Tuve una por el taller el mes pasado, es una pedazo de maquina! Esos amortiguadores Isostrut de Fox requieren atención y amor con menos horas de uso que uno normal.
De todas maneras es muy buen video como nos tienes acostumbrados.Y gracias por hacernos abrir los ojos con el tema bicicletas y no dejarnos caer en la tentación de solo comprar por la marca o la estética.
Para mí Mavic es de lo mejor. Tengo un juego de descenso en 26" con los radios de las cabecillas atornilladas a la llanta y siguen ahí. Siempre pienso que por ahorrar unos gramos ahí mucha gente se busca la ruina y un saco de problemas. Luego se me pasa y veo que cada uno ya tiene suficiente con lo suyo.
Yo con el X-Sauce he tenido la bici literalmente 2 meses sin cogerla y el liquido estaba ahi perfecto sin crear esa mierda tan exagerada que tenia esa rueda.
Hola Ride.on, me encantan vuestros videos. Me parece muy interesante como se tratan los tema. Pero existe algo que me esta llamando mucho la atención y es sujetáis las bicis por la tija pija.. Eso no la estropea? se puede sujetar sin más?
de toda la vida se les ha dado unas vueltas con el alambre que se usa para las vallas de cercado. O la gente muy top, les ha metido un punto de soldadura. de todas formas, si los radios están flexando y se les escucha puntear: o las cabecillas no sujetan bien o los radios no son de la medida correcta (bastan un par de mm para que de un lado haya que roscar más de la cuenta o que en el otro lleguen al tope y no hayan tensado bien). Habría que ver si además de sonar, casualmente cada dos meses se parte 1 o 2 radios (fatiga). Con las gomas no escucharas el típico sonido de la flexión del radio y la vbibración por la llanta y el buje... pero no desaparecerá.
Yo consigo talonar sin compresor a base de meter aire muy rápido con una bomba de las grandes y aplicando agua con jabon en la llanta para que a la cubierta le cueste menos irse a su sitio. Pero es un coñazo
@@pellejerito con la de mano, me referia a la bomba grande, la de piston que tiene en el video al lado del compresor, la que se pone en el suelo y subiendo y bajando con ambas manos, lo digo porque esta mete mas aire
Una cubierta que ya se ha talonado, ha estado ya pegada a la llanta, y ambos componentes tienen restos de latex reseco, la metes en el aro y la talonas sin el menor problema con la bomba de mano de 3 euros del decahtlón (no es broma). Otra cosa es un neumático de carcasa reforzada (no los papeles de fumar), nuevos a estrenar. Esos no los consigues meter en el aro tan alegremente y para que talonen en un primer momento se necesitará más presión de aire y cantidad de aire hasta que parte del sellante haga su función en el labio de la llanta y el labio del neumático, por debajo de la marca de talonado. con la mano sacas o metes el enumático en el / del aro. para que talone, necesitas presión de aire hasta que el neumático asienta de forma correcta en el aro. De no ser así, va ovalado, como si la llanta PARECIERA que estuviera muy descentrada.
No sirve el medidor de 0'70 y 1'0? Pues yo en mi bici lo llevo usando 5 años y ningún problema. El cassette ya tiene 23.000 kilómetros y las cadenas me entran en 0'70 sobre los 4000 a 5000 kilómetros.
que suerte. a mí, no me aguanta una cadena más de 2000 km ni por casualidad, en todo caso lo único importante y que no se suele comentar en los vídeos es que en los eslabones más cercanos al eslabón rápido el desgaste es MUY superior. Si no estás atento a controlarlo justamente ahí, la galga sigue diciendo en la otra mitad que el desgaste es muy pequeño... pero resulta que tienes 4 / 6 eslabones en el cierre donde la galga ya está diciendo que si sigues usando esa cadena, te vas a cargar el cassete ése mismo día. será que todo el mundo sigue usando cadenas con bulones sin cierre rápido, y entionces puede que siga valiendo lo de medir en un punto (tampoco es que se tarde más de 3 minutos en revisar una cadena completa)? Creo que es más importante perder un poco de tiempo y revisar la cadena en más puntos (no solo en uno), que si se usa una galga, una cinta métrica o una herramienta que te mide la distancia exacta entre 2 eslabones (me parece que hay que medir bastante más que 2 eslabones para podernos fiar de la distancia, pero bueno... de memoria la cosa podía irse a los 10 o así). Si se escucha punteo de los radios... yo revisaría la medida de estos y las cabecillas (y sí, esto hay que pagarlo en horas de taller o te lo haces tú, ya verás que entretenido).
@@terenceprieto3964 yo la miro en 4 puntos distintos y si el cassette tiene 22000 kilómetros y funciona perfectamente digo yo que mal no cambiaría las cadenas, todo está en el cuidado y mantenimiento de la cadena y en la cadencia a la que se va. Tengo un amigo que le duraban menos de 2000 y haciendo lo que yo ahora le duran 4000.
no, si no pongo en duda lo que dices. El cassette en el que te digo que aquí se cambian las cadenas cada mes y medio / 2 meses tiene, creo que unos 30.000. Es un Deore de 11V con cadena sram de 10 euros. Poco más se puede pedir. El 75 % de la cadena cuando la cambio, según la galga está aún para usar, no así los eslabones que he indicado. El que quiera estar haciendo cadenas con estas porciones de cadenas usadas que hay que quitar porque parcialmente ya rascan, tengo para hacer lo menos 4 solo con las de ese cassete. Digo yo que entre una cadena de 70 euros y una de 10... habrá diferencias. @@Copolilo
Cuando llevavamos las BH Y frenabamos con las zapatillas de deporte ya no te acuerdas o tu no viviste esa epoca hace 45 años eso era buscarte la vida no ahora las pijoterias que hay
Me juego la MSC NOSKO que te enseñé en tu casa, que el que te pica al timbre de casa era yo dando por culo con mi visita sorpresa... A que sí? 😂😂😂😂😂😂😂 Animaros y venios a las carreras de Gran Turismo que os meto en boxes y pit lane y vais a flipar 😜
La purpurina es porque alguna vez llevó el líquido de Bontrager, que es azul y tiene como purpurina. Pero ha llevado más líquidos, porque no queda blanco, es azul. Las llantas XXX crujen de radios todas. Supuestamente se las hace DT, pero yo no veo a las 1200 chillar así. Y tampoco es culpa de los radios, yo llevo Aerolite en 2 bicis, y no me crujen así. Y peso 90kg largos. Esas ruedas son para gente muy ligerita y sólo para los días top. Y no conocer a Evie Richards... que ha sido campeona del mundo!!! Si realmente es de ella (o ha sido de ella) debería de estar mantenida como niño rico, corriendo a ese nivel no se estira el material nada de nada.
las gomitas son solo una chapuza, no soluciona el problema, no me esperaba eso de ti. Con los golpes y vibraciones los nipples se van soltando de los rayos provocando una holgura de estos últimos, por consecuencia genera ese molesto ruido, además de perder la rigidez estructural de la rueda se van perdiendo watios en cada pedalada. En este caso, si bien usaste un tensiómetro, no llegaste a la tensión recomendada por el fabricante. En un tiempo mas, volverá a perder tensión y el biker sentirá como un flan la parte trasera. La mejor solución es aplicar loctite a cada nipple y tensionar según lo recomendado por el fabricante. De verdad que me da mucha cólera ver a alguien, que tira tanta mier$#%# a las marcas, haciendo esa chapuza que no sirve para nada y solo esconde un problema que crecerá con cada salida.
Evie richards campeona del mundo de xc, de ahí el color
Tuve una por el taller el mes pasado, es una pedazo de maquina!
Esos amortiguadores Isostrut de Fox requieren atención y amor con menos horas de uso que uno normal.
No puede creer que tuvieras el privilegio que hicieras el sevice de la bici de Evie Richards😍
Que buen video.
Ole por esas gomitas👏
Maestro obi wan👏👏
Me hubiera gustado ver el mantenimiento de los rodamientos de la suspensión y del amortiguador,ya que tengo una Supercaliber.
De todas maneras es muy buen video como nos tienes acostumbrados.Y gracias por hacernos abrir los ojos con el tema bicicletas y no dejarnos caer en la tentación de solo comprar por la marca o la estética.
Tio ❤es la Machine Infernale de La Grande! PRINCESA DEL XCO! La version 2.0 de Emily Batty. Evie Richard 🎉
Que buena idea lo de las gomas. ¿Que tipo de gomas has usado?, parece como cámara recortada
Para mí Mavic es de lo mejor. Tengo un juego de descenso en 26" con los radios de las cabecillas atornilladas a la llanta y siguen ahí. Siempre pienso que por ahorrar unos gramos ahí mucha gente se busca la ruina y un saco de problemas. Luego se me pasa y veo que cada uno ya tiene suficiente con lo suyo.
Yo con el X-Sauce he tenido la bici literalmente 2 meses sin cogerla y el liquido estaba ahi perfecto sin crear esa mierda tan exagerada que tenia esa rueda.
Doy fe
@@joaquincc6495 fe
Soy de rígidas. Pero si algún día voy a por una doble, iría a por esa
Hola Ride.on, me encantan vuestros videos. Me parece muy interesante como se tratan los tema. Pero existe algo que me esta llamando mucho la atención y es sujetáis las bicis por la tija pija.. Eso no la estropea? se puede sujetar sin más?
Con cuidado pero sí se puede.
Donde se puede adquirir luis esa gomitas para las ruedas
de toda la vida se les ha dado unas vueltas con el alambre que se usa para las vallas de cercado. O la gente muy top, les ha metido un punto de soldadura.
de todas formas, si los radios están flexando y se les escucha puntear: o las cabecillas no sujetan bien o los radios no son de la medida correcta (bastan un par de mm para que de un lado haya que roscar más de la cuenta o que en el otro lleguen al tope y no hayan tensado bien). Habría que ver si además de sonar, casualmente cada dos meses se parte 1 o 2 radios (fatiga).
Con las gomas no escucharas el típico sonido de la flexión del radio y la vbibración por la llanta y el buje... pero no desaparecerá.
El que la compró, se quedó con un súper ejemplar
Otra teletienda
Sin compresor, solo con la de mano no se puede talonar?
Yo consigo talonar sin compresor a base de meter aire muy rápido con una bomba de las grandes y aplicando agua con jabon en la llanta para que a la cubierta le cueste menos irse a su sitio. Pero es un coñazo
@@pellejerito con la de mano, me referia a la bomba grande, la de piston que tiene en el video al lado del compresor, la que se pone en el suelo y subiendo y bajando con ambas manos, lo digo porque esta mete mas aire
Una cubierta que ya se ha talonado, ha estado ya pegada a la llanta, y ambos componentes tienen restos de latex reseco, la metes en el aro y la talonas sin el menor problema con la bomba de mano de 3 euros del decahtlón (no es broma).
Otra cosa es un neumático de carcasa reforzada (no los papeles de fumar), nuevos a estrenar. Esos no los consigues meter en el aro tan alegremente y para que talonen en un primer momento se necesitará más presión de aire y cantidad de aire hasta que parte del sellante haga su función en el labio de la llanta y el labio del neumático, por debajo de la marca de talonado.
con la mano sacas o metes el enumático en el / del aro.
para que talone, necesitas presión de aire hasta que el neumático asienta de forma correcta en el aro. De no ser así, va ovalado, como si la llanta PARECIERA que estuviera muy descentrada.
Evie Richards
Deportista olímpica británica
que pasa con la calidad del video? parece que estuviera echo en 720p
absolutamente. nos vamos a quedar ciegos con el full hd que nos endiñan hoy.
No sirve el medidor de 0'70 y 1'0? Pues yo en mi bici lo llevo usando 5 años y ningún problema. El cassette ya tiene 23.000 kilómetros y las cadenas me entran en 0'70 sobre los 4000 a 5000 kilómetros.
que suerte.
a mí, no me aguanta una cadena más de 2000 km ni por casualidad, en todo caso lo único importante y que no se suele comentar en los vídeos es que en los eslabones más cercanos al eslabón rápido el desgaste es MUY superior. Si no estás atento a controlarlo justamente ahí, la galga sigue diciendo en la otra mitad que el desgaste es muy pequeño... pero resulta que tienes 4 / 6 eslabones en el cierre donde la galga ya está diciendo que si sigues usando esa cadena, te vas a cargar el cassete ése mismo día.
será que todo el mundo sigue usando cadenas con bulones sin cierre rápido, y entionces puede que siga valiendo lo de medir en un punto (tampoco es que se tarde más de 3 minutos en revisar una cadena completa)?
Creo que es más importante perder un poco de tiempo y revisar la cadena en más puntos (no solo en uno), que si se usa una galga, una cinta métrica o una herramienta que te mide la distancia exacta entre 2 eslabones (me parece que hay que medir bastante más que 2 eslabones para podernos fiar de la distancia, pero bueno... de memoria la cosa podía irse a los 10 o así).
Si se escucha punteo de los radios... yo revisaría la medida de estos y las cabecillas (y sí, esto hay que pagarlo en horas de taller o te lo haces tú, ya verás que entretenido).
@@terenceprieto3964 yo la miro en 4 puntos distintos y si el cassette tiene 22000 kilómetros y funciona perfectamente digo yo que mal no cambiaría las cadenas, todo está en el cuidado y mantenimiento de la cadena y en la cadencia a la que se va. Tengo un amigo que le duraban menos de 2000 y haciendo lo que yo ahora le duran 4000.
no, si no pongo en duda lo que dices. El cassette en el que te digo que aquí se cambian las cadenas cada mes y medio / 2 meses tiene, creo que unos 30.000. Es un Deore de 11V con cadena sram de 10 euros. Poco más se puede pedir.
El 75 % de la cadena cuando la cambio, según la galga está aún para usar, no así los eslabones que he indicado. El que quiera estar haciendo cadenas con estas porciones de cadenas usadas que hay que quitar porque parcialmente ya rascan, tengo para hacer lo menos 4 solo con las de ese cassete.
Digo yo que entre una cadena de 70 euros y una de 10... habrá diferencias.
@@Copolilo
@@terenceprieto3964 mi cassette es un sram GX de 12 velocidades y la cadena es la GX que depende cuando está entre 25€ y 32€.
Pues creo que al final has puedto el neumático al revés jejeje o es mi vista
Cuando llevavamos las BH Y frenabamos con las zapatillas de deporte ya no te acuerdas o tu no viviste esa epoca hace 45 años eso era buscarte la vida no ahora las pijoterias que hay
Si no tenemos compresor, un talonator también vale! xD
Me juego la MSC NOSKO que te enseñé en tu casa, que el que te pica al timbre de casa era yo dando por culo con mi visita sorpresa... A que sí? 😂😂😂😂😂😂😂 Animaros y venios a las carreras de Gran Turismo que os meto en boxes y pit lane y vais a flipar 😜
La purpurina es porque alguna vez llevó el líquido de Bontrager, que es azul y tiene como purpurina. Pero ha llevado más líquidos, porque no queda blanco, es azul.
Las llantas XXX crujen de radios todas. Supuestamente se las hace DT, pero yo no veo a las 1200 chillar así. Y tampoco es culpa de los radios, yo llevo Aerolite en 2 bicis, y no me crujen así. Y peso 90kg largos. Esas ruedas son para gente muy ligerita y sólo para los días top.
Y no conocer a Evie Richards... que ha sido campeona del mundo!!! Si realmente es de ella (o ha sido de ella) debería de estar mantenida como niño rico, corriendo a ese nivel no se estira el material nada de nada.
nos está troleando durante todo el video...
acabo de vender mi banshee....suiiiiiiii ya soy rico y me llega justo para una bici a motor de plastico----te echo de menos luiiiiiiii
Evie, es ella, no él. Es la campeona del Mundo Sub23
Con esa costra debería ser ya impinchable...
Y como es que Hutchinson Protect Air Max no te paga? 😂😂😂😂😂
lo único malo que tiene la bici es que no es mía. y que tiene sram :(
Pero como no va a saber quien es la dueña de esa bici 🤦♂️
Para la próxima quita el 🚽 de fondo .😂
las gomitas son solo una chapuza, no soluciona el problema, no me esperaba eso de ti. Con los golpes y vibraciones los nipples se van soltando de los rayos provocando una holgura de estos últimos, por consecuencia genera ese molesto ruido, además de perder la rigidez estructural de la rueda se van perdiendo watios en cada pedalada. En este caso, si bien usaste un tensiómetro, no llegaste a la tensión recomendada por el fabricante. En un tiempo mas, volverá a perder tensión y el biker sentirá como un flan la parte trasera. La mejor solución es aplicar loctite a cada nipple y tensionar según lo recomendado por el fabricante. De verdad que me da mucha cólera ver a alguien, que tira tanta mier$#%# a las marcas, haciendo esa chapuza que no sirve para nada y solo esconde un problema que crecerá con cada salida.
No sabes quie es enserio😢😢😢, medallista varias veces en el campeonato del mundo de mtb