Esses vídeos salvaram de eu vender para a sucata meu 306 1.8 16 99. Essa solução de retirar o sensor marrom ali. no joelho da valvula termiststica, que liga os 2 eletroventiladores no máximo salva o motor em caso de acender a luz do stop por aquecimento e ja me salvou antes de ter colocado a resistencia de 150 ohms em serie no sensor marrom, o do meio. Compensa estudar os vídeos do Pablo. Trocar o modulo Britom ali debaixo do paralama dianteio, conferir os 3 relé, sangrar o ar etc. Os vídeos do Pablo sao um achado. Tenho grande respeito pela inteligência e dedicação deste estudioso Mecânico e professor e podemos dizer, um amigo.
Fiz. Troca do meu há uma semana irmão, drenando tudo, bloco e radiador entrou 7 litros aditivo pronto uso EUROREPAR O meu tá no mesmo esquema do seu cabeçote baixo, uma unha de medida kkkk. E escapamento torando kkk O ponteiro do seu sobe bem mais que o meu, o meu arma com o ponteiro em 90 cravado.
@@pablouened o meu trabalha bem até, só sobe muita temperatura igualando seu se estiver subindo serra reduzido principalmente se estiver atrás de carreta ou algo mais lento que tenha que está com baixa rotação forçando o motor, tirando isso dentro da rua ou estrada andando em alta fica sempre fresco
Valeu Pablo, eu estava esperando esse vídeo. Tive que fazer junta de cabeçote no meu e plaina, aí meu mecânico achou melhor colocar um cebolinha na mangueira da saída da válvula termostática para acionar os eletroventiladores e não deixar ele aquecer mais.
você já fez algum serviço no peugeot 306 conversível? Temos um grupo Brasil apenas desse modelo. Se tivesse dicas detalhada sobre o modelo conversível, seria bem interessante. Parabéns!
Pode ser N motivos Válvula termostatica travada,bomba danificada,radiador entupido e por ai vai.... Difícil falar oque é sem olhar o carro ! Recomendo levar no mecânico de confiança!!
Boa tarde. Ao retirar a ficha do sensor para ligar as ventoinhas no máximo. Só me liga a do lado do condutor. Também reparei que o relé que fica atrás do plástico dos faróis está um bocado escuro na ficha. Consegue me ajudar?
Provavelmente derreteu o relé e parou de funcionar Correto seria trocar o rele e examinar se não há algum problema com o relé e/ou eletroventilador Recomendo levar no eletricista de confiança pra realizar testes no sistema inteiro !
O meu está toda hora dando ar no sistema,abro os 3 sangradores e sangro certinho e ele funciona um tempo depois ele começa a dar ar e a agua nao troca calor com o radiador e ele esquenta o que sera que pode ser ? Ele esta sem a Termostatica
Pode ser que tenha um radiador parcialmente obstruído Pode ser que a tampa não está ok também Recomendo inclinar um pouco o carro pra ajudar a sair o ar
Boa tarde meu amigo, o meu aqui trabalha com 90 arma a ventoinha e 95 98 no máximo ele desarma quanto as vezes no trânsito muito parado ele fica naquele último ponto da temperatura antes de chegar no vermelho o meu eu fiz cabeçote ano passado e o antigo dono fez antes de vender ele , já tô com o carro quase 4 anos. Meu sonho é rebaixar ele
Acredito eu que a única maneira é retirando o ponteiro e reposicioanndo porém pode acabar quebrando Isso funciona no 207 por exemplo e pode vir funcionar no 306 porém eu não recomendo por causa da idade dos componentes do painel
Os rententores não tem haver com o problema... O correto é avaliar todos os componentes Uma válvula com funcionamento intermitente faz isso,um radiador obstruído Um problema de acionamento dos eletrosventiladores faz isso O ideia é checar tudo !
Tenta purgar o ar. Sao três locais. No radiador à direita em cima. Ali na termostatica tem um parafusinho que original é redondo e tem um furo. Depois nos canos da entrada dobra quente da cabine. Pablo tem um vídeo sobre. Foi ali q vi. Um sensor marrom de qualidade, tenta o Valclei
A termostática tem algo haver? Vc falou em 3 sensores. Meu carro na pista 90 graus, trânsito congestionado começa a subir, e mesmo carro parado, porém motor funcionando a temperatura continua subindo.
Cara se poder me ajudar ficarei bem grato Estou com um problema parecido mas no caso o meu painel este lendo correto marca frio quando está frio e marca os 90 graus quando está 90 graus mas no scanner sempre marca 90 graus mesmo com o motor frio pode passar a noite desligado q se colocar o scanner de manhã irá dar 90 graus e para eu ter certeza q tem algo errado medi com um termômetro digital e a temperatura do termômetro bate com a do painel
Vamos lá o 306 utiliza 3 sensores de temperatura 1 pro prainel 1 pro eletroventilador 1 pra injeção No seu caso o painel ta ok Ao monitorar pelo scanner estará lendo um dos sensores que é o da injeção e se independente da temperatura real o scanner mostra 90 graus significa que seu sensor está ruim e precisará ser substituído Ele é o ultimo sensor (no caso do motor 1.8 16v) ali na carcaça da Válvula termostatica e é a mesma aplicação do Vectra GT 2010 entre outros
@@pablouened valeu pela ajuda muito obrigado Depois de quebra a cabeça descobri o problema o mecânico que fez a troca do sensor aplicou um sensor errado por isso dava diferente temperatura e disparando o eletro ventilador imprecionante isso eu como curioso descobri o problema é o mecânico que é profissional falou q teria q trocar o módulo do carro pois já tinha trocado os sensor e o problema continuava
Pablo Boa tarde Montei o motor do 306 conforme suas orientações, tencionei a correia dentada , alinhadinha, só que quando ligo o carro em ponto morto e depois acelero começa a ranger , acho que tencionei de mais a correia , faz sentido? Acredito que seja isso ? Vc me confirma se estou errado? Por gentileza! Desde já lhe agradeço, acompanho vc , sou seu fã! E desde já lhe desejo a vc e sua família um excelente natal , e um excelente 2024 , Deus o abençoe
Difícil dizer sem ver o carro,mas a recomendação é nao esticar demais,caso assobie a correia o ideal é retirar a tensão da correia,o procedimento é o mesmo da troca da correia é necessário soltar as polias e trava as chavetas e virabrequim
Recomendo remover a correia de Acessórios primeiro e ver se o barulho desaparece Caso persista é na correia dentada mesmo Tome cuidado com capas de correia pegando nas engrenagens e rolamentos de apoio
@@pablouened Positivo , sempre faço isso deixo tudo no ponto antes de mais nada! A correia de acessórios é nova , acredito que não seja , quando instalei a primeira correia , era da marca gates, ela entrou muito justa que quase nem precisei tencionar! Liguei o carro e o barulho ficou original, só que o eletroventilador não entrava , e o rolamento que me forneceram era de plástico e derreteu mas, a correia na afrouxou não pulou não saiu nada do ponto , ai comprei ada Dayco e troquei o rolamento , só que a correia da Dayco ela da temcionamento e lembro que deixei ele muito dura ,a partir daí começou a gritar , achei que era bomba d'água, troquei a bomba e tencionei de mais e continua a gritar quando acelero, a parte de arreferecimento arrumei, comprei os sensores , válvula termostatica , e no painel chegou nos 90 graus e acionou o eletroventilador , graças a ajuda de Deus e a sua ! Sou grato a ti também. Embora não seja mecânico . Mas , tenho fé que seja isso , Não saiu nada do ponto graças a Deus,domingo vou tentar terminar como vc diz ( essa novela mexicana) rsrsr, com a ajuda de Deus . Obrigado meu querido, espero um dia conhecer vc e lhe agradecer a grande ajuda que vc me deu ! Vai dar certo amigo
@@pablouened Pablo , boa tarde ! Fiz os procedimentos soltei as polias do comando de válvulas, travei as chavetas no ponto, deixei o virabrequim no ponto também,não retirei a correia dentada, apenas tirei a tensao do tencionador, soltei menos que um centímetro, apertei o tensor novamente , retirei a correia de acessórios liguei o carro o barulho parou , coloquei a correia de acessórios está fazendo um assobio ,. Fiz os procedimentos corretos ? Aguardo seu retorno Obrigado
O procedimento está correto ! A tensão correta é orientada na qual a correia não deve torcer mais do que 90° em relação ao seu ponto de apoio (rolamento/tensor). Em relação ao assobio da correia de acessórios é comum apresentar o barulho nos rolamentos do A/C e no Rolamento de apoio !
Estou quase achando q o sensor MTE pode vir fora do padrão. Botei o marrom zero, só ventilava qd chegou 100 grau. Só depois q botei a resistência em série que passou a armar com + - 95. Desligando c 90. Comprei o sensor marrom Valclei, Qd chega vou testar sem por resistência. Nao pode termos q estar corrigindo sensores q pagamos caro
Na real tem que tomar cuidado com a informação lida no painel ele possue uma diferença considerável entre o painel e o sensor pro eletroventilador Eu aconselho usar o aparelho de diagnóstico pra monitorar as temperaturas!!
O vídeo da modificação sai amanhã as 10hrs !!
Cadê o vídeo da modificação?
Tem como me mandar link
@@victorsilva5693 ua-cam.com/video/SlGY6LHslIE/v-deo.html
Esses vídeos salvaram de eu vender para a sucata meu 306 1.8 16 99. Essa solução de retirar o sensor marrom ali. no joelho da valvula termiststica, que liga os 2 eletroventiladores no máximo salva o motor em caso de acender a luz do stop por aquecimento e ja me salvou antes de ter colocado a resistencia de 150 ohms em serie no sensor marrom, o do meio.
Compensa estudar os vídeos do Pablo. Trocar o modulo Britom ali debaixo do paralama dianteio, conferir os 3 relé, sangrar o ar etc. Os vídeos do Pablo sao um achado. Tenho grande respeito pela inteligência e dedicação deste estudioso Mecânico e professor e podemos dizer, um amigo.
Obrigado 🙏
Fiz. Troca do meu há uma semana irmão, drenando tudo, bloco e radiador entrou 7 litros aditivo pronto uso EUROREPAR
O meu tá no mesmo esquema do seu cabeçote baixo, uma unha de medida kkkk.
E escapamento torando kkk
O ponteiro do seu sobe bem mais que o meu, o meu arma com o ponteiro em 90 cravado.
Atualmente ele ta mais fresco devido a modificação do video de amanhã
Mas ultimamente ele tava esquentando bem kkk
@@pablouened o meu trabalha bem até, só sobe muita temperatura igualando seu se estiver subindo serra reduzido principalmente se estiver atrás de carreta ou algo mais lento que tenha que está com baixa rotação forçando o motor, tirando isso dentro da rua ou estrada andando em alta fica sempre fresco
Valeu Pablo, eu estava esperando esse vídeo. Tive que fazer junta de cabeçote no meu e plaina, aí meu mecânico achou melhor colocar um cebolinha na mangueira da saída da válvula termostática para acionar os eletroventiladores e não deixar ele aquecer mais.
Amanhã vai sair o video da modificação que eu achei melhor do que deixar o cebolao ou kit verão
E é bem menos invasivo no sistema !
Funcionou??
você já fez algum serviço no peugeot 306 conversível? Temos um grupo Brasil apenas desse modelo. Se tivesse dicas detalhada sobre o modelo conversível, seria bem interessante. Parabéns!
Infelizmente não...
Único serviço que eu fiz foi apreciar uma raridade destas !
Obrigado 🙏 💙
O meu está estudando a mangueira e tá indo até o vermelho! O que pode ser?
Pode ser N motivos
Válvula termostatica travada,bomba danificada,radiador entupido e por ai vai....
Difícil falar oque é sem olhar o carro !
Recomendo levar no mecânico de confiança!!
Boa tarde. Ao retirar a ficha do sensor para ligar as ventoinhas no máximo. Só me liga a do lado do condutor. Também reparei que o relé que fica atrás do plástico dos faróis está um bocado escuro na ficha. Consegue me ajudar?
Provavelmente derreteu o relé e parou de funcionar
Correto seria trocar o rele e examinar se não há algum problema com o relé e/ou eletroventilador
Recomendo levar no eletricista de confiança pra realizar testes no sistema inteiro !
O meu está toda hora dando ar no sistema,abro os 3 sangradores e sangro certinho e ele funciona um tempo depois ele começa a dar ar e a agua nao troca calor com o radiador e ele esquenta o que sera que pode ser ? Ele esta sem a Termostatica
Pode ser que tenha um radiador parcialmente obstruído
Pode ser que a tampa não está ok também
Recomendo inclinar um pouco o carro pra ajudar a sair o ar
Boa tarde meu amigo, o meu aqui trabalha com 90 arma a ventoinha e 95 98 no máximo ele desarma quanto as vezes no trânsito muito parado ele fica naquele último ponto da temperatura antes de chegar no vermelho o meu eu fiz cabeçote ano passado e o antigo dono fez antes de vender ele , já tô com o carro quase 4 anos. Meu sonho é rebaixar ele
Mas além do cabeçote eu troquei bomba d água e limpei o sistema só uso água também
Oque me assusta é chegar nesse ultimo ponto,junta de cabeçote nao aguenta tanta temperatura,eu recomendaria colocar a modificação no sensor
Cade a notificação pq o meu também ta a mesma coisa
ua-cam.com/video/SlGY6LHslIE/v-deo.html
Pablo tem como sincronizar o painel com o escâner pra o painel marcar exatamente o que. Scanner está vendo?
Acredito eu que a única maneira é retirando o ponteiro e reposicioanndo porém pode acabar quebrando
Isso funciona no 207 por exemplo e pode vir funcionar no 306 porém eu não recomendo por causa da idade dos componentes do painel
No meu 306 1.8 16v wyp eu troquei a bomba d'água, troquei os retentores e ele continua esquentando.
Os rententores não tem haver com o problema...
O correto é avaliar todos os componentes
Uma válvula com funcionamento intermitente faz isso,um radiador obstruído
Um problema de acionamento dos eletrosventiladores faz isso
O ideia é checar tudo !
Tenta purgar o ar. Sao três locais. No radiador à direita em cima. Ali na termostatica tem um parafusinho que original é redondo e tem um furo. Depois nos canos da entrada dobra quente da cabine. Pablo tem um vídeo sobre. Foi ali q vi. Um sensor marrom de qualidade, tenta o Valclei
O meu tá Armando nessa temperatura aí tbm, até mais alta. Como faço pra ele armar em 90° ?
Opa,seria injusto falar isso hoje afinal amanhã terá o video dedicado sobre a modificação!!
Vai sair as 10hrs
Troquei sensor, cebolão, e limpei o radiador, porém meu carro continua Aquecendo.
O que fazer agora.
Pode ser que tem um problema no Cabeçote!
Eu fiz uma modificação no meu
ua-cam.com/video/SlGY6LHslIE/v-deo.html
A termostática tem algo haver?
Vc falou em 3 sensores. Meu carro na pista 90 graus, trânsito congestionado começa a subir, e mesmo carro parado, porém motor funcionando a temperatura continua subindo.
Sim se tiver uma valvula emperrando fará com que o carro aqueça !
Cara se poder me ajudar ficarei bem grato
Estou com um problema parecido mas no caso o meu painel este lendo correto marca frio quando está frio e marca os 90 graus quando está 90 graus mas no scanner sempre marca 90 graus mesmo com o motor frio pode passar a noite desligado q se colocar o scanner de manhã irá dar 90 graus e para eu ter certeza q tem algo errado medi com um termômetro digital e a temperatura do termômetro bate com a do painel
Vamos lá o 306 utiliza 3 sensores de temperatura
1 pro prainel
1 pro eletroventilador
1 pra injeção
No seu caso o painel ta ok
Ao monitorar pelo scanner estará lendo um dos sensores que é o da injeção e se independente da temperatura real o scanner mostra 90 graus significa que seu sensor está ruim e precisará ser substituído
Ele é o ultimo sensor (no caso do motor 1.8 16v) ali na carcaça da Válvula termostatica e é a mesma aplicação do Vectra GT 2010 entre outros
@@pablouened valeu pela ajuda muito obrigado
Depois de quebra a cabeça descobri o problema o mecânico que fez a troca do sensor aplicou um sensor errado por isso dava diferente temperatura e disparando o eletro ventilador imprecionante isso eu como curioso descobri o problema é o mecânico que é profissional falou q teria q trocar o módulo do carro pois já tinha trocado os sensor e o problema continuava
Pablo
Boa tarde
Montei o motor do 306 conforme suas orientações, tencionei a correia dentada , alinhadinha, só que quando ligo o carro em ponto morto e depois acelero começa a ranger , acho que tencionei de mais a correia , faz sentido? Acredito que seja isso ? Vc me confirma se estou errado? Por gentileza!
Desde já lhe agradeço, acompanho vc , sou seu fã!
E desde já lhe desejo a vc e sua família um excelente natal , e um excelente 2024 , Deus o abençoe
Difícil dizer sem ver o carro,mas a recomendação é nao esticar demais,caso assobie a correia o ideal é retirar a tensão da correia,o procedimento é o mesmo da troca da correia é necessário soltar as polias e trava as chavetas e virabrequim
Recomendo remover a correia de Acessórios primeiro e ver se o barulho desaparece
Caso persista é na correia dentada mesmo
Tome cuidado com capas de correia pegando nas engrenagens e rolamentos de apoio
@@pablouened Positivo , sempre faço isso deixo tudo no ponto antes de mais nada! A correia de acessórios é nova , acredito que não seja , quando instalei a primeira correia , era da marca gates, ela entrou muito justa que quase nem precisei tencionar! Liguei o carro e o barulho ficou original, só que o eletroventilador não entrava , e o rolamento que me forneceram era de plástico e derreteu mas, a correia na afrouxou não pulou não saiu nada do ponto , ai comprei ada Dayco e troquei o rolamento , só que a correia da Dayco ela da temcionamento e lembro que deixei ele muito dura ,a partir daí começou a gritar , achei que era bomba d'água, troquei a bomba e tencionei de mais e continua a gritar quando acelero, a parte de arreferecimento arrumei, comprei os sensores , válvula termostatica , e no painel chegou nos 90 graus e acionou o eletroventilador , graças a ajuda de Deus e a sua ! Sou grato a ti também.
Embora não seja mecânico . Mas , tenho fé que seja isso , Não saiu nada do ponto graças a Deus,domingo vou tentar terminar como vc diz ( essa novela mexicana) rsrsr, com a ajuda de Deus . Obrigado meu querido, espero um dia conhecer vc e lhe agradecer a grande ajuda que vc me deu ! Vai dar certo amigo
@@pablouened
Pablo , boa tarde !
Fiz os procedimentos soltei as polias do comando de válvulas, travei as chavetas no ponto, deixei o virabrequim no ponto também,não retirei a correia dentada, apenas tirei a tensao do tencionador, soltei menos que um centímetro, apertei o tensor novamente , retirei a correia de acessórios liguei o carro o barulho parou , coloquei a correia de acessórios está fazendo um assobio ,.
Fiz os procedimentos corretos ?
Aguardo seu retorno
Obrigado
O procedimento está correto !
A tensão correta é orientada na qual a correia não deve torcer mais do que 90° em relação ao seu ponto de apoio (rolamento/tensor).
Em relação ao assobio da correia de acessórios é comum apresentar o barulho nos rolamentos do A/C e no Rolamento de apoio !
Ele arma os dois ventiladores??
Depende da temperatura alcançada,em alguns dias muito quentes ele armou por alguns segundos,mas nada anormal !
Hola, consulta que scaner estas usando??
Raven Scanner 3
Estou quase achando q o sensor MTE pode vir fora do padrão. Botei o marrom zero, só ventilava qd chegou 100 grau. Só depois q botei a resistência em série que passou a armar com + - 95. Desligando c 90. Comprei o sensor marrom Valclei, Qd chega vou testar sem por resistência. Nao pode termos q estar corrigindo sensores q pagamos caro
Na real tem que tomar cuidado com a informação lida no painel ele possue uma diferença considerável entre o painel e o sensor pro eletroventilador
Eu aconselho usar o aparelho de diagnóstico pra monitorar as temperaturas!!
O meu funciona exatamente entre 81º a 90º não passa disso.
Quando peguei era assim também porém ao fazer retificação ele apresentou essa característica