BŁAD W TEŚCIE! Kontrole trakcji da się wyłaczyć, trzeba przeklikać się przez ekran główny... Wtedy pewnie było by deklarowane 8,5 s a nie zmierzone moje 9,4 s. Przepraszam za błąd! i jeszcze jedna wada - dotykowe przyciski pod ekranem nie są podświetlane!
W sumie ciekawa sprawa. Kontrola trakcji powinna obcinać silnik dopiero wtedy, kiedy koła mają uślizg. Uślizg to utrata przyśpieszenia, więc poprawnie działająca kontrola trakcji powinna pomagać osiągnąć maksymalnie dobry czas, jaki jest możliwy w danych warunkach pogodowych i na danych oponach.
Do 5tej generacji Golf kojarzył mi się z jakością, klasą i wytrzymałośćią, a teraz tylko z tandetą i z tanimi chińskimi gadżetami. Za pracę oczywiście kciuk do góry.
@@CHUDON1 Porównując do aut z tego samego segmentu i w tych samych latach, tak było. Przecież nie będziemy Golfa 5 porównywać z samochodami obecnie produkowanymi 😀
Golf zawsze mi się podobał, ale obecną generacją strzelił sobie w kolano. Z auta które było intuicyjne w obsłudze powstał jakiś gadżeciarski festyn na kołach. ..
Dokładnie. Z samochodu "wsiadam i nie patrząc na pokrętła wiem gdzie co jest" pozostało ledwie wspomnienie...Szkoda. VW zawsze był synonimem łatwości obsługi i jakości. Skończyło się na serii 7 chyba już nie wróci. Mogłyby być przyciski jak w iPhonie 8 dotykowe ale z klikiem, ale tyle silniczków nie da rady chyba ogarnąć i żeby działało wszystko zawsze.
O to chodzi żebyś mógł się pochwalić jaki masz ekran, ile ustawień LEDów we wnętrzu i kamerek do cofania, a reszta się nie liczy. Jeszcze ta cena, która daje złudne poczucie posiadania lepszego produktu. Za 100 kafli można kupić 2-letniego Lexusa i do tego lepszą ergonomię we wnętrzu bo przynajmniej są przyciski i pokrętła.
@@adam145 To jeszcze sobie do tych swoich kalkulacji dolicz koszty eksploatacji marki premium. Zawsze jakiś dziwnym trafem przy argumentach "a w tej cenie to mógłbyś mieć kilkuletnie premium", ten aspekt jest wygodnie pomijany.
@@kunajestsuper945 jeśli je poprawią to nie widzę przeszkód żeby robiły takie przebiegi, ale jeśli w nowym samochodzie który już chwilę na rynku jest ciągle wywala błędy i ekran zdycha "bo tak" to coś tu nie gra. I nie, ten Golf z filmu nie jest jedynym w którym widzę że elektronika ma wyjebane w prawidłowe działanie 🤭
wcale nie dramat... jedyną jego wadą są błędy w oprogramowaniu... jeden update i nowy Golf nie będzie miał wad. Przy tym jeszcze golf 8 wygląda genialnie.
@@__cr___pro__3589 A te przyciski pojemnościowe? Naciskasz i się patrzysz czy załapało, bo inaczej się nie dowiesz. Pseudo zaawansowanie technologiczne, gdzie pod przykrywką nowoczesności chce się zaoszczędzić 5$ na produkcji przełączników.
Już dawno miałem to napaść. Dzięki za realizację zdjęć na Ursynowie. Choć przeprowadziłem się do innego miasta, dajesz mi szansę oglądania miejscówek mojego dzieciństwa. A sam Golf? Brak przycisków to zbrodnia ze szczególnym okrucieństwem na ergonomii i całkowity deal breaker.
@@barturban Nie ma za co :) A propos schowków. Z tego co kojarzę, to w Ósemce pod tym względem jest akurat gorzej niż w Siódemce. Nie ma zamykanego schowka na dole konsoli centralnej, który jest bardzo przydatny. O ile mi wiadomo to schowek po stronie pasażera nie jest flokowany. Kojarzysz może? Na filmie w tym schowku były jakieś dokumenty i nie było widać czy tam jest goły plastik. W każdym bądź razie w Siódemce tam jest premium.
Nawiązując do podsumowania - od dwóch tygodni jeżdżę bardzo podobnym egzemplarzem, ale już z roku modelowego 22. Nie miałem żadnych problemów z softem, nic się nie wiesza, nic nie wariuje. Jeśli ktoś wahał się nad wyborem Golfa ze względu na relacje o częstych tego typu problemach, obecnie może już zamawiać bez obaw.
Spoko recenzja, ale z tymi wadami to trochę przesada: - wolant za mały, serio gdyby feeling przełączenia był taki sam, ale przecież w jednym przypadku wsadzamy 2 paluchy w zagłębienie vs łapiemy za coś wystającego - no moim zdaniem spora różnica ; ) - kolory pstrokate, jest ustawienie individual i można sobie zmienić kolor i jasność, ja mam w wersji life kilkanaście kolorów a w testowanym jest więcej - te przyciski po lewej max i rear przeniesiono pewnie żeby nie mieszać z przyciskami odpowiedzialnymi za poszczególne menu, a nie za jedną funkcję, obstawiam że gdyby były wszystkie razem to też by ktoś to wytknął "Na jednym panelu mogę wejść w clima gdzie mogę ustawić nadmuch i obok mam przycisk do nadmuchu". Nie jeździłem golfem 7 (kiedyś miałem golfa II ❤) wcześniej to pewnie dlatego mi to tak nie przeszkadzało - ogólnie jeżeli chodzi o przyciski fizyczne, a raczej ich brak to warto zauważyć, że nie tylko światła są automatyczne, ale też klima, także w wersji podstawowej rzadko będziemy się tym bawić, rzeczy które natomiast często regulujemy np. ustawienie tempomatu, głośność, parametry jazdy mamy na kierownicy (można też je od razu tam resetować, a nie tak jak pokazano na innym filmie, że trzeba wejść w menu pojazdu na głównym ekranie ) - później na filmie były jakieś problemy z radarem, mi wyskakiwały też problemy że funkcja park assist nie działa, powód był błahy - zakurzone, zabrudzone czujniki lub osłona radaru. - sytuacja w której wieniec kierownicy zasłania ten drugi ekran z prawej strony raczej będzie się powtarzać w nowych autach i ratunkiem będzie spłaszczona kierownica (na dole i u góry), ale gdyby taką dodali w golfie to recenzenci, dziennikarze nie zostawiliby suchej nitki. Na pewno bym się zgodził, że obsługa szybra to porażka (uff na szczęście nie mam tej opcji) i jest więcej miejsc gdzie troszkę się pogubili, plus faktycznie po odebraniu auta w maju 2020 ekran 2-3 razy mi się zresetował ale poszły update'y OTA i jest spokój od dłuższego czasu. Ogólnie jeśli chcemy auto bez niespodzianek na pokładzie to najlepiej jest kupować poprzedni model, teraz gdy auta są dość skomplikowane i często zbugowane pierwsi klienci są testerami (urok systemów informatycznych). Ja sam 2 razy kupiłem auta które dopiero wchodziły na rynek i zawsze na początku przez jakiś czas były akcje serwisowe. Podobnie było z motocyklami, żeby nie być gołosłownym - akcja serwisowa w yamaha, wymiana skrzyni biegów w FJR :(, a kto się odrobinę zna to wie, że ten motor ma opinię pancernego pod względem niezawodności, niestety nowe skrzynie które są montowane od kilku lat wszystkie wymagały wymiany (akcja ogólnoświatowa, od momentu dostania info do załatwienia sprawy pół roku ze względu na brak części). Wracając do tematu, tak jak już ktoś skomentował jest więcej wad i zalet tego auta, jak ktoś serio zastanawia się nad zakupem to polecam test na autogefuhl w języku angielskim (50 min).
Ten wyłączający ekran to efekt cięć budżetowych podczas pisania softu. Poprostu nikt tego nie przestestował zanim dali na produkcję. Podobnie jest w skodzie superb.
Ten Golf tylko uzmysławia jak się kończy ślepe podążanie za marketingiem i "innowacyjnością" rozumianą w zły sposób...Wszystko tanie i plastikowe, dotykowe ekrany i wirtualny kokpit. I tak jak na nagraniu - jedna zwiecha i koniec, zostajemy bez wszystkich funkcji i bez możliwości zrobienia czegokolwiek np. gdyby to było na autostradzie, zdani tylko na elektronikę która sobie właśnie żyje własnym życiem i robi coś, nie wiadomo co, skąd i dlaczego. Zawiesił się akurat tablet, a co będzie jak to się stanie z zegarami albo jak światła zaczną robić dyskotekę wszystkim na drodze? Albo jak w upalny dzień klima przestawi się na 30 stopni, nadmuch na max i zawiesi się ekran? Wciskając wszędzie elektronikę sprawiamy, że do takich sytuacji może dojść...Fizyczne przyciski i pokrętła nie były ani złe, ani przestarzałe czy coś. Po prostu były "be" dla ignorantów z marketingu i trzeba było na siłę coś zrobić. Do tego przymus ciągłego grzebania po tym tablecie, po jego zakładkach itp oznaczający jedno - ciągłe i długotrwałe odrywanie wzroku od drogi, bo palcem na ślepo tego nie wyczujesz tak jak fizyczny guzik czy pokrętło. Czyli narastające rozproszenie uwagi kierowcy. Co z tego, że to jest nowoczesne skoro niepraktyczne? Niech każdy sobie odpowie na pytanie - czy produkt, który utrudnia normalne użytkowanie i który z byle drobiazgu może nas pozbawić kontroli to dobry produkt? I to za tyle pieniędzy? Przecież to jakiś chłam...Obsłuż to wszystko zimą, w rękawiczkach jak jest -10 stopni...Kia i Hundai już zdobywają rynek europejski bo są połączeniem nowoczesności ze sprawdzonymi rozwiązaniami i na dodatek w rozsądnej cenie. A to to niech sobie VW wsadzi... :)
Jak zwykle bardzo dobry test! Cieszę się, że są jeszcze osoby z górnej półki YT, które potrafią wskazywać wady danego modelu i mają do tego odwagę! Golf ma jeszcze sporo innych wad oraz zalet, ale tak czy inaczej jesteś jedynym kanałem, który śledzę :)
Kickster za ten kluczyk Cuprę Formentor ostatnio wychwalał. że to taki indywidualizm, że Cupra to takie lepsze Audi może będzie... A tu folcwagenik cyk do golfizny identyczny daje :)
Ciekawe ilu klientów straci golf z powodu tak dalece idących zmian w stylistyce i obsłudze? Tak jak z zewnątrz nawet mi się podoba, tak w środku niekoniecznie, delikatnie mówiąc. Za to Bartek jak zwykle trzyma wysoki poziom. Dzięki za test.
WLTP w VAGu spowodowało chore podniesienie cen i drastyczny spadek jakości. 135 tyś złotych za zwykłego kompakta... Ja rozumiem że to "wypas" ale to cena poprzedniej generacji GTI...
tak to prawda ładne auto ale co do elektroniki to hiundai niczego więcej nie oferuje, Golf ma najlepszy system inforozrywki w klasie tylko gdyby te błędy aktualizacją skasowali
Pierwszy chujowy golf. Szkoda gadać... Ehhh. 1 2 3 7 najlepsze. A tk tl nakieś giwno Edit: 10:10 ja tu leże w łóżku i prawie śpie ale słucham testu, nagle ten dźwięk i się zrywam kto tak drzwiami puka
Do ergonomii wnętrza i ekranów przyzwyczaisz się i po tygodniu zapomnisz, że miałeś samochód z guzikami. Ekrany są potrzebne bo samochody aktualnie mają tyle ustawień, że bez ekranu dotykowego znalezienie czegokolwiek w menu strzałkami byłoby katorgą. Ja w sumie 99% czasu mam ustawioną taką samą temperaturę w samochodzie i nadmuch szyba + nogi. Chociaż faktycznie przyzwyczajenie do pokrętełek dla ludzi, którzy przełamują psychiczną barierę podróży w minusowej temperaturze energicznie przekręcając wszystko w prawo może być dla nich problemem xd
Proste, montuje się nowy system. Kuzynowi padł w Renault więc trzeba było zamontować od nowa. Też miał tam jakieś ustawienia pochowane w ekranie więc musiał bo inaczej nie było możliwości dotrzeć do niektórych funkcji.
Czy lane assist (przy dobrze widocznych pasach, np. na autostradzie) w Golfie trzyma auto w środku pasa czy raczej tylko ostrzega o zjeżdżaniu z pasa ruchu? Czy są jakieś poziony lane assist działające lepiej/gorzej w zależności od pakietu travel assist?
To akurat zle, reczny moim zdaniem powinen byc zawsze dostepny. W golfie da sie go podobmo zblokowac przy kazdej predkosci - trzeba trzymac ciagle przycisk
@@barturban Nie sadzę. Zaciągnięcie ręcznego elektrycznie, oznacza, że od razu cały ręczny na max zaciągnięty i obrót auta murowany. To bardzo niebezpieczne. To nie to co zwykły ręczny gdzie można kontrolować siłę naciągu. W Maździe przy powolnym toczeniu się da radę zaciągnąć i od razu pełna moc, dupa siada, koła piszczą.
Mała uwaga odnośnie przyśpieszenia. Jak chcesz dobrze przyspieszyć i jeszcze nie robić z siebie pośmiewiska to trzeba wrzucić dwójkę manetką. Jeśli chodzi o ekran to fakt zawiesza się i to czasem na całą godzinę. Byłem z tym u VW powiedzieli że mam to nagrać i będzie wgrany nowy soft albo wymiana "radia". Jest jeszcze jedna obciachowa wada, której nie widziałeś bo test robiłeś w dzień. Na tym panelu środkowym funkcja zmiany temperatury oraz głośności radia jest... niepodświetlana. W nocy trzeba najpierw włączyć lampkę żeby je zlokalizować.
4:40 jeśli chcesz, możesz zatrzymać auto klawiszem hamulca ręcznego. Wystarczy trzymać go dłużej i auto w trybie awaryjnym się zatrzyma. 5:17 mi się w Octavii IV klima nie działała dopóki nie zresetowałem ekranu 😁 12:16 taaaaa. Połowa Korei Południowej we Frankfurcie poszłaby na Kuroniówkę 🤣🤣🤣
Mówienie "pełen minimalizm" o wnętrzu chwilę po tym, jak się powiedziało że ma tylko jeden fizyczny przycisk, a reszta to przyciski dotykowe, to spore nadużycie. Jeśli chodzi o wygląd, to może i tak. Ale prawda jest taka że dla wyglądu poświęcamy jakąkolwiek responsywność, wygodę, trwałość. Wątpię czy przyciski w postaci mini paneli dotykowych wytrzymają tyle, ile zwykłe stykowe, nie wierzę że komuś wygodniej jest smarować paluchem (nie w rękawiczkach, czy brudnymi/mokrymi palcami) po przyciskach, z koniecznością odwracania uwagi od drogi, a skupianiu się na tabletach wokół nas. Nie jestem pewien czy minimalizm to dobre określenie, skoro robi się tak "żeby było bogato, modnie i nowocześnie". Czy to czasem nie jest odwrotność minimalizmu? Porównajmy takie 2 przyciski. Zwykły i dotykowy. Zwykły ma 2 pozycje, styk i rozwarcie, on off. To jest minimalizm. Dotykowy ma ekran pojemnościowy lub inny, oprogramowanie sterowane z komputera samochodu, i pewnie sporo innych elementów układu.
Czy to nie jest tak, że skrzynia tak laguje dlatego, że chce troszkę ochronić sprzęgła przed szybkim zużyciem? Ja to rozumiem tak, bieg już auto ma wybrane, ale czeka aż na "jałowym" biegu obroty podskoczą i dopasują się do obrotów skrzyni biegów.
Wracamy do lat 80-90, gdzie moc 100 KM to był szczyt marzeń a 150 to miały auta super sport. Różnica jest taka, że obecny golf jest wielkości dawnego passata i tyle też pewnie waży. Trochę nie ma wyboru.
Szczerze mówiąc dla mnie to auto traci „styl” golfa, który zawsze był prosty, nie wyróżniający się i po prostu nudny ale zarazem dobry w swojej prostocie do bólu. Tu widzimy bogata wersje wyposażenia, którą pewnie niewiele ludzi wybierze, ja chciałbym zobaczyć taką realną wersje wyposażenia dla przeciętnego volka. Ps. Ten ekran wyglada jak straszna tandeta, nie typowe dla vw.
Wolałbym Twoją BMW za 200k, niż tego golfa z salonu za te 100k+. Dużo dziennikarzy mówi, że rewolucja, że musimy się przyzwyczaić, otóż nie musimy, bo będą nam coraz większą tandetę dawać za coraz większe pieniądze, w sumie mało tego golfa jeździ w porównaniu do analogicznego czasu przy 7. Wstyd, że maska na patyku, gdzie vw touran z 2006 roku ma amorki, golf 6 też, no badziew jakich mało. To skoda octavia jest lepsza. Dla mnie no way. Dzięki za super test.
Dlatego właśnie na ulicach jest więcej nowych Fok niż nowych Gulfów. Foka prowadzi się znacznie lepiej i ma znacznie przyjemniejszą obsługę. Wygląd - kolejny plus dla Forda. Wyciszenie również w Focusie lepsze. Poprzednia generacja Golfa była naprawdę dobra, a ta obecna wydaje się krzyczeć: "Chciałem być Golfem, ale mnie wykastrowali, leżę i nie wstaję, kopcie ile sił z nogach".
Lepsze prowadzenie Focusa od golfa to mit. Zrobiłem Focusem mk3 ok 130tys a golfami 7,5 (2 egzemplarze) jakieś 200tys. Golf prowadzi się rewelacyjnie, na pewno nie gorzej niż focus. Reszta jest lepsza - materiały, wyciszenie na plus dla golfa. Silniki 1.4tsi- rewelacja. 2.0tdi również rewelacja.
Problem to ze w podstawowej wersji za 68 tysi to porażka , odrzuca biedą z każdej strony , znów wersja taka jak tu pokazywana jest super ale odrzuca ceną z sufitu nieadekwatną do wartości , już wiem dlaczego sami niemcy wolą kupować np KIA
Fajny samochód przepiękny kolorze ta elektronika i cena... myślałem Że będzie w najtańszej wersji za 50 k A tu 70k O i miejmy nadzieję że będą aktualizacja i wersja GTI 😏
Szkoda, że producenci odchodzą już od fizycznych przycisków, mogliby jeszcze mieć opcje wyboru!! Ogólnie ciekawe auto!! Pozdrawiamy i zapraszamy do nas!!
2:38 nie estetyczny jest ten podłokietnik, bo po rozłożeniu jest odrazu z miejscami na napoje, a lepiej by było, gdyby te miejsca na napoje były z niego wysuwane z jego przedniej części, mechanizm taki jak w sabie 9-3
Testami przyspieszenia prosze sie nie przejmowac bo jak ogladam sporo testow to testerzy jakos nie moga sie zblizyc do podawanych przez vaga wartosci. Widac testerzy nie potrafia jezdzic bo co innego;) Test bardzo ok:) Az trudno uwierzyc w spalanie przy 140. To jest lift 7ki bo platforma ta sama. A ludzie smieja sie z dacii, ze dlugo robi jakis model... Wielkosc - blizej do klasy B niz konkurencyjnych kompaktow, oszczednosci w srodku, zawieszajace sie systemy a cena wysoka... Ciekawe czym kieruja sie ludzie, ktorzy to kupuja?!
@@DeQUK zawsze jest jakaś generacja która im nie wyjdzie. 5 też nie była udana, wszędzie plastik, a 4 miała miękkie materiały. To nie tylko vw. Jak patrzę na nową corolle to aż oczy bolą.
@@Michu11024 szkoda tylko, że w Toyocie normalnie klikne przycisk, a w golfie nie wiem czy klikne przycisk czy dotkne deski rozdzielczej. Nigdy w życiu. Taki samo 6 była do kitu, bo miała tsi z pierwszej fazy produkcji cały czas 🙂 Trzeba było zostać przy 7 i nie kombinować
Zamawiam vw golf 8 r line. Czy zostać przy zawieszeniu, w tym modelu, sportowym, 15 mm obniżonym czy domówić DCC? Czy zawieszenie sportowe jest względnie komfortowe? I nie tłucze jak DCC?
Się czepiasz, przecież mogli dać zmianę biegów z lewej strony, pod zmianą świateł, w formie dotykowych przycisków. Bo mogli. To byłby szczyt nowoczesności. A na poważnie, ten wolant to jakiś skrajny idiotyzm. Albo jest normalny, duży na środku, albo jest taki szczątkowy gdzieś na wysokości kierownicy po prawej. Kolejne absurdalne rozwiązanie od vag.
8 względem 7 jest totalnie innym autem. Jeśli spojrzymy na to jakie "lifty" robią japońskie marki to tutaj nigdy byśmy nie powiedzieli, że to lift i niewielka różnica.
Golf zrobił się smutny i ociężały - czyli ma depresję😁nic dziwnego konkurencja co raz większa i status lidera spada😁 W tym golfie nie podoba mi się ten tunel środkowy. Tylko wolant biegów, ręczny, parking i nic więcej - całe mnóstwo zmarnowanego miejsca. Jakieś dziwne przegródki. Można to było jakoś ciekawiej zaprojektować, zamiast takiego szerokiego "coś". Chyba ergonomia w VW siadła. ten niemiecki "ordnung" gdzieś uleciał. Już nie jest taki poukładany. Co to było przy ruszaniu, takie bicie taki huk? Tak kontrola trakcji odcina koła, że tak podbija kołami? W nowym aucie takie coś?! Oj nie podoba mi się w ogóle w całej swej okazałości. Fajnie test. Obnażył mnóstwo wad auta. Pozdrawiam😁
Jeśli tak jest we wszystkich kompaktowych VAGach, a pewnie jest, bo to to samo to VW straci dużo klientów. Patrząc na spalanie 1.5 eTSI może jest dobre, ale nie wyróżnia się jakoś bardzo na tle konkurencji. Pełnej hybrydzie Toyoty nie dorówna, a kosztuje tyle samo.
Golf VII to był najlepszy kompakt na rynku w czasie swojej premiery, golf VIII dumnie dzierży miano najgorszego... Ten moment kiedy pierwszy lepszy Francuz jest bardziej logiczny i intuicyjny w obsłudze
Świetny film. Co jest lepsze ford mondeo mk4 czy vw passat b6 pod względem awaryjmości, osiągów (vw 1.4 tsi 150 km ford 2.3 160 km) wyposażenia, i zadziorności (ford titanium, vw komfortline)
BŁAD W TEŚCIE! Kontrole trakcji da się wyłaczyć, trzeba przeklikać się przez ekran główny... Wtedy pewnie było by deklarowane 8,5 s a nie zmierzone moje 9,4 s. Przepraszam za błąd!
i jeszcze jedna wada - dotykowe przyciski pod ekranem nie są podświetlane!
Tak to jest jak nie ma fizycznych pokręteł i przycisków.
Moim zdaniem to wlasnie wina kontroli trakcji
Tam teraz wszystko trzeba przeklikać by coś włączyć 😂
Z tego co widziałem u innych testujących to też nie dali rady zrobić tych 8,5s nawet po wyłączeniu kontroli trakcji.
W sumie ciekawa sprawa. Kontrola trakcji powinna obcinać silnik dopiero wtedy, kiedy koła mają uślizg. Uślizg to utrata przyśpieszenia, więc poprawnie działająca kontrola trakcji powinna pomagać osiągnąć maksymalnie dobry czas, jaki jest możliwy w danych warunkach pogodowych i na danych oponach.
Do 5tej generacji Golf kojarzył mi się z jakością, klasą i wytrzymałośćią, a teraz tylko z tandetą i z tanimi chińskimi gadżetami. Za pracę oczywiście kciuk do góry.
Gdzie ta jakość w 5 ? 😂😂😂
@@CHUDON1 Porównując do aut z tego samego segmentu i w tych samych latach, tak było. Przecież nie będziemy Golfa 5 porównywać z samochodami obecnie produkowanymi 😀
@@SK-xm7bj przecież 5, to najgorszy Golf w historii. 😀
@@McLfan Najgorszy to jest teraz.
Fajnie Bartku że trzymasz wysoki poziom testów , a nie promujesz tak jak niektórzy .
fajnie ze sa fajne komentarze fajnych produktow. Fajnie!
i to jest to.. wszystko masz w jednym ekranie, niech coś na chwilę zawiedzie i tak naprawdę.... tracisz wszystkie funkcje
Prawie wszystkie;) masz awaryjne światło w przycisku XD.
@@1221jaras a no tak, wystarczy 😁
Hehe pewnie dlatego zostawili jako fizyczny 😉
A niestety vw pod względem elektroniki strasznie się sypią. Nie lubią wilgoci. I nie chodzi nawet o deszcz 🤣
Fajny system odłączania 2 cylindrów Spalanie znacznie spada.
Ojojoj lekcje mam i twój filmik musze obejrzeć,jest ciekawszy niż lekcja EDB😎
Wf lekcja teoretyczna...
a ja mam wf
Na co mi fizyka na matfizie, golfik ważniejszy
@@szymonpetrus9025 Ja tam na wf muzyczke puszczam do ćwiczeń hehe
@@szymonpetrus9025 tak z ciekawosci, czego uczą na teorii wf? Historii sportu? :D
Golf zawsze mi się podobał, ale obecną generacją strzelił sobie w kolano.
Z auta które było intuicyjne w obsłudze powstał jakiś gadżeciarski festyn na kołach. ..
Dokładnie. Z samochodu "wsiadam i nie patrząc na pokrętła wiem gdzie co jest" pozostało ledwie wspomnienie...Szkoda. VW zawsze był synonimem łatwości obsługi i jakości. Skończyło się na serii 7 chyba już nie wróci. Mogłyby być przyciski jak w iPhonie 8 dotykowe ale z klikiem, ale tyle silniczków nie da rady chyba ogarnąć i żeby działało wszystko zawsze.
Takie z klikiem przyciski grupa VAG ma, sa miedzy innymi w Porsche czy Audi :)
O to chodzi żebyś mógł się pochwalić jaki masz ekran, ile ustawień LEDów we wnętrzu i kamerek do cofania, a reszta się nie liczy.
Jeszcze ta cena, która daje złudne poczucie posiadania lepszego produktu. Za 100 kafli można kupić 2-letniego Lexusa i do tego lepszą ergonomię we wnętrzu bo przynajmniej są przyciski i pokrętła.
@@adam145 To jeszcze sobie do tych swoich kalkulacji dolicz koszty eksploatacji marki premium. Zawsze jakiś dziwnym trafem przy argumentach "a w tej cenie to mógłbyś mieć kilkuletnie premium", ten aspekt jest wygodnie pomijany.
nie strzelił sobie w kolano @Grzegorz S
Padający ekran mistrzostwo , czekam na test golfa po 200 000 km
Po co czekać do 200 000km? Do 100 000km to będzie miało ciężko dojechać.
No najbardziej mnie ciekawi, gdzie będą ludzie którzy marudzą, w momencie kiedy te auta będą robić takie przebiegi na luzie
@@kunajestsuper945 będą szukali swojego egzemplarza na otomoto
@@kunajestsuper945 jeśli je poprawią to nie widzę przeszkód żeby robiły takie przebiegi, ale jeśli w nowym samochodzie który już chwilę na rynku jest ciągle wywala błędy i ekran zdycha "bo tak" to coś tu nie gra. I nie, ten Golf z filmu nie jest jedynym w którym widzę że elektronika ma wyjebane w prawidłowe działanie 🤭
Raczej się nie doczekasz...
Bardzo dobry test👍
Ten nowy Golf to jeden wielki dramat😏
Z tymi przyciskami, bo z wyglądu mi się podoba.
wcale nie dramat... jedyną jego wadą są błędy w oprogramowaniu... jeden update i nowy Golf nie będzie miał wad. Przy tym jeszcze golf 8 wygląda genialnie.
@@__cr___pro__3589
A te przyciski pojemnościowe? Naciskasz i się patrzysz czy załapało, bo inaczej się nie dowiesz. Pseudo zaawansowanie technologiczne, gdzie pod przykrywką nowoczesności chce się zaoszczędzić 5$ na produkcji przełączników.
@@adam145 haha... słuchaj... na fizyczne przyciski też musisz spojrzeć zanim je naciśniesz więc co za różnica czy dotykowy czy fizyczny
Nigdy nie był szałem - ale to tylko moje zdanie 🙃
Już dawno miałem to napaść. Dzięki za realizację zdjęć na Ursynowie. Choć przeprowadziłem się do innego miasta, dajesz mi szansę oglądania miejscówek mojego dzieciństwa. A sam Golf? Brak przycisków to zbrodnia ze szczególnym okrucieństwem na ergonomii i całkowity deal breaker.
Bardzo dobry test Bartek. Chyba najlepszy test Golfa 8 jaki widziałem do tej pory. Najbardziej merytoryczny. Tak trzymaj. Pozdrawiam
Dziekuje!
@@barturban Nie ma za co :)
A propos schowków. Z tego co kojarzę, to w Ósemce pod tym względem jest akurat gorzej niż w Siódemce.
Nie ma zamykanego schowka na dole konsoli centralnej, który jest bardzo przydatny.
O ile mi wiadomo to schowek po stronie pasażera nie jest flokowany.
Kojarzysz może?
Na filmie w tym schowku były jakieś dokumenty i nie było widać czy tam jest goły plastik. W każdym bądź razie w Siódemce tam jest premium.
Na 90 % nie był flokowany!
Nawiązując do podsumowania - od dwóch tygodni jeżdżę bardzo podobnym egzemplarzem, ale już z roku modelowego 22. Nie miałem żadnych problemów z softem, nic się nie wiesza, nic nie wariuje. Jeśli ktoś wahał się nad wyborem Golfa ze względu na relacje o częstych tego typu problemach, obecnie może już zamawiać bez obaw.
Miło to slyszec! Troche to trwalo ale wreszcie to naprawili :)
Spoko recenzja, ale z tymi wadami to trochę przesada:
- wolant za mały, serio gdyby feeling przełączenia był taki sam, ale przecież w jednym przypadku wsadzamy 2 paluchy w zagłębienie vs łapiemy za coś wystającego - no moim zdaniem spora różnica ; )
- kolory pstrokate, jest ustawienie individual i można sobie zmienić kolor i jasność, ja mam w wersji life kilkanaście kolorów a w testowanym jest więcej
- te przyciski po lewej max i rear przeniesiono pewnie żeby nie mieszać z przyciskami odpowiedzialnymi za poszczególne menu, a nie za jedną funkcję, obstawiam że gdyby były wszystkie razem to też by ktoś to wytknął "Na jednym panelu mogę wejść w clima gdzie mogę ustawić nadmuch i obok mam przycisk do nadmuchu". Nie jeździłem golfem 7 (kiedyś miałem golfa II ❤) wcześniej to pewnie dlatego mi to tak nie przeszkadzało
- ogólnie jeżeli chodzi o przyciski fizyczne, a raczej ich brak to warto zauważyć, że nie tylko światła są automatyczne, ale też klima, także w wersji podstawowej rzadko będziemy się tym bawić, rzeczy które natomiast często regulujemy np. ustawienie tempomatu, głośność, parametry jazdy mamy na kierownicy (można też je od razu tam resetować, a nie tak jak pokazano na innym filmie, że trzeba wejść w menu pojazdu na głównym ekranie )
- później na filmie były jakieś problemy z radarem, mi wyskakiwały też problemy że funkcja park assist nie działa, powód był błahy - zakurzone, zabrudzone czujniki lub osłona radaru.
- sytuacja w której wieniec kierownicy zasłania ten drugi ekran z prawej strony raczej będzie się powtarzać w nowych autach i ratunkiem będzie spłaszczona kierownica (na dole i u góry), ale gdyby taką dodali w golfie to recenzenci, dziennikarze nie zostawiliby suchej nitki.
Na pewno bym się zgodził, że obsługa szybra to porażka (uff na szczęście nie mam tej opcji) i jest więcej miejsc gdzie troszkę się pogubili, plus faktycznie po odebraniu auta w maju 2020 ekran 2-3 razy mi się zresetował ale poszły update'y OTA i jest spokój od dłuższego czasu. Ogólnie jeśli chcemy auto bez niespodzianek na pokładzie to najlepiej jest kupować poprzedni model, teraz gdy auta są dość skomplikowane i często zbugowane pierwsi klienci są testerami (urok systemów informatycznych). Ja sam 2 razy kupiłem auta które dopiero wchodziły na rynek i zawsze na początku przez jakiś czas były akcje serwisowe. Podobnie było z motocyklami, żeby nie być gołosłownym - akcja serwisowa w yamaha, wymiana skrzyni biegów w FJR :(, a kto się odrobinę zna to wie, że ten motor ma opinię pancernego pod względem niezawodności, niestety nowe skrzynie które są montowane od kilku lat wszystkie wymagały wymiany (akcja ogólnoświatowa, od momentu dostania info do załatwienia sprawy pół roku ze względu na brak części).
Wracając do tematu, tak jak już ktoś skomentował jest więcej wad i zalet tego auta, jak ktoś serio zastanawia się nad zakupem to polecam test na autogefuhl w języku angielskim (50 min).
2:47 te dwie kieszonki nie są w drzwiach tylko w oparciu fotela :)
To samo właśnie chciałem napisać :p
Aj racja!
I już jest gnój :-)
@@MIKROBI219 nie no, tak tylko sie rzuciło w ucho
@@rafaow9243 ;-)
Dobrze, że kierownicę zostawili, łaskawcy.
Ten wyłączający ekran to efekt cięć budżetowych podczas pisania softu. Poprostu nikt tego nie przestestował zanim dali na produkcję. Podobnie jest w skodzie superb.
Auto przetestowane bardzo dokładnie i zgadzam się w 100% z wszystkimi uwagami. Dzięki za test.
Dziekujemy Bartku za rzetelna recenzje zgodna z prawdą.
Auto to wielkie rozczarowanie
Moim zdaniem brak fizycznych przycisków chociażby od klimy, nawiewu itd to ogromny minus...
tak ale np w peugota nie ma nawet dotykowego przycisku tylko nawet to jest w ekranie... więc w VW jeszcze nie jest najgorzej
Sebastian Lesisz to ze gdzies jest jeszcze gorzej nie usprawiedliwia VW. Nie ma co sie odnosic do innej marki, TU jest dno i ogromny minus.
Ten Golf tylko uzmysławia jak się kończy ślepe podążanie za marketingiem i "innowacyjnością" rozumianą w zły sposób...Wszystko tanie i plastikowe, dotykowe ekrany i wirtualny kokpit. I tak jak na nagraniu - jedna zwiecha i koniec, zostajemy bez wszystkich funkcji i bez możliwości zrobienia czegokolwiek np. gdyby to było na autostradzie, zdani tylko na elektronikę która sobie właśnie żyje własnym życiem i robi coś, nie wiadomo co, skąd i dlaczego. Zawiesił się akurat tablet, a co będzie jak to się stanie z zegarami albo jak światła zaczną robić dyskotekę wszystkim na drodze? Albo jak w upalny dzień klima przestawi się na 30 stopni, nadmuch na max i zawiesi się ekran? Wciskając wszędzie elektronikę sprawiamy, że do takich sytuacji może dojść...Fizyczne przyciski i pokrętła nie były ani złe, ani przestarzałe czy coś. Po prostu były "be" dla ignorantów z marketingu i trzeba było na siłę coś zrobić. Do tego przymus ciągłego grzebania po tym tablecie, po jego zakładkach itp oznaczający jedno - ciągłe i długotrwałe odrywanie wzroku od drogi, bo palcem na ślepo tego nie wyczujesz tak jak fizyczny guzik czy pokrętło. Czyli narastające rozproszenie uwagi kierowcy. Co z tego, że to jest nowoczesne skoro niepraktyczne? Niech każdy sobie odpowie na pytanie - czy produkt, który utrudnia normalne użytkowanie i który z byle drobiazgu może nas pozbawić kontroli to dobry produkt? I to za tyle pieniędzy? Przecież to jakiś chłam...Obsłuż to wszystko zimą, w rękawiczkach jak jest -10 stopni...Kia i Hundai już zdobywają rynek europejski bo są połączeniem nowoczesności ze sprawdzonymi rozwiązaniami i na dodatek w rozsądnej cenie. A to to niech sobie VW wsadzi... :)
Jak zwykle bardzo dobry test! Cieszę się, że są jeszcze osoby z górnej półki YT, które potrafią wskazywać wady danego modelu i mają do tego odwagę! Golf ma jeszcze sporo innych wad oraz zalet, ale tak czy inaczej jesteś jedynym kanałem, który śledzę :)
Zapomnialem powiedziec jeszcze o przyciskach przy ekranie ktore w nocy nie sa podswietlane :( i o kiju pod maska zamiast teleskopów
Wygląda na to że lepiej poszukać jeszcze na wyprzedaży golfa 7,5 który jest lepiej dopracowany a wirtualne zegary ma ładniejsze niż 8ka.
5:23 WELCOME TO SZMELCWAGEN :P
bardzo śmieszne
you've achieved comedy
To wsiadanie na tył i podnoszenie lewym łokciem zagłówka co test....👍
Kickster za ten kluczyk Cuprę Formentor ostatnio wychwalał. że to taki indywidualizm, że Cupra to takie lepsze Audi może będzie... A tu folcwagenik cyk do golfizny identyczny daje :)
No i to od dawna :)
Ciekawe ilu klientów straci golf z powodu tak dalece idących zmian w stylistyce i obsłudze? Tak jak z zewnątrz nawet mi się podoba, tak w środku niekoniecznie, delikatnie mówiąc. Za to Bartek jak zwykle trzyma wysoki poziom. Dzięki za test.
WLTP w VAGu spowodowało chore podniesienie cen i drastyczny spadek jakości. 135 tyś złotych za zwykłego kompakta... Ja rozumiem że to "wypas" ale to cena poprzedniej generacji GTI...
VW jest w Polsce przereklamowany.
hahhah ja bym powiedział żę renault
Nie, jest ponadczasowy
Bryła piękna. Wnętrze ładne, obsługa do dupy. Niemcy niech się nie biorą za elektronikę. W tym temacie mogą się uczyć od Hyundai.
Bryła piękna? Golf od zawsze wyglądał jak g*wno a ta 8 generacja wygląda jeszcze gorzej. Meganka jest milion razy ładniejsza w tej klasie
@@bastilleplayinggames2750 hahhah megane to akurat jedno z najbrzydszych aut w tej klasie
tak to prawda ładne auto ale co do elektroniki to hiundai niczego więcej nie oferuje, Golf ma najlepszy system inforozrywki w klasie tylko gdyby te błędy aktualizacją skasowali
Siema jesteś moim ulubionym youtuberem
Grzesiek Ciźla, Zachar i Autowizja dodają film jednego dnia! Można umierać! 🥰
Zajebisty tytuł!!! Pozdro bartek
Cyberpunk 😄
Bardzo lubię cię z tata oglądać !!
Pierwszy chujowy golf. Szkoda gadać... Ehhh. 1 2 3 7 najlepsze. A tk tl nakieś giwno
Edit: 10:10 ja tu leże w łóżku i prawie śpie ale słucham testu, nagle ten dźwięk i się zrywam kto tak drzwiami puka
Do ergonomii wnętrza i ekranów przyzwyczaisz się i po tygodniu zapomnisz, że miałeś samochód z guzikami.
Ekrany są potrzebne bo samochody aktualnie mają tyle ustawień, że bez ekranu dotykowego znalezienie czegokolwiek w menu strzałkami byłoby katorgą.
Ja w sumie 99% czasu mam ustawioną taką samą temperaturę w samochodzie i nadmuch szyba + nogi. Chociaż faktycznie przyzwyczajenie do pokrętełek dla ludzi, którzy przełamują psychiczną barierę podróży w minusowej temperaturze energicznie przekręcając wszystko w prawo może być dla nich problemem xd
I tak najlpeszy jest golf 4 1.9tdi
Jestem ciekaw jak za kilka lat będzie dział taki panel dotykowy skoro od nowości się wiesza ...
Proste, montuje się nowy system. Kuzynowi padł w Renault więc trzeba było zamontować od nowa. Też miał tam jakieś ustawienia pochowane w ekranie więc musiał bo inaczej nie było możliwości dotrzeć do niektórych funkcji.
Czy lane assist (przy dobrze widocznych pasach, np. na autostradzie) w Golfie trzyma auto w środku pasa czy raczej tylko ostrzega o zjeżdżaniu z pasa ruchu?
Czy są jakieś poziony lane assist działające lepiej/gorzej w zależności od pakietu travel assist?
W Maździe CX-3 małżonki, nie da rady zaciągnąć ręcznego podczas jazdy, jest zabezpieczenie.
To akurat zle, reczny moim zdaniem powinen byc zawsze dostepny. W golfie da sie go podobmo zblokowac przy kazdej predkosci - trzeba trzymac ciagle przycisk
@@barturban Nie sadzę. Zaciągnięcie ręcznego elektrycznie, oznacza, że od razu cały ręczny na max zaciągnięty i obrót auta murowany. To bardzo niebezpieczne. To nie to co zwykły ręczny gdzie można kontrolować siłę naciągu. W Maździe przy powolnym toczeniu się da radę zaciągnąć i od razu pełna moc, dupa siada, koła piszczą.
@@fixanddrive nie działa to jak mówisz. Elektryczny spowalnia stopniowo. Nie ma mowy o obróceniu auta.
@@robertbob5597 Sprawdzę jeszcze raz w Maździe.
Dziękuje za ten materiał miałem kupić Golfa ale teraz już wiem że nie warto
Szmelcwagen... tragicznie prezentuje się ten samochód w Twoim teście. I to jeszcze kosztuje 106 koła! Dziękuję za szczery test
hahaah akurat prezentuje się obłędnie... dużo lepiej niż te wszystkie kie i renówki
Wersja z silnikiem 2.0 190 KM będzie lepszym wyborem?
chce zobaczyć ten kluczyk po roku. Jak to ma sie nie porysować w kieszeni z innymi kluczami?
Ooo! Wreszcie golfik
Cyfrowy golf... to nie to samo co było
No jak do stówy jest dwadzieścia biegów to co się dziwić . Mój stary golf jechał na dwójce 120km/h a na trójce 185km/h... Czasy takich aut minęły.
Mała uwaga odnośnie przyśpieszenia. Jak chcesz dobrze przyspieszyć i jeszcze nie robić z siebie pośmiewiska to trzeba wrzucić dwójkę manetką. Jeśli chodzi o ekran to fakt zawiesza się i to czasem na całą godzinę. Byłem z tym u VW powiedzieli że mam to nagrać i będzie wgrany nowy soft albo wymiana "radia". Jest jeszcze jedna obciachowa wada, której nie widziałeś bo test robiłeś w dzień. Na tym panelu środkowym funkcja zmiany temperatury oraz głośności radia jest... niepodświetlana. W nocy trzeba najpierw włączyć lampkę żeby je zlokalizować.
Dokladnie zapomnialwm o tym powiedziec ze jest niepodswoetlane a mam to nawet nagrane... nawet komus juz to napisalem w komenatrzu :)
Te panele dotykowe to mogli sobie darować
Golf to ma być auto budżetowe jak nikt nie ma pomysłu co kupić
No +1
Budżetowe, ekrany są tańsze niż przyciski, to dlatego analogowe będą tylko rolls roycy
@@xtrends9973 ojj nie koniecznie, poza tym ekraniki są brzydkie i badziewne
@@xtrends9973 panele dotykowe są bardziej niebezpieczne
@@krzysztofn2823 podczas jazdy, podczas postoju nie
Tyle tej elektroniki i się wiesza a powinna być wersja dla tych co nie chcą jej tyle .Super test jak zawsze
4:40 jeśli chcesz, możesz zatrzymać auto klawiszem hamulca ręcznego. Wystarczy trzymać go dłużej i auto w trybie awaryjnym się zatrzyma.
5:17 mi się w Octavii IV klima nie działała dopóki nie zresetowałem ekranu 😁
12:16 taaaaa. Połowa Korei Południowej we Frankfurcie poszłaby na Kuroniówkę 🤣🤣🤣
Bardzo dobry test. A podstawowa wersja Golfa wygląda beznadziejnie!
tak jak każda podstawa w każdym aucie 😉
Mówienie "pełen minimalizm" o wnętrzu chwilę po tym, jak się powiedziało że ma tylko jeden fizyczny przycisk, a reszta to przyciski dotykowe, to spore nadużycie.
Jeśli chodzi o wygląd, to może i tak. Ale prawda jest taka że dla wyglądu poświęcamy jakąkolwiek responsywność, wygodę, trwałość. Wątpię czy przyciski w postaci mini paneli dotykowych wytrzymają tyle, ile zwykłe stykowe, nie wierzę że komuś wygodniej jest smarować paluchem (nie w rękawiczkach, czy brudnymi/mokrymi palcami) po przyciskach, z koniecznością odwracania uwagi od drogi, a skupianiu się na tabletach wokół nas.
Nie jestem pewien czy minimalizm to dobre określenie, skoro robi się tak "żeby było bogato, modnie i nowocześnie". Czy to czasem nie jest odwrotność minimalizmu? Porównajmy takie 2 przyciski. Zwykły i dotykowy. Zwykły ma 2 pozycje, styk i rozwarcie, on off. To jest minimalizm. Dotykowy ma ekran pojemnościowy lub inny, oprogramowanie sterowane z komputera samochodu, i pewnie sporo innych elementów układu.
Ładny golfik. Ten kolor to jest coś czego temu autu trzeba. Test pierwsza klasa jak zawsze. :)
Kolor super, to prawda :)
Czy to nie jest tak, że skrzynia tak laguje dlatego, że chce troszkę ochronić sprzęgła przed szybkim zużyciem? Ja to rozumiem tak, bieg już auto ma wybrane, ale czeka aż na "jałowym" biegu obroty podskoczą i dopasują się do obrotów skrzyni biegów.
Dobrze wiemy że na polskich drogach bd królowały jako auta służbowe w wersji bieda edition
Golfa jako służbowe raczej nie na bardzo widzę. Prędzej skode scale albo corolle
@@kubasliwka2001 Golf jest 80% sprzedawany na flotę .
Czekałem na ten test 8 miesięcy
Wracamy do lat 80-90, gdzie moc 100 KM to był szczyt marzeń a 150 to miały auta super sport. Różnica jest taka, że obecny golf jest wielkości dawnego passata i tyle też pewnie waży. Trochę nie ma wyboru.
Szczerze mówiąc dla mnie to auto traci „styl” golfa, który zawsze był prosty, nie wyróżniający się i po prostu nudny ale zarazem dobry w swojej prostocie do bólu. Tu widzimy bogata wersje wyposażenia, którą pewnie niewiele ludzi wybierze, ja chciałbym zobaczyć taką realną wersje wyposażenia dla przeciętnego volka.
Ps. Ten ekran wyglada jak straszna tandeta, nie typowe dla vw.
Obejrzałbym test takiej podstawowej smutnej wersji z baloniastymi oponami i kołpakami, ciekawe czy to ktoś kiedyś zamówił...
Służbóweczka taka, mysle ze moga byc takie na floty
Na 2 biegu ale laga złapał tak jakby sprzęgła zapomniał puścić hahah :D
Kontrola trakcji zamuliła...
Panie nawet Batman by się pogubił w obsłudze tego czegoś 😂
Wolałbym Twoją BMW za 200k, niż tego golfa z salonu za te 100k+. Dużo dziennikarzy mówi, że rewolucja, że musimy się przyzwyczaić, otóż nie musimy, bo będą nam coraz większą tandetę dawać za coraz większe pieniądze, w sumie mało tego golfa jeździ w porównaniu do analogicznego czasu przy 7. Wstyd, że maska na patyku, gdzie vw touran z 2006 roku ma amorki, golf 6 też, no badziew jakich mało. To skoda octavia jest lepsza. Dla mnie no way. Dzięki za super test.
Dlatego właśnie na ulicach jest więcej nowych Fok niż nowych Gulfów. Foka prowadzi się znacznie lepiej i ma znacznie przyjemniejszą obsługę. Wygląd - kolejny plus dla Forda. Wyciszenie również w Focusie lepsze. Poprzednia generacja Golfa była naprawdę dobra, a ta obecna wydaje się krzyczeć: "Chciałem być Golfem, ale mnie wykastrowali, leżę i nie wstaję, kopcie ile sił z nogach".
Lepsze prowadzenie Focusa od golfa to mit. Zrobiłem Focusem mk3 ok 130tys a golfami 7,5 (2 egzemplarze) jakieś 200tys. Golf prowadzi się rewelacyjnie, na pewno nie gorzej niż focus. Reszta jest lepsza - materiały, wyciszenie na plus dla golfa. Silniki 1.4tsi- rewelacja. 2.0tdi również rewelacja.
Skrzynia dsg jest wyczuwalnie zdławiona i malaga tikitaki i kasztanki :D
Hahahah dobre! Kiedys musze podpisac z nimi kontrakt na lokowanie produktu i to wrzuce!!!
Jakiś żart... Niemieckie samochody już nie są "niemieckie" solidne
Już od dawna nie są solidne, ale broniły się wygodą użytkowania. Widzę teraz VW rezygnuje i z tego.
No i udało się wreszczie dorwać:)
Super odcinek
Kupiłem full wypas i nie żałuje😉😉
I jak oceniasz auto? Jak dzialaja systemy multimedialne i bezpieczenstwa? Jaki silnik i spalanie? Napisz cos wiecej :)
super😍😍😍
Problem to ze w podstawowej wersji za 68 tysi to porażka , odrzuca biedą z każdej strony , znów wersja taka jak tu pokazywana jest super ale odrzuca ceną z sufitu nieadekwatną do wartości , już wiem dlaczego sami niemcy wolą kupować np KIA
Golf 7 i Leon gen3 najlepsze dowody że można popsuć następcę
Wreszcie się doczekałem skoro jest golf to może wkońcu test Audi a3 2020
Wymuszają Hybrydę przy automacie - dziękuję, dowiedzenia. (VW już nie ten jak kiedyś).
Sprzedaż nowego Golfa jest fatalna. Przez ostatnie 6 miesięcy widziałem tylko jedną demówkę przy plaży w Kołobrzegu latem zaraz po premierze.
7:22 podobno w wersji R-line też są dotykowe...
Fajny samochód przepiękny kolorze ta elektronika i cena... myślałem Że będzie w najtańszej wersji za 50 k A tu 70k
O i miejmy nadzieję że będą aktualizacja i wersja GTI 😏
5:08 no to jak juz teraz się zdarzają takie historie to poczekajmy jeszcze 15 lat xD
To się dzieje bez przerwy - prawie 2 lata używam tego chlewu jako służbówki.
Zmiana z jedynki na dwójkę, coś jest nie tak. Ktoś kiedyś też na to zwrócił uwagę dlatego czasy do 100 to padaka
Kontrola trakcji zamula zmiane biegow
Szkoda, że producenci odchodzą już od fizycznych przycisków, mogliby jeszcze mieć opcje wyboru!! Ogólnie ciekawe auto!!
Pozdrawiamy i zapraszamy do nas!!
2:38 nie estetyczny jest ten podłokietnik, bo po rozłożeniu jest odrazu z miejscami na napoje, a lepiej by było, gdyby te miejsca na napoje były z niego wysuwane z jego przedniej części, mechanizm taki jak w sabie 9-3
Świetny test niezbyt świetnego auta
złacza usb typu c - ok, ale muszę kupować nowy kabel zamiast użyć tego z ładowarki
wystarczy przejściówka...
@@__cr___pro__3589 wystarczy zostawić jak było
To auto wygląda jak Meganka zwłaszcza tył dlatego ten nasi golf. Najlepsze że elektronika szwankuje tak samo jak w innych nowych modelach
Auto ładne, solidne i eleganckie jednak rewolucja w środku poszła za daleko…
tak szkoda bo naprawdę ładny jest ten nowy Golf
Testami przyspieszenia prosze sie nie przejmowac bo jak ogladam sporo testow to testerzy jakos nie moga sie zblizyc do podawanych przez vaga wartosci. Widac testerzy nie potrafia jezdzic bo co innego;)
Test bardzo ok:) Az trudno uwierzyc w spalanie przy 140.
To jest lift 7ki bo platforma ta sama. A ludzie smieja sie z dacii, ze dlugo robi jakis model...
Wielkosc - blizej do klasy B niz konkurencyjnych kompaktow, oszczednosci w srodku, zawieszajace sie systemy a cena wysoka... Ciekawe czym kieruja sie ludzie, ktorzy to kupuja?!
A może po prostu jak zwykle VW oszukuje i nie umie zrobić w porządku samochodów?
Jak ktoś miał vw i sobie chwalił np golfa 4 czy 6 to myśląc o zmianie samochodu, pomyśli o vw, spodoba się i go kupi. Proste.
@@Michu11024 tylko kiedy to było, a co jest teraz. 7ka po fl bardzo udana, 8 to plastic fantastic
@@DeQUK zawsze jest jakaś generacja która im nie wyjdzie. 5 też nie była udana, wszędzie plastik, a 4 miała miękkie materiały. To nie tylko vw. Jak patrzę na nową corolle to aż oczy bolą.
@@Michu11024 szkoda tylko, że w Toyocie normalnie klikne przycisk, a w golfie nie wiem czy klikne przycisk czy dotkne deski rozdzielczej. Nigdy w życiu. Taki samo 6 była do kitu, bo miała tsi z pierwszej fazy produkcji cały czas 🙂 Trzeba było zostać przy 7 i nie kombinować
O wiele lepszy jest Golf 7 generacji. Nie przekonuje mnie ten nowy Golf ale test świetny jak zawsze.
Bardzo słabe auto za kosmiczne pieniądze. Golf VII to było wow.. kiedy wszedł na rynek..
wcale nie... gdyby zostawili fizyczne przyciski to ten samochód nie miałby wad bo wygląda bardzo dobrze
Ten przód wygląda trochę jak Toyota Auris II po liftingu.... Fajny test.
Zamawiam vw golf 8 r line. Czy zostać przy zawieszeniu, w tym modelu, sportowym, 15 mm obniżonym czy domówić DCC?
Czy zawieszenie sportowe jest względnie komfortowe?
I nie tłucze jak DCC?
Się czepiasz, przecież mogli dać zmianę biegów z lewej strony, pod zmianą świateł, w formie dotykowych przycisków. Bo mogli. To byłby szczyt nowoczesności.
A na poważnie, ten wolant to jakiś skrajny idiotyzm. Albo jest normalny, duży na środku, albo jest taki szczątkowy gdzieś na wysokości kierownicy po prawej. Kolejne absurdalne rozwiązanie od vag.
W końcu mi się podoba kierownica w Volkswagenie...
Przecież ta bryla ogólnie wygląd wiele się nie zmienia od kilku generacji nuuuda ale TO dobry samochód
8 względem 7 jest totalnie innym autem. Jeśli spojrzymy na to jakie "lifty" robią japońskie marki to tutaj nigdy byśmy nie powiedzieli, że to lift i niewielka różnica.
Golf zrobił się smutny i ociężały - czyli ma depresję😁nic dziwnego konkurencja co raz większa i status lidera spada😁 W tym golfie nie podoba mi się ten tunel środkowy. Tylko wolant biegów, ręczny, parking i nic więcej - całe mnóstwo zmarnowanego miejsca. Jakieś dziwne przegródki. Można to było jakoś ciekawiej zaprojektować, zamiast takiego szerokiego "coś". Chyba ergonomia w VW siadła. ten niemiecki "ordnung" gdzieś uleciał. Już nie jest taki poukładany. Co to było przy ruszaniu, takie bicie taki huk? Tak kontrola trakcji odcina koła, że tak podbija kołami? W nowym aucie takie coś?! Oj nie podoba mi się w ogóle w całej swej okazałości. Fajnie test. Obnażył mnóstwo wad auta. Pozdrawiam😁
Jeśli tak jest we wszystkich kompaktowych VAGach, a pewnie jest, bo to to samo to VW straci dużo klientów. Patrząc na spalanie 1.5 eTSI może jest dobre, ale nie wyróżnia się jakoś bardzo na tle konkurencji. Pełnej hybrydzie Toyoty nie dorówna, a kosztuje tyle samo.
Czy jest szansa na test Stelvio po liftingu ze zwykłym silnikiem?
Oczywisicie. Dzis odebralem Gulie po lifcie, a na luty wezme Stelvio :)
@@barturban Super! Dzięki za odpowiedź
Golf VII to był najlepszy kompakt na rynku w czasie swojej premiery, golf VIII dumnie dzierży miano najgorszego... Ten moment kiedy pierwszy lepszy Francuz jest bardziej logiczny i intuicyjny w obsłudze
I obok filmu z E39 M5 ten pokazuje w jak smutną stronę zmierza motoryzacja... spieszmy się kochać starą motoryzację...
gówno prawda głupku
Ale wyglada nie najgorzej :)
A gdzie coś o piano black na całej desce??
7:45 poszukiwania piano black do porysania, nic z tego! Golf się obronił!
Świetny film. Co jest lepsze ford mondeo mk4 czy vw passat b6 pod względem awaryjmości, osiągów (vw 1.4 tsi 150 km ford 2.3 160 km) wyposażenia, i zadziorności (ford titanium, vw komfortline)
1.4 tsi miały sporo problemow, poczytaj ktore roczniki bo jak te poczatkowo to bardzo awaryjny silnik
Kolego w gazecie MOTOR z poniedziałku 07.12. jest fajne porównanie Passat vs Mondeo! 🙂🙂
Piękny samochód i piękny test... no i pierwsza godzina lekcji mija przyjemniej
Od elektryki w vw jest moja kuzynka