РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ ИРБИС ТТР 250 166FMM ,смотреть до конца -СПОЙЛЕР )
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- Вся процедура очень проста и не займёт у вас много времени . С каким интервалом туда лазить и проверять их снова ?
я бы рекомендовал каждые 2 к км на кроссовых аппаратах и каждые 3 к км на аппаратах которые катают по дорогам , лично моё мнение
Всё в ваших руках )
Не проходите мимо нашей группы вк - cyc299
инстаграм нашего канала - / cyc299.yout. .
мой инстаграм-www.instagram....
Графический дизайнер, который оформит любой сложности заказ, в том числе и оформление вашего канала на UA-cam
dsslide
Благодарю вас за объяснение!!! нигде так подробно не объясняли. Пойду проверять зазоры (пробег 2085, мотоцикл еконик спорт 003. Думаю двигло будет одинаково)
Спасибо за видео 👍 .
Отрегулировал клапана на Tekken 250 .
рад что был полезен )
здравствуйте. точно такой же двигатель на мотоцикле racer panther 250. на холостых и средних оборотах работает отлично, но на максимальных начинает захлебываться. свечу ставил новую, сразу почернела. сразу после этого пытался менять положение стопорного кольца на игле в карбюраторе, т.к. думал что богатая смесь. не помогло. воздушный фильтр промывал, тоже не помогло. с бронепроводом и катушкой все в порядке. карбюратор полностью продувал, жиклёры в порядке. полез в клапана, зазоры ставил по 0.06 на впуск и на выпуск, заводил мотоцикл, давал ему немного поработать, открывал крышку, и снова клапана сбивались. на одном клапане зазор становился больше, а другой оставался с нормальных зазором. скажите, может ли быть причина в том, что ставил не 0.05 и 0.07, а оба по 0.06? причина и того что сбиваются клапана, и того что не набирает максимальной мощности?
Зазоры клапанов нужно регулировать на холодную.а когда двиг прогретый,они меняются,так как тепло расширяет
Дружище ты молодец спасибо за видио
Отличный мануал :) кстати вместо пасатиж можешь плоскую отвёртку немного пильнуть(порорезать) болгаркой и будет ключик 😂но пойдёт токо на китайца)
хорошая идея , только во жалко отвёртку )))
@@cyc.299 *Не помешал бы мануал по распознанию модификаций китайских движков. Мотобратва путает 165, 166, 167, 169. Один только 172й ни с каким другим не спутаешь*
@@cyc.299 166и 170 чем отличаютсья
Почему не говоришь что нужное положение достигается только при определённом положении распредвала? При букве "т" поршень всегда в ВМТ, а вот распредвал может быть не в нужном положении. Снимается боковая крышка распредвала и совмещается метка на звезде с меткой на крышке. И того должно совпасть 4 метки.
Спасибо! Попробую настроить сам)
Не все так просто. По мимо поршня через свечной колодец, нужно еще потеребить эти рокеры или карамыслы клапанов, что бы оба были открыты и люфтили. Тогда точно удостоверишься что попал в метку, это раз.
Два при регулировке зазора, при затягивании на впуске может уйти на выпуске, и наобоот. С этим нужно играть. И финально, прокрутить по окончанию регулиоовки.прокрутить колено на 720 градусов(2 раза) снова выставить метку Т| и сверить щупами зазор на впуске выпуске, соответственно должны оба чутка люфтить как попали в метку.
И сколько должно быть зазори
@@АтТатв по мануалу. Не помню 166фмм 0.05 0.008 впуск выпуск. Я бы поставил 0.08 оба
@@sergeyevdokimov1597 В этом моторе можно на холодную вообще без зазора практически, уже доказано опытным путём, при прогреве зазоры только увеличиваются.
Очень хорошо, спасибо!
Спасибо! От души брат)
Круто 👍 всё классно и доступно рассказал, лайк и подписка 👍
Хорошее видео, спасибо
Спасибо супер
166FMM Loncin
Первая регулировка на 1000км
На холодном было:
Впуск 0.10+
Выпуск 0.05
Ставил 0.05 впуск , выпуск оставил 0.05
Проверка на горячую.
Впуск и выпуск 0.10 +
Как вы это объясните?
Спасибо дядь ))
рад стараться )
Ну вроде все понятно. Осталось догнать с какой стороны впуск с какой выпуск 😂😂
со стороны глушителя выпуск)
Толковый обзор, на скачках подстукивает амортизатор ,разборка поможет?
👍
Зачем эти риски искать свечу выкрутили убедились что поршень верху и все регулируйте всегда так делаю 👌
В моем случае ТОБИШ все понятно.
Немає різниці в якій тоці регулювати клапана лібо верхня мертва точка поршня або нижня мертва точка поршня
Ха минусовая отвертка😄
Парни подскажите пожалуйста
Половинеил движок, менял третью передачу
Соответственно разбирала движок целиком
После сборки нужно заново выставлять зазор клапанов
Стреляет в глушитель. Клапана отрегулированны, карб настроен, даже другой ставился, все равно прострелы. Со снятым глушителем, синевато-желтое пламя, так же с прострелами работае. Клапан прогорел выпускной или раковины образовались? Короче задолбал меня уже этот движ, хз чё делать...
такая же проблема
Скажи я зря гайки шпилек открутил хотел крышку снять и отлигулировать а тут я так понял надо с а кошек лигулировать вот блин козий мотор
👌👍
на двухсотом мотоленде по книжке впуск 0.15, выпуск 0.2, меньше если поставить ( 0.05) при тепловом расширении зажимает клапан, и обороты просто улетают в космос. движек орет и не скидывает , так как идет постоянная подача смеси. не знаю, откуда взялись значения 0.05 и 0.08, подскажите?
конечно при рекомендованных зазорах слегка цикают клапана, но думаю, это лучше чем пережмет и прогорит)))
Однозначно ,пусть лучше улетают
Данный зазор был взят и интернета с какого то официального сайта ,возможно и правда мелковат
На холодный или на горячий мотор нужно регулировать клапана ?
Холодный
А где находится клапан декомпрессии?
На этих двигателях нет декомпрессора
В каком положении должны быть кулачки при настройке зазоров,в верх?
У меня один клапан зажат получается,даже с выкрученным регулировочным болтом.
попробуй крутнуть ещё раз, может станет посвободнее
@@bigbang259 Да,спасибо,так и было👍
Метку не попал
Не договаривает! ВМТ - такта сжатия!? Не забывай 1 цилиндр, но 4 такта!
может , говорил же не механик , так любитель )
Т. е. поршень может быть в вмт но это не будет такт сжатия? Как его определить этот такт сжатия?
@@ДмитрийК-ц3ч все клапана будут свободны.
@@ДмитрийК-ц3ч Перед сжатием идёт такт впуска, то есть поршень опускается вниз и вслед за ним открывается впускной клапан (в этот момент рокер давит на него и толкает вниз), далее поршень пошел наверх и в этот момент клапан закрывается. Когда поршень подошёл к вмт - это и есть максимальное сжатие, когда бьёт искра. (В этот момент оба клапана закрыты и надо регулировать зазор) а потом уже идёт рабочий ход и выхлоп.
@@ДмитрийМетлушко-е2ы в итоге как правильно настроить?
распред вал в каком положении ?
Привет .подскажи дружище я поменял подшипник на грм не снимая цепи грм .клапаны надо регулировать зарание спасибо.
Дело 10 минут ,зато будешь спать спокойно
Подскажи пожалуйста ,ничего не росслаблял ток крышку снял ,поймав верхнюю мертвую точку на 4 такте и коромысла воообще не ходят зазора нету это нормально? Мне роскручивать контра гайку?
Нужно прокрутить коленвал ещё раз,тогда будет правильное положение для регулировки
Hello :) intake 0.05? Exhaust 0.07? Thanks
Yes (in 0.05). (Out 0.07)
На каком пробеге регулировать клапана ?
А на Сузуки есть?
Делаю такие зазоры стучать сильно 😐🤷🏻♂️ понять не могу
Ты разобрался с проблемой? У меня просто такая же появилась, не знал как исправить.
@@artem-kq7xp да оказалось метки не совпадало на один зуб на распредвалу.
Разве такие зазоры?
Видел несколько видео говорят от 0,08-0,10 и выпускной от 0,10-0,12
я так делаю , до сих пор катаюсь , клапана не стучат , тишина
Чёрточки есть буквы Т нет нехрина , как настраивать .?
Откручивать крышку полностью.Буквы с верху на роторе написанны.
Я сделал всё па метки но не заводится
Подскажите пожалуйста. Кик бьёт в обратку сильно на ттр 250. Уже второй раз шестерни меняю (((
пользуйтесь электростартером ))))
1.Проврить зазоры клапанов
2. попробовать заменить коммутатор
3.поиграться с датчиком хола (но крайне колхозный вариант и ну его нафиг)
У меня тоже бьет вы нашли проблему ?
@@КОЧЕВ-л9б если бьет то ранее зажигание
Поменял клапона и грм. Ловлю вмт а выставляю зазоры, а они стучат. Делал рас пять. Почему?
после вскрытия зазоры в норме ?
@@cyc.299 после вскрытия зазоры другие
@@cyc.299 может попробовать снять распредвал и провернуть двигло ещё на 360. И попробовать.
Точно так же
По книге зазоры совсем другие. Впуск 0.15 выпуск 0.20 откуда вы взяли свои данные по зазору
на него есть книга ? xD
уже не помню откуда , но 0.20 это уже дыра
@@cyc.299 тех книга при покупке идет в комплекте с моц, дыра ни дыра так написано, а вот где взяли 0.05 и 0.08 не понятно
@@ВладимирБунтов-с2г мах 010 15 бля у меня на тракторе
@@вестовСергей я не спорю, говорю как по книге эксплуатационой написано
@@ВладимирБунтов-с2г ты не пробовал поставить 015?
Это 4Т там две вмт. Нужна на такте сжатия.
На одно целіндровом моторе одна точка вмт
Как ее определить?
@@ДмитрийК-ц3ч клапана должны быть закрыты или заткнуть пальцем свечное и ждать дпвление на палец
@@dimariolav можно ещё, выкурить свечу, заткнуть тряпочкой дырку под свечу, крутиш мотор, как только тряпка вылетит, вот и вмт)
в книге написано 0.15 и 0,20
Ты че, не может такого быть
Бляяяяя у меня нету окошка что бы метки выставлять, надо ещё сильнее мотор разбирать😢
Не может быть ,либо скидывать клапанную крышку
Зіткнувся з проблемою на такому ж моторі, після заміни кпп! Заводиться , але коли даю газу він робить ривками! В чому причина???
как вообще сделать эту метку на роторе если он ска проскакивает,он приоре на хочет вставать нормально
холодные херургические движения и всё получится )
@@cyc.299 не понял,не дошло
@@maksim5280 без свечки делай тогда компрессии не будет
рокера называется
Впуск 0,5 выпуск 0,7? Не наоборот? Сколько людей столько и значений. Где правда?
помойму всем более менее известно, что выпуск всегда больше впуска
кто то может другие зазоры выставляет но выпуск всегда больше
@@cyc.299 с такими зазорами двигатель хорошо работает? У меня книжка с потом да там написано впуск 0.15 и выпуск 0.15.
Не позорься
То же буду проверять зазор в книге не такие зазоры знатоки скажет в чем прикол
@@МихаилЧибисов-х6ш 0. 50ставь
Динамометрический ключ обязательно, иначе или раскрутится либо срыв резьбы. Я уже срывал резьбу...
У вас есть данные для затяжки динамометрическим ключом?
Не круто будет, если раскрутиться)))
Интересно посмотреть на динамометрический ключ на 2
0.05 0.07 это зазоры для поршневых колец, но никак не для клапанов. при такиз зазорах их и загнуть может и прогореть могут мотоцикл не будет одекватно работать . одекватные зазоры для этого мотора 0.10 0.12-0.15 . люди не губите свои моторы!!!
так говорит мануал , 3 год езжу всё ок
Ты ошибаешься. Зазоры в видео верные.
сам ты минусовой а не отвертка
Может из-за этого дымить?
Нет. Замени маслосъёмные колпачки и проверь маслосъемные кольца - они могут в канавках запасть.
У меня дымил и кушал масло как-то мотор из-за скола на наплавляющей клапана.
Немає різниці в якій тоці регулювати клапана лібо верхня мертва точка поршня або нижня мертва точка поршня