LO PEOR DE LOS CAMBIOS SHIMANO
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- Опубліковано 5 жов 2024
- Hoy os traigo uno de los problemas que nos encontramos a diario con los cambios Shimano y sus sistema Shadow+ ¿lo conocías?
Utilizo o recomiendo:
🧴Lubricante bici montaña: amzn.to/3MAkgVS
🚿Desengrasante cadena: amzn.to/2VkM0VL
🛠Multiherramientas: amzn.to/2SMjhdG
🍼Líquido sellante tubeless: amzn.to/2Pp57KD
📱 GPS Garmin Edge (Mejor calidad/precio): amzn.to/3AxWGm2
💨Medidor de presión: amzn.to/2wC9aww
🍰 Barritas sabor TOP: amzn.to/3jGY2Fn
⚙ Llave dinamométrica: amzn.to/3dL0Ihl
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Pues yo llevo casi 4 años y no he tenido ni problema ni ruidos, pero desconocía el tema y su mantenimiento. Pues nada el miércoles q voy a cambiarle pastillas aprovechó abro tapa y engraso por si las moscas. Gran vídeo. Es importante hacer videos así diferentes a los demás.
Hace año y poco destapé el mío y al verlo lleno de agua me animé a desmontarlo por completo y hacerle mtto. Sencillo y entretenido, lo puede hacer cualquiera y se nota el cambio. Echarle lubricante podría ayudar un poco (ojo, no 6en1), pero es mucho mejor destapar, limpiar y poner una fina capa de grasa en el tamborcillo.
Hombre, me gustó que visibilices el detalle del mantenimiento porque es algo que mucha gente no conoce (incluso en los talleres de mi país de algunos ciclos) y llega a tal punto que ya me ha tocado ver gente que como nunca lo ha hecho, en media ruta se quedan sin poder hacer cambios porque literalmente se queda pegada la pata de cambio a la hora de pasar a los piñones pequeños, pero me gustaría darte un par de críticas constructivas al respecto y con todo respeto.
Lo primero es decir que se da por la oxidación del componente, para empezar está el enfoque como abarcas el problema: dices que el mecanismo se oxida llegando a causar el problema como si ese fuera el ciclo normal de su vida, pero en realidad y como mencionas luego, es una parte que va engrasada y que por la fricción al estar reteniendo la cadena, llega a gastar la grasa y por falta de mantenimiento es que puede llegar a tales extremos, pero eso no es el ciclo de vida normal de la pieza, es a lo que se llega si no se le da el mantenimiento requerido.
También está el punto en que lo has abarcado de forma muy superficial, 😅si bien dices que hay que desmontarlo y engrasarlo, no mencionas cómo se monta o desmonta (porque es una pieza que tiene un punto específico para montar y desmontar con su respectiva guía) ni abarcaste lo de la grasa porque en teoría, usa un tipo de grasa especial que es más ligera para que la propia grasa no atrofie el funcionamiento del mecanismo.
Ya por último, la verdad es que estoy en desacuerdo contigo y que sea un problema que otras marcas no tienen. La verdad un monoplato sin un tensor de cadena funciona mal, hay marcas chinas más económicas que de hecho no lo integran y confían en un fuerte resorte (como hacía Shimano antes del Shadow+) y cada cierto tiempo (o muy frecuentemente, dependiendo de la marca y los componentes usados) botan la cadena en ciertos impactos o situaciones. Si bien SRAM no tiene ese mantenimiento, no es porque no tenga la pieza, la única diferencia es que la pieza va sellada y el día que termine su vida útil, termina la vida útil del pasador, porque no se puede abrir para darle mantenimiento. Yo prefiero personalmente una pieza que puedo mantener y hasta comprar recambios y que me dure mucho más tiempo a una que no haya que darle mantenimiento, pero llegado el fin de su vida útil hasta ahí llegó pues.
Como siempre un gran contenido y diferente al de los demás canales en español 😀pero siento que le puedes dar un segundo vídeo explicando cómo se desmonta, cómo se separa la pieza que sostienes en 5:50 para limpiarla por dentro y engrasarla nuevamente, explicando lo del tipo de grasa y sobre todo cómo montarlo apropiadamente, porque como dije antes no es una pieza perfectamente circular y tiene que montarse en una posición específica. En realidad es algo muy simple que casi que cualquier persona desde casa puede hacer, como digo acá en mi país, incluso algunos ciclos venden la grasa para uno tenerla en casa para hacerlo y toma apenas unos minutos cada cierta cantidad de kilómetros de uso.
Un saludo desde Costa Rica, ¡pura vida!
Excelente comentario.
Gran aporte, deberías hacer vídeos, si es que no los haces ya.
Gracias por el dato. Tengo el deore 1x10 11-46 con pata 5120 . No trae el taponcito. Solo tres tornillos. No estaba mojado. Pero si seco. Lo limpie y engrase un poquito con grasa siliconada incluso la junta , excepto los tornillos.Va re fino y suave el cambio, Gracias! Un abrazo grande desde Córdoba Argentina 🇦🇷
Estaría increíble si hicieras el video del mantenimiento, yo cada que activo el sistema se terminan desajustando mis cambios a los 20 km
Ya hay un vídeo y muy bueno. es muy sencillo.
Aquí hay uno muy bueno, solo que esta en portugués, pero es fácil de entender. Saludos. ua-cam.com/video/Q8ezZppU8tc/v-deo.html
Bueno una de las soluciones dentro de mi humilde opinión sería cambiar el material de los componentes en vez de acero hacerlo de aluminio u otro metal resistente a la corrosión y bueno también sería bueno que hicieras un vídeo más detallado sobre el interior y mantenimiento de este sistema, un saludo 👍🏽
Gran vídeo, para no perder la costumbre. Desconocida de la necesidad de este mantenimiento y por suerte, a día de hoy no he notado nada raro. Lo tendré presente de ahora en adelante. Después de este vídeo, ahora tenemos la necesidad de ver un vídeo completo de cómo desmontarlo y substituir los elementos oxidados.
Gran trabajo 👏👏👏
Muy buenas, buen video ,sera lo siguiente que desmonte y limpie de mi cambio,gracias por enseñarme estos pequeños detalles.👍
Eres súper legal, te admiro.
Como le entra agua, en el lavado a presión ??
Muchísimas gracias por compartir. 🙏🙏🙏
Gracias por estos videos y descubrirnos la maravilla de la mecánica en las bicis.
Estaria genial ver ese video de mantenimiento completo y recomendaciones de aceites y grasas, asi lo llevaremos siempre operativo 100%. En el video utilizas GT85 verdad, pero por casa tengo un wd-40 BIKE con PFTE que me aconsejaron en su dia, aunque tiene pinta de ser muy parecidos.
Te felicito por Exponer ese problema, yo tengo un taller y conozco ese problema ya han venido 4 caballitos xt, que hay que destaparlos y hacerles mantenimiento.
En particular me encanta y funciona perfecto y ya van más de 5.000 km con ese cambio, eso si mantenimiento a full al tensor cada que se moje de forma exagerada o cuando intenta soñar como indicas en el video 🫡
Gracias de nuevo theperson,eres un crack,hacia tiempo que me rondaba abrir la tapita,pero me daba miedo que salieran piezas volando jajaja.
El otro día empecé a oír el ruido levemente y eso que el único agua que ve la bici es el de la botella,ahora sé que hacer.
Pero un vídeo con todo al detalle,estaría bien.
👍👍👍💪💪
Super interesante el video. Me encantaria ver el mantenimiento completo de XT. Muchas gracias como siempre por tus videos.
Yo tengo el Deore 6 meses y funciona impecable reviso periódicamente el embrague de la pata de cambios y munca entró agua y eso que yo lavo mucho la bicicleta. Para mi funcionan perfectamente 😌👌👌
Ya había visto vídeos de mantenimiento del embrague, pero desconocía este problema. Tengo pensado comprar un cambio shadow+RD y tendré muy en cuenta tus consejos de mantenimiento preventivo. Mil gracias
Deberías hacer un vídeo de ruidos habituales en tu bici y como solucionar
La mía es súper crujiente 😂
Gracias por tan valiosa información 🛤️⛰️🏞️🏜️🛤️🚵🚴
mucho mejor el sistema Sram y la cadena queda siempre tensa, en lo personal tengo un GX y nunca me ha dado problemas
Yo tengo el Deore 2x10, y revisare eso, que interesante video, gracias
Estaria muy bien tener el video de mantenimiento completo!!! Muchas gracias
A los 6 meses de comprar mi bici, montado con ése mismo cambio XT que aparece en el vídeo, al bajar piñones bajando una trialera se me salió la cadena, al parar me di cuenta que el cambio estaba en el piñon pequeño, pero completamente ESTIRADO, cómo si estuviera en el piñón 51, al llevar la bici al taller me llamaron la atención por lavar la bici con pistola a presión, que había entrado agua en el cambio y se había oxidado por completo, cuando me reí y le dije que la limpiaba con MucOff y una esponja no me creyó. Pues cambio nuevo en garantía, al llamarme para ir a buscar la bici, me traje el desengrasante MucOff, una esponja y un trapo y limpié la bici en sus narices en la puerta de la tienda. Al terminar le pregunté, ¿Limpiando así crees que se oxidara el cambio? ¿A que no? pues vete llamando a todas las bicis con cambios Shimano xq éste sistema es una porquería.
Al tiempo me dió la razón 🤷🏻♂️😂
Si que me interesaría el vídeo del mantenimiento a fondo ya que no sabía xq me hacía ruido el cambio y ahora ya lo sé agradecería el vídeo.
Mi shadow plus de mi SLX se me gripó en menos de 1 año y era de limpiar muy a menudo la bicicleta a manguerazos y le entra todo el agua por dentro hasta oxidar como bien dices el mecanismo. La tapadera del mecanismo trae una Junta de Goma pero muy pequeña y fina y no tapona bien todo el conjunto dejando pasar el agua ..
Mi recomendación es dejar el shadow plus desactivado salvo que vayas a hacer una bajada bestial y quieras activarlo, pero de toda la vida no ha tenido Shimano este mecanismo y porque te rebote un poco más la cadena no va a pasar nada malo (además las vainas traseras de las bicis suelen traer montadas protectores de vainas para eso precisamente).
Buen vídeo sigue así..
Hola, toda la razon tienes, aparte que aunque aprietes para tensar con el tornillito pequeño, al cabo de unas salidas se pierde la tension. Vamos que te da lo mismo en xc aun aun pero para trail o enduro es un engorro total, la cadena siempre suelta
Video muy interesante
Yo tengo sram gx y le hago un mantenimiento de engrasar las partes de movimiento y poco mas y por ahora a muy buen
Hola, gracias por un nuevo video de mecánica, siempre se aprende algo, a mi este sistema me endurece mucho los cambios, por ello lo llevo siempre desactivado, y ajustado al mínimo si lo activo, no me parece muy practico, a no ser que hagas el cabra constantemente. Un saludo
Yo hago lo mismo, lo regulo de tal manera que el bloqueo no sea a tope.
Mi desviador es Shimano xt M8000 y al Shadow plus nunca le ha entrado agua, cuando lo he desarmado la grasa está intacta y funciona muy bien, en cambio en otra bicicleta que tengo un desviador tracero Shimano SLX M7000, el problema que me ha dado es que el Shadow plus se desajusta muy seguido tengo que estar apretando el tornillo muy frecuentemente. La bicicleta de un amigo viene con transmisión shimano xt de 12 velocidades el problema que le dio fue que el Shadow plus estaba muy oxidado y la pata del desviador se quedó pegada y no se devolvía a su lugar.
Genial el Vídeo!!! Bien sirve para los que no podían identificar el ruido o los que, como yo, aún no padecemos de eso y estamos a tiempo de evitar que el problema se engrose. Yo llevo un cambio Shimano Deore XT RD-M8100, vino de serie con mi bici y la tengo desde Enero de este año. Me encantaría verte explicar cómo se debe hacer de forma correcta la limpieza y engrase del cloche; soy bastante quisquilloso con la limpieza y los mantenimientos de la bici, tal vez por eso aún no me chilla el cambio. Inmediatamente compartí con mis amigos que llevan Shadow Plus el vídeo para que estén alerta, y también con mis mecánicos de confianza. Abrazos desde Cuba 🇨🇺
Muy buen video. Podías hacer otro explicando y dando visibilidad al gran problema de las manetas de cambio XT y xtr que por un muellecito dejan de funcionar. Un saludo y sigue asi
Tomo nota!
Muy buen video!! Imagino que muchos de los que te seguimos tenemos este tipo de cambio.
Si estaría bien un video del mantenimiento completo.
El mío no hace ruido, de momento. También es cierto que no mojo la bici, limpio el polvo cada salida con compresor y luego un paño humedecido en un producto de limpieza en seco para el cuadro y listo. Polvo todo el que quieras, pero agua, no soy yo de pasar charcos, ríos, barro etc.
Un saludo Crack!!
Grande! Bien cuidado!
Llevo con un XT (8100) un año y de momento sin problema. No le he hecho nada aun 😱. Se agradeceria un video tutorial para el mantenimiento del sistema. Muchas gracias x el contenido del canal.
Apuntado!
Yo acabe por quitarle cada dos por tres tenía que desmontarle, con el sram gx axs ningún problema.
No sabia del manteniemiento de este sistema, tengo cambio XT. Me gustaría video de como hacerlo. Gracias crack!
Gracias a ti!
Lo le hago ese mantenimiento cada 3 meses pero si esa pieza fuera de acero inoxidable se acabaria el problema, pero claro no les interesa para que vayas al taller,como todo... gracias por la valiosa información
Buen vídeo, también es importante desmontar la pata entera y quitar el muelle , limpiar y engrasar
Mi experiencia con un XT de 11 velocidades es como dices. Es lo peor de los cambios de Shimano. No te avisan de que hay que hacer mantenimiento. Te enteras después por la experiencia. En mi caso bici rígida con 12.000km. Se me han estropeado 2. Llevo el tercer XT. Ahora ya sé que debo hacer mantenimiento y espero que no vuelva a fallar, pero vaya tela! .
Un gran saludo desde Perú, excelente tu video. Me pregunto si podrías hacer un video explicando "los posibles problemas" que pueda tener el SRAM GX EAGLE 1x12v 10-52 (mecánico). Funciona de maravilla hasta ahora, pero por temas de PREVENCIÓN siempre seria bueno estar informado, dicen que se desajusta pero hasta el momento esta de maravilla. Gracias.
Pues vaya... Mi GRX 800 también incorpora este sistema. La verdad, no lo he tocado nunca. Espero que, como el diseño es distinto, ni sufra este problema. Lo cierto es que siempre lo llevo en posición "off" (ya me indicaron en la tienda que así funcionaba mejor y, total, no noto que la cadena me golpee las vainas).
hola, yo tengo pata de cambio Shimano M8100-sgs Deore XT 12v, yo creo que la única forma para que no pase eso y me ha dando resultando, es no mojarlo y limpiarlo en seco en el mantenimiento, yo no lo tengo activado la tención cuando ando, solo cuando estoy en la montaña lo activo para tener tensión de la cadena, cuando llego a la casa, limpio todo y engraso bien y le seso la tención y desde la actualidad, ni ruido de nada en la bicicleta y los cambios andan perfectos del primer ajuste que se armo...saludos
Este desviador que tengo actualmente es un #SHIMANO SLX para un sistema monoplato de 12 cambios, está claro que cuenta con el sistema shadow y el anterior fue un 10 x 2 #Shimano XT y en ninguno de los casos he tenido problema, sin embargo mi experiencia indica que cuando hago servicio procuro dejar en buena colocación la unta torica que impide el que el agua rompa su impermeabilidad pues jamás podremos controlar el clima o evitar pasar en algún momento por agua en una rodada, mi recomendación es esa si le das mantenimiento usa grasa impermeable, en proporciones regulares, atornilla debidamente sin dañar el retén o junta torica y con ello tendrás un sistema en óptimas condiciones!, al ver tu video fui y revisé mi desviador y se encuentra muy bien, saludos desde Villahermosa, Tabasco, México!
Muy interesante hoy he aprendido mas sobre el cambio y por supuesto queremos ver un mantenimiento completo, gracias y saludos
Es verdad q limpio el cambio y engraso las piezas móviles pero esa parte en concreto nunca lo habia limpiado y desde un tiempo hasta ahora m hace un ruido similar, creo q m viene del pedialer asi q en estos dias voy a desmontar y limpiar a ver si viene d hay el dichoso ruidito aunque esa palanquita siempre la llevo en posicion 0ff, siempre se aprende contigo muchas cosas amigo un saludo 👋 y muchisisimas gracias por tus biciconsejos cuidate un 🤗 abrazo
Tremendo vídeo, tengo esa pata de cambio y me pasa que cuando activo el sistema y con la mano la muevo hacia adelante se queda ahí y no vuelve , esperemos ese video de mantenimiento, saludos de 🇨🇱
En lugares como la península de Yucatán, llega a ser indispensable Shadow plus ( si se elige Shimano)
Aquí no tenemos montañas, pero en su lugar tenemos brechas rusticas que bien podrían describirse cómo rock garden. Sin subidas, ni bajadas, simplemente piedras en largos tramos que piedra y raíces que se pueden extender por kilómetros.
Este terreno obliga a mantener un pedaleo fuerte mientras pasas por los obstáculos.
En este terreno, las personas que utilizan presiones por arriba de las 28 psi en las ruedas, tienen salidas continuas de cadena en el plato (de conjuntos de doble o triple plato) si utilizan desviadores antiguos o no tan antiguos con la tecnología Shadow sin plus.
Estás salidas de cadena estropean el plato en unos cuantos minutos, pero lo peor es que pueden generar un accidente grave.
Este problema lo soluciona Shadow plus. Sin importar la presión de las ruedas.
Si alguien como yo, se desiste a utilizar la tecnología Shadow plus ( en mi caso porque me gustan los mandos duales, que solamente fueron fabricados por Shimano en 9x3 sin tecnología plus) el problema se puede abordar únicamente bajando la presión a menos de 20 psi ( yo utilizo 16 psi adelante y 18 atrás) y para presiones entre 20 y 28 psi, sustituyendo los platos por alguna otra marca. Cómo Truvativ, o sunrace, ya que estás marcas no afilan tanto los dientes de sus platos, o bien utilizando monoplato evitando fallas por vibración de la cadena..
A todo esto. Hoy me ha dado por desmontar la cajita del embrague este del cambio para ver su estado. La verdad, bastante bueno y limpio. Se ve buen sellado todo, tiene su junta torica y los bujes tienen su engrase denso y sus retenes por lo que en verdad no debería entrar agua ni polvo ni suciedad ahí. Pero bueno, si se está diciendo que entra pues acabará entrando. Me he dado cuenta de que el tapón de goma que dices servir para engrasar desde fuera, creo que no es para eso, sino para acceder directo a un tornillo allen interior que permite ajustar la dureza del sistema. Es mi hipótesis por que coincide el tornillo con ese taponcito. Saludos
Según el manual oficial de mantenimiento del cambio Shimano XT, SLX y Deore, solo debe aplicarse la grasa especial en el diámetro exterior del rodillo del embrague, de forma que no entre grasa en el interior del rodillo. Si entra grasa en el embrague de rodillo, este se pegará o se deslizará y funcionará mal (copiado literalmente del manual). Entonces si metemos aceite de cualquier tipo por el agujero que tu has mostrado, lo estamos haciendo mal, pues engrasamos todo el sistema de embrague, cuando solo debemos engrasar, según Shimano, el diámetro exterior del rodillo. Además la función de ese agujero es para introducir una llave allen y modificar la tensión del sistema girando el tornillo que se aloja en su interior.
Tengo SRAM NX hace 3 años en una bici de enduro y todavía no lo he ajustado desde que la compré y va perfecto
Eres un figura!! El miércoles me entregan mi nueva bicicleta que lleva el Shimano Deore con el Shadow Plus así que te agradezco está información para llevar un mantenimiento más preventivo. Un saludo y gracias de nuevo por compartir tus conocimientos.
Muy interesante, podrías hablar sobre el SRAM GX 2021 ,muchas gracias ‼
Lo tendré en cuenta
Lo tengo instalado el SRAM GX mecánico ... es una joya, excelente inversión pasarme a SRAM GX 1x12 se siente el cambio de plato, en shimano por ser muy suave no siento en que plato estoy. El salto final al plato de 52 es una maravilla en cadencia para un plato delantero de 34t, porque con 32t delantero ya no tiene mucho sentido el 52t por la cadencia que es muy rápida.
Hay que tener cuidado con la junta de la tapa, es muy fina y si no tienes cuidado al colocarla queda doblada y no hace el cierre estanco.
Aparte del embrague también hace ruido el muelle del soporte de las rulinas por oxidación y es más pues incide directamente en el funcionamiento del mismo, yo recomiendo su desmontaje para su limpieza y engrase aunque es un poco más complicado de hacer, no es fácil
Buen vídeo,a mi me pasó y la cadena se quedó colgada al querer cambiar a un piñón más pequeño se quedo bloqueado;estaba con bastante oxidación y el ruido muy crujiente fatal,
Yo llevo cambios Shimano desde hace años y no me ha dado problemas el Shadow. Con un mantenimiento adecuado dura muchos años.
Gran vídeo, como siempre. Fíjate que no había oído hablar de ese sistema (y eso que lo llevo en mi bici). El caso es que hace poco la lleve a hacer un mantenimiento y empecé a notar que cambiaba peor, se lo dije al del taller y me dijo que estaba bien pero yo no lo notaba como antes. Así que decidí llevarla a un taller de barrio, y allí es donde me hablaron de este sistema, me lo dejaron desactivado y la bici va como antes. Lo raro es que los de la casa no me lo explicaron (ha habido cambios en el personal de taller)...Saludos
También he notado que si le bajas un poco a la tensión del tornillo no jode tanto y lo que se ocupa es que se frene un poco la patilla nada más para que no esté brincando en los lugares muy comprometidos.
Tocará limpiar y engrasar periódicamente. Un vídeo detallado del proceso y que se vea de cerca estaría muy bien para los que tenemos el shadow.
Tomo nota!
Estaría muy bien poder ver el proceso completo de mantenimiento. Gracias
Muchas gracias por el vídeo, es algo que no sabía y es muy fácil de tener bien, no es muy engorroso, pero si no se hace...
muchas gracias ..... bien ya me quité el ruido muy efectivo tu recomendación
Hice un cambio en la trasmisión de mi bici hace unos años, de doble plato a monoplato y al meter el casette de mayor tamaño ya no pude usar ese bloqueo porque no había manera de ajustarlo con el sistema bloqueado. El último incidente con el bloque fue una piedra que partió la patilla esa de bloqueo. El cambio sigue funcionando bien pero la patilla esa de bloqueo desintegrada, jeje.
Que buen video. Muchas gracias. Llevo el Shadow Plus en mi ebike aunque tras dos años y 3500 kms no hace ruido y va perfecto. No obstante saber como solucionar el problema cuando salga, para vale oro. Saludos
Yo por experiencia propia tanto en frenos como cambios, siempre Shimano
Aunque mi cambio XT no es Shadow Plus 😁
desde un comienzo le eche grasa al sistema y ahora llevo mas de 1 año sin problema , de ves en cuando lo abro aver si necesita grasa y aun tiene , y eso que tambien lo meto al agua , cambiarme a un descarrilador con shadow plus fue lo mejor que e echo , con el anterior se me paraba coleteando la cadena y no podia bajar tranquilo
Ayer desarme mi pata de cambio SLX M7100 para revisar ya que al extenderla mucho sentia que habia mucha fricción. Me esperaba encontrar el resorte oxidado o con agua y así fue, estaba con oxido. Lo que no esperaba era que el eje que esta en contacto con el bloqueo estuviese oxidado (solo por la parte que no se ve), casi atascado, Al quitar la tapa del bloqueo todo se ve muy limpio y sin oxido ni agua.
Llevo 8 años y el Shadow+ sigue funcionando a la perfección. Solo un único mantenimiento de engrase. A los que os quejáis supongo que lavais la bici a presión, cosa horrible para el resto de componentes y rodamientos. Revisad la junta, no vaya a ser que la hayáis pellizcado. Nunca he echado spray ni grasa de esa manera explicada en el vídeo y funciona a la perfección
Carlos el principal problema de que pase eso es la falta de mantenimiento y el uso de agua a presión para lavar la bici, yo lo he tenido más de un año sin hacer ningún mantenimiento y al abrirlo estaba bien, pero yo no lavo a presión la bici evidentemente... está claro que debería ser más estanco pero si lo cuidas y le haces su mantenimiento no da ningún problema
Se puede apreciar que la tapa no tiene un sello hermético, seguro no lo ponen por abaratar costos de producción y para que los usuarios compren los repuestos, pero si se le saca el molde se puede mandar a fabricar un sello o empaque y asunto arreglado, creo que con eso se prolongaría la vida de todo el sistema
Pues es una parte que suelo revisar pero es verdad q muy poca gente lo conoce , será q es por mi parte friki de ingeniero jeje . tengo un M8100 y va de lujo , eso sí ,con rulinas de otras marcas porque el sistema q tiene es una sangría de watios
Si, haz el video de cómo hacerle su mantenimiento por favor 🙏🏼
Gracias por comentarlo, lo desconocía. Tengo un XT lo voy a verificar hoy mismo.
Desde que compré la bici iba desactivado, y así lo dejo. He probado a rodar en modo ON, y no me gusta el tacto del cambio, va más duro.
De todas formas, no creo que sea bueno estar activando y desactivando, y de todas formas son piezas movibles, y todas estas piezas tienen vida útil. A más piezas más averias.
6:07 Puse pegamento de pantallas de teléfono en esa zona (orillas de la tapa) y el agua ya no me ha dado lata... Por cierto, el nombre del clutch ese se le puede encontrar como "Stabilizer Unit"
En una de mis bicis tengo cambios Shimano XT 2x10 y es infinito, le hago muchos kilómetros de calidad (trialeras, barro...) y no recuerdo la última vez que hice ningún ajuste y no suena nada. En los últimos años creo que sacan cosas nuevas que no van realmente mejor pero cuestan muchísimo más.
Tela con esta gente de Shimano.
Video de mantenimiento completo por favor...
Gracias
Desconocia el tema, tal vez puede ser ese el sonido que emite mi cambio, mi cambio es el shimano deore M6100, y yo pensando que la cadena falta aceite...sería bueno ver un video completo de mantenimiento de ese repuesto, Saludos desde Perú.
Mi bicicleta monta un chimano de xtr desde que lo compré siempre ha tenido ese ruido con el shadow blow activado ya que con el shadow Plus los cambios entran duro cuando lo desactivas el shadow los los cambios entran suave y el ruido desaparece
Hola,muy buen vídeo.
Yo he acabado aborrecido de un Xt de 11 velocidades que llevaba en mi Oiz.Si activaba la patilla del sadow plus,iba tan duro que parecía que se iba a romper algo,ni ajustando el tornillo pequeño lo conseguí.El ajuste,siempre rascando……Al final he cambiado a Sram Gx Axs de 12 velocidades y como de la noche al día.
No es por nada,pero es una maraviiiiiilla.
Yo lo abrí y le quité el embrague es cierto lo que dicen es un dolor de cabeza cuando se oxida.
La verdad no me gusta cuando está bloqueado ya que se siente muy rígido el cambio de marcha.
Saludos, gracias por su valiosas informacio. Pero se purde elinar esa funcion?
2 años con xt,siempre off la palanca Sp y cero ruidos hasta ahora... pero bueno, si llegara a suceder no le veo problema en abrir, limpiar y engrasar dicho sistema.
Hola, genial el vídeo, como siempre. Una clase de mantenimiento Sram Eagle estaría muy bien. Saludos.
Mas de 10 años usando cambios shimano los últimos años todos shadow plus y es la primera vez que escucho ese ruido ni en una bici mia ni en nadie de mi grupo de enduro que use shimano
Saludos, lamentablemente desde que lo monté nunca he podido aprovechar esa función pues cuando se le escriba sé ponen durísimo el pasar cambios, el mecánico lo floja pero nada, con en tres meses se quedó sin devolver debido al oxido, así que siempre lo uso sin activar la función shado. Llevo xt de onces velocidades
Has checado los cables y sus mangueras? a lo mejor tienes suciedad atorada ahí y por eso no funciona bien el desviador con el shadow activado, me pasó una vez.
Me pasa lo mismo con mi xt 11v. Durísimo los cambios, incluso he cortado piolas un par de veces. He puesto fundas y piolas de la mejor calidad, ajusté el tornillo para menor tensión, cambié el trasado de las fundas para eliminar algunas curvas en el marco y sigue igual. En otra bicicleta tengo sram x01 y ningún problema.
Tiene otro problema el sistema shadow plus, me ha ocurrido en mi Xt de 12v, está justo en el muelle que está detrás del embrague, se oxida y hace q el sistema no tenga la tensión suficiente para mantener la tensión de la cadena, quedando está descolgada, con el problema q supone...no se vende repuestos de forma oficial, en mi caso conseguí uno "original" en AliExpress, habrá q ver q tan original es, con el paso del tiempo...
También lo que hacemos en latinoamerica es tapar los agujeros donde el resorte (muelle) apoya en el cage del cambio. Ya sea con silicona o algún producto similar. Si observan el cambio desde el lado del disco verán los orificios de los que hablo. La silicona impide que entre agua y suciedad.
Exelente, e interesante siempre, tengo un deore para 11v comenzaré a revisarlo después de cada salida.. saludos
Tengo ya 2 años y 5 meses mi cambio xt funciona de maravilla como el primer día
Hola amigo me gustaría un video como se le puede hacer el mantenimiento al Chao plus muchas gracias saludos desde Colombia 🇨🇴
Yo compré una giant anthem con un slx de 12v y por cualpa del shadow plus se me partieron dos cadenas en menos de 5 meses. Y es que se dañaba internamente y destensaba y hacia chupados de cadena y pues me rompió 2 cadenas. Tuve que lijar 2 veces la zona interior y echar grasa para poder solucionarlo.
En MTB Sram y en Carretera Shimano sin duda excelente video👍 se obtiene lo mejor de ambas marcas y lo mejor de lo mejor
hombre yo tengo un pasador SLX de estos literalmente desde hace años cuando salieron y sigue trabajando sin problemas, de hecho durante el tiempo que lo he tenido varios amigos han tenido que cambiar el SRAM de ellos en MTB 😅 sabiendo y dándole un correcto mantenimiento, Shimano está hecho para durar mucho, mucho tiempo sea en carretera o MTB, ya el resto es gustos personales, como los saltos del casete que también me gustan más los de Shimano, pero ya eso es cuento para otro día 😅
Haz un bike chek de tu bicicleta actual ; Saludos desde Ecuador 🇪🇨 ✌🏻🤙🏻😎
Tienes razón con el tema del vídeo, mejor un Shimano Tourney que no tiene ese problema 😁.
Buena Observación. De Colombia, Sincelejo Sucre. Justo Elías Díaz Herrera. 👌👍💪.
Extraordinarios tus vídeos .... saludos!!! Quería realizarte una pregunta :
Tengo una cleta con el sistema de transmisión Xtr Shimano ... En qué modelos están implementandos el sistema Shadow + ???
Excelente trabajo en el mío no se nota tal vez la labor del mecánico saludos Capo 🔥🔥🔥🇨🇴
Por favor compártenos el mantenimiento completo y de cuál grasa debemos de ponerle
🙏 por favor, segundo video con la explicacion del mantenimiento 👋
xtr 9100 aqui , con dicho problema , ahora me queda claro del todo.
en el video veo que no es necesario desmontar todo el cambio , ni siquiera sacarlo del sitio
¿bastaria sacar la misma pieza que sacas tu y darle un poco de grasa despues de limpiar todo el interior?
Un saludo y video muy util .
Traeré un vídeo completo al respecto ;)
@@ThePersonTube OK ,gracias.