Установка рулевой рейки на ЛуАЗ. Часть 2: Восстановление поворотных кулаков, ревизия рулевой рейки
Вставка
- Опубліковано 25 бер 2021
- Установка рулевой рейки на ЛуАЗ. Часть 2: Восстановление поворотных кулаков, ревизия рулевой рейки и обзор кронштейна для крепления рулевой рейки к балке ЛуАЗа.
Часть 1: • Установка рулевой рейк...
Часть 3: ...еще в процессе...
Установка рулевой рейки на луаз, первый опыт: • Рулевая рейка на ЛуАЗ:...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Для желающих помочь развитию канала, меценатов, благотворителей и просто хороших людей, ценящих чужой труд:
Карта Сбера: 4274 3200 2793 5314
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Шины 29" дюймов на ЛуАЗ без резки и удлинения рычагов:
• Шины 29" дюймов на ЛуА...
Перенос генератора выше на самодельном крепеже:
• Подготовка к поездке ...
Установка лебёдки в салон ЛуАЗа. Обзор китайской лебедки:
• Установка лебёдки в са...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Приветствую всех на данном канале! Отдельный респект владельцам и просто любителям столь своеобразного автомобиля как ЛуАЗ.
Канал о эксплуатации, тюнинге и ремонте автомобиля марки ЛуАЗ, а эксплуатируется он жестко: это покатушки, внедорожные соревнования и автотуризм. Вечные переделки и улучшайзинг!
Подписывайтесь на канал и будьте активны.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
#рулеваярейканалуаз #рейканалуаз #угловойредуктор #кулакповоротный #поворотныйкулак #рулеваятяга #тягарулевая #рулевойнаконечник #наконечникрулевой #ЛуазТюнинг #ЛУАЗНТ #ЛуАЗ969М #УстановкаРулевойРейки #МонтажРулевойРейки #РулеваяРейкаНаЛуаз #УгловойРедуктор #РейкаИжОдаНаЛуаз #РейкаНаЛуаз #УгловойРедукторНаЛуаз - Авто та транспорт
На развитие канала: карта Сбербанка: 4274 3200 2793 5314
Я чтоб отверстие уменьшить в изношеной сошке, сначала обточил "излишки мяса" до 4-5мм до отверстия, а затем обварил по внешней стороне. В отверстие не лез. Варил так, чтоб металл покраснел и пока варил остывать особо не давал. После обварки, отправил сошку отдыхать в ведро с сухим песком. После данной процедуры пришлось немного напильником отверстие разработать, т.к. пальцы шаровой до конца не влезали😅
Получается отверстие уменьшилось за счёт деформации от перегрева от сварки?
@@luaz_nt да именно так, главное мы не допускаем закалки. Отпуск должен быть медленным
@@geraleks8345 интересный вариант, главное действенный, но сильную овальность отверстия им наверно не поправить
@@luaz_nt кстати, на счёт овалности, собственно её я и исправлял напильником. Она была и до этого, но в совершенно ином направлении. Тут все же есть разница откуда начинать греть и где закончить. На это нужно руку набивать.
А метод я этот подглядел у водителя УАЗа. У него была разбита посадка в шлицевом соединении кардана. Причем очень сильно, я бы такой отправил во вторсырьё 😅. Вот, а он наложил один шов вдоль шлицевой, люфт уменьшился, потом второй, трети. И швы были невысокие, но широкие. Смазка горела и воняла, но эффект не заставил себя ждать. Люфт исчез .
Вот я и взял на вооружение данный метод.
Лучше сразу ставить рейку с гуром, она прочнее и удобней. У меня стояла простая с гольфа, 2 года и выкидывал две штуки поменял по итогу поставил с пасата б 4 с гуром.
Не каждый хочет заморачиваться с гуром, этими шлангами, насосом. А так спасибо за совет)
Проставки высотой 50мм или изменена высота их, рулевые наконечники не садятся плотно в конусах есть слабина в толстой части конуса наконечника.
Проставки высотой 4 см
Добрый день хотел у вас узнать. Я поставил рейку иж ода как у вас. Но наконечники стоят иж ода. Без удленителей. Ездил вроде ничего. Но ход развал ещё не делал. Обязательно делать удлинитель.
Добрый день. В данном конкретном ЛуАЗе передние рычаги были удлинены для установки больших колес, конструктивно удлинение рычагов влечет за собой увеличение передней колеи соответственно расстояние между рейкой и сошкой поворотного кулака у данного луаза больше. На своем луазе со стандартными рычагами никаких удлинителей я не делал, правда применял рулевый тяги от Тойоты вместо одовских, они чуть длиннее и наконечники от гольф 2
Когда я одовские тяги примерял мне показалось что они а наконечники накручиваются на малое количество витков резьбы, посему я перешёл на тяги от Тойоты, резьба там одинаковая, да и сами одаводы такие ставят, на их форуме нагуглил ))
Добрый вечер, можите составить список необходимого для установки
Если внимательно посмотрите этот ролик, это первый опыт установки данной рейки, то все будет понятно: ua-cam.com/video/32Sq2nGYOYQ/v-deo.html
А, не пробовали развернуть балку кронштейнами маятников вперёд ,может что и получится более оригинальное и менее трудоёмкое в изготовлении
Есть и такой вариант крепежа на просторах инета, но зачем, тогда у вас будет геморой с разворачиванием балки, это же сколько всего надо разобрать, открутить чтобы ее перевернуть, оно мне надо?! Быстрее и проще было такой крепеж сделать!
Просто крепит рейку за уши крепления бывших маятников я бы не рискнул, они при стоковом рулевом управлении показали себя ненадежными, лопаются и отламываются по отверстиям от балки вместе с маятником
изжоговская рейка очень на гольфовскую похожа. почему ее любят ставить, компактная такая же? можешь померить длину до "яблок"?
От Иж оды более компактна по длине и не требует увеличения тоннелей в рычагах ибо пыльники рулевых тяг до них не доходят при условии крепления их на тягах прям у яблок
От яблока до яблока 575мм
Здравствуйте, тяги и пыльники об рычаг не задевают? Посмотрел окна в рычага родные
Не задевает! Пыльник на рулевой тяге закреплён у самого яблока, поэтому до тоннеля в рычаге при максимальном вывороте не доходит и не заходит в него
@@luaz_ntа как же при вывороте в другую сторону куда пыльнику сжиматься?он внутрь сворачивается?
@@user-tl7gj5qs1y нет, хватает гармошки чтобы складываться
Скажите пожайлуста руль от семёрки по шлицам подходит или нет или чтото нужно доробатывать
Добрый вечер, нет от Вазов никакие рули по шлицам на ЛуАЗ не подходят, подходят от Таврии и от некоторых иномарок, от каких именно непомню, можно в инете глянуть
Спасибо
Если восьмёрочную примерить, это возможно???
У восьмерошной тяги из центра рейки выходят, что может создать проблемы при переходе через тоннели рычагов в процессе кинематики подвески. Попробуйте, потом расскажете как у вас получилось
Передняя балка смещена на проставках как советуют на 50мм или остаются на заводских креплениях
В луазе из этого видео передняя балка прикручена к кузову через лифт приставку без смещения вперёд, так как сами передние рычаги удлинены вперёд.
@@luaz_nt спасибо понял
@@user-ki4kj7bm1r да пожалуйста. Есть у меня видео установки рейки на ЛуАЗ с классической лифтовкой с переносом передней блоки вперёд на 5см, при стандартных, неудлиненных рычагах: ua-cam.com/video/32Sq2nGYOYQ/v-deo.html
Вы можете сделать и отправить кронштейн и защиту на ЛуАЗ
Все луазы разные ибо криво сварены с завода, и деталь, подогнанная под один ЛуАЗ не факт что встанет на второй. К тому же кронштейн я делал пол ЛуАЗ в своей конфигурации, не факт что именно такой подойдёт и на другой.
Можете размеры кронштейна подсказать. Тоже думаю как рулевую рейку установить, но крепления приваривать нехочется.
Данный кронштейн под одовскую рейку без ее доработки получается ниже балки из за выступающих кронштейнов для ушей рейки, за которые она к нему прикручивается. Это единственный минус данной установки но есть и плюс, с одовской рейкой не надо увеличивать и расширять тоннели В рычагах.
Конкретного чертежа нет, все части кронштейна делались по месту под машиной ибо нет двух одинаковых луазов))) даже заводские кронштейны на балке для крепления маятников на разных балках приварены в разных местах, разница может быть в несколько сантиметров. Остальные размеры элементов кронштейна зависят от того лифтован ли ЛуАЗ тина сколько см, задран ли на торсионах, удлинены ли рычаги- все это влияет на итоговые размеры кронштейна.
Здравствуйте. Ниже в комментариях вы пишете, что расстояние между рейкой и уголком (700 мм) ПО ОСЯМ 165 мм. Где у рейки продольная ось - найдём, а вот что Вы принимаете за ось у уголка - не понятно!! Может имеется ввиду передняя (вертикальная) плоскость ? Или что-то ещё? Будьте добры, поясните, пожалуйста!!!! Заранее искренне благодарю за ответ.
Вечер добрый, извиняюсь что долго не отвечал, никак не могу найти чертеж крепления рейки, где то был набросок на бумажке, так и не нашел. Буду в гараже, померю на своем авто
@@luaz_nt Спасибо. Буду очень благодарен. Иду по вашему пути, т.е. повторяю Ваше произведение, и сейчас подходит этот момент. Просмотрел множество вариантов на Ютубе - Ваш понравился . Вот повторяю.
@@user-gd5fe9zf1y ДЛЯ КРОНШТЕЙНА крепления рейки бралось:
Уголок был 50*50, а между консольными креплениями ушей рейки, поперечина из уголка 40*40. Длина основного уголка под болты крепления балки 700мм, два уголка крепления ушей рейки по 150мм, два уголка для крепления к пластинам крепления бывших маятников по 180мм. Как то так. У себя я ставил рейку относительно балки на расстоянии 165мм по осям. В этом видосе это расстояние было больше из за удлиненных рычагов
Для крепления углового редуктора уголок 100х100мм, 100мм
Читайте внимательно, 700мм это длина уголка, 165 мм это расстояние по осям между рейкой и балкой, балкой, не уголком!!
@@luaz_nt Вот теперь понял! Спасибо за ответ и простите мою невнимательность. Всего Вам доброго!!
А нельзя ли развернуть поворотные кулаки и поставить рейку вперёд, конструкция будет намного проще. Как думаешь???
Можно и так делают некоторые, но мне такой вариант не нравится.
@@luaz_nt это вообшэ замечательно спасибо
@@klondaiker вы ещё авто не приобрели а уже мысленно ее совершенствуете, тюнингуете и дорабатываете?!)))
@@luaz_nt я по жизни такой человек, пока 1000 раз не обдумаю не перепроверю, низачто не воплощу. К тому же и брать я её предполагаю через год примерно, сейчас никак не до неё, а пока всё запишу зарисую, закуплю всё что нужно. Мне от машины нужна только морда и документы.
Понятно, самоделка на тему "а-ля ЛуАЗ". По поводу переноса рейки вперёд и замены местами поворотных кулаков- у данного метода есть недостаток- изрядное подрагивание на неровностях (это в теории судя по кинематике так должно быть), ведь чем дальше рулевая тяга от оси качения рычага тем больше эффект подруливания при хождении подвески, колесо, падая в яму тянет за собой рулевую тягу, ведь у нас подвеска на продольных рычагах
Какой размер уголка и его длинна
ДЛЯ КРОНШТЕЙНА крепления рейки бралось:
Уголок был 50*50, а между консольными креплениями ушей рейки, поперечина из уголка 40*40. Длина основного уголка под болты крепления балки 700мм, два уголка крепления ушей рейки по 150мм, два уголка для крепления к пластинам крепления бывших маятников по 180мм. Как то так. У себя я ставил рейку относительно балки на расстоянии 165мм по осям. В этом видосе это расстояние было больше из за удлиненных рычагов
Для крепления углового редуктора уголок 100х100мм, 100мм
Надо брать наконечник с большим конусом и к токарю и ничего не варить и не втулить.
Наконечник это расходник, а если он будет переточенный из другого то точно такой же ты не купишь, опять придется с новым к токарю идти. Это неправильный подход
и наконечники были куплены раньше чем была произведена ревизия кулаков
@@luaz_nt наконечник не надо точить-надо под больший конус в кулаке сделать большее отверстие конусное
Нечем это делать, нет разверток в наличии, я кстати думал о таком варианте, даже один наконечник был для примерки с конусностью 1 к 7
Саня данные кулаки я бы отправил у утиль. Посадочное место шкворня - подведёт в самый неподходящий момент, "мяса" там почти не осталось. А про посадочные под рулевые пальцы я тебе уже писал, как бы я поступил. Наплавил бы и прошёлся разверткой.
Про посадочные, я обдумывал разные варианты но выбранный оказался самый менее трудоемкий и не такой затратный.
Развертка дорогая и заказывать через инет+ доставка, конусное сверло никто не может нормально сделать из ближайшего окружения и токарей, так что выбора нет, сделали ввертышы
@@luaz_nt ну зато проведёшь эксперимент - будет ли ходить втуленое место под палец или нет
@@luaz_nt получается ты на этих сточенных цапфах на перевал ходил? Интересно, сколько они уже живут?
@@user-go8me7yh4i неее, это с другого ЛуАЗа кулаки. Посмотри первую часть видео
А как можно скрестить рульВАЗ,с рулевым валом ЛуАЗ, что для этого нужно сделать????
Это я незнаю, я не разбирал то соединение, такой ЛуАЗ уже приехал на установку рейки, руль не я ставил на вал луаза.
У меня руль от Таврии, он по шлицам на вал луаза встаёт без переделок
Подскажите если одна сторона колёс стоит домиком это шкварня розбило?
Приветствую, либо шкворня, либо втулки рычага
@@luaz_nt понял а задняя сторона Правая там что может быть?
@@user-yr6cm6oe8n ну сзади шкворнец нет значит втулки рычага износились либо погнут рычаг...
@@luaz_nt а рычаг какой? Как Его вировнять?
@@user-yr6cm6oe8n всмысле какой, который на балке качается на втулках, на котором колесный редуктор висит
Вот балбесы - вместо того, чтобы найти причину задевания болтов и фланца за поворотный кулак, делают только хуже! Ну что за народ!
Ремонт конусного посадочного отверстия в поворотном кулаке - это действительно, довольно ответственный и не простой процесс. Видел, и УАЗоводы этим тоже страдают. Втулить - ну не знаю, я бы, пожалуй, не решился. Особенно с нарезанием резьбы - лишний концентратор напряжений. Попробовал бы в первую очередь наплавить и постарался бы найти конусную развёртку. Ну или пришлось бы делать её, если бы не нашёл.
С размерами конуса в кулаке - откуда ты их взял? На самом деле там диаметр 14,0 мм, но на расстоянии в 1 мм от плоскости кулака. Т. е. в самом кулаке максимальный диаметр будет чуть меньше 14 мм.
Конусность 1к10 это в мануале даже находил где то а размеры сам снимал с неразбитого поворотного кулака и палец рулевой мерил тоже. Миллиметры на входе и выходе не столь важны тут, главное что конусность также, ведь сам конус гораздо длиннее чем толщина сошки, вопрос в глубине его посадки. Я промерял и примерял, все встало хорошо!
По поводу восстановления конусных отверстий в сошках кулака, да, то что ты предлагаешь было бы правильнее , я думал о таком варианте, он больно трудозатратный, трудоемкий и дорогой в реализации
@@luaz_nt Да, наваривать кулак и обрабатывать действительно, более трудоёмкий способ. Особенно если они чугунные, а не из стали 35, как допускалось при изготовлении. А сварка чугуна - это всегда более сложный процесс. Так что, может быть, твой вариант и более действенный. Посмотрим, что будет у владельца после годика-двух (ну ты уж дай знать, если всплывёт что).
Есть небольшие замечания: ты при съёмке под машиной постарайся сделать хорошее освещение. Или может на улице днём снимать (хотя сейчас, наверное, холодно). А то темноватое видео выходит.
Если есть возможность, то взвесь свой кронштейн рейки и защиту - думаю, будет интересно и полезно (хе-хе, как все стараются из однотонного ЛуАЗика сделать полуторатонный УАЗик).
Лично мне сейчас наиболее интересна тема прокладки вала от редуктора к рейке через поперечину. И крепление самого редуктора.
Педаль за вал не задевает? Или будешь так же перегибать, как у себя?
@@969-4
Кулаки вроде как из чугуна.
За совет по сьемке спасибо, учту.
Педаль за вал не цепляет и не цепляла, там эластичная муфта немного шоркала о кронштейн педального узла но я его подзагнул в месте касания как и у себя. До самих педалей там далеко. Это будет в третей части видео.
@@969-4 кронштейн рейки не взвесил но защиту рейки взвешивал 9.8 кг: instagram.com/p/B80Su_3otaV/?igshid=4fkyke85qv9q
Здравствуйте,можете дать размеры крепления рулевой рейки?
А у вас ЛуАЗ лифтован проставками между балкой и рамой?
@@luaz_ntздравствуйте. У меня лифтован .
@@luaz_ntможете дать размеры?
@@user-zs5ts5py5o Конкретного чертежа нет, все части кронштейна делались по месту под машиной ибо нет двух одинаковых луазов))) даже заводские кронштейны на балке для крепления маятников на разных балках приварены в разных местах, разница может быть в несколько сантиметров. Остальные размеры элементов кронштейна зависят от того лифтован ли ЛуАЗ тина сколько см, задран ли на торсионах, удлинены ли рычаги- все это влияет на итоговые размеры кронштейна.
@@luaz_nt понял. Спасибо вам за то что показываете нам все . Интересно вас смотреть . Весной буду что-нибудь конструировать .
Здравствуйте, подскажите пожалуйста мы хотим на ЛУАЗ установить рулевую рейку так же как у вас ,если вас не затруднит будете добры скиньте нам размеры уголков и их длину по детально?Спасибо большое заранее!!!
Привет, я делал кронштейн из следующих кусков: Уголок 50х50мм: 700+150+150+180+180мм, уголок 40х40мм: 240мм
@@luaz_nt спасибо огромное!!!
@@luaz_nt Если вас не затруднит ещё раз ,напишите какой угол наклона от несущего уголка на крепление рулевой рейки
А лучше набросайте чертёж,я буду вам безмерно благодарен.
И укажите цену, скинем на вашу карту
зачем брать такой хлам, чтобы потом усердно его реанимировать
это сейчас про авто или б/у рейку?