Nissan Fairlady Z 300ZX Review
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- Опубліковано 2 жов 2020
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/ @keyakimatsuya
今回は日産フェアレディZ 32型をレビューしていきたいと思います。
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Ｚ３２はほんと美しい、当時新車が出た時にディーラーに見に行ったら真っ赤なフェアレディＺが展示してあり一目惚れして即決、やっぱり車はカッコ良さだね。
即決ですか！
32は今でも古さを感じさせないスタイリングが素晴らしい。
現行の34もカッコイイのですが、流麗さという観点では32が歴代Zの中で一番でしょう。
シャークの異名を名乗ってましたね(^^♪
ＵＳデザインだったはず。
今だったら即決で買えるが、当時はお金が無くNAでもいいから欲しいと思ったがやはりターボMTがいいね！ロー&ワイドボディがめちゃくちゃかっこいい！
Zに限らず、昭和の終わりから平成の初頭付近の日産車はどれも素晴らしい👍
32GTRやS13シルビア
プリメーラにZ
この頃の日産は大好きでした
初代プリメーラすき 乗ってみたい
バブルで金あったからなー
Z32は憧れの車でした。今みても美しく、カッコいい！
当日、叔父さんが購入して乗せてもらった時、加速にびっくりした事覚えています
車内から見た加速感は思ったよりある感じですね。Ｚ３３、３４のフィーリングとはまた違った
面白さがあるのかと思います。昔Ｚ３２と一緒に走ったときはなかなか速いなって印象をうけました。
Z32のテレビCMを今でも覚えています。
当時小学生でしたが、この車の格好良さに衝撃を覚えました。
この32のZは 惚れますね。
流線型が とてもキレイです。
だから エアロやリアスポは ノーマルで乗って欲しいと個人的には思います。
大人のスポーツカーって感じで 今でも欲しい車の1つです。
9:40あたりのヘッドランプありがとうってウド鈴木みたいで吹いた(笑)
ホンダのtodayの次に乗った車がZ32のツインターボでした。パワートランジスターユニットが故障して急に止まったり、熱がこもってオーバーヒートしたり手のかかる車ですが、スタイリングとエンジンをかけるワクワク感は今でも忘れないです。他にもいいスポーツカーはたくさんありますが、自分はこれがやっぱり一番好きです。
Z32路線は、残してほしかったな
３２から３３に乗り継ぎましたが、やはり３２ですね。
エンジントラブルに苦労しましたが、もう一度手に入れたいな
やっぱりZ32 なりのエンジン音や加速する所が凄くイイ！ www
個人的にこのz32が一番好き！！
あと何気なくワイパーの動きも好きw
懐かしい！昔いじって乗ってました！楽しかったなぁ
お金に余裕があれば買いたい車ですね。
フロントの開口部が小さいので、排熱が悪いらしいですね。VGは踏むと、独特のグォッという排気音がgoodです。
最初の車がＺ32（ＮＡ・ＡＴ）でした。
その後、メカニックになりＲ33を買い、ＲＢ25を排気量アップ・タービン交換しボディーもロールケージ入れて乗ってましたが、
高速域での安定性や安心感、普通の車でスピードリミッター掛かる領域でのスラロームなどはＺ32が一番でした。
峠の走行もＺ32が良かったです。
当時から酷評されていたＺ３２、中古市場で30万円とかになり、スポーツ走行好きからは最初から選択肢から除外されていましたが、高いコーナリング性能や高速域での安定性は乗った者だけが知る、すごくイイ車です。
デカい車嫌いの某レーサーがビデオに出て幅を利かせていた時代、それに影響されたユーザーも多いと思います。
今は中古の値が上がっていますが、私の（人生でいつかもう一度）のひとつですね
z32でもキビキビ走ります。鈴鹿の動画上げてます。
当時は最高速仕様が多かった気がします。
V6ツインターボは乗ってて飽きなくて楽しい❗️
最速確かに目指せそうですもんね（笑）
ずっとノンターボ乗っててターボ乗った時って
ちょっと感動するものがあるよね
Z32今でも乗ってみたい車ですね
歴史ある車がアイデンティティとも言えるスタイルを大きく変えたのにユーザーに好意的に受け入れられたという、日本車の歴史の中でもかなり稀なパターン。確かに文句を言わせないほどのカッコ良さとスペックだった。
いや、良い車なのはみんな認めてたけど「Zを名乗るな」とは思ってましたよ。
@@nkthagi そうなんですね。俺の周りのＺ好きは大絶賛でした。31からの乗り換えも二人居ましたしね。
20年以上前C4コルベットを2台乗り継いだ次にZ32に乗り換えた過去、アメ車からの乗り換えてでも満足出来る車でした。
アメ車感！！
って表現がぴったりわかりました(笑)
良かったですｗ
V6だけどアメ車っぽいドロドロドロ・・・プシュー、モォォォォーン！って音させて走りますよね。VGらしい詰まった音も懐かしい。 Ｖ６を搭載する事によりショートノーズ化され、取り回しも比較的ラクで車幅感覚も掴みやすかったです。高速道路でポルシェと遊んだり新幹線追いかけたりしてましたねｗ
新幹線を追いかけるには笑わせていただきましたｗ
現役当時、『e/gをＶＧからＶＱ(※詳細は不明)へ換装するプランがあったが、ＶＧ専用に造られたe/gルームに収まらない為にプランが立ち消えになった』…という逸話もありました。
VG系のセル音はいいよなぁ〜。
また乗りたくなりました。ありがとうございます。
ありがとうございます。
低回転でターボ効くの気持ちいいですね。
シーマ思い出しました。よく、おっちゃんが交差点でスピンしてましたね
スピン！踏みまくってますね！
凄く分かりやすい解説でまるで新車情報を見ているようでした。
ところで「いつもの山坂道」と「不躾棒」はいつ出てきますか？
ありがとうございます…恐縮です！ｗ
1度は乗ってみたいです
まつやさんの解説によって、クルマを少しずつ、勉強中! これからも、よろしくお願いいたします!!!
本当にありがとうございます！！
内装も素晴らしい！
Z32を3年前に中古で購入。今年春まで運転していました。
この車、車高が低いため、夜間運転の際、対向車がハイビーム走行としている場合、もろ運転手の目線にライトが当たります。そのため非常に当方としては、運転がしずらかったのを覚えいます。また、大きいため、コインパークに駐車する際にそれなりの技術が必要でした。
加速がなめらかなことは素晴らしいが、毎日の通勤やショッピングへの利用は向いていませんでしたね。あくまでも娯楽用の車です。
Z32は自分の子供の時代の憧れ
一度で良いから所有したい
30年前の車とは思えない位古さを感じない内装
だよね〜。こんなに丸みを帯びた外装、内装は当時珍しかったんじゃないかな。
シンプルな作りで、ゴチャゴチャしてないからでしょうね
フェアレディZは33.34しか乗った事ないから、32は気になる。
35もツインターボだろうから、乗りたいねぇ。
過去にツインターボ5MTを所有してました。
トルクあるから力強い感覚だけど高回転での伸びが少しもの足りないエンジンでしたね。
乗り心地は意外にマイルドで良かったです。直線の安定感がとても高くて高速ではいつも関心しました。
駐車場に止まってる姿を見ると正面から見た時の迫力がなかなかで
素直にカッコいいな～と思ってました。
歴代Zの中では高級GT的な華やかな雰囲気が良かったですね。
Tバーを天気の良い日に開けて走ると優雅な気持ちにさせてくれる良い車でした。
来年は新型が出るようです。沢山売れる車ではないでしょうが、Zがまた盛り上がるとよいなと思ってます。
Z35にも期待ですね！
去年まで、32ターボのMTを二十年間乗ってましたけど、本当に素晴らしい車です。
ですが。
何故か、映画や漫画に殆ど登場しない?何故だろう?
逆にどんな車が映画や漫画に出てくるの？
32Zは格好いい。運転席から見た景色は、前の際が見えなくて困った。31Zの時は、前が長くて後が短かったのでまだ運転しやすかった。腰を痛めていたが、軽トラち乗ると痛みが増すのに、31Zだと包み込む様なシートが腰に優しく、スポーツカーはこんなに人に優しい乗り物だったのかと感動したものだ。GTカー。素晴らしいね。いつかは32Zを買おうと思って果たせずに来てしまった。いつかきっと。
日産のシートは何気にコストかかってて良いよ。商用のNV200のシートですら豊かなホールドでビックリしました。
なんといってもデザインが秀逸。30年前のクルマなのに現代の変に吊り上がったヘッドランプのクルマより全然イケメンです👍欲しい〜
黒はゴキブリZと呼ばれてましたが、良いですよね。あの時代の車はヤッパリいい。
S30の呪縛から離れられないフェアレディ。
32型が出た時は流麗な姿が評価された一方、S30とは違うデザインコンセプトに
賛否両論でしたね。
アメリカ市場を意識したデザインで、ロー＆ワイドを強調。
私はこっちのデザインが好きでNAの2by2に乗ってました。
Tバールーフを外して高速道路をクルーズするのが最高に気持ちよかったなぁ。
後輪のトラクションが弱いせいか低速からちょっと踏むとよくホイルスピンしたwww
NAでも230PSあったので走りは余裕。
今でも街中ですれ違ったりするけどかっこいい💛
新型Z もこっちのデザインコンセプトの発展形で見たかったなぁ。
賛否両論やっぱりあるんですね…
@@KeyakiMatsuya デザインは感性の部分なので人それぞれ。
「好きな女性のタイプ」と一緒ですよwww
Z32懐かしい！メーターパネルは、ノンターボ仕様ですね。取り替えたのかな？それとも後期型はブースト計なくなったの？
Z32の2シーターツインターボのマニュアルを発売当時即購入しました。'70スープラの3,0ターボリミテッドからの乗り換えでしたが、パワーの違いとハイキャス装備の足回りで安定感がありました。楽しめたクルマで機会があればまた乗ってみたいです。
やっぱりこの32Zがいいです
バイクで言えばカタナがショートテイルになりましたが、私は未だに違和感ありまくりであまり好きになれません
35もあそこまでではありませんがやはり違和感があります
素敵ですよね～！出会いはゲームでした。
ツインターボて言うと排ガス規制前の最高出力エンジンです。湾岸ミッドナイト、首都高バトルが本当に行われていてより速い車を追及していた時代。漫画の世界だけじゃなく誰が1番速いなんて公道で競ってたんですから、ま、面白い時代でしたね。
この車もよくチューニングされて戦ってましたね。
親父が赤の32乗ってたけどめちゃカッコよかった。
Z32は90年代初頭には本当にいっぱい走ってたな。
バブルスポーツカーの象徴ですね。
カルロスゴーンのなんちゃってZと違って
景気のいい頃に金かけて作ったZだからカッコいいわ
Ｚ３２ 2シーターのツインターボに5MTに乗っていました。3000ccにターボ系数の1.7を掛けると、NA換算で5.1literの排気量になります。２速、３速にはダブルシンクロのギアが設けられていたので、ギアチェンジがスムーズになるようになっていました。この動画を見ていたらまた乗りたくなりますね😊
VG30エンジンの音がいいですねぇ。
ツインターボじゃないですけど昔乗っていたY32グロリアがVG30DETだったので
柔らかくも力強い響きが直6とはまた違った味わいがあって懐かしい気がしました。
乗っていた当時は直6サウンドV6サウンドといった予備知識が今ほどなかったので
もっと意識して聴いていればよかったなというのが心残りです。
うらやましいです！
また乗りたくなった
楽しい動画でした。千葉県在住なので親近感もありました。ありがとうヘッドランプ(^^♪
ありがとうございます！！
アクセル全開で走ったらメーターが振り切って針が真下まで差しました。リミッターが付いてないと思いました。父親の車で、勿論ドノーマルです。
今でこそエボ好きですが
エボ好きになる前はZ32が一番好きな車だった
一回だけ乗ったことありますが
めちゃくちゃ運転席が低かった記憶
ツインターボ２シーターのTバーに乗ってました。
渋滞中のいろは坂でTバーからサルが飛び込んで来やがって、もうパニック状態ｗ
そのサルの首根っこ掴んで思いっきり地面に叩き付けたのはいい思い出ｗ
ｗｗｗｗｗｗつらい
それぞれの世代に、それぞれ憧れの車があるんですね。
ですねぇ！
個人的にワイパーの動き好き
マニアックっすねw
二代目のZ32に乗ってます。一生手放さないし保管します
良いこと沢山言ってもらえて嬉しいです🤭
10年程 Z32バージョンRに乗ってましたが、今月迷いに迷い手放しました( ；∀；)
日本全国あちらこちら行きましたが思い出いっぱいです。今でもちょっと手放した事・・・💦
高速の張って走ってる感じがとても好きでした。 Z32今までいろいろな思いでありがとう('ω')ノ
ラグジュアリってるは草。32zはかつてベストカーのデザイン水掛け論でもお馴染みだった故・前澤義雄さんの代表作の1つで結構かっこいいデザインですね。
前澤氏亡くなったのか
いい車ですね。
乗ってましたけど、その後に乗ったR33スカイラインよりコーナリング良い車でした。FRと言うよりフロントミッドシップって言われてましたね。
ATのNAでもいいからもう一度所有したい車です。優雅に且つたまにスポーティーに大人の走りをするくらいならNAのATでも十分楽しく所有感のある車だと思います。
なるほど、、、
スーパーカー感がありますね。美しい
いいですよね
当時の日産はZ32、R32 GT-R、インフィニティQ45で300馬力トリオとして出したかったけど、運輸省に280馬力に規制されてしまい、そこから自主規制が始まったそうです。
その事を考えると、ちょっと吸排気を抜けよくするだけですぐ300馬力になっちゃいそうですね。実際輸出向けは300馬力のままみたいですし。
9:47 静止状態での躍動感とは、猫科の猛獣が獲物に襲い掛かる前のタメの状態、、そういったものではないでしょうか
勉強になります！
当時シーマ（255馬力）に乗ってましたが、やっぱ3リッターターボは凄いです。
いろんな動画を見て勢いでz32買ってしまいました笑
色は赤のNAモデルです。
まだ22で少し無理して買ってしまいましたが、意地でも維持していこうと思います。
おめでとうございます！
チャレンジャーの動画やってくれないでしょうか
Z32,Z33と現在は、Z34に乗ってるけど短いホイールベースでクルット回る、Z３４最高です。
昔、Z31の300ZXに乗ってて買い換えの時BNR32と迷ってBNR32を買ったのが悔やまれます。
今、NAでも良いからZ32が欲しいです。
こちらとしてはBNR32もうらやましいですｗ
T30エクストレイルGTも乗ってみてください。
動画の内容と関係ないけど…
まつやさんって意外と雨男…？(笑)
くるCHの撮影でもまぁまぁな雨率な気がします😂
くるCHはまぁまぁ晴れてて撮影に困ったことはあんまりないんですけど、
欅まつやCHANNELは雨だらけっすわｗ
昔32のツインターボ乗ってましたけど
早いですよね🥰
速いです！
300ZX31Zも良かったですよ180psくらいだったけど踏めばアッちゅう間に登坂でリミットでしたわ。
0:45シェルのトレーラーが飛んできます…
リヤスポイラーは初期型の方が好き。
ソレ、ものすごく共感。
浮かんでいるデザインより、ペタッとした羽根の方が自然というか、そもそもソレ込でデザインされたんじゃないかな❓と言うシルエットだよね、Z32って👍👍
一筆書のような流れるデザインが最高ですね。
あれめっちゃ重たいんですよｗ
空力以前にリアオーバーハングの重しでトラクション稼いでいるのかと思うくらいｗ
歴代のZに乗りましたが、曲がらない、止まらない感じが怖かった！
３２Ｒやスープラを選びました！
今見るとカッコいいですね！😂
この初期型のエアコン操作パネルがカッコいいんだよ
Z32前期型2シーター,NA,MT乗ってました。スーパーカーブーム世代を狙い撃ちしたかのようなエキゾチックなスタイルに惹かれて購入を決断。アクセルにリニアなNA,MTじゃないとダメな性分は変わらず、今でもMT乗ってます。275ミラバンだけど（笑）。当時、親友がターボATを後追いで購入して少しイジってたけど、MTに比べアクセル開度が少ない割にスムースな加速過ぎてあっと言う間に凄い速度に達するので、これはヤバい車だと思った…汗
確かにです！
同型車所、新車で有してました、ノーマルはかなりマイルドな味付けに振れてましたね、ブーストも高くないし
チューナーから見れば「なんじゃこりゃ？」って言われるほどショボいマフラーでしたしねｗ
万人がそれなりに楽しめる仕様になってたと思います。
そこでちょっと手を入れて見たら、街中じゃうかつに踏めないほどのじゃじゃ馬に成りました。
そして全体的な安定感はかなり落ちました。街乗り燃費は実際4から5ｋｍ、ライトは恐ろしいくらい暗かった・・
それでも最高だったのは「スタイリング」でしたね。
姉がZ32大好きでした、子供の頃に一目惚れしたそうです
しかし周囲の評価は当時から酷かったらしく、「スリッパ」「ゴキブリ」呼ばわりが有名で
Z30だけが神格化されていた状態が2005年頃まで続いたそうです。
私がZを知ったのはその頃でZ32の中古価格はとんでもない安さでした
海外ではRやランサーに並ぶ三大人気車だったみたいなのにどうしてこうなった...w
最近になって、国内でも じわじわ人気が出始めているとは思ってましたが 凄い値上がりしてますね
私もZの中では32が一番好みです
Z32は2シーターTバーTT
2by2TバーTTって2台乗ったけどそんな速い覚えなかったかな。
スープラRZのが同じ3リッターTTでもしたからトルクがあるからGTカーとしては良かったかなって記憶にあるかな
2シーターツインターボATに乗ってました。
ほんと速かったけど…安心感は無かった事を覚えています。
もう一度手にするなら
2シーターNA MTですね
うちのすぐ近くを走ってたんですね。
しかも4人乗れるんですよね。
スポーツカーに乗ろうと思う ってテレビCMもカッコ良かったです、車輌陸送のバイトで33.34運転したけど32のようなトキメキが感じられず、好みだろうけどつまらないと思いました。
最近のクルマは…丸々としてて…メリハリがない…この32は違う…
先日試乗したインフィニティG60と比べてどうですか？
Q60でしょうか？
比べられないですけど
速さはQ60に軍配が上がります
32の前期型、2by2、ツインターボ、Ｔバールーフ、ＡＴ車に乗ってました。雨の日に某料金所を出て左に寄ろうと思って、料金所から出た瞬間に思い切りアクセル踏んだら、ハンドルを左に切ったまま直進しました(笑)、すげぇ怖かったッス。Ｕターンも途中でアクセルをグッと踏み込むと勝手にスライドしてスピンターンもどきをしてしまいます。テクニックもクソも関係ない車でした。本当に２８０馬力かどうかは関係なく凄いパワーでした。他にも冬の朝にＴバーを外して娘(当時１０歳)と２人でミスドを買いに行ったり、息子(当時８歳)と２人で湾岸地区にドライブに行ったらパトカーに並ばれましたが、助手席の息子を見てパトカーは下がって行きました。良い思い出ばかりの車でしたが、今ではもう怖くてこんな車には乗れませんけどね(笑)。
楽しい思い出をありがとうございます…(笑)
読んでニヤニヤしてしましました。
私は2シーターＴバーのマニュアルでした。会社の駐車場でアクセルターン4回転かましたら反対側のレンタカー屋の店長がびっくりしてました。スモークで全く見えませんでしたけどｗｗ
千葉の片田舎でしたけど、当時アクアラインがなくて陸周りで2時間半で鮫洲でナンバー交換して（車庫飛ばし～～）帰ったら、親戚のＧＳで信じてもらえなくて「東」の封印見てやっと信じてくれました(^_-)-☆
知り合いのタイヤショップで入れたタイヤを点検に出したらフロントが横傷、リヤが縦傷しかついてない車って初めて見たって言ってました(笑)
ヘッドライトが暗いので独自に改造して明るいヘッドライトになりました。トヨタの純正プロジェクターを入れています。当然光軸調整も純正と同じにできます。
乗りやすいGTカーという感じでしょうね。一度だけでも乗ってみたい！！！
Z32作ってしまったため…
アメリカ輸出がなくなったんですよね…
アメリカでもかなり有名なZだったんですよね…
32値段高すぎたんですよ😭
日産方向性間違った造りしてしまったと😢
31派の私からしたら悲しい😣
おお、穴川のとこか
Z32のNAの5MT乗ってましたが燃費はリッター5キロ。エアコン入れたらリッター4キロでした。
当時めっちゃ欲しかったけど流石に300万越えの車は買えなかった。
Zの中で欲しいと思ったシリーズは、初代ZのS30とZ32だけだった。が荷物を運べないから諦めてBH5を購入した。3000rpm以下だとシングルターボで3000rpm越えるとドッカンターボのツィンターボだったが高速で気付くとメーターを振り切ってリミッターが掛かり面白かった。燃費は、街中だけなら7.8km。高速だけなら12km。と2000ccツィンターボなら実測値なら走るほうかな(笑)
父の友人からz32「動かないけど直せばやる」って言われてちょっと直してキャリアカーに乗せて家に持って帰ったのはいい思いで(ワンオーナーのz)
昔は中古車屋にいっぱい並んでいたなー。しかも激安だったなー。
勉強になります！
改めて拝見すると、Z32TTより2:57位の所のHotel La Modeの方が気になりますね。なぜだろう。
あの当時、スポーツカーはみんなハイオク仕様でしたよね😅バブリーでした✨Z32インプレッション、ありがとうございました。欅さんに合掌🙏
バブリーｗ
時が経っても良いものは良いもののままですね
280馬力はカタログ上だけですよ
ですね
当時の280馬力は
280馬力以上あれば
280馬力とカタログに書いて良い
インチキ馬力ですから
実際は300以上あるんでしょう
@@user-uz8sm8jn8s その通り！特にR32の340馬力は有名な話ですよね