Відео

Utiliza pistões forjados além das bielas?

Q Merda fizeram no carro. 🤫🤫🤫💩💩💩 Fez Bem Falar Tudo.

Salve meus parceiros, estou querendo subir um stg3 padaria no jetta 211, até então estou pensando em 300whp usando uma TK2, além da TK qual outra marca vocês recomendam que tenha um valor parecido? A TK2 dá bons resultados, quanto a durabilidade e etc…? Obrigado pelos vídeos super bem informativos, abraço !

DreamMachine

Opa amigo boa noite beleza você vende só o arquivo do seu mapa stage 2

Teve uma marcha ali que a 5.500rpm deu uma exitada antes de continuar subindo. Sabe dizer por quê?

Esse Polo sofreu em preparadores totalmente despreparados, agora deve ta top, essas turbinas de fusion daria pra montar um conjunto roletado ?

Falou, falou, julgou todo mundo e não conseguiu mostrar o carro andando…

Canhão e parabéns pelo trabalho! Sou prestador de serviço, não da área mecânica, mas da área contábil. Se eu fizer uma cagada meu cliente paga ao invés de 1 milhão de imposto de renda no ano, 5 milhões (espero que entendam a lógica comparativa). O ponto é, muitos profissionais se vendem como especialistas e os donos realmente podem até ser, mas o quando o negócio cresce, ou você estrutura e treina seu time ou as cagadas começam a acontecer e no final, o CPF do sócio administrador que toma o processo…rsrsrs…parabéns pelo trabalho! Ficou um canhão e o melhor de tudo, ficou MUITO mais bem montado e sem riscos, quem fala que não liga para ficar sem carro ou que está acostumado com o carro preparado quebrado é pq nunca teve b0sta nenhuma, piloto de teclado, quem já teve carro preparado e já teve problema/dores de cabeça com oficina que prometeu e não cumpriu e no final ficou a pé sabe muito bem oque estou falando. Parabéns pelo trabalho e pelo vídeo explicativo, os mimizentos falando merda, por favor, vão para o ponto de ônibus que jaja os circulares de vocês chegam. Abs

canhão! parabéns 👏🏽👏🏽😈

Irmão, bacana o projeto, impressionante para um 1.4. Mas se me permitir um puxão de orelha… você dedica muito tempo a falar do trabalho alheio, man. Ressaltar uma cagada óbvia tudo bem, mas você falou mais de 5 vezes do que foi feito antes. Foca no seu e faz o seu bem feito, você não estava com os outros que passaram, não viu as dificuldades deles, qual foi a lógica usada, e existe um mundo onde você pode estar errado. Humildade e a ética de trabalho só trazem benefícios. Sucesso, man!

Estava na dúvida quanto a preparação do golf 1.4 tsi com cambio manual, mas pelo visto chega em 300whp 😂

Esses motores 1.4 rendem muito, ainda mais em carros que equipam o DSG, sendo meu Preferido o A1. O que mata o Polo GTS, sendo um fator limitante é a transmissão com conversor de torque, que não aguenta e acaba derrapando o conversor. Polo GTS não é um esportivo ao meu ver, e sim um carro com um conjunto mecânico que deveria ser o mínimo a ser oferecido, por conta da qualidade desses 1.4 4C, ao invés de versões aspiradas ou turbo 1.0, que não possuem uma durabilidade, conforto e segurança como esse motor 1.4T. VW já deveria ter homologado os 1.2TSI ou 1.5TSI.

Resultado top, mas bem magro o carro 90/93 de sonda com 2.3 bar...

Ai que ta. Muito guru diz que mexe em tal marca “carro” e entende merdaa nenhuma. E ainda são estrelinha no meio

Gratidão!

Uma curiosidade: no meu jetta 1.4 tsi (2017) quando coloco no "S" vai até 7.400 rpm. Tudo original.

Esse Aguentou muito desaforo um verdadeiro sobrevivente 😂 🚀🚀🚀

Comprei um Virtus Exclusive 1.4 Alex, qualquer hora a gente vai conversar aí.

Quanto voces conseguem tirar de potência no polo 200tsi stg3 ? Hj eu ando com stg2 com filtro inbox, inlet, downpipe, escape completo....ai to pensando em ir pro stg3

Esses 1.4 tem um potencial absurdo!

Boa tarde... pessoal onde compro a turbina ST2?

onde encontro essa turnina st2?

Forjado? Qual foi a turbina usada?

Um dia ainda levo meu polo para fazer um stage 3 com vocês

😮

😮

Fui pesquisar mais sobre dv+ e descobri que a que está no meu carrinho é falsa kkk palhaçada! Obrigado pelo vídeo!

krl 180 absurdo

Fiz remap em um tjet com vcs a uns 3 anos atrás e veio 189 de roda,segundo o Júnior(over)o tjet mais forte até aquele dia!

Top 5,45seg no 0-100 está muito bom, já é mais rápido que uma BMW 130i 3.0 6cc manual tração traseira (6,2seg)

Todos os carros medidos ai são medidos com correção atmosférica?

E esse câmbio manual? É o mesmo do up tsi imagino... Quanto aguenta?

Esse carro vem 95cv de roda.

🔥🔥🔥 top

Tenho interesse em um Virtus 170 TSI câmbio automático pelo desconto do PCD. Tem bom consumo porém mais limitado na potência. No remap não vem muita potência né ? Vai ficar parecido com o 200 tsi original. Essa preparação me interessou mas parece que perde muito em baixa já que uso muito na cidade. Vou acompanhar.

Olha ai o polinho tsi... Aguardando os próximos capítulos do estágio 3🚀🚀🚀

E um turbo compound usando a turbina original e a da fusion, será que manteria o mesmo torque em baixa com a turbina original e em alta renderia até 270cv conforme um UP TSI que deu isso? Tava pesquisando e a Amarok 2.0 2011 a 2017 usa um turbo compound e as medidas das turbinas e quase igual a essas duas (original e fusion)

Ola, esse resultado é com a receita de vcs usando turbina do fusion?

Foi só a troca de turbina ou teve alguma correção na injeção para suprir a demanda da nova turbina?

Caramba veio bastante pra esse motor. E esse cambio dele, aguenta o torque por uso continuo?

Essa diferença não foi a correção atmosférica?

Manual né. Mas, mesmo assim as bielas originais aguentam?

Amigo, tenho um bravo tjet e gostaria de colocar uma k14 borgwarner, sabe se as de fiat ducato serve ?

Parabéns Alex, injeção original?

Parabéns pelo excelente trabalho, ganhou um inscrito aqui na Espanha, gostaria de te perguntar uma coisa, aqui esses motores são bem baratos, você compra um motor de audi s3, tt, 180cv,150 águ por 400 euros completo e pouquíssimo rodado. Eu sou um fã incondicional da k16 com refluxo, aquela que vem com a caixa quente t2 invertida igual a essa do vídeo, como eu faço para colocar ela nesse coletor do audi a4? A furação é totalmente diferente. Grande abraço, se precisar de alguma peça daqui eu envio com o maior prazer. Abs

Minha experiência com THP FLEX 2019. CUIDADO com os antigos mono com manutenção negligência e sem upgrades dos crônicos. O negócio é comprar um Flex de preferência 2015 modelo 16. Tenho um C4 Lounge 2019 com 92 mil km, religiosamente revisado em oficina especializada. Nunca gastei um centavo fora das revisões, motor e câmbio confiável, mas requer atenção. Problemas como tampa de válvula, corrente de comando, bomda de alta pressão, vedadores de válvula ficaram nas versões mono combustíveis, As versões atualizadas estão livres desses problemas. Observação: Vi alguns THPs novos nos Peugeots 3008 18/19 "MONO COMBUSTÍVEIS" atualizado, mas com problema de carbonização nos anéis dos pistões por conta de vedadores, mas "não é o caso do THP FLEX". É bom ficar esperto, fuma absurdamente, motor fica todo carbonizado, é necessário desmontar tudo, fz banho químico, trocar o anéis, trampo... No meu caso C4 Lounge 2019, ou qualquer outro THP FLEX deste ano temos q atentar: - Tubo de admissão de ar: Responsável por levar ar para a turbina. Normalmente dura mais de 50 mil km. A cada 10 mil km é sempre bom dar uma olha na conexão do tubo com a turbina, até pq se ele trincar e quebrar, pode vir a soltar material, a turbina suga e danifica o rotor frio, aí já viu... É possível utilizar um intake de ótima qualidade para obter mais segurança... Eletroválvula da turbina, pode romper e ser sugada tb, principalmente a membrana. Tem alta durabilidade, mas tudo depende da forma q vc dirige para n estressar o sistema. A cada 10 mil eu retiro e dou uma olhada na membrana e na borda, são apenas 3 parafusos. É possível ter mais segurança instaladando uma DV+ Na minha opinião tubo de ar e eletroválvula DV, n são problemas, até pq o custo de manutenção é baixo, o mais importante é ficar de olho (preditiva e preventiva). Qualquer THP FLEX, principalmente os 2019 tem custo benefício imbatível, conforto e performance. É um motor elástico, principalmente para modificações, obviamente com margem de segurança. Uso mais álcool q gasolina, e periodicamente aditivo STP via tamque. Meu motor está ótimo e limpo. N acende nada no painel, nunca viu guincho, mas carro é dono, contudo, as versões antigas mono combustíveis, infelizmente tem muitos problemas crônicos conforme citado, podem ser corrigidos com Upgrades, contudo, a bomba de alta do FLEX é infinitamente melhor e raramente dará manutenção. Este carro em especial, como qualquer outro turbo alimentado, n aceita gambiarra, o principal é ter uma especializada de confiança com diagnóstico certeiro. Manter as revisões em dia, principalmente a preditiva e preventiva. THP n é carro para leigos.

175 hp com 35 de torque??? Ficou torcudo demais isso aí...kkk

qual turbina usada

Esse diferecia torsen l fica legal em chevete e fusca?