Масло абсолютно сохраняет свои свойства при температуре 105-110 Сº, "закипать" оно начинает при температуре свыше 130Сº. Т.е. для двигателей с воздушным охлаждением нагрев до 110⁰ не является проблемой. Свыше греть не желательно, но можно, но не выше 130⁰. А суть вопроса в том что действительно при нагреве на китайских моторах клапана могут цокатить, хотя на холодную будет всё в порядке. Сам так попал и не понял почему. Теперь всё ясно. Автору видео Спасибо!
+100500! Даже подсолнечное не кипит при 100гр) У современного моторного масла около 250гр температура кипения, в нагруженных турбомоторах 150 градусов - вполне нормальная цифра после наваливаний. А у этого "иксперта" после 100гр. уже всё кипит и мотор разваливается🤣
🔴 В идеале, настраивать клапана при температуре около 20 градусов тепла. Зимой в отрицательную погоду, даже если соберешься куда-то ехать, через какое-то время (чуть дольше чем летом) двигатель выйдет на рабочую температуру. Пускай на 10-20 градусов меньше чем обычно, если это воздушка, то это будет скажем не 120, а пускай даже 100. Поэтому летом и зимой по идее должен быть один и тот же зазор выставлен (выставлять опять же, при около +20 градусах).
Благодарю! Инфа полезная! На моём motoland v raptor 250 написано в книжке выставлять 0,15/0,20 , я всё думаю что так шелестят клапана...теперь ясно буду ставить 0,06/0,08
Спасибо мужик! Очень важная информация! Слышал как один паренёк говорил что лучше всего показали себя зазоры 0,04-0,06, и не мог понять почему. Теперь все ясно. И конечно же я об этом не догадывался.
Поставил зазоры 0.06 и 0.08, минут 15 работы двигателя, есть шелест клапанов (как и должно быть), после 15 минут уже слышно постукивания. Причем нехилые. Увеличение зазора есть и это факт. Есть ризон 0.04 и 0.06 ставить зазоры? Как думаете.
Я думаю нет, ну опять же смотря при какой температуре настраиваешь, если на улице ниже 0 то лучше отложить эту затею, а так клапана в любом случае будут немного шуметь, это норма
@@petkov_mihail спасибо за ответ, попробую записать работу двигателя, может послушаете, просто с мотоциклетными моторами дело не имел, не могу понять нормально он так цокает или это плохо...
Сделал я на мотор 175 косоголовом , впуск 0.06 и выпуск 0.08 ,завожу прогрел проехался и появился такой стльный грохот , пришлось пеемерить ,зазоры были как я и сделал , затем я выставил 0.02 и 0.04 и громовень от клапанов пропал
Миха классно придумал!все ясно и понятно,технические видосы тоже интересны. Сам собирался первый раз регулировать перед следующим сезоном,и как раз думал при какой температуре это делать,прогревать или не прогревать
Все верно при нагреве увеличивается, одного не могу понять как регулируют на заводе? было у меня 2- новых мопеда, с завода была тишина ничего нецокотало! Как только я начинал регулировать зазоры,на горячем двигателе появлялся цокот.Я возвращал заводцкие зазоры на место,но цокот оставался! И вернуть обратно бесшумную работу не реально,пробовал много раз, по всякому,спец.инсрументом,разными щупами бесполезно...
В статике да, на горячую зазор стал больше. Но распредвал с коромыслом тоже сидят в алюминиевой головке) и их посадочные места тоже расширяются, от чего распред с коромыслом могут ходить немного вверх, вниз влево вправо. И если делать слишком маленький тепловой зазор то вот эти шатания коромысла с распредом могут стать больше зазора и при работающем двигателе клапан не будет полностью закрываться. Надеюсь понятно написал)
@@petkov_mihail а если после того, как сутки постоял не заводится. Причина может быть в клапанах, зажало может или нет? Потому что стоял опять же, при минусовой температуре. Около 0, - 10
@@Poprikolu228 эти моторы в принципе плохо запускаются при отрицательной температуре, хоть японец, во первых масло густое, во вторых низкие обороты стартера, ну и не расчитаны они на это
По приведенной логике, когда выпускной клапан нагревается выше впускного, значит и нагревается область двигателя в районе выпускного выше, значит и тепловое расширение выпускной области больше, значит тепловой зазор выпускного клапана не должен быть больше чем впускного. Однако практика мотолюбителей это не подтверждает. Почему к примеру 0,06-0,08. Наверно логичнее наоборот или хотя бы должно быть равенство? Очень странно, что производитель в своих мануалах указывает другие параметры и не освещает этот вопрос. С другой стороны на отечественных классических автомобилях ось коромыслов присутствует в головке блока. Там этот вопрос трактуется по-другому... Эксплуатирую 172 мотор на motoland v-raptor. На заводе клапана были зажаты где-то 0,07. Мануал трактует до 0,2. Но мануал такой, обзорный как бы для всех мотоциклов motoland...в том числе и с разными двигателями. После обкатки сделал по мануалу 0,15-0,2. На холодную ничего не слышно. Заводиться субъективно стал лучше. После поездки, когда двигатель прогрет, цокот слышен, но по-моему мнению не критично. Некоторые пишут, что прям стучит. Нет сильно не стучит, если специально не прислушиваться, то можно и не уловить... Звонил мастерам в мотосервис, они ставят 0,06-0,08 на 172 моторах... Автора благодарю за проведенное исследование.
Подскажи, надо ли регулировать клапана на 166, если они в пределах по 0.10-0.15 оба (были только эти два щупа, первый заходил с небольшим трением, второй еле влез)? Пробег 800 км. Вроде есть слабое цоканье. И в какую изменяется зазор с увеличением пробега?
Тоже давно думал что какая-то хрень с этими зазорами, уж больно маленький. А потом зимой выставил на теплом (166fmm) моторе 0.1 и 0.12 и все хорошо работала.
ну расскажи дружище как быть с 172 фмм ведь при установке ВМТ у него карамысло выпускного клапана лежит не на кулачке распредвала а на планке декомпрессора выступающей из кулачка распредвала...которая (планка ) при начале работы двигателя поворачивается и перестаёт выступать за орбиту кулачка и зазор ощутимо увеличивается.....просто поясни и обоснуй какой зазор выставлять на выпускном клапане 172фмм и как взять поправку на торчащую из распредвала планку декомпрессора
@@user-gosha27 в ВМТ оба клапана закрыты да это в рабочем режиме но в режиме пуска для снятия нагрузки с обгонной муфты и редуктора стартера механизм декомпрессора недозакрывает выпускной клапан позволяя стартеру резче крутнуть двигатель и как только центробежная сила сила достигает нужных величин эксцентрик на распредвалу выключает декомпрессор и выпускной клапан закрывается полностью особенно актуально в зимнее время и на форсированных двигателях с увеличенной степенью сжатия то есть компрессией также актуально если аккум не дозаряжен или просто стар
Привет. Подскажи пожалуйста мото мотоленд 250 st. На шильдик 172 по факту все твердят что 166.первое то по клапанах 3т.км. В верхней вмт вообще не шевеляца как и по кругу прокручивая. В мороз в осадок нада выпасть что бы завести. После прогрева начинает подхватывать сразу. Скручиваю обороты на два витка сразу. Это с нову зажаты я так понял уважаемый???
С завода 0.02 не лезет, на глаз примерно там и есть 0.02 , просто трудно туда подлезть,почему так думаешь, что можно смело 0.02? Около 1200 наездил, вот и думаю наверное лучше и не лезть туда
@@antonreuletc4295 у человека стучит, а вы ему еще больше зазоры советуете..) у меня стучит на горячую при 0.05 - 0.06 , зазоры сильно увеличиваются при прогреве. буду ставить почти в ноль, лишь бы на холодную не зажимало.
У нас в Украине самые распространенные эндурики от Shineray. 169 и 172 моторы зонгшен. Тема неоднократно подымалась в группе. На холодном моторе легкое постукивание, буквально пару минут прогрева и оно проходит. А тут у всех наоборот возрастает🤷♂
Ну моторы у всех одинаковые, просто возможно постукивание на холодную может быть более явным из-за густого масла, а после пары минут оно как раз разходится по головке, и мотор начинает мягче работать, но за пару минут мотик никак не прогреется до рабочей температуры
@@petkov_mihail Я условно сказал пару минут. Мотор не прогреется, но голова (верх камеры сгорания и дальше к клапанам) прогреется аж бегом, плюс туда закинет цепью грм хорошую порцию масла.
@@valik2866 да нет, этого мало, на холостых он будет прогреваться 5-10 минут, и то это не рабочая температура, в общем разговаривать можно сколько угодно, но я на практике это проверял, и всё так как есть на видео
Очень интересная теория !) объяснил в принципе доходчиво ! То-есть при покупки нового мотоцикла можно не лезть так как зачастую зажатые на новом моторе клапана, не к чему плохому не приведут ?
Искал видео о спортивном распредвале наткнулся на ваше. Всё это хорошо, вот только у прототипов этих двигателей зазоры 0,08 впуск и 0,12 выпуск плюс минус 0,02. Те кто занимается серьёзным жёговом на таких мотах выставляют по максимуму 0,1 впуск 0,14 выпуск. И попробуйте чуть пережать клапана ещё уменьшив зазоры. После хорошего нагрева мот на оборотах просто не поедет.
Слушать того, у кого масло кипит при 100гр. Такое себе удовольствие. Зачем в название ролика 172ой мотор? У него голова принципиально отличается, от всего озвученного.
Если с водой масло, то может быть и начнет кипеть, так что этот посыл бред. Второй посыл что весь клапан охлаждается маслом это тоже бред. Почитай в литературе до скольки нагревается клапан на оборотах , и пересчитай потом его линейное расширение при этой температуре. Не дай бог к таким ремонтникам попасть.
@@petkov_mihail В районе колпачка уже нет такой температуры. Клапан от тарелки частично температуру через втулку направляющую отдает, частично сверху до колпачка охлаждается маслом. Но до втулки он имеет темпераратуру выпускных газов. То есть по длинне он имеет не равномерный нагрев.
С завода на моём 166FMM выпуск был зажат в ноль. После 200 км обкатки поставил 0.05 - 0.06 впуск, и 0.08 - 0.09 выпуск. Завожу - шелестит идеально, как прогреется, начинают стучать клапана. Ладно на холостых, но когда еду аж колотят. Ну сегодня поставлю впуск 0.04 а выпуск 0.06. Посмотрю как оно, тут всё реально индивидуально....
@@olegatorswim да более менее, стук конечно есть, но не такой сильный. Другой вопрос не убегают ли эти зазоры, вот скоро буду проверять, сейчас жара на улицу не выйти
@@TOT82117 недавно я снова настраивал клапана. Решил покататься, сел, завел, вибрировал очень сильно. Залез, впуск 0.05 был, выпуск 0.09, настроил всё на 0.04 - поехал, без вибраций. Сейчас уже 200 - 300 км проехал, похоже опять зазор этот убежал. Так я эти клапана каждые 300км и настраиваю, уже за пару минут скидываю пластик и крышку двигателя ))
Я регулирую зазор клапанов что бы прям чуть еле еле был зазор и все! Запускаю мотор тишина а когда прогревается то чуть слышно как клапана подстукивают это норм! И ни хлапков ни чего нет! Всё ровно 👈
Масло кипит при 100 градусов? Не слушайте делетантов.
Правильно друзья, не слушайте диванных экспертов, которые цепляются к словам и не обращают внимание на суть вопроса
Масло абсолютно сохраняет свои свойства при температуре 105-110 Сº, "закипать" оно начинает при температуре свыше 130Сº. Т.е. для двигателей с воздушным охлаждением нагрев до 110⁰ не является проблемой. Свыше греть не желательно, но можно, но не выше 130⁰. А суть вопроса в том что действительно при нагреве на китайских моторах клапана могут цокатить, хотя на холодную будет всё в порядке. Сам так попал и не понял почему. Теперь всё ясно. Автору видео Спасибо!
+100500! Даже подсолнечное не кипит при 100гр)
У современного моторного масла около 250гр температура кипения, в нагруженных турбомоторах 150 градусов - вполне нормальная цифра после наваливаний.
А у этого "иксперта" после 100гр. уже всё кипит и мотор разваливается🤣
Умник, самому слабо заморочиться на вот такой эксперимент!?
Автору огромное СПАСИБО от мотосообщества!! ❤А ты повзрослей!
Молодец. Спасибо. Видно старался!
Автор молодец ,есть зачатки профессионализма , дерзай ,не останавливайся !
Спасибо, буду стараться 🤝
Абсолютно верно друг, я который год пытаюсь объяснить людям что это именно так а не иначе, но без успешно, теперь твой видос если что буду показывать.
Спасибо, очень хорошо))
🔴 В идеале, настраивать клапана при температуре около 20 градусов тепла. Зимой в отрицательную погоду, даже если соберешься куда-то ехать, через какое-то время (чуть дольше чем летом) двигатель выйдет на рабочую температуру. Пускай на 10-20 градусов меньше чем обычно, если это воздушка, то это будет скажем не 120, а пускай даже 100. Поэтому летом и зимой по идее должен быть один и тот же зазор выставлен (выставлять опять же, при около +20 градусах).
Благодарю! Инфа полезная! На моём motoland v raptor 250 написано в книжке выставлять 0,15/0,20 , я всё думаю что так шелестят клапана...теперь ясно буду ставить 0,06/0,08
Всё правильно в книжке написано, ибо в мм! А то что этот умник транслирует: 0,06/0,08 - это в дюймах!
Каких нахрен дюймах это мм ! На Мотоцикле Урал никогда не было дюймов и там 0.04 мм умник !@@MrZiGG
Спасибо мужик! Очень важная информация! Слышал как один паренёк говорил что лучше всего показали себя зазоры 0,04-0,06, и не мог понять почему. Теперь все ясно. И конечно же я об этом не догадывался.
И тебе спасибо)
@@petkov_mihailставить вкруг 0,05.
Хорошо было бы померить зазор какой стал когда остыл
И хотелось бы посмотреть на скорость регулировки клапанов как танец с бубном остывает мотор и надо успеть отрегулировать, он де остывает 😂
Поставил зазоры 0.06 и 0.08, минут 15 работы двигателя, есть шелест клапанов (как и должно быть), после 15 минут уже слышно постукивания. Причем нехилые. Увеличение зазора есть и это факт. Есть ризон 0.04 и 0.06 ставить зазоры? Как думаете.
Я думаю нет, ну опять же смотря при какой температуре настраиваешь, если на улице ниже 0 то лучше отложить эту затею, а так клапана в любом случае будут немного шуметь, это норма
@@petkov_mihail спасибо за ответ, попробую записать работу двигателя, может послушаете, просто с мотоциклетными моторами дело не имел, не могу понять нормально он так цокает или это плохо...
0.04 - 0.06 полет нормальный, при нагреве чуть шелест стоит и всё, до этого ставил 0.06-0.08 на горячую стучали мерзко
Сделал я на мотор 175 косоголовом , впуск 0.06 и выпуск 0.08 ,завожу прогрел проехался и появился такой стльный грохот , пришлось пеемерить ,зазоры были как я и сделал , затем я выставил 0.02 и 0.04 и громовень от клапанов пропал
Все правильно рассказал я на 177моторе ставлю впуск 0,06 выпуск 0,08,все четко скозал лайк
Наглядно. Спасибо.
Кому нужна была суть виде тот сделал вывод для себя. Для остальных дискуссия о кипении масла при 100 градусах по Цельсию.
Миха классно придумал!все ясно и понятно,технические видосы тоже интересны.
Сам собирался первый раз регулировать перед следующим сезоном,и как раз думал при какой температуре это делать,прогревать или не прогревать
Спасибо)
@@petkov_mihail подскажите пожалуйста, тоесть стоит прогреть двигатель прежде чем заняться выставлением зазоров?
@@ВаняБорка-д2х нет, просто выставлять как рекомендует завод, видео как рассуждение, лично моё мнение
@@petkov_mihail понял, спасибо за ответ
Ну не знаю как кто,а я слегка нагреваю двс и выставляю и не парюсь! Золотая середина её никто не отменял!
у меня двигатель альфи 125 кубов зазор 0.04 и 0.06 на прогретом цокот какой зазор нужно на гарячую?
Блин, Друг огромное спасибо тебе, щас прямо подпишусь. ❤❤❤🤝
@@БуБуБу-б6у спасибо)
Благодарю! Всё в цвет сказал!
полезный видос, спасибо)
Все верно при нагреве увеличивается, одного не могу понять как регулируют на заводе? было у меня 2- новых мопеда, с завода была тишина ничего нецокотало! Как только я начинал регулировать зазоры,на горячем двигателе появлялся цокот.Я возвращал заводцкие зазоры на место,но цокот оставался! И вернуть обратно бесшумную работу не реально,пробовал много раз, по всякому,спец.инсрументом,разными щупами бесполезно...
Ты красава,я и думаю по чему у меня на горячую большие зазоры
Спасибо 😅
Какой надо на 166 ставить???я поставил 0.05 и 0.08,на холодную все путем,как нагреется начинает громко щебетать....и нюансы как затягивать ????
Зазоры виклапанах увеличиваются даже без коромысел, со стаканами под кулачками, если ГБЦ алюминиевая.
В статике да, на горячую зазор стал больше. Но распредвал с коромыслом тоже сидят в алюминиевой головке) и их посадочные места тоже расширяются, от чего распред с коромыслом могут ходить немного вверх, вниз влево вправо. И если делать слишком маленький тепловой зазор то вот эти шатания коромысла с распредом могут стать больше зазора и при работающем двигателе клапан не будет полностью закрываться. Надеюсь понятно написал)
Понятно но нет
печально@@petkov_mihail
Так какие зазоры все таки ставить на 166fmm и на холодный двигатель или прогретый?
Тоесть стоит регулировать клапана при температуре +20 градусов, я правильно понял?
Можете подсказать сколько лучше ставить зазор на 172fmm при минусовой температуре воздуха
Как завод рекомендует, просто когда на улице будет плюсавая температура придётся ещё раз проверять, летом
@@petkov_mihail а если после того, как сутки постоял не заводится. Причина может быть в клапанах, зажало может или нет?
Потому что стоял опять же, при минусовой температуре. Около 0, - 10
@@Poprikolu228 эти моторы в принципе плохо запускаются при отрицательной температуре, хоть японец, во первых масло густое, во вторых низкие обороты стартера, ну и не расчитаны они на это
@@petkov_mihail понял, спасибо
По приведенной логике, когда выпускной клапан нагревается выше впускного, значит и нагревается область двигателя в районе выпускного выше, значит и тепловое расширение выпускной области больше, значит тепловой зазор выпускного клапана не должен быть больше чем впускного. Однако практика мотолюбителей это не подтверждает. Почему к примеру 0,06-0,08. Наверно логичнее наоборот или хотя бы должно быть равенство? Очень странно, что производитель в своих мануалах указывает другие параметры и не освещает этот вопрос. С другой стороны на отечественных классических автомобилях ось коромыслов присутствует в головке блока. Там этот вопрос трактуется по-другому... Эксплуатирую 172 мотор на motoland v-raptor. На заводе клапана были зажаты где-то 0,07. Мануал трактует до 0,2. Но мануал такой, обзорный как бы для всех мотоциклов motoland...в том числе и с разными двигателями. После обкатки сделал по мануалу 0,15-0,2. На холодную ничего не слышно. Заводиться субъективно стал лучше. После поездки, когда двигатель прогрет, цокот слышен, но по-моему мнению не критично. Некоторые пишут, что прям стучит. Нет сильно не стучит, если специально не прислушиваться, то можно и не уловить... Звонил мастерам в мотосервис, они ставят 0,06-0,08 на 172 моторах... Автора благодарю за проведенное исследование.
Почему прогорает если зазор увеличивается?
Прогарает если уменьшается
Почему на выпускном зазор больше?
Потому что на выпуск температура больше
Все правельно сказано!
Подскажи, надо ли регулировать клапана на 166, если они в пределах по 0.10-0.15 оба (были только эти два щупа, первый заходил с небольшим трением, второй еле влез)? Пробег 800 км. Вроде есть слабое цоканье. И в какую изменяется зазор с увеличением пробега?
Отличный зазор, если цоканья нет это наоборот не очень, зазор может меняться в обе стороны
Ребята подскажите почему на 172 моторе цокают при нагреве клапана? Зазоры 0.06 и 0.08 может масло гуще залить?
Мот новый 20.м.ч
Попробуй настроить на прогретом моторе
@@petkov_mihail на прогретом выставлять 0.06 и 0.08?
@@MaTveY464 не не, на холодном) просто я обьяснял как это работает) ну температура двигателя должна быть примерно 15-20, как на улице
Здравствуйте. У меня 172фмм двигатель. Настроить клапана в погоду -6 никак нельзя???
Можно! Наоборот это даже лучше)
@@petkov_mihailНо летом перенастраивать)?
Тоже давно думал что какая-то хрень с этими зазорами, уж больно маленький. А потом зимой выставил на теплом (166fmm) моторе 0.1 и 0.12 и все хорошо работала.
В итоге делать какие лучше всего делать зазоры на 172 моторе и при какой тепрературе
При средней температуре того времени года когда катаешься, зазор 0,10 вполне достаточно
Подскажите пожалуйста, в итоге какие зазоры 172 мотор kayo k1 выставлять? Везде по разному пишут.
ну расскажи дружище как быть с 172 фмм ведь при установке ВМТ у него карамысло выпускного клапана лежит не на кулачке распредвала а на планке декомпрессора выступающей из кулачка распредвала...которая (планка ) при начале работы двигателя поворачивается и перестаёт выступать за орбиту кулачка и зазор ощутимо увеличивается.....просто поясни и обоснуй какой зазор выставлять на выпускном клапане 172фмм и как взять поправку на торчащую из распредвала планку декомпрессора
Дружище, я бы рад помочь, но к сожалению не имел дело с таким мотором...
Хотя теперь самому интересно поглядеть на эту систему
Не должно такого быть, в вмт оба клапана закрыты.
@@user-gosha27 в ВМТ оба клапана закрыты да это в рабочем режиме но в режиме пуска для снятия нагрузки с обгонной муфты и редуктора стартера механизм декомпрессора недозакрывает выпускной клапан позволяя стартеру резче крутнуть двигатель и как только центробежная сила сила достигает нужных величин эксцентрик на распредвалу выключает декомпрессор и выпускной клапан закрывается полностью особенно актуально в зимнее время и на форсированных двигателях с увеличенной степенью сжатия то есть компрессией также актуально если аккум не дозаряжен или просто стар
@@СергейЖирнов-ц1ш спасибо конечно за информацию, только выпускной клапан приоткрываеться декомпресором толи до вмт толи после, точно не помню.
Привет. Подскажи пожалуйста мото мотоленд 250 st. На шильдик 172 по факту все твердят что 166.первое то по клапанах 3т.км. В верхней вмт вообще не шевеляца как и по кругу прокручивая. В мороз в осадок нада выпасть что бы завести. После прогрева начинает подхватывать сразу. Скручиваю обороты на два витка сразу. Это с нову зажаты я так понял уважаемый???
Регулировать надо после покупки, а не через 3 тысячи, это везде говорят
Я понимаю. Но совет то нужен.
@@BLACKBERD-ze7wr на счёт чего совет? Клапана настраивать
Можно смело настраивать оба клапана на минимальный зазор, как вариант 0.02
С завода 0.02 не лезет, на глаз примерно там и есть 0.02 , просто трудно туда подлезть,почему так думаешь, что можно смело 0.02? Около 1200 наездил, вот и думаю наверное лучше и не лезть туда
подскажи пожалуйста как настроить декомпрессор на 172 fmm
Карбюратор бы на хонде настроил бы чтобы свечи не закидывало
уже давно всё настроено👍
@@petkov_mihail а где покатушки
@@ПростоСпец ua-cam.com/video/ZE8Vq6vDm7I/v-deo.html
@@petkov_mihail на нём тоже свечки закидывало, карбюратор настроил всё прошло
@@ПростоСпец на чем??
172 мотор
Зазоры 0.06 впуск 0.08 выпуск
При холодной двигателе стучат. По мере нагрева ещё сильнее стучат
тоже самое, выставил на глаз по люфту коромысла и нормально
Ставь 008-01
Впуск 008 выпуск 01
@@antonreuletc4295как понять? 0,08 и 0.1. Может 0.10?
@@antonreuletc4295 у человека стучит, а вы ему еще больше зазоры советуете..) у меня стучит на горячую при 0.05 - 0.06 , зазоры сильно увеличиваются при прогреве. буду ставить почти в ноль, лишь бы на холодную не зажимало.
полностью соглашусь
У нас в Украине самые распространенные эндурики от Shineray. 169 и 172 моторы зонгшен. Тема неоднократно подымалась в группе. На холодном моторе легкое постукивание, буквально пару минут прогрева и оно проходит. А тут у всех наоборот возрастает🤷♂
Ну моторы у всех одинаковые, просто возможно постукивание на холодную может быть более явным из-за густого масла, а после пары минут оно как раз разходится по головке, и мотор начинает мягче работать, но за пару минут мотик никак не прогреется до рабочей температуры
@@petkov_mihail Я условно сказал пару минут. Мотор не прогреется, но голова (верх камеры сгорания и дальше к клапанам) прогреется аж бегом, плюс туда закинет цепью грм хорошую порцию масла.
@@valik2866 да нет, этого мало, на холостых он будет прогреваться 5-10 минут, и то это не рабочая температура, в общем разговаривать можно сколько угодно, но я на практике это проверял, и всё так как есть на видео
да, уменя при прогреве треск стоит ...
У меня на холодную работает вообще без замечаний, пару км проедешь так же, но хорошо нагреть если, начинает тарабанить
Всё верно проверено на уралах увеличивается
Спасибо
Масло не кипит ни при 100 ни при 150 градусах
@@Andreyvenduro обалдеть
Оно горит а не кипит 😂
🔥👍
Очень интересная теория !) объяснил в принципе доходчиво ! То-есть при покупки нового мотоцикла можно не лезть так как зачастую зажатые на новом моторе клапана, не к чему плохому не приведут ?
Зажатые клапана это всегда плохо, просто надо следовать рекомендациям завода, и это не теория, это факт)
@@petkov_mihail В рекомендациях первая регулировка на 3к пробега . И потом есть ли смысл лезть в клапана если движок работает нормально ?
@@александрдрасков-н8з всё зависит от эксплуатации, например в эндуро раз в сезон надо проверять, ибо эксплуатация тяжёлая
ню ню
И надпись не правильная на превью, нужно "не правильно понимал" а не "не правильно делал"
👍
Мне клапана настраивали на горячую я был удивлен ,хотя все кричат что надо настраивать на холодный мотор? Где истина.
На видео информация не с потолка, а факт. Настраивай 0.05-0.08 на холодный мотор. Как по мануалу.
✌️
@@ВладимирМихайлов-е2з на работающем двигателе
@@ВладимирМихайлов-е2з да обычно, а что тут такого??
@@ВладимирМихайлов-е2з да я сам то не умею так, у меня дед настраивал так
250 куб.
Искал видео о спортивном распредвале наткнулся на ваше. Всё это хорошо, вот только у прототипов этих двигателей зазоры 0,08 впуск и 0,12 выпуск плюс минус 0,02. Те кто занимается серьёзным жёговом на таких мотах выставляют по максимуму 0,1 впуск 0,14 выпуск. И попробуйте чуть пережать клапана ещё уменьшив зазоры. После хорошего нагрева мот на оборотах просто не поедет.
Слушать того, у кого масло кипит при 100гр. Такое себе удовольствие. Зачем в название ролика 172ой мотор? У него голова принципиально отличается, от всего озвученного.
@@АндрейМищенко-м8э да, так же как и твоя отличается от всех остальных.
Масло кипит при 200 градусах)
А чей-то пукан при 36,6)
@@petkov_mihail ну ты признай свою ошибку .прогугли если не веришь.а острить можно сколько угодно.этоже проще)
@@ИльназИсламов-г2ь я бы сказал что это даже проще пареной репы🙂
Если с водой масло, то может быть и начнет кипеть, так что этот посыл бред. Второй посыл что весь клапан охлаждается маслом это тоже бред. Почитай в литературе до скольки нагревается клапан на оборотах , и пересчитай потом его линейное расширение при этой температуре. Не дай бог к таким ремонтникам попасть.
К таким душнилам как ты) и до скольки же нагревается клапан?)
@@petkov_mihail Впускной 350-500 градусов, выпускной до 1000
@@ad1964. Ага, попробуй нагреть маслосьёмный колпачок до 1000)
@@petkov_mihail В районе колпачка уже нет такой температуры. Клапан от тарелки частично температуру через втулку направляющую отдает, частично сверху до колпачка охлаждается маслом. Но до втулки он имеет темпераратуру выпускных газов. То есть по длинне он имеет не равномерный нагрев.
@@ad1964. сам себя закапываешь
С завода на моём 166FMM выпуск был зажат в ноль. После 200 км обкатки поставил 0.05 - 0.06 впуск, и 0.08 - 0.09 выпуск. Завожу - шелестит идеально, как прогреется, начинают стучать клапана. Ладно на холостых, но когда еду аж колотят. Ну сегодня поставлю впуск 0.04 а выпуск 0.06. Посмотрю как оно, тут всё реально индивидуально....
И как результат?
@@olegatorswim да более менее, стук конечно есть, но не такой сильный. Другой вопрос не убегают ли эти зазоры, вот скоро буду проверять, сейчас жара на улицу не выйти
Тоже с завода щуп 0.02 не лезит, вот думаю залезть или так ездить..около 1200 км наездил@@lywi
@@TOT82117 недавно я снова настраивал клапана. Решил покататься, сел, завел, вибрировал очень сильно. Залез, впуск 0.05 был, выпуск 0.09, настроил всё на 0.04 - поехал, без вибраций. Сейчас уже 200 - 300 км проехал, похоже опять зазор этот убежал. Так я эти клапана каждые 300км и настраиваю, уже за пару минут скидываю пластик и крышку двигателя ))
@@lywiзадрочка все это о частых регулировок гайки разбивает нех туда лазить ,1500 км и норма 😅
Сказочный...
Зазор уменьшается при нагреве! И если правильно выставил, то до нуля.
Плоскоземельщик
@@MrZiGG иди проспись вась
у меня в книжке написано 0.20 , 0.18 кому верить??????
Шо за мотор?
@@petkov_mihail 169fmm
@@СтепанОщепков-е1с всю жизнь на этих моторах зазор делал 0.08-0.10, про такие цифры как у тебя первый раз слышу
@@petkov_mihail могу фотографию отправить с книжки
@@СтепанОщепков-е1с да я верю, просто может быть уже в новых книжках поправка на холодные регионы России, и зазор больше с запасом
Самый первый!!!! Ееее
🤘🤘🤘🤘
Ты прав на счёт что клапана увеличиваются на горячем двигателе!!! Я с тобой согласен полностью!
Спасибо!
Я регулирую зазор клапанов что бы прям чуть еле еле был зазор и все! Запускаю мотор тишина а когда прогревается то чуть слышно как клапана подстукивают это норм! И ни хлапков ни чего нет! Всё ровно 👈
Подскажи мне пожалуйста какой лучше поставить карб на 172 FMM 250?👈???
@@sergeixxx2932 Смотря для чего лучше, для резкости и подрыва то пвк, если для стабильной мягкой работы то нибби ПЕ
А пе какой именно? 👈 С каким диффузором?
Спасибо