【故障率NO.1】それでもマツダを選ぶ理由3選

[@もごし-u2g]

ドラポジはマジで大事
一番重要な要素だと思う

[@百鬼組のロドスタ乗り]

NDロードスターが販売されたときにディーラーに見に行き、スタッフさんに話を聞かせてもらったんですけども、いろいろな装備を説明してくれてる際に
「今の車は安全装備を付けないといけないですから、その分重くなっちゃってるんですよねぇ・・・」と。
そういう変態なところやぞ（褒め言葉）

[@oicnya]

マツダorスバルの二択感ありますね
作り手のこだわり感じられます

[@ya_su_ri_n]

無免許高校生ですが、デミオに乗った時には感動しました。コンパクトカーとは感じさせないエンジン音と、6速ATの変速している感じが本当に楽しかったです。免許を取ったら、初めての車はマツダ車にします。

[@エム-y8u]

シートとシートポジションが良い、殆どの国産は腰が痛くなる、でもマツダはならない。

[@倉本しゅん]

マツダのちょっと変わっているところが好きなのめっちゃわかる😂

[@おときち-g9d]

マツダ車5台乗り継いでます。今回の動画は共感しかないですね。　
１番は足回り関係です。子供３人いて、家族５人乗れて、という車を純正のままで運転を楽しむ。となるとマツダ車が１番だと思っています。家族５人乗って高速コーナーのインをきっちり保持し踏み込める安定性は抜群です。ストレートは３リッター車にかなわないですが、コーナーは良い！これが私が乗り継ぐ理由かな。燃費の件はディーゼルで解決。私は現行のCX5のディーゼルに乗っています。

[@nom8822]

女性ですが、20代前半は父が乗っていたrx8を愛車にしていて、最近アテンザのMTに乗り換えました。
癖強すぎなエイトにハマり、それからというもの、マツダマニアです。
マツダは、車への愛がすごいですよね。だから応援したくなるし、こちらも愛着が湧きます☺️

[@Shiduki-45]

マツダは乗ったことないですが、街中ですれ違う車の面構えがカッコいいと思うのは大体マツダ車

[@long_tale]

いやホンダは？論点ずれすぎだろ

[@ひろ-z6l7d]

@@long_tale 動画でマツダ車について話してるんだから論ズレではないだろ
それにホンダ車がかっこいいなんて他社に失礼。
VTECは好きだけどね

[@Love-yp4rp]

@@ひろ-z6l7d現行のフィットは流石に賛否だけどマツダはずっとデザインが安定してるイメージ

[@taro442]

naロスタ乗っててるデザイン系の仕事してる人間です。
マツダ車はロマンあるし、なによりエクステリアもインテリアもデザインのこだわりが凄くて、ほーんまにかっこいい。

[@Rayshia1]

マツダのシートポジションは唯一無二。
スモールシリーズまでペダルがオルガンなのマツダしかない。
更に俺の愛車はmx-30なので更に国産車唯一のものがあるから、それが堪らん。
一人乗りにはフリースタイルドアがかなり便利すぎる。

[@sochimaru4155]

自分もアクセラの2.2XDに乗ってますが、マツダ車はほんとに楽しいです。好きな理由全部共感しちゃいました！

[@ガムシロ-e3k]

うちのDJデミオが10年目ですが、ウォッシャーの液漏れ以外何処も壊れてないですね…。
流石に愛着湧きすぎて捨てられなくなってきた

[@kou_souki]

花香琴音さん初めまして。
以前からサムネはよく拝見していました。
今回花香さんが“マツダは変だから好き”と言われたことはとても素敵だと思いました。
要はみんながどうとか関係なく自分が感じたこと考えたことを大事にするということですよね。それってスペックとか人気に振り回されるよりはるかに善いと私は思います。
しかもマツダはただの意固地じゃなくて「自動車にとって何が重要かを考えて例え他社がやらなくても採用する」結果の“変わってる”ですから。
私もそんなこだわりのあるクルマやメーカーが好きです。90年代ごろまでのシトロエンは非常に好きでしたが、近年一目置いているのはやはりマツダですね。

[@user-wm4zu9wu3z]

マツダの車作りのコンセプト、テーマが好きすぎる

[@せら-c3q]

自分がマツダ車が好きな理由とバッチリ一緒でめちゃくちゃ頷いてしまいました！

[@ct9a9mr]

変態紳士なんでCX5の6MTに乗ってるしセカンドカーも9月の末にロードスターになりますwww
トヨタ系の会社に勤めているのにトヨタ車今まで初代ヴィッツRSしか乗ってません！！
通勤費は他社車で出ないし会社の駐車場遠くなってますが気にしません！！

[@sakurabito6821]

仰っていらっしゃる事、非常に理解できます。
自身の車遍歴からマツダ車に限って言うと
NAロードスター、発表後予約開始当日、予約して購入。
1年半後、死亡事故多発の魔のカーブにて大破...修理費が車1台買えるほどでしたのでNAロードスター２台目購入。
３台目、NF型ロードスター...FはFiatのF。つまりアバルト124スパイダー。
フレーム内装ND型、生産ラインはマツダの広島工場でしたので、マツダ車と言っても良いでしょう。
マツダの車造りは本当に素晴らしいと思います。

[@kosuke6920]

共感しました。MAZDA3の1.5Lガソリンに乗っててパワーは無いのですが、実用エンジンなのにやたらエンジン音が良くてスパッとコーナリングが決まる感じがあって好きですね

[@05i82]

マツダ3の1.5Lは代車で乗ってみたけど、エンジンが非常に軽く気持ちよく回って音は良いが前進まない感じがバイクで言う4発250ccな感じに思えた
あれでホンダの直噴1.5Lくらいもう一押し分のトルクとパワーがあれば特に2(デミオ)はスイスポ(ZC32S)みたいな性格出せたのにね

[@もりもり-b6b]

わかります。
マツダ車って唯一無二のエンジンなり結構こだわりが多いんですよね。好きな人は本当に離れなくなる沼感がありましよね。
あと足回りの徹底ぶりも凄いです。
初代アテンザを所有してますが足回りのこだわりが変態過ぎます(良い意味で)
なのか愛着がわきすぎて手放せないんですよね。

[@電子レンジ-m7e]

最近アテンザ買った新卒なのですが、同じ車乗ってる人みつけたときってこんなに嬉しいんですね！

[@佐藤巧-h2o]

乗ってみなければわかりません。私も乗って初めて解りました。多くの人に知って頂きたいです。マツダ車は言葉では語り尽くないのです。

[@hide-kaz7244]

本当に共感することばかりでした！
マツダのこだわりってちょっと変わってますが、そこがいいですねｗ

[@renesis5435]

すっごい!めっちゃわかる😂
MAZDAは心踊るんよ～RX-8からレクサスに乗り換えたけど、今でもMAZDAに戻りたい!

[@DeltaKi]

MAZDA3も競合他社より足回り硬いなぁと思うことが結構ありますが、やっぱりコーナリングのためですよね。コーナリングはめちゃ楽しいです。

[@user-nq6xn3sn7h]

???「軽量コンパクトなロータリーエンジンの最大の魅力はパワーなんかじゃない。 理想的な前後重量配分によって実現する運動性能だ。 オレはロータリーエンジンの血脈に脈々と流れ続けている、孤高のスピリッツが好きなんだ。」

[@chiro5659]

軍曹…！

[@sukapa1]

mazdaはディーゼルやロータリー固有の問題に起因するトラブルは多いが、
レシプロのガソリンエンジンはエンジン自体の寸法が大きく設計に余裕があり。
エンジンルームの中も余裕がある作りでエンジンなど主要部品のトラブルは多くないと感じます。
電装系やナビや内装などの細かい部分の品質に目をつぶればホンダ車などよりトラブルは少ない気がします。
私は以前BM型アクセラ20Sに乗ってましたが足回りに安定感があった事と運転姿勢を考えたレイアウトで
長距離の運転が楽であのクラスの車としてはかなり頑張ってるなと思っていました。

[@アツ-x5i]

初マツダ車でCX5乗ってます
７年21万キロで大きな故障無し
今までトヨタ車ばかりでしたが、そっちの方が故障多かったですね

[@Passing_friends_A]

一つ目の理由が長いのは愛があるからですよね！観てて楽しい！アップロードお疲れ様ですー

[@hiroyock1381]

マツダ車10年以上乗ってるけど、事故や消耗品以外で故障はないですよ。
流石にバネが弱ってるのか、悪路でバタつく感じはあるけど、エンジンとかメチャ快調ですね🥳

[@BROSplanning]

40年以上HONDAユーザーでしたが今年の7月7日にMAZDAユーザーになりました。長年付き合ってきた友人のほとんどが驚いています。
ドライビングポジションの良さは良くわかります。シート然り、ペダル配置然り。エンジンと6速ATも素晴らしいです。

[@nobunabeshima3235]

私もずっとマツダロータリー乗り続けてますので、色々と共感できます。
FC、FDから今のＲＸ８に乗っていますが、FCの頃からペダルのやシフトノブの配置などギリギリのスペースの中で各部品や装置のレイアウトの取り方がうまいなって感じますね。
きちんとセオリー通りのドラポジにシートを調整すれば、７の運転席もそんなに狭いとは感じなかったです。
ステアリングやアクセル、ブレーキ、ギアなどすごくちょうどいい位置に配置されていて運転しやすかったですね。
セカンドカーとして前の型のジムニーにも乗っていますが、ステアリングをちょっと大きく操作するとすぐドアに肘がぶつかるし、こっちの方がかえって運転席は狭く感じます。
軽自動車だから仕方ないのかもしれませんが、７も８もステアリング操作で肘がドアに当たるなんて一度もなかったです。
７も８もエンジンがすごい奥に搭載されているので、運動性には貢献しているのだろうけど、メンテナンスは非常にやりづらいですｗ

[@スイスポ太郎-z2m]

新型の7が発売されるというのをUA-camで見て心躍りました😆ほんとにその情報通りで販売されるとは思いませんが出してくれるだけで嬉しいです😊ロータリーは好き嫌いが分かれるエンジンですがそこがマツダの拘りでありロータリー好きにはたまらない魅力ですからね👍

[@よこぴー-x5b]

美しい車が多いよねMAZDAは

[@yoshiyoshi713]

初代マツダスピードアクセラ乗りですが現在16万キロで大きな故障は1度もありませんよ
琴音さんに是非このじゃじゃ馬変態カーも試乗して頂きたい
どんなリアクションするか見てみたいですｗ

[@100-1tukumo]

語ってる時に好きが溢れ出てて良いね！

[@近藤青-x3y]

良いか悪いかも大切だけど、好きか嫌いか、刺さるか刺さらないか、ワクワクするか？
結局そういうことなんですよね。

[@Hisashige]

トヨタみたいな大手みたいに幅広くできないならニッチで攻めて生き残る戦法
万人向けな車にはならないけれど、刺さるところには滅法刺さるｗｗ
ドライビング姿勢なんかも、ブレーキの位置は必ず脚を真っ直ぐ伸ばした所に来るように作られていたり
最近は少なくなってきたけれどもディーゼルやMTの設定ができるようにしてくれていたり
各社スポーツカーの生産を減らして、完全に生産しない時期もあったりする中で、ずっとロードスターを作り続けてくれている
そういった拘りを感じられるからマツダを応援したくなります

[@ryuzu6610]

マツダ車乗ったこと無いですが乗ってみたくなりますねぇ

[@なまふさ]

なんかやっぱり、濃いこだわりがある車作りしてるメーカーは良いと思っちゃいますね。

[@gambasuki]

一番「普通」なガソリンでも圧縮比がディーゼルと同じ14の直噴だったりする変態エンジンですから。低回転でディーゼルみたいにカリカリカリカリ乾いた音がするのもご愛敬。

[@山田太郎二郎]

自分もスバル車乗ってますが、癖がある車ってめちゃくちゃ楽しくて何故か愛着が湧くんですよね〜w

[@MPS-p2j]

まだランティスクーペ乗ってます
5チャンネル時代のデザインは秀逸だと思う

[@tamapiyon]

懐かしい

[@手打ち蕎麦-r8t]

32年間の車人生、初めて買ったファミリアからずーっとマツダ車を途切れず所有しています。　セカンドカーで数社所有してきましたけど、ファーストカーは常にマツダ。　チョイのりならふわふわのトヨタが快適なんだと思いますが、足回りもシートも堅い、けどいつでも乗ってて楽しいのがマツダ車なんですよ。

[@空-s6i]

フロントガラスに速度とか写してくれるやつ、めっちゃ便利

[@nisnobk3p]

ヘッドアップディスプレイ、良いですよね！
フロントガラス本体に投影するのは違法らしいので、あの小さいウィンドウに投影してます。

[@りん新生活]

​@@nisnobk3pフロントガラス本体への投影は、表示内容の基準が設けられてはいますが、違法ではありませんよ。
最近のMAZDA車は専用ディスプレイではなく、フロントガラスへの投影です！

[@ttt-gk6og]

ロードスターを選んだ理由
かっこいいから
ロードスターを乗り続ける理由
楽しいから

[@sigemis]

自分は三菱押しです。説明できないけど感覚が体に合ってるんですよね。
最近はスポーツカーがないのでさみしいしほしい車といえばトライトンくらいしかない。

[@ae613400]

マツダ地獄ってファンにしてみればずっとマツダなので地獄ではなく普通ですよね。マーケティングでいう生涯顧客化とかロイヤルカスタマー化なので。無理に真っ黒店舗で高級感の演出する必要無いのに。コンサルの言う事無視してミニバンや軽もあっても良いかと思います。ボンゴフレンディーとかルーチェとかAZ-1とか個性的なのやってくれてたし。ロータリーエンジンバスとか夢ありすぎですよね。東洋のオート3輪で中小企業を支えたとかみんな忘れたのかな。

[@Journeyofartemis]

フラッグシップセダンにMT設してたところとか大好きです。
もう新車で買えないのが悲しすぎます😢
あと、オルガンペダル最高

[@zakosushi9154]

今教習所に通ってますが、免許取ったらrx8を買うつもりです
小さい頃からロータリーエンジンに憧れていたのでとても楽しみです
故障と燃費に関しては目を瞑ってバイトを頑張りたいと思います

[@nobunabeshima3235]

私は、８に乗って十数年経過しましたが、今から８を探すとなるとかなり年式の古い過走行車しかないと思うけど、頑張って

[@zakosushi9154]

@@nobunabeshima3235 前期の6万キロのタイプSを買いました
再来週くらいに納車予定です

[@zakosushi9154]

@@nobunabeshima3235 前期の6万キロのタイプSを購入しました

[@zakosushi9154]

@@nobunabeshima3235 6万キロのタイプSを買いました

[@0000D-j8i]

マツダ普通のレギュラー4気筒は結構長持ちするからなぁ2代目のデミオとかアクセラとか今でも現役ですな

[@tommyjune2942]

最近のマツダが変態的な拘りを捨てて高級感に振ってきてしまったのが残念で仕方ありません。
1.5のディーゼルも廃止になってしまうようですし、ちょっと残念でなりません。

[@きりきりマイ-w1o]

cx-5のMTが無くなったのが残念です

[@takamichih.550]

高級感あって変態なマニュアル車を作って欲しかった

[@mamo13b]

仰るようにマツダは他がやらない唯一無二の所があるからこそ、今でも生き残って行けるメーカーだと思います。今はSUV専門メーカーみたくなっていますが、今はFFが多いなかFRレイアウトにしたりMTのラインナップもあったりで、こだわりの強い所はありますね。マツダ車で所有していたのはFDだけですが私も好きなメーカーです。デザイン性も高い所は他のメーカーに負けない所でしょうね。
まぁ確かに何かと新しいことを他の違うことをする以上、それに伴う不具合も多いのも確かにありますしCX-60も色々とトラブルが多々有り大きな問題になっていますからね。
マツダ的に次の生き残っていく手段がないとまた経営が危うくなりそうですが、また他では出せない車を作り続けて欲しいと願うばかりです。

[@yuhischunmura]

DE,DJデミオに乗ってます。両方ともMT.　ドラポジの良さ。運転して楽しい。同感です。

[@CURI549]

マツダ3セダンに乗ってる者です
先日琴音さんのサングラスを買いました
がしかし、マツダ3セダンのサングラス入れに入りませんでした
なので欠点がまた一つ増えました

[@speed-junky3280]

若かりし頃FC3Sで峠を走ってましたが、何処までも回りそうなエンジンとよく曲がる足の気持ち良さが最高だったなぁ。マフラーを変えてたので、アクセルオフで火柱が出てましたわ

[@Juggernaut-86]

CX5から現行BRZに乗り換えました。
マツダのディーゼルを経験すると、NAの低速トルクが足りないと感じますね。

[@Tan3rd]

マツダはMTの選択できる車が多いってところも良き
まぁ自分は先日Mazda3のAT購入しちゃいましたが・・・ｗ

[@c.a.m.u5203]

それでも今はもう大分激減しちゃったけどね
CX－５もCX－３０も廃止されたし今は絶版になったけどアテンザ（後の６）もディーゼル車にはあったけど最終的にラインアップから外された
そして新たに登場したCX－60や80に関しては、はなから設定なし

[@太郎山田-v4e]

アテンザ良い車ですね😊
他のマツダ車でおすすめは
個人的にマツダ2 15MBです。一度試乗してみてください😊

[@北山弘幸]

お疲れ様です。初コメ！？です😅自分もマツダに乗ってます😊レガシィBLの調子が悪くなり、代車がデミオでした。借りて乗ってる間に気にいってしまい代車のデミオを購入しました😮もちろんディーゼルです❗マツダ、よいですね😁

[@太宰はげろー]

マツダのアクセラのミッションは気持ち良いくらいスコンスコン入ってめっちゃ運転しやすかった

[@アルケミー-k9y]

2011年製アテンザスポーツ買いました！
長く乗るために必要なメンテナンかあれば教えてください！

[@popslash1411]

アテンザの高速走行時コーナリング楽しいです。私はマツダ車はアテンザ以外乗ってないので他と比較できないですが、直進安定性よく、運転するのが楽しい車です。

[@ティーツー-e5s]

やっぱりロータリーが最高です笑
音が気持ちいい

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

マイナス面。わかっちゃいるんだけど。それに乗ってしまう楽しさがあるよね。
不思議なメーカー。

[@ミミズソバ]

マツダは今もマニュアル出してくれるの嬉しい
でもドリンクホルダーの位置がバカすぎる　ギアいじる時もサイド引く時もペットボトルがあるともう使いづらくなる

[@taka7218]

足回りとかエンジン回りはロータリーを除けば他社より故障しません。ワイパーとか発電機とか電装品が他社よりワンランク低くて故障するのです。
あと初期のスカイアクティブデーゼルは・・・まぁ仕方なかったです。それに部品交換しにくいとかメンテナンス性も悪いと思いますがだいぶましになってきました。
エントリーモデルでもアクセルの反応とかハンドリングは良いと思います。近年は、デザインと店員の対応が良くなりました。

[@るく-x3c]

琴音さん、こんばんは😃
めっちゃ同感です😆✨
自分もいろんな車に乗ってきましたが…
最初に買ったのがファミリアの323スポーツ仕様、その何台か後にロータリーのユーノスコスモそして今は琴音さんと同じアテンザのMTです😉✨
MAZDAさんの職人気質のところが好きですね😊
次も待ってますね💕

[@onegaidoctor]

マツダ3→ロードスターって乗ったけどドラポジ良くて全然疲れなかったなぁ

[@hk-cm5zo]

アテンザユーザーで流れで見てしまいました😊アテンザワゴンGJの初期乗ってますがだいたいMT車と思われにくく、いかにもじゃないだけに隠れMT車乗ってる気分になるのは自分だけなのかと気になったりすこともありますw

[@en1366]

マツダ3ユーザーです。
買った理由は「顔」一択ですね。
走りとかドライビングポジションもですが、
見た目へのこだわりも、国内の他社メーカーと一線を画していると思います。

[@ふぁっふ-x9i]

自分が通っていた自車校が、アクセラがベースのMT教習車でした。
とても運転しやすくそれ以来マツダの車は好きです。
いずれはマツダ車を所有したいですね😊

[@努大機]

多分今年も忖度がなきゃマツダは日本勢の中で床ﾍﾟﾛするランキングになりそうだけど、
あの大きくてやんちゃな車がなきゃまぁまぁ上位に行ける力はありますからね！
素直にアテンザFRを出してくれメンス

[@gc8495]

ロータリーの血統に脈々と受け継がれるマイナーさゆえの孤高のスピリッツが好きだからです。

[@秋田貨物のぽんさん]

MAZDAは走るのが楽しい車が多いと感じます。アクセラスポーツからMAZDA3乗り換え悩みましたが、サイドが電子パーキングブレーキになってしまったので、他社乗り換えましたが、横引きだったらそのままMAZDAだったと思います。

[@あじしお-z7x]

CVTがダメな人だとマツダかレクサスの上位、トヨタの一部、外車にしか選択肢が無いんよ

[@heavensecond7568]

スカイアクティブ以降のマツダはホントに疲れない
乗ればわかるけどマツダの時点で大半は避けちゃって悲しいかな
なんちゃってじゃないちゃんとしたオルガンペダルも好き

[@55sheryy47]

オルガンペダル最高ですよね
これ経験したら浮いてるアクセルペダルは乗れないっすわ

[@ヤマヒロ-w3y]

アテンザの好きなところ、ほとんど一緒だ🎉

[@ライカs]

初めて買った車がMAZDAの
アクセラスポーツ
(プロアクティブ6MT)でした。
遅いし、運転にも直ぐ慣れました！ディラーの方もどんな車も
うちの車種にはMT設定が有りますよ～と✨️MTとドラポジ
だけ考える私にはMAZDA最高ですね✨️✨️

[@chin_chin_V2]

マツダ3のカッコ良さなら全て許せる

[@パパイヤ-r8x]

マツダはエンジンルームが広いのが偉い

[@nekopunch1336]

今のマツダはクーペは作らず、ドアの窓枠に縁がある。
高速走行時に、窓枠がないと窓が外に吸われるらしい。
最近のクーペは、ドア開ける時に窓が少し下がってドアを閉めると窓が上に上がるようになってて、窓が外に吸われるのを防いでるらしい。
GJアテンザあたりは、ブレーキキック踏んでも、全体が下がって尻が上がらないようになってると言ってた。

[@Musashi-o9e]

自然に足を伸ばしたところにアクセルがあるのって不意に発進とか加速しそうにならないのですか？
踏み間違い、みたいな

[@たくあん和尚-f4u]

ホラ　マツダ車ってあるじゃないですか
トンがった若いコをミョーに惹きつける

[@MAZDA5_mps-Skyactiv2013]

たまに壊れるからこそのMAZDA車だと思います。より愛着が湧くんじゃないでしょうか。これもMAZDAの戦略なのか…？
MAZDAは昔から変わったメーカーですよね(笑)、ロータリー以外でも、クルマの基本を刷新したSKYACTIV技術だとか、今のMAZDA車には搭載されてるGベクタリングコントロールとか…
走りにはこだわりすごく強いですね。
現行のMAZDA車の走りの基本はロードスターがベースですが、2010年登場の3代目プレマシーで大幅に改良され、ドライバーの思った通りに動くクルマになってきたらしいですよ！

[@三宅祥太-l7i]

自分今の車も乗り換える前に乗ってたミニバンもマツダですが、「多段AT」が愛用する理由です。CVTは軽で数回運転させてもらいましたがなんか自分には(フィーリングが)合いませんでした。あと琴音さんがいう「ドラポジのキマリさ」や「コーナリング」も個人的にはマツダが合ってましたね。個人的に、ですけど。

[@さゆにゃん-i7c]

プレマシー乗ってるけどミニバンロードスターて言われるのも納得

[@レガシィ-j7h]

琴音さん、こんばんは😊初コメです。自分はレガシィBLからデミオに乗り換えました。マツダの車はいいでね😊もちろんディーゼルです😂

[@ジョニーロットン]

ロータリーは大変かも知れませんが、通常は故障はそんなにないと思いますが、基本的に商用車や教習車などに使われているのでトラブルは少ないのではないでしょうか?

[@ebi-g5581]

マツダ車は試乗しかしたことないので参考になります！

[@belcielopina6757]

アテンザ10万km乗ってるけど１度も壊れたこと無いけどね、今度MAZDA3に乗り換えます！

[@classtear]

マツダ車のMTばかり6台乗り継ぎましたが、また次も候補にしたいと思ってます。

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

生き様ですね。ボクもロードスターに22年乗っていますが。どうして荷物も載らない狭いクルマに乗るの？
って言われちゃいます。でもメッチャ楽しいんです。。。

[@世界のメタルギア]

レガシィさんの8はどうなってますか？

[@mx-3presso872]

マツダのV6エンジンも試乗してみて欲しいですね。特にMX-6(GE型)の。

[@hoshitaro-2023]

マツダ2の1.3Lガソリン試乗した時に同じことを感じたんだよなあれやばいわ

[@lv1636]

故障率は高いのかもしれませんが訳の分からん故障がある外車に比べれば全然マシですかね（趣味車でBMWとロータスを所有しています）
あと国産車だとドラポジがピタッと合うのがマツダしかないかな、あとデザインがカッコいい

[@渡辺貴之-f5s]

マツダ車だろうが、スズキ車だろうが自分の推しのメーカーのクルマを乗ると良いと思います。
マツダはトラブル多い…壊れやすい等々難癖付けて敬遠させようとしますが、己が理解してそれありきで乗るなら問題無いと思いますよ(笑)。

[@endlesscaind58]

MPVの23Tに乗ってますが車体の大きさを忘れるぐらい加速感が良くて気に入ってます。（燃料計を見なければ）
ハイオク高い（泣）

[@MPS-p2j]

l3vdtは変態ですね！

[@アキオッサン]

昔乗ってました。
ラディアントエボニー23TのAWDモデルに。
アレは良い車でしたね、MZR-DISIは今のスカイアクティブに通ずるものがあります。

[@未完の少年白銀聖騎士]

自分もFD乗りなんで、独特さに魅入られたのは凄く分かります！！
学生なんで、バイト代=車の全費用になっちゃってますけどw😭😭😭