Приятно глазу...На Тушке не летал,закончил на Ан 124, но атмосфера того времени для всей техники СССР схожа. Теперь мы динозавры...мальчики и девочки управляют огромными лайнерами,а нам порой с гаджетами сложно разобраться. Но мы несли ту страну на своих плечах,руках-крыльях,и этого у нас не отнять. Автору спасибо большое,и всех коллег с наступившим новым годом! Всех благ!
@@Verdugo-dm9wnон дело говорит. Тогда - умей в чтение карт, в ориентирование по приборам и в ручное пилотирование. Сейчас - продвинутый пользователь ПК, знание основ gps, и джойстик у игровой приставки в детстве. Они другие. Лётчики "тогда" и "сейчас". Сейчас они больше менеджеры. Управленцы и контролеры систем, автоматизированных и безопасных ультимативно. Тогда же.. Да та же панель бортмеханика. Она перед глазами. И ее действительно нужно контролировать. Вся она заменена компьютером. Штурман тоже заменён. Самолёт из сложной системы ручного управления стал сложной системой автоматики, задублированной везде, в каждом контуре. Другие они. И страну другую возили.
@@user-dr3ei6tu4g Так бывало и у нас. Взлетаешь, на 100м уходишь в облака, и перед посадкой только выходишь на визуальный полет. Лучше когда землю видно.
Любимый самолёт детства. Часто на нём во 80-е гоняли меня летом в Одессу к дедушке на море. Самые тёплые воспоминания об этом лайнере, - формы планера, музыка турбин, запах в салоне... Спасибо автору и его деду за видео из кабинета! Теперь это история. История нашей авиации.
А я в то время папульку с полетов ждала в родном аэропорту,он- командир самолета ....Наши пилоты- мои любимые❤❤❤❤❤❤❤(Вечная память моим роднушим пилотам- соседям) Люблю всех и помню.
МолодеЖ комментирует исходя их своих современных взглядов на жизнь, где скоро поср..ть будет нельзя без лицензий, разрешений и каски с защитными очками. Все было нормальтно, и зайцы в каждом полете и душевне анекдоты, и смех и радость от професии. Все это ушло, сейчас войны, терроризм, мрак, грязь, подлость и обман на каждом шагу.
Спасибо за видео! За историю о легендарном Лайнере! За передачу атмосферы и работы настоящего Экипажа! С детства обожал летать на "Тушке". Каждое лето каникулы, всегда летели отдыхать. Не столько интересовал отдых, как полет на прекрасном самолете!
Душевное видео, спасибо! Раньше проще ко всем этим моментам подход был. Помню, летели Пулковскими в Париж, тоже на тушке, с классом по обмену в 2001-ом весной, экипаж в кабину пускал позырить и в задней части пассажирского салона все курили без палева)
Тем кто оператора критикует , про безопасность говорит. Все норм. Самое главное , что он своими руками ни чего не трогает. Просто тупо беседует с экипажем и задает им обыкновенные вопросы. Экипаж тоже молодцы . Приятно посмотреть на профессионалов. С новым годом всех . 01.01. 2024
Судя по Грозе в центре - это Ту-154Б2? Спасибо за уникальные кадры. Тёплый ламповый Ту-154 без T-CAS, электронного высотомера, и даже без GPS, на магнито-ленточном автопилоте
@@Rammstein_Du_hast А почему жуткие? Это техника своего времени, может по мировым стандартам немного устаревшая даже на те годы. Но это часть истории, хорошо, что можно увидеть на чем летали раньше.
😊😃😇. Супер видос, надоже, сохранилось с кассетных камер, редкое видео📹. Интересно камера какая, Универсум, Акай, Орион, Тошиба, JVS? , на большую кассету или маленькую?
Тушка... Первый техотсек, кислородка спереди и сзади, туалеты спереди и сзади, передний вестибюль, багажный отсек передний - это все места, где прятался, чтобы не отсвечивал при посадке пассажиров перед вылетом или просто летал, а однажды просто стоя летел.😅 А как мы летели в первом багажном... Мешки с почтой, сетки, как гамак и кухня сверху... А однажды летел двенадцатым зайцем😅😅😅 А последний раз (наверняка, не крайний уже, а последний раз) зайцем летел в 2003. Там уже САБ бесчинствовала... Все друг друга знали лично, но 😢😢😢 Да... тут ещё жужжат про кабину... типа, посторонние... лично я в кабине ни разу не летал, перед посадкой пассажиров отсиделся немного и в первый вестибюль пожалте...😅😅😅 это если в салоне нормальных мест нет. Написал бы, где и с кем летал, но это неправильно! Не надо лишнего...
@@qwertyfish8303 Очень даже удобно! Из неудобств: там низкие потолки и нет туалета. Всё остальное там хорошо. Да... И летели мы на бумажных мешках с почтой. Чемоданов не было. Ессно, такой экзотический способ был только один раз. Всё же в салоне проще.
@@qwertyfish8303 и ещё... во Внуково мне лично рассказывали, что бортинженеры бортов, ходивших на наш СССРовский юг, имели набор дощечек, которые клали между креслами и сажали ещё человек 20... но тут я за достоверность не отвечаю, за что купил, за столько и продал.
@@qwertyfish8303 долбаный Ютуб, зажевывает ответы... Нормально там лететь, нормально! Потолок низкий и туалета нет! А так всё нормально! Сам лично летал! Не верите - ваше дело.
Да, было время, и летали весело. Экипажи были местные, из региональных авиаотрядов, люди знакомые. Как-то ночью в полете засиделись со стюардессами, встал спиной к стене и пяткой уперся в какую -то "розетку". В кабине пилотов засветился сигнал опасности, дверь к ним сразу захлопнулась на замок, по внутренней саязи разобрались😅
Спасибо за видео! Получил удовольствие от просмотра! 1994 год, 30 лет назад! Это "бэшка", ещё с лентой-картой, предшественником навигатора! Бортовой номер только разглядеть не смог.
Дубина стоеросовая с душой. Про душу борта и пилота расскажи родственникам сгоревших людей в суперджете. Ничего нет важнее безопасности и выполнения всех процедур по ТО. По безопасности советские борта ничему не соответствуют. Зато с душой все в порядке.
@@St_Alessa именно по этому Россия занимает почетное первое место в мире по количеству аварий и происшествий на воздушном транспорте. Души самолётов подводят, все гнилые но зато имперско-борзые, люди алчные, за любую долю прибыли нарушают все что можно по линии безопасности. Начали вводить в эксплуатацию ТУ-154 и более ранние борта.
Вообще конечно поразительно, какое распиздяйство было возможно в те годы в авиации. Если предположить, что в момент этой записи случилась бы нештатная ситуация, то интересно-насколько замедленная была бы скорость принятия решений у экипажа?
16:07 крайняя минута😉, эх… классный ролик.., побольше бы таких, жизненных, а то ведь что мы, земляне видели.., экипаж пришел на вылет, экипаж покинул самолет по прилету и так… семь лет.
Всё правильно! В 1994 году не было ещё паранои с безопасностью. С пассажирского места можно было с интересом наблюдать за работрй экпипажа. Вот это была правильная авиация, без замков. Сейчас если летишь, то чувствуешь себя заключенным, а не пассажиром. Очень надеюсь, что прежняя авиация когда нибудь вернётся.
Не говорите глупости! С 80-х годов кабина экипажа получила взломостойкие двери. Была череда угонов самолётов. КВСу выдавалась оружие. В кабину нельзя было попасть просто так.
Да кончено, авиацинные правила, АП, иата икао и т.д., написанные на базе опыта многих лет живыми людьми. Но всётаки, воспитывать культуре полёта наш народ надо. А то привыкли, если пассажир то террорист, если КВС то вертухай со стволом. Летчик очень уважительная профессия, низкий поклон и пассажира только воспитанного к трапу подпускать надо. В Минске очень приятно было смотреть как 5 леток в жару к каждому памятнику водили и никаких купалок с турциями...Вот также с авиацией надо!
Пенек замшелый какой-то за камерой, достал своим а-каньем. -Володя, скока лететь? - Два часа сорок пять! - Аа? -Два сорок пять! - Два скока? - Два часа сорок пять минут! -Аа?
Блин… чувак… снимали в 1994 году… тебя ещё даже в проекте не было… Снимают и спрашивают, чтобы простым гражданам - далеким от авиации - показать, что и как в самолете происходит! Это и сейчас воспринимается как что-то невероятное!
ТУ-154 не шумно, можно спокойно разговаривать,! Такие гарнитуры были стандарт в Советской ГА, без разницы АН-24 или ТУ-204,,, в те времена и на иномарках прим. тож. самое было.....И в нынешнее время используется гарнитура...более миниатюрные и чувств МКФ.
Авиацию в те времена,можно назвать Блин Комом. Безопасность повышается с каждым годом,с учетом правильных выводов и разбора каждой ситуации. Да,бумажного маразма сейчас хватает конечно,но и много рекомендаций было дано и исправлений в пользу безопасности. Поэтому в те времена ни о какой безопасности особенной,говорить не приходилось. Достаточно вспомнить А310 над Междуреченском. (И не только его) Умудрились даже такую машину грохнуть с людьми. А все из за чего, а вот из за такой душевности и распиздяйства. В авиации нет места вот такому балагану и душевности в кабине,все должно быть четко и по схеме. А здесь как на тракторе едут в поле,сено косить.
Если вас посадить на ГАЗ-АА вы и двух метров не проедете не заглохнув, да и завести не сможете 99%. Значит ли это что вы хуже тех шофёров? А если посадить тех аксакалов за современный А380 что они смогут завести? В кабине сейчас 2 пилота тогда было 4-5, воздушное движение в разы интенсивнее чем тогда, объём знаний и требований в сотни раз больше. Может иногда думать прежде чем ляпать?
@@user-yf6mi3se3w Почему пароход ходит, не плавает, но Капитан почему-то дальнего плавания? Автомобиль часто запускаете? И я предлагаю вы и вместо последний, говорите крайний?
@@user-yf6mi3se3w Заводят девушку, а машину возбуждают😂 Двигатель запускают,пока он не заведётся.Если не завёлся,пробуй заводить,пока не запустится. Какой мы можем от сюда сделать вывод, что мотор все таки ЗАВОДЯТ, пока он не запуститься! А ещё открою секрет, двигатель можно ВОСПЛАМЕНЯТЬ! Не из тех ли вы людей, кто говорит: "когда я в крайний раз запускал свой автомобиль, он не запустился, пришлось идти на лодке ?"
Ум и логика есть у тебя??! Или так просто ляпнул? Как раз такие экипажи были всегда сработаннее, безопаснее, точны и корректны! Каждый знал свои обязанности и ответственности! Знали свое дело! Каждый знал принципы работы вверенной ему системы, прибора , и как и что нужно было делать в любой ситуации, а не полагались на действия компьютера и то что он от всего перестрахует и защитит. Как можно сравнить экипаж, который прежде чем сесть за управление такого лайнера как Тушка, сначала проделал настоящий путь пилота! Сколько нужно было часов налетать, сколько времени переобучаться. А сейчас посмотришь - 23-27 лет, и он уже КВС бобика или арбуза, и за плечами там "н" часов налета, на какой-нибудь Цессне. Полагаются лишь на умные системы бортового компьютера, а не на свой опыт и знания через все ситуации, штатные и нештатные. Не неси бред!
@@glebbaikal3847 Уважаемый не нервничай так😂 Факты штука упрямая. СССР по катастрофам на первом месте был. А в 90-ые в обще швах приходил не только авиации. Никто не говорит что все экипажи были такими ,но массовость в лице распиздяйства,присутствовала в большом проценте. И привести примеры такого распиздяйства тех времен,не составит труда. Процент сегодняшних инцидентов ничтожно мал в соотношении такого количества перелетов.
@@alekseip5707 распиздяйство есть везде! Что касаемо СССР - так надо уж тогда всю статистику брать, парк самолетов, кол-во населения, кол-во регулярных рейсов, их протяжённость. Так вот если все эти факторы в совокупности взять - так там совсем другая картина. Стоит порыть сколько катастроф у пиндосов с боингами. Даже в википедии можно посмотреть
Оператор помимо того, что глуховат, но и глуповат, если поперся в кокпит во время полета, подвергая риску всех. Хочется по3,14здеть с экипажем, где здесь УСВПК, АЧС и пр. узнай это после полета
@@Plk558 Я тоже с недоумением и страхом смотрел на всю эту хрень. Тупой совковый пофигизм или инфантилизм это неотъемлемая часть технологий тех лет. К 15 годовщине октября запустили новый борт на рейсы а потом пять лет устраняем баги после расследований на пепелищах.
Ой ой ой, совковый пофигизм, безопасность. Всегда так было в те времена, и оператор - грамотный, в теме, руки никуда не тянет, ничего не дёргает. Штатная езда, штатная работа экипажа.
@@user-ri6lw4ly8y Не было таких правил в 1994 году. Правило "стерильной кабины" появилось после 11 сентября 2001 года. Идут на эшелоне, на автопилоте, никакой опасности нет.
Порочная практика залезать в кабину и отвлекать экипаж. Еще и в такой наглой и навязчивой форме, как автор видео. Хорошо, что позапрещали подобное. Оператор больше похож на врага с камерой, фиксирующего и распрашивающего как можно больше для неопределенных целей.
Да-да... И непривычно: экипаж - Семья... Большая, причём, - дружили семьями... И трудоустроены были 100% выпускников лëтных и технических училищ, и во все уголки бескрайней страны можно было добраться самолëтом... Славное время, славные люди, славные машины!
Приятно глазу...На Тушке не летал,закончил на Ан 124, но атмосфера того времени для всей техники СССР схожа. Теперь мы динозавры...мальчики и девочки управляют огромными лайнерами,а нам порой с гаджетами сложно разобраться. Но мы несли ту страну на своих плечах,руках-крыльях,и этого у нас не отнять. Автору спасибо большое,и всех коллег с наступившим новым годом! Всех благ!
Где эта страна,не подскажите??? Может её уничтожила Америка??
Золотые слова
Каким образом вы там что то несли? Как именно? А сейчас пилоты что делают в кабине-пиво пьют!
@@Verdugo-dm9wnон дело говорит. Тогда - умей в чтение карт, в ориентирование по приборам и в ручное пилотирование. Сейчас - продвинутый пользователь ПК, знание основ gps, и джойстик у игровой приставки в детстве.
Они другие. Лётчики "тогда" и "сейчас".
Сейчас они больше менеджеры. Управленцы и контролеры систем, автоматизированных и безопасных ультимативно.
Тогда же.. Да та же панель бортмеханика. Она перед глазами. И ее действительно нужно контролировать.
Вся она заменена компьютером.
Штурман тоже заменён.
Самолёт из сложной системы ручного управления стал сложной системой автоматики, задублированной везде, в каждом контуре.
Другие они. И страну другую возили.
Я вто время на Ан-24 летал. Мечтал про Тушку но не срослось. 6 лет на пенсии. Самая прекрасная работа.
Для меня пассажиром на Ан 24 было куда поинтереснее... Видно побольше из иллюминатора. А на тушке всю дорогу над облаками)
@@user-dr3ei6tu4g Так бывало и у нас. Взлетаешь, на 100м уходишь в облака, и перед посадкой только выходишь на визуальный полет. Лучше когда землю видно.
Это не просто "Тушка", это "Бешка"... С ними вообще мало что есть из кабины. Огромное спасибо автору видео!
На то время почти новый самолёт модификации Б2. 85597. А после 85605 пошли модификации М.
Нормально. Уже редкая запись. Спасибо за сохранение записи и публикацию.
Лучшие годы! Почти 12000 часов.
"Как ты любил высоту
И полосУ пошире,
Но не одобрял суету
Ту
Сто пятьдесят четыре!"
Дима привет!
Любимый самолёт детства. Часто на нём во 80-е гоняли меня летом в Одессу к дедушке на море.
Самые тёплые воспоминания об этом лайнере, - формы планера, музыка турбин, запах в салоне...
Спасибо автору и его деду за видео из кабинета! Теперь это история. История нашей авиации.
Времена, когда съёмка на кинокамеру (любую) была престижнее и приоритетнее, чем управление самолётом.
А я в то время папульку с полетов ждала в родном аэропорту,он- командир самолета ....Наши пилоты- мои любимые❤❤❤❤❤❤❤(Вечная память моим роднушим пилотам- соседям) Люблю всех и помню.
А что с ними случилось? Это тем что на видео?
МолодеЖ комментирует исходя их своих современных взглядов на жизнь, где скоро поср..ть будет нельзя без лицензий, разрешений и каски с защитными очками. Все было нормальтно, и зайцы в каждом полете и душевне анекдоты, и смех и радость от професии. Все это ушло, сейчас войны, терроризм, мрак, грязь, подлость и обман на каждом шагу.
Спасибо расии за мрак! Надеюсь,ей недолго осталось
раньше и трава была зеленее
Похмелись
@@deniszajcev2451 поделился своим опытом? 🙂
@@_leo3306 семнадцать
Работал на Бэшках шесть лет -85333,85564,85570,85592,85363 только самые лучшие воспоминания, спасибо автору.
Спасибо за видео! За историю о легендарном Лайнере! За передачу атмосферы и работы настоящего Экипажа! С детства обожал летать на "Тушке". Каждое лето каникулы, всегда летели отдыхать. Не столько интересовал отдых, как полет на прекрасном самолете!
Душевное видео, спасибо! Раньше проще ко всем этим моментам подход был. Помню, летели Пулковскими в Париж, тоже на тушке, с классом по обмену в 2001-ом весной, экипаж в кабину пускал позырить и в задней части пассажирского салона все курили без палева)
Тем кто оператора критикует , про безопасность говорит.
Все норм. Самое главное , что он своими руками ни чего не трогает. Просто тупо беседует с экипажем и задает им обыкновенные вопросы. Экипаж тоже молодцы . Приятно посмотреть на профессионалов.
С новым годом всех .
01.01. 2024
Отвлекать экипаж так-то тоже небезопасно.
Супер ламповая атмосфера. Если есть еще выкладывайте, не слушайте этих пердунов с их мешать экипажу) Такие видео на вес золота
просто пересмотрел 3 раза. Считаю что видео уникальное просто. Даже часы считают в конце.
Да вот это лётчики, не то что сейчас операторы пилоты плюшевые тьфу 😂
Судя по Грозе в центре - это Ту-154Б2? Спасибо за уникальные кадры. Тёплый ламповый Ту-154 без T-CAS, электронного высотомера, и даже без GPS, на магнито-ленточном автопилоте
Как хорошо, что эти жуткие времена позади.
@@Rammstein_Du_hast А почему жуткие? Это техника своего времени, может по мировым стандартам немного устаревшая даже на те годы. Но это часть истории, хорошо, что можно увидеть на чем летали раньше.
Классное видео! Спасибо!
класс 👍🏼 привет из новосибирска ❤️
😊😃😇. Супер видос, надоже, сохранилось с кассетных камер, редкое видео📹. Интересно камера какая, Универсум, Акай, Орион, Тошиба, JVS? , на большую кассету или маленькую?
Летчики классные нынче таких мало
Старый добрый планшет НВУ. На каждый маршрут своя плёнка. Да, были времена!
А клн разве не ставили на б-2?
Тушка...
Первый техотсек, кислородка спереди и сзади, туалеты спереди и сзади, передний вестибюль, багажный отсек передний - это все места, где прятался, чтобы не отсвечивал при посадке пассажиров перед вылетом или просто летал, а однажды просто стоя летел.😅
А как мы летели в первом багажном... Мешки с почтой, сетки, как гамак и кухня сверху...
А однажды летел двенадцатым зайцем😅😅😅
А последний раз (наверняка, не крайний уже, а последний раз) зайцем летел в 2003. Там уже САБ бесчинствовала... Все друг друга знали лично, но 😢😢😢
Да... тут ещё жужжат про кабину... типа, посторонние... лично я в кабине ни разу не летал, перед посадкой пассажиров отсиделся немного и в первый вестибюль пожалте...😅😅😅 это если в салоне нормальных мест нет.
Написал бы, где и с кем летал, но это неправильно!
Не надо лишнего...
интересно, как вы на эшелоне летели, если туда во первых не нагнеталось давление, и во вторых не отапливалось
@@qwertyfish8303 Очень даже удобно! Из неудобств: там низкие потолки и нет туалета. Всё остальное там хорошо. Да... И летели мы на бумажных мешках с почтой. Чемоданов не было. Ессно, такой экзотический способ был только один раз. Всё же в салоне проще.
@@qwertyfish8303 и ещё... во Внуково мне лично рассказывали, что бортинженеры бортов, ходивших на наш СССРовский юг, имели набор дощечек, которые клали между креслами и сажали ещё человек 20... но тут я за достоверность не отвечаю, за что купил, за столько и продал.
@@qwertyfish8303 долбаный Ютуб, зажевывает ответы... Нормально там лететь, нормально! Потолок низкий и туалета нет! А так всё нормально! Сам лично летал! Не верите - ваше дело.
А нахуя ты тогда пиздеть начал? Давай говори уже!
Отличное видео, спасибо!
Да, было время, и летали весело.
Экипажи были местные, из региональных авиаотрядов, люди знакомые. Как-то ночью в полете засиделись со стюардессами, встал спиной к стене и пяткой уперся в какую -то "розетку". В кабине пилотов засветился сигнал опасности, дверь к ним сразу захлопнулась на замок, по внутренней саязи разобрались😅
Какие были хорошие добрые люди.
Самолёт не прощавший ошибок
Спасибо за видео! Получил удовольствие от просмотра! 1994 год, 30 лет назад! Это "бэшка", ещё с лентой-картой, предшественником навигатора! Бортовой номер только разглядеть не смог.
85597)
2:40 как там в былые времена?..- управление слева, связь справа😉
Спасибо! Оличное видео!
Ты очень хороший человек,
👍👍👍😊
Эти самолёты с душой. Боинги, Аэрбасы конечно хороши, но нет чего-то живого в них
Да ладно? Нормальные самолёты эти Эрбасы с Боингами, они тоже душевные.
Дубина стоеросовая с душой. Про душу борта и пилота расскажи родственникам сгоревших людей в суперджете. Ничего нет важнее безопасности и выполнения всех процедур по ТО. По безопасности советские борта ничему не соответствуют. Зато с душой все в порядке.
У любого самолета есть душа, каждый интересен по-своему
@@St_Alessa именно по этому Россия занимает почетное первое место в мире по количеству аварий и происшествий на воздушном транспорте. Души самолётов подводят, все гнилые но зато имперско-борзые, люди алчные, за любую долю прибыли нарушают все что можно по линии безопасности. Начали вводить в эксплуатацию ТУ-154 и более ранние борта.
@@alexey.vachek476 для своего времени тушки были безопасными, как и другие самолёты своего времени
Был я два раза в кабине Ту 154 м в 1995 году летевшим из Ноябрьска в Курумоч Самара.
В Самарской?
@@WorldAviationTravel да.
Вообще конечно поразительно, какое распиздяйство было возможно в те годы в авиации. Если предположить, что в момент этой записи случилась бы нештатная ситуация, то интересно-насколько замедленная была бы скорость принятия решений у экипажа?
9:29 наш дефект😩
16:07 крайняя минута😉, эх… классный ролик.., побольше бы таких, жизненных, а то ведь что мы, земляне видели.., экипаж пришел на вылет, экипаж покинул самолет по прилету и так… семь лет.
@@homoerectusorasif8549 у каждого своя, крайняя…
@@homoerectusorasif8549 у подражателей и не то бывает )
Самолёт что, взорвался после той минуты? Зачем тут-то своё тупое суеверие применять?
Кто пустил этого пенька в кабину??? А? Что? Я бы на месте КВСа сказал бы заткнись и сиди тихо!
Всё правильно! В 1994 году не было ещё паранои с безопасностью. С пассажирского места можно было с интересом наблюдать за работрй экпипажа. Вот это была правильная авиация, без замков. Сейчас если летишь, то чувствуешь себя заключенным, а не пассажиром. Очень надеюсь, что прежняя авиация когда нибудь вернётся.
Ага, чтобы всякие дебилы смогли угнать самолёт
Не говорите глупости! С 80-х годов кабина экипажа получила взломостойкие двери. Была череда угонов самолётов. КВСу выдавалась оружие. В кабину нельзя было попасть просто так.
@@useRed_Redсогласен у меня отец на ан 24 летал в городском аэропорту даже на ан 24 командиру выдавали макаров.
Да кончено, авиацинные правила, АП, иата икао и т.д., написанные на базе опыта многих лет живыми людьми. Но всётаки, воспитывать культуре полёта наш народ надо. А то привыкли, если пассажир то террорист, если КВС то вертухай со стволом. Летчик очень уважительная профессия, низкий поклон и пассажира только воспитанного к трапу подпускать надо. В Минске очень приятно было смотреть как 5 леток в жару к каждому памятнику водили и никаких купалок с турциями...Вот также с авиацией надо!
Прежняя авиация уже возвращается: с полным распи…йством, отказами, идиотизмом и тиранией начальства - в общем, со всем тем, что так любят на Руси.
Ребята, на 11:36 с планшета кто то,, контролирует" полет, обратите внимание, очень необычно.
Ох уж этот Туполь) в тумане посадка) суетливая немножко
Привет из Улан-Удэ 0:40
В то время верующие в небе увидев самолет думали что это второй приход Йезуса
Бэшка?
14:52 морозный туман…
Пенек замшелый какой-то за камерой, достал своим а-каньем.
-Володя, скока лететь?
- Два часа сорок пять!
- Аа?
-Два сорок пять!
- Два скока?
- Два часа сорок пять минут!
-Аа?
Чего он всё время переспрашивает? У него со слухом плохо?
Ну мб в кабине слишком шумно
В кабине шумно, поэтому экипаж в наушниках. Они то друг-друга слышат. А вот оператору из-за шума плохо слышно
Блин… чувак… снимали в 1994 году… тебя ещё даже в проекте не было…
Снимают и спрашивают, чтобы простым гражданам - далеким от авиации - показать, что и как в самолете происходит!
Это и сейчас воспринимается как что-то невероятное!
ТУ-154 не шумно, можно спокойно разговаривать,! Такие гарнитуры были стандарт в Советской ГА, без разницы АН-24 или ТУ-204,,, в те времена и на иномарках прим. тож. самое было.....И в нынешнее время используется гарнитура...более миниатюрные и чувств МКФ.
@@nikh8150 удовлетворяют праздное любопытство, будто бы от этого граждане будут лучше жить.
Адский ад.....
Достал всех!
Авиацию в те времена,можно назвать Блин Комом. Безопасность повышается с каждым годом,с учетом правильных выводов и разбора каждой ситуации. Да,бумажного маразма сейчас хватает конечно,но и много рекомендаций было дано и исправлений в пользу безопасности. Поэтому в те времена ни о какой безопасности особенной,говорить не приходилось. Достаточно вспомнить А310 над Междуреченском. (И не только его) Умудрились даже такую машину грохнуть с людьми. А все из за чего, а вот из за такой душевности и распиздяйства. В авиации нет места вот такому балагану и душевности в кабине,все должно быть четко и по схеме. А здесь как на тракторе едут в поле,сено косить.
Вова ещё живой?
Если, чисто гипотетически, штурман, бортинженер, второй пилот выйдут из строя, возможно в одиночку посадить самолет?
Нет
Можно
Мне кажется если посадить современного пилота на тушку или другие самолёты тех времен, то они даже двигатели запустить не смогут
Если вас посадить на ГАЗ-АА вы и двух метров не проедете не заглохнув, да и завести не сможете 99%. Значит ли это что вы хуже тех шофёров? А если посадить тех аксакалов за современный А380 что они смогут завести? В кабине сейчас 2 пилота тогда было 4-5, воздушное движение в разы интенсивнее чем тогда, объём знаний и требований в сотни раз больше. Может иногда думать прежде чем ляпать?
@@user-yf6mi3se3w Почему пароход ходит, не плавает, но Капитан почему-то дальнего плавания?
Автомобиль часто запускаете?
И я предлагаю вы и вместо последний, говорите крайний?
@@user-yf6mi3se3w Заводят девушку, а машину возбуждают😂 Двигатель запускают,пока он не заведётся.Если не завёлся,пробуй заводить,пока не запустится.
Какой мы можем от сюда сделать вывод, что мотор все таки ЗАВОДЯТ, пока он не запуститься!
А ещё открою секрет, двигатель можно ВОСПЛАМЕНЯТЬ!
Не из тех ли вы людей, кто говорит: "когда я в крайний раз запускал свой автомобиль, он не запустился, пришлось идти на лодке ?"
@@user-yf6mi3se3w еще скажи что коробочка с патрончиками это магазин, а не рожок ))
Хорошо что сейчас таких экипажей нет. Очень часто это превращалось в Щуку,Рака и Лебедя.
Ум и логика есть у тебя??! Или так просто ляпнул? Как раз такие экипажи были всегда сработаннее, безопаснее, точны и корректны! Каждый знал свои обязанности и ответственности! Знали свое дело! Каждый знал принципы работы вверенной ему системы, прибора , и как и что нужно было делать в любой ситуации, а не полагались на действия компьютера и то что он от всего перестрахует и защитит. Как можно сравнить экипаж, который прежде чем сесть за управление такого лайнера как Тушка, сначала проделал настоящий путь пилота! Сколько нужно было часов налетать, сколько времени переобучаться. А сейчас посмотришь - 23-27 лет, и он уже КВС бобика или арбуза, и за плечами там "н" часов налета, на какой-нибудь Цессне. Полагаются лишь на умные системы бортового компьютера, а не на свой опыт и знания через все ситуации, штатные и нештатные. Не неси бред!
@@glebbaikal3847 Уважаемый не нервничай так😂 Факты штука упрямая. СССР по катастрофам на первом месте был. А в 90-ые в обще швах приходил не только авиации. Никто не говорит что все экипажи были такими ,но массовость в лице распиздяйства,присутствовала в большом проценте. И привести примеры такого распиздяйства тех времен,не составит труда. Процент сегодняшних инцидентов ничтожно мал в соотношении такого количества перелетов.
@@alekseip5707 распиздяйство есть везде! Что касаемо СССР - так надо уж тогда всю статистику брать, парк самолетов, кол-во населения, кол-во регулярных рейсов, их протяжённость. Так вот если все эти факторы в совокупности взять - так там совсем другая картина. Стоит порыть сколько катастроф у пиндосов с боингами. Даже в википедии можно посмотреть
Sterile cockpit by russia
Двигатели в хвосте, а в кабине такой шум...
Глухой оператор. Притом посторонне лицо в кмбине
Какого х.... посторонние в кабине ?
У нас раньше, все свои были . Зайчиками летали , на выходные к Родителям , и не только . Жили дружно , и весело .
@@rv9os453так лететь лети)) но экипаж отвлекать очень плохо
Начальник какой-то оператор. Экипаж перед ним на цыпочках. Неприятно смотреть на это пресмыкание. Тыкает им...
Да знакомый близкий просто. Это всё юмор у них
Да не, дружеская обстановка. Начальники в то время сами были из пилотов. Им ничего объяснять не нужно.
Оператор помимо того, что глуховат, но и глуповат, если поперся в кокпит во время полета, подвергая риску всех. Хочется по3,14здеть с экипажем, где здесь УСВПК, АЧС и пр. узнай это после полета
Это была спокойная часть полёта на эшелоне. На посадке никто ни кого не отвлекал.
@@DmitryErshov582 как в спокойной части полета проёпывали скорость, проёпывали перекачку топлива и к чему это приводило напоминать не нужно?
@@Plk558 Я тоже с недоумением и страхом смотрел на всю эту хрень. Тупой совковый пофигизм или инфантилизм это неотъемлемая часть технологий тех лет. К 15 годовщине октября запустили новый борт на рейсы а потом пять лет устраняем баги после расследований на пепелищах.
Ой ой ой, совковый пофигизм, безопасность. Всегда так было в те времена, и оператор - грамотный, в теме, руки никуда не тянет, ничего не дёргает. Штатная езда, штатная работа экипажа.
@@YuraPalachq оператору в пассажирском салоне никак не сиделось, хотелось почувствовать себя причастным к.
Отвлекать экипаж строго запрещено
Я тоже со страхом смотрел все что происходит в кабине, весь этот трэш.
Не просто запрещено... Нахождение в кабине пилотов посторонних - грубое нарушение безопасности полетов!!! За эту съемку КВС мог бы здорово отхватить!
Это газывается "стерильная кабина" ладно кекс снимает, но нахера вмешивается в предпосадочную и отвлекает экипаж?
@@user-ri6lw4ly8y 💯🤝💪
@@user-ri6lw4ly8y Не было таких правил в 1994 году. Правило "стерильной кабины" появилось после 11 сентября 2001 года. Идут на эшелоне, на автопилоте, никакой опасности нет.
А почему посторонний в кабине пилотов?
А почему он там не может быть ? Если командир разрешил то все ок
Если командир разрешил, то он идиот@@user-jy9sm5tp9o
хорошо что не уронил камеру на панель приборов. клоуны.
Это свой-чужой'
Какой то туповатый оператор😄
Сейчас за постороннего в кабине на лом натянут.
минималз
Минимамс
Ведро с болтами... Автоматика 😂 такая автоматика в 30 ых годах была за границей 😂😂😂
херню не пиши
У вас синдром Карго-культа. Изучите предмет прежде чем ляпать откровенную чушь.
Порочная практика залезать в кабину и отвлекать экипаж. Еще и в такой наглой и навязчивой форме, как автор видео. Хорошо, что позапрещали подобное. Оператор больше похож на врага с камерой, фиксирующего и распрашивающего как можно больше для неопределенных целей.
Учитывая, что каждый двенадцатый Ту-154 был потерян в различных происшествиях, данным людям повезло, что они долетели
экипаж 4 человека?!? разве на пассажирских самолётах не 2 человека экипаж?капец просто как мы отставали от запада даже во времена мощного ссср...
от 3 до 4. Самолёты летавшие, когда ту154 разрабатывался и вводился в эксплуатацию тоже имели такой же экипаж.
Да-да... И непривычно: экипаж - Семья... Большая, причём, - дружили семьями... И трудоустроены были 100% выпускников лëтных и технических училищ, и во все уголки бескрайней страны можно было добраться самолëтом... Славное время, славные люди, славные машины!
какая допотопная техника! а оператор по ходу пьяный!
смотря с чем сравнивать
Оооо! Знаменитый совковый колхоз в кокпите!
Не дай бог вернуться в те времена…🤦🏻
Да лети в свое будущее, где двери аварийные на ходу вылетают🤣🤣🤣
Так и тушка унесла сотни жизней
А я бухаю водку и летаю каждый день с 5 этажа за черпаком
Ужасающий драндулет, говно. Весь мир вдвоем на компьютерах летал, здесь пять в предыинфарктом состоянии, чтобы не разбились.
Нахрена отвлекать экипаж?
Он подсказывает
Самоубийцы