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ノーマルはベストバランスメーカーの技術者が試行錯誤の末の車
アライメント調整。スポーツカーでも無いのに依頼すると笑われるかな？と抵抗感ありましたが、今度頼んでみようと思います😊
？？？「この領域で真っ直ぐ走る車は、タイヤ館でアライメントをとった車のみだ。」
タイヤの減り方がまともになったりハンドルのセンターがあったりトーが狂いすぎると滑る感覚とかもあるので絶対戻した方がいいです
アライメントまで行かずとも、サイドスリップ調整するだけでもかなり効果有りますよ。
みなさん、アドバイスありがとうございます。琴音さんファミリーは、みんな優しいなぁ。一度、専門店に相談に行ってみます！
アライメント調整は車検項目に入るほど、どの車にも必要な調整ですからねむしろスポーツカーじゃないからって理由でアライメント依頼を断るような所はお店に問題があるまであります。
くるったアライメントの数値を出すことで修正してタイムが伸びることから「トー角を表す」という慣用句の由来になって・・・
数カ月前、中古で購入した時から3年ほど履いていた純正エコタイヤが交換時期にきたので、国産の雨の日に強い溝が深いタイヤに変えた途端雨の日はもちろん、晴れの日でも購入当初よりも驚く程よく止まるようになりとても驚きました。街乗り用のタイヤでも、性能が良いものは安全運転・事故防止に役立つということを身をもって体験しました。
旧いクルマを中古で買ってエアコンの効きが悪いとか作動時のパワーダウンが気になる場合はガスとコンプレッサーオイルを回収して不純物を分離し規定量まで補充する作業を頼むと良いと思います。効きが良くなるし修理が高額なコンプレッサーの故障を予防するにも有効です。
アライメントはガチ。車種問わず新車はともかく中古車に場合、足回りをいじった形跡が有った場合は確認の意味も込めてやった方が良いですね。車高が変ってる場合は、一見真っ直ぐ走ってる様に見えても結構ズレてる事が有って、燃費が悪かったりタイヤの摩耗が早くなっている事もパーツ交換と違って目に見えないので、足回りいじってもやってない車両は多いですよね。
???「命を乗せて走るんだ。好きな車をメンテナンスするのは当然だろ」
???「昔から車の運転とSVXだけは褒められてサ」
たまにアライメント調整するとびっくりする時がありますよね！
カーライフ1年目は勉強期間で2〜3年辺りで、気づいたら周りの話しについて行けるようになる。
最初の「よろしくお願いしま〜す」がおっとりし過ぎてて大好き🤣
確かに車ってノーマルベースでキチッとメンテナンスしてたらちゃんと走るようになってるから無闇に弄ると逆に遅くなったり運転し難くなったりするよね。
タイヤ選びって本当に悩みますよね。試し履きできれば良いのですが出来ない分、レビューを見て買い換えたりしないといけないし、変えても自分に合わないこともあるので大変ですよね。
中古車購入した際はオイルやフルードは変えたいですね。デフオイルやミッションオイル変えたら乗り味変わりました。やはり定期的に交換すべきだなと思いますね。
アライメントは大事ですね！車検では、トー角3ミリズレたらアウトなので、事故車でもない限り車検をちゃんとしてるのであれば大きくズレてる事可能性は低いです。タイヤは良かれと思ってポテンザ履かせて街乗りしたらハンドル重くてびっくりしましたのは良い思い出ですw
アライメント調整でタイヤの偏摩耗抑えられたりするしほんとおすすめですよね〜
バイクにも乗ってるとタイヤがいかに重要かと言う意識が高くなります。バイクの車種によっては街乗り5千キロで10万円飛んでいくので、車が好きな人ならポテンザとは言いませんが普通に高性能タイヤ買って良いんじゃないかと思いますね。５万円で５の性能のタイヤと、10万円で８の性能のタイヤがあれば迷わず後者を選びます。限界性能高いほうがいざと言うときの安全にもつながるので。
わかるバイクだとモロに自分の体をタイヤに預けているという感覚が強くなる
アライメント調整ですが、サーキットを走るような車で無くても効果はありますか？というか、体感できますか？
FD2で高速域になると、ふらつくのはアライメントが狂ってるかな？と思ってましたが、ついつい後回しにしてしまってます😅車検のタイミングでやってもらいますバイクでピレリのハイグリップタイヤ使ってて、車でもピレリ履いてますが車のピレリは微妙なのでしょうか？
タイヤ館でアライメント取ってもらったんだ…車はまっすぐに走らない…この領域でまっすぐに走る車は、タイヤ館でアライメントを取った車のみだ…そして車は300km/hの領域で走らせるということは、必然的にタイヤ館でアライメントを取る。そういうことだ…
これらはある程度経験しないと分からないことでもあるからなぁ笑特にタイヤやサスなんかは一般的な乗り方だと数年は使うことになるから比べるのが難しい変え時になるとどちらも劣化してるからそれなりの物に変えたとしても体感的にすごく良くなったと思ってしまう加えて次の機会にと思ってたら環境変わって車の乗り換えを、とか
チャリでもメンテには金をかけてます
３つ目の項目は正に仰る通りで、ノーマルはメーカーが数億円もかけて開発し、出した最適解だと思います☆それはタイヤの項目にも密接に関係しており、新車装着タイヤより性能が低下するとメーカーが想定した結果が得られない場合もあるやもしれません。特に最近は自動ブレーキ等標準搭載ですから(^_^;)
タイヤは違いが分かり易いですね
アテンザ後期に乗ってますがREGNO GR-XIIIに替えてかなり乗り心地良くなりました！これはある程度乗ってもらってから体感した方が良いですねw
??? 「そして車を300㎞/hの領域でまっすぐ走らせるということは、必然的にタイヤ館で、アライメントをとる、そういうことなんだ」
足回りについては一時期熱心にやっていた1/10スケールのラジコンカーのセッティングから基本的なところを学べました 当然の事ながらそれをまるまる実車に活かせるわけではないのですが、折々で足回りの話題に触れる際には何となく入って来やすい"気がしています" 😅
ツーリングカーですか❓４駆４独でアライメント調整の幅も広くて調整の結果が顕著に現れてキマった時が気持ちイイですよね👌１番悩んだのはリバウンドストロークかなぁ🤔実車だとショックのショートスケール化とか大掛かりな事になるけど😅
3:33 写真はツバキさんのFL5ですか？無限のフロントバンパーカッコいい
ヘッドライトと樹脂パーツにプロテクションフィルムを貼ること。ライトの黄ばみ、樹脂パーツの白色化の対策すれば良かったと、長く乗ってるので今更ながら色々貼ってます。
たしかにそうですね😊中古車だったのですが真っ直ぐに走らない車で、すぐ左に傾いていたのでアライメント調整したら真っ直ぐ走るようになりました。疲れがぜんぜん違います。工賃が2万円ぐらいだったと思います。
無闇に足回りを弄らない…分かります！！若かりし頃、S110の足でドツボにハマりかなり無駄金使いました…基本は純正ですね。それを極めてから手を出すのが基本です。
アライメントは点検の時についでにやってもらうのがオススメですね。どうせお金がかかるから一緒にやって貰った方が後々面倒がなくなるので😊タイヤも消耗品ですがそこはケチらないである程度のタイヤを履かせた方が良いですね。私は大体BSとかダンロップとかが多いですかね〜🤔
タイヤ館で(ry割とマジにAWDだとアライメントきっちりやるだけで走りが化けるからなぁ…あと長距離巡行での疲労が結構変わるし…
私の息子も車のメカニズムに興味がなく(スマホやゲームにかける情熱ほど)このような企画は良いですね。910ブルーバードでCMで”ゼロスクラブ”よいう用語が出ていた時代もありました。
北国に住んでいますがスタッドレスはまだアジアンタイヤを試す勇気がない😅
これは良いアドバイスですね
中古車は最初にやることはオイル・液体いろいろ交換とアラインメント
新型ハスラーに標準で付いているエナセーブ eco300をジオランダーcv g058に履き替えたら激変しました！コーナーや高速走行時(80km以上)の時に感じていたふわふわした恐怖感が無くなり、コーナーリングがクイックになりました！走りに何かを求めるなら1番最初にタイヤ交換をやるべきですね！
スポーツカー乗るならタイヤは良いの履きたいな〜
全部共感、んでちゃんとやってます、が足回りは変えたくなる病気です…エボみたいに古い車は断然社外の方がいいですが、最近の車は純正がいいなと体感。今年頭ハイパーマックスSつけましたが純正ビルの足元にも及ばない走りで3ヶ月で戻しました、タイヤとの相性悪かったのかもですが
アライメントが狂っていたようでタイヤが1本だけ極端に磨耗してしまった時がありました。タイヤ館でアライメントを見てもらったらそこそこ狂っているとの事でなので調整をお願いしました。数年たってもタイヤの偏摩耗は無いので直ったと思いますが、私が鈍いからか運転しても体感は何も感じませんでした😂
全て納得の動画でした私の愛車には普段そこそこマシなタイヤを履いてるのですが、車検時に溝がギリギリと言う事で、とりあえず某国産メーカーのベーシックモデルを勧められ車検を通した所まぁ、うるさい事。カーブを曲がる度にゴーゴーゴーゴー耳障りもいいとこ速、買い替えました。高価なのは理由がある
２０代前半にサーキットで走りたくて車高調買ってガッチガチのバネレートにして大失敗しましたので、よくわかります。車はバランスが大切ですよね。
自分も中古の86買って１ヶ月後にアライメント調整したらハンドルが左に取られなくなってコーナリングがすごい曲がりやすくなった。素直に曲がるって言うか。そんなに高くないし年1で調整してもらうのも良いかもって思った
足回りって最終的には本人の好みなんだろうな。と思います。その中で万人向けにしてるのがノーマルですから、単に車高調入れた〜とかだとバランス崩してるだけになるから、弄るならノーマル乗り込んで、どの部分が物足りなく感じるのかを洗い出した方が良いんでしょうね🤔
ありがとうございます。こうゆうことを言ってくれることって、案外無いですよね。もう一度基本に戻って、先ずは洗車から出直そうかな。
得心です！
軽の中古ですが、安めの国産タイヤからダンロップ ルマンⅤ+買ったらめっちゃ走るの楽しいです！
ミニバンの話ですが。セダン用タイヤとミニバン用タイヤでは、車の挙動が全然違います。交差点を曲がる程度でもハッキリ解る差が出ます。
中古を買うんであればブッシュ系は純正新品に交換したいですね。それと、今の時世は社外セキュリティを最初に導入しておくのもいいと思います。もちろん盗む輩が悪いのですが、とはいえ、現実的に考えて対策しておくに越したことはないですし。
琴音さん、おつかれ様ですメンテナンスもお金が掛かり、大変ですね～
皆さんが良い良いという最大手B社の廉価グレードのタイヤはものすごく減りますよね 新品時に7mmも溝が無いですしｗ
まーいうて1番はじめに弄るのはホイールと車高調の人がほとんどですよね我慢できないですから。自分も変えます
アライメントはマジで良くなる。タイヤ交換したらまたやりたいかな。
◯◯めっちゃ分かるが最近なくてちょっと寂しいの…めっちゃ分かる人✋
納車前にアライメント調整サービスしてくれた
車好きで車買って、よし！これからイジルぞ！って思ってる人にとっては見た目に変化が（ほとんど）分からないアライメント調整とかタイヤにお金掛けるって発想には中々ならないと思いますね。というか、自分がそうでした（笑）でも今はほんと大事な部分だと思ってるので私的にもお勧めですね😊
細かいこと全部ディーラーさんまかせにしてたけど、こうして解説付きで話が聞けると、改めて参考になって助かります!!
足回りに関して、バンプラバーはちゃんと交換した方が良いよ
サーキットやパイロン置くなどコースを完全に固定してタイム測ってからでないとセッティングってできないですね。車高どれくらいが良いのかとか、ダンピングはどれくらいが走りやすいのかとか、スプリングレート、プリロード...考え始めると知恵熱が出ます。
アライメント調整ってディーラーの点検パックにあるけどコレなのか
足回りは命に直結する…アライメントは正規ディーラー曰く「最近の車は狂わない！(キリッ」だそうですが、本当かなぁ…？タイヤは絶対安物選んじゃあかんですね。車でもかなりわかりやすいけど、バイクなんかは顕著に現れ安全性にもかかわるので、タイヤだけは絶対ケチっちゃダメっすね。
参考になりました！
トー角は2通りの考えがあるようです。❶キャンバー角が付いているとタイヤは内側へ進もうとする。それを相殺するようにトーアウトにする。回転抵抗が減る。だがしかしキャンバーでタイヤの内側が減り、更にトーアウトで内側が減ってしまう。❷キャンバーでタイヤは内減りするので、トーインでタイヤの外側が当たるようにする。直進安定性も上がる。摩耗はバランス良くなるが、タイヤが内側+内側に進もうとするので抵抗が出る。どっちが良いのだろう？
車高調いじる度アライメント整えてる
WRX S4で10万キロ走行車でアライメント測定したら、調整するほどズレてませんよと言われて少しガッカリしたことありましたw街乗りしかしない前提で言ったら、高性能タイヤはほぼいりませんよね。。
ホイールアライメントは大切ですよね。僕は2年に1回測定してもらってます。そう、この前紹介していたGRエアロスタビライジングコートを買って早速使ってみました。撥水効果もあるし、帯電防止効果のおかげか砂ほこりみたいのが付きにくくなりましま。それに本当に燃費が良くなっているのには驚きました。近々長距離を走るので、その時の燃費も期待してます。素晴らしい商品の紹介ありがとうございます😊
エアコンメンテナンスですかね！！新車でもその車に決められたガス量が入っていない車ばかりみたいです！！フルスペックカーメイクサムさんの車両整備動画をよく見ますがエアコンガスを満タンに入れるだけでもエアコンの効きがぜんぜん違います！！古い車はエアコン配管の洗浄をしてオイルの入れ替えしたりしてマジでやってみたくなります。(サムさんの工場は大分にあるので三重からなかなか行けません！動画見てると全国からいろんな車が来ててスゴいです。)私のNvanにスナップオンのエアコンマシン持ってる整備工場が近所にあったのでエアコンガス入れ替えしてもらったらエアコンの効きが良くなりました！！
？？？「タイヤ館でアライメントをとってもらったんだ」
アライメントはついつい先延ばしにしちゃう…
ことねさんの動画では、アンチこないといいな？
タイヤ大事ですねー！前に納車した中古車に元からついてた中華タイヤが雨の日本当に食わなすぎて…1ヶ月乗ったか乗らないかの土砂降り通勤中に車病院送りにしました…(^q^)タイヤ変えようかなって思ったらすぐ買えた方がいいですね( ˙꒳˙ )
整備士系チャンネルをよく見ているのですが、ある程度の距離を走っているマツダのディーゼルなら煤洗浄でリフレッシュはどうですか？サーキット走行で違いはあるのでしょうか？
???「タイヤ館でアライメントを取ってもらった。」
足回りはね～……奥が深すぎて深淵
車は300km/hの領域でまっすぐ走らせるということは、タイヤ館で、アライメントをとる、そういうことなんだ。
2万キロ超えたら狂ってますので
ドリフトで年間80本前後タイヤ使っちゃうのでアジアン使ってますけど…ときどき国産のタイヤを履くと性能の高さに感動します（笑）
樹脂が多い車ならワコーズとかキーパーの樹脂コーティングですね…劣化が凄い目立ってくる…
アライメントは車検時にサイドスリップ調整と合わせて、高性能タイヤは寿命でタイヤ交換なったときに検討すると、車は直るし性能も上がるから一石二鳥だよん😇壊れたら修理ついでにカスタムする、これ鉄則よ
アライメント調整は高いイメージがあるからまだ触ってないな…
うちの前の車、普通にまっすぐ走ってても左によってたな…。そうか…アライメント狂ってたんだ…
ちょっと声が変わった気がします。風邪かな？
機会があればオークション会場を見学させてもらいタイヤを見たら国産か欧米ブランドしか選択できなくなるよ。基本的に車にお金を掛けられない人が乗ってるので仕方ないが変磨耗やブロック飛びは知らないブランド、韓国タイヤ、中華ピレリでも四年でひび割れが散見される
最近の動画のテロップの字体、フニャフニャしてて読みづらいと思うの俺だけ…？弱々しく説得力に欠ける、マイナスイメージを抱かせてしまう演出方法のように感じてしまうのだけど…何かしら考えが有って変えたんだろうけど…前の四角い字体に戻して欲しいなぁ…
タイヤはもうシバタイヤしか興味無いな〜
대체 왜 나는 새벽 3시 42분에 일본의 버추얼 유튜버가 차량의 하체세팅에 대해 이야기하는 영상을 보고 있는가.SUR4G는 어째서 저 리스트에 있는가.역시 설포지가 GOAT였던 것인가..
:D
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ノーマルはベストバランス
メーカーの技術者が試行錯誤の末の車
アライメント調整。スポーツカーでも無いのに依頼すると笑われるかな？と抵抗感ありましたが、今度頼んでみようと思います😊
？？？「この領域で真っ直ぐ走る車は、タイヤ館でアライメントをとった車のみだ。」
タイヤの減り方がまともになったりハンドルのセンターがあったりトーが狂いすぎると滑る感覚とかもあるので絶対戻した方がいいです
アライメントまで行かずとも、サイドスリップ調整するだけでもかなり効果有りますよ。
みなさん、アドバイスありがとうございます。
琴音さんファミリーは、みんな優しいなぁ。
一度、専門店に相談に行ってみます！
アライメント調整は車検項目に入るほど、どの車にも必要な調整ですからね
むしろスポーツカーじゃないからって理由でアライメント依頼を断るような所はお店に問題があるまであります。
くるったアライメントの数値を出すことで修正してタイムが伸びることから「トー角を表す」という慣用句の由来になって・・・
数カ月前、中古で購入した時から3年ほど履いていた純正エコタイヤが交換時期にきたので、国産の雨の日に強い溝が深いタイヤに変えた途端雨の日はもちろん、晴れの日でも購入当初よりも驚く程よく止まるようになりとても驚きました。
街乗り用のタイヤでも、性能が良いものは安全運転・事故防止に役立つということを身をもって体験しました。
旧いクルマを中古で買ってエアコンの効きが悪いとか作動時のパワーダウンが気になる場合はガスとコンプレッサーオイルを回収して不純物を分離し規定量まで補充する作業を頼むと良いと思います。
効きが良くなるし修理が高額なコンプレッサーの故障を予防するにも有効です。
アライメントはガチ。車種問わず新車はともかく中古車に場合、足回りをいじった形跡が有った場合は確認の意味も込めてやった方が良いですね。
車高が変ってる場合は、一見真っ直ぐ走ってる様に見えても結構ズレてる事が有って、燃費が悪かったりタイヤの摩耗が早くなっている事も
パーツ交換と違って目に見えないので、足回りいじってもやってない車両は多いですよね。
???「命を乗せて走るんだ。好きな車をメンテナンスするのは当然だろ」
???「昔から車の運転とSVXだけは褒められてサ」
たまにアライメント調整するとびっくりする時がありますよね！
カーライフ1年目は勉強期間で2〜3年辺りで、気づいたら周りの話しについて行けるようになる。
最初の「よろしくお願いしま〜す」がおっとりし過ぎてて大好き🤣
確かに車ってノーマルベースでキチッとメンテナンスしてたらちゃんと走るようになってるから無闇に弄ると逆に遅くなったり運転し難くなったりするよね。
タイヤ選びって本当に悩みますよね。
試し履きできれば良いのですが出来ない分、レビューを見て買い換えたりしないといけないし、変えても自分に合わないこともあるので大変ですよね。
中古車購入した際はオイルやフルードは変えたいですね。デフオイルやミッションオイル変えたら乗り味変わりました。やはり定期的に交換すべきだなと思いますね。
アライメントは大事ですね！車検では、トー角3ミリズレたらアウトなので、事故車でもない限り車検をちゃんとしてるのであれば大きくズレてる事可能性は低いです。
タイヤは良かれと思ってポテンザ履かせて街乗りしたらハンドル重くてびっくりしましたのは良い思い出ですw
アライメント調整でタイヤの偏摩耗抑えられたりするしほんとおすすめですよね〜
バイクにも乗ってるとタイヤがいかに重要かと言う意識が高くなります。
バイクの車種によっては街乗り5千キロで10万円飛んでいくので、車が好きな人ならポテンザとは言いませんが普通に高性能タイヤ買って良いんじゃないかと思いますね。
５万円で５の性能のタイヤと、10万円で８の性能のタイヤがあれば迷わず後者を選びます。限界性能高いほうがいざと言うときの安全にもつながるので。
わかる
バイクだとモロに自分の体をタイヤに預けているという感覚が強くなる
アライメント調整ですが、サーキットを走るような車で無くても効果はありますか？というか、体感できますか？
FD2で高速域になると、ふらつくのはアライメントが狂ってるかな？と思ってましたが、ついつい後回しにしてしまってます😅
車検のタイミングでやってもらいます
バイクでピレリのハイグリップタイヤ使ってて、車でもピレリ履いてますが
車のピレリは微妙なのでしょうか？
タイヤ館でアライメント取ってもらったんだ…
車はまっすぐに走らない…
この領域でまっすぐに走る車は、タイヤ館でアライメントを取った車のみだ…
そして車は300km/hの領域で走らせるということは、必然的にタイヤ館でアライメントを取る。そういうことだ…
これらはある程度経験しないと分からないことでもあるからなぁ笑
特にタイヤやサスなんかは一般的な乗り方だと数年は使うことになるから比べるのが難しい
変え時になるとどちらも劣化してるからそれなりの物に変えたとしても体感的にすごく良くなったと思ってしまう
加えて次の機会にと思ってたら環境変わって車の乗り換えを、とか
チャリでもメンテには金をかけてます
３つ目の項目は正に仰る通りで、ノーマルはメーカーが数億円もかけて開発し、出した最適解だと思います☆
それはタイヤの項目にも密接に関係しており、新車装着タイヤより性能が低下するとメーカーが想定した結果が得られない場合もあるやもしれません。
特に最近は自動ブレーキ等標準搭載ですから(^_^;)
タイヤは違いが分かり易いですね
アテンザ後期に乗ってますがREGNO GR-XIIIに替えてかなり乗り心地良くなりました！
これはある程度乗ってもらってから体感した方が良いですねw
??? 「そして車を300㎞/hの領域でまっすぐ走らせるということは、必然的にタイヤ館で、アライメントをとる、そういうことなんだ」
足回りについては一時期熱心にやっていた1/10スケールのラジコンカーのセッティングから基本的なところを学べました 当然の事ながらそれをまるまる実車に活かせるわけではないのですが、折々で足回りの話題に触れる際には何となく入って来やすい"気がしています" 😅
ツーリングカーですか❓
４駆４独でアライメント調整の幅も広くて調整の結果が顕著に現れてキマった時が気持ちイイですよね👌
１番悩んだのはリバウンドストロークかなぁ🤔
実車だとショックのショートスケール化とか大掛かりな事になるけど😅
3:33
写真はツバキさんのFL5ですか？
無限のフロントバンパーカッコいい
ヘッドライトと樹脂パーツにプロテクションフィルムを貼ること。
ライトの黄ばみ、樹脂パーツの白色化の対策すれば良かったと、長く乗ってるので今更ながら色々貼ってます。
たしかにそうですね😊中古車だったのですが真っ直ぐに走らない車で、すぐ左に傾いていたのでアライメント調整したら真っ直ぐ走るようになりました。疲れがぜんぜん違います。工賃が2万円ぐらいだったと思います。
無闇に足回りを弄らない…分かります！！
若かりし頃、S110の足でドツボにハマりかなり無駄金使いました…
基本は純正ですね。
それを極めてから手を出すのが基本です。
アライメントは点検の時についでにやってもらうのがオススメですね。どうせお金がかかるから一緒にやって貰った方が後々面倒がなくなるので😊タイヤも消耗品ですがそこはケチらないである程度のタイヤを履かせた方が良いですね。私は大体BSとかダンロップとかが多いですかね〜🤔
タイヤ館で(ry
割とマジにAWDだとアライメントきっちりやるだけで走りが化けるからなぁ…
あと長距離巡行での疲労が結構変わるし…
私の息子も車のメカニズムに興味がなく(スマホやゲームにかける情熱ほど)このような企画は良いですね。910ブルーバードでCMで”ゼロスクラブ”よいう用語が出ていた時代もありました。
北国に住んでいますがスタッドレスはまだアジアンタイヤを試す勇気がない😅
これは良いアドバイスですね
中古車は最初にやることはオイル・液体いろいろ交換とアラインメント
新型ハスラーに標準で付いているエナセーブ eco300をジオランダーcv g058に履き替えたら激変しました！
コーナーや高速走行時(80km以上)の時に感じていたふわふわした恐怖感が無くなり、コーナーリングがクイックになりました！
走りに何かを求めるなら1番最初にタイヤ交換をやるべきですね！
スポーツカー乗るならタイヤは良いの履きたいな〜
全部共感、んでちゃんとやってます、が足回りは変えたくなる病気です…エボみたいに古い車は断然社外の方がいいですが、最近の車は純正がいいなと体感。今年頭ハイパーマックスSつけましたが純正ビルの足元にも及ばない走りで3ヶ月で戻しました、タイヤとの相性悪かったのかもですが
アライメントが狂っていたようでタイヤが1本だけ極端に磨耗してしまった時がありました。タイヤ館でアライメントを見てもらったらそこそこ狂っているとの事でなので調整をお願いしました。数年たってもタイヤの偏摩耗は無いので直ったと思いますが、私が鈍いからか運転しても体感は何も感じませんでした😂
全て納得の動画でした
私の愛車には普段そこそこマシなタイヤを
履いてるのですが、車検時に溝がギリギリ
と言う事で、とりあえず某国産メーカーの
ベーシックモデルを勧められ車検を通した所
まぁ、うるさい事。カーブを曲がる度に
ゴーゴーゴーゴー耳障りもいいとこ
速、買い替えました。高価なのは理由がある
２０代前半にサーキットで走りたくて車高調買ってガッチガチのバネレートにして大失敗しましたので、よくわかります。車はバランスが大切ですよね。
自分も中古の86買って１ヶ月後にアライメント調整したらハンドルが左に取られなくなってコーナリングがすごい曲がりやすくなった。素直に曲がるって言うか。そんなに高くないし年1で調整してもらうのも良いかもって思った
足回りって最終的には本人の好みなんだろうな。と思います。その中で万人向けにしてるのがノーマルですから、単に車高調入れた〜とかだとバランス崩してるだけになるから、弄るならノーマル乗り込んで、どの部分が物足りなく感じるのかを洗い出した方が良いんでしょうね🤔
ありがとうございます。こうゆうことを言ってくれることって、案外無いですよね。
もう一度基本に戻って、先ずは洗車から出直そうかな。
得心です！
軽の中古ですが、安めの国産タイヤからダンロップ ルマンⅤ+買ったらめっちゃ走るの楽しいです！
ミニバンの話ですが。セダン用タイヤとミニバン用タイヤでは、車の挙動が全然違います。交差点を曲がる程度でもハッキリ解る差が出ます。
中古を買うんであればブッシュ系は純正新品に交換したいですね。
それと、今の時世は社外セキュリティを最初に導入しておくのもいいと思います。
もちろん盗む輩が悪いのですが、とはいえ、現実的に考えて対策しておくに越したことはないですし。
琴音さん、おつかれ様です
メンテナンスもお金が掛かり、大変ですね～
皆さんが良い良いという最大手B社の廉価グレードのタイヤはものすごく減りますよね 新品時に7mmも溝が無いですしｗ
まーいうて1番はじめに弄るのはホイールと車高調の人がほとんどですよね
我慢できないですから。自分も変えます
アライメントはマジで良くなる。タイヤ交換したらまたやりたいかな。
◯◯めっちゃ分かるが最近なくてちょっと寂しいの…めっちゃ分かる人✋
納車前にアライメント調整サービスしてくれた
車好きで車買って、よし！これからイジルぞ！って思ってる人にとっては見た目に変化が（ほとんど）分からないアライメント調整とかタイヤにお金掛けるって発想には中々ならないと思いますね。というか、自分がそうでした（笑）
でも今はほんと大事な部分だと思ってるので私的にもお勧めですね😊
細かいこと全部ディーラーさんまかせにしてたけど、こうして解説付きで話が聞けると、改めて参考になって助かります!!
足回りに関して、
バンプラバーはちゃんと交換した方が良いよ
サーキットやパイロン置くなどコースを完全に固定してタイム測ってからでないとセッティングってできないですね。
車高どれくらいが良いのかとか、ダンピングはどれくらいが走りやすいのかとか、スプリングレート、プリロード...考え始めると知恵熱が出ます。
アライメント調整ってディーラーの点検パックにあるけどコレなのか
足回りは命に直結する…
アライメントは正規ディーラー曰く「最近の車は狂わない！(キリッ」だそうですが、本当かなぁ…？
タイヤは絶対安物選んじゃあかんですね。車でもかなりわかりやすいけど、バイクなんかは顕著に現れ安全性にもかかわるので、タイヤだけは絶対ケチっちゃダメっすね。
参考になりました！
トー角は2通りの考えがあるようです。
❶キャンバー角が付いているとタイヤは内側へ進もうとする。
それを相殺するようにトーアウトにする。回転抵抗が減る。
だがしかしキャンバーでタイヤの内側が減り、更にトーアウトで内側が減ってしまう。
❷キャンバーでタイヤは内減りするので、トーインでタイヤの外側が当たるようにする。直進安定性も上がる。
摩耗はバランス良くなるが、タイヤが内側+内側に進もうとするので抵抗が出る。
どっちが良いのだろう？
車高調いじる度アライメント整えてる
WRX S4で10万キロ走行車でアライメント測定したら、調整するほどズレてませんよと言われて
少しガッカリしたことありましたw
街乗りしかしない前提で言ったら、高性能タイヤはほぼいりませんよね。。
ホイールアライメントは大切ですよね。僕は2年に1回測定してもらってます。
そう、この前紹介していたGRエアロスタビライジングコートを買って早速使ってみました。撥水効果もあるし、帯電防止効果のおかげか砂ほこりみたいのが付きにくくなりましま。それに本当に燃費が良くなっているのには驚きました。近々長距離を走るので、その時の燃費も期待してます。素晴らしい商品の紹介ありがとうございます😊
エアコンメンテナンスですかね！！
新車でもその車に決められたガス量が入っていない車ばかりみたいです！！
フルスペックカーメイクサムさんの車両整備動画をよく見ますがエアコンガスを満タンに入れるだけでもエアコンの効きがぜんぜん違います！！古い車はエアコン配管の洗浄をしてオイルの入れ替えしたりしてマジでやってみたくなります。(サムさんの工場は大分にあるので三重からなかなか行けません！動画見てると全国からいろんな車が来ててスゴいです。)
私のNvanにスナップオンのエアコンマシン持ってる整備工場が近所にあったのでエアコンガス入れ替えしてもらったらエアコンの効きが良くなりました！！
？？？「タイヤ館でアライメントをとってもらったんだ」
アライメントはついつい先延ばしにしちゃう…
ことねさんの動画では、アンチこないといいな？
タイヤ大事ですねー！
前に納車した中古車に元からついてた中華タイヤが雨の日本当に食わなすぎて…
1ヶ月乗ったか乗らないかの土砂降り通勤中に車病院送りにしました…(^q^)
タイヤ変えようかなって思ったらすぐ買えた方がいいですね( ˙꒳˙ )
整備士系チャンネルをよく見ているのですが、ある程度の距離を走っている
マツダのディーゼルなら煤洗浄でリフレッシュはどうですか？
サーキット走行で違いはあるのでしょうか？
???「タイヤ館でアライメントを取ってもらった。」
足回りはね～……奥が深すぎて深淵
車は300km/hの領域でまっすぐ走らせるということは、タイヤ館で、アライメントをとる、そういうことなんだ。
2万キロ超えたら狂ってますので
ドリフトで年間80本前後タイヤ使っちゃうのでアジアン使ってますけど…
ときどき国産のタイヤを履くと性能の高さに感動します（笑）
樹脂が多い車ならワコーズとかキーパーの樹脂コーティングですね…劣化が凄い目立ってくる…
アライメントは車検時にサイドスリップ調整と合わせて、高性能タイヤは寿命でタイヤ交換なったときに検討すると、車は直るし性能も上がるから一石二鳥だよん😇
壊れたら修理ついでにカスタムする、これ鉄則よ
アライメント調整は高いイメージがあるからまだ触ってないな…
うちの前の車、普通にまっすぐ走ってても左によってたな…。
そうか…アライメント狂ってたんだ…
ちょっと声が変わった気がします。風邪かな？
機会があればオークション会場を見学させてもらいタイヤを見たら国産か欧米ブランドしか選択できなくなるよ。
基本的に車にお金を掛けられない人が乗ってるので仕方ないが変磨耗やブロック飛びは知らないブランド、韓国タイヤ、中華ピレリでも四年でひび割れが散見される
最近の動画のテロップの字体、フニャフニャしてて読みづらいと思うの俺だけ…？
弱々しく説得力に欠ける、マイナスイメージを抱かせてしまう演出方法のように感じてしまうのだけど…
何かしら考えが有って変えたんだろうけど…
前の四角い字体に戻して欲しいなぁ…
タイヤはもうシバタイヤしか興味無いな〜
대체 왜 나는 새벽 3시 42분에 일본의 버추얼 유튜버가 차량의 하체세팅에 대해 이야기하는 영상을 보고 있는가.
SUR4G는 어째서 저 리스트에 있는가.
역시 설포지가 GOAT였던 것인가..
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