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芝投公路目前是有打算重新規劃，從水源國小的淡江大橋引道至台61線早就預留道路好了，芝投公路? 北投端因為台北市的利益關係被拒絕興建，淡北道路預留引道至關渡新橋，而關度新橋則是會打通隧道穿越觀音山至台64線觀音山交流道。 以後芝投公路將是興建的關鍵，這條公路未來將會以輕軌及道路、自行車、觀景台，以及成為航空戰備道。其中北海岸從基隆至淡水新市鎮三期將成為產業路廊，故芝投公路將會串起台61線銜接台62線及國道3號的環島路網。想像一下，芝投公路與輕軌共構於海拔約400公尺的丘陵地上，往北可以看到夕陽，夏季不管哪一天都能看到淡江大橋不同角度輝映的夕陽，往南可以觀看陽明山的風景，這是一條高經濟價值的公路，它不只是一條單單給居民通勤的道路而已。
我20幾歲的時候就說要蓋，50幾歲了終於蓋一半了，也太快了吧
🤣.....🥲
“珍”是幽默 🤗 頗有同感 🤸🤸🤸🤸🤸🤸💥🔥
你80幾歲時就可以全部完工了嗎？長壽的話 看得到……
我們的環評就很屌啊 領先全世界
你掛掉前應該看的到通車 !
不要想太多了，3年前我住八里市區，每天上班時間要上64就會塞了，何況是現在，不光是淡水人口變多，連八里人口也是越來越多，淡江大橋只會疏通往林口和八里工作或是往南走的車流，但是住在淡水的原住民和新置產的人們，上班地點還是往台北和五泰新莊居多
您的經驗最準。台北港跟淡江大橋是政府"刻意"綁在一起的都市計畫。台北港的位置，天然條件非常不適合停靠，每年都要花大筆錢清淤，否則就會廢掉。政府還認為只要港口有了，快速道路跟大橋蓋起來，就會繁榮起來...不少專家持反對看法。就看幾十年後是否達成了
真實
有很多解決方式，但我前幾年看都是因生態保護區而否決；而且主要重點是淡水人口約20萬，要去台北市只有一個選擇，除非洲美整條快速拉過去，但是又回到前面的問題；那年我通勤台北，週五回淡水下班時間加上下雨，就算救護車在後面你也沒辦法，你已經看著那紅燈兩三次了，重點是我騎車
我覺得既然都要破壞環境了不如沿著八里岸再弄一條快速道路快到州美開一個出口 終點直奔州美還比較實際把原本的台二還給機車跟救護車開在台北港效益極度有限因為塞車熱點不是在那邊而且塞車原因是一人一車不是人太多
為了財團炒八里重劃區與淡水新市鎮的地與房賺大錢才是真目的，紓解交通塞車是假藉口。
只能說一堆人開著一人汽車抱怨道路很塞、找不到車位，一直鼓吹政治人物拓寬道路，最後吸引更多人開車導致道路更塞；反正就是不願意改變把汽車當輪椅的習慣，可悲
時間就是金錢 覺得時間沒什麼的通常都是社會底層
@@porkballchang8446 ？
@@porkballchang8446 同意
我住沙崙地區,從無到有每天看到淡江大橋興建的變化,十分的期待通車的那天!
可以每天拍一張照片，最後做成動畫
@@user-4EN3CiWcE1祖國加油
@@user-4EN3CiWcE1 去夢裡等吧 吃著地勾由 做著一統夢
@@user-4EN3CiWcE1洗洗睡吧，夢裡什麼都有
@@倫許 你继续作梦吧，咱们的桥早已盖好，就剩湾湾省不争气，盖太慢
我上次跟同學騎機車去淡水玩 光那個車流量就讓我狂靠杯到底哪來這麼多車但是最拷貝的還是到紅樹林那裏的時候 騎一騎就看到地面赫然四個大字 禁行機車 以一個守法公民的角度看 邊罵邊打燈切車道 以都市計畫系學生的角度來看 一樣邊罵邊切車道XDD雖說有點悲觀 但感覺淡江大橋通車後 只會有更多的車 畢竟這算是台灣社會的通病了 在一座沒多大的島搞美國的大公路主義
很是認同。然後政府又繼續犧牲行人空間供汽機車停車讓更多人不想走路又去使用汽機車惡性循環就是這樣來的...
講個笑話四輪不佔空間
草（不行我真的忍不住
台北大稻埕的環河北路中山高下方一樣有夠爛，我騎外線想說沒有禁行機車，結果往前發現時，還要被迫打燈跨雙白走狗洞。之後找街景圖才發現外線有寫禁行機車，但是柏油從新鋪好也沒畫上禁行機車。問題是直直地騎是會上國道嗎？
換個牌色就變安全了，騎車行駛正常道路說你是汽車，不給你走說你是機車
感覺淡江大橋完工之後很多汽車廣告會在那邊拍
完工後淡江大橋淡水端往淡海新市鎮的沙崙路，在不拓寬的前提下絕對會是個塞車熱點，原本計畫沙崙路是雙向各兩車道，但當初開闢此路因車流量不大只做雙向各一車道，另兩側先用停車格與種樹補足空間，但時間久了要拓寬沙崙路當地居民有疑慮聲音就開始出現了
這才是重點。準備塞爆吧。腦袋僵化市政府。
有寫過市長信箱嗎，可以試試看有沒有用，雖然我是沒寫過😂
居民認同+1， 沙崙路路幅不拓寬，絕對塞在那🤔
想當初淡海一堆牌子插在地上，現在已經開始塞車了，房價會漲不是沒原因的
沙崙路目前雙向四車道是夠的，調整一下就好了
好喜歡配合天文的夏至日落設計❤❤❤
解決交通應該要以多方面去設定解決方案，1:台灣車輛管控、有停車位才能申請買車。2:停車位規劃。3:道路規劃4:大眾運輸規劃唯有整體性方案才能解決交通問題
也許真正要做的是分散人口，不要讓所有人都集中在一個地方，遷都或是加強其他地方的招商。不然以後還會有下一個淡水，還是會塞車。
是阿 ， 過度擁擠...
林口進行式
沒啊，新市鎮就是在分流人口啊，人口外溢到哪裡都會出現
遷去哪裡？台中？高雄？
應該是讓大家不那麼愛開車吧臺灣一人汽車有多少
我昨天正好去淡水玩～看到那半成的大水泥Ａ柱！真是要的！陣勢壯觀！！但是，卻突然驚覺！！這可能是未來更塞車的重大原因啊！！這可是未來台灣嘴美的跨海大橋啊！！觀光人潮會爆
塞車是正常現在不蓋也是塞車....64現在就常常塞了 如果蓋好 淡水往64方向肯定塞
@@林聖聞-s1n YESYESYES！！絕對塞爆！！而且一定是觀光景點，認真說真的蓋太美，國內外的觀光客都會蜂擁而至啦！（後悔當初10萬一坪的時候沒投資）
淡水新市鎮住民飄過，每天最擔心的是有沒有下雨....只要下雨一定塞車....很期待新的公路趕快通車...期待未來可以開車從新市鎮到八里一路往南直直進到新莊三重....
其實會塞在林口罷了......現在林口已經很塞了,再將淡水直接引到八里,一定會有很多人改從林口接國一...趨時會更塞而已,實際上淡江大橋根本舒緩不了太多交通,畢竟瓶頸就是在入台北那一段,你淡水那段加在多路都沒有太大意義...
@@黃金樹-r5d 認同，而且八里 淡水 林口 龜山 人口全部暴漲，就算開通也高機率無法消化暴漲的人口
@@黃金樹-r5d 沒錯 重點是車流如果從新市鎮上淡江大橋61接64轉五股交流道接國一 不管往北往南上下班國道會塞的更嚴重 所以只是把塞車的問題轉移到其它地方而已
淡江前學生路過，這座橋當初我在學時跟幾個都是住新莊通勤的同學討論過，當時往新莊的車流瓶頸其實是在登輝大道、竹圍、關渡大橋、成泰路四段一路到成蘆橋下的岔路口。八里到關渡橋這一段雖然當時算通暢，但淡江大橋完工後會分攤一些竹圍的車流量，很有可能只是讓你選擇要去八里塞還是要往竹圍塞而已，而且比起淡水這一段都是小客車，八里那一邊很多聯結車跟砂石車。對淡水來說最大問題還是沒有在地產業，導致大家都得通勤，然而無論是往台北、往五股、往林口這幾個方向都有腹地突然收窄的狀況，腹地收窄處車流匯合就會造成堵塞；政府交通規劃又像一坨屎一樣(關渡橋兩岸、成蘆橋下)，新北這十年搞了超多重劃區，交通也不事先規劃，建設進度遠遠落後，就算蓋出來也在那邊改來改去....導致淡水交通真的QQ
炒房到只能去住那些蛋屎區域阿 不然誰會沒事去買林口 淡水 八里 龜山那種以前跟廢墟差不多的地方..
希望可以先解決一人一車的問題，台北就這麼大，不然怎麼興建道路都塞呀！
沒錯讓人們從私有載具轉為公共運輸通勤，才是解決賽車的根本之道。不然美國無限的把公路、快速道路和高速公路怎麼還是會賽車呢？就是因為車真的太多！
機車是最適合台灣的交通工具。可惜政府從不以友善機車為目標。所以囉~ 道路設計對機車越不友善，就會使得更多人改去開車。而一台車佔用路面、與停車空間，約機車四倍大小。目前台灣1400萬台機車，只要10%人不騎機車，改去開車...嘿嘿~ 塞死各位死老百姓！
台灣一人一車問題真的日趨嚴重，之前一個住林口國宅同事家裡就四口人卻四台車，家裡車位爸爸停，媽媽和兩個孩子都外面租車位，問他家裡有車為什麼還自己貸款買一台，他回答不想開別人的車….😅
淡江大橋又有跟狗門一樣的機車專用道，果然是世界級的設計
繼續惡搞機車族，逼它們改去開車，一台汽車約莫機車體積3~5倍。只要5%的機車族改去開車，保證大家繼續塞死在路上！🤣
在 5:23 看到疑似實體分隔的機車道就馬上倒抽了一口氣QQ
白痴設計，加上到時候的海風，我看又要一堆車禍了
@@糕餅-j4p然後再來說該路段為機車易肇事路段 擬設機車專用區間測速
@@Wen_ya不然就是取消機車道，全面禁行機車，要去淡水請走關渡大橋😢
不要比交通部還蠢@@billyasun
明天到腳痛部上班@@billyasun🤣
不愧是新北交通局，機慢車道再現
中間是西濱快速公路
上面是台61，沒有機車道是開不上去的
@@Moonbird1218先🈲國家 點點點
@@范恆宣 哪一個先進國家普通機車可以開上快速道路
@@Moonbird1218 美國的smax 可以上高速公路 供參
如果淡水新市鎮可以規劃在地的產業園區，讓居民不用奔波到台北上班，或許也就沒有這麼多車流了。
確實 淡水沒有產業鍊蓋哪都是塞
哈產業園區很久以前就有了。沒有人要來啊😂
如果送貨時可以不須要每次都再繞關渡大橋才能送八里對我來說就很方便了！
淡水河口一直被認為是戰時敵軍可能進攻的路線之一，畢竟兩棲載具可以沿著淡水河一路挺進台北市中心。所以這樣說雖然很不好，但是在開戰第一時間將淡江大橋炸毀，便可以將其作為河道的障礙，阻滯敵軍的進攻時程。
想太多了不用我們自己炸，共軍要切斷補給就會炸了況且真的開戰大橋可以用來輸送物資給國軍，一切的前提都是開戰再說
烏克蘭作戰模式，但台灣四面是海，不像烏克蘭後方有大量腹地及大批軍援
你怎麼會有戰爭的時候人家只從淡水河 口進來的錯覺?? 台灣很小,四面環海,哪邊都能進攻.............
@@黃金樹-r5d 總是要選擇突破口吧
@@黃金樹-r5d 我有說只從淡水進攻嗎
家人的公司正是營造廠商 很期待到時候通車！
那你家人有說三十年前就可以蓋的東西 到現在才要準備蓋的原因在哪嗎
@@陳永錚-u3v 工程一次就做完，哪來永動機經濟(EX追加預算)
有多一條路 當然一定程度會舒緩交通阿!!想去八里五股泰山的都要繞去關渡 難怪每次都在罵塞車我是樂觀其成啦~~!!
重新五泰要往淡水市區只能走關渡大橋然後上橋前塞車半小時起跳，之後至少可以上台64接台61直上淡江大橋轉台2乙進淡水市區後才塞
針對市區的還是得靠淡北道路
其實都一樣塞.....看要塞前面還是塞後面而已.....
高運輸量捷運才是唯一解 現在輕軌新市鎮這段沒有高架橋真的很白癡 我騎個腳踏車都比較快 有個洨用 如果能設高架橋 多設車站 改成捷運 + 淡江大橋雙管齊下 根本不用怕塞車
現實狀況會變成過了關渡大橋卡在觀音山隧道…然後出隧道塞到大發工業區昨天連假已經體驗過了哈哈
@@Anzs1152 大發工業區在高雄
淡水捷運應該規化像機捷一樣有快車，期待
Zaha Haid 建築事務所＆中興顧問工程替淡江大橋取名為《夜半舞者靜謐時》呼應淡水雲門舞集
影片很棒❤❤ 期待更多淡水的交通分析
蓋了那麼多年還好意思說破世界紀錄，桃捷蓋十八年也是世界紀錄，新北市新店五股線增建一條地下道需四年，北京大興機場蓋四年，全世界最高的北盤江大橋只蓋三年，台灣的公共設施一向都是花大錢進度像烏龜。
如果台灣是專制國家應該也可以跟你舉例的這兩個建設一樣蓋的飛快喔
2024年還在吹中國基建的是在反串嗎，現在不是2014年欸!?
@@s781047 不是專制就甚麼都爛，民主也不是甚麼都好。台灣的公共建設行政效率本來就應該被檢討，這種大型工程延誤一兩年光是通膨增加的支出就是浪費大家繳稅的稅金，一個國立歷史博物館整修預計三年，到現在接近六年了才只能局部試營運，就是一個爛字沒甚麼好講
@@s781047不是專制的國家通常效率也比台灣會很多，多出國看看會有幫助
台灣的公共建設是保護從事工作人員有保障十年的工作權
搞淡北快不如想辦法把捷運淡水線升級啊啊啊
無法升級....這是真的 我認為要改善就是2號省道在崙尾那邊挖一條地下道從北投行天宮附近出來在以高架橋方式連接洲美快速道路....該工程可能要200億以上
超期待，加油加油💪💪💪
台灣終於有設計感的高質感建築了。
淡水落日景色將因為橋而減色些了，原本是幾乎全純自然的，將會多了一人為的添加進去。
這個橋蓋好以後，應該有助於淡海新市鎮快速飛起發展吧
最有效益的用途應該是往返桃園機場
自信點 把應該去掉
忘記兩個字，有助於淡海新市鎮「房價」快速飛起才對
房價會起飛吧但是一樣塞八里的路又不寬
@@Twitchtv_zh-tw至少不用繞一大圈到關渡大橋
台灣終於越來越有已開發國家該有的樣子了🥹一改以前市容醜陋的外觀，令人期待👍
沒辦法改阿
哪裡有已開發國家的樣子 ?
@@lao_zi 未開發國家不太可能自研世界良率第一的晶片吧？
@@lao_zi 不然你說說已開發國家要有什麼樣子
希望這座橋不要有機車道機車到底是哪門子的慢車
確實機車隨便都海放汽車
很可惜，就是有"機車道"，我覺得汽機車不需要強制分，單車道才需要多一條獨立出來
已經預設有了 不可能改掉
好像很多人在罵機車道，請問討厭的點是什麼呢? 真心求教
@@birdman8777 第1、車道超小，一條比正常一條汽車道還要小的機車專用道，標線還要硬生生再分成兩個車道，而且機車數量眾多，導致上、下班因為車道窄小時速也遭到降低。你試著想看看用水量大的馬桶污水管管徑跟洗手台一樣小，是不是一天到晚都被大便和衛生紙堵的不要不要的?第2、通常新北、臺北往返的橋樑，有機車專用道的橋樑，機車專用道很多會彎彎曲曲非常危險，汽車道相較之下又寬敞又直，駕駛起來的舒適度和無腦程度都海放機車專用道。第3、超級危險。有些機車專用道汽車順利無法到達，發生嚴重車禍之後救護車無法順利開往現場救人，變成一種就是設計來根本沒有要救人的想法，汽車那怕是發生嚴重車禍，救護車都有辦法抵達附近載人。第4、雪山隧道也有編列機車救援隊。國道五號雪山隧道禁行各類機車，但發生嚴重意外或尿急堵車時，會有專人騎公務機車載你去尿尿或救你出隧道，但是平常卻不開放大家使用機車通行(交通部提出隧道窒息論，但事實是隧道會窒息的話，吃油的汽車的內燃機也無法發動)
我覺得 淡水端那條正對的馬路，不拓寬無法應付未來車流
本來問題就是紅樹林到關渡大橋這段結果跑去開一條" 世界級的大橋 " ?! 那些錢完全可以弄個高架或是拓寬路面抑或改造關渡橋 . . . 唉
@@987la最近開工的淡北道路不就是在解決這個問題？影片沒認真看,淡江大橋跟淡北道路都要蓋
@@tobywang6207 只是北側要2029年 這效率低到乍舌 看看對岸甚麼重大建設很快就蓋好了 我們? 唉 這樣真的有臉說自己台灣NO1嗎?
感覺以後下橋的中正沙崙路口是個大瓶頸。這邊車道數縮減，又是輕軌分岔點，未來會有更多的大小車進出沙崙地區，交通局有做好相關規劃嗎？
漁人碼頭匝道、沙崙路塗銷停車格並加開停車場，目前規劃這兩項措施。
@@Bustycat 感謝回復
真的很感謝專業的施工團隊，把這座超美的橋蓋好(雖然還沒蓋好 但是進度真的很快 而且YT都有空拍影片能看 主橋塔形狀大致出來了) 也希望能早日看到建築女王在台灣的遺作只是 好好的一座橋 一個道路，又被新北國搞掉..... 看到那機慢車道...
真的可悲2024還在車種分割
老淡水居民的悲情續集上演中...必須要建, 但務必加速提高效能, 3年 就完工, 已拖延 28年!! 花費 近70億, 超短的5.4公里 竟然還需要5.5~6年,才能完工通車, 應該是(新北市和台北市)破世界紀錄的 低效無能的冠軍工程, 5~6年, 淡江大橋都足以完工90%了, 中國福建 福州至漳州的290公里長度 高速鐵路,時速350km, 途中有座18公里 跨泉州海灣橋, 6年不到完工,通車,但因延誤了5個月, 相關主管,工程人員 還被問責,可能得坐牢, 避免淡水老居民的悲情續集上演 ... 須全民 督導促進度, 才5.4公里 3年就必須完工, 造福百姓,..否則等6年 通車 就等同拖延 34年(28+6)才能通車了 !! 超級 無能,丟台灣人的臉.... 新北市和台北市官員 超級無能政府 連共產黨貪官都比不上,共產黨290公里高速鐵路, 6年不到完工,通車, 還被問責, 得坐牢...台灣能加加油嗎？？老淡水居民的悲情續集上演中....
全臺灣都還是有機慢車道的配置吧我很感謝公路局在花蓮的新建橋梁慢慢改善了慢車道獨立設置
@@pinnglin 2024年了還在機車是慢車？真正的慢車是什麼你知道嗎？機車隨便都可以時速7、80，你說把真正的慢車放在一起，會發生什麼？造成真正慢車速差之間的危險，198個國家，只有6個國家在做這種錯誤交通規劃，還在感謝這種錯誤設計？
@@陳楷昕-j7b 你先去看看花蓮台9新建橋梁道路規劃是什麼再跟我爭目前就是兩快車道一機車道隔一座分隔島是「真正」的慢車道eg .萬里溪橋建議您重新想想再來留言
希望有蘆洲系列影片❤ 好用心
感覺2025年有很多重大工程陸陸續續完工呢
早就該蓋了…淡水每天塞到昏天暗地…
替台北灣解套啊
讓大家更想開車去淡水，掛保證繼續塞。😘善待機車族，規劃機車友善車道與空間，只要騎機車的人多了，直接削減1/2~3/4汽車數量。自然順暢
@@GeorgeLinC 有善(x)；友善(o)…回去重讀吧…🤣🤣🤣書讀好再去做高官，才會有對的政策哦！
@@林佳佳-m3u 感謝提醒，已用編輯改正。
@@林佳佳-m3u 愛妳喔~ 💕
希望蓋完後不會有像新北大橋機車道中段那裡一樣的閃電彎!
淡北大橋不給機車走，交通部又是為了你機車安全，禁行機車，笑死人
@@陳楷昕-j7b「淡北大橋」是啥玩意
新北大橋的機車道是興建中臨時加的，淡江橋是規劃時就有機車道，不過依照官員的尿性，可能會像重陽橋或成蘆橋讓機車彎來彎去
但新北大橋機車道因為單車道，沒有超車道，各種車速共用一道真的非常恐怖@@車道蠻窄的，就算騎超過70還是各種被刷卡，用路人沒共識就是蠻有機會車禍的。
@@REXER0720 已經後悔了，要把外側一汽車道改成機車道
給個建議，語速慢點，很多句字都被你年再一起了，沒看字幕蠻痛苦的
淡北道路太慢了，指望淡江大橋⋯避開地獄級的淡水市區很爽，以後去白沙灣或十八王公方便快速多了。
芝投公路未來會跟台61線及台62線串聯形成環島路網，而且會是道路與輕軌共構，也有可能成為軍事戰備跑道。 #整編後可能會改成國道7號
期待淡江大橋開通的那天！
主橋塔 塔頂應該建造觀景台跟高速電梯 ， 輕軌應該在主橋塔增加一個站 ， 還要增設咖啡廳等觀光場地 。
這樣橋面是要多大... 你這是要填海造陸的等級了吧
想太多.....
鋼纜：你有想過我的感受嗎？
輕軌可以從中間穿越，但其他的不可能
不如蓋一個百貨公司，再拉一條捷運直達主橋塔，大家說好不好
身為土生土長淡水人 真正能紓解交通的是淡北公路 淡江大橋只是部分往桃園方向往南的通勤
淡江大橋是蓋給香港人用的 以後香港人買新市鎮去桃園機場會快很多XD
誰說用淡江大橋的都只會去桃園機場？
除了台61還有接台64線往中永和板橋,還有國道一
如果64能接18標往北往南就可以不用繞去五股，車流應該會更順暢吧
超期待淡江大橋
希望政府可以做好淡水的觀光
先不用，人已經夠多了
那紅樹林站附近高樓層房子又要漲了.. 景觀美 交通變好
又要搞車種分流，唉！
中間是台61的車道
華國特色
從圖面看起來已經是不錯了，看看其他那堆莫名其妙亂抖亂拐亂彎，還要從別的路口才準濺民上橋的機車專用道就不知道完工後是不是又要長這德性
@@ioneleo9 結果腳踏車和行人用的比機車道還大，我都不知道大家過橋都這麼愛走路和騎腳踏車的，看看雙北天橋和地下道都拆了多少座
淡水真不錯，準備去定居了
淡水濕氣很重 要有心理準備
新市鎮真的人太多，上班時間淡金路 永遠塞爛。
單位工程造價全世界最高，比日本更高四倍，這是重點。
誇張的昂貴...！
要有一定標準的才能比較，便宜說偷工減料，更何況這座橋是世界競圖設計
看看新竹棒球場，就會知道台灣建設什麼，都是框金的，但那是百姓血汗的納稅人錢。
看看淡海大橋能不能也舒緩國道一號來往基隆港貨櫃車。 淡海大橋蓋好後貨櫃車就可以直接接61 ，不要在走國一。國一上下坡實在太多了其實不好走。
什麼時候要把關渡恐怖大橋打掉重新規劃或修改成正常的大橋
為什麼說恐怖呢？
@@jorquc9859 你騎機車就知道了
@@haha4wola301 我騎過很多次了，是路窄和汽車爭道的問題嗎？
@@jorquc9859 不覺得很危險嗎？反正我坐車經過，都替這些機車騎士感到不安
@@haha4wola301 四線道對現在的車流量而言，的確是太少了。
不如預期的新市鎮人口一樣交通塞爆，大眾運輸呢...唉
現在第29層安裝矛定鋼箱目前已灌漿完成做到第35層兩端開始拉鋼索！
雖然有預留機慢車道，但依照公部門的尿性，會不會後來就禁行機車....
一定可以啊這橋蓋起來至少淡水那邊有進有出了不用卡死在關渡橋。。
不是我想吐槽，但是我必須說，塞車是免不了的！因為我就住在蘆洲五股交界處，假日白天往淡水塞，晚上往蘆洲塞，看似解決了淡水塞車的問題，實則將塞車問題移到成蘆橋
淡水設戶籍人口在今年度預估會超越蘆洲 結果交通還沒到位 人已經到位 每天大家都塞到生不如死 官啊 ㄏㄏ淡北道路 淡江大橋 芝投公路都還沒蓋好 現在又要搞淡海新市鎮二期
但是密度來說蘆洲竟然排前三
@@Haru-gr4pg因為蘆洲很小
沒辦法 窮人想住新北 就只剩淡水能選
@@小軍-j7z 不只新北 淡水的價格 基本上你連桃園都買不起
真的超煩 不如住蘆洲三重
以後台灣建磁浮，一定要從台北車站拉到淡水，路程可以從 40 分鐘縮短到 5 分鐘
多久以後😂
不會有那天哦，除非日本又來佔領台灣哦，高鐵都要在搞三十年了，高速公路蓋了六十年屏東都沒個影還磁浮勒，笑死
@@施惟仁-m5h 日本，中國都已經要建磁浮了。。。日本最新的磁浮已經達到 600 km/hr ，是高鐵的兩倍以上，未來還會更快。台灣高鐵建造時間為 1999 ~ 2007 ，花不到十年時間，但畢竟是二十年前的產物了。如果有磁浮，台北高雄可望縮短到 30 分鐘
@@crosswalk-danger-tw 那根台灣有啥關係磁浮到台灣甲賽，沒那個維修能力，台灣品質😄，建了二十年還沒到屏東笑歪
磁浮？不符合效益吧！因為經過都市有法規要降速，現在高鐵能極速的路段就有限了，把兩個小時的北高縮短成1小時20分鐘好了，那票價要多一倍，不覺得是虧損大坑嗎？
好期待但機車會不會跟關渡大橋一樣很難騎啊哈哈哈
與其擔心難騎不如擔心會不會禁行機車吧
@@kof089408 他影片就講到有機慢車道了
謝謝您的用心，但是看到這個中型工程，被各youtuber每日三餐報進度， 說實話心裡很難過 因為這表示台灣根本沒有在進行大型基礎工程，讓人民更便利.
您可能不住這附近 無法理解為何大家要三餐報進度 淡江大橋可以說是北台灣最重大且意義非凡的工程
台灣應該更適合水下隧道，增加空間利用率
怎麼感覺好久以前講過O.o
本來夕陽美景好看 被那個橋擋住很礙眼😅
以後淡水老街看不到夕陽了。😢😢😢
應該要跟自然景觀搭配融合才更加分
@@TT-ee4qp 要在去尾巴一點就不會擋住了少了山搭配 也是扣分….
可以看一下興建計畫 有把淡江大橋興建是否妨礙景色評估進去
超期待通車，以後到北海岸就盡量不需通過市區了~~
之後就換八里那條塞了顆顆，想去五股嗎?，你會塞在成泰路，如果你要靠那個橋舒緩淡水到台北交通那你就要先繞到八里在過關渡大橋回關渡然後再去台北，前提是八里不能塞，但有可能嗎?哈哈還不如一台車慢慢晃邊塞邊吃早餐邊聽podcast
想去五股嗎?，你會塞在成泰路，如果你要靠那個橋舒緩淡水到台北交通那你就要先繞到八里在過關渡大橋回關渡然後再去台北有比較快嗎哈哈還不如買一台車邊塞邊吃早餐邊聽podcast
追加再追加 違約再簽約 B案不必茶 符合以上幾個特色 才能算台灣的重大建設
很簡單啊 依時段限制汽車乘載人數 避免一人汽車情況 肯定直接少一半以上車流
國外建築師就是厲害
這個鳥雞巴橋的作用是什麼貨櫃車在跑比較多然後颱風天就會關閉太危險了…然後蘆洲人不會想走那條五股的人也不會想走那條…然後破壞了淡江風景….使用率不會那麼高平常時間完全都沒有可能有人…貨卡可跑基隆運輸貨物….三不五時經常飆車的年輕人經過那條路
先天地理腹地限制真的會花很多金錢在交通上 只希望一切順利
橋不夠多...規劃建設還有待加強
文山區的木柵路4段(萬壽橋)開始到上信義快的路段也是在尖峰時間塞爆,此路段幾乎每個路口都可以左轉,不僅是左轉回家+左轉進捷運站+左轉進學校等等的,這路段不用蓋橋,但需要規劃上班尖峰時間該怎麼分流跟指揮,義交很辛苦沒錯,但要有路口淨空或是前置分流+後合流的概念....還有很多交警跟義交都在路邊"看看揮揮"而已......
是VPN不是VBN
光是聽到Zaha Hadid 就高潮了 這個真的太屌了⋯⋯
淡北道路完工後只靠大度路能扛的住嗎?要去台北的基本不會往淡江大橋分流。
不一定吧！主要還是要看通車時間
扛不住啊，如果不是半夜才能下班+上下班地點離捷運站不是太遠還是搭捷運會比較快，不然開車真的塞爛，淡水塞一段、洲美塞一段、國道塞一段，台北市區再塞一段XD如果淡水居民上班搭捷運有淡水區直達中山、台北車站轉乘的區間車好像蠻舒適的(只是我的想像)
未來走淡北的車就是現在走中正東路的車，車流來源一樣。
105市道怎麼沒提到
看到機車道就知道一堆人要崩潰了
淡水捷運什麼時候增班…
漁人碼頭都被前市府給搞爛了，兩邊的店鋪，都在賣魷魚。
謝謝精闢解說，請問淡江橋以及八里段輕軌預計通車日期？希望能夠追蹤林口八里快速公路興建進度
仔細想想輕軌進老街還不塞爆摩托車跟捷運互等
這讓我想到一些傳統市場都是機車在買菜不是行人在買菜，要好好做生意就讓這種商店街完全變成行人步道阿...不然就是僅准大眾運輸通行。
原因是 我常跟行家說 周董是我的偶像標案標下來不用自己做發包5678手 10E先拿走5E大概是這種吧
札哈哈地最後的作品，期待蓋好的樣子
關渡奈何橋呢？要不要順便打掉
小聲提醒一下，公路總局於去年改名叫做公路局了。
往淡水的美景全沒了。環評在幹嘛？！
完工後要走走看😊😊😊
為何不在淡金路上做高架直接往五股或北投應該會更實際
建設最大問題是環評
優等區域鐵路什麼時候會有機會啊真的解決交通的方式美國路蓋十幾條都還是塞，最後浪費的只是錢跟我們的空氣和健康
會塞車就是最前面遇到狀況或是瓶頸 ， 大量車流到一個狹窄的地方肯定塞車 ， 例如紅綠燈或是車道縮減 ， 其實一人汽車就會佔用許多車道空間了 ， 基本上是永遠無解的 。
@@bi-hoo 就是減少一人機車的出現吧大眾運輸 / 小型載具是大家的趨勢臺灣卻不怎麼做...
關渡大橋應該直接銜接臺64線
印象中有看過最初64的交流道計劃，還真的有針對關渡橋設計過極近的匝道，但後來不知什麼原因就沒了動靜……
@@Ur87746F改往旁邊建新橋銜接規劃了
就算 64 建一條支線到關渡大橋也是會回堵的 ， 而且可能堵的更嚴重 ， 因為兩岸都要通過關渡大橋 。
蓋好後，會有更多人搬到淡水或八里，終究上下班還是假日，一定很快再次塞爆！
小弟不懂，為了輕鐵共構，延期、增預算、增施工難度，有值嗎
還我淡北道路 其餘免談
還再把機車定義成慢車，真的是太厲害了 政府。
如果不蓋鐵道建設 蓋再多公路其實都沒用 信不信蓋好了繼續塞 可能還更嚴重
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文章版：vocus.cc/article/65bc88a5fd89780001c3ccf7
芝投公路目前是有打算重新規劃，從水源國小的淡江大橋引道至台61線早就預留道路好了，芝投公路? 北投端因為台北市的利益關係被拒絕興建，淡北道路預留引道至關渡新橋，而關度新橋則是會打通隧道穿越觀音山至台64線觀音山交流道。 以後芝投公路將是興建的關鍵，這條公路未來將會以輕軌及道路、自行車、觀景台，以及成為航空戰備道。
其中北海岸從基隆至淡水新市鎮三期將成為產業路廊，故芝投公路將會串起台61線銜接台62線及國道3號的環島路網。
想像一下，芝投公路與輕軌共構於海拔約400公尺的丘陵地上，往北可以看到夕陽，夏季不管哪一天都能看到淡江大橋不同角度輝映的夕陽，往南可以觀看陽明山的風景，這是一條高經濟價值的公路，它不只是一條單單給居民通勤的道路而已。
我20幾歲的時候就說要蓋，50幾歲了終於蓋一半了，也太快了吧
🤣.....🥲
“珍”是幽默 🤗 頗有同感 🤸🤸🤸🤸🤸🤸💥🔥
你80幾歲時就可以全部完工了嗎？
長壽的話 看得到……
我們的環評就很屌啊 領先全世界
你掛掉前應該看的到通車 !
不要想太多了，3年前我住八里市區，每天上班時間要上64就會塞了，何況是現在，不光是淡水人口變多，連八里人口也是越來越多，淡江大橋只會疏通往林口和八里工作或是往南走的車流，但是住在淡水的原住民和新置產的人們，上班地點還是往台北和五泰新莊居多
您的經驗最準。台北港跟淡江大橋是政府"刻意"綁在一起的都市計畫。
台北港的位置，天然條件非常不適合停靠，每年都要花大筆錢清淤，否則就會廢掉。
政府還認為只要港口有了，快速道路跟大橋蓋起來，就會繁榮起來...不少專家持反對看法。
就看幾十年後是否達成了
真實
有很多解決方式，但我前幾年看都是因生態保護區而否決；而且主要重點是淡水人口約20萬，要去台北市只有一個選擇，除非洲美整條快速拉過去，但是又回到前面的問題；那年我通勤台北，週五回淡水下班時間加上下雨，就算救護車在後面你也沒辦法，你已經看著那紅燈兩三次了，重點是我騎車
我覺得既然都要破壞環境了
不如沿著八里岸再弄一條快速道路
快到州美開一個出口 終點直奔州美還比較實際
把原本的台二還給機車跟救護車
開在台北港效益極度有限
因為塞車熱點不是在那邊
而且塞車原因是一人一車
不是人太多
為了財團炒八里重劃區與淡水新市鎮的地與房賺大錢才是真目的，紓解交通塞車是假藉口。
只能說一堆人開著一人汽車抱怨道路很塞、找不到車位，一直鼓吹政治人物拓寬道路，最後吸引更多人開車導致道路更塞；反正就是不願意改變把汽車當輪椅的習慣，可悲
時間就是金錢 覺得時間沒什麼的通常都是社會底層
@@porkballchang8446 ？
@@porkballchang8446 同意
我住沙崙地區,從無到有每天看到淡江大橋興建的變化,十分的期待通車的那天!
可以每天拍一張照片，最後做成動畫
@@user-4EN3CiWcE1祖國加油
@@user-4EN3CiWcE1 去夢裡等吧 吃著地勾由 做著一統夢
@@user-4EN3CiWcE1洗洗睡吧，夢裡什麼都有
@@倫許 你继续作梦吧，咱们的桥早已盖好，就剩湾湾省不争气，盖太慢
我上次跟同學騎機車去淡水玩 光那個車流量就讓我狂靠杯到底哪來這麼多車
但是最拷貝的還是到紅樹林那裏的時候
騎一騎就看到地面赫然四個大字 禁行機車
以一個守法公民的角度看 邊罵邊打燈切車道
以都市計畫系學生的角度來看 一樣邊罵邊切車道XDD
雖說有點悲觀 但感覺淡江大橋通車後 只會有更多的車
畢竟這算是台灣社會的通病了
在一座沒多大的島搞美國的大公路主義
很是認同。
然後政府又繼續犧牲行人空間供汽機車停車
讓更多人不想走路
又去使用汽機車
惡性循環就是這樣來的...
講個笑話
四輪不佔空間
草
（不行我真的忍不住
台北大稻埕的環河北路中山高下方一樣有夠爛，我騎外線想說沒有禁行機車，結果往前發現時，還要被迫打燈跨雙白走狗洞。之後找街景圖才發現外線有寫禁行機車，但是柏油從新鋪好也沒畫上禁行機車。問題是直直地騎是會上國道嗎？
換個牌色就變安全了，騎車行駛正常道路說你是汽車，不給你走說你是機車
感覺淡江大橋完工之後很多汽車廣告會在那邊拍
完工後淡江大橋淡水端往淡海新市鎮的沙崙路，在不拓寬的前提下絕對會是個塞車熱點，原本計畫沙崙路是雙向各兩車道，但當初開闢此路因車流量不大只做雙向各一車道，另兩側先用停車格與種樹補足空間，但時間久了要拓寬沙崙路當地居民有疑慮聲音就開始出現了
這才是重點。準備塞爆吧。腦袋僵化市政府。
有寫過市長信箱嗎，可以試試看有沒有用，雖然我是沒寫過😂
居民認同+1， 沙崙路路幅不拓寬，絕對塞在那🤔
想當初淡海一堆牌子插在地上，現在已經開始塞車了，房價會漲不是沒原因的
沙崙路目前雙向四車道是夠的，調整一下就好了
好喜歡配合天文的夏至日落設計❤❤❤
解決交通應該要以多方面去設定解決方案，1:台灣車輛管控、有停車位才能申請買車。
2:停車位規劃。
3:道路規劃
4:大眾運輸規劃
唯有整體性方案才能解決交通問題
也許真正要做的是分散人口，不要讓所有人都集中在一個地方，遷都或是加強其他地方的招商。
不然以後還會有下一個淡水，還是會塞車。
是阿 ， 過度擁擠...
林口進行式
沒啊，新市鎮就是在分流人口啊，人口外溢到哪裡都會出現
遷去哪裡？台中？高雄？
應該是讓大家不那麼愛開車吧
臺灣一人汽車有多少
我昨天正好去淡水玩～看到那半成的大水泥Ａ柱！真是要的！陣勢壯觀！！
但是，卻突然驚覺！！這可能是未來更塞車的重大原因啊！！
這可是未來台灣嘴美的跨海大橋啊！！
觀光人潮會爆
塞車是正常現在不蓋也是塞車....64現在就常常塞了 如果蓋好 淡水往64方向肯定塞
@@林聖聞-s1n YESYESYES！！絕對塞爆！！而且一定是觀光景點，認真說真的蓋太美，國內外的觀光客都會蜂擁而至啦！
（後悔當初10萬一坪的時候沒投資）
淡水新市鎮住民飄過，每天最擔心的是有沒有下雨....只要下雨一定塞車....很期待新的公路趕快通車...期待未來可以開車從新市鎮到八里一路往南直直進到新莊三重....
其實會塞在林口罷了......現在林口已經很塞了,再將淡水直接引到八里,一定會有很多人改從林口接國一...趨時會更塞而已,實際上淡江大橋根本舒緩不了太多交通,畢竟瓶頸就是在入台北那一段,你淡水那段加在多路都沒有太大意義...
@@黃金樹-r5d 認同，而且八里 淡水 林口 龜山 人口全部暴漲，就算開通也高機率無法消化暴漲的人口
@@黃金樹-r5d 沒錯 重點是車流如果從新市鎮上淡江大橋61接64轉五股交流道接國一 不管往北往南上下班國道會塞的更嚴重 所以只是把塞車的問題轉移到其它地方而已
淡江前學生路過，這座橋當初我在學時跟幾個都是住新莊通勤的同學討論過，當時往新莊的車流瓶頸其實是在登輝大道、竹圍、關渡大橋、成泰路四段一路到成蘆橋下的岔路口。
八里到關渡橋這一段雖然當時算通暢，但淡江大橋完工後會分攤一些竹圍的車流量，很有可能只是讓你選擇要去八里塞還是要往竹圍塞而已，而且比起淡水這一段都是小客車，八里那一邊很多聯結車跟砂石車。
對淡水來說最大問題還是沒有在地產業，導致大家都得通勤，然而無論是往台北、往五股、往林口這幾個方向都有腹地突然收窄的狀況，腹地收窄處車流匯合就會造成堵塞；政府交通規劃又像一坨屎一樣(關渡橋兩岸、成蘆橋下)，新北這十年搞了超多重劃區，交通也不事先規劃，建設進度遠遠落後，就算蓋出來也在那邊改來改去....導致淡水交通真的QQ
炒房到只能去住那些蛋屎區域阿 不然誰會沒事去買林口 淡水 八里 龜山那種以前跟廢墟差不多的地方..
希望可以先解決一人一車的問題，台北就這麼大，不然怎麼興建道路都塞呀！
沒錯讓人們從私有載具轉為公共運輸通勤，才是解決賽車的根本之道。不然美國無限的把公路、快速道路和高速公路怎麼還是會賽車呢？就是因為車真的太多！
機車是最適合台灣的交通工具。可惜政府從不以友善機車為目標。
所以囉~ 道路設計對機車越不友善，
就會使得更多人改去開車。
而一台車佔用路面、與停車空間，約機車四倍大小。
目前台灣1400萬台機車，只要10%人不騎機車，改去開車...嘿嘿~ 塞死各位死老百姓！
台灣一人一車問題真的日趨嚴重，之前一個住林口國宅同事家裡就四口人卻四台車，家裡車位爸爸停，媽媽和兩個孩子都外面租車位，問他家裡有車為什麼還自己貸款買一台，他回答不想開別人的車….😅
淡江大橋又有跟狗門一樣的機車專用道，果然是世界級的設計
繼續惡搞機車族，逼它們改去開車，一台汽車約莫機車體積3~5倍。
只要5%的機車族改去開車，保證大家繼續塞死在路上！🤣
在 5:23 看到疑似實體分隔的機車道就馬上倒抽了一口氣QQ
白痴設計，加上到時候的海風，我看又要一堆車禍了
@@糕餅-j4p然後再來說該路段為機車易肇事路段 擬設機車專用區間測速
@@Wen_ya不然就是取消機車道，全面禁行機車，要去淡水請走關渡大橋😢
不要比交通部還蠢@@billyasun
明天到腳痛部上班@@billyasun🤣
不愧是新北交通局，機慢車道再現
中間是西濱快速公路
上面是台61，沒有機車道是開不上去的
@@Moonbird1218先🈲國家 點點點
@@范恆宣 哪一個先進國家普通機車可以開上快速道路
@@Moonbird1218 美國的smax 可以上高速公路 供參
如果淡水新市鎮可以規劃在地的產業園區，讓居民不用奔波到台北上班，或許也就沒有這麼多車流了。
確實 淡水沒有產業鍊
蓋哪都是塞
哈產業園區很久以前就有了。沒有人要來啊😂
如果送貨時可以不須要每次都再繞關渡大橋才能送八里對我來說就很方便了！
淡水河口一直被認為是戰時敵軍可能進攻的路線之一，畢竟兩棲載具可以沿著淡水河一路挺進台北市中心。所以這樣說雖然很不好，但是在開戰第一時間將淡江大橋炸毀，便可以將其作為河道的障礙，阻滯敵軍的進攻時程。
想太多了
不用我們自己炸，共軍要切斷補給就會炸了
況且真的開戰大橋可以用來輸送物資給國軍，一切的前提都是開戰再說
烏克蘭作戰模式，但台灣四面是海，不像烏克蘭後方有大量腹地及大批軍援
你怎麼會有戰爭的時候人家只從淡水河 口進來的錯覺?? 台灣很小,四面環海,哪邊都能進攻.............
@@黃金樹-r5d 總是要選擇突破口吧
@@黃金樹-r5d 我有說只從淡水進攻嗎
家人的公司正是營造廠商 很期待到時候通車！
那你家人有說三十年前就可以蓋的東西 到現在才要準備蓋的原因在哪嗎
@@陳永錚-u3v 工程一次就做完，哪來永動機經濟(EX追加預算)
有多一條路 當然一定程度會舒緩交通阿!!想去八里五股泰山的都要繞去關渡 難怪每次都在罵塞車
我是樂觀其成啦~~!!
重新五泰要往淡水市區只能走關渡大橋然後上橋前塞車半小時起跳，之後至少可以上台64接台61直上淡江大橋轉台2乙進淡水市區後才塞
針對市區的還是得靠淡北道路
其實都一樣塞.....
看要塞前面還是塞後面而已.....
高運輸量捷運才是唯一解 現在輕軌新市鎮這段沒有高架橋真的很白癡 我騎個腳踏車都比較快 有個洨用 如果能設高架橋 多設車站 改成捷運 + 淡江大橋雙管齊下 根本不用怕塞車
現實狀況會變成
過了關渡大橋卡在觀音山隧道…
然後出隧道塞到大發工業區
昨天連假已經體驗過了哈哈
@@Anzs1152 大發工業區在高雄
淡水捷運應該規化像機捷一樣有快車，期待
Zaha Haid 建築事務所＆中興顧問工程替淡江大橋取名為《夜半舞者靜謐時》呼應淡水雲門舞集
影片很棒❤❤ 期待更多淡水的交通分析
蓋了那麼多年還好意思說破世界紀錄，桃捷蓋十八年也是世界紀錄，新北市新店五股線增建一條地下道需四年，北京大興機場蓋四年，全世界最高的北盤江大橋只蓋三年，台灣的公共設施一向都是花大錢進度像烏龜。
如果台灣是專制國家應該也可以跟你舉例的這兩個建設一樣蓋的飛快喔
2024年還在吹中國基建的是在反串嗎，現在不是2014年欸!?
@@s781047 不是專制就甚麼都爛，民主也不是甚麼都好。台灣的公共建設行政效率本來就應該被檢討，這種大型工程延誤一兩年光是通膨增加的支出就是浪費大家繳稅的稅金，一個國立歷史博物館整修預計三年，到現在接近六年了才只能局部試營運，就是一個爛字沒甚麼好講
@@s781047不是專制的國家通常效率也比台灣會很多，多出國看看會有幫助
台灣的公共建設是保護從事工作人員有保障十年的工作權
搞淡北快不如想辦法把捷運淡水線升級啊啊啊
無法升級....這是真的 我認為要改善就是2號省道在崙尾那邊挖一條地下道從北投行天宮附近出來在以高架橋方式連接洲美快速道路....該工程可能要200億以上
超期待，加油加油💪💪💪
台灣終於有設計感的高質感建築了。
淡水落日景色將因為橋而減色些了，原本是幾乎全純自然的，將會多了一人為的添加進去。
這個橋蓋好以後，應該有助於淡海新市鎮快速飛起發展吧
最有效益的用途應該是往返桃園機場
自信點 把應該去掉
忘記兩個字，有助於淡海新市鎮「房價」快速飛起才對
房價會起飛吧
但是一樣塞
八里的路又不寬
@@Twitchtv_zh-tw至少不用繞一大圈到關渡大橋
台灣終於越來越有已開發國家該有的樣子了🥹一改以前市容醜陋的外觀，令人期待👍
沒辦法改阿
哪裡有已開發國家的樣子 ?
@@lao_zi 未開發國家不太可能自研世界良率第一的晶片吧？
@@lao_zi 不然你說說已開發國家要有什麼樣子
希望這座橋不要有機車道
機車到底是哪門子的慢車
確實機車隨便都海放汽車
很可惜，就是有"機車道"，我覺得汽機車不需要強制分，單車道才需要多一條獨立出來
已經預設有了 不可能改掉
好像很多人在罵機車道，請問討厭的點是什麼呢? 真心求教
@@birdman8777 第1、車道超小，一條比正常一條汽車道還要小的機車專用道，標線還要硬生生再分成兩個車道，而且機車數量眾多，導致上、下班因為車道窄小時速也遭到降低。你試著想看看用水量大的馬桶污水管管徑跟洗手台一樣小，是不是一天到晚都被大便和衛生紙堵的不要不要的?
第2、通常新北、臺北往返的橋樑，有機車專用道的橋樑，機車專用道很多會彎彎曲曲非常危險，汽車道相較之下又寬敞又直，駕駛起來的舒適度和無腦程度都海放機車專用道。
第3、超級危險。有些機車專用道汽車順利無法到達，發生嚴重車禍之後救護車無法順利開往現場救人，變成一種就是設計來根本沒有要救人的想法，汽車那怕是發生嚴重車禍，救護車都有辦法抵達附近載人。
第4、雪山隧道也有編列機車救援隊。國道五號雪山隧道禁行各類機車，但發生嚴重意外或尿急堵車時，會有專人騎公務機車載你去尿尿或救你出隧道，但是平常卻不開放大家使用機車通行(交通部提出隧道窒息論，但事實是隧道會窒息的話，吃油的汽車的內燃機也無法發動)
我覺得 淡水端那條正對的馬路，不拓寬無法應付未來車流
本來問題就是紅樹林到關渡大橋這段結果跑去開一條" 世界級的大橋 " ?! 那些錢完全可以弄個高架或是拓寬路面抑或改造關渡橋 . . . 唉
@@987la最近開工的淡北道路不就是在解決這個問題？影片沒認真看,淡江大橋跟淡北道路都要蓋
@@tobywang6207 只是北側要2029年 這效率低到乍舌 看看對岸甚麼重大建設很快就蓋好了 我們? 唉 這樣真的有臉說自己台灣NO1嗎?
感覺以後下橋的中正沙崙路口是個大瓶頸。
這邊車道數縮減，又是輕軌分岔點，未來會有更多的大小車進出沙崙地區，交通局有做好相關規劃嗎？
漁人碼頭匝道、沙崙路塗銷停車格並加開停車場，目前規劃這兩項措施。
@@Bustycat 感謝回復
真的很感謝專業的施工團隊，把這座超美的橋蓋好(雖然還沒蓋好 但是進度真的很快 而且YT都有空拍影片能看 主橋塔形狀大致出來了)
也希望能早日看到建築女王在台灣的遺作
只是 好好的一座橋 一個道路，又被新北國搞掉..... 看到那機慢車道...
真的可悲2024還在車種分割
老淡水居民的悲情續集上演中...必須要建, 但務必加速提高效能, 3年 就完工, 已拖延 28年!! 花費 近70億, 超短的5.4公里 竟然還需要5.5~6年,才能完工通車, 應該是(新北市和台北市)破世界紀錄的 低效無能的冠軍工程, 5~6年, 淡江大橋都足以完工90%了, 中國福建 福州至漳州的290公里長度 高速鐵路,時速350km, 途中有座18公里 跨泉州海灣橋, 6年不到完工,通車,但因延誤了5個月, 相關主管,工程人員 還被問責,可能得坐牢, 避免淡水老居民的悲情續集上演 ... 須全民 督導促進度, 才5.4公里 3年就必須完工, 造福百姓,..否則等6年 通車 就等同拖延 34年(28+6)才能通車了 !! 超級 無能,丟台灣人的臉.... 新北市和台北市官員 超級無能政府 連共產黨貪官都比不上,共產黨290公里高速鐵路, 6年不到完工,通車, 還被問責, 得坐牢...台灣能加加油嗎？？老淡水居民的悲情續集上演中....
全臺灣都還是有機慢車道的配置吧
我很感謝公路局在花蓮的新建橋梁慢慢改善了慢車道獨立設置
@@pinnglin 2024年了還在機車是慢車？真正的慢車是什麼你知道嗎？機車隨便都可以時速7、80，你說把真正的慢車放在一起，會發生什麼？造成真正慢車速差之間的危險，198個國家，只有6個國家在做這種錯誤交通規劃，還在感謝這種錯誤設計？
@@陳楷昕-j7b 你先去看看花蓮台9新建橋梁道路規劃是什麼再跟我爭
目前就是兩快車道一機車道
隔一座分隔島是「真正」的慢車道
eg .萬里溪橋
建議您重新想想再來留言
希望有蘆洲系列影片❤ 好用心
感覺2025年有很多重大工程陸陸續續完工呢
早就該蓋了…淡水每天塞到昏天暗地…
替台北灣解套啊
讓大家更想開車去淡水，掛保證繼續塞。😘
善待機車族，規劃機車友善車道與空間，只要騎機車的人多了，直接削減1/2~3/4汽車數量。自然順暢
@@GeorgeLinC 有善(x)；友善(o)…回去重讀吧…🤣🤣🤣書讀好再去做高官，才會有對的政策哦！
@@林佳佳-m3u 感謝提醒，已用編輯改正。
@@林佳佳-m3u 愛妳喔~ 💕
希望蓋完後不會有像新北大橋機車道中段那裡一樣的閃電彎!
淡北大橋不給機車走，交通部又是為了你機車安全，禁行機車，笑死人
@@陳楷昕-j7b「淡北大橋」是啥玩意
新北大橋的機車道是興建中臨時加的，淡江橋是規劃時就有機車道，不過依照官員的尿性，可能會像重陽橋或成蘆橋讓機車彎來彎去
但新北大橋機車道因為單車道，沒有超車道，各種車速共用一道真的非常恐怖@@
車道蠻窄的，就算騎超過70還是各種被刷卡，用路人沒共識就是蠻有機會車禍的。
@@REXER0720 已經後悔了，要把外側一汽車道改成機車道
給個建議，語速慢點，很多句字都被你年再一起了，沒看字幕蠻痛苦的
淡北道路太慢了，指望淡江大橋⋯避開地獄級的淡水市區很爽，以後去白沙灣或十八王公方便快速多了。
芝投公路未來會跟台61線及台62線串聯形成環島路網，而且會是道路與輕軌共構，也有可能成為軍事戰備跑道。 #整編後可能會改成國道7號
期待淡江大橋開通的那天！
主橋塔 塔頂應該建造觀景台跟高速電梯 ， 輕軌應該在主橋塔增加一個站 ， 還要增設咖啡廳等觀光場地 。
這樣橋面是要多大... 你這是要填海造陸的等級了吧
想太多.....
鋼纜：你有想過我的感受嗎？
輕軌可以從中間穿越，但其他的不可能
不如蓋一個百貨公司，再拉一條捷運直達主橋塔，大家說好不好
身為土生土長淡水人 真正能紓解交通的是淡北公路 淡江大橋只是部分往桃園方向往南的通勤
淡江大橋是蓋給香港人用的 以後香港人買新市鎮去桃園機場會快很多XD
誰說用淡江大橋的都只會去桃園機場？
除了台61還有接台64線往中永和板橋,還有國道一
如果64能接18標往北往南就可以不用繞去五股，車流應該會更順暢吧
超期待淡江大橋
希望政府可以做好淡水的觀光
先不用，人已經夠多了
那紅樹林站附近高樓層房子又要漲了.. 景觀美 交通變好
又要搞車種分流，唉！
中間是台61的車道
華國特色
從圖面看起來已經是不錯了，看看其他那堆莫名其妙亂抖亂拐亂彎，還要從別的路口才準濺民上橋的機車專用道
就不知道完工後是不是又要長這德性
@@ioneleo9 結果腳踏車和行人用的比機車道還大，我都不知道大家過橋都這麼愛走路和騎腳踏車的，看看雙北天橋和地下道都拆了多少座
淡水真不錯，準備去定居了
淡水濕氣很重 要有心理準備
新市鎮真的人太多，上班時間淡金路 永遠塞爛。
單位工程造價全世界最高，比日本更高四倍，這是重點。
誇張的昂貴...！
要有一定標準的才能比較，便宜說偷工減料，更何況這座橋是世界競圖設計
看看新竹棒球場，就會知道台灣建設什麼，都是框金的，但那是百姓血汗的納稅人錢。
看看淡海大橋能不能也舒緩國道一號來往基隆港貨櫃車。 淡海大橋蓋好後貨櫃車就可以直接接61 ，不要在走國一。國一上下坡實在太多了其實不好走。
什麼時候要把關渡恐怖大橋打掉
重新規劃或修改成正常的大橋
為什麼說恐怖呢？
@@jorquc9859 你騎機車就知道了
@@haha4wola301 我騎過很多次了，是路窄和汽車爭道的問題嗎？
@@jorquc9859 不覺得很危險嗎？反正我坐車經過，都替這些機車騎士感到不安
@@haha4wola301 四線道對現在的車流量而言，的確是太少了。
不如預期的新市鎮人口一樣交通塞爆，
大眾運輸呢...唉
現在第29層安裝矛定鋼箱目前已灌漿完成做到第35層兩端開始拉鋼索！
雖然有預留機慢車道，但依照公部門的尿性，會不會後來就禁行機車....
一定可以啊這橋蓋起來至少淡水那邊有進有出了不用卡死在關渡橋。。
不是我想吐槽，但是我必須說，塞車是免不了的！
因為我就住在蘆洲五股交界處，假日白天往淡水塞，晚上往蘆洲塞，看似解決了淡水塞車的問題，實則將塞車問題移到成蘆橋
淡水設戶籍人口在今年度預估會超越蘆洲 結果交通還沒到位 人已經到位 每天大家都塞到生不如死 官啊 ㄏㄏ
淡北道路 淡江大橋 芝投公路都還沒蓋好 現在又要搞淡海新市鎮二期
但是密度來說蘆洲竟然排前三
@@Haru-gr4pg因為蘆洲很小
沒辦法 窮人想住新北 就只剩淡水能選
@@小軍-j7z 不只新北 淡水的價格 基本上你連桃園都買不起
真的超煩 不如住蘆洲三重
以後台灣建磁浮，一定要從台北車站拉到淡水，路程可以從 40 分鐘縮短到 5 分鐘
多久以後😂
不會有那天哦，除非日本又來佔領台灣哦，高鐵都要在搞三十年了，高速公路蓋了六十年屏東都沒個影還磁浮勒，笑死
@@施惟仁-m5h 日本，中國都已經要建磁浮了。。。日本最新的磁浮已經達到 600 km/hr ，是高鐵的兩倍以上，未來還會更快。
台灣高鐵建造時間為 1999 ~ 2007 ，花不到十年時間，但畢竟是二十年前的產物了。如果有磁浮，台北高雄可望縮短到 30 分鐘
@@crosswalk-danger-tw 那根台灣有啥關係磁浮到台灣甲賽，沒那個維修能力，台灣品質😄，建了二十年還沒到屏東笑歪
磁浮？不符合效益吧！因為經過都市有法規要降速，現在高鐵能極速的路段就有限了，把兩個小時的北高縮短成1小時20分鐘好了，那票價要多一倍，不覺得是虧損大坑嗎？
好期待但機車會不會跟關渡大橋一樣很難騎啊哈哈哈
與其擔心難騎
不如擔心會不會禁行機車吧
@@kof089408 他影片就講到有機慢車道了
謝謝您的用心，
但是看到這個中型工程，被各youtuber每日三餐報進度， 說實話心裡很難過 因為這表示台灣根本沒有在進行大型基礎工程，讓人民更便利.
您可能不住這附近 無法理解為何大家要三餐報進度 淡江大橋可以說是北台灣最重大且意義非凡的工程
台灣應該更適合水下隧道，增加空間利用率
怎麼感覺好久以前講過O.o
本來夕陽美景好看 被那個橋擋住很礙眼😅
以後淡水老街看不到夕陽了。😢😢😢
應該要跟自然景觀搭配融合才更加分
@@TT-ee4qp 要在去尾巴一點就不會擋住了
少了山搭配 也是扣分….
可以看一下興建計畫 有把淡江大橋興建是否妨礙景色評估進去
超期待通車，以後到北海岸就盡量不需通過市區了~~
之後就換八里那條塞了顆顆，想去五股嗎?，你會塞在成泰路，如果你要靠那個橋舒緩淡水到台北交通那你就要先繞到八里在過關渡大橋回關渡然後再去台北，前提是八里不能塞，但有可能嗎?哈哈還不如一台車慢慢晃邊塞邊吃早餐邊聽podcast
想去五股嗎?，你會塞在成泰路，如果你要靠那個橋舒緩淡水到台北交通那你就要先繞到八里在過關渡大橋回關渡然後再去台北有比較快嗎哈哈還不如買一台車邊塞邊吃早餐邊聽podcast
追加再追加 違約再簽約 B案不必茶
符合以上幾個特色 才能算台灣的重大建設
很簡單啊 依時段限制汽車乘載人數 避免一人汽車情況 肯定直接少一半以上車流
國外建築師就是厲害
這個鳥雞巴橋的作用是什麼貨櫃車在跑比較多然後颱風天就會關閉太危險了…然後蘆洲人不會想走那條五股的人也不會想走那條…然後破壞了淡江風景….使用率不會那麼高平常時間完全都沒有可能有人…貨卡可跑基隆運輸貨物….三不五時經常飆車的年輕人經過那條路
先天地理腹地限制真的會花很多金錢在交通上 只希望一切順利
橋不夠多...規劃建設還有待加強
文山區的木柵路4段(萬壽橋)開始到上信義快的路段也是在尖峰時間塞爆,此路段幾乎每個路口都可以左轉,不僅是左轉回家+左轉進捷運站+左轉進學校等等的,這路段不用蓋橋,但需要規劃上班尖峰時間該怎麼分流跟指揮,義交很辛苦沒錯,但要有路口淨空或是前置分流+後合流的概念....還有很多交警跟義交都在路邊"看看揮揮"而已......
是VPN不是VBN
光是聽到Zaha Hadid 就高潮了 這個真的太屌了⋯⋯
淡北道路完工後只靠大度路能扛的住嗎?要去台北的基本不會往淡江大橋分流。
不一定吧！主要還是要看通車時間
扛不住啊，如果不是半夜才能下班+上下班地點離捷運站不是太遠還是搭捷運會比較快，不然開車真的塞爛，淡水塞一段、洲美塞一段、國道塞一段，台北市區再塞一段XD
如果淡水居民上班搭捷運有淡水區直達中山、台北車站轉乘的區間車好像蠻舒適的(只是我的想像)
未來走淡北的車就是現在走中正東路的車，車流來源一樣。
105市道怎麼沒提到
看到機車道就知道一堆人要崩潰了
淡水捷運什麼時候增班…
漁人碼頭都被前市府給搞爛了，兩邊的店鋪，都在賣魷魚。
謝謝精闢解說，請問淡江橋以及八里段輕軌預計通車日期？希望能夠追蹤林口八里快速公路興建進度
仔細想想
輕軌進老街還不塞爆
摩托車跟捷運互等
這讓我想到一些傳統市場都是機車在買菜不是行人在買菜，要好好做生意就讓這種商店街完全變成行人步道阿...不然就是僅准大眾運輸通行。
原因是 我常跟行家說 周董是我的偶像
標案標下來不用自己做
發包5678手 10E先拿走5E
大概是這種吧
札哈哈地最後的作品，期待蓋好的樣子
關渡奈何橋呢？
要不要順便打掉
小聲提醒一下，公路總局於去年改名叫做公路局了。
往淡水的美景全沒了。環評在幹嘛？！
完工後要走走看😊😊😊
為何不在淡金路上做高架直接往五股或北投應該會更實際
建設最大問題是環評
優等區域鐵路什麼時候會有機會啊
真的解決交通的方式
美國路蓋十幾條都還是塞，最後浪費的只是錢跟我們的空氣和健康
會塞車就是最前面遇到狀況或是瓶頸 ， 大量車流到一個狹窄的地方肯定塞車 ， 例如紅綠燈或是車道縮減 ， 其實一人汽車就會佔用許多車道空間了 ， 基本上是永遠無解的 。
@@bi-hoo 就是減少一人機車的出現吧
大眾運輸 / 小型載具是大家的趨勢
臺灣卻不怎麼做...
關渡大橋應該直接銜接臺64線
印象中有看過最初64的交流道計劃，還真的有針對關渡橋設計過極近的匝道，但後來不知什麼原因就沒了動靜……
@@Ur87746F改往旁邊建新橋銜接規劃了
就算 64 建一條支線到關渡大橋也是會回堵的 ， 而且可能堵的更嚴重 ， 因為兩岸都要通過關渡大橋 。
蓋好後，會有更多人搬到淡水或八里，終究上下班還是假日，一定很快再次塞爆！
小弟不懂，為了輕鐵共構，延期、增預算、增施工難度，有值嗎
還我淡北道路 其餘免談
還再把機車定義成慢車，真的是太厲害了 政府。
如果不蓋鐵道建設 蓋再多公路其實都沒用 信不信蓋好了繼續塞 可能還更嚴重