Und laut neuesten Berichten soll die Linie 18 von der der zeitigen Endstelle Schlachthausgasse bis zum Stadion U2 verlängert werden....Und das mit dem 25 er ist auch noch nicht ganz fix...aber mal sehn was die Zukunft so bringen mag...
Das einzig Gute, was die Stadtpolitiker in meiner Gegend jemals gemacht haben, war der Bau der U2. Die erleichtert mein Leben ungemein. Die Wr. Linien sind super!
Ein kleines Update meinerseits: 1. Ich verlange eine Entschuldigung für den Herzinfarkt den ich bei den Aufruf- und Abonnentenzahlen in den letzten Tagen bekommen habe. 2. Der Fehlerteufel hat sein Unwesen getrieben. Deswegen einige Korrekturen: 2.1. Bzgl. 7:39 Nein die Volksoper ist nicht auf einmal zum Karlsplatz teleportiert worden, ich war beim Skript schreiben nur mal kurz unaufmerksam und hab sie mit der Staatsoper durcheinander gebracht 2.2. Bzgl. 6:27 sollte da statt Type V natürlich Flexity stehen. 3. Mir ist bewusst dass ich hier nur die Oberfläche des Projektes gekratzt habe. Wem dieses Video nicht ausführlich genug war dem empfehle ich den Kanal von Bernhard Rennhofer (ua-cam.com/users/BernhardRennhofer) welcher sich noch deutlich mehr im Detail mit den Details, v.a. den Stationen beschäftigt hat. 4. Und da meine Meinung zu diesem Projekt vielleicht nicht klar rüber gekommen ist (wobei ich dem ganzen ja selber mit gemischten Gefühlen gegenüber steh) hierzu nochmal ein, zwei dutzend Sätze: Könnte man das Geld besser anlegen? Den Modal Split haben die anderen Erweiterungen ja auch nicht verändert! Ja, weswegen ich das ganze ja als Negativpunkt für das Projekt zählen würde. Trotzdem könnte diese Verdichtung des Netzes vielleicht zu einer besseren Verteilung der Passagiere führen. Ob das funktioniert? Wir werden sehen. 5. Wer sich die Grafiken zur Bevölkerung genauer ansehen will der findet hier die Links: --> Bevölkerungsdichte Wien 2021: datawrapper.dwcdn.net/Hbnyx/2/ --> Bevölkerungswachstum Wien 2021 - 2050: datawrapper.dwcdn.net/euQye/2/ --> Bevölkerung Wien 2021: datawrapper.dwcdn.net/jcgiK/2/ --> Bevölkerung Wien 2050: datawrapper.dwcdn.net/d26YL/2/
Die Preissteigerung hält sich bei den aktuellen Preisentwicklungen sogar noch halbwegs im Rahmen; gerade verglichen mit der 2. S-Bahn-Stammstrecke in München, die ca 3,2 Mrd. EUR teurer werden soll als geplant (Stand jetzt). Und der Wiener Ausbau geht dabei noch sehr viel zackiger und durchdachter voran als in München. Wien Liebe!! Sehr cooles Video, gut aufbereitet! TU-Witz: passt on point
Einige Punkte die ich hier noch anbringen will: 1. Hallo an die vielen neuen Abonnenten die in den letzten Wochen dazugekommen sind. Ich hoffe euch werden auch die kommenden Videos auf diesem Kanal gefallen. 2. Warum kam jetzt länger keine neue Folge? Einerseits, wie schon im Video erwähnt, weil ich wirklich eine leichte Schreibblockade hatte und nichts halbgares hochladen wollte. Andererseits weil Studium und Job in den vergangenen Wochen viel Zeit und Hirn in Anspruch nahmen. Über den Sommer wird es hoffentlich wieder regelmäßiger gehen. 3. Bezüglich meines Formats Monatssenf würde ich gerne Feedback hören ob ich es weiterhin auf diesem Kanal laufen lassen, oder auf einen separaten Kanal hochladen soll.
Der Autbot der die Untertitel generiert ist umwerfend komisch. Er macht aus der Corona Epidemie eine Krone Epidemie. Davor fürchte ich mich jetzt aber wirklich. ;-))))
Ah geh die, sieht auf Google Earth nach, 3 Kilometer Entfernung zum Karlsplatz qualifiziert sich doch noch als "in der Nähe". In aller Ernsthaftigkeit: Hoperla. Da schaut man sich das Video mehrmals durch und dann übersieht man so einen groben Fehler. Du hast natürlich recht mit der Staatsoper.
Stimmt nicht ganz, alle ubahnen können automatisch fahren. Dazu sind diese über Kreuz gelegten Kabel an den Gleisen. Manchmal fahren die Fahrer auch manuell, aber nötig ist es nicht (ausser zum anfertigen des Zuges). Das fällt dann weg mit den glaswänden an den bahnsteigen.
Wieder eine sehr schöne und kurzweilige Darstellung. Der mangelhafte Ausbau in den Randbezirken (U6 Floridsdorf Richtung Stammersdorf) ist leider politisch motiviert. Wäre hier die Idee, dass man tatsächlich das Stadtzentrum fördern will, dann müsste man folgerichtig auch aufhören die Grünflächen am Stadtrand mit neuen Wohnungen zu versiegeln. Das Argument kann ich daher nicht nachvollziehen. Übrigens: Fehlt bei 13:20 der Link rechts oben zum Video "Wiens Radinfrastruktur", oder sehe ich den auf meinem Gerät nur nicht?
Ach in Wien. Und ich war in der ersten Sekunde so: "U2/U5... die Überschneidung müsste es in der Berliner Mitte eigentlich irgendwo schon geben... ratter, ratter, ratter... gibt es doch schon längst am Alexanderplatz!" Komischer berlinzentrierter Typ, für den Berlin Symbol, Vergleichsgröße und Fast-Synonym für Großstadt überhaupt ist. Viertel mit vielen Armen, Hartz-IVern und Migranten werden mit Kreuzberg oder Neukölln verglichen, wichtige Westbahnhöfe wie Warszawa Zachodnia sind wie Zoologischer Garten, die S-Bahn-Stammstrecke in Warschau assoziiere ich mit der Berliner Stadtbahn (den Ostbahnhof aka Warszawa Wschodnia gibt es dort sogar wörtlich)... Dabei wohne ich Trottel noch nicht mal in Berlin^^
Wohne in der gußriegelstraße und ich freue mich ein u bahn vor meiner Tür zu haben! Und ich würde die 15a mit einer Straßenbahn ersetzen. Es ist oft überlastet und langsam unterwegs.
Meine Meinung: Die U2 Verlängerung zum Matzleinsdorfer Platz/Wienerberg ist definitiv notwendig und eine sehr wichtige Entscheidung. Die U5 wird jedoch, solange sie nur bis zum Elterleinplatz fährt, nur sehr wenige Fahrgäste aufweisen. Es scheint fast, als gäbe es sie nur, damit am alten U2-Abschnitt eine U-Bahn fährt. Natürlich bin ich nicht gegen den Ausbau der U-Bahn in Wien, aber ich finde, dass man Geld hierbei deutlich sinnvoller hätte investieren können (bspw. U6 nach Stammersdorf, U1 nach Rothneusiedl, U4 zum Auhof vielleicht sogar U3 nach Kaiserebersdorf).
Ich finde persönlich, dass der 21. und 22. Bezirk schon recht gut durch die U-bahn-, Bus- und Straßenbahnlinien recht gut angebunden sind bzw. sein werden (siehe Linie 27 sowie Ausbau der 25). Natürlich würde eine weitere U- oder S-Bahn die Leute schneller von A nach B bringen als die Bim, aber die würde sich bisher noch nicht auszahlen.
Sehr gutes Video! Die Ausbau der U5 vom Elterleinplatz bis nach Hernals ist jedoch noch nicht in der derzeitigen Ausbaustufe (also bis 2028) enthalten und auch noch nicht öffentlich bekannt gegeben. Ich denke jedoch, dass diese Erweiterung relativ bald danach folgen wird.
Die reinprechtsdorferstraße station ist mir bissl ein rätsel weil pilgramgasse und matzleinsdorferplatz eh ur nah beieinander sind aber ich beschwer mich nicht
Wenn es diese Station nicht gäbe, wäre Pilgramgasse-Matzleinsdorfer Platz der längste Abstand zwischen zwei Stationen im gesamten Netz. Der Abstand ist nämlich nicht wirklich kleiner als sonst woanders auf der U-Bahn. Außerdem hat man dadurch eine Anbindung an den 59A (nicht primär wichtig, aber auch nicht schlecht).
@Maximilian Hartmann: Tolle Videos vor allem deine Vorschläge insbesondere bei Seestadt was da alles noch kommen könnte gefallen mir sehr gut in denn nächsten Jahre Was U Bahn Ausbau angeht ist man nach der Linienkreuz U2/U5 nicht nicht fertig es wird gefordert die U6 bis nach Stammersdorf da man sie wegen dem Krankenhaus Nord sehr gut gebrauchen könnte zu verlängern was ich sehr begrüßen würde oder die U2 nach Wienerberg bis Gutheil Schoder Gasse sogar bis nach Alterlaa zu verlängern da sich nur Die U6 nicht mit der U1 oder U2 sich kreuzen eine U5 nach Gudrunstrasse was mal damals bei der U2 mal geplant war könnte man verlängern und auch eine U3 nach Kaiserebersdorf wird seit Jahren gefordert stimmst du mir auch zu oder hast du eine andere Meinung?
Also für mich als Niederösterreicher klingen vor allem zwei Entwicklungen interessant: Die U5-Verlängerung bis Gudrunstraße da ja auch Stationen bei Rennweg und St. Marx geplant sind. Und dann die U3 nach Kaiserebersdorf. Zweiteres stelle ich mir schwierig vor, da 2025 die Bim-Linie 72 nach Schwechat verlängert wird und auch eine Haltestelle bei Kaiserebersdorf hat. Klingt für mich, im Moment, eher nicht sinnvoll. Was die restlichen Vorschläge angeht: Die Verlängerung nach Stammersdorf klingt fürs erste vorteilhaft, speziell wenn man sich die mäßige Erweiterung der U-Bahn ins Transdanubien ansieht. Bezüglich der U2-Verlängerung zur Gutheil Schoder Gasse finde ich die Verbindung zur Badner Bahn interessant. Wichtig wäre es halt auch den Autoverkehr entsprechend zu beschränken.
Super Video, aber als du die Bezirke mit den Bevölkerungszahlen verglichen hast ist nicht sehr Anschaulich da es um Absolutzahlen handelt und genau da ist auch der Fehlgedanke, U-Bahnbau zahlt sich erst ab einer bestimmten Bevölkerungsdichte aus und wenn man sich diese für Transdanubien anschaut gibt es einfach an vielen stelle keine die hoch genug ist.
Sorry, aber Du meinst wohl die Staatsoper. Die „Volksoper“ ist bekanntermaßen an der Währingerstraße (vgl. gleichnamige U6 Station!) Wie konnte den der Blunder passieren?! Rest war ok recherchiert.
Eine Neubaustrecke wirds wohl nicht geben, weil wohin damit. Die müsste somit unterirdisch fahren, was mit einer Ubahn am besten gelöst wäre. Die ubahn hat nur 1 gleis je Richtung, gleiche Fahrzeuge (fahrzeuge die gleich gut beschleunigen und bremsen) und lassen sich besser halb bzw. vollautomatisch betreiben. Was die Bestandsstrecken betrifft wird die S-Bahn Stammstrecke zur Zeit ausgebaut. Die Bahnsteige werden auf 220m verlängert um durch längere Züge mehr Fahrgäste pro Zug transportieren zu können. Außerdem wird sie auf ein neues Zugsicherungssystem Namens ETCS (European Train Control System) geupgradet. Ich bin mir jetzt nicht sicher ob auf ETCS Level 2 oder 3. Jedenfalls ermöglicht das einen dichteren und zuverlässigeren Takt und mehr Sicherheit. Am Bahnhof Floridsdorf wurde mittlerweile Bahnsteig 5 verlängert und ist beteits fertiggestellt. Die Bahnsteige 1-4 sind schon lang genug, werden aber nach der Reihe saniert. Am Matzleinsdorfer Platz wurde der Bahnsteig auch verlängert und komplett erneuert. Wie da der Fortschritt aktuell ist und ob man den S-Bahnsteig bereits nutzen kann weiß ich nicht. Verlängert werden müssen noch Handelskai, Traisengasse und Quartier Belvedere. Bei letzterem weiß ich nicht ob das gemacht wird, weil die Station unterirdisch ist aber ich glaub schon, dass alle Stationen für 220m hergerichtet werden und dass auch alle Züge wie gehabt an allen Stationen halten werden. Die Zulaufstrecken, besonders die im Süden werden auch ausgebaut. Von Meidling runter in den Süden wirds 4-gleisig. Bis wohin weiß ich nicht. Die Verbindungsbahn von Meidling bzw Hbf nach Hütteldorf soll auch ausgebaut werden und wird mehr Stationen erhalten. Zur Vorortelinie S45 weiß ich nichts. Verlängerungen der Stationen werden denk ich aus Platz- und Denkmalschutzgründen nicht stattfinden. Außerdem ist auf der Strecke ein dichterer Takt möglich. Zur Zeit wird dort untertags im 10min Takt gefahren, welcher sich meines Erachtens ohne einen riesigen Aufwand auf einen 5min Takt verkürzen lassen sollte. Es tut sich jedenfalls was, allerdings hätte man mit all diesen Baumaßnahmen zumindest 5 Jahre früher beginnen sollen. Es ist nicht selten ziemlich, wenn nicht sogar zu voll in U- und S-Bahn.
@@dazentrieb4237 Vorschlag: Franz-Josefs-Bahn unterirdisch durch die Innenstadt verlegen und am Rennweg an die Hauptstrecke anbinden. Dadurch ergibt sich 1. eine zweite S-Bahn Hauptstrecke durch Wien, um die bestehende zu entlasten, 2. eine gute Verbindung der zwei Knotenpunkte Stephansplatz und Schottentor (und auch Spittelau/Heiligenstadt, sowie dem Hauptbahnhof) und 3. eine gute, umstiegsfreie Anbindung der Züge der Franz-Josefs-Bahn an das Zentrum Wiens. Einzige Nachteile sind die hohen Kosten und die Unmöglichkeit der Umsetzung aufgrund der Politik.
@@rphxx6906 echt eine gute Idee. Das würde der FJB ordentlich an Attraktivität verleihen. So könnten z.B. die Fernverbindungen, die kommen sollen und bis Prag fahren vom Hbf starten. Weiters hätten Tullner ein alternative zur Weststrecke um direkt ins Zentrum zu gelangen. Es wäre ein großes Projekt und z.B. Rennweg müsste grundlegend umgebaut werden, um mit dem Abzweig kein Nadelöhr darzustellen. Machbar wäre es in irgendeiner Form, bin da komplett ahnungslos was wo und wie Sinn macht aber wie du schon gesagt hast. Nicht in diesem Österreich. Österreich im Paralleluniversum Nr. 675.248 hat da mehr Glück 🥲
Nicht nor der Süd-Westen, auch der Süd-Osten gehört viel besser angebunden. von Kaiserebersdorf dis ins Zentrum braucht man eine gefühlte Ewigkeit. Danke für deine Videos, sehr informativ
Es gab noch was, es wurde geplant den 67er straßenbahn wieder zurück zu bringen der sollte von reumannplatz nach alaudagasse fahren aber anscheinend wurde die aufgelassen oder bei seite geschoben, die linie 15 finde ich leider unnötig da der den ganzen weg eh der 15a fährt
Der 15A wird von der Straßenbahn ersetzt, da dieser nicht mehr genügend Kapazität für die Fahrgäste aufweisen wird bzw. bereits aufweist. Keine Sorge, die fahren dann nicht beide auf der Strecke.
@@rphxx6906 un so schlechter, der bus ist viel besser und angenehmer für die Strecken und wenn es staus gibt dann steck die straßenbahn fest während ein bus ausweichen kann
@@king_eevee Das positive an Straßenbahnen ist vor allem, dass darin mehr Platz ist, um mehr Fahrgäste zu transportieren. Auf Streckenabschnitten, wo es häufig Staus gibt, werden diese meist (wenn möglich) neben der Straße gebaut.
@@rphxx6906 andere wege fahren? Und Busse sind allgemein besser als straßenbahn, außerdem für was extra was bauen lassen und geld unnötig ausgeben für eine straßenbahn die die genau gleiche strecke wie der bus fährt? Genau das gleiche mit 11er und 67er, die hätten es besser machen können indem die den 67er behalten und den 11er einfach hinzu fügen
wobei die strecken maximal 40 kmh vertrgragen und diese computer geteuerten schrrott haufen einem nur das kreuz raushauen können und die wiener linien will nur personal sparen die neune wagen v und x sofort in die schrottpresse die computer mit dem hammer schrotten und besser pesronal einstellen computer sind nicht sicher
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
![[Doku] Massiver Ausbau in Wien | Wie die am schnellsten wachsende Stadt den ÖPNV ausbaut](/img/n.gif)
Und laut neuesten Berichten soll die Linie 18 von der der zeitigen Endstelle Schlachthausgasse bis zum Stadion U2 verlängert werden....Und das mit dem 25 er ist auch noch nicht ganz fix...aber mal sehn was die Zukunft so bringen mag...
Die U5 sollte vom Karlsplatz weiter nach Osten/Südosten verlängert werden
Danke für den interessanten Beitrag! Videos über die Wiener U-Bahn könnte ich mir den ganzen Tag anschauen.
Die Volksoper wird dann zum Karlsplatz verlegt? Cool!
Das einzig Gute, was die Stadtpolitiker in meiner Gegend jemals gemacht haben, war der Bau der U2.
Die erleichtert mein Leben ungemein.
Die Wr. Linien sind super!
Ein kleines Update meinerseits:
1. Ich verlange eine Entschuldigung für den Herzinfarkt den ich bei den Aufruf- und Abonnentenzahlen in den letzten Tagen bekommen habe.
2. Der Fehlerteufel hat sein Unwesen getrieben. Deswegen einige Korrekturen:
2.1. Bzgl. 7:39 Nein die Volksoper ist nicht auf einmal zum Karlsplatz teleportiert worden, ich war beim Skript schreiben nur mal kurz unaufmerksam und hab sie mit der Staatsoper durcheinander gebracht
2.2. Bzgl. 6:27 sollte da statt Type V natürlich Flexity stehen.
3. Mir ist bewusst dass ich hier nur die Oberfläche des Projektes gekratzt habe. Wem dieses Video nicht ausführlich genug war dem empfehle ich den Kanal von Bernhard Rennhofer (ua-cam.com/users/BernhardRennhofer) welcher sich noch deutlich mehr im Detail mit den Details, v.a. den Stationen beschäftigt hat.
4. Und da meine Meinung zu diesem Projekt vielleicht nicht klar rüber gekommen ist (wobei ich dem ganzen ja selber mit gemischten Gefühlen gegenüber steh) hierzu nochmal ein, zwei dutzend Sätze:
Könnte man das Geld besser anlegen? Den Modal Split haben die anderen Erweiterungen ja auch nicht verändert! Ja, weswegen ich das ganze ja als Negativpunkt für das Projekt zählen würde. Trotzdem könnte diese Verdichtung des Netzes vielleicht zu einer besseren Verteilung der Passagiere führen. Ob das funktioniert? Wir werden sehen.
5. Wer sich die Grafiken zur Bevölkerung genauer ansehen will der findet hier die Links:
--> Bevölkerungsdichte Wien 2021: datawrapper.dwcdn.net/Hbnyx/2/
--> Bevölkerungswachstum Wien 2021 - 2050: datawrapper.dwcdn.net/euQye/2/
--> Bevölkerung Wien 2021: datawrapper.dwcdn.net/jcgiK/2/
--> Bevölkerung Wien 2050: datawrapper.dwcdn.net/d26YL/2/
Die Preissteigerung hält sich bei den aktuellen Preisentwicklungen sogar noch halbwegs im Rahmen; gerade verglichen mit der 2. S-Bahn-Stammstrecke in München, die ca 3,2 Mrd. EUR teurer werden soll als geplant (Stand jetzt). Und der Wiener Ausbau geht dabei noch sehr viel zackiger und durchdachter voran als in München. Wien Liebe!!
Sehr cooles Video, gut aufbereitet!
TU-Witz: passt on point
Einige Punkte die ich hier noch anbringen will:
1. Hallo an die vielen neuen Abonnenten die in den letzten Wochen dazugekommen sind. Ich hoffe euch werden auch die kommenden Videos auf diesem Kanal gefallen.
2. Warum kam jetzt länger keine neue Folge? Einerseits, wie schon im Video erwähnt, weil ich wirklich eine leichte Schreibblockade hatte und nichts halbgares hochladen wollte. Andererseits weil Studium und Job in den vergangenen Wochen viel Zeit und Hirn in Anspruch nahmen. Über den Sommer wird es hoffentlich wieder regelmäßiger gehen.
3. Bezüglich meines Formats Monatssenf würde ich gerne Feedback hören ob ich es weiterhin auf diesem Kanal laufen lassen, oder auf einen separaten Kanal hochladen soll.
Der Autbot der die Untertitel generiert ist umwerfend komisch.
Er macht aus der Corona Epidemie eine Krone Epidemie.
Davor fürchte ich mich jetzt aber wirklich. ;-))))
ich hätt mir ja gewünscht, dass eine U8 gebaut wird. nur damit die leute nimmer nach der U5 fragen sondern nach der U7
Danke für das informative Video. Guter Witz mit der TU und der Oper. Ich denke, es ist die Staatsoper und nicht die Volksoper gemeint.
Ah geh die, sieht auf Google Earth nach, 3 Kilometer Entfernung zum Karlsplatz qualifiziert sich doch noch als "in der Nähe".
In aller Ernsthaftigkeit: Hoperla. Da schaut man sich das Video mehrmals durch und dann übersieht man so einen groben Fehler. Du hast natürlich recht mit der Staatsoper.
Stimmt nicht ganz, alle ubahnen können automatisch fahren. Dazu sind diese über Kreuz gelegten Kabel an den Gleisen. Manchmal fahren die Fahrer auch manuell, aber nötig ist es nicht (ausser zum anfertigen des Zuges). Das fällt dann weg mit den glaswänden an den bahnsteigen.
Super erklärt danke schön schöne grüße aus floridsdorf
Wieder eine sehr schöne und kurzweilige Darstellung.
Der mangelhafte Ausbau in den Randbezirken (U6 Floridsdorf Richtung Stammersdorf) ist leider politisch motiviert. Wäre hier die Idee, dass man tatsächlich das Stadtzentrum fördern will, dann müsste man folgerichtig auch aufhören die Grünflächen am Stadtrand mit neuen Wohnungen zu versiegeln. Das Argument kann ich daher nicht nachvollziehen.
Übrigens:
Fehlt bei 13:20 der Link rechts oben zum Video "Wiens Radinfrastruktur", oder sehe ich den auf meinem Gerät nur nicht?
Einfach U6 auf die 30er Gleise drauflegen.
Cooles vid.
Aber bin ich nur blind oder seh ich den Link, der um 3:20 empfohlen wird, nicht...?
*Fügt Link unauffällig nachträglich ein*
Hä was willst du der ist eh in der Videobeschreibung.
Echt leiwandes Video!!
Ach in Wien. Und ich war in der ersten Sekunde so: "U2/U5... die Überschneidung müsste es in der Berliner Mitte eigentlich irgendwo schon geben... ratter, ratter, ratter... gibt es doch schon längst am Alexanderplatz!" Komischer berlinzentrierter Typ, für den Berlin Symbol, Vergleichsgröße und Fast-Synonym für Großstadt überhaupt ist. Viertel mit vielen Armen, Hartz-IVern und Migranten werden mit Kreuzberg oder Neukölln verglichen, wichtige Westbahnhöfe wie Warszawa Zachodnia sind wie Zoologischer Garten, die S-Bahn-Stammstrecke in Warschau assoziiere ich mit der Berliner Stadtbahn (den Ostbahnhof aka Warszawa Wschodnia gibt es dort sogar wörtlich)... Dabei wohne ich Trottel noch nicht mal in Berlin^^
Wohne in der gußriegelstraße und ich freue mich ein u bahn vor meiner Tür zu haben! Und ich würde die 15a mit einer Straßenbahn ersetzen. Es ist oft überlastet und langsam unterwegs.
Super video!
Grüße aus Währing!
Meine Meinung:
Die U2 Verlängerung zum Matzleinsdorfer Platz/Wienerberg ist definitiv notwendig und eine sehr wichtige Entscheidung. Die U5 wird jedoch, solange sie nur bis zum Elterleinplatz fährt, nur sehr wenige Fahrgäste aufweisen. Es scheint fast, als gäbe es sie nur, damit am alten U2-Abschnitt eine U-Bahn fährt.
Natürlich bin ich nicht gegen den Ausbau der U-Bahn in Wien, aber ich finde, dass man Geld hierbei deutlich sinnvoller hätte investieren können (bspw. U6 nach Stammersdorf, U1 nach Rothneusiedl, U4 zum Auhof vielleicht sogar U3 nach Kaiserebersdorf).
Respekt Maximilian, super Video bin mir sicher wenn du so weiter machst wirst du schon bald 1M abonenten erreichen👍
Ich finde persönlich, dass der 21. und 22. Bezirk schon recht gut durch die U-bahn-, Bus- und Straßenbahnlinien recht gut angebunden sind bzw. sein werden (siehe Linie 27 sowie Ausbau der 25). Natürlich würde eine weitere U- oder S-Bahn die Leute schneller von A nach B bringen als die Bim, aber die würde sich bisher noch nicht auszahlen.
Habe bis 1:45 gebraucht um herauszufinden, in welcher Stadt das spielt (weil mir dieses Projekt nicht bekannt war).
Sehr gutes Video!
Die Ausbau der U5 vom Elterleinplatz bis nach Hernals ist jedoch noch nicht in der derzeitigen Ausbaustufe (also bis 2028) enthalten und auch noch nicht öffentlich bekannt gegeben. Ich denke jedoch, dass diese Erweiterung relativ bald danach folgen wird.
12:10 Der Nordwestbahnhof ist außerdem kein Knotenpunkt. Dort fährt schon lange kein (Personen-) Zug mehr.
5:43 für das Meme alleine gibts ein Abo!
Die reinprechtsdorferstraße station ist mir bissl ein rätsel weil pilgramgasse und matzleinsdorferplatz eh ur nah beieinander sind aber ich beschwer mich nicht
Wenn es diese Station nicht gäbe, wäre Pilgramgasse-Matzleinsdorfer Platz der längste Abstand zwischen zwei Stationen im gesamten Netz. Der Abstand ist nämlich nicht wirklich kleiner als sonst woanders auf der U-Bahn. Außerdem hat man dadurch eine Anbindung an den 59A (nicht primär wichtig, aber auch nicht schlecht).
@Maximilian Hartmann: Tolle Videos vor allem deine Vorschläge insbesondere bei Seestadt was da alles noch kommen könnte gefallen mir sehr gut in denn nächsten Jahre Was U Bahn Ausbau angeht ist man nach der Linienkreuz U2/U5 nicht nicht fertig es wird gefordert die U6 bis nach Stammersdorf da man sie wegen dem Krankenhaus Nord sehr gut gebrauchen könnte zu verlängern was ich sehr begrüßen würde oder die U2 nach Wienerberg bis Gutheil Schoder Gasse sogar bis nach Alterlaa zu verlängern da sich nur Die U6 nicht mit der U1 oder U2 sich kreuzen eine U5 nach Gudrunstrasse was mal damals bei der U2 mal geplant war könnte man verlängern und auch eine U3 nach Kaiserebersdorf wird seit Jahren gefordert stimmst du mir auch zu oder hast du eine andere Meinung?
Also für mich als Niederösterreicher klingen vor allem zwei Entwicklungen interessant: Die U5-Verlängerung bis Gudrunstraße da ja auch Stationen bei Rennweg und St. Marx geplant sind. Und dann die U3 nach Kaiserebersdorf. Zweiteres stelle ich mir schwierig vor, da 2025 die Bim-Linie 72 nach Schwechat verlängert wird und auch eine Haltestelle bei Kaiserebersdorf hat. Klingt für mich, im Moment, eher nicht sinnvoll.
Was die restlichen Vorschläge angeht: Die Verlängerung nach Stammersdorf klingt fürs erste vorteilhaft, speziell wenn man sich die mäßige Erweiterung der U-Bahn ins Transdanubien ansieht.
Bezüglich der U2-Verlängerung zur Gutheil Schoder Gasse finde ich die Verbindung zur Badner Bahn interessant.
Wichtig wäre es halt auch den Autoverkehr entsprechend zu beschränken.
Super Video :-)
bei 6:28 gehört rechts Flexity
Das ist supper man.
Super Video, aber als du die Bezirke mit den Bevölkerungszahlen verglichen hast ist nicht sehr Anschaulich da es um Absolutzahlen handelt und genau da ist auch der Fehlgedanke, U-Bahnbau zahlt sich erst ab einer bestimmten Bevölkerungsdichte aus und wenn man sich diese für Transdanubien anschaut gibt es einfach an vielen stelle keine die hoch genug ist.
Sorry, aber Du meinst wohl die Staatsoper. Die „Volksoper“ ist bekanntermaßen an der Währingerstraße (vgl. gleichnamige U6 Station!) Wie konnte den der Blunder passieren?! Rest war ok recherchiert.
7:20 das wort zumindestens gibts nicht. ;)
Ich kann mir nicht vorstellen das die linie 12 nächstes Jahr fertig sein wird, die haben glaub ich nichtmal mim bauen begonnen
Oh hi und lg bin auch aus flodorf
alles gute
Ich hoffe ich erlebt das noch mit
Garantiert, was glaubst du wie lange sowas in Deutschland dauern würde
50 Jahre
14:21 ein S-Bahnausbau wäre auch nicht schlecht.
Eine Neubaustrecke wirds wohl nicht geben, weil wohin damit. Die müsste somit unterirdisch fahren, was mit einer Ubahn am besten gelöst wäre. Die ubahn hat nur 1 gleis je Richtung, gleiche Fahrzeuge (fahrzeuge die gleich gut beschleunigen und bremsen) und lassen sich besser halb bzw. vollautomatisch betreiben.
Was die Bestandsstrecken betrifft wird die S-Bahn Stammstrecke zur Zeit ausgebaut. Die Bahnsteige werden auf 220m verlängert um durch längere Züge mehr Fahrgäste pro Zug transportieren zu können. Außerdem wird sie auf ein neues Zugsicherungssystem Namens ETCS (European Train Control System) geupgradet. Ich bin mir jetzt nicht sicher ob auf ETCS Level 2 oder 3. Jedenfalls ermöglicht das einen dichteren und zuverlässigeren Takt und mehr Sicherheit. Am Bahnhof Floridsdorf wurde mittlerweile Bahnsteig 5 verlängert und ist beteits fertiggestellt. Die Bahnsteige 1-4 sind schon lang genug, werden aber nach der Reihe saniert. Am Matzleinsdorfer Platz wurde der Bahnsteig auch verlängert und komplett erneuert. Wie da der Fortschritt aktuell ist und ob man den S-Bahnsteig bereits nutzen kann weiß ich nicht. Verlängert werden müssen noch Handelskai, Traisengasse und Quartier Belvedere. Bei letzterem weiß ich nicht ob das gemacht wird, weil die Station unterirdisch ist aber ich glaub schon, dass alle Stationen für 220m hergerichtet werden und dass auch alle Züge wie gehabt an allen Stationen halten werden.
Die Zulaufstrecken, besonders die im Süden werden auch ausgebaut. Von Meidling runter in den Süden wirds 4-gleisig. Bis wohin weiß ich nicht.
Die Verbindungsbahn von Meidling bzw Hbf nach Hütteldorf soll auch ausgebaut werden und wird mehr Stationen erhalten.
Zur Vorortelinie S45 weiß ich nichts. Verlängerungen der Stationen werden denk ich aus Platz- und Denkmalschutzgründen nicht stattfinden. Außerdem ist auf der Strecke ein dichterer Takt möglich. Zur Zeit wird dort untertags im 10min Takt gefahren, welcher sich meines Erachtens ohne einen riesigen Aufwand auf einen 5min Takt verkürzen lassen sollte.
Es tut sich jedenfalls was, allerdings hätte man mit all diesen Baumaßnahmen zumindest 5 Jahre früher beginnen sollen. Es ist nicht selten ziemlich, wenn nicht sogar zu voll in U- und S-Bahn.
@@dazentrieb4237 Vorschlag:
Franz-Josefs-Bahn unterirdisch durch die Innenstadt verlegen und am Rennweg an die Hauptstrecke anbinden. Dadurch ergibt sich 1. eine zweite S-Bahn Hauptstrecke durch Wien, um die bestehende zu entlasten, 2. eine gute Verbindung der zwei Knotenpunkte Stephansplatz und Schottentor (und auch Spittelau/Heiligenstadt, sowie dem Hauptbahnhof) und 3. eine gute, umstiegsfreie Anbindung der Züge der Franz-Josefs-Bahn an das Zentrum Wiens.
Einzige Nachteile sind die hohen Kosten und die Unmöglichkeit der Umsetzung aufgrund der Politik.
@@rphxx6906 echt eine gute Idee. Das würde der FJB ordentlich an Attraktivität verleihen. So könnten z.B. die Fernverbindungen, die kommen sollen und bis Prag fahren vom Hbf starten. Weiters hätten Tullner ein alternative zur Weststrecke um direkt ins Zentrum zu gelangen. Es wäre ein großes Projekt und z.B. Rennweg müsste grundlegend umgebaut werden, um mit dem Abzweig kein Nadelöhr darzustellen. Machbar wäre es in irgendeiner Form, bin da komplett ahnungslos was wo und wie Sinn macht aber wie du schon gesagt hast. Nicht in diesem Österreich. Österreich im Paralleluniversum Nr. 675.248 hat da mehr Glück 🥲
Nicht nor der Süd-Westen, auch der Süd-Osten gehört viel besser angebunden. von Kaiserebersdorf dis ins Zentrum braucht man eine gefühlte Ewigkeit.
Danke für deine Videos, sehr informativ
U2×U5
Es gab noch was, es wurde geplant den 67er straßenbahn wieder zurück zu bringen der sollte von reumannplatz nach alaudagasse fahren aber anscheinend wurde die aufgelassen oder bei seite geschoben, die linie 15 finde ich leider unnötig da der den ganzen weg eh der 15a fährt
Der 15A wird von der Straßenbahn ersetzt, da dieser nicht mehr genügend Kapazität für die Fahrgäste aufweisen wird bzw. bereits aufweist. Keine Sorge, die fahren dann nicht beide auf der Strecke.
@@rphxx6906 un so schlechter, der bus ist viel besser und angenehmer für die Strecken und wenn es staus gibt dann steck die straßenbahn fest während ein bus ausweichen kann
@@king_eevee wie soll der bus einem stau ausweichen?
@@king_eevee Das positive an Straßenbahnen ist vor allem, dass darin mehr Platz ist, um mehr Fahrgäste zu transportieren. Auf Streckenabschnitten, wo es häufig Staus gibt, werden diese meist (wenn möglich) neben der Straße gebaut.
@@rphxx6906 andere wege fahren? Und Busse sind allgemein besser als straßenbahn, außerdem für was extra was bauen lassen und geld unnötig ausgeben für eine straßenbahn die die genau gleiche strecke wie der bus fährt?
Genau das gleiche mit 11er und 67er, die hätten es besser machen können indem die den 67er behalten und den 11er einfach hinzu fügen
Jaja für u-bahnen herzustellen brauchen die fast 10-15 Jahren peinlich
wobei die strecken maximal 40 kmh vertrgragen
und diese computer geteuerten schrrott haufen einem nur das kreuz raushauen können
und die wiener linien will nur personal sparen
die neune wagen v und x sofort in die schrottpresse
die computer mit dem hammer schrotten
und besser pesronal einstellen
computer sind nicht sicher
Ihr Beitrag strotzt vor Unwissen und Schwachsinn!
🥱🤣