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1:50 「たぶん無くなるでしょう」よくカットしませんでした。良い意味で感心しました。普通に考えたら時間の問題だと、誰しもが思います。不通だった区間の１日の乗車数は９人だけ。峠越えかつ遠回りをしているので、不通に乗じてこれを機にこの区間だけでもバス転換しても良かったと思います。途中駅の小奴可駅も日頃は乗降ゼロなんだし。
輸送密度１ケタ、営業係数２万台の路線を「残せ」というのは酷ですよ。
昔は急行も停車してたような😅
鉄道ファンが18きっぷで訪れてもほとんど実入りにならないんですよね。地元の人間が全員クルマをやめて芸備線を使ったとしても採算がとれないレベルですから。
ミーハーというか、一見備後落合賑わってるように見えて大半は１８キッパーなんやろな。これじゃ厳しいよ存続してくのは。
駅のロータリーに猫さん2人が寛いでいる。ほんまに長閑でよい風景です。自分は学生時代に広島に住んでいて、芸備線 可部線に乗ったのがよい思い出です。車の方が断然早いんですが、ゆるゆると移動する列車は最高です。沿線の住民の皆さんも、たまには利用して芸備線を盛り上げて下さい。三江線 可部線(三段峡)のように、廃止になると二度と戻ってきません。
既知の通り廃止された可部線の三段峡は戻りませんが安芸亀山は戻ってきました
かわいい猫さんがいますよね。
三江線は最後に開通した区間は高規格なのに勿体ないですね。
18きっぷシーズンだけ混雑するイメージの駅。通年販売のフリー切符なんか売り出せばJR西の収入にもなるしいいのでは。
何もない場所ですけど、人の温かみがあってほっこりしますね
新見から備後落合を経由して木次線で里帰りする人を見た事あります。備後落合駅周辺に住む人が増えてほしいし、住めるように法改正してもらいたいです
子どものころ広島市に住んでいて、道後山にキャンプに行ったことがあります。備後落合駅のホームで蕎麦（うどん？）を食べたような気がしますが、他の駅だったかもしれません。道後山まで急勾配でとても遅いスピードで進んだと記憶しています。50年以上前の話です。
備後落合ならおでんうどんじゃないでしょうか今でも別の場所で売られているらしいです
ネットで調べると”備後落合駅にあった立ち食い蕎麦屋の名物メニューがこのおでんうどん”という記載がみつかったので、立ち食い蕎麦を食べたのだろうと思います。我が家は全員うどんより蕎麦党なので。おでんうどんという珍しいものがあったのですね。
記憶では蕎麦なんですが、西日本なのでうどんかなとも思い（うどん？）と書いてしまいました。
5:38 キハ53 6の車内番号プレートが。木次線での脱線事故で廃車になった悲しい車輌です。合掌。
備後落合駅、いいですね。かつては必要不可欠で利用者が多かった鉄道だったんだろうけれど、過疎化が進んでしまうと どうしても利用客が減ってしまう。 秘境駅もそれなりに魅力はありますが、やはり、鉄道や駅🚉が残るには、他所から鉄道を利用してもらって実際に来てもらうには、備後落合駅の様なちょっとしたイベント的なものがあれば、地元以外の方が鉄道を利用して来てくれそうですね。（もちろん、車を利用して来駅する方の存在は否めないですが。）
わざわざする遠方から来ていただいてありがとうございます。
まあ、遠方より色んな方がお越しになるんですね😅
0:24 木久扇師匠のお弟子さん！
何度か備後落合に行きました！勿論、通常切符です！
18きっぷ時期だけ賑わう駅
大混雑する18きっぷシーズンを避け、今月24日に千葉から乗りに行きます。 再開時期が18きっぷシーズンだから混雑しているのでしょう。
いつの取材かわかりませんが、チャンネル主様はこの動画の「乗客全員が芸備線の収益になっている」と思っておられるのでしょうか・・・。他の方が書かれているように、ファンが１８キップで乗車しても芸備線の収益になりません。ただ無駄に混雑するだけです。本当の状況が見たいなら、１８キップ期間外の取材をお勧めします。復旧しても、この状況では「いつか無くなります。」
18きっぷが路線の利用率に貢献していないというエビデンスあるんですか？西日本がそう言ってる公式な情報あるんですか？私知りませんけどそんな情報。あるなら見せていただきたいですね。こんなUA-camのコメント欄で書くほどに確信があるんでしょうから容易いでしょう？
いつか無くなるのはほとんどの路線がそうなのになにを居丈高に…。日本は今後、人口減少が加速していくんだから、存続する路線の方が少なくなるのは幼稚園児でもわかることだよ。
残念ながら、18きっぷではお金がおちない。店どころか、自販機もないからきびしい。1キロ下ればドライブインあるし、1.5キロ先にはアイス屋さんがある。一旦下車できるダイヤにできないかねー。
西園寺くんの実家「備後落合」が紹介されてるｗ
西園寺の別荘（笑）
泊まっていたね
2:27 あの軌道バイクに屋根付けた乗り物で一日の乗員を運び切れそうな現実 JRも自治体もそろそろ未来に向けた的確な答えが出て欲しいところです いっそ路線存続したい人だけで団体か運営出来る法人を立ち上げて利用したい人だけを輸送するやり方もありと思います それが個人 地方自治体交えてやりたい人だけでやってみれば路線に未来があるかも
電車でGOとかおでんうどんとか窓口おいたら良さそう。
JRとして困難なら三セク移行にほかないけど、JR西で生き残ってもらいたい。
もうこれ保存鉄道やん
今日から普段の姿になっているはず！
接続さえちゃんとしてくれたらな。そもそもダイヤ設定がやる気なさすぎて。
接続確保しても結果はほとんど変わらないと思いますよ…廃止前にダイヤが悪い、本数が少ない、接続が悪いという声が上がって試験増発するけど、乗客はほとんど変わらずに廃線になってますので…可部線も三江線も…
@@Rikky_8620 試験増発する頃には、もう手遅れって感じやとは思ってます…現実、採算的にもそりゃあ廃止してしまうのがJRにとってはいいんでしょうけど。。課題はあるようでもうないような…。（もちろん、鉄道好きの身からすると維持して欲しい、って思いますけどね！）
実際、最終の接続改悪から収支が悪くなったいう話は聞きました。実質通学輸送を捨てたわけですから
乗客は沿線住人ではない乗り鉄ばかり。沿線住人すら関心無し。
エクストリームハーツ
私らしく あなたらしく
永沢「藤木君にお似合いの駅だな」
クラファンしたらいいかも
特定地方交通線以外のローカル線は残すという国民に対する約束でしたから廃線は許されません。これまでにも廃線強行がありましたが幹部は全員国民との約束違反で死刑が適当です。廃線時点の幹部は全員遡っての死刑執行ができるよう法整備が求められます。唯一全財産没収でホームレスとして一族郎党が過ごすなら命だけは助けるという付加条件を付けるのもいいでしょう。
綺麗事抜きで客観的にみると鉄道の存在価値は全くないな。
Second
ビンゴって名前のゲームあるよね！備後だけにwww
1:50 「たぶん無くなるでしょう」よくカットしませんでした。良い意味で感心しました。
普通に考えたら時間の問題だと、誰しもが思います。
不通だった区間の１日の乗車数は９人だけ。
峠越えかつ遠回りをしているので、不通に乗じてこれを機にこの区間だけでもバス転換しても良かったと思います。
途中駅の小奴可駅も日頃は乗降ゼロなんだし。
輸送密度１ケタ、営業係数２万台の路線を「残せ」というのは酷ですよ。
昔は急行も停車してたような😅
鉄道ファンが18きっぷで訪れてもほとんど実入りにならないんですよね。
地元の人間が全員クルマをやめて芸備線を使ったとしても採算がとれないレベルですから。
ミーハーというか、一見備後落合賑わってるように見えて
大半は１８キッパーなんやろな。これじゃ厳しいよ存続してくのは。
駅のロータリーに猫さん2人が寛いでいる。
ほんまに長閑でよい風景です。
自分は学生時代に広島に住んでいて、芸備線 可部線に乗ったのがよい思い出です。
車の方が断然早いんですが、ゆるゆると移動する列車は最高です。
沿線の住民の皆さんも、たまには利用して芸備線を盛り上げて下さい。
三江線 可部線(三段峡)のように、廃止になると二度と戻ってきません。
既知の通り廃止された可部線の三段峡は戻りませんが安芸亀山は戻ってきました
かわいい猫さんがいますよね。
三江線は最後に開通した区間は高規格なのに勿体ないですね。
18きっぷシーズンだけ混雑するイメージの駅。通年販売のフリー切符なんか売り出せばJR西の収入にもなるしいいのでは。
何もない場所ですけど、人の温かみがあってほっこりしますね
新見から備後落合を経由して木次線で里帰りする人を見た事あります。備後落合駅周辺に住む人が増えてほしいし、住めるように法改正してもらいたいです
子どものころ広島市に住んでいて、道後山にキャンプに行ったことがあります。備後落合駅のホームで蕎麦（うどん？）を食べたような気がしますが、他の駅だったかもしれません。道後山まで急勾配でとても遅いスピードで進んだと記憶しています。50年以上前の話です。
備後落合ならおでんうどんじゃないでしょうか
今でも別の場所で売られているらしいです
ネットで調べると”備後落合駅にあった立ち食い蕎麦屋の名物メニューがこのおでんうどん”という記載がみつかったので、立ち食い蕎麦を食べたのだろうと思います。我が家は全員うどんより蕎麦党なので。おでんうどんという珍しいものがあったのですね。
記憶では蕎麦なんですが、西日本なのでうどんかなとも思い（うどん？）と書いてしまいました。
5:38 キハ53 6の車内番号プレートが。
木次線での脱線事故で廃車になった悲しい車輌です。合掌。
備後落合駅、いいですね。
かつては必要不可欠で利用者が多かった
鉄道だったんだろうけれど、過疎化が
進んでしまうと どうしても利用客が
減ってしまう。
秘境駅もそれなりに魅力はありますが、やはり、
鉄道や駅🚉が残るには、他所から鉄道を利用してもらって
実際に来てもらうには、備後落合駅の様なちょっとした
イベント的なものがあれば、地元以外の方が
鉄道を利用して来てくれそうですね。
（もちろん、車を利用して来駅する方の存在は否めないですが。）
わざわざする遠方から来ていただいてありがとうございます。
まあ、遠方より色んな方がお越しになるんですね😅
0:24 木久扇師匠のお弟子さん！
何度か備後落合に行きました！
勿論、通常切符です！
18きっぷ時期だけ賑わう駅
大混雑する18きっぷシーズンを避け、今月24日に千葉から乗りに行きます。
再開時期が18きっぷシーズンだから混雑しているのでしょう。
いつの取材かわかりませんが、チャンネル主様はこの動画の「乗客全員が芸備線の収益になっている」と思っておられるのでしょうか・・・。
他の方が書かれているように、ファンが１８キップで乗車しても芸備線の収益になりません。
ただ無駄に混雑するだけです。本当の状況が見たいなら、１８キップ期間外の取材をお勧めします。
復旧しても、この状況では「いつか無くなります。」
18きっぷが路線の利用率に貢献していないというエビデンスあるんですか？西日本がそう言ってる公式な情報あるんですか？
私知りませんけどそんな情報。あるなら見せていただきたいですね。こんなUA-camのコメント欄で書くほどに確信があるんでしょうから容易いでしょう？
いつか無くなるのはほとんどの路線がそうなのになにを居丈高に…。日本は今後、人口減少が加速していくんだから、存続する路線の方が少なくなるのは幼稚園児でもわかることだよ。
残念ながら、18きっぷではお金がおちない。店どころか、自販機もないから
きびしい。1キロ下ればドライブインあるし、1.5キロ先にはアイス屋さんが
ある。一旦下車できるダイヤにできないかねー。
西園寺くんの実家「備後落合」が紹介されてるｗ
西園寺の別荘（笑）
泊まっていたね
2:27 あの軌道バイクに屋根付けた乗り物で一日の乗員を運び切れそうな現実 JRも自治体もそろそろ未来に向けた的確な答えが出て欲しいところです いっそ路線存続したい人だけで団体か運営出来る法人を立ち上げて利用したい人だけを輸送するやり方もありと思います それが個人 地方自治体交えてやりたい人だけでやってみれば路線に未来があるかも
電車でGOとかおでんうどんとか窓口おいたら良さそう。
JRとして困難なら三セク移行にほかないけど、JR西で生き残ってもらいたい。
もうこれ保存鉄道やん
今日から普段の姿になっているはず！
接続さえちゃんとしてくれたらな。
そもそもダイヤ設定がやる気なさすぎて。
接続確保しても結果はほとんど変わらないと思いますよ…
廃止前にダイヤが悪い、本数が少ない、接続が悪いという声が上がって試験増発するけど、乗客はほとんど変わらずに廃線になってますので…可部線も三江線も…
@@Rikky_8620 試験増発する頃には、
もう手遅れって感じやとは思ってます…
現実、採算的にもそりゃあ廃止してしまうのが
JRにとってはいいんでしょうけど。。
課題はあるようでもうないような…。
（もちろん、鉄道好きの身からすると維持して欲しい、って思いますけどね！）
実際、最終の接続改悪から収支が悪くなったいう話は聞きました。実質通学輸送を捨てたわけですから
乗客は沿線住人ではない乗り鉄ばかり。沿線住人すら関心無し。
エクストリームハーツ
私らしく あなたらしく
永沢「藤木君にお似合いの駅だな」
クラファンしたらいいかも
特定地方交通線以外のローカル線は残すという国民に対する約束でしたから廃線は許されません。これまでにも廃線強行がありましたが幹部は全員国民との約束違反で死刑が適当です。廃線時点の幹部は全員遡っての死刑執行ができるよう法整備が求められます。唯一全財産没収でホームレスとして一族郎党が過ごすなら命だけは助けるという付加条件を付けるのもいいでしょう。
綺麗事抜きで客観的にみると鉄道の存在価値は全くないな。
Second
ビンゴって名前のゲームあるよね！備後だけにwww