Muy interesante, como siempre. Yo practico MTB y hace tiempo que dejé de guiarme por velocidad ya que, como dices, es muy relativo. Ahora trabajo con potencia y PPM, e incluso a veces por cadencia. Gracias por el vídeo 👏🏻
ja ja, completamente de acuerdo contigo. Haciendo medias de entre 13 y 18kmh en mis salidas de BTT con niveles de dificultada mezclados pensaba que estaba muy por debajo de la media pero ya veo que no. Vaya subidón de animo también me he dado 😊
si bien los factores que mencionas son todos importantes y correctos, te dejas en el tintero los más importantes, el equipo. El ejemplo típico es una cubierta rigida de entreno antipinchazos o incluso ruedas macizas frente a una cubierta de carrera de las que pinchan solo con mirarlas. Las velocidades de cada extremo varían y mucho
según el plato que mueves (lo mueves sin despeinarte, durante 50 km... nada que ver con el caso de llevar 2 o 4 dientes de más y necesitar engranar la corona de arriba del todo para subir un repecho de un 3%) y según el perfil de las llantas que montes... podremos saber si alcanzas o no la velocidad que típicamente se alcanza con estas herramientas (son los elementos más directamente relacionados con ir a una o a otra velocidad). es un mundo completamente diferente usar una bicicleta que una vez lanzada mantiene el momento de inercia de forma mucho más acusada que otra que no (llantas y rueda en su conjunto). así que subidón para todos... porque los pro, perderían la mitad de velocidad que consiguen en sus súper paseos si salieran con nuestras bicis de 16 kilos, con llantas sin perfil... y con nuestro plato de 32 dientes... no irían mucho más rápido. Al final de este vídeo queda clara la ventaja de circular por la calzada vs. la de usar el carril supuestamente bici (límite de velocidad entre 10 y 20 km/h). En principio... calculamos que a la velocidad que podríamos ir en km/h coincide con el nº de dientes del plato que llevamos engranado (¿casualidad?), pedaleando con una cadencia elevada, pero aún pudiendo dar el apretón final (+5km/h pero no siendo sostenible por perder el enganche del núcleo al aflojar levemente). Si solo lo puedes conseguir en llano, o también subiendo un perto del 12%, durante 2 minutos o durante 20... ahí podrás sacar conclusiones de tu estado de forma. El tema de las velocidades medias queda completamente falseado porque puede haber gente que sube como una locomotora, pero baja andando o lo contrario... tardan 1 hora en subir, pero 3 minutos en bajar a 90 (literal)... no es buena idea tener en cuenta nada que no sea en puro llano y sin viento para averiguar el tema 'velocidades' y potencia. Mi velocidad de globero de toda la vida es 17 km/h (si es 1 hora, 1 hora y si son 7... pues 7). MTB Tocaría las campanas, la bocina y la sirena de las tacañonas (como en el 1,2,3 y el que no sepa de qué hablo que indague), porque este chiste está repetido, lo contó Jesús hace algún tiempo. Saludos y a disfrutar las vacaciones.
Hola Daniel. Tratándose de montaña, podemos considerar desnivel moderado o intermedio en torno a los 800-1.000 metros por cada 50 km, por ejemplo. Desnivel alto en torno a 1.500 metros y muy alto en torno a 2.000 m. En carrretera, el desnivel moderado o medio podría estar entre 1.000 - 1.500 metros cada 100 km. Por debajo tendríamos los recorridos considerados rodadores o llanos, y, por encima desde altos hasta extremos, con pruebas que se mueven entre los 3.000 y los 5.000 metros de desnivel acumulado con distancias entre 150 y 200 km. Pero esto son grandes cifras, habría que analizar el perfil de cada una, ver los descansos que deja entre puertos o si están muy seguidos, etc.. Un saludo.
Hola miguelangelsune. Son velocidades medias que dependen más del estado de forma que de la edad. Con estados de forma similares, siempre tenderán a mejorar en ciclistas más jóvenes, pero, salvo en niveles muy altos, no siempre es así. Los más jóvenes tienen más explosividad y los ciclistas más veteranos mayor resistencia y capacidad de sufrimiento. Un saludo.
estás equivocado con respecto a la velocidad máxima en españa, te pego el artículo articulo 48 de reglamento general de circulación, apartado e) dice lo siguiente: Para ciclos, ciclomotores de dos y tres ruedas y cuadriciclos ligeros: 45 kilómetros por hora. No obstante, los conductores de bicicletas podrán superar dicha velocidad máxima en aquellos tramos en los que las circunstancias de la vía permitan desarrollar una velocidad superior En otras palabras, la velocidad máxima para ciclistas es SIEMPRE la que marque la vía, si son 120km/h son 120km/h porque cualquier carretera es adecuada para ir a la velocidad marcada por las señales de tráfico.
Pues yo no se como haran otros no se como hacer oara calcular mi velocidad maxima sostenible, yo creo que debe ser unos 20kmh 30kmh😂 pero hay veces que me sube la moral y llego a 40kmh tengo una transmisión de 48-12 la mas dura y ps en llano no se como hacer para sostener 40kmh durante 2 horas jajaja
Hola. Gracias por contar tu experiencia. Mantener medias de 40 km/h solo está al alcance de profesionales o masters muy bien entrenados. No te frustres por no alcanzarlas, porque no lo hacemos la mayoría, jeje. Un saludo.
Pues,las velocidades son relativas comparando aficionados y profesionales.He visto los datos de velocidad de profesionales en Tour,Giro y Vuelta de 21,22 y 23 kmh en puertos con porcentajes de 6 y7 por ciento,muy lejos de tus 35 kmh en puertos..saludo
Hola alfonsogarcia. Hablamos de medias en las etapas, no en los propios puertos, por supuesto. Pero las etapas no son solo puertos, tienes bajadas y llaneos, por muy duras que sean. Un saludo.
Hola dangarcia. La bici puede influir, por supuesto, pero tiene más importancia con niveles parecidos o iguales. Lo más importante es la forma física de cada uno. Saludos.
Hola ¿Has visto el vídeo entero? Después de explicar los factores que influyen damos las medias para todo tipo de ciclistas e incluímos una tabla al final con todas ellas. Un saludo.
Muy interesante, como siempre. Yo practico MTB y hace tiempo que dejé de guiarme por velocidad ya que, como dices, es muy relativo. Ahora trabajo con potencia y PPM, e incluso a veces por cadencia. Gracias por el vídeo 👏🏻
👍
Muy mal Miguel
Pensaba que estaba a años luz en BTT porque me adelanta "to quisqui" pero veo que no... menudo subidón me ha pegado... 😊😊😊
👍
ja ja, completamente de acuerdo contigo. Haciendo medias de entre 13 y 18kmh en mis salidas de BTT con niveles de dificultada mezclados pensaba que estaba muy por debajo de la media pero ya veo que no. Vaya subidón de animo también me he dado 😊
A mi me ha pasado lo mismo, supongo que en nuestra zona hay demasiado pro.
Muchas gracias
De nada 👍
si bien los factores que mencionas son todos importantes y correctos, te dejas en el tintero los más importantes, el equipo.
El ejemplo típico es una cubierta rigida de entreno antipinchazos o incluso ruedas macizas frente a una cubierta de carrera de las que pinchan solo con mirarlas. Las velocidades de cada extremo varían y mucho
Hola nemure. El equipo también es importante, efectivamente. Saludos.
Ya empezamos mal con el vídeo. Yo por ejemplo cuando arranque en el downhill baja más rápido que los profesionales..... pero sin la bicicleta
😅😬💥🤕
😂
según el plato que mueves (lo mueves sin despeinarte, durante 50 km... nada que ver con el caso de llevar 2 o 4 dientes de más y necesitar engranar la corona de arriba del todo para subir un repecho de un 3%) y según el perfil de las llantas que montes... podremos saber si alcanzas o no la velocidad que típicamente se alcanza con estas herramientas (son los elementos más directamente relacionados con ir a una o a otra velocidad).
es un mundo completamente diferente usar una bicicleta que una vez lanzada mantiene el momento de inercia de forma mucho más acusada que otra que no (llantas y rueda en su conjunto).
así que subidón para todos... porque los pro, perderían la mitad de velocidad que consiguen en sus súper paseos si salieran con nuestras bicis de 16 kilos, con llantas sin perfil... y con nuestro plato de 32 dientes... no irían mucho más rápido.
Al final de este vídeo queda clara la ventaja de circular por la calzada vs. la de usar el carril supuestamente bici (límite de velocidad entre 10 y 20 km/h).
En principio... calculamos que a la velocidad que podríamos ir en km/h coincide con el nº de dientes del plato que llevamos engranado (¿casualidad?), pedaleando con una cadencia elevada, pero aún pudiendo dar el apretón final (+5km/h pero no siendo sostenible por perder el enganche del núcleo al aflojar levemente). Si solo lo puedes conseguir en llano, o también subiendo un perto del 12%, durante 2 minutos o durante 20... ahí podrás sacar conclusiones de tu estado de forma.
El tema de las velocidades medias queda completamente falseado porque puede haber gente que sube como una locomotora, pero baja andando o lo contrario... tardan 1 hora en subir, pero 3 minutos en bajar a 90 (literal)... no es buena idea tener en cuenta nada que no sea en puro llano y sin viento para averiguar el tema 'velocidades' y potencia.
Mi velocidad de globero de toda la vida es 17 km/h (si es 1 hora, 1 hora y si son 7... pues 7). MTB
Tocaría las campanas, la bocina y la sirena de las tacañonas (como en el 1,2,3 y el que no sepa de qué hablo que indague), porque este chiste está repetido, lo contó Jesús hace algún tiempo.
Saludos y a disfrutar las vacaciones.
Gracias por compartir tu opinión, terenceprieto, y por tu fidelidad al canal ;-) Un saludo.
que entendemos por desnivel moderado alto, otros? una relación altimetría distancia por ejemplo
Hola Daniel. Tratándose de montaña, podemos considerar desnivel moderado o intermedio en torno a los 800-1.000 metros por cada 50 km, por ejemplo. Desnivel alto en torno a 1.500 metros y muy alto en torno a 2.000 m. En carrretera, el desnivel moderado o medio podría estar entre 1.000 - 1.500 metros cada 100 km. Por debajo tendríamos los recorridos considerados rodadores o llanos, y, por encima desde altos hasta extremos, con pruebas que se mueven entre los 3.000 y los 5.000 metros de desnivel acumulado con distancias entre 150 y 200 km. Pero esto son grandes cifras, habría que analizar el perfil de cada una, ver los descansos que deja entre puertos o si están muy seguidos, etc.. Un saludo.
¿Para qué edad de ciclista está pensada esta tabla? o ¿ cómo tomar estas medias según franjas etarias?
Hola miguelangelsune. Son velocidades medias que dependen más del estado de forma que de la edad. Con estados de forma similares, siempre tenderán a mejorar en ciclistas más jóvenes, pero, salvo en niveles muy altos, no siempre es así. Los más jóvenes tienen más explosividad y los ciclistas más veteranos mayor resistencia y capacidad de sufrimiento. Un saludo.
@@Mammoth_Bikes m
Muchas gracias! Me queda claro ahora. Saludos!
Muy bueno el vídeo no así el chiste final
😅
Ostras tú ,buen video pero el chiste me a hecho sangrar el oido😂
😅
Mi kilometraje lo obtengo de de komoot ...👋🚴🇲🇽
👍
estás equivocado con respecto a la velocidad máxima en españa, te pego el artículo
articulo 48 de reglamento general de circulación, apartado e) dice lo siguiente:
Para ciclos, ciclomotores de dos y tres ruedas y cuadriciclos ligeros: 45 kilómetros por hora. No obstante, los conductores de bicicletas podrán superar dicha velocidad máxima en aquellos tramos en los que las circunstancias de la vía permitan desarrollar una velocidad superior
En otras palabras, la velocidad máxima para ciclistas es SIEMPRE la que marque la vía, si son 120km/h son 120km/h porque cualquier carretera es adecuada para ir a la velocidad marcada por las señales de tráfico.
Gracias por la aclaración, nemure. Un saludo.
si me llama la mujer enfadada, vuelvo más rápido a casa
😄
Pues yo no se como haran otros no se como hacer oara calcular mi velocidad maxima sostenible, yo creo que debe ser unos 20kmh 30kmh😂 pero hay veces que me sube la moral y llego a 40kmh tengo una transmisión de 48-12 la mas dura y ps en llano no se como hacer para sostener 40kmh durante 2 horas jajaja
Hola. Gracias por contar tu experiencia. Mantener medias de 40 km/h solo está al alcance de profesionales o masters muy bien entrenados. No te frustres por no alcanzarlas, porque no lo hacemos la mayoría, jeje. Un saludo.
👌👌👈👈
😊
Pues,las velocidades son relativas comparando aficionados y profesionales.He visto los datos de velocidad de profesionales en Tour,Giro y Vuelta de 21,22 y 23 kmh en puertos con porcentajes de 6 y7 por ciento,muy lejos de tus 35 kmh en puertos..saludo
Hola alfonsogarcia. Hablamos de medias en las etapas, no en los propios puertos, por supuesto. Pero las etapas no son solo puertos, tienes bajadas y llaneos, por muy duras que sean. Un saludo.
Y yo que ya estaba desepcionandome . Ahora no todos son tan buenos si no depende de la bici que puedas comprar
Hola dangarcia. La bici puede influir, por supuesto, pero tiene más importancia con niveles parecidos o iguales. Lo más importante es la forma física de cada uno. Saludos.
Al grano, cuales son las velocidades
Hola ¿Has visto el vídeo entero? Después de explicar los factores que influyen damos las medias para todo tipo de ciclistas e incluímos una tabla al final con todas ellas. Un saludo.
solo espero que no le cuentes chistes a tu pareja. jajaja
😅
No entendi el chiste, jaja
😊