Самые три причины у этих моторов 1 фильтр 2 масло 3 свеча, может ещё клапана надо отрегулировать а потом если и тогда плохо себя ведёт тогда уже лесть в вовнутренасти. Удачи.
столкнулся в первые с такой проблемой... работал прекрасно, а на утром следующего дня просто перестал заводится, купил установил новый карбюратор, искра на свече хорошая. Оказалось зазоры нужно регулировать и регулярно через определённое количество моточасов. На левом клапане был впритык без зазора
Добрый денёчек . Лайк за видео конечно. Но. Я вставлю свой пятачок. 😜. Самое первое это уровень масла. Потом искра. Отключаю все провода от датчика уровня. Бывает датчик заклинит. У меня один двигатель пять лет без него.(отключен) часто проверяю масло. А уже потом смотрю карбюратор и зажигание. Удачи вам и успехов.
Спасибо большое,да эти датчики не очень надежны,у меня на всех моторах они дурят голову,немного наклоняет и все-глохнет,хотя масло верх уровня,поэтому тоже поотключал.
@@INT_RAZ Я вообще-то не отключаю. Это один у меня так. Другие два работают нормально 20°и 25° работают, нормально. Это страховка. У меня на дровоколе дымит. Только заглох,долил масла и работаю дальше 😆😜.
@@sergey-rs5vy4gy9n Я понял,у меня один вообще заклинил спустя неделю работы,на мотоблоке,а на культиваторе живёт своей жизнью,иногда без проблем,а иногда невозможно работать,надо изучить информацию,да купить какие нормальные.
@@INT_RAZ какой там инжектор в атмосферном карбе, Вася? Может жиклёр х хода? Чистить главный жиклёр и не чистить эмиссионную трубку бессмысленно. Как и запоминать положение винта х хода.
Самые три причины у этих моторов 1 фильтр 2 масло 3 свеча, может ещё клапана надо отрегулировать а потом если и тогда плохо себя ведёт тогда уже лесть в вовнутренасти. Удачи.
Полностью согласен с Вами,есть такое дело)
столкнулся в первые с такой проблемой... работал прекрасно, а на утром следующего дня просто перестал заводится, купил установил новый карбюратор, искра на свече хорошая. Оказалось зазоры нужно регулировать и регулярно через определённое количество моточасов. На левом клапане был впритык без зазора
Добрый денёчек . Лайк за видео конечно.
Но. Я вставлю свой пятачок.
😜. Самое первое это уровень масла. Потом искра. Отключаю все провода от датчика уровня. Бывает датчик заклинит. У меня один двигатель пять лет без него.(отключен) часто проверяю масло.
А уже потом смотрю карбюратор и зажигание.
Удачи вам и успехов.
Спасибо большое,да эти датчики не очень надежны,у меня на всех моторах они дурят голову,немного наклоняет и все-глохнет,хотя масло верх уровня,поэтому тоже поотключал.
@@INT_RAZ Я вообще-то не отключаю. Это один у меня так. Другие два работают нормально 20°и 25° работают, нормально. Это страховка. У меня на дровоколе дымит. Только заглох,долил масла и работаю дальше 😆😜.
@@sergey-rs5vy4gy9n Я понял,у меня один вообще заклинил спустя неделю работы,на мотоблоке,а на культиваторе живёт своей жизнью,иногда без проблем,а иногда невозможно работать,надо изучить информацию,да купить какие нормальные.
А как их отключить?
👍👍👍
воздушный фильтр в его корпусе масло наливается
заводится но плоховато. Хлопки в выхлопную когда даю обороты и тогда бывает глохнет . в чем причины. Спасибо
Я понял,а двигателю сколько лет,наработка большая?
Может искра пропала ?
Да,нет,все намного интереснее,как оказалось))
Что было?
@@user-ii1pw2en8n В ролике,все понятно,вроде.
Папуасы и мотор.
Кто там у нас закукарекал)
@@INT_RAZ какой там инжектор в атмосферном карбе, Вася?
Может жиклёр х хода?
Чистить главный жиклёр и не чистить эмиссионную трубку бессмысленно.
Как и запоминать положение винта х хода.
@@user-bj2ed7kb8g Алеша,промой уши,эта часть по другому была названа)
@@INT_RAZлишь бы не так как надо.