) перемоткой плёнки (электромотор там стоял с аккумулятором) и т.д. А Зенит 11 - более современный, что ли? Ага, как бы не так! Совсем даже наоборот - чуть подмарафеченый Зенит 3, с механикой 30х годов.
Односкоростные шли с двигателями Д и имел нечетную маркировку моделей, двухскоростные - сметную и выпускались параллельно.
Четную
2 минуты рассказывает про машину или мотоцикл, затем "Жаль, что такое сейчас не выпускают" В этом весь Зенкевич
а действительно жаль. В современных мотоциклах и мопедах - ДУШИ НЕТУ. )))) Вот, почему я купил себе советский дырчик, а не китайский мопед? Вот, и потому. Ничего, кроме как доставить тело из точки А в точку Б - китайский мопед не выполняет. А ведь охота понаслаждаться ездой, тащиться от самого мопеда постоянно.
А сейчас почему то ГАИ приравнивает велосипед к мотоциклу)))
собственно, пытались приравнивать уже давно. Не задумывались, почему именно "49 куб."? А вот и потому. Потому, что на 50 куб. мототехнику, в Европе, нужны были права. Однако, хоть объем уменьшили в СССР на чуть-чуть, тем не менее, пытались сделать массовой регистрацию мопедов и мокиков. И только лишь мотовелосипеды (дырчики) не подпадали под регистрацию.
Печальная судьба у этого завода как и у АЗЛК
У АЗЛК было всё понятно. Завод с такими "микроскопическими" мощностями никому не нужен был. Надо было, хотя бы, перепрофилировать "Москвич" на что-то другое. Например, на пикапы (которые были в разы нужнее, и сейчас востребованы).
у сережи сыроежкина была верховина
Czechoslovakia Stadion S11 and S22 COPY
у меня такой был в 1987 году
BenzinB70
Коля Чирков
чё?
зачем отсудили? чтобы тупо бросить? понимаю, конечно, что и оборудование могли продать, и землю могли (но почему-то не сделали этого, раз стоят и пустуют корпуса?) - кто знает, быть может, если бы все оставили как есть, или хотя бы делали производство по-своему, то и сейчас были бы аппараты, типа той же альфы, уж за мототехнику говорить не берусь, хотя всякое могло быть
Раньше часто такие мопеды видел у себя в городе. Сейчас они очень редкие.
вы еще более редких мопедов не встречали. )))) К примеру, попробовать бы найти где-то Ригу 2.
Zavod motora ne Latvia a Lithuania gorod Siauliai
Вряд-ли вы подняли бы 48 кг вот так, скорее всего она меньше весит
АППАРАТ ОЧЕНЬ НИЗКОГО КАЧЕСТВА
А жаль...
Классика! )))
Вещььь.
vairas eto litovskij zavod
Сколько сарказма в слове "независимости".
Vairas litovskij zavod
за то надьожный и быстра делайеца
Vairas литовский двигатель.
Шауляйский завод их делал!
Завод "Вайрас" находился в Литве, город Шяуляй.
кртой мопед а знаите почему потому что есть пидали 👍
Жаль.
Vairas литовский завод.