Регулировка клапанов 172fmm 169fmm 166fmm принцип действия!
Вставка
- Опубліковано 31 жов 2021
- Самый частый вопрос, как настраивать клапана, и самый простой ответ, чтобы на горячую не зажало, давайте разбираться, как оно на самом то деле, вся правда, настройка клапанов на китайском мотоцикле!
- Наука та технологія
Масло кипит при 100 градусов? Не слушайте делетантов.
Правильно друзья, не слушайте диванных экспертов, которые цепляются к словам и не обращают внимание на суть вопроса
Масло абсолютно сохраняет свои свойства при температуре 105-110 Сº, "закипать" оно начинает при температуре свыше 130Сº. Т.е. для двигателей с воздушным охлаждением нагрев до 110⁰ не является проблемой. Свыше греть не желательно, но можно, но не выше 130⁰. А суть вопроса в том что действительно при нагреве на китайских моторах клапана могут цокатить, хотя на холодную будет всё в порядке. Сам так попал и не понял почему. Теперь всё ясно. Автору видео Спасибо!
Молодец. Спасибо. Видно старался!
Абсолютно верно друг, я который год пытаюсь объяснить людям что это именно так а не иначе, но без успешно, теперь твой видос если что буду показывать.
Спасибо, очень хорошо))
Автор молодец ,есть зачатки профессионализма , дерзай ,не останавливайся !
Спасибо, буду стараться 🤝
Благодарю! Инфа полезная! На моём motoland v raptor 250 написано в книжке выставлять 0,15/0,20 , я всё думаю что так шелестят клапана...теперь ясно буду ставить 0,06/0,08
Спасибо мужик! Очень важная информация! Слышал как один паренёк говорил что лучше всего показали себя зазоры 0,04-0,06, и не мог понять почему. Теперь все ясно. И конечно же я об этом не догадывался.
И тебе спасибо)
Миха классно придумал!все ясно и понятно,технические видосы тоже интересны.
Сам собирался первый раз регулировать перед следующим сезоном,и как раз думал при какой температуре это делать,прогревать или не прогревать
Спасибо)
@@petkov_mihail подскажите пожалуйста, тоесть стоит прогреть двигатель прежде чем заняться выставлением зазоров?
@@user-oj7gl1qq8y нет, просто выставлять как рекомендует завод, видео как рассуждение, лично моё мнение
@@petkov_mihail понял, спасибо за ответ
Все правильно рассказал я на 177моторе ставлю впуск 0,06 выпуск 0,08,все четко скозал лайк
Благодарю! Всё в цвет сказал!
Ты красава,я и думаю по чему у меня на горячую большие зазоры
Спасибо 😅
Так какие зазоры все таки ставить на 166fmm и на холодный двигатель или прогретый?
🔴 В идеале, настраивать клапана при температуре около 20 градусов тепла. Зимой в отрицательную погоду, даже если соберешься куда-то ехать, через какое-то время (чуть дольше чем летом) двигатель выйдет на рабочую температуру. Пускай на 10-20 градусов меньше чем обычно, если это воздушка, то это будет скажем не 120, а пускай даже 100. Поэтому летом и зимой по идее должен быть один и тот же зазор выставлен (выставлять опять же, при около +20 градусах).
Тоесть стоит регулировать клапана при температуре +20 градусов, я правильно понял?
полезный видос, спасибо)
Хорошо было бы померить зазор какой стал когда остыл
Тоже давно думал что какая-то хрень с этими зазорами, уж больно маленький. А потом зимой выставил на теплом (166fmm) моторе 0.1 и 0.12 и все хорошо работала.
Подскажи, надо ли регулировать клапана на 166, если они в пределах по 0.10-0.15 оба (были только эти два щупа, первый заходил с небольшим трением, второй еле влез)? Пробег 800 км. Вроде есть слабое цоканье. И в какую изменяется зазор с увеличением пробега?
Отличный зазор, если цоканья нет это наоборот не очень, зазор может меняться в обе стороны
Поставил зазоры 0.06 и 0.08, минут 15 работы двигателя, есть шелест клапанов (как и должно быть), после 15 минут уже слышно постукивания. Причем нехилые. Увеличение зазора есть и это факт. Есть ризон 0.04 и 0.06 ставить зазоры? Как думаете.
Я думаю нет, ну опять же смотря при какой температуре настраиваешь, если на улице ниже 0 то лучше отложить эту затею, а так клапана в любом случае будут немного шуметь, это норма
@@petkov_mihail спасибо за ответ, попробую записать работу двигателя, может послушаете, просто с мотоциклетными моторами дело не имел, не могу понять нормально он так цокает или это плохо...
0.04 - 0.06 полет нормальный, при нагреве чуть шелест стоит и всё, до этого ставил 0.06-0.08 на горячую стучали мерзко
Все правельно сказано!
По приведенной логике, когда выпускной клапан нагревается выше впускного, значит и нагревается область двигателя в районе выпускного выше, значит и тепловое расширение выпускной области больше, значит тепловой зазор выпускного клапана не должен быть больше чем впускного. Однако практика мотолюбителей это не подтверждает. Почему к примеру 0,06-0,08. Наверно логичнее наоборот или хотя бы должно быть равенство? Очень странно, что производитель в своих мануалах указывает другие параметры и не освещает этот вопрос. С другой стороны на отечественных классических автомобилях ось коромыслов присутствует в головке блока. Там этот вопрос трактуется по-другому... Эксплуатирую 172 мотор на motoland v-raptor. На заводе клапана были зажаты где-то 0,07. Мануал трактует до 0,2. Но мануал такой, обзорный как бы для всех мотоциклов motoland...в том числе и с разными двигателями. После обкатки сделал по мануалу 0,15-0,2. На холодную ничего не слышно. Заводиться субъективно стал лучше. После поездки, когда двигатель прогрет, цокот слышен, но по-моему мнению не критично. Некоторые пишут, что прям стучит. Нет сильно не стучит, если специально не прислушиваться, то можно и не уловить... Звонил мастерам в мотосервис, они ставят 0,06-0,08 на 172 моторах... Автора благодарю за проведенное исследование.
Можете подсказать сколько лучше ставить зазор на 172fmm при минусовой температуре воздуха
Как завод рекомендует, просто когда на улице будет плюсавая температура придётся ещё раз проверять, летом
@@petkov_mihail а если после того, как сутки постоял не заводится. Причина может быть в клапанах, зажало может или нет?
Потому что стоял опять же, при минусовой температуре. Около 0, - 10
@@userphoner4939 эти моторы в принципе плохо запускаются при отрицательной температуре, хоть японец, во первых масло густое, во вторых низкие обороты стартера, ну и не расчитаны они на это
@@petkov_mihail понял, спасибо
Ребята подскажите почему на 172 моторе цокают при нагреве клапана? Зазоры 0.06 и 0.08 может масло гуще залить?
Мот новый 20.м.ч
Попробуй настроить на прогретом моторе
@@petkov_mihail на прогретом выставлять 0.06 и 0.08?
@@MaTveY464 не не, на холодном) просто я обьяснял как это работает) ну температура двигателя должна быть примерно 15-20, как на улице
Можно смело настраивать оба клапана на минимальный зазор, как вариант 0.02
Привет. Подскажи пожалуйста мото мотоленд 250 st. На шильдик 172 по факту все твердят что 166.первое то по клапанах 3т.км. В верхней вмт вообще не шевеляца как и по кругу прокручивая. В мороз в осадок нада выпасть что бы завести. После прогрева начинает подхватывать сразу. Скручиваю обороты на два витка сразу. Это с нову зажаты я так понял уважаемый???
Регулировать надо после покупки, а не через 3 тысячи, это везде говорят
Я понимаю. Но совет то нужен.
@@BLACKBERD-ze7wr на счёт чего совет? Клапана настраивать
В статике да, на горячую зазор стал больше. Но распредвал с коромыслом тоже сидят в алюминиевой головке) и их посадочные места тоже расширяются, от чего распред с коромыслом могут ходить немного вверх, вниз влево вправо. И если делать слишком маленький тепловой зазор то вот эти шатания коромысла с распредом могут стать больше зазора и при работающем двигателе клапан не будет полностью закрываться. Надеюсь понятно написал)
Понятно но нет
печально@@petkov_mihail
Здравствуйте. У меня 172фмм двигатель. Настроить клапана в погоду -6 никак нельзя???
Можно! Наоборот это даже лучше)
полностью соглашусь
подскажи пожалуйста как настроить декомпрессор на 172 fmm
В итоге делать какие лучше всего делать зазоры на 172 моторе и при какой тепрературе
При средней температуре того времени года когда катаешься, зазор 0,10 вполне достаточно
Подскажите пожалуйста, в итоге какие зазоры 172 мотор kayo k1 выставлять? Везде по разному пишут.
Ну не знаю как кто,а я слегка нагреваю двс и выставляю и не парюсь! Золотая середина её никто не отменял!
Спасибо
Почему на выпускном зазор больше?
Потому что на выпуск температура больше
🔥👍
Всё верно проверено на уралах увеличивается
Почему прогорает если зазор увеличивается?
Прогарает если уменьшается
👍
ну расскажи дружище как быть с 172 фмм ведь при установке ВМТ у него карамысло выпускного клапана лежит не на кулачке распредвала а на планке декомпрессора выступающей из кулачка распредвала...которая (планка ) при начале работы двигателя поворачивается и перестаёт выступать за орбиту кулачка и зазор ощутимо увеличивается.....просто поясни и обоснуй какой зазор выставлять на выпускном клапане 172фмм и как взять поправку на торчащую из распредвала планку декомпрессора
Дружище, я бы рад помочь, но к сожалению не имел дело с таким мотором...
Хотя теперь самому интересно поглядеть на эту систему
Не должно такого быть, в вмт оба клапана закрыты.
@@user-gosha27 в ВМТ оба клапана закрыты да это в рабочем режиме но в режиме пуска для снятия нагрузки с обгонной муфты и редуктора стартера механизм декомпрессора недозакрывает выпускной клапан позволяя стартеру резче крутнуть двигатель и как только центробежная сила сила достигает нужных величин эксцентрик на распредвалу выключает декомпрессор и выпускной клапан закрывается полностью особенно актуально в зимнее время и на форсированных двигателях с увеличенной степенью сжатия то есть компрессией также актуально если аккум не дозаряжен или просто стар
@@user-ry8fh8lw6f спасибо конечно за информацию, только выпускной клапан приоткрываеться декомпресором толи до вмт толи после, точно не помню.
Очень интересная теория !) объяснил в принципе доходчиво ! То-есть при покупки нового мотоцикла можно не лезть так как зачастую зажатые на новом моторе клапана, не к чему плохому не приведут ?
Зажатые клапана это всегда плохо, просто надо следовать рекомендациям завода, и это не теория, это факт)
@@petkov_mihail В рекомендациях первая регулировка на 3к пробега . И потом есть ли смысл лезть в клапана если движок работает нормально ?
@@user-br7sf9hz1x всё зависит от эксплуатации, например в эндуро раз в сезон надо проверять, ибо эксплуатация тяжёлая
ню ню
У нас в Украине самые распространенные эндурики от Shineray. 169 и 172 моторы зонгшен. Тема неоднократно подымалась в группе. На холодном моторе легкое постукивание, буквально пару минут прогрева и оно проходит. А тут у всех наоборот возрастает🤷♂
Ну моторы у всех одинаковые, просто возможно постукивание на холодную может быть более явным из-за густого масла, а после пары минут оно как раз разходится по головке, и мотор начинает мягче работать, но за пару минут мотик никак не прогреется до рабочей температуры
@@petkov_mihail Я условно сказал пару минут. Мотор не прогреется, но голова (верх камеры сгорания и дальше к клапанам) прогреется аж бегом, плюс туда закинет цепью грм хорошую порцию масла.
@@valik2866 да нет, этого мало, на холостых он будет прогреваться 5-10 минут, и то это не рабочая температура, в общем разговаривать можно сколько угодно, но я на практике это проверял, и всё так как есть на видео
да, уменя при прогреве треск стоит ...
У меня на холодную работает вообще без замечаний, пару км проедешь так же, но хорошо нагреть если, начинает тарабанить
Ты прав на счёт что клапана увеличиваются на горячем двигателе!!! Я с тобой согласен полностью!
Спасибо!
Я регулирую зазор клапанов что бы прям чуть еле еле был зазор и все! Запускаю мотор тишина а когда прогревается то чуть слышно как клапана подстукивают это норм! И ни хлапков ни чего нет! Всё ровно 👈
Подскажи мне пожалуйста какой лучше поставить карб на 172 FMM 250?👈???
@@sergeixxx2932 Смотря для чего лучше, для резкости и подрыва то пвк, если для стабильной мягкой работы то нибби ПЕ
А пе какой именно? 👈 С каким диффузором?
Карбюратор бы на хонде настроил бы чтобы свечи не закидывало
уже давно всё настроено👍
@@petkov_mihail а где покатушки
@@user-lj2cn5iu5m ua-cam.com/video/ZE8Vq6vDm7I/v-deo.html
@@petkov_mihail на нём тоже свечки закидывало, карбюратор настроил всё прошло
@@user-lj2cn5iu5m на чем??
250 куб.
И надпись не правильная на превью, нужно "не правильно понимал" а не "не правильно делал"
172 мотор
Зазоры 0.06 впуск 0.08 выпуск
При холодной двигателе стучат. По мере нагрева ещё сильнее стучат
тоже самое, выставил на глаз по люфту коромысла и нормально
Ставь 008-01
Впуск 008 выпуск 01
@@antonreuletc4295как понять? 0,08 и 0.1. Может 0.10?
@@antonreuletc4295 у человека стучит, а вы ему еще больше зазоры советуете..) у меня стучит на горячую при 0.05 - 0.06 , зазоры сильно увеличиваются при прогреве. буду ставить почти в ноль, лишь бы на холодную не зажимало.
Искал видео о спортивном распредвале наткнулся на ваше. Всё это хорошо, вот только у прототипов этих двигателей зазоры 0,08 впуск и 0,12 выпуск плюс минус 0,02. Те кто занимается серьёзным жёговом на таких мотах выставляют по максимуму 0,1 впуск 0,14 выпуск. И попробуйте чуть пережать клапана ещё уменьшив зазоры. После хорошего нагрева мот на оборотах просто не поедет.
Масло кипит при 200 градусах)
А чей-то пукан при 36,6)
@@petkov_mihail ну ты признай свою ошибку .прогугли если не веришь.а острить можно сколько угодно.этоже проще)
@@user-cv8tx5od5g я бы сказал что это даже проще пареной репы🙂
Мне клапана настраивали на горячую я был удивлен ,хотя все кричат что надо настраивать на холодный мотор? Где истина.
На видео информация не с потолка, а факт. Настраивай 0.05-0.08 на холодный мотор. Как по мануалу.
✌️
@@user-gk9ui4ir8x на работающем двигателе
@@user-gk9ui4ir8x да обычно, а что тут такого??
@@user-gk9ui4ir8x да я сам то не умею так, у меня дед настраивал так
Самый первый!!!! Ееее
🤘🤘🤘🤘
у меня в книжке написано 0.20 , 0.18 кому верить??????
Шо за мотор?
@@petkov_mihail 169fmm
@@user-qu1co2qv9b всю жизнь на этих моторах зазор делал 0.08-0.10, про такие цифры как у тебя первый раз слышу
@@petkov_mihail могу фотографию отправить с книжки
@@user-qu1co2qv9b да я верю, просто может быть уже в новых книжках поправка на холодные регионы России, и зазор больше с запасом
Неужели кто то слушает этот бред!? Это с какой стати зазор увеличивается при нагреве метала? Ты уроки физики посещал?
Папа, не бей, пожалуйста
Спасибо