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めっちゃユニークなLeadfootの昨年レポート動画はこちらです(*'▽')⇒ ua-cam.com/video/Gyk98Myrwa0/v-deo.html
Your english is good enough to have a English version of this channel
外国の人は趣味レベルが高いなぁ。しかも運転もお上手で👏
修正舵の少なさやステアリング入力の少なさなど、ケビンさんの運転技術も素晴らしいです(^^)/
ネジが緩んだ所為でGが感じられる臨場感のある映像に。
結果オーライですね(笑)
ガッチリ固定より、臨場感、いやＧが感じられる新しいカメラワーク😁
イニシャルDのコップに入った水の気分になれる
カメラのネジが緩んでも丁度良く動いてるのがすごいｗ
まるで360°カメラをスクロールさせたような動きになりました(笑)
むしろ奇跡か！？って思いましたwww
はやっ！しかもちゃんと曲がるしトラクションの掛かりもいいKPをここまで仕上げるのはなかなか至難古さを全く感じさせない
彼はいつもヒルクライムのイベントなどに参加しているので、車両のセットアップやドライビングテクニックもあるんですよ〜😉
いかにもなコテコテ日本車カスタムなんてみる気もしないけれど、これは素直にかっこいいと思うわ
シンプルイズベストって感じですね(笑)
カメラが動き回るのが、むしろ慣性が伝わってきていい映像
結果オーライですね(*'▽')
kpが最高だ、オーナーさんはホント良く解ってらっしゃる。
KP61懐かしいですね～。30年位前はドリフト練習用でよく見ました。その後はAE86やシルビアになりましたね～。アラフィフおっさんの思い出です
今となっては稀少車になって来てますよね(;^_^A
KP 61懐かしいー！40年前、TOYOTA1300スターレットS乗ってました。オベ・アンダーソンのCMかっこよかった。旧車だけれど現役で頑張ってるのがとても嬉しいです。
20代の時KP 61乗ってた私としては、とても懐かしく嬉しいひと時でした♪ありがとうございます。
素敵なコメントありがとうございました😃
最高ですか、この動画。もう、素敵すぎますよ‼️KPの仕上がりは勿論、何よりドライバーさんが無駄の無い走りで上手い❗有り難う、最高の神動画です😆
素敵なコメントありがとうございます！ケビンさんはこのKPの挙動を知り尽くした操作をしてますよね(^^)/
KP61、若い頃乗ってたけどこれだけ気持ち良くエンジン回ると乗っていて楽しいだろうね。
18で免許取って最初の車が赤のKP61でした！前オーナーがカリカリにチューンしてて内装なしでロールバー装着。エンジンはストレス無くレットゾーンまで回り、脚はガチガチに固められてボディの継ぎ目の塗装が割れていました。付き合いでディーラーに点検に出したらこんなに気持ち良く回るエンジンのKPは今まで見たことがないと感激されました。スリップして中央分離帯に突っ込みフレームが歪んでしまい真っ直ぐ走らなくなり廃車にならましたこうゆうの見ると又乗りたくなります
それはホロ苦い思い出ですね〜😅昔乗っていた車って内装を見ると記憶が蘇ってきたりしますよね😁
こーゆーのでいいんだよ というかこーゆーのが欲しいんだよ
コレ自分も欲しいっす(∩´∀｀)∩
〜まさに自分も同じ後期のＫＰ６１Ｓに乗ってまして、懐かしさ&あまりの改造っぷりにぶっタマゲました❣️あのサイズのFRて歴史的に見てもほぼ皆無なんスよね。しかも完全にネオクラッシックな車両を、本国日本よりあんなに楽しんでるのは素晴らしすぎます。NZの人たちってスゲェすなぁ。
V6のマーチとかこのスターレットとか、やりたい放題な感じがいいですね。
これは素晴らしい！成金がポンと製作したモノとはワケが違うね。オーナーの拘りが随所に見られ、ワンオフパーツを使わない辺りが今までとは全然違いますね。あえて純正品を使う所も好感出来ます❤️
本当にコダワリと愛情が沢山詰まったKP61ですよね😊👌
海外で日本の旧車が愛され、生き生きと走ってるのは微笑ましいですね！2:13にその昔私が矢印加工したバイク画像が出てきてビックリ！自分でも忘れていた懐かしいものを見させていただきありがとうございます(*´ω｀*)
この改造センスいいわ！激シブじゃん！カッコいい！！
私の人生で初めて買った車が動画と同じ型のKP61でした。もう30数年前になります。今でも好きな車です。
そうなんですね！自分もKPを3年くらい所有していたので何だか思い入れ深い動画になりました、良い車ですよね(*'▽')
説明をしている方も聞いている方もみんな楽しそうで、運転中も表情見えませんが絶対楽しそう。イイ車ですね！
ケビンさんの愛情たっぷりな車両なんです(^^)/
この紳士は只者ではありませんね。整備の小僧時代、お客のKP61を引き取りで運転したのですが物凄く扱いやすく乗りやすい車でした。車重、車幅、車軸どれもがベストバランス。日本車は速くなっていきましたがKP61ほど私の感性に響く車はありませんでした。素晴らしい動画をありがとうございます。
素敵なコメントありがとうございます！あのダイレクト感と車両の軽さと全体のバランスが丁度良いんですよね！自分もニュージーに来てから3年ほど気に入って所有していました(^^)/
スターレット選ぶあたり変態
(∩´∀｀)∩
すげー！バックギアもちゃんと搭載と言うのかな？よくわかんないけど、着いてる！愛情か執着か紙一重だけどこんなのヤレる人ってホント尊敬します！！
GRヤリスよりこういう車が欲しい！
こういったのも面白いですよねヾ(≧▽≦)ﾉ
勝手に比較されてるヤリスかわいそう
ヤリス「ヤリスぎない程度に頑張ります」
モリゾーさんもこーゆーの実は好きそう😊
ネジ緩み後は素晴らしい臨場感でした新しい撮影な感じです。
コメントありがとうございます！偶然の産物ですね(笑)
バイクのエンジンを載せた車は憧れてしまいます！
エンジンとギヤチェンジ音が最高ですヾ(≧▽≦)ﾉ
最っっっ高！！！クルマをとことん愛してとことん楽しむってこういうことですよね。
正にそれですね！
これ、すごい気になってたやつ～！海外のバイクエンジンカーの動画は多いけど、日本語で開設は当然として日本語字幕もないから詳細が分からないことが多いからありがたい。欧州のヒルクライムの動画よく見ますが、スペイン語なんかだと何もわからないｗこれからも期待してますね。
ありがとうございます！ニュージーランドはユニークなモータースポーツが多いのでこれからも色々アップしていきます(^^)/
Kiaora Bro, nice to see you representing NZ and show casing our car scene Homani arigato ne, dakara ore ha kuruma ga daiusuki kedo yuuchubu amari dekihen. domo!
Wow! I’m impressed with your Japanese!! :-OCheers for comment ;-)
動画お疲れ様です。このKP61、ほんっと速いですね～。速さもですが、きっちり曲がるのもいいですね～圧巻だったのはリアにあった、トラクション変更のリンクシステム。一度体験してみたいなと思いました。NZは本当に面白い車輛が沢山あって良いですね！！次の動画も楽しみにしています！
車載映像で見えるギャップ収束の速さ、修正舵とステアリング入力の少なさ、アクセル開度率など、車両セットアップの熟成とケビンさんの運転技術が相まって、素晴らしいポテンシャルを発揮してると思います！
KP61親父が乗ってたな～クソボロかったけどいろんなところに連れて行った貰った想い出の車です
思い出深い素敵な車両ですね(*ﾉωﾉ)
車よりオーナーさんが凄いと思いました。
確かにそうかもですね～(笑)
確かに！すごいです！
隼のエンジン積んだ車の動画は度々見かけますが、これ程までこだわりを持ったレイアウトはないですね。しかも走りに見事に反映されてる！大昔の車が今どきの走り見せつけてくるのは圧巻です！！
マジかっこ良いカクカクした形が良いね。しかもFR だしまたこんな車出してくれないかなぁ
車に載せるとエンジンのと音がもっと踏ん張ってる感じになってかっこいいよね
😊👍
この車絶対楽しい
車載映像からそれが伝わってきますね(∩´∀｀)∩
KP61カッコいい！車もエンジンも軽量で重量配分どんな感じなんだろう？
走りを見る感じだとバランスとても良さそうですよね(^^)/
積ん大丈夫なんだな
運転上手いなぁ！カウンターも無駄に当ててないし操作が丁寧。
ホントそれですね！運転が丁寧、このマシンを知り尽くした操作ですよねヾ(≧▽≦)ﾉ
サムネ見て速攻で再生＆こう評価押しました！2年前同じ後期のKP61乗ってました。こうやって世界中で愛されている日本車を見るとほっこりしますね。
ありがとうございます～！この車両はケビンさんの愛情たっぷりに仕上げられてるんですよ(∩´∀｀)∩
KP欲しいけど、高くて買えないｗｗ昔はカップラーメンｘ10と交換できたぐらいだったんだどねぇ・・・
需要と供給で値段は変わっていきますからね～(*ﾉωﾉ)
ウチらの仲間内ではKP61はセブンスター1箱+ポッカ缶コーヒー1本でトレードされていましたよwww
昔ゼブラが敷かれる前、大垂水で走ってた頃にKPいたなぁ、懐かしい😆
昭和の頃は いい車が多かったですね・・・デザインとか
日本にも三菱の軽自動車ミニカに隼エンジンをミッドシップに載せている人いますね
バランス、組み合わせのセンス、そしてドライビングはハンドル操作も少なく、素晴らしい❗️
無駄がない操作で運転がきれいですよね😆👍
KPは２台乗りました。嘘みたいにパワー無いですが、最高に楽しい車でした。
そうなんですね！僕もニュージーでKP61を3年くらい所有してて、とっても面白い車でした(*'▽')
昔KPに4AG積んでソレックス組んで乗ってたけど楽しかった思い出です♪
４AGにソレックスも良い音しますよね～！全開率が高そうで乗ってて楽しそうです(∩´∀｀)∩
パワーウェイトレシオがおかしなことになってる😂😂😂動きがえぐいですねwww
スパっとフロント入りますよね！操作も落ち着いていてメチャクチャ速いんです(^^)/
こういう映像を見る度に、古めの車をレストア＆チューニングして乗りたいな・・・と思うんだよね。実際、一昨年までH型のアルトワークスをコツコツ弄りながら乗ってたけど、パーツが無いし壊れるし、維持が大変で売却してしまったよ。このスターレットは、ワンオフのチューニングを施しているとなると猶更メンテが大変そうだ。素直に、憧れるし尊敬する。
そうなんですね～古い車両は部品入手など色々大変になってきますよね・・(;^ω^)
どうやってこのエンジンを載せたのか、ミッションも含めて改造している動画が見たかったです。何でもありの自由でいいですね。
動画の概要欄にもリンクが張ってありますが、ケビンさんのフェイスブックページに詳しく説明されていますよ(*'▽')facebook.com/hayabusastarlet/
狂ってるな日本愛してくれてありがとうもう笑っちゃうな軽×2台分の排気量とかハヤブサかぁなんつーもの作っているんだか
同じお金をかけない発想だけど、レベルが違いすぎるーw
必要な所にはかけて、それ以外を削る発想が素晴らしいですね(*'▽')
免許もない女子だけど、これが凄いってものすごく分かる動画ですね♪めっちゃ速いんんですよね？改造レベルもドライビングも1級品♡
高校卒業してトヨタのディーラーの整備士になった友人が 新車の赤のKP61を買って結構走りこんでたので なんでバイクのエンジンみたいに高回転高出力のエンジンを載せないのかね～？ とか言っていたものです。地で行くとはすばらしい。そういえば かれこれ30年ほど前の話ですね懐かしい
KP61は思い入れのある車両なんですね～(^^)/
30年前の職場の専務が乗っていた車です自家用車にはセリカXXを乗っていた頃でたまに乗ってましたが軽量FRというジャンルとしては86より扱いやすい車でしたね
その頃は楽しいFR車が多かったんですね(^^)/
昨年まで隼乗りだったので、今回の動画はとても楽しいというか嬉しかったです。体調の問題で長い間バイクに乗れなくなったので手放してしまいました・・・音を聴いたら乗りたくなってきました。元気になったらまた隼に乗りたいと思っております。
そう思って頂けたら幸いです！コメントありがとうございます。早く体調が良くなりますように(*'ω'*)
KPいいですねIむかーしのってました。ニュージーランド、面白そうですね！！
ニュージーは愛情たっぷりの魔改造車両が多いんですヾ(≧▽≦)ﾉ
KP61。。懐かしですね。３６，７年前に乗ってました。中古でお手頃価格でパワーないけど限界が低くて、扱いやすい車でしたねー。車を好きに振り回す感覚は、この車で覚えた感じですね。
素敵な動画をありがとうございます！チャンネルVHTRacingのKP61が好きで、よく見ていたのですが、この61も凄い。なるべく純正を、、っていうのが親しみを感じます。
あのヒルクライムマシンも過激ですよね！エンジン音も官能的(*'▽')
運転もうまいし車をねじらせて上手く走らせて曲がる ベテランの走りですね
峠の王者!スターレット。ステッカーも無く、キレイにキメてるぅ。
スターレットも速かったけどあえてそこでハヤブサのエンジン入れるところがまたマニアック
そのお陰で彼の出場するヒルクライムイベント等ではトップグループなんですよ(^^)/
いやぁカッコいい！自分だけの車って感じで良いですね。走ってるの見てて鳥肌立ちました。WRCのレースを見ているようでした。
はじめまして!36 年前、社会人になって初めて買った車が、ＫＰ61 でした。懐かしいなあ。まだ現役で走っているんですね!4 年程乗りましたがサージングが酷くなり、出たばかりの13 に乗り換えましたが、61 はいまでももう一度乗りたいなあ!
軽くて楽しい車ですよね!僕も約３年ほど所有してました😄
kp＋4agはメジャーな組み合わせですが、隼エンジンとは…超変態ですが、嫌いじゃないです。
KPに4AG積んじゃうと、フロントヘビーになってKPの良さが(突っ込みマシン)薄れるんだよね～
私も個人レベルでボアアップ、カムシャフト交換、ブーストアップ、は行ってきたので一つ言わせてもらえばショップは別にして日本人のチュナーでドライサンプまでする人はすくないのと、ワンオフパーツを使わないで今後のメンテナンスと万が一の故障も考慮して他車種の市販部品を利用して拡張性を持たせるのは正にチューニングして故障しては直すスクラップ&ビルとを痛い思いをしてきたオジサンには痛いほどよく理解できます。ショップのワンオフパーツに拘ったり、自分では大して弄れもしない下の日本人よりはるかに偉大で賞賛に値します。
コーナリングの回頭性がぶっ飛んでて草
スターレットが愛されて喜んでる。ひっくり返らん様にね
ケビンさんの愛情たっぷりな車両ですよね(*ﾉωﾉ)
昔KPに乗っていました、ノーマルだと非力だったけど凄く楽しい車でした。ハヤブサのエンジンとは凄いですね🎵
僕も3年くらいKP61乗っていたんですが、やはり軽い車は操っていて気持ちいいですよね😁
はじめまして。なんというか、クルマ愛のレベルがすごい方ですね。運転も上手いし速いし、こんなオヤジにあこがれます。
弄り方も走りもベテランでした(*'▽')
音が昔あったラリーのFFキットカーですねｗｗｗこりゃ凄いっ！
たしかにそのクラスのエンジン音と似てますねヾ(≧▽≦)ﾉ
完成度が高い。成熟したモータースポーツ文化を感じます。そしてカメラのねじが緩んだことにより、新たなカメラの構図を発見しました。
偶然の発見ですねヾ(≧▽≦)ﾉ
スターレットっていう車があった事をこの動画を見て思い出しましたｗいい音出してめっちゃ速いと格好良く見えるな～
エアロとか無くってもなんだかオーラがあってカッコいいですよね！
アルトワークスでやってみたいな
それも暴力的に速そうですねヾ(≧▽≦)ﾉ
作り込みがやっぱスゲエ そして速い！加速がミサイルですね。でも一番はオバフェン含めた純正色をキープしてるとこですね。kp61で一番わかりやすいところを大事にしてますねー
本当に綺麗に乗ろうとする彼の拘りを感じますね！因みに、この車両はイベント前にクランクケース割ってギヤ周りとエンジンのオーバーホールを彼自身が行ってるんです(^^)/
スイフトスポーツは厳しくなるユーロ6とかの対応するには、ターボよりNAの方が有利なので、軽量でコンパクトで速いクルマという感じ良いと思います。
超軽量ボディの車で馬鹿みたいなスピードでコーナーを攻めるとか....頭のネジがぶっ飛んでる様にしか思えない。（褒め
このオッチャンはこのKPの挙動を完全に理解してますよね!無駄な操作が全然ないんです😆
ミニカのおっちゃんもハヤブサのエンジン積んでたけど音すっごい
やはり改造車って言うよりはタイムアタックのラリーカーですね… 純粋に楽しんでる。
ホントにそんな感じですね😀👍
めっちゃ欲しい‼️
バイクより重いですが 軽量なクルマには過激なハヤブサエンジンはバランスが意外とマッチしてる気がします(笑)
重量バランス良さそうですよね(∩´∀｀)∩
すんごい回頭性。操作性すっごく良さそう！エンジンルームがスッカスカだから整備性も良さそう。
軽さとシンプルさ、そして速さも兼ね備えた素敵な1台ですね(^^)/
ミッションとクラッチの部分を詳しく見たいな、バックギアはアメリカ製でどうなってるのかな？エンジンからデフまでの映像や解説も欲しかったな～欲張りですけど(笑)
更に深い部分に興味がある方のため概要欄にこのKP61の詳細が載ってるリンクがありますよ！
1997年にWRCにターマックラリーでスポット参戦したプジョー306Maxiのキットカーみたいなエンジン音。。凄い気持ち良さそー
ホントにエンジンのパワーバランスとグリップ、サスペンション等バランスが良さそうです😃、
ロケットじゃあああああぁぁ～～～♡カメラはGを感じれて臨場感があるので結果オーライでは？（ほとんど進行方向向いてるし）
偶然にも、結構面白い映像になってて笑えましたヾ(≧▽≦)ﾉ
変態スターレット😂😂🙌🏻🙌🏻
オーナーの愛に満ちてる素敵な変態車両ですヾ(≧▽≦)ﾉ
NZ DRIFT LIFE わらわら🤣
本当のかっ飛びスターレットじゃん！
確かに😂👍彼は今でも現役バリバリでヒルクライムイベントに出てますよ〜。最近プチ横転しましたが😅
エンジン音がスターレットの昔のcmの車と同じ音でびっくり！
懐かし、四角目一代目のＫＰは就職した時にローン組んだ最初の車。
そんなエピソードがあるんですね!コメントありがとうございます😃
偶然のカメラワークで臨場感たっぷり！w
偶然の産物でした😂まるでGopro360っぽくなりました😂
剛さん、こんばんは⭐️KP61スターレットにハヤブサエンジンを載せてるなんて凄すぎます😃カッコいい👍
音も良いですし、走りも高レベルにセットアップされてます(^^)/
縦置きしとる･･･！1300cc積んでもエンジンルームスカスカ･･･！その気になればハヤブサV8も載りそうだなぁ
ターボ付けても、面白いかも？
ケビンさんは車両全体でのトータルバランスを重要視して車両を作り上げてるんです(∩´∀｀)∩
ハヤブサのミッションを使ってるのかな？アメリカの大地を走るKP61のCM最高に良かったよね
ブサのエンジンは最強汎用エンジンですからね〜、さすがスズキです🏍
色々なモータースポーツで大活躍なエンジンですよね😁👍
15年動かしてないけどKP持ってます、、直して乗りたくなってきました。
思い立ったら吉日！復活のきっかけにしてみては？！
サーキット走って遊んでました。エンジン4AGなんです、3速クロス TRD LSD ファイナル5.125 楽しい車です。書類もあるはずなんですけど見つかりません、、 復活させたいですね！
GoPro緩んだお陰で同乗しているみたいになりましたね！
偶然にも臨場感が出ました( ´∀｀ )
オイルの偏りでエンジンブローする件が、ホンダが４輪に進出する時の試作車の話と同じだ😅
初めてF1エンジン作った時、それが原因でブローさせてたような気がする
旧車の自由度は無限大♾
😁👌
おつかでした！まんまラリーカーですな！
基本を押さえつつオリジナルを大事にやりすぎないスタイルが素敵です(^^)
めっちゃユニークなLeadfootの昨年レポート動画はこちらです(*'▽')⇒ ua-cam.com/video/Gyk98Myrwa0/v-deo.html
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外国の人は趣味レベルが高いなぁ。
しかも運転もお上手で👏
修正舵の少なさやステアリング入力の少なさなど、ケビンさんの運転技術も素晴らしいです(^^)/
ネジが緩んだ所為でGが感じられる臨場感のある映像に。
結果オーライですね(笑)
ガッチリ固定より、臨場感、いやＧが感じられる新しいカメラワーク😁
イニシャルDのコップに入った水の気分になれる
カメラのネジが緩んでも丁度良く動いてるのがすごいｗ
まるで360°カメラをスクロールさせたような動きになりました(笑)
むしろ奇跡か！？って思いましたwww
はやっ！
しかもちゃんと曲がるしトラクションの掛かりもいい
KPをここまで仕上げるのはなかなか至難
古さを全く感じさせない
彼はいつもヒルクライムのイベントなどに参加しているので、車両のセットアップやドライビングテクニックもあるんですよ〜😉
いかにもなコテコテ日本車カスタムなんてみる気もしないけれど、これは素直にかっこいいと思うわ
シンプルイズベストって感じですね(笑)
カメラが動き回るのが、むしろ慣性が伝わってきていい映像
結果オーライですね(*'▽')
kpが最高だ、オーナーさんはホント良く解ってらっしゃる。
KP61懐かしいですね～。30年位前はドリフト練習用でよく見ました。その後はAE86やシルビアになりましたね～。
アラフィフおっさんの思い出です
今となっては稀少車になって来てますよね(;^_^A
KP 61懐かしいー！40年前、TOYOTA1300スターレットS乗ってました。オベ・アンダーソンのCMかっこよかった。旧車だけれど現役で頑張ってるのがとても嬉しいです。
20代の時KP 61乗ってた私としては、とても懐かしく嬉しいひと時でした♪ありがとうございます。
素敵なコメントありがとうございました😃
最高ですか、この動画。もう、素敵すぎますよ‼️
KPの仕上がりは勿論、何よりドライバーさんが無駄の無い走りで上手い❗
有り難う、最高の神動画です😆
素敵なコメントありがとうございます！
ケビンさんはこのKPの挙動を知り尽くした操作をしてますよね(^^)/
KP61、若い頃乗ってたけど
これだけ気持ち良くエンジン回ると
乗っていて楽しいだろうね。
18で免許取って最初の車が赤のKP61でした！前オーナーがカリカリにチューンしてて内装なしでロールバー装着。エンジンはストレス無くレットゾーンまで回り、脚はガチガチに固められてボディの継ぎ目の塗装が割れていました。付き合いでディーラーに点検に出したらこんなに気持ち良く回るエンジンのKPは今まで見たことがないと感激されました。スリップして中央分離帯に突っ込みフレームが歪んでしまい真っ直ぐ走らなくなり廃車にならました
こうゆうの見ると又乗りたくなります
それはホロ苦い思い出ですね〜😅
昔乗っていた車って内装を見ると記憶が蘇ってきたりしますよね😁
こーゆーのでいいんだよ というかこーゆーのが欲しいんだよ
コレ自分も欲しいっす(∩´∀｀)∩
〜まさに自分も同じ後期のＫＰ６１Ｓに乗ってまして、懐かしさ&あまりの改造っぷりにぶっタマゲました❣️あのサイズのFRて歴史的に見てもほぼ皆無なんスよね。しかも完全にネオクラッシックな車両を、本国日本よりあんなに楽しんでるのは素晴らしすぎます。NZの人たちってスゲェすなぁ。
V6のマーチとかこのスターレットとか、やりたい放題な感じがいいですね。
これは素晴らしい！
成金がポンと製作したモノとはワケが違うね。
オーナーの拘りが随所に見られ、ワンオフパーツを使わない辺りが今までとは全然違いますね。あえて純正品を使う所も好感出来ます❤️
本当にコダワリと愛情が沢山詰まったKP61ですよね😊👌
海外で日本の旧車が愛され、生き生きと走ってるのは微笑ましいですね！
2:13にその昔私が矢印加工したバイク画像が出てきてビックリ！
自分でも忘れていた懐かしいものを見させていただきありがとうございます(*´ω｀*)
この改造センスいいわ！激シブじゃん！カッコいい！！
私の人生で初めて買った車が動画と同じ型のKP61でした。
もう30数年前になります。
今でも好きな車です。
そうなんですね！自分もKPを3年くらい所有していたので何だか思い入れ深い動画になりました、良い車ですよね(*'▽')
説明をしている方も聞いている方もみんな楽しそうで、運転中も表情見えませんが絶対楽しそう。イイ車ですね！
ケビンさんの愛情たっぷりな車両なんです(^^)/
この紳士は只者ではありませんね。整備の小僧時代、お客のKP61を引き取りで運転したのですが物凄く扱いやすく乗りやすい車でした。車重、車幅、車軸どれもがベストバランス。日本車は速くなっていきましたがKP61ほど私の感性に響く車はありませんでした。素晴らしい動画をありがとうございます。
素敵なコメントありがとうございます！
あのダイレクト感と車両の軽さと全体のバランスが丁度良いんですよね！自分もニュージーに来てから3年ほど気に入って所有していました(^^)/
スターレット選ぶあたり変態
(∩´∀｀)∩
すげー！バックギアもちゃんと搭載と言うのかな？よくわかんないけど、着いてる！
愛情か執着か紙一重だけどこんなのヤレる人ってホント尊敬します！！
GRヤリスよりこういう車が欲しい！
こういったのも面白いですよねヾ(≧▽≦)ﾉ
勝手に比較されてるヤリスかわいそう
ヤリス「ヤリスぎない程度に頑張ります」
モリゾーさんもこーゆーの実は好きそう😊
ネジ緩み後は素晴らしい臨場感でした新しい撮影な感じです。
コメントありがとうございます！偶然の産物ですね(笑)
バイクのエンジンを載せた車は憧れてしまいます！
エンジンとギヤチェンジ音が最高ですヾ(≧▽≦)ﾉ
最っっっ高！！！
クルマをとことん愛してとことん楽しむってこういうことですよね。
正にそれですね！
これ、すごい気になってたやつ～！
海外のバイクエンジンカーの動画は多いけど、日本語で開設は当然として日本語字幕もないから詳細が分からないことが多いからありがたい。
欧州のヒルクライムの動画よく見ますが、スペイン語なんかだと何もわからないｗ
これからも期待してますね。
ありがとうございます！ニュージーランドはユニークなモータースポーツが多いのでこれからも色々アップしていきます(^^)/
Kiaora Bro, nice to see you representing NZ and show casing our car scene
Homani arigato ne, dakara ore ha kuruma ga daiusuki kedo yuuchubu amari dekihen. domo!
Wow! I’m impressed with your Japanese!! :-O
Cheers for comment ;-)
動画お疲れ様です。
このKP61、ほんっと速いですね～。
速さもですが、きっちり曲がるのもいいですね～
圧巻だったのはリアにあった、トラクション変更のリンクシステム。
一度体験してみたいなと思いました。
NZは本当に面白い車輛が沢山あって良いですね！！
次の動画も楽しみにしています！
車載映像で見えるギャップ収束の速さ、修正舵とステアリング入力の少なさ、アクセル開度率など、車両セットアップの熟成とケビンさんの運転技術が相まって、素晴らしいポテンシャルを発揮してると思います！
KP61親父が乗ってたな～クソボロかったけどいろんなところに連れて行った貰った想い出の車です
思い出深い素敵な車両ですね(*ﾉωﾉ)
車よりオーナーさんが凄いと思いました。
確かにそうかもですね～(笑)
確かに！
すごいです！
隼のエンジン積んだ車の動画は度々見かけますが、これ程までこだわりを持ったレイアウトはないですね。
しかも走りに見事に反映されてる！
大昔の車が今どきの走り見せつけてくるのは圧巻です！！
マジかっこ良い
カクカクした形が良いね。
しかもFR だし
またこんな車出してくれないかなぁ
車に載せるとエンジンのと音がもっと踏ん張ってる感じになってかっこいいよね
😊👍
この車絶対楽しい
車載映像からそれが伝わってきますね(∩´∀｀)∩
KP61カッコいい！
車もエンジンも軽量で重量配分どんな感じなんだろう？
走りを見る感じだとバランスとても良さそうですよね(^^)/
積ん大丈夫なんだな
運転上手いなぁ！
カウンターも無駄に当ててないし操作が丁寧。
ホントそれですね！運転が丁寧、このマシンを知り尽くした操作ですよねヾ(≧▽≦)ﾉ
サムネ見て速攻で再生＆こう評価押しました！2年前同じ後期のKP61乗ってました。こうやって世界中で愛されている日本車を見るとほっこりしますね。
ありがとうございます～！この車両はケビンさんの愛情たっぷりに仕上げられてるんですよ(∩´∀｀)∩
KP欲しいけど、高くて買えないｗｗ
昔はカップラーメンｘ10と交換できたぐらいだったんだどねぇ・・・
需要と供給で値段は変わっていきますからね～(*ﾉωﾉ)
ウチらの仲間内ではKP61はセブンスター1箱+ポッカ缶コーヒー1本でトレードされていましたよwww
昔ゼブラが敷かれる前、大垂水で走ってた頃にKPいたなぁ、懐かしい😆
昭和の頃は いい車が多かったですね・・・デザインとか
日本にも三菱の軽自動車ミニカに隼エンジンをミッドシップに載せている人いますね
バランス、組み合わせのセンス、そしてドライビングはハンドル操作も少なく、素晴らしい❗️
無駄がない操作で運転がきれいですよね😆👍
KPは２台乗りました。
嘘みたいにパワー無いですが、最高に楽しい車でした。
そうなんですね！僕もニュージーでKP61を3年くらい所有してて、とっても面白い車でした(*'▽')
昔KPに4AG積んでソレックス組んで乗ってたけど楽しかった思い出です♪
４AGにソレックスも良い音しますよね～！全開率が高そうで乗ってて楽しそうです(∩´∀｀)∩
パワーウェイトレシオがおかしなことに
なってる😂😂😂
動きがえぐいですねwww
スパっとフロント入りますよね！
操作も落ち着いていてメチャクチャ速いんです(^^)/
こういう映像を見る度に、古めの車をレストア＆チューニングして乗りたいな・・・と思うんだよね。
実際、一昨年までH型のアルトワークスをコツコツ弄りながら乗ってたけど、パーツが無いし壊れるし、維持が大変で売却してしまったよ。
このスターレットは、ワンオフのチューニングを施しているとなると猶更メンテが大変そうだ。
素直に、憧れるし尊敬する。
そうなんですね～古い車両は部品入手など色々大変になってきますよね・・(;^ω^)
どうやってこのエンジンを載せたのか、ミッションも含めて改造している動画が見たかったです。何でもありの自由でいいですね。
動画の概要欄にもリンクが張ってありますが、ケビンさんのフェイスブックページに詳しく説明されていますよ(*'▽')facebook.com/hayabusastarlet/
狂ってるな
日本愛してくれてありがとう
もう笑っちゃうな
軽×2台分の排気量とか
ハヤブサかぁ
なんつーもの作っているんだか
同じお金をかけない発想だけど、レベルが違いすぎるーw
必要な所にはかけて、それ以外を削る発想が素晴らしいですね(*'▽')
免許もない女子だけど、これが凄いってものすごく分かる動画ですね♪
めっちゃ速いんんですよね？
改造レベルもドライビングも1級品♡
高校卒業してトヨタのディーラーの整備士になった友人が 新車の赤のKP61を買って結構走りこんでたので なんでバイクのエンジンみたいに高回転高出力のエンジンを載せないのかね～？ とか言っていたものです。地で行くとはすばらしい。
そういえば かれこれ30年ほど前の話ですね懐かしい
KP61は思い入れのある車両なんですね～(^^)/
30年前の職場の専務が乗っていた車です
自家用車にはセリカXXを乗っていた頃でたまに乗ってましたが軽量FRというジャンルとしては86より扱いやすい車でしたね
その頃は楽しいFR車が多かったんですね(^^)/
昨年まで隼乗りだったので、今回の動画はとても楽しいというか嬉しかったです。
体調の問題で長い間バイクに乗れなくなったので手放してしまいました・・・
音を聴いたら乗りたくなってきました。
元気になったらまた隼に乗りたいと思っております。
そう思って頂けたら幸いです！コメントありがとうございます。
早く体調が良くなりますように(*'ω'*)
KPいいですねI
むかーしのってました。
ニュージーランド、面白そうですね！！
ニュージーは愛情たっぷりの魔改造車両が多いんですヾ(≧▽≦)ﾉ
KP61。。懐かしですね。３６，７年前に乗ってました。中古でお手頃価格でパワーないけど限界が低くて、扱いやすい車でしたねー。
車を好きに振り回す感覚は、この車で覚えた感じですね。
素敵な動画をありがとうございます！
チャンネルVHTRacingのKP61が好きで、よく見ていたのですが、この61も凄い。なるべく純正を、、っていうのが親しみを感じます。
あのヒルクライムマシンも過激ですよね！エンジン音も官能的(*'▽')
運転もうまいし車をねじらせて上手く走らせて曲がる ベテランの走りですね
峠の王者!スターレット。ステッカーも無く、キレイにキメてるぅ。
スターレットも速かったけどあえてそこでハヤブサのエンジン入れるところがまたマニアック
そのお陰で彼の出場するヒルクライムイベント等ではトップグループなんですよ(^^)/
いやぁカッコいい！
自分だけの車って感じで良いですね。走ってるの見てて鳥肌立ちました。WRCのレースを見ているようでした。
はじめまして!36 年前、社会人になって初めて買った車が、ＫＰ61 でした。懐かしいなあ。まだ現役で走っているんですね!4 年程乗りましたがサージングが酷くなり、出たばかりの13 に乗り換えましたが、61 はいまでももう一度乗りたいなあ!
軽くて楽しい車ですよね!
僕も約３年ほど所有してました😄
kp＋4agはメジャーな組み合わせですが、隼エンジンとは…
超変態ですが、嫌いじゃないです。
KPに4AG積んじゃうと、フロントヘビーになってKPの良さが(突っ込みマシン)薄れるんだよね～
私も個人レベルでボアアップ、カムシャフト交換、ブーストアップ、は行ってきたので一つ言わせてもらえばショップは別にして日本人のチュナーでドライサンプまでする人はすくないのと、ワンオフパーツを使わないで今後のメンテナンスと万が一の故障も考慮して他車種の市販部品を利用して拡張性を持たせるのは正にチューニングして故障しては直すスクラップ&ビルとを痛い思いをしてきたオジサンには痛いほどよく理解できます。
ショップのワンオフパーツに拘ったり、自分では大して弄れもしない下の日本人よりはるかに偉大で賞賛に値します。
コーナリングの回頭性がぶっ飛んでて草
スターレットが愛されて喜んでる。ひっくり返らん様にね
ケビンさんの愛情たっぷりな車両ですよね(*ﾉωﾉ)
昔KPに乗っていました、ノーマルだと非力だったけど凄く楽しい車でした。
ハヤブサのエンジンとは凄いですね🎵
僕も3年くらいKP61乗っていたんですが、やはり軽い車は操っていて気持ちいいですよね😁
はじめまして。
なんというか、クルマ愛のレベルがすごい方ですね。運転も上手いし速いし、こんなオヤジにあこがれます。
弄り方も走りもベテランでした(*'▽')
音が昔あったラリーの
FFキットカーですねｗｗｗ
こりゃ凄いっ！
たしかにそのクラスのエンジン音と似てますねヾ(≧▽≦)ﾉ
完成度が高い。
成熟したモータースポーツ文化を感じます。
そしてカメラのねじが緩んだことにより、
新たなカメラの構図を発見しました。
偶然の発見ですねヾ(≧▽≦)ﾉ
スターレットっていう車があった事をこの動画を見て思い出しましたｗ
いい音出してめっちゃ速いと格好良く見えるな～
エアロとか無くってもなんだかオーラがあってカッコいいですよね！
アルトワークスでやってみたいな
それも暴力的に速そうですねヾ(≧▽≦)ﾉ
作り込みがやっぱスゲエ そして速い！
加速がミサイルですね。でも一番はオバフェン含めた純正色をキープしてるとこですね。kp61で一番わかりやすいところ
を大事にしてますねー
本当に綺麗に乗ろうとする彼の拘りを感じますね！
因みに、この車両はイベント前にクランクケース割ってギヤ周りとエンジンのオーバーホールを彼自身が行ってるんです(^^)/
スイフトスポーツは厳しくなるユーロ6とかの対応するには、ターボよりNAの方が有利なので、軽量でコンパクトで速いクルマという感じ良いと思います。
超軽量ボディの車で馬鹿みたいなスピードでコーナーを攻めるとか....頭のネジがぶっ飛んでる様にしか思えない。（褒め
このオッチャンはこのKPの挙動を完全に理解してますよね!無駄な操作が全然ないんです😆
ミニカのおっちゃんもハヤブサのエンジン積んでたけど音すっごい
やはり改造車って言うよりはタイムアタックのラリーカーですね…
純粋に楽しんでる。
ホントにそんな感じですね😀👍
めっちゃ欲しい‼️
バイクより重いですが 軽量なクルマには過激なハヤブサエンジンはバランスが意外とマッチしてる気がします(笑)
重量バランス良さそうですよね(∩´∀｀)∩
すんごい回頭性。操作性すっごく良さそう！
エンジンルームがスッカスカだから整備性も良さそう。
軽さとシンプルさ、そして速さも兼ね備えた素敵な1台ですね(^^)/
ミッションとクラッチの部分を
詳しく見たいな、バックギアは
アメリカ製でどうなってるのかな？
エンジンからデフまでの映像や
解説も欲しかったな～
欲張りですけど(笑)
更に深い部分に興味がある方のため概要欄にこのKP61の詳細が載ってるリンクがありますよ！
1997年にWRCにターマックラリーで
スポット参戦したプジョー306Maxiの
キットカーみたいなエンジン音。。
凄い気持ち良さそー
ホントにエンジンのパワーバランスとグリップ、サスペンション等バランスが良さそうです😃、
ロケットじゃあああああぁぁ～～～♡
カメラはGを感じれて臨場感があるので結果オーライでは？（ほとんど進行方向向いてるし）
偶然にも、結構面白い映像になってて笑えましたヾ(≧▽≦)ﾉ
変態スターレット😂😂🙌🏻🙌🏻
オーナーの愛に満ちてる素敵な変態車両ですヾ(≧▽≦)ﾉ
NZ DRIFT LIFE わらわら🤣
本当のかっ飛びスターレットじゃん！
確かに😂👍
彼は今でも現役バリバリでヒルクライムイベントに出てますよ〜。
最近プチ横転しましたが😅
エンジン音がスターレットの昔のcmの車と同じ音でびっくり！
懐かし、四角目一代目のＫＰは就職した時にローン組んだ最初の車。
そんなエピソードがあるんですね!
コメントありがとうございます😃
偶然のカメラワークで臨場感たっぷり！w
偶然の産物でした😂
まるでGopro360っぽくなりました😂
剛さん、こんばんは⭐️
KP61スターレットにハヤブサエンジンを載せてるなんて凄すぎます😃
カッコいい👍
音も良いですし、走りも高レベルにセットアップされてます(^^)/
縦置きしとる･･･！
1300cc積んでもエンジンルームスカスカ･･･！
その気になればハヤブサV8も載りそうだなぁ
ターボ付けても、面白いかも？
ケビンさんは車両全体でのトータルバランスを重要視して車両を作り上げてるんです(∩´∀｀)∩
ハヤブサのミッションを使ってるのかな？アメリカの大地を走るKP61のCM最高に良かったよね
ブサのエンジンは最強汎用エンジンですからね〜、さすがスズキです🏍
色々なモータースポーツで大活躍なエンジンですよね😁👍
15年動かしてないけどKP持ってます、、直して乗りたくなってきました。
思い立ったら吉日！
復活のきっかけにしてみては？！
サーキット走って遊んでました。エンジン4AGなんです、3速クロス TRD LSD ファイナル5.125 楽しい車です。書類もあるはずなんですけど見つかりません、、 復活させたいですね！
GoPro緩んだお陰で同乗しているみたいになりましたね！
偶然にも臨場感が出ました( ´∀｀ )
オイルの偏りでエンジンブローする件が、
ホンダが４輪に進出する時の試作車の話と同じだ😅
初めてF1エンジン作った時、
それが原因でブローさせてたような気がする
旧車の自由度は無限大♾
😁👌
おつかでした！
まんまラリーカーですな！
基本を押さえつつオリジナルを大事にやりすぎないスタイルが素敵です(^^)