「電気自動車」バッテリーを変えたらすごい距離走れた！
Вставка
- Опубліковано 11 сер 2020
- トヨタ車体の小型EV、コムスの鉛バッテリーをリチウムイオンに交換しどのくらい走行できるのか検証してみた。元々、鉛バッテリーが6個搭載されており重量は120キロ超！リチウムイオンバッテリーに交換することにより100キロの軽量化に！これで何キロまで走れるのか検証したらまさかの結果に．．．。
前回の動画はこちら
• 0円でもらった電気自動車を走らせてみたら…
メインチャンネルはこちら
👉 / @kg_motors
オンラインで随時オフ会を開催しています。
参加はこちらから（無料）
👉kussun.me/ev_1/
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
クッスンガレージのオリジナル商品
【KUSSUN WHEELS】デイトナスタイルのアルミホイール
kussun.me/kussunwheels
【KUSSUN コーティング Pro】3年耐久の次世代ガラスコーティング剤
a.r10.to/hbxCG6
【KUSSUN コーティング Air】簡単施工コーティング剤 ヌルテカの超艶と超撥水
a.r10.to/hv089t
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
【KUSSUN 活動まとめ】
TwitterやInstagram、HPなどに飛べます！フォローお待ちしております。
kussun.me/navigation
【こうやってこうするだけ/あほ男】
楽曲提供： / @user-cm9pc2oq6f - Авто та транспорт
いつも動画を見ていただきありがとうございます。今回は長時間撮影での力作になりました！感想などコメントやTwitterに投稿いただけると嬉しいです。
★前回の動画はこちら
ua-cam.com/video/7hymkPu6H7I/v-deo.html
（コムスシリーズ第一弾動画）
★オンラインくっすんガレージ
kussun.me/ev_1/
（FBグループにてここだけの情報発信中）
９
【雑】クッスンガレージ サブチャン
リチウムイオンバッテリーって扱いが非常に
難しい電池なので、鉛蓄電池みたく雑に扱うと
火災の原因になるので御注意下さい。
鉛蓄電池は少々雑に扱ってもアガる事はあっても
いきなり燃えるような事は無いが、
リチウムイオンバッテリーは…
落とす、過充電/過放電させる、高温/多湿な場所に
放置または保管、排熱効果の無い場所に設置、
強烈な一撃(＝衝撃)を与える、または加える。
火の気のある場所で使う、等をヤラカスと
熱く激しく燃えます。
(家1軒、クルマ1台を一瞬にして灰にする威力がある。
モノの大小を問わず火柱が2m以上に達する事も。
消火さすには海水と同じ塩分濃度の塩水が良い、
っていうけど、万が一に備えて『消火用砂』が
良いかも、です)
日本のメーカー製のなら安全対策はバッチリなのですが、
海外(特にC国製のやK国製)のだと配線や基板設計、
パッケージング等がメチャクチャなのでオススメ出来ません。
(輸送時の扱いと手段も雑だしw 海外製品は確かに安いのですが、
買えば「安物買いの銭失い」になりそうでコワイ…)
改造の申請見たいの必要ですか？
コムスの乗り心地からは50kmの走行で満足していますが、登坂能力は大変劣るので80Kgほどの減量には魅力を感じます。その反面、車軸より低い位置に積んだ100Kgの鉛バッテリーで重心を下げていても横からの強風は怖いので、この減量で横からの強風時は怖さが倍増してしまわないかが心配です。
リチウムイオンさらに追加して、とんでもない航続距離のヤバいもん作ってほしいw
セブンイレブンで配達用に置いてるのがすごく興味があったのよね。
これをもっと手軽に購入できるようになると良いな。
このバッテリーを元の数並べたら相当な距離走れるんだろうな。
ミゼットⅡのEV版が出たらな。
古いコムスをリチウムバッテリーに載せ替えるって商売できそう
マジ欲しくなる。
並列2個でかなり遊べる範囲が広がりますね。
何Ahのリチュウムイオンバッテリーなんだろう？
コムスの純正バッテリー交換が20万くらいだそうなので費用によっては流行るかも？
コムスぼったくりですね。
キチンと対応品として販売できれば、良い商品になりそう。
アリババでリン酸鉄リチウムイオン電池探したら72V/60Ahで12万円程度。電気知識がそこそこあれば自分で変えれますね。
3:35 リチウムイオンバッテリーの詳細をのせておいてほしかった（Ah)と充電器のほうも
CODD POWER Technology E-Bike 72v 100Ah 5000W Li-ion Battery +100A BMS 84V 5A Charger (約20万円）3:35にﾗﾍﾞﾙ見えてますよ。
@@user-vj4qf7cw5r ありがとう！参考になります
犬でバックした分があればガレージにたどり着いたかも。（笑）
軽量化とバッテリーのグレードアップ、費用対効果が素晴らしいですね。
かなり興味ある動画で、面白いです。
初代コムス (角型ヘッドライト1つ)、現行コムス (前期フロントドラムブレーキ)に乗っています。
初代コムス はバッテリーが、へたり、4A鉛蓄電池サルフェーション除去装置で放電、
ACDelco(エーシーデルコ) 全自動バッテリー充電器 12V専用 AD-2002でメンテナンス充電を何度も繰り返してようやく、CCAテスターで合格出るまでに至り、交換免れています。
現行コムス は、動画の様に真似て改造してみたいです。
動画バッテリーは、ラベルを拡大して見ると、codd power 社のLiFePO4のようで、サイズと重さから、72v60〜80Ahかもしれないですね。
リチウムフェライト、BMS内蔵
で、リチウムイオンパックバッテリーよりは、安全性が高いかもしれない…。
アリババで、物色してみると、充電器込みで、コムス のバッテリー交換よりお安く済みそうです。
現行初期コムス のバッテリーがヘタってきたら、
電気自動車等の整備に係る特別教育受けていて、電気工事士もあるので、自己責任で、チャレンジしてみようかと、思います。
分析ありがとうございます。
2021.2.13
初代コムス(角目1灯ライト)をリチウムバッテリーに交換しました！
鉛バッテリーが実用に耐えない走行距離になり、
アリババで、比較的安全性の高いと言われる、リチウムフェライトバッテリーBMS内蔵72v60Ahを購入。約一月後到着。
約8.5万円でした。
専用充電器付き。
車重が百キロ近く軽くなったので、登坂が軽快に！車高上がり、ロール大きくなりました。
回生ブレーキかけた時の効きが良くなりました。
バッテリーへの回生充電の受け入れ性能が良くなった為でしょうか。
へたった鉛バッテリーで、5目盛20キロの走行距離が、
交換後、1目盛20キロ！
雨が降り出したので、2目盛35キロで、今日はやめました。
この動画が交換のきっかけになりました。ありがとうございます！
海外発注で一番高額な買い物になってドキドキしました。
2021.10.06
現行前期2013年、フロントドラムブレーキモデルの鉛バッテリー(60Ah)寿命の為、
リチウムフェライト(Lifepo4)74v80Ahに交換しました。
アリババより購入。5月20日に発注。途中、コロナの物流停滞問題で納期延長され、10月4日に到着。
充電器付きで13万円でした。
重さ約28キロ。シート下にバッテリーケースを作り搭載。
加速良くなりました。
特に登り坂で軽快に。
少しリヤが跳ねる感じです。
意外にフロントはリヤほど跳ねません。
コーナーは、鉛バッテリーより少しロール増えた感じ。
初代コムス角ライト1灯のリチウム化よりは安定。
後で、鉛バッテリーを1個か2個搭載して、安定感に変化有るのか、登坂性能と、バランスとって、いい具合になるか試してみます。1充電の走行距離はまだ試してません。
凄く気持ちいい軽量化と伸びに伸びた航続距離に楽しい掛け合い&ネタの様な最後の結末～これは最高傑作だぁ～！
なぜにサブチャン？
この企画の肝は、ＢＭＳ搭載リチウムイオンバッテリーの使用かもしれない。
ＢＭＳ搭載なので、過充電や過放電の心配がなく、バッテリー回りの安全性がある程度担保されていると思われるからだ。
バッテリーを２個載せて、片方が空になったら手動で切り替えてもいいかも。並列接続は、出力電圧のバランスが崩れた時にどうなるか判らないので、慎重に検証してからの方がいいと思う。
搭載したリチウムイオンバッテリーの種類及び仕様を教えて頂けると嬉しいですね。
アリババで調べたら7.2V/60Ah(5kW対応)でしたよ!? 容量はコムス純正の1.5倍かな。
EV否定派だけどコムスは昔から欲しい一台…でも航続距離の問題が…と思っていたら素晴らしい動画に辿り着けました！
最後まで夢中で拝見させて貰いました。
これの1個搭載、2個搭載は、この車両の完成形じゃない！？
フル充電に時間がどれだけ掛かるのか？知りたいとこだね。
昨日ネットで見かけたことですが、純正の鉛バッテリーは低重心化の効果があるのと、すべてリチウムイオンバッテリーにすると、長い下り坂などで回生ブレーキによってバッテリーが十分充電された時、リチウムイオンバッテリーのBMSが充電を遮断してシステム全体が落ちるようです。
これがもし夜間で下り坂だったら回生ブレーキが効かないどころか、ライト類も消えるので…ぞっとしますね。
なので、鉛バッテリーはそのままで、リチウムイオンバッテリーと並列で使うのが良いようです。
鉛バッテリーは回生充電で電圧が上がっても熱に変わるだけらしいので、その点では安心できるようです。
こりゃ～すげぇゃ～！交換アッセンキット化すれば売れるんじゃないかな～と思うくらい革命的！
私もコムス所有してますが、キット化されたら是非ほしいです！
売れないよ。航続50程度って、片道20程度で引き返さないと家に帰れなくなるんだぞ。出掛けたら長くても片道一時間程度の走ったら引き返さないといけない。制約キツすぎる。
@@masuuNEKOsuki 4:39 元のコムスバッテリーだとJC08モードで57km 航続できるぐらいでしたがリチウムイオンバッテリーにして100km以上の距離走行で約２倍の距離。しかもバッテリー交換で軽量化－100kgなので(人間１人分)画期的な数値です。通勤仕様車としては充電が面倒になるかもですが買い物で街乗りやお年寄りが病院通う程度なら十分な距離だと思うし元々のコムスに比べると数段良いと思います。もしかしたら災害時にも非常用電源にもできそうだし。
@@h.k.6965 本気でそう思うなら、まずご自分で買われれば良いと思いますよ。
そもそも交換アッセンキット化すれば売れるんじゃないかってのは
コムス自体がじゃなくコムス持ってる人にキットが売れるんじゃないかって話だと思うんだけど
売れないよって言ってる方はズレてて車自体の話をしてるｗ
鉛バッテリー６個で５０ｋｍならば リチウムを６個積めば・・・・６００ｋｍ走ることになるのか・・・・スゲェ～ 県内走行程度ならリチウム２～３個で十分使えるレベルですな
コムスで世田谷ベースに行く旅もいいかもですね。所さん「バカですねー」って言ってもらいたいです
ただ、小型車は振動が激しいから下手に積んだらなぁ……
@@user-qb5hOb8qz7g 耐震ジェルシートの用途拡大に一役買いそうですね。モーターの振動吸収とある程度の熱の吸収ができるそうなので。
肝心のリチュームイオンバッテリーのアンペア数と価格出来れば購入先教えて頂けないでしょうか？
どうでしょうのフォーマットを使えば大概面白くなる良い例ですね
2個や3個に増やして航続距離を伸ばすことは無理なのですか?
もう1発同じバッテリー積んで並列で繋げば、コムスとしては驚異的な距離走れますね😃
RoW CHILDSOUL
同じリチウムイオンバッテリーでも
大容量なのを1個積むか、航続距離の為に2個積むか…
とするなら効率的には大容量なのを1個だけ積んだほうが
コムスのような小さなEVでは有利になる。
EVの弱点は内燃機関車と違って満充電時と残量ゼロになっても
バッテリー本体の重量が全く変わらないトコロにある。
(内燃機関車の場合は燃料タンクを満タン状態から燃料が
減るにつれてクルマが軽くなり航続距離がノビてイク、
という不思議な現象が起きる)
例の動画のリチウムイオンバッテリーの重量は1個20Kg。
同じのを2個積むとなると重量が40Kgになるので
重量増になる。
どうせなら同じ20Kgのでも高容量/高出力な
リチウムイオンバッテリーを1個積んで
走ったほうが航続距離はノビる。
EVは「車両総重量＋動力源＋運転手＋輸送人員または貨物＝◇」
なので出来る限り軽くしたほうが、より
遠くまで走る事が可能になる。
またクルマの走行以外にも搭載バッテリーの負荷を
減らす方法を考える必要がある。
(メーター類、室内照明、燈火類の全てを
消費電力の少ないモノに換装する、とかな)
運転手と輸送人員を軽くする事には「無理」があるので
クルマ本体を軽くつくりアゲる必要があるワケだがw
(車両本体をフル カーボン製かフル チタン製または、
その両方で組み上げる。ダンパー類は衝撃吸収率が
良いヤツを入れる。小型で低電圧/高出力の
モーターに換装…など)
@@age321beat123 さん、
コムスで日本一周したい人が多いとは思えないんですがねえ。。。
理論上は、そうなるんでしょうねえ。
鉛バッテリー6発分を1発で補った上で、バッテリー重量が1/6になりました。
まだバッテリー搭載スペース余ってますね。
そしたらもう1発同じリチウムイオン積んで並列繋ぎすれば、倍の距離とは行かなくても更に走れますね！ってコメントだったんですけど、全て計算して理論的に書かなくてはいけなかったんですかね？
空いたスペースに20kg程度のガソリン発電機（エネポとか‥）
を載せといたら精神的に余裕が生まれるね。
凄い‼️何キロ走行で
走ってましたか？
バッテリーいくらですか？
検証動画おつかれさまです（笑）
叫ぶ クッスン😆
軽量化は燃費（電動走行距離）に最大の対策だと思います
約１００kg 減 素晴らしいです
実際に航続距離 １００キロは凄いですね😅😅
ただ重心が上方向になる事で トレッドが小さいので
コーナリングは注意がいるかもですね！
動画内でインプレされてますが
サスペンションは重量が軽くなれば
バネレートとか見直しが必要でしょうね
これからの
展開がますます楽しみです❗️
頑張ってください
軽量化と聞いてミニ四駆を思い出した(笑)軽くなる分電池の持ちがよくなるから。
検証お疲れ様でした！
電球LED化&軽量ホイール低燃費タイヤでまだまだ延びるかも！？
ソーラーパネルつけて
天気の良い日にやれば
かなり走る。
50キロもたないと思ったらなんと！。このリチウムイオン電池のお値段が気になります。
コムスを使っているんですかね？
そうなら、50キロ使えないと困る使い方を教えてください。
@@bokoboko446 まず、かつての通勤は片道33キロでしたからこれでは無理。いつものカフェに垰を巡っていくと片道25キロくらい。なので厳しい。そもそも、休日のツーリングも厳しい→商用に使う気はないので。したがって、今のところ購入していませんが、もう少しガソリン一回満タンにしたら走れるくらいの距離になったら考えます→日産もホンダもご近所回りくらいしか無理ですしね。まだまだだけど、くっすんの実験は大変興味深いものでした。素晴らしい結果でした。
@@113mako
私は、ガソリン車以外に嫁用の三菱i Miev。
仕事用のミニキャブMiev を持っています。
コムスが特に必要ではないけど、コムスで1日に50キロ以上走りたく無いですねえ。。。
祝100㎞
安心してカスタムに移れますね！
楽しみにしてます。
今回のバッテリーと充電器も専用のものに変えるとトータルいくらぐらい掛かるのか気になりますね！
100km！ 凄い。 とはいえ床下荷重が抜けて重心位置が高くなってると思うから、旋回時の安定性がちょっと心配。
リチウムイオンバッテリーの凄さが判りました。有難う。！！！！！
買い物や通院くらいにしか使わなくなると普通車どころか軽自動車でも大きく感じてくるのでコムスって興味はあったんですが
公式の50km前後だと傾斜の多い地域では考慮にも入らないのですが、60km/hで単発100kmなら考慮に値しますよね
トヨタが公式で考えても良いくらい結果ですね
2個並列にしたらどれだけ走るかやってほしい(^○^)
Next: paint it gray, add bigger tires and add more power!
100km達成おめでとう🎉
安全圏は80kmぐらいかな👍
このような実験もされていたのですね！
この経験がしっかりと今の開発の為の、メンバーの繋がり・情報の繋がりと
なっていることを感じました！
これからも陰ながら応援させていただきます。
楽しむことが前に進む大きな力になると思います。
頑張ってくださいとは言いません。
頑張らず思いっきり皆さん楽しんでください♪
二個で実走約200キ弱か、、、
欲しいなぁ
リチウムイオンバッテリーって充電装置も鉛バッテリーと違うものを用意しなければならないのでは？と思うと、充電プラグからバッテリーまでの部分も改造･交換が必要になりそうですね。あとやっぱりバッテリー2個つんでいたほうが容量的にも安心ではないかと。
並列にもう一個付ければリーフもびっくり！な感じになりそう
お〜凄いね！！
バッテリー2個とか3個とか積んだらヤバイね
はじめまして。動画で最後のバッテリー終わる間際の登り坂の速度は、アクセル全開なのでしょうか？ それともバッテリーを気遣ってのハーフスロットル？ もしくはアクセル全開だけど電力不足でパワーでないとか？
それとも車両本来のパワー不足であんな感じなのでしょうか？
いや、コムス購入検討しており 当方、近所が坂が多いので こちらの動画にて最後のシーンをみた所、え？坂は登れるのかな〜と疑問になりまして😅
こんな走るコムスがあるなら…まじで欲しい…！！
どこに住んでいて、どういう使い方を想定しているのか。
マジで教えて欲しい！参考にします。
@@bokoboko446
個人情報なので詳細は語りませんが、県内を細かく走り回ることがあります。
たまに県外に出ることもあります。
運ぶものがあるのである程度荷物が運べる方が楽で、純正の50kmだとぎりぎりなので欲しかったけど結局買いませんでした。
@@ysk_ksy_online
返信ありがとうございます。
同様の使い方の様ですねえ。
私は迷わず、ミニキャブMiev にしました。
@@bokoboko446
そこまで大きい車はいらないので、出来ればミゼットⅡくらいのが復活して欲しいのです。
@@ysk_ksy_online
ミゼットII、良いですねえ〜
今の安全基準で、出来るだけ小さくて横転のリスクを減らせたら最高ですね。
電気自動車だと低重心化出来ますしね。
車に使える全固体リチウムバッテリーが実用化されれば、航続距離も伸びそうですね。
軽うなったけぇ 急カーブで かやるかも知れんね
しかしクッスンガレージは毎日が夏休みじゃね
リチウムバッテリーの方が圧倒的に軽く小さく容量も大きいのが分かりました。鉛バッテリー6個!？ とリチウムイオンバッテリーの価格差はどれくらいなのでしょう？
それと寿命を加味してもリチウムバッテリーの方がコスパがよいのでしょうか？
バッテリーの保ちも凄いけど、軽量化が大きいですね😲
凄いですね。
コムスに急に興味が湧いてきたので調べてますが、バッテリー交換メーカーで頼んだら20万とからしいから、その倍走るなら、リチウム電池おいくらかわかりませんが、コスパ最高そう❗️って思いながら見てました。
細い道も走れるし最高ですね。
もし買ったら、ポータブル電源積んで走ろうとか思ってます。
ガレージまでのラスト
24時間テレビのチャリティーマラソンを彷彿とさせました。
仲間って、良いですね。
「くっすんを後ろからついていっていじる企画」大好きですw
面白い実験でしたね❗️😊
お約束の様なラストに🤣🤣🤣
お疲れ様でした❗️😊👍
事故起こした時とかの発火性がどうか気になるところだけど、バッテリー一個で100kmは普通に凄いよなぁ。
20㎏で100km走れるなら
集合住宅で少し重いけど部屋に運んで充電が実現できるかも！？
10㎏2個とか7㎏3個位に分割出来ればな運びやすい。
3分割で30㎞走ってくれたら、私の場合の会社との往復が出来る。
なんか、欲しくなってきた❗️
いろんな意味で感動しました！
日本の未来が見えました！
バッテリーの進化すごいね
バッテリー、進化といってもすぐダメになるからなあ…。
@@masuuNEKOsuki 今や5000サイクル越えてますが。。
@@MegaYAMATODAMASHII リン酸鉄リチウム電池だと5000サイクルも考えられますね。電池素材で変わるようです。
この構図どこかで見たことあると思ったら水曜どうでしょうっぽいwwwww
軽量化は本当に手軽で非常に効果の高い改造だと思います。
残り一目盛りで50キロ走るの凄いですね！
電池のスペック調べたらあの1個で鉛バッテリー6個の1.5倍ありますよ。残り1メモリで相当距離走れるのは容量差かも。
てことは、複数バッテリーにして切り替えながらだと数百キロ行けるってことかなぁ
コムスで日本縦断したい人なら改造ありでしょうね。。。。。。。。。
充電システムがどうなっているか知らないんですけど、コムスなら100キロ以内で休憩しないと辛そう。。。
充電時間＝休憩で十分というか、そう言う使い方はマニアックですね。
貴重な実証実検動画。楽しかったです。
コムスの上級グレードとして長距離走れるのが出たらそれなりに売れそう🤩
近所の7-11にデリバリー車両として常駐してます。
ほう電動のゴルフカートと同じバッテリが乗ってるなぁｗ
ハンバーガーおいしそう～(笑)わいざんさんの手信号が逆で(笑)。運転交代しないで、ず～とくっすんが乗ってたら、もっと走行距離伸びたんじゃ～（体重、重量の関係で）(笑)
むちゃくちゃ面白すぎますやん！
マッポって‼️(笑)スケバン刑事以来久々に聞きました！１００キロ到達おめでとうございます、そしてお疲れ様でした！
水曜どうでしょう的なノリいいですね。
ハンバーガー旨そう
計算上リチウムイオンにするなら重量だけで何分の１かになる事は解っている、この減った重量分だけでも効率上がる、値段も上がるが数は減るから相殺ってところか、予備 積んで走れば約２倍になる訳ね、後は何度 再充電 出来るかだ、リチウムイオンは過放電に弱い。
残り何%でゼロ表示になるかが、気になりますね。
簡単に言うと完全放電防止バッテリーですね、抵抗が入ってるのでなしと比べると使える容量・出力が若干落ちる…
という事はこれを4つ積めば400キロ走るって事ですね。凄い！
並列にすると循環電流出るからすぐバッテリーへたるんだよなぁ
そこさえ解決出来るなら並列にしたいよね
こうやって こうするだけ（笑）
耳に残る〜🎵
やっぱり達川さんｗ
出川哲郎みたいに、充電させてもらえませんか して旅にみて(=^ェ^=)v
軽いって偉大な事なんですね。
ハンバーガー屋さんが、ばり気になる！女子グルメバーガー部。
回生ブレーキのおかげで伸びてるのかもですねー
バッテリー並列に４つ位繋げたら最高〜じゃない？^ ^
この動画で使ったリチウムバッテリーの詳細が知りたいです♪
おもしろく拝見しました。コムスの体験試乗した事がありますがきつい上り坂で３０ｋｍ/ｈしかでなくてまいりました。これだと軽くてもっとスピードでそうです。充電方法等もアップしてください。
私はアイミーブMに７年乗ってます。
リチウムイオンバッテリーの容量はどの位のものですか。また、価格を知りたいですね。
コムスもヤフオフなどでだいぶお安くなってきてますので、１回の充電で100ｋｍ走るとなると実用性が高まりますよね。
この車を、くっすんはどう料理するのか！
サブチャンにしたのがほんま勿体ない 笑
動画面白かったです
リチウムイオン電池て凄いんですね
本来これくらいの走行距離がコムスに求められていたものなのでは
コムスで50キロ以上走りたくないです。。
嫁用のi Miev でさえ、1日50キロを想定していない。（余裕ありすぎですが）
@@bokoboko446 当方そのi-MiEV(M)を仕事で一日100km近く走ってますよ…さすがにコムスはドアがない分不安。
@@hirataz3
電気自動車はセカンドカーですので、想定の話です。
実際には、途中で充電して200キロ以上走ることもあります。
IMiev は普通車並みの乗り心地なので長距離もいけますが、コムスの航続距離を延ばすべきかどうかの話題ですよw
軽自動車とかで特種のEVを作ってもらいたいです。
軽量化された効果も大きいんでしょうね！それと、警察をマッポって言うの久しぶりに聞いたなw
マッポは関東圏内でよく言いますね
何処の会社のリチウムだろうか？
気になりますね。
昔、光岡のマイクロカー開発のスタッフと話をした時のことを思い出しましたよ！
都内のユーザーから、全然カタログ値と同じ距離が走れないってクレームが来るんだけど…
富山の工場周辺て、田んぼしかないから信号も滅多にないから止まることないんだよね❗
だから、テストだと100kmとか普通に走っちゃうんだけど、都内だとゴーストップの連続だからね…
半分しか走れないのは、わかってほしいんだよね〜
何てボヤいてたの思い出しましたわ！！
ホント坂が無いだけでうちより田舎ですね…→_→
面白い実験ですね。このリチ－ムイオンバッテリ-は、何Ahですか？。購入先はALIですか？。
i-ROADも100km行くようになれば売れると思うんだよね
電池劣化して徐々に
走行距離おちてくから
俺は要らない。
近距離しか乗らない人
しかメリット無い。
@@user-qd8qm8bo3r さん、
うちは嫁用にi Mievありますが、クルマでも１日走行50キロ以内しか想定していません。
田舎での宅配も日本自慢の軽（今や海外では1000cc 積んでいたり）があるので、走行距離を伸ばす意味は希薄というか意味不明ではあります。
まあ、面白い実験でしたね。
もう1個バッテリーを付けれは、いい感じで行けますね
100キロの軽量化…これならドライバーが120キロでもイケそう
しまった！コムス 下取りしてi-miev 買ってもた！
これだけのバッテリーパワーがあればドア付けてエアコンも付けられそうですね。
値段がどうなるのか恐怖ですが
バック走行分が祟ったかなw
牽引フックの有無が気になったけど、
EV車のエンジンとギヤ構造だと
牽引自体が無理なんだろうか?
と、思った次第。
お疲れ様でした。
ヤッパ鉛は重いんですな。驚きの走行数値でした。
論より証拠の実証テストは説得力大です。👏😉
わいざん手信号逆🤣
このバッテリーを2個並列に繋げば、重量バランスも良くなり、とてつもない航続距離になりそう。
凄いレベルアップ。
ホイール換えたいですね。
エンスト、ガス欠するまで車を乗って仲間で車を押す何て楽しいじゃない…いい夏休みの思い出、蝉の泣き声と共に…チョット歳だけど！
「ポリ公」、「マッポ」…。超笑わせてもらいました😂コムスの試乗シリーズ好きです！