Audi A3 8L - Turbina grande funciona?
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- Опубліковано 5 вер 2024
- A3 montado com MP R494
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Esse carro era meu, vendi para o Léo, que massa!
Já deu outra cara nesse motor hein. Parabéns
muito obrigado, as vezes pequenos detalhes geram grandes resultados
Legal ver esse vídeo, comprei uma MP R494 e já vi que vou ser feliz kakakakaka
Tentando fazer o dono montar um stroker, deve ficar simplesmente perfeito
@@StaffMotors stroker seria 2.0 né ?
@@nascir3 isso
Pode compartilhar como foi o resultado? Estou entre 494 ou 545...
Gtizao ali no fundo..😍😍
bonito o carro viu
Tenho a a3 2.0 pistão reto 10.5 de taxa rendeu 360 vc roda com 1.1kg.Turbina ZR .50x63 eixo 52mm e rotor 50mm. Tempo de 9.1sg no draggy de 100 a 200 km/h.
Legal o tempo, mas é motor maior com turbina quase igual, dá uma bela diferença, tem lag demais nos 1.8 com 9,5 de taxa. Teu carro deve ser bem divertido, tipo um 1.8 de K16.
Tenho uma configuração igual a sua, porém com HX 35 52.54 será que vem melhor que a ZR?
@@rodrigoiachenski acredito que igual, derrepente a zr é melhor de pegada. O bom é caixa quente 63 ou .70
Gostei do vídeo. Estou montando uma 42/48 na minha vamos ver como fica
Vai dar certo, existem combinações melhores de baixa, melhores de alta, mais baratas, mais caras, mas é bem flexível pra fazer como quiser......bom que turbo sempre diverte.
bem dahora quero um audi agora!
é um carro bem honesto, se achar um bom de lata, a mecanica damos um jeito
funcionaaaaaaaaaaaa, cê sabe que funciona.
kkkkkkk, não é multi-uso, mas pra se divertir fica bom pra caramba
Coloca 2k de pressão nessa turbina para ver como fica rs
Deve empurrar uns 350whp, e as bielas pra fora
@@StaffMotors kkkk,
Tô querendo comprar um A3 assim.
só tome cuidado pra não comprar uma mentira, esses carros são antigos já, confira tudo certinho pra não pagar por um carro perfeito e receber um meia boca.
Acompanhado este vídeo, falando em turbina grande.
O que me diz de um kit desse que vocês
sempre fazem, com uma
Turbina eixo 54 e rotor 52
O que me diz, já montou com essa configuração de turbina ou algo parecido??
Nunca montei 1.8 20V com turbina tão grande, perde muita dirigibilidade, carro fica muito apagado de baixa, num Stroker, é de se pensar, mas mesmo assim, tem que girar muito pra ficar legal, e aí os riscos e problemas ficam cada vez mais altos e próximos de acontecer.
Qual tamanho da caixa quente?
Como esse foi mais um que veio pra arrumar o que estava errado, acabei nem prestando atenção nesse detalhe.
Meu A3 ta com uma zr .50/48 e 1.5bar, até os 3 mil rpm carro vem aspiradinho bem morto depois disso cola no banco, 260 de roda, está bom a receita ou será que consigo tirar mais no motor todo original?
motores em bom estado aguentam 300-310whp, mas aí só testando pra saber
Carro ficou muito morto de baixa com esta turbina? Obrigado.
fica bem apagado até os 3000rpm
Vc usou válvula de prioridade convencional?
Prefiro usar a original, mas como não sou eu o dono do carro, uso o que mandam.
pra motor original, k16 ou .50?
acho que prejudica muito a baixa, que ja nao é das melhores mas de alta é top
Prefiro a K16, .50 é bem genérico, pois é apenas o "tamanho" da caixa fria, uma .50 com rotor de 42mm rende bem menos que uma com rotor de 50mm.
pra definir qual turbo usar no carro, precisa primeiro entender qual sera o uso, quanto melhor de alta pior de baixa, pra quem gosta de carro de pista, carro com turbo grande nao presta, e pra quem gosta de carro de estrada, turbo pequeno estrangula, e por ai vai.
Qual a turbina ?
Master Power R494, não falei no vídeo? Se não falei, me desculpe.
@@StaffMotors falou não kakakakakakkaa
6:52, sobre essa questão de troca de marcha, os DSG que trocam 2 marchas pra dar 200km, são inferiores aos DSG que trocam só uma?
Ou os DSG que trocam 2 marchas são melhores pois são mais espertos/tem pegada mais rápida?
Se fosse fácil assim de responder.....kkkkk
Pra um mesmo acerto você pode até comparar o que está dizendo, o A3 que montamos com 8 bicos versus o Jetta Preto, o Jetta é mais rápido, mesma potencia basicamente, o A3 tem cambio mais curto, troca 2 pra fechar os 200, Jetta só uma, mas o Jetta é sedan, melhor de alta, tem rodas 17 o A3 anda de 18, os freios do A3 são gigantes, não da pra comparar os dois carros.
Pra responder sua pergunta precisaria apenas trocar a relaçao num mesmo carro e comparar, mas como está mostrado no video, as vezes o que o carro é mais lento numa marcha mais longa é compensado pelo tempo da troca.
@@StaffMotors sim sim, pra saber só trocando e comparando.
Só queria saber sua opinião mesmo!
S3 8v por exemplo troca duas também, e a3 8v troca uma, queria saber o intuído da fábrica nesse quesito.
A função da fábrica é fazer com que os S3 sejam e pareçam mais rápidos que os A3/GTI. Tem que valer a diferença de dinheiro, o intuito nesse caso é a sensação que o motorista tem, tem que parecer melhor, mesmo que seja bem próximo, só comparar os 100-200 de A3 x S3 OEM.
Estava olhando, no mesmo lugar eu vi GTI-GLI-S3 fizeram 16,7-15,8-14,7, respectivamente, imagino que o A3 faça algo entre 15,8 e 14,7
@@StaffMotors pena a turbinaser maior, pra ter uma base dos s3.