【2024新型バイク/デイトナ660】約10年ぶりに復活したミドルSSの代表格、でも新型は万人受けを狙う【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 14 січ 2024
- 最高に前傾姿勢がきついバイクとして有名だった600CCSS、デイトナ660はスポーツツアラーとSSの境界線を攻める #ゆっくり解説 #バイク
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XSR900GPが日本発売で、ぐずぐずしている間に新型デイトナが先に発売だけでなく車両価格108万とは。
さっそく投稿ありがとうございます😭
普通にかっこいいし3気筒が増えるってだけで嬉しいよ
3ヶ月前にデイトナ675乗り始めました
デイトナ乗りとしてはカリッカリのサーキットライクなスペックと唯一無二のブリティッシュデザインを期待してただけに残念ですが3気筒のフルカウル復活に対して素直に歓喜しています
今度は燃えないように設計してください
僕のバイクのように。
やはりデイトナは燃えやすいんですね💦
@@nigauri1siki
初期型はレギュレータやらガソリンポンプやらに問題があったので・・・・
昔のホンダでも電装系の問題による火災はあったし、675の電装は日本製なので、デイトナ固有の問題では無いと思いますよ。
国産4発SSより細身で2発と4発の良いとこ取り（下もあるし上まで回る）の、良いバイクでした。
yzf−r7じゃなくてyzf−r9ってMT9の3気筒積んだSS作ってくれれば買うんだが、デイトナ675は3気筒SSだからマジでアリ
デイトナ660についてのニュースや動画のほぼ全てで忘れ去られているタイガースポーツ660
トライアンフいいね！
日本系統の流れも入ってるし欧州ミドル高級路線から離れやすいのかな？
まあ旧DAYTONA乗りがコレで納得するかは疑問だが、、、
燃えるんじゃねえぞ！デイトナ！
それはナンタニ
バイクに興味なかった頃に見た動画で燃えてたバイクがデイトナだったの懐かしい。
それって5分間のアイドリングで発火した赤くて気高いスーパーなアレ？
デイトナは燃えてなんぼじゃい！！(違う)
良いバイクかもしれないけど、ガチss不在のままツーリングデイトナ出るのね。これ売れた暁にはストリートトリプルのエンジンとフレームでハイスペックマシン作ってくれないかなぁ。でもミドルクラスss減ってきてる中厳しいか、、、
昔みたいにカリカリのスポーツ指向ではなく落ち着いたツアラーに生まれ変わったな。あと壊れやすかった。
3気筒が好きor気になってた人にはなかなか良い選択肢になるのでは？
僕としてはデイトナは燃えるバイクという印象なので様子見します
それはナンタニ
デイトナ675オーナーです。
燃えるより壊れます。
クランク角センサー、ジェネレーターや、リザーバータンクからの冷却水漏れ等
@@user-xe2sv9ch9r
要はデイトナはクソってことですか？
@@user-sj4pb5ju1o
外車は国産車より不具合が多いことが多いです。
デザインと引き換えにトラブルが多い、そんなイメージ
ジェネレータも外に付けるとカッコ悪い、だからカウルの中につけたら
熱疲労で故障💧そんな感じです
旧デイトナとは全く別物よねぇ〜
765RSからのデイトナRSは来そう
これが売れたらR出しそう。
前回は足回りとフレームの色が違うかったけど、今回はRをカリカリ仕様で出してくれへんかな。
108万ならホントに選択肢に入るな
デイトナ675は3気筒スーパースポーツってのと中間マフラーってのが国産になくてカッコ良かった。
ボアスト見るとストトリSではなくトライデント系を高回転化した感じみたい。
12バルブは全気筒合わせた数ですね…1気筒当たり4バルブです。
4バルブエンジンで会えば4気筒は16バルブ、6気筒は24バルブとなるわけです。
かつては1気筒当たり5バルブエンジンもありましたが、メリットが少なく割とすぐ廃れました。
バイクではヤマハが、車ではトヨタや三菱が5バルブ搭載していた時期がありました。
イニD中盤でハチロクに乗せ換えられたレース用エンジンもベースから5バルブです。
正面顔見てSV1000Sを思い出してしまったり…
間違いなく値段が跳ね上がるバイクトライアンフ CBR650のパーツ流用できるのもすごいやばいさ
とうとうデイトナがバイクを作るのか
コミネも参戦しそうだな
KTMもそろそろこのクラスにSS出してくれませんかね？
RC 250からステップアップする時にKTM に選択肢が無かったので、ドゥカティにした。ハスクバーナもだけどKTM はカウル付きは出す気が無いらしい。
スト鳥の765エンジン使ってデイトナ作ってくれないかなー
デザイン的には15年くらい前のSSという感じ。
ミドルスーパースポーツと言われる事に疑問、
ミドルスポーツなら納得。
YZF-R7も同様。
まぁ今時はどこも優等生バイク作るからなぁ
トライアンフ乗りやけど正直故障とか初期不良とかガンガンあるし国産バイクに似たようなのあればそっちに流れるなぁ
CBR650丸パクリというか相当意識してるのは間違いないでしょ
スタイルからスペックまで。
4気筒か3気筒かぐらいだよ、こんなん。
んんんん見た目がなぁ，，
前と同じような感じやったらまじほしかっあのにツアラー感が凄すぎてそうじゃない感がすごい。
CBR650Rとほぼ同じエンジン性能の3気筒って、、デイトナ売れるんかな
4気筒でレギュラーのホンダバイクとか相手が悪いよ
みんな大好き尻切れトンボ
675オーナーですがそんなに”懐かしい感”出すほど昔の車種だったかなと思ったけど675が終わってからと考えるとそこそこ経ってたね。
ミドルSSが売れないのはわかるけどミドルツアラーにデイトナの名前つけちゃうんだと正直ガッカリしました。このモデル自体は悪くないと思うけど……。普通にストトリ765のフルカウルVerで出してよ。限定じゃなくてさ🥺
CBR650Rと比べて、
トライアンフが好き、3気筒が好き、もしくはホンダが嫌いのいずれかでなければ、特に選ぶ意味が無さそうに思える。
CBR650R丸パクりで草
3気筒なのになんでパクリってなるんですか？教えて欲しいです
予想通りそういう瑣末な部分をつついてくる御仁が現れて草🌱
トライアンフ好きからしたら不快だろこのコメント…
叩かれるの当たり前じゃん
@@alleinganger8611最近バイクに興味を持ち始めた、ギアの変え方もわからないような素人ですので、ただ単純に気になっただけなのです。しかしお気持ちを悪くさせてしまったのなら謝罪します。申し訳ありません。
@@alleinganger8611 もしよろしければ、なぜ丸パクリという評価になったのか教えていただけると幸いです