Первый советский серийный мопед Рига-1 | Два колеса
Вставка
- Опубліковано 15 гру 2023
- Наиболее интересные особенности советского мопеда Рига-1
Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:
ВКонтакте: autoplustv
TikTok: / autoplustv
Одноклассники: ok.ru/autoplustv
Telegram: t.me/autoplustvru
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv
Мы - АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#Рига1 #Мопед #ДваКолеса
Два колеса 107 - Авто та транспорт
А это наши соцсети:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv
TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv
Ооо! Это мой первый "железный конь" в младшие школьные годы! Отец с работы притащил списанную Ригу - 1, я ее зимой перебрал, читая попавшую в руки книгу по ремонту мотоциклов и консультируясь со сверстниками и дедками, владельцами похожих драндулетов. А в 10 и 11 ом классе летом работал на стройке и на новую двухцилиндровую "Яву 638" пересел. И на ней поехал учиться на инженера - механика. Дословно - на вступительные экзамены поехал в другой город не на автобусе 😷
У отца был точно такой же даже по расцветке , он ездил на нём в тундру на охоту и рассказывал как другие охотники на Урале с коляской застряли в глине , а он взял мопед в левую руку , перенёс на чистое место и поехал дальше ))) ...
Был такой 1964 года выпуска. Хорошо бегал. После замены задней звёзочки , скорость 45 не выше , а вот тяга стала намного лучше ,чем у остальных.
У таких Риг задняя звездочка была на 40 зубьев по заводу...
А вы на сколько достали?
Ну про то что дескать раньше было больше гемора с обслуживанием довольно неоднозначно. Сейчас, начиная от полного звездеца с обслуживанием эндуро (ну там ладно тяжелые условия эксплуатации) кончая обычными велосипедами, в которых цепь смажь каждые 50 - 100 км, подшипники во втулках колес смажь раз в 1 - 2 сезона, натяжение спиц проверь, рулевую тоже промажь, кассета и цепь, особенно дешевые, не долго ходят, меняй. Другое дело, что сейчас многие в сервис отдают, а раньше точно самому приходилось все делать.
Такое чувство,что у него в юности техники такой не было..я рос в селе,техники хватало..и мопеды и мотоциклы,сами и разбирали и перебирали движки..бывало такое,что в течении дня не один раз перебирался движок..а тут глаза по полтинника,удивляется всему..
У меня была Рига1 в 85 году купил ее за 100 рублей, в отличии от новых мопедов она хорошо разгонялась на 1й передаче даже колесо поднимала, но больше 40 не ехала, даже дырчики обходили если разгонялись. А самая нервирующая проблема это ее перегревы, просто глохла и не заводилась, стреляла в глушак, потом минут через 30 можно было ехать снова.
Не заводили двухскоростные мопеды с ходу на передаче, не сильно это удобно было. Обычно заводили стоя на месте с помощью декомрессора, при открытом декомпрессоре слегка проворачиваешь педали, потом его отпускаешь и движок легко заводиться. Обычно достаточно было одной ногой упереться в педаль, прогретый двигатель легко заводился.
Это где это на мопеде стоял декомпрессор?))😂
@@user-do1ty5ox2zна головке цилиндров. Внимательно посмотри ролик если не знаешь про него.
@@user-sn4yn7lv7d честно не знал. На мотоциклах видел, а зачем такому маленькому декомпресор непонятно.
@@user-do1ty5ox2z очень удобно, мало ли перелил или под свечку попало что, нажимаешь на декомпрессор и педали крутишь. Прочихается и спокойно заводится.
@@user-sn4yn7lv7d ну может быть. Был у меня в 7 классе Карпаты с v52m горя не знал. Всегда с полтыка запускал. Приходилось и с Д8 возится и верховиной. После Карпат Верховина показалась просто антикварной вещью
Уважаемый, 3000 км на мопеде это охереть какое расстояние. Я на своем мотике за сезон накатал 5000 км, так я с него не слезал! Ездил на работу каждый день, а это 30 км. в один конец! Лето, жара и я ездил на выходные за 100 км. купаться! Так современный Сузуки надо было обслуживать! За 5 000 км я поменял ремень вариатора и тормозные колодки! Ну и заменил контроллер на спортивный, без ограничения оборотов двигателя!
Были у нас с другом Риги, 2 лошади, 2 скорости, купили б/у, за 30 руб каждая, заработали на сдаче металлолома, нам было по 14 лет, полностью перебрали их, выписав запчасти с посылторга, никогда не подводили, возили исправно, до 16 лет, потом сдали на права и купили мотоциклы Восход, счастливые были времена, спасибо автору за обзор и воспоминания
какой красивый аппарат. Его бы слегка довести до ума, раму из алюминия. Мотор колесо на 2 квт и батарею б в 40 ач на 48-60 вольт. Для городской неспешной езды очень круто получилось
Владел в середине 80-х сборной конструкцией из трёх разных мопедов. Заводился аппарат исключительно с ходу. А для мальчишки и это была техника на грани фантастики 😊! Спасибо за видео, посмотрел с удовольствием 👍👍👍!
Мне дед купил после восьмого класса Ригу -22 .До него были Рига-7 и Рига -11 .На Рига-22 максималка была 60км/ч , был кик стартер и электронное зажигание , но качество было уже препоганое . После мне купили Ява 634
@@user-uf2dd4dy9k
Качество, всегда, было препоганое, не только в 80х.
Были в нашей семье Рига 4, Рига16, Верховина и Карпаты2
на вятке 150 тоже было на руле но 3 передачи😀
Точно такой был у меня и даже цвет такой РИГА - 1 воспоминание из детства!
у Форда все Форд-Т были чорные, а Риги - 1 все - голубые. Других цветов не было.
Жора я тебе завидую, хотел бы тоже проехать на нём, мопед прекрасен!!! ❤❤❤
Была в детстве Рига, дарила массу эмоций на Д 5 ом. А Д6 подарил другу для установки, и он был действительно мощнее, постоянно обгонял меня😂.
Д8 летать должен 😂
В силу возраста, я на таких тырчиках не ездил, их уже было мало у нас, редкие экземпляры у дедушек только, но у меня был минимокик Карпаты-2. Вот на нём в начале-середине 90-х, весь родной колхоз изъездил вдоль и поперёк!
Интересно, откуда взялся МИНИМОКИК Карпаты 2?
@@user-pb9oj8di9z из магазина. Или вас удивляет слово минимокик? Это слов с руководства по эксплуатации. Синенькая такая книжка. Там и написано, что Карпаты 2 это минимокик. Я думаю книжку можно в поисковиках найти.
Первый мопед старшего брата...конец 70х... старый,добитый😊 куплен за бутылку водки ...он больше тогда проехал толкаемый толпой ,нами, пацвнами чем самостоятельно 😅 но сколько было радости когда он заводился!!! И запах 76 бензина с маслом..... спасибо автору за воспоминания!
У меня вопрос только к монтажеру, перед Вами мягкий нежного цвета ретро мопед, а музыку хард рок в вставки на полной громкости вставляете, ну е моё, это как в чай вместо сахара, соли насыпать 😕
Георгий, какой же вкусный материал!! Спасибо большое за такую подачу-было так интересно и душевно все это снимать! Ждем в гости еще и еще!
Вам спасибо огромное!!! Обязательно ещё поснимаем :)
Была у меня Рига12 .я 1977 года рождения мопед 1975 года выпуска. Я его у своего деда "отжал" Когда мне было 12 лет он был в бело-красном исполнении
До сих пор имею в наличии мопед Карпаты и дельта рижская😊
Побывал в советском детстве:) спасибо!!!
Вы вернули меня в детство. Спасибо!
У нас такие кварталы,называют ДОЛИНАМИ БЕДНЫХ.😂 Сколько же у нас "БЕДНОТЫ"...!
Бред вообще! 3000 это очень большой пробег для рядового пользователя. Я за лето на самокате накатал 200 км, это поездки по магазинам и просто вечерние покатушки. Так что таким темпом обслуживать мопед бы пришлось бы примерно никогда😆 сейчас за 5 лет владения на самокате только перевалил пробег за 1000 км. Даже если делать раз в год обслуживание перед сезоном - это нормально.
Я на самокате,за лето,проехал 4500 км.
Смотря, кто пользовал. Если дедулька ездил на мопеде на работу или в магазин раз день, то это одно, а пацаны на мопедах с утра до ночи гоняли просто так и там пробег был не малый. Это сейчас сравниваешь в век, когда есть альтернативные развлечения и люди сидят в интернете, а в те времена для подростков улица- это основной досуг и если был мопед, то он точно не простаивал без дела.
А расскажите пожалуйста в следующем видео про мопед Карпаты. Спасибо
Я на такой в первый раз когда с толкача заводил в саду, улетел в кусты с крапивой😂. Эх детство. Почему то педали все снимали.
У меня был Верховина -3. А на заправках в 60-70 годы стояли специальные колонки для двухтактников с отдельным резервуаром литров на 500 примерно, в котором А-66, позже А-72 мешали с маслом. Старики помнят. Правда не везде эти колонки работали. Просто стояли, видимо заморачиваться кому-то не хотелось.
Я никогда на таких не звправлялся. Там говенного масла вливали в бензин больше нормы раза в два! Один раз заправился, проклял все! Дыму как от дымовой шашки! И детонация. Это на Восходе-3 я так разок попал.
По краснодарскому краю были почти повсеместно
В Ростове н/Д в 1975 году помню такие заправки, катался на "Верховине -3".
А мне отец отдал Ригу 3, когда себе Минск купил. На нем сиденье откидывалось а под ним бардачек. И поршня с тремя кольцами.
В СССР изготавливали все, что было тогда во всем мире, а что изготавливает сейчас и сегодня отечество? Ни чего и ни хрена, пи3даболы телевизорные день и ночь только твердят что все хорошо, все стабильно и до успеха еще чуток. Куда мы мы все ехали и куда приехали, как вообще все могло до такого докатиться, и такие люди занимают посты, да им улицы подметать надо, а не руководить, метлу то страшно доверить таким умелым рукам, а они еще и руководят.
А у меня была Рига-16. Хватило её лет на пять, моего без башенного отрочества. Потом рама не выдержала и ушла в утиль.
Вещь!
Был у меня точно такой, только на баке была надпись РИГА 1 красивым шрифтом
Один из недостатков у этого мопеда, это крылья колес, которые их частично закрывали, грязь набивалась быстро и колеса не крутились .
Красивый 👍
Ждём новый выпуск!
Вижу Георгия - ставлю лайк. Всё просто!)
комментарий эксперта ©
Спасибо 🎉😂
Эксперт. Руками машет, как торговец сухофруктами. Отверстие прорезью называет.
Друзья-телевизионщики, монтажная склейка в виде глитча (точнее, её озвучка) бесит ужасно, она забивает речь докладчика
Молодец умница
Класс!
Хонде не повезло, она просто делал машины на 2 супени выше
А разве сейчас не так? Цепи так же требуют особого ухода. Промывки и смазки. Гнал из салона новый мотоцикл,так же рекомендовали останавливаться и дать остыть мотору.
откуда информация про 16:1?...
Мой первый мопед! Привет старина!
Тебя помнит страна
Багажник с боков как правило был загнут, ну а как пассажира перевозить?
такую концепцию гибридного ПРИВОДА сейчас бы использовать.
По сути Альфовский (Кабовский) двигатель с педалями установленными на веросипед (буквально) с правильной ступицей для задней звезды (а не крепление к спицам) - хорошая штука была бы. Если уж очень хотят - пусть встраивают электродвигатель в КПП и какамулятор добавляютют.
Мопеды тоже можно делать с уровнем качества автомобилей и мотоциклов, а не как "игрушки".
Это так же было ЧУДО ТЕХНИКИ
Эх молодость....
Всё таки техническим дизайном занимались неглупые люди, а технический уровень вполне соответствовал эпохе. У каждого времени были свои хиты.
Только вот дизайн потребительской техники как правило копировали с зарубежных аналогов. Внутреннюю начинку могли и свою разработать а вот с техническим дизайном в СССР была просто беда. Ибо это тоже целая наука которой нигде не обучали.
@@dima432 Беда. Я знаю, что тема сложная. "Как правило", да не всегда - хочется в это верить. Все используют чужие идеи с той или иной степенью собственной переработки. Любой учащийся художественного училища мог много чего нарисовать, да только технологам при этом оставалось только застрелиться - технологических возможностей воплощать богатую фантазию нам тоже часто недоставало. Да и финансисты всегда голосуют за максимальное удешевление (а это упрощение всего и вся).
@@user-ut6ru2fb9s Вот поэтому и существует технический дизайн. Это и художник и технолог в одном лице. Но этому надо где то учиться. В СССР с инженерами был порядок а вот технических дизайнеров практически не готовили. А за рубежом были целые фирмы этим занимающиеся то же автоателье Бертоне например.
Разве не Рига 3 на видео? Где на такую купить резину?
На счет двигателя вы слегка лукавите) у вас картера более поздние при чем ковровские и цилиндр от ш51-52 ну и головка от туда же. Ну и скорее всего карбюратор тоже более позний к35в вместо к35. Так что моторчик у вас 2л.с. уже)
Да и еще заметил, что на заднем колесе звезда 36 зубов. Для того чтоб мопед тянул очень бодро соотношение звезд должно быть 14 ведущая и 40 ведомая на колесе. Максималка тогда будет 45-50. Но тяга... Мопед будет выпрыгивать из под вас.
По сороковой задней звезде передняя была на 13 зубьев!🧐
@@klaidk901 Ну вполне возможно, если двигатель был Ш50 мощьностью всего 1.5 л.с.
@@user-rk9wg8ff1o у моего отца была Рига-3 оригинал, в детстве я её разбирал ,вот и запомнил😉
Здравствуйте, спасибо Вам за хорошую работу по обзору.Качественно и с душой.
Был такой же 1963год)
Всё хорошо и интересно у меня рига 4 был мопед но говоришь тихо а музыка орёт просто пипец какойто
Точно такой, и даже цвет, мне отдал дядя, только выхлоп был в сторону, кто видел тот знает!
Номер зачёт. Правда он здесь и не нужен
Вот не надо насчет того, что крутить педали приходится, чтобы на второй разогнаться.
Был у меня мопедик рига. Так вот так как ты показал, приходилось помогать педалями на второй, если убитая ЦПГ.
Если ЦПГ новая, и масло брать автомобильное, что раньше в жигули лили, то мопедик разгонялся на второй очень шустро и служила ЦПГ порядка 10-15 тыщ км.
Если заправлять масло дизельное или какой либо другое, то ЦПГ убивалась за пару тысяч.
Максималка реально была 60 км в час по родному спидометру. Замер с жигулями показывал разницу в 10 км. Жигули ехали 50, рига показывала 60.
современные моторные масла подходят и к бензину и дизелю, нету разницы. А лить надо специальное двухтактное масло при сгорании которого не образуется сажа.
Тот редкий случай, когда я должен заступиться за производителя.. Для двигателя такого объема и исходя из условий эксплуатации в 70ых годах, гарантия 1 год и 5000 км , это очень хорошо, даже по сегодняшний день. Многие крупные производители, в частности японские, дают гарантию год и 12000 км и двигателя там не по 30 кубиков. Так что, зря вы так.
самая первая в ряду рига 16 у меня такая была лет 17 назад
На такой перделке- тарахтелке ещё надо умудриться проехать 2000 - 3000км.
Ну с Хондой не корректно сравнили.
Надо было взять модель 60-х годов и сравнить с моделью из 90-х.
У Хонды была бы пропасть между моделями, а между Рига 1 и Рига 22 - незначительные изменения, снижение качества и надёжности!
По поводу КПП: на классических веспах вполне себе 4 передачи и ручное переключение.
Три передачи но они были не 50 кубов а втрое больше. Вятка которая первая копия этой веспы.
@@dima432не прав брат, веспа четыре передачи, а ВП-150 три передачи
Ух апараты. У меня есть такие тачки
😍😍😍😍😍😍😍😍
просто кому то нужно по худеть🤭мопед не для "кабанчиков" а педали это Форсаж🤗
Дякую ❤
Мопеды были хорошие
лайк а где де ролик про мотовелосипед пвз 16 вм ????????????????????????????????????????
Все таки странная Рига-1. Вставки про бак, что поздняя и бак такой уже, согласен , возможно. Но тут главная странность даже не в баке, а в том что рама не от Рига-1 , а от Рига-3. На Рига - 1 рама заканчивается на стыке с задним крыллом, а на Рига-3 рама заходит на заднее крыло виде этогого хребта. Но двигатель стоит s 50 как и должно на Рига-1, крышки покрайне мере точно. На Рига-3 стоит уже s-51. Хотя головка стоит точно от более позднего s 51. Тут остается только верить рестовратору)))
👍👍👍
Первые советские мопеды не в риге делали а в Ленинграде,Харькове,Львове
Посмотрел обзор и вспомнил детство, 👍
Kstati, kogda perestal suscestvovatj ussr, zavod Sarkana Zvaigzne v Rige hotela priobresti imenno Honda, no... proveriv material iz chego delaletsja(sobiralisj delatj) mopedi, otkazalisj... Sirjo(metal,litjo) okazalosj na stolko ne prigodnim , cto Honda ne risknula portitj svojo imja i reputaciju nekachestvennim produktom...😢
по звуку мотор дохлый, лампочка очень тусклая, маховик видимо приплыл, да и поршневая не очень, у меня было много третьих риг и первая была, нормальный движок на второй передачи гораздо бодрее раскручивается
Назывались они не мопеды, а мотовелики.
Сам придумал?
хороший моед. но есть косячки в рестоврации. ручка переключения от верховины, оптика карпаты, картер двигателя не s50 и не s51 , а более поздний . а так огонь
нет там никакой верховины
@@individrus пластиковая ручка шла только на верхорховине
Я такой в металл сдал, сейчас можно было бы продать за хорошие деньги.
Понятия не имею, откуда рижские инженеры взяли...., но этот мопед выглядит как бронированная версия мопеда Komar 230, выпускавшегося серийно (1960-62г) на польских заводах Romet.
При СССР в прибалтике производили мопеды. Под управлением США производят русофобию.
Рига-16 был классный мопед. Ехал шустрее ВЕРХОВИНЫ и был лучше собран. Но ВЕРХОВИНА была красивее.
Что это за тормоза такие- "колодочного типа"? Барабанные наверное?.
Ну зачем эта музыка??
Бак неоригинал)
Дядю Элрика надо ещё позвать на тестик
Сколько кто за ним тис.км пробежал в попитке завести?))
8.40 ширина, скорее, 600 мм, а не 60.
Bak tut ot Riga 3!!!
мне одному показалось что у риги 16 стоит двигатель v 50?
Если бы у Риги был бы нормальный двигатель сразу как у хонды тогда бы она жила и процветала , как и на Карпатах , именно двигатель все это дело погубил , попросту невозможно далеко и комфортно на ней ехать как позволяла делать хонда, именно с хонды взяли копию двигателя и стали ставить на все практически мопеды, даже зид у пилота свой 2т заменил на китайский аналог Хонды
Так они и процветали в те времена. Риги правда канули из-за архаичности с появлением Дельт и Стелл, но в в Союзе и альтернативы то и не было из капстран приобретать мопеды. Просто потом с возрастом переходили на мотоциклы, которым хватало мощности и скорости или ставили на Дельту движок от Минска.
Шикарно
конечно мопед харош слов нет, но слишком много танцев с бубном во круг него. вот поэтому honda cab и лидер среди мопедов, прост надежен неприхотлив
Бак Риги - 1 - важнейший декор. От Риги - 3 - не то.
Брат Верховины 3
Старший.
🇱🇻RĪGA🇱🇻
В 70 м я их видел
тормоза у всех колодочные даже у тепловоза🤪а тут барабанные тормоза с механическим приводом☺
Читая мануал для мопеда ведущий акцентировал свое внимание на смазке цепи через 2 тыс км, тормоза через 3 тыс км, гарантию на 5 тыс км. Главное чего он не досказал, что на такой технике ездили в основном подростки и ресурса двигателя им хватало на 2-4 тыс км. Так что об остальном можно благополучно промолчать.
Оказывается не только галоши делали в СССР , как утверждает один дедушка. Зато сейчас ничего своего нет , китайский москвич, китайский КамАЗ, вся бытовая техника китайская, Луна 25 падает и т.д.
Да харош😂
А москвич и жигули чьи были? Только ездили на них 15 человек на всю Москву
@@mbmb8933 ожидал подобного вопроса , но есть одно большое но , абсолютно вся номенклатура запчастей от винтика до двигателей , кузовных деталей и т.д. производилась на территории СССР , и мы не от кого не зависили как сейчас , если с Китаем отношения испортятся и они перекроют поставки всего , то всё!!
@@mbmb8933
А чьи были они? Пусть купили завод в Италии, но кто на нем работал, где делали движки, трансмиссию? В Италии? Другие комплектующие были из Италии? Вот и сравните
@@user-fz7ie4gs6w а сейчас бля у нас китайцы работают на заводах.
задрали про калоши, смотрите то выступление полностью. президент Путин не говорил что кроме галош ничего не делали
Коктем
Товарищ дорогой... Вы несёте херню... 1) металлические развитые крылья - благо для водителя, потому как машина уходила и в дебри, где не слыхали об асфальте. Стальные крылья предпочтительнее алюминиевых - они поддаются ремонту и окраска держится лучше чем на алюминии. Стальные крылья более стойкие к ударам и дольше сохранят здоровый вид. 2) обкатка мотора была "затейливой" потому что класс обработки деталей не был высоким - проще было перепоручить приработку владельцу. Качество масла также было невысоким, да и количество его в 2Т ДВС тоже совсем не избыточное - поэтому бережная обкатка. 3) частая (?... 2000км - это частая?!... Да ты кольца уже менять будешь в это время!)... Итак: "частая" проварка цепи вызвана во-первЫх тем, что она открытая и песка с водой ей хватает. Во-вторых, очевидно, вам не известна разница между втулочной и втулочно-роликовой цепью... А она есть. В-третьих, в те года вы вряд ли могли расчитывать на смазку цепи чем-то качественнее солидола и автола (возможно с графитом) 4) 2Т двигатель воздушного охлаждения не мог в те года выдать 100500миллионов кобыл просто потому, что октановое число бензина тогда было обычным 66 и 72, а о 93-м и слыхом не слыхивали - двигатель малофорсированный, но... с более ровной тяговой характеристикой. Впрочем, вам же наплевать на это обстоятельство - вы родились с протонным двигателем в обнимку (это просто страшно представить🤦♂️...) - всё что делали до вашего явления делали все сплошь дураки и рукожопы... 5) Обслуживание этого мопеда заключалось не в читке ИЭ и ее буквальном исполнении. Все делалось по наступлению необходимости, а это: восстановление оборванных тросов, замена колец и свечей, высоковольтного провода, борьба с системой зажигания и чахлым генератором. Самая больная проблема - двигатель: коленвал, ЦПГ, коробка, и всё это по большей части из-за ГСМ - чего в них только не лили... 6) ставили и зеркала, а поворотники были даже не на каждом мотоцикле...7)"1 год" - стандартная гарантия тогда на всё что угодно (пардон, а сколько вы хотели? пожизненную? Ну, нифигасе... 😂), да и не больно-то кто тогда озабочивался гарантией - сервис был слаб, телевизор тебе может еще и починят (если запчасти будут - смотри "Фитиль" и "Крокодил"), а вот с мототехникой - извини: купил - расчитывай на себя. 8) сравнивать электо и ДВС - сравнивать теплое с мягким.
Согласен.
Какнал называется Автоплюс. Вот и рассказывайте про авто. Здесь автор малосведущий .
@@user-pb9oj8di9z мотоциклист не может быть автомобилистом?...хм...а я смог.
Помню в детстве повозиться с железками было в радость. Всё вроде работает, а всё равно тянет, что-нибудь открутить закрутить. Что-нибудь подрегулировать...