Assemblata anche in Serbia come Zastava. La preferita dai ladri,tutte schiavettate. Vera auto del popolo! Difettavano nel servosterzo city elettrico. Fire immortali.
Perché parlare al passato? Noi in famiglia ne abbiamo ancora 3 ! Perché passare alla scomodità quando hai una vettura comoda e che non da quasi mai problemi!?
È un' auto Eccezionale, io l' ho acquistata nel 2004 modello emotion 1200 cc 5 porte, 16 valvole tutta accessoriata ...cerchi in lega chiusura centralizzata fari fendinebbia climatizzatore automatico pompa di calore " da non confondere con il condizionatore d'aria" bizona vetri elettrici " solo porte anteriori computer di bordo con tutte le informazioni possibili e immaginabili per l' epoca consumo carburante x km impostazione della velocità max in autostrada specchietti esterni regolabili elettricamente dall' interno e riscaldati panchetta posteriore sdoppiata sia la seduta che la spalliera sedile anteriore regolabile in altezza e regione lombare,e anche lo sterzo ovviamente regolabile. Come detto già da un commento difetto servosterzo elettrico. Motore ECCEZIONALE consumi adeguato e contenuto. La presi ad Aprile 2004 ela pagai tutta accessoriata compresa vernice metallizzata € 12.500 ... dimenticavo bisognava fare di frequente la pulizia di tutte le parti interne perché bianche e molto delicate in particolare l' estate ..manisudate ecc. L' ho data via per fare un Lancia y nel 2020... Ma grande Delusionei sto ancora rimpiangendo la Fiat Punto😥
Ho acquistato la punto 188 nel 2000 e mai un problema. Venduta nel 2012 con 250000km , ad una persona che l'ha tenuta fino al 2023 e demolita per incentivi con 420000km( anche lui ho saputo che non ha mai avuto problemi). Un mulo di auto
Mi discosto da molti commenti, molti dei quali provengono da persone che non hanno posseduto una punto 188 mk2b. La mia multijet ha oltre 700 mila km, nessuna plastica scolorita, nessun rivestimento usurato, solo tenuta con cura. Non mi lasciato a piedi, altre vetture invece..........Costi manutenzione irrisori, ti porta da A a B con la sicurezza di arrivarci. Meccanicamente non paragonabile con quei tre cilindri del gruppo Vag, rumorosi, densi di vibrazioni ed inondati da perdite d'olio. E vero, le plastiche sono rigide, ma non diventano colla come quelle di molte altre straniere e non. Un'auto costruita per funzionare. Punto. La successiva Punto 199 era sicuramente meglio rifinita, più piqcevole, ma abitabilità e bagliaio identici. Inoltre meno economica da mantenere (vedasi il costo degli ammortizzatori, e non solo) e molto meno "piantata" e divertente nei percorsi tortuosi, soprattutto per il maggior peso. Polo, Fiesta, ecc. di quel periodo sono sparite dalla circolazione, Punto 188 ed Ypsilon invece........tutto il resto sono chiacchiere da bar.
Davvero 220.000 km a parte manutenzione ordinaria, ho cambiato solo pompa del gasolio consumi bassissimi, buon tiro anche in salita, manutenzione economica
Questa è una delle ultime prodotte... questa serie è durata parecchio... poi diventata Punto Classic. Nel video la versione "fanalona" restyling (credo) 2007, con la mascherina cromata
Supermacchina, poca spesa tantissima resa. Io ho avuto quella bifuel a metano e benzina con il baule striminzito per alloggiare la bombola. Quante, avventure e quanti ricordi!
Ho una Punto 1.2 8V di fine 2003, ad inizio 2006 messo il GPL, da poco ho superato i 505.000 (cinquecentocinquemila NB) chilometri, piccola beffa dopo i 400 mila il contachilometri si è azzerato e va avanti a parziali di 4 mila e poi si riazzera sempre e ne tengo il conto. Purtroppo la vernice della carrozzeria rivela tutti gli anni che ha, ma i 13-14 km/l a GPL e i 15-16 a benzina sono sempre garantiti. Un motore highlander, so che la rimpiangerò quando ne avrò un'altra. Grazie per quello che mi hai dato in così tanti anni, amata Punto ❤
Grazie mille Pikkard per questo video ! Infatti io personalmente non capisco tutto questo livore nei confronti della FIAT sinceramente... Il motore Fire per me è stato uno dei motori migliori e più intelligenti che c'erano nel mercato automotive. Solo nelle vecchie volvo (240 su tutte) c'era uno spazio più grande nel vano motore. Mi ricordo che un 2.0 4 cilindri a benzina letteralmente navigava dentro al cofano anteriore 😂
La Fiat doveva continuare così nel fare auto del POPOLO questa Punto era un'auto che aveva tutto motori ottimi finiture semplici interni onesti e prezzi alla portata di tutti.. La fiat invece? è voluta entrare in un segmento che non le competeva del tipo lusso ricercatezza ecc.ecc. Ed è stata la fine di un ottimo prodotto, e non dimentichiamo che fiat è quella che invento il Common Rail poi in seguito venduto alla bosch bravi complimenti ed oggi la fiat non è più padrona di niente. Bel video
Bella,economica, semplice,versatile,sia in città sia fuori un amore di macchina una leggenda c'è l'ho tutt'oggi e non la cambierò mai ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤ punto 💪💪👍👍👍🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Totò diceva che solo da morto lo avrebbero riconosciuto come grande attore, perché "questo è un bellissimo paese, in cui però per venire riconosciuti qualcosa, bisogna morire ". Ecco, mi fa piacere vedere che ora che Fiat è morta, molti la stiano iniziando a rivalutare, dopo anni in cui lo sport nazionale dei miei compatrioti era diventato sparare a zero su Mirafiori solo per il gusto di farlo. Ho avuto diverse auto Fiat (e dell'ex gruppo Fiat) e non ho mai, mai, mai avuto il benché minimo problema. Meccanicamente da 10 e lode, dei muli indistruttibili. Finiture perfettamente in linea con la classe popolare dell'auto ma comunque ben fatte. E pazienza quella volta in cui si è rotta l'aletta parasole, con 20 euro me la sono cambiata io. Adesso auto come queste, economiche, robuste, che durano decenni facendogli la sola manutenzione, e che in caso di guasto si riparano con pochi spiccioli, ce le sogniamo le rimpiangeremo per il resto dei nostri giorni.
Esatto, indistruttibile. L'ho venduta col 1.2 benzina, a 250mila km, dopo quasi 20 anni, e con sola manutenzione ordinaria ed una frizione rifatta a 200mila. Francamente, l'avessero rifatta, ne avrei comprato un'altra.
Io ho avuto la 1.2. 16v pre restyling. Era una macchina essenziale ma di sostanza e di grande qualità. Inoltre era gradevolissima e rilassante da guidare, in questo campo era davvero avanti rispetto alle altre segmento B dell'epoca. Peccato che a quei tempi stesse maturando un sentimento di odio verso fiat che ha portato la casa a snaturarsi con i pessimi risultati che oggi vediamo
Ho una 1.3 mj, 312.000 km, gira come un orologio, 20 km a litro effettivi nel ciclo misto. Tagliando completo lo fai con due lire, 4 gomme nuove le cambi per 240 euro e ci cammini due anni. Mi dicono che dovrei cambiarla.
Le ultime punto II dette Classic avevano la mascherina grigio chiaro e gli specchietti retrovisori di forma diversa (e più bella rispetto ai precedenti), gli stessi di questo esemplare. I copricerchi sono questi anche se quello destro anteriore è di un'altra punto. Poi gli manca la scritta Classic sotto il nome Punto. Anche i sedili sono di questa serie speciale che potevano essere in blu o in marrone.
Ciao io ne ho una ancora più vecchia del 2002 che non aveva la mascherina cromata, aveva i coprimozzi diversi e i retrovisori di plastica normali. 1.2 naturral power. La differnza che vedo è che nella mia il sedile è reclinabile, strano che quella sia rigida, domani faccio un video io con le differenze, oltre al sedile regolabile in altezza che oggi giorni è raro e poi ho notato che nel motore c'è molto più sporco quello è come nuovo incredibile!!!Poi si il pommello hai fatto centro, era diverso, aggiungo anche quello così c'è l'originale, nella mia che era basic basic non c'è il contagiri ed anche il cruscotto si presenta in modo diverso. Ma la cosa che non sa nessuno e che fino ad oggi non ho più trovato una utilitaria che mi consente di fare una cosa segreta nei sedili (appunto reclinabili dietro) che domani vi faccio vedere. Se riesco perchè al momento l'ho chiusa in cantina.
io ho avuto il 1,3 multijet 70 cv nera identica a quella del video rottamata con 386.000 chilometri, andava che era un orologio, non consumava un grammo d'olio, la frizione la cambiai a 235.000 e era ancora quella di primo equipaggiamento,e feci anche la catena di distribuzione, mà solo per prevenzione, poi mi si ruppe il compressore del climatizatore, mà il mio meccanico ne trovo' uno usato dallo sfascio l'ho ricondiziono' il tutto con una spesa di 200 euro,e freddava che ci dovevi entrare con il piumino, caspita!!! ogni 15.000 cambiavo olio e filtri piu agiungevo all'olio un aditivo della Bardalh. quanti bei viaggi che cio' fatto!!!
Io avevo la dinamic dal 2004/2016 con 240.000km unico problema sostituzione del city dopo 10 anni. Di servizio☺️☺️ xil resto solo manutenzione ordinaria, è la cosa più incredibili non facevarumore
Purtroppo devo non essere concorde per la mia esperienza. Acquistata nel 2000 una Punto nuova di zecca seconda versione come questa, allestimento SX, motore 1.2 8 valvole fire, rispetto a questa cambiava il logo, ossia quello azzurro ed i fanali che erano lenticolari di serie (questa del video è un restyling II serie). Ebbene mi ha dato problemi sin da subito. Cambiato dopo un anno il corpo farfallato, il city con il piantone dello sterzo, il cambio che mi si è aggrippato e dulcis in fundo a soli 42000 chilometri mi si è bruciata la guarnizione della testata. Sempre tagliandata in fiat e tenuta sempre in garage ed usata in città. Ha pure fatto sul tetto una bolla di ruggine. L'ho venduta e sostituita con una Grande Punto emotion 1.3 multiject 90cv, mai avuto problemi finora.
Avevo una PUNTO 55 prima serie, 55 CV, fatto "solo" 160.000 km in 25 anni, non consumava olio. Sostituito olio cambio 2 volte, guarnizione di testa saltata a 100.000 ( penso che sia anche perchè il liquido radiatore non lo sostituivo mai ma aggiungevo solo ). Essendo EURO 2 con divieto di circolazione in città ( grazie alle Leggi europee ) Dovuta far demolire perchè a venderla non ti davano niente, col contributo statale e Fiat 3.000 euro REALI di sconto su acquisto auto nuova tutta accessoriata.
L'auto essenziale per eccellenza. Questo esemplare poi è in ottime condizioni, da prendere e conservare essendo anche una fine serie. Di solito quelle che si vedono in giro sono tutte distrutte
#Pikkard Una delle automobili della Fiat più belle di sempre!! Io ho avuto la prima serie del 1993, anche se la mia era del 1995. Mia zia invece a la seconda serie Active 3 porte fanalona del 2006. Guidata pure quella, e una vettura semplice robusta e comoda, che parcheggi ovunque e che consuma poco. Auto così non ce ne saranno mai più, e gli scaldabagno che producono oggi si possono solo sognare di arrivare a 20/30 anni, e figuriamoci percorrere 200/300/400 mila km. Tempo neanche 5 anni e sono da buttare. Quand'è che invece porterai una bella Renault Modus nel come e ridotta? 😍❤
Ho una punto Multijet 1300, di 20 anni, comprata nel 2005 170000 km l'ho caricata di tutto x il lavoro e ho dovuto fare la catena di distribuzione e la frizione dopo solo 20 anni. Ha fatto una cattiva riuscita 😅😂
Buongiorno! Ho avuto il 1.2 da 51kw benzina ha percorso 271000 km poi la guarnizione di testa è andata, assieme alla frizione è qualcosa d’altro che ogni tanto bloccava il motore, praticamente una catastrofe.
Verissimo ho una c3 1.1 benzina del 2006 la comprai nuova da concessionaria un gioiello ,faccio il tagliando in CITROËN ogni anno e un orologio piu di 240000km auto cosi non le fanno piu non e fiat pero e ottima
La mia sporting del 2004 sta anche meglio di questa stesso muso posteriore molto più bella la tre porte .ma il suo motore 1.2 16 v e' anche sportivo e divertente .
(Quella è una 3^ serie, guarda i fanali davanti). Vallo a dire agli espertoni che sono qui sul tubo e glorificano quella enorme cagata del PSA ora Stellantis. Quest'ultimo ha un "Meraviglioso" 3 cilindri downsize di 1000cc con turbo. L'enorme vantaggio sarebbe un notevole aumento dei CV/Litro con un minore ingombro, ma a che prezzo? 1) Vibrazioni in più del 3 cilindri rispetto al 4. 2) Complicazione pazzesca del motore, con aumento stratosferico del numero pezzi e posizionamenti pericolosi degli organi (Vedi albero a camme nel coperchio valvole!!!). 3) Conseguente aumento dei tempi di riparazione manutenzione. 4) Aumento enorme dei costi dovuti al numero eccessivamente elevato dei pezzi e dei tempi di intervento. 5) Adozione di un turbocompressore, organo fortemente sollecitato sia meccanicamente che termicamente e notoriamente costoso. 6) Soluzioni tecniche d'avanguardia per un piccolissimo vantaggio in termini di emissioni/consumi. La realtà è che questi motori hanno una struttura non certo razionalmente progettata ed INADEGUATAMENTE collaudata. Risultato: Moltissime rotture precoci anche in stato di garanzia (Le case che utilizzano questi motori, non solo Stellantis, stanno sostituendo migliaia di motori rotti). Gli esempi sono, l'utilizzo di una cinghia di distribuzione a bagno d'olio che regolarmente, attaccata dagli idrocarburi dell'olio, si sgretola otturando la pompa dell'olio e facendo rompere il motore; quando non si spezza direttamente demolendo valvole e guidavalvole. Bastava un collaudo prolungato e il problema diventava evidente. Ora è stata riscoperta la catena di distribuzione, ma di sezione molto piccola, non come quelle degli anni '60, percui non vorrei che il problema rimanga. L'utilizzo di oli a bassissima viscosità, che determina la rottura dello strato di lubrificazione alle temperature elevate. Trovata per poter aumentare notevolmente lo scorrimento degli organi al banco prova, e poter ottenere omologazioni modernissime. Poi però l'estate italiana in autostrada è di 40°C, e provate a fare una tirata con questi oli......Auguri. IN REALTA' il motore endotermico è di per sè una macchina pessima con rendimenti disastrosi (Normalmente circa 25%) e con questi accrocchi sarà aumentato di qualche punto %, ma grazie soprattutto al turbo. Ne valeva la pena, considerando che i motori costano enormemente di più, si spaccano molto prima e perciò producono alla vendita ed alla demolizione (Anticipata), molto più inquinamento? No, mi tengo il FIRE di 75CV sicuri piuttosto dei 100 a rischio e con un peso del mezzo aumentato di 200Kg. L'Ing. Iacoponi all'uscita del FIRE alla fine degli anni '80, diceva che aveva progettato un motore il più semplice possibile, perchè ogni meccanico potesse metterci mano: economia, praticità e prestazioni valide (Anche oggi). Migliorato nel tempo io ho avuto dei FIRE iniezione Euro4, cioè molto puliti, che ho venduto ancora funzionanti ed a norme di 15anni e con 350.000Km. Il "Progresso" di questi anni ha migliorato solo gli introiti delle case che al posto di vendere delle utilitarie a 12.000 € , le vende a 20.000 € con la durata di 1/4. Auguri (E non date retta alle balle delle pubblicità).
Durava all infinito!?a me sono saltate le fasce dei pistoni e l olio a volte sale fino a bagnare le candele,il meccanico ha detto che è il motore da rifare cmq è del 2002 con nemmeno 140000km
Con tutto il rispetto, da ex possessore (primo proprietario) dal 2004 al 2011 di un 1.3 Multijet (motore magnifico) NON LA VORREI NEANCHE RICORDARE! 🤣 Tutta qualitativamente PESSIMA! (motore a parte si intende) Preferisco i tasselli motore in plastica 😜
Ne ho prese due macchina dai costi di mantenimento e manutenzione ridicoli.... Molte cose riesci a farle da solo cambi le lampadine in 5 minuti con 2€.... Ai meccanici non piace questa macchina 🤣🤣🤟
Avevo una punto 1300 benzina anno 2002 se nn erro,demolita nel 2017 con quasi 300000 km.ci credete se vi dico che nn ho mai fatto un tagliando a parte il primo?aggiungevo solo olio quando la spia segnalava,all'improvviso il motore ha iniziato a saltare l'ultima volta che l'ho accesa...😂😂😂😂
Ci vorrebbe una enciclopedia per stilare la vagonata di difetti che aveva la punto seconda serie del 2.000 che avevo presa nuova per mia moglie, un disastro assoluto che quasi mi costava meno la manutenzione di una Maserati😅😅 un saluto
Secondo me il "punto" più basso toccato dalla Fiat di quel periodo, e dell'intera storia del modello. Design insipido, fari che ingiallivano dopo un mese, cruscotto brutto come il mal di denti, restyling che portò un frontale alto e squadrato, loghi Fiat che si cuocevano al sole. La Stilo a confronto sembrava un capolavoro di estetica. La mascherina è originale delle ultime annate, questa ha pure gli specchietti retrovisori ingranditi (modificati dal 2010 per rispondere ai requisiti UE).
la prima serie secondo me colpiva di più in generale per la bellezza ma il frontale della seconda serie pre fanalona è veramente bello da guardare ed anche all'avanguardia con la tecnologia dei fari
Quando ancora le auto erano semplici,pratiche,economiche e avevano un senso logico... Ora invece solo suv enormi ellettrici pieni di tecnologia inutile
io avevo la multijet 1.3 CON SENSORI DI PARCHEGGIO...TETTUCCIO APRIBILE ... e sistema AUDIO ... ;-) l'avevo ordinata io così ;-) colore blu jet ...percorsi 350 MILA CHILOMETRI SENZA MAI PROBLEMI...solo tagliandi FINE!!!! quando l'ho rottamata per passare ad auto più grande il tipo della conscessionaria mi ha guardato e mi ha detto MA QUESTA PUNTO SEMBRA APPENA USCITA DAL CONCESSIONARIO .... a ripensarci mi spiace ad averla fatta rottamare...potrebbe essere ancora in attivo e senza problemi...però discorso "incentivi"... e che ...P.S. aveva la chiusura centralizzata ...e aggiungo specchietti laterali elettrici ;-)
Assemblata anche in Serbia come Zastava. La preferita dai ladri,tutte schiavettate. Vera auto del popolo! Difettavano nel servosterzo city elettrico. Fire immortali.
Perché parlare al passato? Noi in famiglia ne abbiamo ancora 3 ! Perché passare alla scomodità quando hai una vettura comoda e che non da quasi mai problemi!?
È un' auto Eccezionale, io l' ho acquistata nel 2004 modello emotion 1200 cc 5 porte, 16 valvole tutta accessoriata ...cerchi in lega chiusura centralizzata fari fendinebbia climatizzatore automatico pompa di calore " da non confondere con il condizionatore d'aria" bizona vetri elettrici " solo porte anteriori computer di bordo con tutte le informazioni possibili e immaginabili per l' epoca consumo carburante x km impostazione della velocità max in autostrada specchietti esterni regolabili elettricamente dall' interno e riscaldati panchetta posteriore sdoppiata sia la seduta che la spalliera sedile anteriore regolabile in altezza e regione lombare,e anche lo sterzo ovviamente regolabile.
Come detto già da un commento difetto servosterzo elettrico.
Motore ECCEZIONALE consumi adeguato e contenuto.
La presi ad Aprile 2004 ela pagai tutta accessoriata compresa vernice metallizzata € 12.500 ... dimenticavo bisognava fare di frequente la pulizia di tutte le parti interne perché bianche e molto delicate in particolare l' estate ..manisudate ecc.
L' ho data via per fare un Lancia y nel 2020... Ma grande Delusionei sto ancora rimpiangendo la Fiat Punto😥
Precisa alla mia presa nel 2005 però L ho ancora 😅 🔝 mai fatto niente a parte batteria
Ultima serie della classic fino a maggio - giugno 2011. Molto spaziosa,manegevole e facile da parcheggiare anche in città.
Ho acquistato la punto 188 nel 2000 e mai un problema. Venduta nel 2012 con 250000km , ad una persona che l'ha tenuta fino al 2023 e demolita per incentivi con 420000km( anche lui ho saputo che non ha mai avuto problemi). Un mulo di auto
Mi discosto da molti commenti, molti dei quali provengono da persone che non hanno posseduto una punto 188 mk2b. La mia multijet ha oltre 700 mila km, nessuna plastica scolorita, nessun rivestimento usurato, solo tenuta con cura. Non mi lasciato a piedi, altre vetture invece..........Costi manutenzione irrisori, ti porta da A a B con la sicurezza di arrivarci. Meccanicamente non paragonabile con quei tre cilindri del gruppo Vag, rumorosi, densi di vibrazioni ed inondati da perdite d'olio. E vero, le plastiche sono rigide, ma non diventano colla come quelle di molte altre straniere e non. Un'auto costruita per funzionare. Punto. La successiva Punto 199 era sicuramente meglio rifinita, più piqcevole, ma abitabilità e bagliaio identici. Inoltre meno economica da mantenere (vedasi il costo degli ammortizzatori, e non solo) e molto meno "piantata" e divertente nei percorsi tortuosi, soprattutto per il maggior peso. Polo, Fiesta, ecc. di quel periodo sono sparite dalla circolazione, Punto 188 ed Ypsilon invece........tutto il resto sono chiacchiere da bar.
1.3 Mjt 69 CV il migliore mai prodotto in assoluto.
Perché i Fire no?
Entrambi
La più amata no,la verità è che con quei soldi non c'era niente di meglio.
Perché tutti dite 1300 multiget è 1248 di cilindrata e 69 schifosi cavalli non 70 la fiat ha preso in giro le persone a mio parere
Davvero 220.000 km a parte manutenzione ordinaria, ho cambiato solo pompa del gasolio consumi bassissimi, buon tiro anche in salita, manutenzione economica
Questa è una delle ultime prodotte... questa serie è durata parecchio... poi diventata Punto Classic. Nel video la versione "fanalona" restyling (credo) 2007, con la mascherina cromata
Supermacchina, poca spesa tantissima resa. Io ho avuto quella bifuel a metano e benzina con il baule striminzito per alloggiare la bombola. Quante, avventure e quanti ricordi!
Questo un mezzo semplice e onesto
vera Fiat nata e costruita in Italia 💙la mia piccola 1.3 multijet mi seppellirà
Ho una Punto 1.2 8V di fine 2003, ad inizio 2006 messo il GPL, da poco ho superato i 505.000 (cinquecentocinquemila NB) chilometri, piccola beffa dopo i 400 mila il contachilometri si è azzerato e va avanti a parziali di 4 mila e poi si riazzera sempre e ne tengo il conto. Purtroppo la vernice della carrozzeria rivela tutti gli anni che ha, ma i 13-14 km/l a GPL e i 15-16 a benzina sono sempre garantiti. Un motore highlander, so che la rimpiangerò quando ne avrò un'altra. Grazie per quello che mi hai dato in così tanti anni, amata Punto ❤
❤❤ mitico il 1.2 fire 😊😊😊
Grazie mille Pikkard per questo video ! Infatti io personalmente non capisco tutto questo livore nei confronti della FIAT sinceramente... Il motore Fire per me è stato uno dei motori migliori e più intelligenti che c'erano nel mercato automotive.
Solo nelle vecchie volvo (240 su tutte) c'era uno spazio più grande nel vano motore.
Mi ricordo che un 2.0 4 cilindri a benzina letteralmente navigava dentro al cofano anteriore 😂
Ho 2 Fiat Punto stesso modello con motore 1.3 jtd 2004, giro con 26 km/l, contentissimo
Idem
La Fiat doveva continuare così nel fare auto del POPOLO questa Punto era un'auto che aveva tutto motori ottimi finiture semplici interni onesti e prezzi alla portata di tutti.. La fiat invece? è voluta entrare in un segmento che non le competeva del tipo lusso ricercatezza ecc.ecc. Ed è stata la fine di un ottimo prodotto, e non dimentichiamo che fiat è quella che invento il Common Rail poi in seguito venduto alla bosch bravi complimenti ed oggi la fiat non è più padrona di niente. Bel video
Complimenti per il video come sempre ✌i consumi?
...sa mia teni bintannus.... comprata nuova in Acentro, però seguita e tenuta bene , tre porte e un pochino personalizzata in estetica 😊
Poi col Multijet e’ stato un terno al lotto, andavo come un proiettile e consumavano poco specie le prima 69CV
Bella,economica, semplice,versatile,sia in città sia fuori un amore di macchina una leggenda c'è l'ho tutt'oggi e non la cambierò mai ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤ punto 💪💪👍👍👍🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Totò diceva che solo da morto lo avrebbero riconosciuto come grande attore, perché "questo è un bellissimo paese, in cui però per venire riconosciuti qualcosa, bisogna morire ". Ecco, mi fa piacere vedere che ora che Fiat è morta, molti la stiano iniziando a rivalutare, dopo anni in cui lo sport nazionale dei miei compatrioti era diventato sparare a zero su Mirafiori solo per il gusto di farlo. Ho avuto diverse auto Fiat (e dell'ex gruppo Fiat) e non ho mai, mai, mai avuto il benché minimo problema. Meccanicamente da 10 e lode, dei muli indistruttibili. Finiture perfettamente in linea con la classe popolare dell'auto ma comunque ben fatte. E pazienza quella volta in cui si è rotta l'aletta parasole, con 20 euro me la sono cambiata io. Adesso auto come queste, economiche, robuste, che durano decenni facendogli la sola manutenzione, e che in caso di guasto si riparano con pochi spiccioli, ce le sogniamo le rimpiangeremo per il resto dei nostri giorni.
Essenziale e parca nei consumi e nella manutenzione. Ce l'ho ancora, seconda serie 228.000 km e 24 anni , motore 1.2 8v 60cv.
Esatto, indistruttibile. L'ho venduta col 1.2 benzina, a 250mila km, dopo quasi 20 anni, e con sola manutenzione ordinaria ed una frizione rifatta a 200mila. Francamente, l'avessero rifatta, ne avrei comprato un'altra.
Io ho avuto la 1.2. 16v pre restyling. Era una macchina essenziale ma di sostanza e di grande qualità. Inoltre era gradevolissima e rilassante da guidare, in questo campo era davvero avanti rispetto alle altre segmento B dell'epoca. Peccato che a quei tempi stesse maturando un sentimento di odio verso fiat che ha portato la casa a snaturarsi con i pessimi risultati che oggi vediamo
Gran macchina ne ho possedute 2 mai un problema 👍👍💯
Possediamo in casa tutt'ora questo modello del 2004 1.3 Multijet. Penso starà con noi ancora per un bel po'
Idem
L hanno avuta o guidata praticamente tutti gli italiani...pratica economica nell acquisto e nella gestione come non ne fanno più...
Ho una 1.3 mj, 312.000 km, gira come un orologio, 20 km a litro effettivi nel ciclo misto. Tagliando completo lo fai con due lire, 4 gomme nuove le cambi per 240 euro e ci cammini due anni. Mi dicono che dovrei cambiarla.
Per prendere cosa?
Solo bestemmie con le auto moderne lasciali perdere.
Purtroppo è un euro 4..e poi comunque ci dovrai spendere sopra perché è una macchina datata...non c'è solo il motore..
Le ultime punto II dette Classic avevano la mascherina grigio chiaro e gli specchietti retrovisori di forma diversa (e più bella rispetto ai precedenti), gli stessi di questo esemplare. I copricerchi sono questi anche se quello destro anteriore è di un'altra punto. Poi gli manca la scritta Classic sotto il nome Punto. Anche i sedili sono di questa serie speciale che potevano essere in blu o in marrone.
Ciao io ne ho una ancora più vecchia del 2002 che non aveva la mascherina cromata, aveva i coprimozzi diversi e i retrovisori di plastica normali. 1.2 naturral power. La differnza che vedo è che nella mia il sedile è reclinabile, strano che quella sia rigida, domani faccio un video io con le differenze, oltre al sedile regolabile in altezza che oggi giorni è raro e poi ho notato che nel motore c'è molto più sporco quello è come nuovo incredibile!!!Poi si il pommello hai fatto centro, era diverso, aggiungo anche quello così c'è l'originale, nella mia che era basic basic non c'è il contagiri ed anche il cruscotto si presenta in modo diverso. Ma la cosa che non sa nessuno e che fino ad oggi non ho più trovato una utilitaria che mi consente di fare una cosa segreta nei sedili (appunto reclinabili dietro) che domani vi faccio vedere. Se riesco perchè al momento l'ho chiusa in cantina.
io ho avuto il 1,3 multijet 70 cv nera identica a quella del video rottamata con 386.000 chilometri, andava che era un orologio, non consumava un grammo d'olio, la frizione la cambiai a 235.000 e era ancora quella di primo equipaggiamento,e feci anche la catena di distribuzione, mà solo per prevenzione, poi mi si ruppe il compressore del climatizatore, mà il mio meccanico ne trovo' uno usato dallo sfascio l'ho ricondiziono' il tutto con una spesa di 200 euro,e freddava che ci dovevi entrare con il piumino, caspita!!! ogni 15.000 cambiavo olio e filtri piu agiungevo all'olio un aditivo della Bardalh. quanti bei viaggi che cio' fatto!!!
Ma perché rottamato auto funzionanti?
Io avevo la dinamic dal 2004/2016 con 240.000km unico problema sostituzione del city dopo 10 anni. Di servizio☺️☺️ xil resto solo manutenzione ordinaria, è la cosa più incredibili non facevarumore
Motore indistruttibile e virtualmente eterno. Tutto il resto con gli anni si scoloriva e cadeva a pezzi.
Io ho una punto 3° serie del 2004 a 3 porte 1.2 benzina
Mi potete dire che liquido refrigerante va messo
Rosso verde o blu?
Immortale
Ho il 1.4 Fire 8 V su Punto Evo, appena passato il traguardo dei 300.000 km e canta ancora alla grande senza scricchiolare.
Punto top 🎉
Purtroppo devo non essere concorde per la mia esperienza. Acquistata nel 2000 una Punto nuova di zecca seconda versione come questa, allestimento SX, motore 1.2 8 valvole fire, rispetto a questa cambiava il logo, ossia quello azzurro ed i fanali che erano lenticolari di serie (questa del video è un restyling II serie). Ebbene mi ha dato problemi sin da subito. Cambiato dopo un anno il corpo farfallato, il city con il piantone dello sterzo, il cambio che mi si è aggrippato e dulcis in fundo a soli 42000 chilometri mi si è bruciata la guarnizione della testata. Sempre tagliandata in fiat e tenuta sempre in garage ed usata in città. Ha pure fatto sul tetto una bolla di ruggine. L'ho venduta e sostituita con una Grande Punto emotion 1.3 multiject 90cv, mai avuto problemi finora.
Avevo una PUNTO 55 prima serie, 55 CV, fatto "solo" 160.000 km in 25 anni, non consumava olio. Sostituito olio cambio 2 volte, guarnizione di testa saltata a 100.000 ( penso che sia anche perchè il liquido radiatore non lo sostituivo mai ma aggiungevo solo ). Essendo EURO 2 con divieto di circolazione in città ( grazie alle Leggi europee ) Dovuta far demolire perchè a venderla non ti davano niente, col contributo statale e Fiat 3.000 euro REALI di sconto su acquisto auto nuova tutta accessoriata.
Oggi venderebbe di brutto
L'auto essenziale per eccellenza. Questo esemplare poi è in ottime condizioni, da prendere e conservare essendo anche una fine serie. Di solito quelle che si vedono in giro sono tutte distrutte
Ciao, scusa hai fatto un lapsus è terza generazione 😉 2003-2011
#Pikkard
Una delle automobili della Fiat più belle di sempre!! Io ho avuto la prima serie del 1993, anche se la mia era del 1995.
Mia zia invece a la seconda serie Active 3 porte fanalona del 2006.
Guidata pure quella, e una vettura semplice robusta e comoda, che parcheggi ovunque e che consuma poco.
Auto così non ce ne saranno mai più, e gli scaldabagno che producono oggi si possono solo sognare di arrivare a 20/30 anni, e figuriamoci percorrere 200/300/400 mila km.
Tempo neanche 5 anni e sono da buttare.
Quand'è che invece porterai una bella Renault Modus nel come e ridotta? 😍❤
Ho una punto Multijet 1300, di 20 anni, comprata nel 2005 170000 km l'ho caricata di tutto x il lavoro e ho dovuto fare la catena di distribuzione e la frizione dopo solo 20 anni.
Ha fatto una cattiva riuscita 😅😂
Ho avuto la 1.9 jtd per piu' di dieci anni mai un problema dicevo sempre questa macchina non è bella e non fa schifo è una punto
Macchine così nn c'è ne sono piu😢
Buongiorno! Ho avuto il 1.2 da 51kw benzina ha percorso 271000 km poi la guarnizione di testa è andata, assieme alla frizione è qualcosa d’altro che ogni tanto bloccava il motore, praticamente una catastrofe.
Verissimo ho una c3 1.1 benzina del 2006 la comprai nuova da concessionaria un gioiello ,faccio il tagliando in CITROËN ogni anno e un orologio piu di 240000km auto cosi non le fanno piu non e fiat pero e ottima
puoi portare la peugeot 207 1.4 benzina perfavore
che voglia di prendermi una Punto come questa
niente in paragone con le inutili auto moderne…
La mia sporting del 2004 sta anche meglio di questa stesso muso posteriore molto più bella la tre porte .ma il suo motore 1.2 16 v e' anche sportivo e divertente .
(Quella è una 3^ serie, guarda i fanali davanti). Vallo a dire agli espertoni che sono qui sul tubo e glorificano quella enorme cagata del PSA ora Stellantis. Quest'ultimo ha un "Meraviglioso" 3 cilindri downsize di 1000cc con turbo. L'enorme vantaggio sarebbe un notevole aumento dei CV/Litro con un minore ingombro, ma a che prezzo? 1) Vibrazioni in più del 3 cilindri rispetto al 4. 2) Complicazione pazzesca del motore, con aumento stratosferico del numero pezzi e posizionamenti pericolosi degli organi (Vedi albero a camme nel coperchio valvole!!!). 3) Conseguente aumento dei tempi di riparazione manutenzione. 4) Aumento enorme dei costi dovuti al numero eccessivamente elevato dei pezzi e dei tempi di intervento. 5) Adozione di un turbocompressore, organo fortemente sollecitato sia meccanicamente che termicamente e notoriamente costoso. 6) Soluzioni tecniche d'avanguardia per un piccolissimo vantaggio in termini di emissioni/consumi.
La realtà è che questi motori hanno una struttura non certo razionalmente progettata ed INADEGUATAMENTE collaudata. Risultato: Moltissime rotture precoci anche in stato di garanzia (Le case che utilizzano questi motori, non solo Stellantis, stanno sostituendo migliaia di motori rotti). Gli esempi sono, l'utilizzo di una cinghia di distribuzione a bagno d'olio che regolarmente, attaccata dagli idrocarburi dell'olio, si sgretola otturando la pompa dell'olio e facendo rompere il motore; quando non si spezza direttamente demolendo valvole e guidavalvole. Bastava un collaudo prolungato e il problema diventava evidente. Ora è stata riscoperta la catena di distribuzione, ma di sezione molto piccola, non come quelle degli anni '60, percui non vorrei che il problema rimanga. L'utilizzo di oli a bassissima viscosità, che determina la rottura dello strato di lubrificazione alle temperature elevate. Trovata per poter aumentare notevolmente lo scorrimento degli organi al banco prova, e poter ottenere omologazioni modernissime. Poi però l'estate italiana in autostrada è di 40°C, e provate a fare una tirata con questi oli......Auguri.
IN REALTA' il motore endotermico è di per sè una macchina pessima con rendimenti disastrosi (Normalmente circa 25%) e con questi accrocchi sarà aumentato di qualche punto %, ma grazie soprattutto al turbo. Ne valeva la pena, considerando che i motori costano enormemente di più, si spaccano molto prima e perciò producono alla vendita ed alla demolizione (Anticipata), molto più inquinamento? No, mi tengo il FIRE di 75CV sicuri piuttosto dei 100 a rischio e con un peso del mezzo aumentato di 200Kg. L'Ing. Iacoponi all'uscita del FIRE alla fine degli anni '80, diceva che aveva progettato un motore il più semplice possibile, perchè ogni meccanico potesse metterci mano: economia, praticità e prestazioni valide (Anche oggi). Migliorato nel tempo io ho avuto dei FIRE iniezione Euro4, cioè molto puliti, che ho venduto ancora funzionanti ed a norme di 15anni e con 350.000Km.
Il "Progresso" di questi anni ha migliorato solo gli introiti delle case che al posto di vendere delle utilitarie a 12.000 € , le vende a 20.000 € con la durata di 1/4. Auguri (E non date retta alle balle delle pubblicità).
Se la vede Kekka la rivende a 8mila€, pochissimi km come nuova...😂😂
Ottima auto ancora attuale
Attuale.. hahaha insomma
@@vittorioavarello5655dalle mie parti è pane quotidiano
❤io lho avuta stupenda ne sto cercando unaltra
Durava all infinito!?a me sono saltate le fasce dei pistoni e l olio a volte sale fino a bagnare le candele,il meccanico ha detto che è il motore da rifare cmq è del 2002 con nemmeno 140000km
188 del 2001 benzina euro 3, ancora in uso per percorsi cittadini a Bologna e fino 2027 nemmeno risente delle limitazioni alla circolazione invernali
Dovresti fare la tre porte di questa (che è diversa) e la prima serie, 5 o 3 cambiava poco
Ne possiedo una 1.2 16 v da 80 cv consuma più olio che benzina.. Però bella spaziosa con le 5 porte
Se non fai la manutenzione certo ti consuma l'olio la mia segna 228 mila e lavora come un orologio svizzero non le faccio mancare niente
Se non dite il prezzo non la vendete mai
1800 euro non trattabili
Con tutto il rispetto, da ex possessore (primo proprietario) dal 2004 al 2011 di un 1.3 Multijet (motore magnifico) NON LA VORREI NEANCHE RICORDARE! 🤣
Tutta qualitativamente PESSIMA! (motore a parte si intende)
Preferisco i tasselli motore in plastica 😜
Ne ho prese due macchina dai costi di mantenimento e manutenzione ridicoli.... Molte cose riesci a farle da solo cambi le lampadine in 5 minuti con 2€....
Ai meccanici non piace questa macchina 🤣🤣🤟
C'è ne sbattiamo dei meccanici le aggiustiamo da soli le nostre punto 188 ❤❤
Avevo una punto 1300 benzina anno 2002 se nn erro,demolita nel 2017 con quasi 300000 km.ci credete se vi dico che nn ho mai fatto un tagliando a parte il primo?aggiungevo solo olio quando la spia segnalava,all'improvviso il motore ha iniziato a saltare l'ultima volta che l'ho accesa...😂😂😂😂
Avevo la 188 1.9 Jtdm quella coi fari fini, il motore era una furia
Portaci la classe b vicino alla punto !
io la ho avuta ma horifatto la testata e cambiato 3 volte il city che costava 300eur0
Purtroppo con la globalizzazione siamo al caffè
Adesso le fanno ad opplolscienenza programmata
L'unico difetto di questa macchina sono i finestrini elettrici si rompeva sempre il motorino
Io ne posseggo ancora una ha 300 mila km anzi 297 000 vabenissmo.
Ci vorrebbe una enciclopedia per stilare la vagonata di difetti che aveva la punto seconda serie del 2.000 che avevo presa nuova per mia moglie, un disastro assoluto che quasi mi costava meno la manutenzione di una Maserati😅😅 un saluto
208.000 km? Se si vende Ne faccio altrettanti
Se pikkard sarebbe un’auto sarebbe una Fiat punto 😹
Sarebbe
solo il motore è buono, tutto il resto fa schifo
Il motore è perfetto, tutto il resto è assolutamente pessimo.
Questa non e' un auto .. e' un carroarmato indistruttibile.. manca solo il cannone per clacson..😅
Secondo me il "punto" più basso toccato dalla Fiat di quel periodo, e dell'intera storia del modello. Design insipido, fari che ingiallivano dopo un mese, cruscotto brutto come il mal di denti, restyling che portò un frontale alto e squadrato, loghi Fiat che si cuocevano al sole. La Stilo a confronto sembrava un capolavoro di estetica. La mascherina è originale delle ultime annate, questa ha pure gli specchietti retrovisori ingranditi (modificati dal 2010 per rispondere ai requisiti UE).
la prima serie secondo me colpiva di più in generale per la bellezza ma il frontale della seconda serie pre fanalona è veramente bello da guardare ed anche all'avanguardia con la tecnologia dei fari
Non mi è mai piaciuta
Solito CATRAMBONE 😆
Indistruttibile?? Ma l hai chiusa la portiera di cartone?? Già la mia grande punto ha portiere da tedesca. Mica si vive di solo motore..
Quando ancora le auto erano semplici,pratiche,economiche e avevano un senso logico...
Ora invece solo suv enormi ellettrici pieni di tecnologia inutile
io avevo la multijet 1.3 CON SENSORI DI PARCHEGGIO...TETTUCCIO APRIBILE ... e sistema AUDIO ... ;-) l'avevo ordinata io così ;-) colore blu jet ...percorsi 350 MILA CHILOMETRI SENZA MAI PROBLEMI...solo tagliandi FINE!!!! quando l'ho rottamata per passare ad auto più grande il tipo della conscessionaria mi ha guardato e mi ha detto MA QUESTA PUNTO SEMBRA APPENA USCITA DAL CONCESSIONARIO .... a ripensarci mi spiace ad averla fatta rottamare...potrebbe essere ancora in attivo e senza problemi...però discorso "incentivi"... e che ...P.S. aveva la chiusura centralizzata ...e aggiungo specchietti laterali elettrici ;-)
La mia Dynamic 1.3 multijet
La mia Multijet euro 4