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今津線の梅田行、西宮北口止まりません。G1開催日の阪神競馬場の帰り、仁川から臨時急行もあります。
👍
4:10 西宮北口通過梅田行は、昔から走っており、あのカーブ走行時のキーキー音はあのカーブでしか耳にする事が無かったのですが、映像の左手に映った車庫エリアがこんなに広かった記憶が無く、あれ？こんなに広かったかぁ１９９５年前後は？
ご視聴ありがとうございます。もしかすると変化しているかも知れませんね！
この左カーブ気になってました！ちょうどスターバックスから見てたので
👍！
僕も昨日乗りました。以前から気になった列車なので乗れて嬉しいです。僕が乗った列車は一度駅に止まってから走行する形でした。
乗車されたのですね。たしかに気になる列車ですね☆
いつもながら興味深い動画有難う御座います。とても楽しみにしております。ご無理のないように、動画アップお願いします。
ありがとうございます！
昔はほんとうにあのホーム沿いにレールを敷いてたんですよ。柵もなかったし客扱いもしてました。降りた記憶はあります。920系のときかな。ダイヤモンドクロスがまだあったころで、車体長の短い電車がメインのときでしたが、車体長が長くなるにつれて線路がホームから離れていきました（笑）これ、昔は神戸側にもあったんですが、4両連結から6両連結にする駅の改良工事のときになくなりました。車体長の長い電車はこちらを通ってたみたいです。
ご視聴ありがとうございます！そのような歴史があったのですね☆
知らなかった。宝塚には施設に入っている母を見舞いに行きます北口から宝塚に行きます。宝塚駅前の寂れ具合にはびっくりしました。
播但線の動画に続いてのご視聴、ありがとうございます。お母様が宝塚におられるのですね。いい街並みですが、あまり活気がないですかねぇ･･･。
今津線の今津駅も、阪神今津駅の手前で殆ど直角に近いような急カ－ブで曲がり、阪神と阪急の駅が仲良く並びましたね。昔、急カ－ブが始まる手前の踏切を渡って学校に通っていましたが今は両方とも高架になってしまい、その面影はありません・・・・
かなり変化しましたね☆
この今津線直通の準急、一時期大阪梅田発もありましたねぇ…。
この経路で走らせるアイデアがすごい！それで宝塚線経由よりも速く梅田に着けるというｗ
たしかに👍！
nゲージのスターターセットみたいなカーブですね
西北で先行する通勤特急が8200＋9000の10連でドキっとしました
たしかに、8200系ですね！
そう それな! 特急停車駅をスルーする 仁川発の臨時急行も!
はじめましてものすごい急カーブの通過もこ～んこ～んは聞いたことありますが、キュッキュッと体育館の靴の音みたいな音を出すのは初めて聞きました！貴重な映像ありがとうございます。関東なので土地勘がないのですが最後に地図上の位置関係の説明もとても分かりやすかったです。最初のワイパーといい、5:22 の車体側面の映り込みの美しさと言い、きれいさでも競っているのでしょうか。そこも面白かったですね。
最後まで視聴していただき、ありがとうございます。これからも、分かりやすく楽しい動画を作っていきます。阪急は走行音も車体も魅力的ですね。
この音は レ－ルとフランジのこすれ音ですか？
たぶんそうです。すごい音ですね。
こういう電車があるのは、知りませんでした。近いうちに一度乗ってみたいと思います。ご紹介、ありがとうございました。
ご視聴ありがとうございます！
乗っている人の中には、「『西宮北口ではとまりません』って嘘吐け、止まっているやん」(信号待ち停止の事)と頭の中で思っている人が何人も居るだろうなぁ。
うわぁ・・神戸線にこんなカーブがあったんですね。かつての高架前の川西能勢口（宝塚線）にあった、能勢電の急カーブを思い出します。アレも日本有数(確か日本で3本の指に入ったとか）の急カーブで、ゆるゆると発車するたびに線路とすごい軋み音をあげてました。余りの急角度に、車体を短くせざるを得なかったらしいです。
川西能勢口に急カーブがあったのですね！急カーブは見ても乗っても楽しいですね。
宝塚南口駅に住んでいた頃よく利用しました。席争奪戦で😅座れなかったら塚口、下手したら梅田まで立ちっぱなしになるリスキーな列車でもありました🤭ꉂꉂダイヤモンドクロス時代も知ってるので😅宝塚に引っ越して初めて準急乗った時は嬉しかったです。結局は特急待ちをするので、途中から意識しては乗らなくなりましたけど、音や景色が懐かしい！ありがとうございます😊
思い出の列車なのですね！ご視聴ありがとうございます☆
朝倉ケンスケさんの動画を知りましたのは、こちらの動画がきっかけです。前面展望や西宮北口駅構内撮影に限らず様々な角度から捉えて居るのに感銘をうけました。ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます！ 西宮北口の急カーブ、これは初期の映像ですね。今よりも未熟な出来栄えですが、長らく当チャンネルを引っ張ってくれている人気映像になっています。ご着目いただき、とても嬉しいです☆
もはや梅田へ向かう路面電車ｗｗｗ
6両編成？
８両です！
宝塚に住んでた頃はこの準急を利用してました。一時期20年ほど前に夕方、梅田発神戸線経由の宝塚行き準急がありまして、これの逆バージョンです。すぐ無くなりましたけどね。今は先行する梅田行き特急で通勤してます。
阪神淡路大震災後のダイヤ改正で登場しました。割りと利用客がいたように見受けられましたが、伸び悩んだから取り止めになったのでしょうか。
@@aramasokay 夕方の梅田発、今津線経由宝塚行き準急は西宮北口に停車すると勘違いする乗客が多いと言う事で「西宮北口には止まりません！」と繰り返し放送してたのを覚えてます。一瞬で下り準急は無くなりましたね。
甲東園から三宮方面に通勤なんですが、年に1回ぐらいは、間違って梅田行き準急に飛び乗ってしまいます北口通過のカーブの音で気付いても、時すでに遅し・・・遅刻確定です(笑)
それは大変ですね‥‥
いつも楽しく拝見しています😊西宮北口を通過、そして路面電車のような急カーブ見ていて迫力があります。
すごい旧カーブですよね☆
新入社員当時夙川から普通に乗り、西宮北口で超満員の特急に乗り換え、十三駅で下車。ホームの立食いソバをかき込み、再び特急で梅田まで通勤してました。いや～朝の特急のラッシュには閉口しましたなあ。今津線には一回乗った記憶がある。
十三の立食いソバ、いいですよね！ ホームにいい匂いが広がっていました☆
1:21ここの「ピロリロリロリン」っていう音はなんですか？
鋭いところに気付かれましたね！撮影したときには、この音に気付きませんでした。いったい何の音でしょうか･･･。（ご存じの方、お教えください）
阪急のATSは駅に近づくと音を出すようになっていて、放置してるとブレーキがかかるそうです。
近江塩津駅の接近チャイムみたい
前面動画で左側の線路(引込線みたいな)ってもっときついカーブでしょうか？阪急電車が曲がれるのでしょうか？
左側は半径90mですね。車庫の引込線として使われています。
@@Asakura_Kensuke 90m！っても検討がつかないですが(笑)車庫の引込線と言うことは阪急電車は走ることが出来るのですね。電車でキーキーなるのは線路と車輪の横滑りの音なのでしょうか？
これは宝塚から塚口に乗客を効率良く運ぶ為でしょうか？
塚口さんさんタウンのための準急と言っても過言ではないです。いや過言です。
仁川 懐かしいです競馬場が ありますね従兄が 住んでいました🍀
思い出の地ですね！
Nゲージ（1/150）換算だと約616Rですかね。Nゲージの複線カーブレールは外線でさえR315とか、そこを猛スピードの新幹線が通過とかメチャクチャですよね笑
すごい急カーブになりますね！
急カーブだから音がしてたんですか？乗ってて知りませんでした。とにかく西北で乗り換えしなくてよいので、準急は得した気になります。
急カーブで線路と車輪がこすれる音がしているそうですよ☆直通の準急は便利ですね！
丁寧な解説で、楽しく拝見させて頂いています。
西宮北口に複線のクロスポイント有った頃が懐かしいです。
以前のクロスポイント、すごい光景ですよね･･･。
西宮北口駅のダイヤモンドクロス懐かしいです。なぜ今津線を分断したのかな?高架化して直通運転すればお客さん増えるはずです。今津で阪神に乗り入れすれば宝塚から姫路までいけますが。
直通できたらスゴいですよね👍！
名鉄犬山線西枇杷島分岐点もおんなじ速度でおんなじような音します〜
いいですねぇ、西枇杷島。三角形の配線ですね。東海道新幹線の車窓で一瞬見えるたびに、行きたいと思ってしまいます。
いつか是非動画に〜w
ダイアモンドクロスがないですね・・・
ないですね・・・。1984年に廃止されたのが残念です。
阪急京都線沿線に住んでいますから、こんな列車があると初めて知りました。
軽快でスマートな阪急には珍しい、武骨な鉄道シーンだと思います！
門戸厄神って聞いたら阪神大震災の時によく聞いたな。
高架橋が阪急の線路敷に落ちるなど、被害の大きい場所でしたね･･･。
@@Asakura_Kensuke 震災のニュースで見るまでこの駅は知らなかったので、出てくる度に必殺仕事人が頭に浮かびました
宝塚駅から大阪梅田いくのはどちら経由のほうがはやいですか？
ほぼ同じ所要時間で、列車の接続により変わりますね。
@@Asakura_Kensuke ボウガンの事件できになったので、ありがとうございます
@@クロコスミアサラキアさん なるほど、ボウガンの事件で気になりますよね･･･、えっ！？
宝塚って書いてありました
そうなのですね･･･。
今津線の小林に住んでいて。この準急に乗って梅田に通勤していたことがありました。ちょうど中谷美紀主演の映画阪急電車が今津線でロケをしていた時期でした。
小林ですか！ いいところですね☆
フジテレビONE「みんなの鉄道」では、短絡線を走行するシーンは放送されたが、車内からのシーンは初めて見た。地方在住者には、貴重な映像ですね。
近鉄南大阪線住人の自分は滅多に阪急に乗る機会が無く、このような列車の存在を知りませんでした。それにしても物凄い急カーブですね。近鉄南大阪線道明寺カーブが緩くさえ思いました。通過時の金属音に萌えました。しかし、阪急電車は整備が行き届いていて綺麗ですねぇ。
ご視聴ありがとうございます。阪急の車両は磨かれていますね。
いやぁ、今日も朝倉さんの動画で１日を締めくくりました！もしUPされてたら申し訳ないのですが、朝倉さんの目線で大和西大寺駅の動画を作成して下さい！
ありがとうございます！大和西大寺駅ですね・・・。難しそうです 笑
阪急電車歴半世紀以上ですが、昔準急がなかったけど、大阪万博の時にはじめて🔰見た記憶ありますが、間違ってたら、すみません😭私がJKだった⁉️1970年頃だと思いました😄
阪急の準急は、まだ歴史が浅いようですね！
何度もコメント失礼します｡地下鉄も地上の道路に沿って走るから、かなりの急カーブがあります｡急カーブ→速度制限→所要時間増大となるため、新しい地下鉄ほどカーブがゆるやかになるように選定してますが、古く開通した日比谷線はあちこちに急カーブがあり、きしみ音をたてながら低速で通過していきます｡主さんも東京へ来たら日比谷線に乗ってみて下さい｡追記日比谷線で上野へ→銀座線で浅草へ(上野の先と浅草の手前にも急カーブあり)→東武浅草駅へ行き皆さんがコメントしている急カーブを体感、なんてどうですか？
参考にいたします！
@@Asakura_Kensuke 様返信ありがとうございます｡上のコメントは勝手に妄想したものだから聞き流していいです｡ただ、上のコメントの場所の他、皆さんがコメントした場所(京王新宿やＪＲ飯田橋、新京成線など)は急カーブ好きならおすすめポイントばかりですので、東京へ出たらぜひとも訪ねてみて下さい｡
急カーブの内側から撮影すればよかった、と思い返しています。連結間が狭くなっている内側の方が臨場感が伝わったと思います。まだまだ修行が足りないなぁと･･･w
また機会あったら内側からの動画を作ってください｡でも、この動画はこれで良かったですよ｡
@@米田昌昭 さん ありがとうございます！ これからも頑張ります☆
めっちゃキツいコメントするなぁ…と思ったら本人だった。面白かったですよ。
@@realdaichun893 さん、 ありがとうございます！
直に見れるところは水平角度ではないですね。線路沿いの道とは結構高低差がある上に、壁でで目隠しされてますので、常識的な行動をする限り無理ですね。商業施設アクタに向かう通路なら辛うじて上からのぞくことができます。ラストシーンをもっと右にいったあたりですね。それが常識的に考えた限界かと思います。塚口駅なら踏切があるのでそこから撮影できるんですがねぇ。
フランジ音好きどすえ
懐かしいなあ。昔これ乗って通勤してた。
ご視聴ありがとうございます。思い出の通勤列車なのですね☆
昔の宝塚線三国駅の通過時を思い出す音ですね。三国駅は35キロ制限だったかな？
三国駅が高架になる以前の急カーブ、すごいですよね！
@@Asakura_Kensuke 凄かったですよね。レールの潤滑用なのか独特の油臭が好きだった変態ですw
@@samshewri1737さん、あの匂いですね。よく分かります！ 京都線の西院駅を特急が通過するときにも、その匂いがしました。
こちらもそうですし、伊丹線の塚口駅を出入りする際もけっこうな音がしますね。能勢電の山下駅からの日生線でも、同じ音が自宅から聞こえます😅。震災前の西宮北口駅の今津線側は、古い民家が建ち並んでいたのに、ガラッと変わったなぁ。
急カーブの音は独特ですね。
関西離れて6年今津線経由の準急で西宮北口カーブで今から神戸線に入るわくわくかんあったないつも朝早い時阪急バス三番街撮影する時よく使ってました。使い勝手いい準急でした
曲線改良前の宝塚線の三国駅（ホームから落ちた経験あり）、昔の伊丹線の塚口駅、高架前の今津線の今津駅もすごかったですよ。あと、高架前の能勢電の川西能勢口駅も。そして能勢口から川西国鉄前駅までは、グニャグニャの曲線の連続。廃止時に乗りましたけどすごかった。
能勢口から川西国鉄前までの路線、乗ってみたかったです☆
阪急宝塚線の石橋駅もなんか似てる。箕面線から梅田に行く準急が出てるし。（ただし石橋駅には停車していたようですが）
箕面から梅田へは、平日の朝2本の普通列車がありますね（なんと直通の準急は、2018年7月7日のダイヤ改正で全廃になりました･･･）
是非とも阪急伊丹線の塚口駅のカーブお願い致します。踏み切り上のカーブなので中々だと思います。作り方がかなり凝ってますねぇ‼️色々なかたの見てますが良いです非常に‼️
ありがとうございます！いつか、塚口の動画も撮ってみます☆
昔の神戸線経由の準急梅田行きは6両編成で仁川発でしたね。宝塚線は箕面発と池田発(雲雀丘花屋敷発)でした。この頃は梅田までの停車駅は、それぞれ豊中まで各駅停車で三国･十三でした。
神戸線、宝塚線、京都線にしか走ってないレア車両のミッフィー号が準急になって今津線を走ってるのを見た時感動したのを覚えている
それは貴重な場面ですね👍！！
高安から梅田を経由して甲東園、仁川まで大学に通っていました。西北、学生時代の青春の駅です。いつも萌え萌え動画をありがとうございます。確か競馬開催の日曜日も臨時急行が梅田、仁川から数本出てましたよね？
ご視聴ありがとうございます！ たしかに仁川～大阪梅田の列車がありましたね。最近は見ないような気がします。
いつのまにかすごい視聴回数😻好きなチャンネルなので嬉しい‼️いつもながら丁寧に動画作ってますよね！
トラ猫さん、ありがとうございます。チャンネル開設から３ヶ月、徐々に視聴していただける方が増えて嬉しいです。これからも、よろしくお願いします！
🐴阪神競馬開催時の仁川→大阪梅田直通の臨時急行、🌸桜花賞と宝塚記念当日は車内大混雑していたのを思い出しますね(^_^;)
👍！！
こういう動画を観ていると、他の鉄道会社も含め、線路配置を考えた人は凄いと思う。
設計した人々の英知を感じますね！
配線は色々考察すると面白いですよ！！(布教)
近鉄の西大寺駅は場所に余裕があったため手前からカーブで両線が平行して進入できるように配線できたが、これをしたために相互の列車が相手線を支障し今になって十文字の立体交差のほうがいいんじゃないとか言いだしているよ。
必ず止まるのはデフォルトなんですかね？
ほぼ毎回、一旦停止します☆
@@Asakura_Kensuke ありがとうございます！
京急蒲田みたいな急カーブww阪急一回しか乗ったことがなくて。。阪急ってどんな感じか見てみたくて一日乗車券で行ったくらいの関東民なので、西宮北口を通過する準急見たことがないです。。見てみたいなぁ。。特急停車駅を通過する準急をでも阪急かっけぇ。。
阪急はカッコいいですね！この準急は朝早いですが一見の価値ありです☆
自分は車両も勿論大好物ですが、線路配線も大変、大好物ですので車庫やターミナル駅の複雑な配線をされた線路を車両がうねりながら通過するところがとても好きです！そこにこれほどの車輪が線路にすれる音が入れば鬼に金棒クラスの御馳走ですね！
配線も走行音も、最高ですよね！
@@Asakura_Kensuke 鉄道は五感で楽しめる最高の存在です！目で見ても楽しめるし、耳で聞いても楽しめるし、口でも感じれます(車窓を見ながらの駅弁は感慨深い)手で車体の質感を感じると同時に独特の匂いを感じるだけでも旅は格段に楽しくなりますね！
@@IZUMIKOUMI7521Fさん、本当に、その通りですね。このチャンネルでも、できるだけ走行音や車内放送を聴きとれるよう編集して、鉄道の雰囲気を味わえるようにしていきます☆
これは強烈なカーブですね。こちら関東では、私がパッと思いつく場所と言えば、ＪＲ鶴見線の浅野駅があります。ここから海芝浦の方向に分かれていく線路は、まるで路面電車のような曲がり方です。あと、地下なので風景は見えませんが、車輪が悲鳴を上げる場所は、京成電車が上野の森の下を走る部分でカーブがすごく、車輪の騒音をたっぷり浴びせられます。チャンネル登録させていただきました。今後ともよろしくお願いします。
ご視聴ありがとうございます。関東にも魅力的な路線がありますね。ぜひ行ってみたいです☆
昨日西北で写真撮ったばかり。この動画見るまで知らなかったです。宝塚から今津線に乗ったのはこの電車の1時間前。
昔甲東園に通勤してた時見たのはこれやったんですね
ご覧になっていたのですね！
ダイアモンドクロスがあった時代から存在する短絡線が今はこんな使われ方をしているんですね。
ダイアモンドクロスが存在してた時から、この準急は有りましたよ
止めたところでホームがなく乗り降りできない。近鉄の中川駅の短絡線と同じ扱いだね。
特急は停まるけど準急は停まらない駅って、どこか優越感でお腹辺りがぞくぞくします。
昔、紀勢本線で特急、急行が停まるのに普通列車が通過する駅があった。紀伊椿、現椿駅。
まあ実際は駅を通ってない扱いだからね。停車も通過もない。うめきた駅開業前のJRと同じで、新大阪から出た特急は大阪駅の横を通って環状線に合流するけど、大阪駅を通過した扱いにならないのと同じ。
昔、阪神競馬場に行った時は、まだこのカーブ無くて北口で乗り換えてました‼️今は、直通で行けるのかな⁉️でも北口と言えばダイヤモンドクロス見たかったです
ダイヤモンドクロス、見たかったです！このカーブは、意外と古くからあるそうですよ☆
阪急まあまあ詳しいけれど。西宮北口を通過する準急があるのは初めて知りましたなあ😊話は別になるけど西宮北口駅は昔ダイアモンドクロスがあったみたいだな。
皆さんもおっしゃっている通り、その昔、まだ冷房車が珍しかった頃、西宮北口駅で、神戸本線と今津線が平面で、十字にクロス（ダイヤモンドクロス）という、デンジャラスな運転をしていたので、こうなります。昔はなんと危険な運転をしていたことでしょう。９０°の角度を曲げる金属音は、強烈ですね。
強烈な金属音に驚きました！
これじゃあお客さんの乗降は無理ですね・・・軋りまくってますね。山間部のローカル線じゃなくバリバリの近郊区間でこれはすごいです。
軋りまくっています！ 本当にすごいと思いました。
“西宮北口” って言ったら、’84年まであった平面交差しか知りませんでした(見た事は無いけれど)。この急カーブ、スプリンクラー無しで車輪が偏摩耗しないのでしょうかね。カントもほぼゼロに見えますが、制限25km/hで一旦停止するんじゃあOKなのでしょう。又、関西私鉄の見どころを楽しみにしています！
すごい急カーブです！
急行・大阪梅田行きと、普通・宝塚ー西宮北口線は、欠かせないですね・・・
欠かせないです！
宝塚から今津北線経由よく乗りました西宮北口カーブ電車まちすきでした今東日本エリアなので阪急はだいすきです
東京在住ですが何度か阪神競馬場へ行った時ここを通過したのでよくわかります。
目の前を行く特急が憎い！
私の場合、阪急電鉄は乗りテツ初期にまわったんで詳細は失念している部分がありますね。阪急宝塚線とかって割と勾配が急なイメージがありますね。追記: 私が関西の私鉄では最初に全線走破したのが阪急電鉄だったと思いますが、このルートは乗っていないですねー。元乗りテツ
たしかに、宝塚線はスピードがあまり出ないですね。
これ下りのほうもあるのかな？
今はないですね・・・
伊勢中川の短絡線みたい
急カーブで似ていますね！
どうやら私は、動画を見る順番を間違ってしまった様です。up主様の、京津線の動画を見てからこちらに来ました。皆さんのコメントからも、凄い動画だと分かるのですが、先の動画があまりにも衝撃でしたので・・・。
Great video!!!!
Thank you !
「西宮北口 とまりません」本当は「西宮北口 とまれません」
たしかに！
塚口駅では伊丹線の到着と同時に発車する嫌がらせ発車をする今津線準急
淡路もそれ夕方によくやる
しゃーない。
朝ラッシュの塚口は通勤特急、通勤急行、準急、普通と特急以外は全て停車。普通以外は次十三だし、日中の各停でも梅田まで12分ですからね。
後ろから三宮普通が迫ってるんやからしゃーない、ただあとの三宮普通に乗っても園田で通勤特急の待避があるから伊丹線からの乗客や塚口からの乗客はその次の通勤特急に乗る。通勤急行や準急だと特急や通勤特急と違い園田で待避している三宮普通や区間普通を先に出して結局その後追いになるから大阪梅田までノロノロ運転…
通過する特急の後追いの準急だから伊丹線からの乗り換えを待つと準急に混雑が集中してしまいます。準急は今津線の乗客のための種別で通勤急行は武庫之荘の乗客のための種別で特急は西宮北口以西の乗客のための種別で通勤特急は伊丹線からの乗客のための種別で混雑の均等化を図ります。
信号待ちで止まるのは止まるんですね。
そういえば、「急カーブで停まれない」というタイトルの動画ですが、停まっていますね・・・（汗）
阪神競馬開催時に仁川から梅田行き臨時直通が走りますね。
そうなんですね！ ぜひ見てみたいです（もしかすると、コロナの影響で、しばらく運転の機会がないのでしょうか･･･）。
下りは宝塚線経由？梅田駅では宝塚線に入線するの？
下りはないのです。梅田駅では神戸線ホームに到着し、神戸線の列車として折り返します。
@@Asakura_Kensuke そうなんですね、ありがとうございます
西宮北口をすっとばして神戸線梅田方面に入る準急というのはすごい発想ですね。驚きました。このカーブの金属音、現在の宝塚音楽学校から宝塚大橋に沿ってゆっくりカーブしていく音を思い出します。懐かしい音です。
ご視聴ありがとうございます！宝塚のカーブも、いいですよね☆
急カーブのフランジ音と、その先の複雑なポイントにワクワクしました♪
いいですよね。急カーブと分岐器！
見え始め、そんなに急じゃないと思ったら結構急で驚きました…！
この構造、名鉄とＪＲの鵜沼駅を連想させますね。かつて名鉄とＪＲ高山本線を走ってきた特急「北アルプス」号、名鉄新鵜沼駅手前で連絡線に入り、その連絡線は高山線鵜沼駅ホームを過ぎたところで繋がっていたという…。どちらも構造的に停まれなかったけど、時刻表上は両駅とも通過扱いw
Ｎゲージなら普通ですね（無知）。スケールスピードならこれの倍は出てる（棒）。…実際にやったら大事故ですよね。
高速だと危ないですね！
準急とか京都線のイメージあるな
たしかに･･･。神戸線の準急は知名度が低そうです。
京津線の動画もありましたね｡でも、路面電車以外で一番半径の小さいカーブはどこだろう？箱根登山鉄道かな？
箱根登山鉄道のR30mが最急だと思います。
@@user-Muna_Shou 様自分もずっとそう思っていました｡しかし、調べてみたら、江ノ電にＲ28のカーブがあり、これが路面電車をのぞく鉄道としては最急カーブでした｡ただ江ノ電は路面電車ではありませんが併用軌道区間があり、このカーブもその中にあります｡専用軌道では箱根登山鉄道のＲ30が最急カーブです｡
@@米田昌昭 江ノ電は鉄道に分類されるのを恥ずかしながら知りませんでした。鉄道では江ノ電が最急カーブになりますね。軌道なら豊橋鉄道のR11mですね。
阪急今津線小林が最寄り駅で、平成４年６月まで住んでいました。この準急、今は全便宝塚発ですが、最終の準急だけ仁川発の時代が長かったですね。それと再開発前だったので、ホーム柵に沿って短絡線が通っていたので、今よりもカーブはきつかったように思います。
そうだったのですか！ たしかに、あの曲線のホームが線路から離れていて不自然（線路から離れるなら直線のホームでもいいはず）と思いました。以前の線路はホーム沿いだったのですね。
山陽電鉄も飾磨駅から本線に向かうところがすごい急カーブで、支線の網干線は直進なんです。
情報ありがとうございます！ぜひ見に行きたいです☆
山陽姫路から東の(高速)神戸へ西に発車し、ほどなくして急カーブで南に向きを変え、JR山陽本線の線路を高架で跨いで手柄・亀山と経由して飾磨まで直線で南下します。
@@高山征大-z5p さん2006年3月26日に、JR姫路駅高架化工事に伴い、別線を敷設した上で線路切換工事を行い、現在は山陽姫路駅ー手柄駅間で、JRを高架では跨いではいないのを、お知らせいたします。
山陽電鉄 飾磨駅の急カーブを撮影してきました！ぜひ、ご覧ください。↓ この動画の 12:40 からです。ua-cam.com/video/ghp-r-bfzNA/v-deo.html
これ、GoogleMapを流し見していた時に気になって何度も見たポイントでした。6:00あたりからの所、25km/h制限なのにずいぶん速く感じます。音と迫力ですね。
気になっておられましたか！ たしかに、地図で見ると不思議ですよね。おっしゃる通り、迫力があって速く感じました☆
塚口から伸びている伊丹線の線路も凄いですけどねぇ…
![[ スイッチバック特急 ] 能勢電→阪急 激動の旅/ クネクネＳ字カーブ/ 旧線跡の鉄橋/ 貨物輸送の痕跡/ 方向転換の「瞬間」/ 飛行機との共演/ ホームに御神木！](http://i.ytimg.com/vi/Y69ARh5Elhs/mqdefault.jpg)
![[ スイッチバック特急 ] 能勢電→阪急 激動の旅/ クネクネＳ字カーブ/ 旧線跡の鉄橋/ 貨物輸送の痕跡/ 方向転換の「瞬間」/ 飛行機との共演/ ホームに御神木！](/img/tr.png)
![[ JRと意外な並走！] 華麗な阪急宝塚線/ 古墳を削った線路/ 感動の発車メロディー/ 華麗なタカラヅカ/ 変化を遂げた姿/ 高級住宅街と丘陵のカーブ/ 廃駅跡と廃駅跡/ 三複線ピッタリ並走](http://i.ytimg.com/vi/6jWggj73Lvc/mqdefault.jpg)
今津線の梅田行、西宮北口止まりません。
G1開催日の阪神競馬場の帰り、仁川から臨時急行もあります。
👍
4:10 西宮北口通過梅田行は、昔から走っており、あのカーブ走行時のキーキー音はあのカーブでしか耳にする事が無かったのですが、映像の左手に映った車庫エリアがこんなに広かった記憶が無く、あれ？こんなに広かったかぁ１９９５年前後は？
ご視聴ありがとうございます。もしかすると変化しているかも知れませんね！
この左カーブ気になってました！ちょうどスターバックスから見てたので
👍！
僕も昨日乗りました。以前から気になった列車なので乗れて嬉しいです。僕が乗った列車は一度駅に止まってから走行する形でした。
乗車されたのですね。たしかに気になる列車ですね☆
いつもながら興味深い動画有難う御座います。とても楽しみにしております。ご無理のないように、動画アップお願いします。
ありがとうございます！
昔はほんとうにあのホーム沿いにレールを敷いてたんですよ。柵もなかったし客扱いもしてました。降りた記憶はあります。920系のときかな。
ダイヤモンドクロスがまだあったころで、車体長の短い電車がメインのときでしたが、車体長が長くなるにつれて線路がホームから離れていきました（笑）
これ、昔は神戸側にもあったんですが、4両連結から6両連結にする駅の改良工事のときになくなりました。車体長の長い電車はこちらを通ってたみたいです。
ご視聴ありがとうございます！
そのような歴史があったのですね☆
知らなかった。宝塚には施設に入っている
母を見舞いに行きます北口から宝塚に行きます。宝塚駅前の寂れ具合にはびっくりしました。
播但線の動画に続いてのご視聴、ありがとうございます。
お母様が宝塚におられるのですね。いい街並みですが、あまり活気がないですかねぇ･･･。
今津線の今津駅も、阪神今津駅の手前で殆ど直角に近いような急カ－ブで曲がり、阪神と阪急の駅が仲良く並びましたね。
昔、急カ－ブが始まる手前の踏切を渡って学校に通っていましたが今は両方とも高架になってしまい、その面影はありません・・・・
かなり変化しましたね☆
この今津線直通の準急、一時期大阪梅田発もありましたねぇ…。
👍！
この経路で走らせるアイデアがすごい！
それで宝塚線経由よりも速く梅田に着けるというｗ
たしかに👍！
nゲージのスターターセットみたいなカーブですね
👍！
西北で先行する通勤特急が8200＋9000の10連でドキっとしました
たしかに、8200系ですね！
そう それな! 特急停車駅をスルーする 仁川発の臨時急行も!
👍！
はじめまして
ものすごい急カーブの通過もこ～んこ～んは聞いたことありますが、キュッキュッと体育館の靴の音みたいな音を出すのは初めて聞きました！貴重な映像ありがとうございます。関東なので土地勘がないのですが最後に地図上の位置関係の説明もとても分かりやすかったです。
最初のワイパーといい、5:22 の車体側面の映り込みの美しさと言い、きれいさでも競っているのでしょうか。そこも面白かったですね。
最後まで視聴していただき、ありがとうございます。これからも、分かりやすく楽しい動画を作っていきます。
阪急は走行音も車体も魅力的ですね。
この音は レ－ルとフランジのこすれ音ですか？
たぶんそうです。すごい音ですね。
こういう電車があるのは、知りませんでした。近いうちに一度乗ってみたいと思います。
ご紹介、ありがとうございました。
ご視聴ありがとうございます！
乗っている人の中には、「『西宮北口ではとまりません』って嘘吐け、止まっているやん」(信号待ち停止の事)と頭の中で思っている人が何人も居るだろうなぁ。
👍！
うわぁ・・神戸線にこんなカーブがあったんですね。
かつての高架前の川西能勢口（宝塚線）にあった、能勢電の急カーブを思い出します。
アレも日本有数(確か日本で3本の指に入ったとか）の急カーブで、
ゆるゆると発車するたびに線路とすごい軋み音をあげてました。
余りの急角度に、車体を短くせざるを得なかったらしいです。
川西能勢口に急カーブがあったのですね！
急カーブは見ても乗っても楽しいですね。
宝塚南口駅に住んでいた頃よく利用しました。席争奪戦で😅座れなかったら塚口、下手したら梅田まで立ちっぱなしになるリスキーな列車でもありました🤭ꉂꉂ
ダイヤモンドクロス時代も知ってるので😅宝塚に引っ越して初めて準急乗った時は嬉しかったです。
結局は特急待ちをするので、途中から意識しては乗らなくなりましたけど、音や景色が懐かしい！ありがとうございます😊
思い出の列車なのですね！
ご視聴ありがとうございます☆
朝倉ケンスケさんの動画を知りましたのは、こちらの動画がきっかけです。前面展望や西宮北口駅構内撮影に限らず様々な角度から捉えて居るのに感銘をうけました。ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます！ 西宮北口の急カーブ、これは初期の映像ですね。今よりも未熟な出来栄えですが、長らく当チャンネルを引っ張ってくれている人気映像になっています。ご着目いただき、とても嬉しいです☆
もはや梅田へ向かう路面電車ｗｗｗ
👍
6両編成？
８両です！
宝塚に住んでた頃はこの準急を利用してました。一時期20年ほど前に夕方、梅田発神戸線経由の宝塚行き準急がありまして、これの逆バージョンです。すぐ無くなりましたけどね。今は先行する梅田行き特急で通勤してます。
阪神淡路大震災後のダイヤ改正で登場しました。割りと利用客がいたように見受けられましたが、伸び悩んだから取り止めになったのでしょうか。
@@aramasokay 夕方の梅田発、今津線経由宝塚行き準急は西宮北口に停車すると勘違いする乗客が多いと言う事で「西宮北口には止まりません！」と繰り返し放送してたのを覚えてます。一瞬で下り準急は無くなりましたね。
甲東園から三宮方面に通勤なんですが、年に1回ぐらいは、間違って梅田行き準急に飛び乗ってしまいます
北口通過のカーブの音で気付いても、時すでに遅し・・・遅刻確定です(笑)
それは大変ですね‥‥
いつも楽しく拝見しています😊
西宮北口を通過、そして路面電車のような急カーブ見ていて迫力があります。
すごい旧カーブですよね☆
新入社員当時夙川から普通に乗り、西宮北口で超満員の特急に乗り換え、十三駅で下車。ホームの立食いソバをかき込み、再び特急で梅田まで通勤してました。いや～朝の特急のラッシュには閉口しましたなあ。今津線には一回乗った記憶がある。
十三の立食いソバ、いいですよね！ ホームにいい匂いが広がっていました☆
1:21
ここの「ピロリロリロリン」っていう音はなんですか？
鋭いところに気付かれましたね！
撮影したときには、この音に気付きませんでした。
いったい何の音でしょうか･･･。
（ご存じの方、お教えください）
阪急のATSは駅に近づくと音を出すようになっていて、放置してるとブレーキがかかるそうです。
近江塩津駅の接近チャイムみたい
前面動画で左側の線路(引込線みたいな)ってもっときついカーブでしょうか？
阪急電車が曲がれるのでしょうか？
左側は半径90mですね。車庫の引込線として使われています。
@@Asakura_Kensuke
90m！
っても検討がつかないですが(笑)
車庫の引込線と言うことは阪急電車は走ることが出来るのですね。
電車でキーキーなるのは線路と車輪の横滑りの音なのでしょうか？
これは宝塚から塚口に乗客を効率良く運ぶ為でしょうか？
塚口さんさんタウンのための準急と言っても過言ではないです。いや過言です。
仁川 懐かしいです
競馬場が ありますね
従兄が 住んでいました🍀
思い出の地ですね！
Nゲージ（1/150）換算だと約616Rですかね。Nゲージの複線カーブレールは外線でさえR315とか、そこを猛スピードの新幹線が通過とかメチャクチャですよね笑
すごい急カーブになりますね！
急カーブだから音がしてたんですか？乗ってて知りませんでした。とにかく西北で乗り換えしなくてよいので、準急は得した気になります。
急カーブで線路と車輪がこすれる音がしているそうですよ☆
直通の準急は便利ですね！
丁寧な解説で、楽しく拝見させて頂いています。
ご視聴ありがとうございます！
西宮北口に複線のクロスポイント有った頃が懐かしいです。
以前のクロスポイント、すごい光景ですよね･･･。
西宮北口駅のダイヤモンドクロス懐かしいです。なぜ今津線を分断したのかな?高架化して直通運転すればお客さん増えるはずです。今津で阪神に乗り入れすれば宝塚から姫路までいけますが。
直通できたらスゴいですよね👍！
名鉄犬山線西枇杷島分岐点もおんなじ速度でおんなじような音します〜
いいですねぇ、西枇杷島。三角形の配線ですね。東海道新幹線の車窓で一瞬見えるたびに、行きたいと思ってしまいます。
いつか是非動画に〜w
ダイアモンドクロスがないですね・・・
ないですね・・・。
1984年に廃止されたのが残念です。
阪急京都線沿線に住んでいますから、こんな列車があると初めて知りました。
軽快でスマートな阪急には珍しい、武骨な鉄道シーンだと思います！
門戸厄神って聞いたら阪神大震災の時によく聞いたな。
高架橋が阪急の線路敷に落ちるなど、被害の大きい場所でしたね･･･。
@@Asakura_Kensuke 震災のニュースで見るまでこの駅は知らなかったので、出てくる度に必殺仕事人が頭に浮かびました
宝塚駅から大阪梅田いくのはどちら経由のほうがはやいですか？
ほぼ同じ所要時間で、列車の接続により変わりますね。
@@Asakura_Kensuke ボウガンの事件できになったので、ありがとうございます
@@クロコスミアサラキアさん
なるほど、ボウガンの事件で気になりますよね･･･、えっ！？
宝塚って書いてありました
そうなのですね･･･。
今津線の小林に住んでいて。この準急に乗って梅田に通勤していたことがありました。ちょうど中谷美紀主演の映画阪急電車が今津線でロケをしていた時期でした。
小林ですか！ いいところですね☆
フジテレビONE「みんなの鉄道」では、短絡線を走行するシーンは放送されたが、車内からのシーンは初めて見た。地方在住者には、貴重な映像ですね。
ご視聴ありがとうございます！
近鉄南大阪線住人の自分は滅多に阪急に乗る機会が無く、このような列車の存在を知りませんでした。
それにしても物凄い急カーブですね。近鉄南大阪線道明寺カーブが緩くさえ思いました。
通過時の金属音に萌えました。しかし、阪急電車は整備が行き届いていて綺麗ですねぇ。
ご視聴ありがとうございます。
阪急の車両は磨かれていますね。
いやぁ、今日も朝倉さんの動画で１日を締めくくりました！もしUPされてたら申し訳ないのですが、朝倉さんの目線で大和西大寺駅の動画を作成して下さい！
ありがとうございます！
大和西大寺駅ですね・・・。
難しそうです 笑
阪急電車歴半世紀以上ですが、昔準急がなかったけど、大阪万博の時にはじめて🔰見た記憶ありますが、間違ってたら、すみません😭私がJKだった⁉️1970年頃だと思いました😄
阪急の準急は、まだ歴史が浅いようですね！
何度もコメント失礼します｡
地下鉄も地上の道路に沿って走るから、かなりの急カーブがあります｡
急カーブ→速度制限→所要時間増大となるため、新しい地下鉄ほどカーブがゆるやかになるように選定してますが、古く開通した日比谷線はあちこちに急カーブがあり、きしみ音をたてながら低速で通過していきます｡
主さんも東京へ来たら日比谷線に乗ってみて下さい｡
追記
日比谷線で上野へ→銀座線で浅草へ(上野の先と浅草の手前にも急カーブあり)→東武浅草駅へ行き皆さんがコメントしている急カーブを体感、なんてどうですか？
参考にいたします！
@@Asakura_Kensuke 様
返信ありがとうございます｡
上のコメントは勝手に妄想したものだから聞き流していいです｡
ただ、上のコメントの場所の他、皆さんがコメントした場所(京王新宿やＪＲ飯田橋、新京成線など)は急カーブ好きならおすすめポイントばかりですので、東京へ出たらぜひとも訪ねてみて下さい｡
急カーブの内側から撮影すればよかった、と思い返しています。
連結間が狭くなっている内側の方が臨場感が伝わったと思います。
まだまだ修行が足りないなぁと･･･w
また機会あったら内側からの動画を作ってください｡
でも、この動画はこれで良かったですよ｡
@@米田昌昭 さん ありがとうございます！ これからも頑張ります☆
めっちゃキツいコメントするなぁ…と思ったら本人だった。面白かったですよ。
@@realdaichun893 さん、
ありがとうございます！
直に見れるところは水平角度ではないですね。
線路沿いの道とは結構高低差がある上に、壁でで目隠しされてますので、常識的な行動をする限り無理ですね。
商業施設アクタに向かう通路なら辛うじて上からのぞくことができます。ラストシーンをもっと右にいったあたりですね。それが常識的に考えた限界かと思います。
塚口駅なら踏切があるのでそこから撮影できるんですがねぇ。
フランジ音好きどすえ
👍！
懐かしいなあ。昔これ乗って通勤してた。
ご視聴ありがとうございます。
思い出の通勤列車なのですね☆
昔の宝塚線三国駅の通過時を思い出す音ですね。三国駅は35キロ制限だったかな？
三国駅が高架になる以前の急カーブ、すごいですよね！
@@Asakura_Kensuke 凄かったですよね。レールの潤滑用なのか独特の油臭が好きだった変態ですw
@@samshewri1737さん、あの匂いですね。よく分かります！ 京都線の西院駅を特急が通過するときにも、その匂いがしました。
こちらもそうですし、伊丹線の塚口駅を出入りする際もけっこうな音がしますね。
能勢電の山下駅からの日生線でも、同じ音が自宅から聞こえます😅。
震災前の西宮北口駅の今津線側は、古い民家が建ち並んでいたのに、ガラッと変わったなぁ。
急カーブの音は独特ですね。
関西離れて6年今津線経由の準急で西宮北口カーブで今から神戸線に入るわくわくかんあったないつも朝早い時阪急バス三番街撮影する時よく使ってました。使い勝手いい準急でした
👍！
曲線改良前の宝塚線の三国駅（ホームから落ちた経験あり）、昔の伊丹線の塚口駅、高架前の今津線の今津駅もすごかったですよ。
あと、高架前の能勢電の川西能勢口駅も。そして能勢口から川西国鉄前駅までは、グニャグニャの曲線の連続。廃止時に乗りましたけどすごかった。
能勢口から川西国鉄前までの路線、乗ってみたかったです☆
阪急宝塚線の石橋駅もなんか似てる。箕面線から梅田に行く準急が出てるし。（ただし石橋駅には停車していたようですが）
箕面から梅田へは、平日の朝2本の普通列車がありますね（なんと直通の準急は、2018年7月7日のダイヤ改正で全廃になりました･･･）
是非とも阪急伊丹線の塚口駅のカーブお願い致します。
踏み切り上のカーブなので中々だと思います。
作り方がかなり凝ってますねぇ‼️
色々なかたの見てますが
良いです非常に‼️
ありがとうございます！
いつか、塚口の動画も撮ってみます☆
昔の神戸線経由の準急梅田行きは6両編成で仁川発でしたね。
宝塚線は箕面発と池田発(雲雀丘花屋敷発)でした。この頃は梅田までの停車駅は、それぞれ豊中まで各駅停車で三国･十三でした。
👍！
神戸線、宝塚線、京都線にしか走ってない
レア車両のミッフィー号が準急になって
今津線を走ってるのを見た時感動したのを
覚えている
それは貴重な場面ですね👍！！
高安から梅田を経由して甲東園、仁川まで大学に通っていました。西北、学生時代の青春の駅です。いつも萌え萌え動画をありがとうございます。確か競馬開催の日曜日も臨時急行が梅田、仁川から数本出てましたよね？
ご視聴ありがとうございます！ たしかに仁川～大阪梅田の列車がありましたね。最近は見ないような気がします。
いつのまにかすごい視聴回数😻好きなチャンネルなので嬉しい‼️いつもながら丁寧に動画作ってますよね！
トラ猫さん、ありがとうございます。チャンネル開設から３ヶ月、徐々に視聴していただける方が増えて嬉しいです。
これからも、よろしくお願いします！
🐴阪神競馬開催時の仁川→大阪梅田直通の臨時急行、🌸桜花賞と宝塚記念当日は車内大混雑していたのを思い出しますね(^_^;)
👍！！
こういう動画を観ていると、他の鉄道会社も含め、線路配置を考えた人は凄いと思う。
設計した人々の英知を感じますね！
配線は色々考察すると面白いですよ！！(布教)
近鉄の西大寺駅は場所に余裕があったため手前からカーブで両線が平行して進入できるように配線できたが、これをしたために相互の列車が相手線を支障し今になって十文字の立体交差のほうがいいんじゃないとか言いだしているよ。
必ず止まるのはデフォルトなんですかね？
ほぼ毎回、一旦停止します☆
@@Asakura_Kensuke ありがとうございます！
京急蒲田みたいな急カーブww
阪急一回しか乗ったことがなくて。。阪急ってどんな感じか見てみたくて一日乗車券で行ったくらいの関東民なので、西宮北口を通過する準急見たことがないです。。見てみたいなぁ。。
特急停車駅を通過する準急を
でも阪急かっけぇ。。
阪急はカッコいいですね！
この準急は朝早いですが一見の価値ありです☆
自分は車両も勿論大好物ですが、線路配線も大変、大好物ですので車庫やターミナル駅の複雑な配線をされた線路を車両がうねりながら通過するところがとても好きです！そこにこれほどの車輪が線路にすれる音が入れば鬼に金棒クラスの御馳走ですね！
配線も走行音も、最高ですよね！
@@Asakura_Kensuke 鉄道は五感で楽しめる最高の存在です！
目で見ても楽しめるし、耳で聞いても楽しめるし、口でも感じれます(車窓を見ながらの駅弁は感慨深い)手で車体の質感を感じると同時に独特の匂いを感じるだけでも旅は格段に楽しくなりますね！
@@IZUMIKOUMI7521Fさん、本当に、その通りですね。
このチャンネルでも、できるだけ走行音や車内放送を聴きとれるよう編集して、鉄道の雰囲気を味わえるようにしていきます☆
これは強烈なカーブですね。こちら関東では、私がパッと思いつく場所と言えば、ＪＲ鶴見線の浅野駅があります。ここから海芝浦の方向に分かれていく線路は、まるで路面電車のような曲がり方です。あと、地下なので風景は見えませんが、車輪が悲鳴を上げる場所は、京成電車が上野の森の下を走る部分でカーブがすごく、車輪の騒音をたっぷり浴びせられます。チャンネル登録させていただきました。今後ともよろしくお願いします。
ご視聴ありがとうございます。関東にも魅力的な路線がありますね。ぜひ行ってみたいです☆
昨日西北で写真撮ったばかり。この動画見るまで知らなかったです。宝塚から今津線に乗ったのはこの電車の1時間前。
👍！
昔甲東園に通勤してた時見たのはこれやったんですね
ご覧になっていたのですね！
ダイアモンドクロスがあった時代から存在する短絡線が今はこんな使われ方をしているんですね。
ダイアモンドクロスが存在してた時から、この準急は有りましたよ
👍
止めたところでホームがなく乗り降りできない。近鉄の中川駅の短絡線と同じ扱いだね。
👍！
特急は停まるけど準急は停まらない駅って、どこか優越感でお腹辺りがぞくぞくします。
昔、紀勢本線で特急、急行が停まるのに普通列車が通過する駅があった。紀伊椿、現椿駅。
👍
まあ実際は駅を通ってない扱いだからね。
停車も通過もない。
うめきた駅開業前のJRと同じで、新大阪から出た特急は大阪駅の横を通って環状線に合流するけど、大阪駅を通過した扱いにならないのと同じ。
昔、阪神競馬場に行った時は、
まだこのカーブ無くて
北口で乗り換えてました‼️
今は、直通で行けるのかな⁉️
でも北口と言えば
ダイヤモンドクロス見たかったです
ダイヤモンドクロス、見たかったです！
このカーブは、意外と古くからあるそうですよ☆
阪急まあまあ詳しいけれど。西宮北口を通過する準急があるのは初めて知りましたなあ😊話は別になるけど西宮北口駅は昔ダイアモンドクロスがあったみたいだな。
👍
皆さんもおっしゃっている通り、その昔、まだ冷房車が珍しかった頃、西宮北口駅で、神戸本線と今津線が平面で、十字にクロス（ダイヤモンドクロス）という、デンジャラスな運転をしていたので、こうなります。昔はなんと危険な運転をしていたことでしょう。９０°の角度を曲げる金属音は、強烈ですね。
強烈な金属音に驚きました！
これじゃあお客さんの乗降は無理ですね・・・軋りまくってますね。
山間部のローカル線じゃなくバリバリの近郊区間でこれはすごいです。
軋りまくっています！ 本当にすごいと思いました。
“西宮北口” って言ったら、’84年まであった平面交差しか知りませんでした(見た事は無いけれど)。
この急カーブ、スプリンクラー無しで車輪が偏摩耗しないのでしょうかね。
カントもほぼゼロに見えますが、制限25km/hで一旦停止するんじゃあOKなのでしょう。
又、関西私鉄の見どころを楽しみにしています！
すごい急カーブです！
急行・大阪梅田行きと、普通・宝塚ー西宮北口線は、欠かせないですね・・・
欠かせないです！
宝塚から今津北線経由よく乗りました西宮北口カーブ電車まちすきでした今東日本エリアなので阪急はだいすきです
👍
東京在住ですが何度か阪神競馬場へ行った時ここを通過したのでよくわかります。
目の前を行く特急が憎い！
👍！
私の場合、阪急電鉄は乗りテツ初期にまわったんで詳細は失念している部分がありますね。阪急宝塚線とかって割と勾配が急なイメージがありますね。
追記: 私が関西の私鉄では最初に全線走破したのが阪急電鉄だったと思いますが、このルートは乗っていないですねー。元乗りテツ
たしかに、宝塚線はスピードがあまり出ないですね。
これ下りのほうもあるのかな？
今はないですね・・・
伊勢中川の短絡線みたい
急カーブで似ていますね！
どうやら私は、動画を見る順番を間違ってしまった様です。up主様の、京津線の動画を見てからこちらに来ました。皆さんのコメントからも、凄い動画だと分かるのですが、先の動画があまりにも衝撃でしたので・・・。
👍！！
Great video!!!!
Thank you !
「西宮北口 とまりません」
本当は「西宮北口 とまれません」
たしかに！
塚口駅では伊丹線の到着と同時に発車する
嫌がらせ発車をする今津線準急
淡路もそれ夕方によくやる
しゃーない。
朝ラッシュの塚口は通勤特急、通勤急行、準急、普通と特急以外は全て停車。普通以外は次十三だし、日中の各停でも梅田まで12分ですからね。
後ろから三宮普通が迫ってるんやからしゃーない、ただあとの三宮普通に乗っても園田で通勤特急の待避があるから伊丹線からの乗客や塚口からの乗客はその次の通勤特急に乗る。通勤急行や準急だと特急や通勤特急と違い園田で待避している三宮普通や区間普通を先に出して結局その後追いになるから大阪梅田までノロノロ運転…
通過する特急の後追いの準急だから伊丹線からの乗り換えを待つと準急に混雑が集中してしまいます。
準急は今津線の乗客のための種別で通勤急行は武庫之荘の乗客のための種別で特急は西宮北口以西の乗客のための種別で通勤特急は伊丹線からの乗客のための種別で混雑の均等化を図ります。
信号待ちで止まるのは止まるんですね。
そういえば、「急カーブで停まれない」というタイトルの動画ですが、停まっていますね・・・（汗）
阪神競馬開催時に仁川から梅田行き臨時直通が走りますね。
そうなんですね！ ぜひ見てみたいです（もしかすると、コロナの影響で、しばらく運転の機会がないのでしょうか･･･）。
下りは宝塚線経由？
梅田駅では宝塚線に入線するの？
下りはないのです。梅田駅では神戸線ホームに到着し、神戸線の列車として折り返します。
@@Asakura_Kensuke
そうなんですね、ありがとうございます
西宮北口をすっとばして神戸線梅田方面に入る準急というのはすごい発想ですね。驚きました。このカーブの金属音、現在の宝塚音楽学校から宝塚大橋に沿ってゆっくりカーブしていく音を思い出します。懐かしい音です。
ご視聴ありがとうございます！
宝塚のカーブも、いいですよね☆
急カーブのフランジ音と、その先の複雑なポイントにワクワクしました♪
いいですよね。急カーブと分岐器！
見え始め、そんなに急じゃないと思ったら結構急で驚きました…！
👍！
この構造、名鉄とＪＲの鵜沼駅を連想させますね。
かつて名鉄とＪＲ高山本線を走ってきた特急「北アルプス」号、名鉄新鵜沼駅手前で連絡線に入り、その連絡線は高山線鵜沼駅ホームを過ぎたところで繋がっていたという…。どちらも構造的に停まれなかったけど、時刻表上は両駅とも通過扱いw
👍
Ｎゲージなら普通ですね（無知）。
スケールスピードなら
これの倍は出てる（棒）。
…実際にやったら大事故ですよね。
高速だと危ないですね！
準急とか京都線のイメージあるな
たしかに･･･。神戸線の準急は知名度が低そうです。
京津線の動画もありましたね｡
でも、路面電車以外で一番半径の小さいカーブはどこだろう？
箱根登山鉄道かな？
箱根登山鉄道のR30mが最急だと思います。
@@user-Muna_Shou 様
自分もずっとそう思っていました｡
しかし、調べてみたら、江ノ電にＲ28のカーブがあり、これが路面電車をのぞく鉄道としては最急カーブでした｡
ただ江ノ電は路面電車ではありませんが併用軌道区間があり、このカーブもその中にあります｡
専用軌道では箱根登山鉄道のＲ30が最急カーブです｡
@@米田昌昭 江ノ電は鉄道に分類されるのを恥ずかしながら知りませんでした。
鉄道では江ノ電が最急カーブになりますね。
軌道なら豊橋鉄道のR11mですね。
阪急今津線小林が最寄り駅で、平成４年６月まで住んでいました。この準急、今は全便宝塚発ですが、最終の準急だけ仁川発の時代が長かったですね。それと再開発前だったので、ホーム柵に沿って短絡線が通っていたので、今よりもカーブはきつかったように思います。
そうだったのですか！ たしかに、あの曲線のホームが線路から離れていて不自然（線路から離れるなら直線のホームでもいいはず）と思いました。以前の線路はホーム沿いだったのですね。
山陽電鉄も飾磨駅から本線に向かうところがすごい急カーブで、支線の網干線は直進なんです。
情報ありがとうございます！
ぜひ見に行きたいです☆
山陽姫路から東の(高速)神戸へ西に発車し、ほどなくして急カーブで南に向きを変え、JR山陽本線の線路を高架で跨いで手柄・亀山と経由して飾磨まで直線で南下します。
@@高山征大-z5p さん
2006年3月26日に、JR姫路駅高架化工事に伴い、別線を敷設した上で線路切換工事を行い、現在は山陽姫路駅ー手柄駅間で、JRを高架では跨いではいないのを、お知らせいたします。
山陽電鉄 飾磨駅の急カーブを撮影してきました！
ぜひ、ご覧ください。
↓ この動画の 12:40 からです。
ua-cam.com/video/ghp-r-bfzNA/v-deo.html
これ、GoogleMapを流し見していた時に気になって何度も見たポイントでした。
6:00あたりからの所、25km/h制限なのにずいぶん速く感じます。音と迫力ですね。
気になっておられましたか！ たしかに、地図で見ると不思議ですよね。
おっしゃる通り、迫力があって速く感じました☆
塚口から伸びている伊丹線の線路も凄いですけどねぇ…