Тоже мучаюсь. Мне продали мотик с витрины (не Авантис). Там очень сомнительный аккумулятор, так как даже после выключения двигателя слышно как кипит. Написано DENEL 6MF5L. И это при том, что напряжение заряда было порядка 14,5 В. После многочасового заряда дома этой батареи хватает примерно на 5-6 прокруток по 5-10 с. С пускача крутит гораздо резвее. Тут с автором соглашусь. Напряжение и отдача важны, так как видимо генератор с обмоткой возбуждения и без предварительного питания не завести. С кика удалось завести пока только 1 раз после предварительного прогрева. Рычаг кика переставлял на зуб вперёд, чтобы об подножку не бился. Сам этому удивился. В общем нужно думать. Посмотрим как летом будет работать.
Переверни ручку газа: трос пойдет снизу, меньше цыпляться будет за ветки, а самое главное станет удобнее заводить большим пальцем правой руки, там выемка есть
Всем здарова. Мот Авантис 300 PRO инжектор, после запуска минут через 15 нагрева, глохнет и больше не запускается пока не остынет, если поворачивать ключ то звука топливного насоса так же нет, когда остынет заводится с пол оборота и звук топливного насоса появляется при повороте ключа. Так же заметил что не дует вентилятор, не включается при нагреве мотора. Вопрос к спецам, кто знает в чем проблема??????
Марат здорова, скажи как ты думаешь, если использовать на 1 Ah меньше аккумулятор чем заводской, чему это грозит? Или всё нормально. Ничего страшного?!
Немного не по теме, 182 фцр плохо запускается на горячую, барыги воткнули 4 Ампера, пока свежий запускается, как только старт стоп старт, заточное место сразу же плохой и практически невозможно запустить, продувка ( открытый) газ помогает но не всегда, заменил АКБ на китай 7 ампер, проблема не ушла. Иногда делаю так кикую и электро старт запускается. далее убил обгонную. Кто то говорит зажаты клапана, но мотор новый, отработал декомпрессор, не помогает. Что делать?
Возможно дело в карбе. У меня иногда так бывает после падений в жару. Пару минут жду и завожу. Карб не самый лучший, хотя разбирал полностью. Но зазор клапанов надо проверить. Новый, не значит отрегулированный
@@Marat-116 регулировка просиходит с помощью тарированных стаканов, т. е. они стоя с завода в нужных зазорах. Я устанавливал другой карбюратор пвк34, эффект тот же, если падаешь хер запустишь. На Фцр много пробывал настроек, на винт качества не реагирует. Едет хорошо, но запуск на горячую отвратительный
@@HardEnduroLipetsk тут три причины 1. Нет бензина сколько нужно ( карб, из бака запаздывает- в жару так бывает из за разрежения). Иногда при нагреве или наклоне появляется подсос воздуха из за этого нарушается смесь. На этом так было. Есть видео 2. Нет нужной искры(иногда какой-то провод. У меня так было на одном китайце именно на горячую. Тонкая жила высоковольтного провода). Прозвони просадку напряжения и проверь искру на холодную и горячую 3. Из за компрессии ( клапана- зазоры я бы проверил. Декомпрессор. М.б. из за этой пружины. При нагреве не хватает жёсткости) Компрессию надо проверить на холодную и горячую. Больше там нечему. У меня скорее всего именно пружинка и при жаре после падений смесь неправильная была. В жару немного обогащаю. По свечке видно какая смесь. Потому что в холодное время хоть сто раз падай, заводится с пинка. Пружинку не укорачивал. Пока устраивает. У самого nibi34
Чтобы гарантировано завести, АКБ д.б. заряжен. Пока АКБ не зарядится, искры не будет. Если по быстрому, то пускач. Я так сделал. Буду менять АКБ. После 4-5 попыток его не хватает
Продолжать заводить! :)) У меня карбюратор вакуумный. Топлива жрет значительно меньше. Но и на холодную заводить надо секунд 30! Но как только завел - все! Весь день ни разу не тупит. Даже если часов 6 не заводить!(остывший). Но на утро опять секунд 30 заводи! :)) Меня не парит. Но аккумулятор требуется хороший!(особенно зимой).
@@Marat-116 Я проводил тесты на свой китайский стоковый аккумулятор, типо как долго он может крутить двигатель. Зарядил его полностью. Дал отстоятся несколько часов. Затем крутил стартер по секундомеру по 20-30 секунд беспрерывно. Затем давал перерыв на 5 минут чтобы остыла обмотка! Все это по секундомеру! В итоге он на 6ой минуте начал терять темп! На 6.30м уже не завести! На 5.30 минуте я попробовал завести - заводится! Тоесть если посчитать, то это теоретически 330 секунд беспрерывного кручения двигателя с выжатой кнопкой(чтоб не завелся случайно). Вот вам и с 4-5го раза... Хотя если вы 4-5 раз по 60 секунд крутили то может.... :))) Я обычно кручу секунд 6-7, если не завелся. То что то не так... И то на холодную. На горячую это 0.5-1 сек(если не завелся.. что то не так... чаще всего при падении его залило... это значит секунды 3-4 надо крутить...).
@@m4g_dio978 раз на раз не приходится. У кого то с новья приходится виток пружинки отламывать, у кого то 200 м.ч. заходит без проблем. У меня пока ок, поэтому не лезу
Декомпрессор дорабатывать ОБЯЗАТЕЛЬНО сразу! Тяжело заводится может если бензин от времени испоганился.(обычно месяц простоя и больше). Аккумулятор ясен пень должен крутить с определенными оборотами(не меньше). Если будет недокрут то фиг завести. У 177ого есть проблема одна. Он заводится только если мотор быстро раскрутить.(некоторые моты заводятся легко и как угодно, но это не про 177ой...). Эта проблема также наглухо убивает кикстартер.(С него не завести! Не хватает скорости! Надо прыгать на нем очень резко, тогда шанс есть! Но если мот заглох неестественным образом(например упал и подлило немного свечу) - то шансов ноль! Лучше его убрать вовсе(с ним только свечу заливает больше... если совсем все плохо и сел аккум - то заводить с толкача! С кика не заведешь вовсе в критических ситуациях а только сделаешь еще хуже!). В целом нет никаких проблем если аккумулятор вам достался хороший(как мне! Я ни разу не подзаряжал еще! Даже в постоянном режиме старт стоп он успевает зарядится.). Или если вы заменили свой говенный! Хочу себе воткнуть железофосфатный, чисто вес скинуть а не потому что с родным что то не так!
Добрый вечер, у меня стоковый аккумулятор дельта 4ah, говно полное, не могу завести мотоцикл, грешил на карб, нет не он, перебрал всё что можно, остался один аккум, хватает его чтобы покрутить с кнопки пару раз и подыхает, уже боюсь посадить обгонную муфту, у вас какой аккумулятор стоит, скажите пожалуйста или посоветуйте, какой можно поставить?
@@user-sk5bc8ew3m У меня китайский, тот что шел с мотоциклом. Название и не помню. Крутит как молодой. Я проверял по времени его когдато. Включал электростартер на 20 секунд и давал остыть. В итоге там около 5 минут непрерывно в сумме вышло(сам удивился!). И это на холодном масле.
Добрый день у меня Racer crossrunner 177 заводился и без аккумулятора ездил так полгода сейчас делает мозги Будь здоров надо буксировать
В хороших руках и с умной головой всё будет работать.
Кайф Движения 👍👍👍👍👍
Хороший мот Очень удобный мощный и комфортный 177FMM НОРМ !!
Тоже мучаюсь. Мне продали мотик с витрины (не Авантис). Там очень сомнительный аккумулятор, так как даже после выключения двигателя слышно как кипит. Написано DENEL 6MF5L. И это при том, что напряжение заряда было порядка 14,5 В. После многочасового заряда дома этой батареи хватает примерно на 5-6 прокруток по 5-10 с. С пускача крутит гораздо резвее. Тут с автором соглашусь. Напряжение и отдача важны, так как видимо генератор с обмоткой возбуждения и без предварительного питания не завести. С кика удалось завести пока только 1 раз после предварительного прогрева. Рычаг кика переставлял на зуб вперёд, чтобы об подножку не бился. Сам этому удивился. В общем нужно думать. Посмотрим как летом будет работать.
Переверни ручку газа: трос пойдет снизу, меньше цыпляться будет за ветки, а самое главное станет удобнее заводить большим пальцем правой руки, там выемка есть
Всем здарова.
Мот Авантис 300 PRO инжектор, после запуска минут через 15 нагрева, глохнет и больше не запускается пока не остынет, если поворачивать ключ то звука топливного насоса так же нет, когда остынет заводится с пол оборота и звук топливного насоса появляется при повороте ключа. Так же заметил что не дует вентилятор, не включается при нагреве мотора.
Вопрос к спецам, кто знает в чем проблема??????
Марат здорова, скажи как ты думаешь, если использовать на 1 Ah меньше аккумулятор чем заводской, чему это грозит? Или всё нормально. Ничего страшного?!
Привет. Можно
@@Marat-116 12в 12ah гелевый аккум, на 177 мотор как думаешь нормально будет?
@@user-sk5bc8ew3m он может не влезть, скорее всего
Если декомпрессор не работает,то плохо крутит. У меня крутит норм,но плохо заводится горячий.
У меня авантис а7 174 мотор, тоже на холодную муторно заводить. Поставил пускач и даже с 5им мудохался заводить. Заводится только с подсосом
аш о делать з електро заводітса а з кика нет ?
Немного не по теме, 182 фцр плохо запускается на горячую, барыги воткнули 4 Ампера, пока свежий запускается, как только старт стоп старт, заточное место сразу же плохой и практически невозможно запустить, продувка ( открытый) газ помогает но не всегда, заменил АКБ на китай 7 ампер, проблема не ушла. Иногда делаю так кикую и электро старт запускается. далее убил обгонную. Кто то говорит зажаты клапана, но мотор новый, отработал декомпрессор, не помогает. Что делать?
Возможно дело в карбе. У меня иногда так бывает после падений в жару. Пару минут жду и завожу. Карб не самый лучший, хотя разбирал полностью. Но зазор клапанов надо проверить. Новый, не значит отрегулированный
@@Marat-116 регулировка просиходит с помощью тарированных стаканов, т. е. они стоя с завода в нужных зазорах. Я устанавливал другой карбюратор пвк34, эффект тот же, если падаешь хер запустишь. На Фцр много пробывал настроек, на винт качества не реагирует. Едет хорошо, но запуск на горячую отвратительный
@@HardEnduroLipetsk тут три причины 1. Нет бензина сколько нужно ( карб, из бака запаздывает- в жару так бывает из за разрежения). Иногда при нагреве или наклоне появляется подсос воздуха из за этого нарушается смесь. На этом так было. Есть видео
2. Нет нужной искры(иногда какой-то провод. У меня так было на одном китайце именно на горячую. Тонкая жила высоковольтного провода). Прозвони просадку напряжения и проверь искру на холодную и горячую
3. Из за компрессии ( клапана- зазоры я бы проверил. Декомпрессор. М.б. из за этой пружины. При нагреве не хватает жёсткости) Компрессию надо проверить на холодную и горячую.
Больше там нечему. У меня скорее всего именно пружинка и при жаре после падений смесь неправильная была. В жару немного обогащаю. По свечке видно какая смесь. Потому что в холодное время хоть сто раз падай, заводится с пинка. Пружинку не укорачивал. Пока устраивает. У самого nibi34
Литио ионный заказал жду, сегодня аккум сел в лесу ревел в себя и тащил на себе весь из.ебся с кика еле завелся чуть не сжог перделку)
То-есть он без АКБ не заведется?
Нет также фигня раньше на стелс 400 гс было
Заводиться!!!
КАКОЙ ВЫВОД ТО ? что делать ? если не заводится раза с 4-5того ?
Чтобы гарантировано завести, АКБ д.б. заряжен. Пока АКБ не зарядится, искры не будет. Если по быстрому, то пускач. Я так сделал. Буду менять АКБ. После 4-5 попыток его не хватает
Продолжать заводить! :)) У меня карбюратор вакуумный. Топлива жрет значительно меньше. Но и на холодную заводить надо секунд 30! Но как только завел - все! Весь день ни разу не тупит. Даже если часов 6 не заводить!(остывший). Но на утро опять секунд 30 заводи! :)) Меня не парит. Но аккумулятор требуется хороший!(особенно зимой).
@@Marat-116 Я проводил тесты на свой китайский стоковый аккумулятор, типо как долго он может крутить двигатель. Зарядил его полностью. Дал отстоятся несколько часов. Затем крутил стартер по секундомеру по 20-30 секунд беспрерывно. Затем давал перерыв на 5 минут чтобы остыла обмотка! Все это по секундомеру! В итоге он на 6ой минуте начал терять темп! На 6.30м уже не завести! На 5.30 минуте я попробовал завести - заводится! Тоесть если посчитать, то это теоретически 330 секунд беспрерывного кручения двигателя с выжатой кнопкой(чтоб не завелся случайно). Вот вам и с 4-5го раза... Хотя если вы 4-5 раз по 60 секунд крутили то может.... :))) Я обычно кручу секунд 6-7, если не завелся. То что то не так... И то на холодную. На горячую это 0.5-1 сек(если не завелся.. что то не так... чаще всего при падении его залило... это значит секунды 3-4 надо крутить...).
@@Marat-116 добрать вечер, хотел поинтересоваться, какой аккумулятор поставили и какой карбюратор стоит у вас?
@@user-sk5bc8ew3m Добрый. Всё родное до сих пор. Пока устраивает
У меня на холодную не заводится , причем новый акб я поставил .
Решил как-то эту проблему?
@@wt-sikvin да , настраивал клапана . Это уже была последняя надежда .
У меня на холодную с полпинка заводится, а на горячую плохенько
Для 177 это болезнь, декомпрессор. Пружина устала..
@@Marat-116 да проблема в том, что он новый просто 2 года стоял, ну декомпрессор тогда буду делать
@@m4g_dio978 раз на раз не приходится. У кого то с новья приходится виток пружинки отламывать, у кого то 200 м.ч. заходит без проблем. У меня пока ок, поэтому не лезу
@@m4g_dio978если наоборот, не заводится на холодную, это дело в декомпрессоре?
На 100% прав, АКБ дохлая хрен заведется.
Да блин купил акум какой то литевый продавец сказал заряженный а оказалась наебал он меня придётся заряжать
У меня без АКБ на холодную заводиться
Так акумм копейки стоит нормальный😁 взял новый и забыл про проблему
Декомпрессор дорабатывать ОБЯЗАТЕЛЬНО сразу! Тяжело заводится может если бензин от времени испоганился.(обычно месяц простоя и больше). Аккумулятор ясен пень должен крутить с определенными оборотами(не меньше). Если будет недокрут то фиг завести. У 177ого есть проблема одна. Он заводится только если мотор быстро раскрутить.(некоторые моты заводятся легко и как угодно, но это не про 177ой...). Эта проблема также наглухо убивает кикстартер.(С него не завести! Не хватает скорости! Надо прыгать на нем очень резко, тогда шанс есть! Но если мот заглох неестественным образом(например упал и подлило немного свечу) - то шансов ноль! Лучше его убрать вовсе(с ним только свечу заливает больше... если совсем все плохо и сел аккум - то заводить с толкача! С кика не заведешь вовсе в критических ситуациях а только сделаешь еще хуже!).
В целом нет никаких проблем если аккумулятор вам достался хороший(как мне! Я ни разу не подзаряжал еще! Даже в постоянном режиме старт стоп он успевает зарядится.). Или если вы заменили свой говенный! Хочу себе воткнуть железофосфатный, чисто вес скинуть а не потому что с родным что то не так!
Добрый вечер, у меня стоковый аккумулятор дельта 4ah, говно полное, не могу завести мотоцикл, грешил на карб, нет не он, перебрал всё что можно, остался один аккум, хватает его чтобы покрутить с кнопки пару раз и подыхает, уже боюсь посадить обгонную муфту, у вас какой аккумулятор стоит, скажите пожалуйста или посоветуйте, какой можно поставить?
@@user-sk5bc8ew3m У меня китайский, тот что шел с мотоциклом. Название и не помню. Крутит как молодой. Я проверял по времени его когдато. Включал электростартер на 20 секунд и давал остыть. В итоге там около 5 минут непрерывно в сумме вышло(сам удивился!). И это на холодном масле.
@@Buratin0 а посоветовать можете какой нибудь аккум?
@@user-sk5bc8ew3m Я раньше только с японцами имел дело. Поэтому ничего и не посоветую даже. Будет врнмя, гляну название своего.