Volkswagen Golf Mk8 1.5 eTSI DSG 150 KM R Line test PL Pertyn Ględzi
Вставка
- Опубліковано 14 вер 2023
- Ponad rok temu - tak dawno ostatni raz miałem do czynienia z Golfem. A przez ten czas wiele się na rynku działo, więc i perspektywa mi się zmienila…
Do obejrzenia kompletnych sesji zdjęciowych zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
Fb: pertynmaciejpertynski
Insta: / pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
#Volkswagen #Golf #eTSI #VW #VWGolf #Pertyn #Test - Авто та транспорт
Fajnie wytłumaczone dzialania systemów rozruchu dzięki
Co by nie było nowe samochody nie są warte połowy tychy pieniędzy co kosztują .
Czyli wróciliśmy do lat 80-ych
Dokładnie 85 giełda Bemowo pozdrowienia.
Od dwóch lat jeżdżę i nie mam problemu, ale znawców nie brakuje
Super odcinek pozdrawiam
Dodatkowy akumulator jest pod siedzeniem pasażera, a tzw Matrixy są takie same w wersji style jak i r line oczywiście za dopłatą.
Za te płytki dotykowe auto nie powinno dostać homologacji. Taka obsługa jest niebezpieczna. I mówię to jako fan Golfa ale w wersji 7 FL.
Generalnie VW Golf się skończył na VII. Szkoda czasu na budzenie trupa. Dziękuję
Dokładnie .
To nie trup...to ostatni Mochikanin
Lepsze wykończenie ma Golf a le wizualne Leon ładniejszy
Ja wyczekałem i zamówiłem wersję poliftingowa w edycji na 50-lecie. Są fizyczne przyciski na kierownicy a także nowy system multimedialny 😊. Przesiadka z Leona FR 2019 rok także z 1.5 TSI. Zobaczymy jak będzie. 🫡
Właśnie się zastanawiam nad tym golfem a masz jakieś opinie na temat 1.5 etsi
Ja zamówiłem 1.5 etsi ale przedliftowy, z uwagi na piękne rabaty.
Witam polecan 1.5 150 km manual trasy bedzierz zadowolony bedziesz pierwszy spalanie bardzo oszczednie naprawde polecam
Coś tych golfów coraz mniej na ulicach...w tym na filmie rzuciło mi sie w uvho że jest bardzo głośny mimo spokojnej jazdy.
Jeździlem ostatnio takim, prawie nówka 5k przebiegu. Fakt, jest głośny. Plastiki nie najwyższej proby, a gładziki zamiast fizycznych przycisków to porażka, szczególnie zgrupowane w jedno miejsce sterowanie światłami, ogrzewaniem i odraszaniem szyb - nielogiczne to. Miękka hybryda wyłącza silnik w randomowych sytuacjach.
Cos z tymi prędkościami wyświetlanymi jest na rzeczy bo jak jeżdżę po DE to bardzo dokładnie pokazuje i jeszcze wykazuje lepsze spalanie
Różnica miedzy obecną motoryzacja a tą z przed lat pomijając wygląd jest taka, że obecne samochody rok dwa bez awarii mało który przejeździ. Mój stary samochód kupiony 5 letni, jeździ do tej pory bezawaryjnie a ma już 18 lat. Nie zepsuło się zupełnie nic w tym samochodzie, jeździ i jeździ, czy wymienię olej raz na rok, jak zapomnę to co dwa lata, nie robi to na nim wrażenia. Obecny przebieg biorąc pod uwagę to że był cofnięty jak kupowałem będzie ok 350-400tyś. Owszem wymieniane było koło dwumasowe i przy okazji sprzęgło ale to zwyczajny proces zużycia, nie tak jak teraz że zdarza się sprzęgło pada po 50tyś, remont kapitalne niemieckich silników też nie są rzadkością przy takim przebiegu, pierścienie cieniastwo w rękach się rozpada.
Mamy trzy auta z lat 2017-2019, wszystkie po 70-120 tys bez awarii do dziś
Polecam ustawić klimę na szybę, będzie ona skutecznie chłodziła kamerkę.
rok temu zamówiłem wersję style w konfiguracji pode mnie - nadal czekam
Ja czekałem dokładnie 2,5 roku, niedawno odebałem.
@@adamchajduk8252 Trzeba bylo kupic odrazu lekko uzywany dwuletni , od reki roznica w cenie duza. Czas oczekiwania zerowy .
To czy corolla 2024 touring 2.0 hybryd ?
Kilka dni temu rozmawiałem właśnie o tym z moim mechanikiem, stoi u niego 6letnia audi a6 na wymianę aku 48v i tego cudownego rozruszniko-alternatora - łączny koszt 15 tys zł, więc jak dla mnie trzeba rozważnie przeliczać te spalanie
"Przewaga dzięki technice" 😂😂😂
Biedny nie jeździ A6. W Golfie taka operacja pewnie połowę z tego.
@@ytichrisw lexusie po 15 latach nadal 0 bo to się nie psuje
@@jakubek89 Chyba w reklamach się nie psuje
@@ytichris kilkanaście modeli przez 20 lat i tylko części eksploatacyjne, najgorsze samochody z tych co miałem to BMW, z każdą problemy a samochody prawie nowe i z komisów aso
Miałem tego Golfa z salonu wersję Life też 150 KM eTSI mogę potwierdzić że jest w tej mocy, pojemności i rodzaju paliwa niewiarygodnie oszczędny. Spalanie poza miastem schodzi poniżej 5l/100 ale nie zgodzę się z paroma rzeczami. Przede wszystkim waga. To wg mnie najcięższy dostępny samochód w tej klasie na rynku. 1600 kg to waga, którą ma moje obecne BMW 318d również miękka hybryda. Ja nie wiem czego VW użył do produkcji tego auta...? Następna rzecz to wszystkie funkcje w aucie byly wręcz loterią ponieważ całe sterowanie odbywa się przez główny panel, który notorycznie się zawieszal aż do 20 min. Silnik w tym aucie jest bardzo głośny sam z siebie. Jak odbierałem ten samochód to myślamem że w transporcie ktoś uszkodził wydech bo tak ten silnik charczy. Jeżdżąc jakieś 8 lat temu benzynowym Hyundai i30 myślamem na skrzyżowaniu że mi zgasł bo tak cicho chodził na postój a ten pracuje trochę lepiej już Mercedes W123 200D
Te cudowne lampy matrycowe miały w założeniu zastąpić dedykowane światła przeciwmgielne. No i mianowicie to rozwiązanie nie działa tak jak powinno, jechałem w dużej mgle po zmierzchu i przed maską była niestety duża plama świetlna. Nie rozumiem rezygancji z umieszczenia przeciwmgielnych poniżej linii lamp głównych (Excel..?)
lampy mgielne przydaja sie baaardzo rzadko. Nie dziwi mnie taka integracja w reflektorze glownym. W moim A3 z 2018 tez mgielne nie wystepuja oddzielnie. Ten trend ma miejsce u wielu producentow. Juz lampy halogenowe/xenony tak zaczeto budowac, nie tylko LEDy.
@@Bigos12 Akurat w tym przypadku uważam że lampy przeciwmgielne są właśnie na takie baaardzo rzadkie okazje. Strumień światła z ledów jest kierowany mocno w dół, pod dużym kątem, a dedykowane „halogeny” świeciły prosto, niejako podcinając mgłę od dołu. Paskudna oszczędność.
Panie Macieju, czy w niedalekiej przyszłości planuje Pan przejście na lepszą jakość nagrań? Choćby 1440p zrobiłoby różnicę, 4K to byłby ideał - niestety 1080p to już stanowczo zbyt mało, szczególnie gdy mamy obserwować wyświetlane przez infotainment informacje.
Co do celidrow odłączania samochód wystarczy nauczyć jeździć eko mowa o manuału. Wystarczy puścić gaz a samochód potrafi bardzo długo jechać bez zużywania paliwa. Albo zużywać w okolicy 1l
jak puscisz gaz, to auto hamujee silnikiem i paliwo jest odciete do zera. A kiedy sie wylaczy bieg, to silnik przechodzi na bieg jalowy i zuzywa 1.4 litra/100km.
@@Bigos12 nie prawda z tym odcinaniem paliwa bo wchodzi w trybie 2 cyl i prawie nie zwalnia aż użyjesz hamulca... nie wiem jak to działa w 1.4 ale wiem jak w 1.5.. jest tak jak napisalem
Astra od zaprzyjaźnionego dilera miała 3x więcej piano black i nie wspomniał Pan ani słowa. W manualu dziury nie ma. 5,8 a 6,3 w odpowiedniku 10000 zł tańszym to jest 3 złote za 100 km. Zwróci się po ponad 300 tys km. Kolejna dopłata do czegoś na czym skorzysta tylko użytkownik auta firmowego. Ile kosztują przyciski dotykowe przy tak wygórowanych już cenach aut. Niech zrobią to jako wyposażenie dodatkowe.
👋👋👋👋👋
Miałem służbowego Variant Style i muszę stwierdzić, że o wiele lepiej jeździ mi się moim prywatnym Leonem ST.
Dlaczego w salonie vw jak się spyta o e golfa albo hybrydę to mówią panie a może 1,5 albo diesel?
1.5 mega zajebisty ale nie w golfie hihi.VW zbiera baty za ceny. Bierz Cuprę jeśli nowe tech nie są obce
Potwierdzam, że nie jest cicho w kabinie przy większych pŕędkosciach. Spory jest halas i od opon i od lustedrek.
R line jest głośniejszy od innych wersji. Specjalnie tak jest żeby emocje były większe, czuć lepiej samochód i ogólnie jakieś emocje daje. W ogóle to nie męczy
R line jest trochę śmieszne, napinanie się z silnikiem słabszym niż Kia Sportage.
@@reaver9cee'd jeśli już, a bazowo cee'd ma 120km, golf 100 i tylko 5 biegów 😅
Dziwne z tym schowkiem bo w golfie 7 jest flokowanie, i jest amortyzator maski. Ale to pierdoły.
Miałem przyejmnosć jeżdzić przez tydzień Golfem VIII, co prawda z 1.0TSi z manualem. Auto do bólu poprawne ale jest kilka rzeczy, któe zwróciło moją uwagę jako ojca 2 małych dzieci. Bagażnik w hatchbacku jest więcej niż wystarczający. Naprawdę ogromne tylne drzwi i bardzo duża ilość miejsca z tyłu. Po wpięciu ogromnych fotelików nie ma opcji, żeby dziecko kopało mnie w dość mocno odsunięty do tyłu fotel kierowcy. Mimo, że nie darzę VW wielką sympatią, to zawsze z przyjemnością wsiadam do dowolnego Golfa, licząc od V generacji i ergonomia jest po prostu powalająca. Oczywiście brak fizycznych przycisków jest porażką, jednak wracając nocą z Danii do Polski przez Niemcy okazało się, że sterowanie klimą z ekranu dotykowego jest do przełknięcia, ale jednak wolę fizyczne pokrętła. Silniczek 3-cyl. z jakimiś zaledwie 200Nm, za to dostępnymi w szerokim zarkesie i praktycznie od samego dołu powodował, że nie byłem żadnym zawalidrogą na autobahnach, przy jednoczesnym śmiesznym wręcz spalaniu na poziomie jakichś 5-6litrów benzyny. Auto jak najbardziej zasługuje cały czas na miano króla kompaktów.
Nie do przyjęcia jest marne 100km i 5 biegów w tych czasach i ta deska rozdzielcza też nie do przyjęcia, sról a nie król
@@jakubek89 nie wiem z jaką sersją miałeś do czynienia. Ja miałem benzyniaka 1.0TSi z manualną 6-ką.
@@jakubek89 poza tym, wszystko zależy od zestopniowania skrzyni, w dodatku jeśli silnik jest elastyczny to i 5 biegów wystarczy.
nie wiem dlaczego ale head up display w każdym aucie mnie denerwuje, lubie mieć czysty widok na jezdnie kiedy prowadze a nie być ciagle bombardowany jakimiś informacjami
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪
Z wiekiem mięśnie oka słabną i dłużej trwa zmiana ostrości wzroku, dIęki temu wielu kierowców mniej męczy oczy podczas jazdy.
Nie wyobrazam sobie jazdy bez head up. Uwielbiam i oczekuje byc bombardowany informacjami.
Wizualnie wolę Seata bo technika jest identyczna
Seat gorzej wykonany, oglądałem oba nowe a ta konsola środkowa to chyba można przeszczepu
A Cupra zamiata i 20tyś pln mniej z mocniejszym silnikiem i skórą...
Tylko po co? Za taką cenę można mieć XCeed 204 KM z lepszym wyposażeniem, bez dotykowego gówna i ładniejszy. Pali więcej, ale radość z jazdy i wygoda obsługi nieporównywalna...
nie porownoj koreanczyka 7 lat gwarancji do gowna niemeickiego gdzie daja 2 lata grawancji na silnik a potem kaza ci spierdalac
@@debi1988xD znawca haha
@@TheHammondPLale ma rację, w Niemczech widzę, coraz więcej ceed a mniej golf. Ludzie którzy kupili nowe 8 byli wściekli, dużo narzekania na niemieckim YouTubie
Byłem na jazdach testowych i golf zrobił na mnie lepsze wrażenie niż xceed, lepszy komfort jazdy, wyciszenie, skrzynia
@@TheHammondPL tak znawca
jezdze z silnikiem 1.5 TSI 150KM pierwszej generacji (DADA) z roku 2018. Musze powiedziec ze system odlaczania cylindrow ACT odczuwalny jest mocno negatywnie przy normalnej jezdzie.
Uruchamia sie nie tylko przy zeglowaniu, ale pozostaje jeszcze dlugo przy malym i srednim przyspieszaniu. Brak mocy i wibracje sa nie do zaakceptowania.
Jest to szczegolnie nieprzyjemne w trybie miejskim.
Prowizoryczne proby unieruchomienia ACT wykazaly u mnie taki sam poziom zuzycia paliwa na poziomie 6 litrow w miescie.
Dlatego poszukuje metody, jak ten ACT wylaczyc na stale. Byc moze w drugiej generacji silnika DPCA, od roku 2019, dziala to juz lepiej.
Tak, od 2019 działa to świetnie.
W passacie 2022r. 1.5 TSI DSG działa to słabo. Np. podczas jazdy w korku na wzniesienie, auto usilnie uruchamia ACT, przez co cała buda dostaje wibracji.
Są rożnego rodzaju magiki ktorzy włączają ukryte funkcje ale tez wyłączają takie jak ACT czy start stop ale wiesz ze nie mogę podać nikogo bo jest to nielegalne
Mam Leona z ACT z 2019 i bez ikony sygnalizującej włączenie tego trybu absolutnie nie ma opcji zauważenia że właśnie działa. Żadnych wibracji, warczenia itp. Przy dodaniu gazu nie ma żadnej zwłoki.
Też mam Leona z 2022 roku produkcji i gdyby nie obrotomierz i "kontrolka" nie wiedziałbym czy silnik pracuje, i na ilu cylindrach pracuje. Działa to rewelacyjnie!
Niemiecka motoryzacja się zwija. Z Chin wszyscy się śmiali. Już się nie śmieją. Europa już myśli o zakazach sprzedaży aut spoza uni😂😂😂😂😂 tzw. wolny rynek w całej okazałości
A skąd wezmą podzespoły jak Chińczycy zablokują w zamian dostawy? Wyprodukują w fabrykach z 7 godzinnymi zmianami w 4 dniowym tygodniu pracy? To te auta będą kosztować drugie tyle i już naprawdę nikt ich nie kupi.
Nie pierdziel o wolnym rynku, bo Chińczycy dotują eksport. Niech spadają z taką polityką.
Wolnym rynkiem nie jest dotowanie własnych produktów. Wprowadzi się odpowiednie normy, cła antydumpingowe i niech sobie konkurują, żadnych zakazów nie będzie.
@@Miecho0203wtedy wrócimy do prostych rozwiązań. Mniej wyświetlaczy, korbotronik, pokrętło od radia i od klimy. Ale takie rozwiązanie się nikomu się nie opłaca bo jest proste w naprawie i nie wymaga w serwisie podłączenia skomplikowanego komputera z licencjonowanym oprogramowaniem.
@@fp7713Naprawdę wierzysz w dotowanie swoich produktów. Czyli co dopłacają do swoich produktów czyli nie zarabiają na nich tylko do nich dopłacają 😂😂😂. To w jaki sposób ich firmy funkcjonują. To kłamstwa zacofanej europy.
p. Maciej z uporem maniaka głosi teorię o szybszym sterowaniu bo 48V. Otóż wszystkie elementy sterujące pracują na szynie CAN gdzie napięcie wynosi 5V, a instalacja 48V dotyczy wyłącznie silnika, falownika i baterii. Gdyby napięcie miało wpływ na szybkość pracy układów elektronicznych, to w Maku p. Macieja nie siedziałby procesor o napięciu w okolicy 1V, tylko potężna bestia zasilana 800V, ogrodzona dodatkowo żółtym płotkiem z informacją o zagrożeniu zdrowia i życia.
coraz wiecej komponentow jest integrowane do sieci 48V. Nie tylko silnik el., ale rowniez elektryczne ogrzewanie, klimatyzacja, dmuchawa, oswietlenie kabiny, a nawet elektryczne wspomaganie kierownicy lub amortyzatory.
Poprzez sprawne dostarczanie wysokiej energii do odbiornika, sterowanie jest wydajne czyli szybkie. I o tym mowi Maciej 24:25 a nie o samej elektronice, jak ty sugerujesz.
za dużo melisy......????🤥
nie przekonał mnie ten film w żadnym przypadku do golfa Mk8... mam spaczone spojrzenie na to auto, ponieważ mam przyjemność jeździć obecnie Mk6... moim zdaniem ostatni dobry golf wart uwagi - oby jeździł jak najdłużej. Acha, i kupiony wtedy - nówka z salonu - za 55 tys zł....
10-15 lat temu ceny niższe niż dziś o połowe bo inflacja. Plus masa nowego wyposażenia. Nowe, nie znałem.
Objeżdżałem różne wersje mk7 i myślę, że to 7-ce najbliżej do doskonałości. Miałem przyjemność 2.0TSi z DSG jak i chyba 1.5TSi w manualu z tego co pamiętam już chyba w 2018 były te odłączane cylindry.
Ten kokpit jest po prostu ohydny. Piano black wiecznie wytaplane paluchami i zakurzone, paskudne ekrany, brak fizycznych przycisków i wszechobecna tandeta (chociażby brak flokowania w kieszeniach, brak teleskopu gazowego podtrzymującego maskę - w VII były). Nie, dziękuję za takie coś.
ja bym brał alfę romeo giulia, nie zeszli na psy z tym paskudztwem zamiast zegarów,
choćby 4 letnią
Wywalić tą dotykową kierownice oraz czarne felgi i byłoby git
Czyli rozumiem ze nie ma tu opcji hamowania silnikiem czyli każdy zakręt na odjęty gazie przejeżdżamy na luzie i to samo przy zjeździe z ostrych wzniesień, czyli bezpieczeństwo jazdy schodzi na plan dalszy nie mówiąc już o zużyciu hamulców. Super ekologia biorąc pod uwagę ze silnik nie bierze paliwa kiedy sie odejmuje gaz wiec wychodź na to samo.
Sorry I used translate to read your reply. When braking, the engine is almost seamlessly reingaged, and the starter/generator recovers power, reducing the wear on the brakes. Manually downshifting has a similar affect.
Okropny panel przedni. Dyskwalifikacja u mnie
Cupra robi różnię + power boost fabryczny i cena
Ostatnio przesiadłem z Varianta z DSG TDI na Toyotę z eSCV to koszmar.Chętnie wrócę na 10 letniego Golfa z przebiegiem 200tyś niż na nowe auto z wyjącą eSCV
To co eSCV?
Bo kupiłeś auto na podstawie reklam w internecie gdzie agencja marketingowa Toyoty udaje posiadaczy tego kartonowego gówna możesz być sam sobie wdzięczny za swoją głupotę i naiwność.
@@bartektarkowski5996chyba miało być eCVT, ale co tam 😂
Tak... Tak... Dla tego Toyota nie stosuje "eSCV" A notabene co to jest eSVT "znawco" ???
@@jareknowak1299 Ta "kartonowa" firma jest największym producentem samochodów na świecie której zaufało miliardy użytkowników na świecie "expercie" a pod względem bezawaryjność nikt mi nie dorównuje...
Z całego ględzenie zrozumiałem, że silnik elektryczny jest super a spalinowy to dziadostwo. I pełna zgoda! Wywalić spalinowy, zostawić elektryczny i będzie ok!
a ja zrozumialem, ze silnik spalinowy , uzupelniany elektrycznym, to najlepszy zestaw.
Golf 8 dno o wodorosty, najgorsza jakość, najwyższa cena
Najbrzydszy wygląd i drut pod maską
panie 2 lata gwarancji , jakosc
@@debi1988gwarancja to przereklamowany nieistotny przy zakupie parametr
Druty masz już wszędzie
Dopracowane auto 😂😂😂 To złom nękany dziesiątkami awarii
Film nie jest o Toyocie tylko o golfie coś ci się pomyliło
Skrzynia wysiada na 70 tys
wcześniej trzeba olej wymienić
Tobie już wysiadła ją pierdole
to auto najwiieksze gowno, plastik fantastik + dotykowa obsluga juz wole francuza albo koreańczyka ale wybralem Japońca
Gówniany Franzuz jesscze gorszy, wolę germańca
@@monochromeherpestes8921 Gówniany Francuz i Germaniec 🤣🤣, wolę Japońca lub Koreańca😋
@@monochromeherpestes8921
nie ma nic gorszego od audi, ojciec mechanik , auto najgorsza jakosc i konstrukcja auta to poraznia mowi ze ostatnio taka lawina awari mial ze starymi alfami a sa klijenci ci sami i o auta dbaja i kupuja oryginalne czesci a i tak non spon cos innego pada, czemu sie nie psuja niezaniedname mazdy po 10 turkach z de ?
@@Wose85gówniany japoniec i koreaniec jeszcze gorszy, wole polską myśl techniczną!
@@Fajlipek
IZERA BIJE TO NA GŁOWE🙃
Odłączane cylindry - to dyskwalifikacja na pełnej linii. Wszystkie auta z tym silnikiem są aktualnie zje...ne. Wiem, że ludzie kupują używki po gwarancji i wyłączają programowo ten syf i chwalą bardzo. Ja się przerzuciłem na nowego Japońca i nie wrócę już do grupy VW.
Możesz rozwinąć, dlaczego to taka dyskwalifikacja?
@@Mescherje Jeżdżę skodami z tym silnikiem od ponad roku w firmie. Ten silnik dudni jak wchodzi w tryb 2 cylindry - mi to psuje komfort jazdy i tyle. To się mysi rozpier...lić.
@@thekyle6292 Czyli masz na myśli silnik w konkretnym modelu samochodu. Wszystko jest kwestią dopracowania. Ja w swoim A3 8Y nie odczuwam absolutnie żadnych wibracji, silnik niby też ten sam.
@@Mescherje Audi nie jeździłem, pewnie coś tam dopracowali. W silniku 1.5 TSI 150KM w skodzie (wszędzie jest teraz montowany ten sam silnik) wyłączane są stale cylindry 2-gi i 3-ci. 1-szy i 4-ty pracują zawsze i są bardziej obciążone na wale. Co to może znaczyć dla silnika? Jak ktoś ma auto na gwarancji to pewnie nie ma znaczenia, ale dla większych przebiegów to nie wróży niczego dobrego. Ja z tego powodu jeżdżę japońcem bez tych durnych niemieckich sztuczek.
Kolejny SZMELCVAGEN 😎👎
wolalbym dołozyc troszke do tesli model 3 , i walic te badziewne golfy
To se dołóż
Tesla😂😂😂😂
Kupuj, kupuj... pośmiejemy się jak będziesz w -20 st. C pchał go do ładowarki.
Berzydal
Jestem golfisrzem od lat teraz mam 7.5 i radzę wszystkim trzymać się z daleka od takich niby samo jężdżących dotykowych mild dwa startstop cylindry itp. wynalazków. Tutaj niektórych rzeczy nie da się już przeprogramować i zostaniecie z ręką w nocniku. To oczywiście do ludzi którzy mają jakieś pojęcie o samochodzie jako urządzeniu. Pseudo ekologia zabiła tą markę i ja osobiście zamierzam zrobić duży krok w tył.
Naprawili juz bledy w elekronice?
Mam octavie 4. Niedawno poprawili.
@@kruku89czyli teraz wszystko działa płynnie? Nic się nie wiesza?
Chłopaki jeżeli ktoś jest w temacie Mam do was wielką prośbę Jeżeli mam nowy samochód na gwarancji coś się robi z zawieszeniem w tym samochodzie czy oni to naprawią na gwarancji mi czy ja będę musiał zapłacić za to samochód się zachowuje przy wielkiej prędkości jakby miał luzy w lewym kole chodzi o nowego Golfa VIII
WV golf gowno gowno gowno 50 tysiecy mil trans rozwalona cieknie pompa wodna cieknie pompa paliwa i to jest 4letni gti syf pozdro z chicago
jak na gti to i tak duzo. GTI to tylko na lising 3 latka i nastepny z salonu.