Boa tarde amado irmão! Parabéns por deixar Deus te usar pra abençoar sem números de pessoas, isso é obra do senhor, partilhar conhecimento, felicidades!
olá amigo, pode me ajudar, tenho um 306 tb, ele fica com a ventoinha ligada assim que vira a chave, e o relé que fica na frente do carro fica estalando, com isso a ventoinha não arma pra resfriar o moto, fica fraca e o carro aquece
Olá amigo bom dia, onde concigo o manual tecnico de serviços da eletrica do peugeot 306 16v 99, ao ligar a chave o painel não liga bomba e bico não funciona, é isto está queimado o meuronio, rsrs! Mas tô acompanhando seus vídeos muito bons, parabéns.
Infelizmente não sei quem tenha este manual... eu também não possuo nada sobre... Dá uma verificada no rele duplo porque ta com cara de ser ele Inclusive tem video no canal sobre e ele alimenta a bomba bico e bobina de ignição!
Bom A bateria será drenada caso largue a chave ligada O eletroventilador terá a vida reduzida afinal todo tempo ligado O carro tenderá a beber mais e entregar menos desempenho afinal nunca atingirá a temperatura ideal de trabalho
Fala amigo! Vc em algum vídeo já falou sobre scanners mais em conta compatíveis com o 306? Na aliexpress etc tem uns bem em conta que dizem que é OBDII (e ISO 9141), na teoria deveriam funcionar? Gostei de poder ler os sensores em tempo real... comecei a procurar alguns mas sem identificação clara que é compatível, seria meio no escuro... obrigado!
Pablo me dá uma ajuda , eu tentei colocar o resistor de 150K no meu carro e a ventoinha dispara direto eu soldei um cabo para alongar e fiz o corte e coloquei novamente sem retirar o terminal e ela dispara direto , eu preciso baixar a temperatura e não queria desmontar o sistema para fazer uso de kit verão, !
Cara você colocou o resistor errado Você colocou um de 150 K Ohms e o certo é de 150 Ohms nao tem o "K" Basicamente voce colocou um resistor de 15000 Ohms Na descrição do vídeo tá escrita resistência correta e ate os valores de arme e desarme do eletro ! Espero ter ajudado !!
2 роки тому
Tenho um irmão gemeo, igualzinho ao seu. só que ano 2000. Quando eu estou andando, engato a primeira,, segunda terceira... ele puxa normal....mas quando eu jogo pra ponto morto e freio por exemplo no farol, ele esta desligando inteiro. Se eu bato a chave ele liga denovo tranquilo. Só acontece isso quando estou com o ar condicionado ligado. Com ar ligado, meu carro fica nos 90. Qdo eu desligo, ele vai pra 100. A Bomba de combustivel foi revisada, talvez possa ser os conectores ali da bomba. Alguma dica para eu falar para o mecanico? Obrigado
Bom se o carro desliga apenas quando está com o ar condicionado ligado é provável que seja em relação ao controle de lenta afinal o ar condicionado "pesa" o motor primeiro seria interessante ver se o atuador de marcha lenta não está sujo ou funcionando de forma errônea pois quando tira-se o pé do acelerador a borboleta se fecha e o atuador de marcha lenta que compensa a entrada de ar pro carro não apagar Acredito eu que se fosse em bomba de combustível o carro apresentaria problemas ao dar partida e ao colocar carga no motor. Mas pra eliminar qualquer possibilidade de erro faça alguns testes dentre eles estão Pressão da bomba Folga do eletrodo da vela Atuação do atuador de marcha lenta
2 роки тому+1
@@pablouened Muito obrigado por tirar alguns minutos em me responder..... ganhou um inscrito, e eu adoro seus vídeos detalhado.... apesar de ter pouca experiência gosto de assistir porque conhecimento nunca é demais. Obrigado Pablo...
Como faço para saber que sensor temperatura do painel está queimado,por que o meu carro 306,na meia chave o carro marca quando ligo a ignição ele baixa
No 306 1.8 16v tem um conector "solto" mesmo. Esses do vídeo é do sistema de arrefecimento,vou deixar abaixo os conectores e função Os conectores ficam perto do filtro de ar e são 3 de cores distintas Primeiro é o azul que é informação do painel Segundo é o marrom que é informação do modulo do ventoinha Terceiro é o verde que é informação pra central de injeção.
Se não tiver esse conectores o carro nao irá funcionar bem fora que o eletroventilador ira ficar direto,basicamente é impossível o carro estar funcionando corretamente se esses conectores estão soltos ou quebrados.
O conector deste sensores é parecidos com os dos bicos injetores e o sensor de temperatura da injeção o verde é o mesmo conector do astra e vectra gt pois utiliza o mesmo sensor de temperatura,esses conectores você encontra em lojas de elétricas e também na internet.
Opa Então esses motores são "esquentadinhos" é normal que ele arme com 95° o primeiro estagio Caso use o A/C ele arma com 105° e 110° Em regiões mais quentes pode-se observar que ele sempre ficara quente mas caso esteja "fervendo" o ideal é verificar os componentes do sistema de arrefecimento!
Durante o funcionamento é normal isso acontecer porém de forma gradual ele arma com 95° graus e desarma com cerca de 87° Porém se ele fica alterando rapidamente e não de forma gradual pode haver bolhas de ar no sistema
Oi Boa tarde: Tenho um Peugeot 306 sw 1.8 16 válvulas ano 2000 e assim que virá a chave a ventoinha está ficando ligada direto , o que pode ser? me ajuda😢
Pode ter entrado agua nos conectores da ventoinha,pode ter estragado algum rele do grupo delta (atrás da grade dianteira) e pode ter entrado agua no modulo de controle
A ventoinha pode armar na velocidade baixa se estiver com o botão do AC ligado. A ventoinha pode armar forte se estiver com problema no sensor de temperatura
Olá Pablo! Você já teve problema com os ventiladores do radiador do 306? Estou com um problema, pois o meu só funciona o lado direito o lado esquerdo não funciona.
@@pablouened Vou testar todo o chicote primeiro antes de condenar o módulo do Eletro ventilador. Pois como tinham feito uma gambiarra com o kit verão, podem ter mexido em algo não visível.
@@pablouened Pablo! Achei o problema! Era oxidação no contato do módulo. Mas ao final de todos os testes, encontrei um problema. Desliguei o sensor marron daí as duas ventoinhas então em baixa e quando sobe a velocidade só a da direita fica ligada a da esquerda para. Talvez internamente o módulo não está jampiando
@@pablouened meu carro nao liga ventoinha e passa dos 90 graus . olhei seus videos fiz todos os testes . . troquei o sensor marrom e quando tiro o conector giro a chave e mesmo assim ventoinha nao liga
Bom dia amigo,meu carro é igualzinho ao seu,estou com um problema com ele ,ele só dá partida no tempo quente e no tempo frio chuvoso não quer ligar de geito nenhum,foi testado fusíveis, alguns relés,foi trocados algumas peças como sensor de rotação,bobina,velas, arranque,bateria,meu Deus já gastei muito e o carro continua do mesmo feito,os eletricista que já mexeu nesse carro não está acostumado com pego ,e não achou problema,já passou escane,e nada achou,por favor me dê uma orientação no que pode ser, são 2 anos com esse problema que acho ser algo simples,quando ele liga parece não ter problema nenhum ,mais quando o tempo esfria,já era ,não pega mais ???
Bom dia,primeiro antes de trocar peça é fazer a avaliação do problema,quando o carro está frio quem informa isso ao modulo é sensor de temperatura pode ser que há um problema nele,a pressão de bomba e o regulador de pressão da linha de combustível presente na flauta também pode causar isso. Teria que seguir uma lógica de diagnóstico e rever alguns pontos.
Pode ser uma serie de fatores Eu sempre sigo uma lógica Sincronismo do motor Sistema de ignição (vela cabo e bobina) Sistema de combustível (pressão/vazão da bomba e bicos injetores Deve-se atentar a compressão do motor pois ela é importante pro funcionamento correto e queima do combustível.
Também estou tendo esse problema ultimamente, no meu caso quando fica frio ou chove, ao abrir a porta do motorista só é destravada essa porta e as demais,não! Onde deveria todas destravarem ao mesmo tempo, temos um grupo do peugeot 306, e um amigo teve esse mesmo problema, depois de tentar virar a chave na porta diversas vezes, as travas destravam e o carro liga, e a conclusão que chegamoss é o MÓDULO CONFORTO, que é responssável, pela luz do salão e eas travas. Faça esses teste e veja se amenizou.
Opa Tem o meu Instagram @pablo_uened,seria interessante deixar a sua duvida nos comentários pois ajuda mais pessoas que possam ter um problema/dúvida semelhante ao seu
Boa tarde amado irmão! Parabéns por deixar Deus te usar pra abençoar sem números de pessoas, isso é obra do senhor, partilhar conhecimento, felicidades!
Obrigado 🙏 amém
Estou convencido que os sensores a venda novos vem descalibrados. A resistência em série esta salvando. Vouvtestat o Valclei.
Acho que o emlhor seria o original do carro duro é achar novo
Coloco essa resistência no pino 1 ou 2 do sensor...
Ele não falou sobre o resistor que coloca no sensor marron...
Melhor video do youtube sobre o assunto
Obrigado 🙏
cara, que professor foda!
parabéns!
Obrigado 🙏
Melhor vídeo sobre esse assunto no UA-cam.
Bem detalhado e mostrando os procedimentos de diagnóstico.
Parabéns.
Parabéns pela aula de arrefecimento. E obrigado por compartilhar o seu conhecimento.
Obrigado 🙏
Showww ótima informação comprei um 306 semana passada
Valeu!
Parabéns, video muito bom.
Obrigado 🙏
Top mano vou fazer esse teste tenho um igual ao seu da mesma cor 99
olá amigo, pode me ajudar, tenho um 306 tb, ele fica com a ventoinha ligada assim que vira a chave, e o relé que fica na frente do carro fica estalando, com isso a ventoinha não arma pra resfriar o moto, fica fraca e o carro aquece
Bom acompanhe a saga de 3 vídeos sobre o módulo do eletroventilador
Acesse pelo link:
ua-cam.com/video/dVPrsvdkbS4/v-deo.html
Isso não é normal, um amigo meu tinha um assim, levou ao eletricista e resolveu.
Olá amigo bom dia, onde concigo o manual tecnico de serviços da eletrica do peugeot 306 16v 99, ao ligar a chave o painel não liga bomba e bico não funciona, é isto está queimado o meuronio, rsrs!
Mas tô acompanhando seus vídeos muito bons, parabéns.
Infelizmente não sei quem tenha este manual... eu também não possuo nada sobre...
Dá uma verificada no rele duplo porque ta com cara de ser ele
Inclusive tem video no canal sobre e ele alimenta a bomba bico e bobina de ignição!
Tenho 306 xr 1.8 8v. Cortarao. Conector verd injecao. Tem os fios mas nao sei indentificar para colocar outro conector
Teria que saber qual a injeção utilizada pra tentar procurar o esquema elétrico!
boa tarde Pablo. aqui rogerio, RS. me tira uma dúvida, e se eu deixar os eletroventiladores sempre acionados? o que acontece?
Bom
A bateria será drenada caso largue a chave ligada
O eletroventilador terá a vida reduzida afinal todo tempo ligado
O carro tenderá a beber mais e entregar menos desempenho afinal nunca atingirá a temperatura ideal de trabalho
Fala amigo! Vc em algum vídeo já falou sobre scanners mais em conta compatíveis com o 306? Na aliexpress etc tem uns bem em conta que dizem que é OBDII (e ISO 9141), na teoria deveriam funcionar? Gostei de poder ler os sensores em tempo real... comecei a procurar alguns mas sem identificação clara que é compatível, seria meio no escuro... obrigado!
Opa esses elm é difícil algum que é compatível...
Eu atualmente uso o Rasther 3s e o Raven 3
Pablo me dá uma ajuda , eu tentei colocar o resistor de 150K no meu carro e a ventoinha dispara direto eu soldei um cabo para alongar e fiz o corte e coloquei novamente sem retirar o terminal e ela dispara direto , eu preciso baixar a temperatura e não queria desmontar o sistema para fazer uso de kit verão, !
Cara você colocou o resistor errado
Você colocou um de 150 K Ohms e o certo é de 150 Ohms nao tem o "K"
Basicamente voce colocou um resistor de 15000 Ohms
Na descrição do vídeo tá escrita resistência correta e ate os valores de arme e desarme do eletro !
Espero ter ajudado !!
Tenho um irmão gemeo, igualzinho ao seu. só que ano 2000. Quando eu estou andando, engato a primeira,, segunda terceira... ele puxa normal....mas quando eu jogo pra ponto morto e freio por exemplo no farol, ele esta desligando inteiro. Se eu bato a chave ele liga denovo tranquilo. Só acontece isso quando estou com o ar condicionado ligado. Com ar ligado, meu carro fica nos 90. Qdo eu desligo, ele vai pra 100. A Bomba de combustivel foi revisada, talvez possa ser os conectores ali da bomba. Alguma dica para eu falar para o mecanico? Obrigado
Bom se o carro desliga apenas quando está com o ar condicionado ligado é provável que seja em relação ao controle de lenta afinal o ar condicionado "pesa" o motor primeiro seria interessante ver se o atuador de marcha lenta não está sujo ou funcionando de forma errônea pois quando tira-se o pé do acelerador a borboleta se fecha e o atuador de marcha lenta que compensa a entrada de ar pro carro não apagar
Acredito eu que se fosse em bomba de combustível o carro apresentaria problemas ao dar partida e ao colocar carga no motor.
Mas pra eliminar qualquer possibilidade de erro faça alguns testes dentre eles estão
Pressão da bomba
Folga do eletrodo da vela
Atuação do atuador de marcha lenta
@@pablouened Muito obrigado por tirar alguns minutos em me responder..... ganhou um inscrito, e eu adoro seus vídeos detalhado.... apesar de ter pouca experiência gosto de assistir porque conhecimento nunca é demais. Obrigado Pablo...
Como faço para saber que sensor temperatura do painel está queimado,por que o meu carro 306,na meia chave o carro marca quando ligo a ignição ele baixa
Basta fazer o passo do vídeo e colocar uma resistência na ponta do Conector que ele irá marcar superaquecimento se estiver funcionando
Fala amigo blz? Meu 306 tem esses dois conectores, porém não localizei o conector deles o que posso fazer nesse caso?
No 306 1.8 16v tem um conector "solto" mesmo.
Esses do vídeo é do sistema de arrefecimento,vou deixar abaixo os conectores e função
Os conectores ficam perto do filtro de ar e são 3 de cores distintas
Primeiro é o azul que é informação do painel
Segundo é o marrom que é informação do modulo do ventoinha
Terceiro é o verde que é informação pra central de injeção.
Se não tiver esse conectores o carro nao irá funcionar bem fora que o eletroventilador ira ficar direto,basicamente é impossível o carro estar funcionando corretamente se esses conectores estão soltos ou quebrados.
O conector deste sensores é parecidos com os dos bicos injetores e o sensor de temperatura da injeção o verde é o mesmo conector do astra e vectra gt pois utiliza o mesmo sensor de temperatura,esses conectores você encontra em lojas de elétricas e também na internet.
Boa noite meu querido pq será que o meu peugeot 306 só aciona a ventoinha em quase 100 graus ?
Opa
Então esses motores são "esquentadinhos" é normal que ele arme com 95° o primeiro estagio
Caso use o A/C ele arma com 105° e 110°
Em regiões mais quentes pode-se observar que ele sempre ficara quente mas caso esteja "fervendo" o ideal é verificar os componentes do sistema de arrefecimento!
Meu amigo o meu chega em 100 graus e depois volta pra 90 toda hora ele não fixa em uma temperatura. O que pode ser isso?
Durante o funcionamento é normal isso acontecer porém de forma gradual ele arma com 95° graus e desarma com cerca de 87°
Porém se ele fica alterando rapidamente e não de forma gradual pode haver bolhas de ar no sistema
Oi Boa tarde: Tenho um Peugeot 306 sw 1.8 16 válvulas ano 2000 e assim que virá a chave a ventoinha está ficando ligada direto , o que pode ser? me ajuda😢
Pode ter entrado agua nos conectores da ventoinha,pode ter estragado algum rele do grupo delta (atrás da grade dianteira) e pode ter entrado agua no modulo de controle
A ventoinha pode armar na velocidade baixa se estiver com o botão do AC ligado.
A ventoinha pode armar forte se estiver com problema no sensor de temperatura
Um mistério. O painel do Seletion 306 nosso o painel é made in Brasil. Igual aos made in France
Olá Pablo! Você já teve problema com os ventiladores do radiador do 306? Estou com um problema, pois o meu só funciona o lado direito o lado esquerdo não funciona.
O meu nunca deu problema no eletro ventilador mas é possível fazer testes e descobrir onde é o problema
@@pablouened Vou testar todo o chicote primeiro antes de condenar o módulo do Eletro ventilador. Pois como tinham feito uma gambiarra com o kit verão, podem ter mexido em algo não visível.
@@pablouened Pablo! Achei o problema! Era oxidação no contato do módulo. Mas ao final de todos os testes, encontrei um problema. Desliguei o sensor marron daí as duas ventoinhas então em baixa e quando sobe a velocidade só a da direita fica ligada a da esquerda para. Talvez internamente o módulo não está jampiando
Tem que ver pulso na saida do modulo mas pode ser um problema no grupo de relés delta !
Meu 306 tem 3 conectores prugado e um sem pregue onde vai
Na 2ª e 3ª parte eu mostro a função e a posição deles !
Faz um video ou se consegue me falar onde fica o cebolao do radiador do 306 1.8 16v 1999 obrigado
306 99 1.8 16v não usa cebolao é módulo eletrônico que controla o eletroventilador !!
Já tenho video no canal sobre esse assunto !
@@pablouened meu carro nao liga ventoinha e passa dos 90 graus . olhei seus videos fiz todos os testes . . troquei o sensor marrom e quando tiro o conector giro a chave e mesmo assim ventoinha nao liga
@@pablouened se so sensor verde estiver queimado ? A ventoinha nao liga ?
O conector verde é da injecao
Você testou o chicote do módulo?
Caso tenha testado será necessário substituir o módulo de controle!
@@pablouened obrigado amigo . consegui resolver meu problema. Agradeço pelas suas dicas
Bom dia amigo,meu carro é igualzinho ao seu,estou com um problema com ele ,ele só dá partida no tempo quente e no tempo frio chuvoso não quer ligar de geito nenhum,foi testado fusíveis, alguns relés,foi trocados algumas peças como sensor de rotação,bobina,velas, arranque,bateria,meu Deus já gastei muito e o carro continua do mesmo feito,os eletricista que já mexeu nesse carro não está acostumado com pego ,e não achou problema,já passou escane,e nada achou,por favor me dê uma orientação no que pode ser, são 2 anos com esse problema que acho ser algo simples,quando ele liga parece não ter problema nenhum ,mais quando o tempo esfria,já era ,não pega mais ???
Bom dia,primeiro antes de trocar peça é fazer a avaliação do problema,quando o carro está frio quem informa isso ao modulo é sensor de temperatura pode ser que há um problema nele,a pressão de bomba e o regulador de pressão da linha de combustível presente na flauta também pode causar isso.
Teria que seguir uma lógica de diagnóstico e rever alguns pontos.
Pode ser uma serie de fatores
Eu sempre sigo uma lógica
Sincronismo do motor
Sistema de ignição (vela cabo e bobina)
Sistema de combustível (pressão/vazão da bomba e bicos injetores
Deve-se atentar a compressão do motor pois ela é importante pro funcionamento correto e queima do combustível.
Também estou tendo esse problema ultimamente, no meu caso quando fica frio ou chove, ao abrir a porta do motorista só é destravada essa porta e as demais,não! Onde deveria todas destravarem ao mesmo tempo, temos um grupo do peugeot 306, e um amigo teve esse mesmo problema, depois de tentar virar a chave na porta diversas vezes, as travas destravam e o carro liga, e a conclusão que chegamoss é o MÓDULO CONFORTO, que é responssável, pela luz do salão e eas travas. Faça esses teste e veja se amenizou.
Boa noite meu amigo, como entro em contato com você ? Tenho alguns franceses em casa e queria mais informações.
Opa Tem o meu Instagram @pablo_uened,seria interessante deixar a sua duvida nos comentários pois ajuda mais pessoas que possam ter um problema/dúvida semelhante ao seu
@@pablouened no caso quero tirar muitas dúvidas kkk
Mande aí kkk