СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ!!!! Только что залез в двигатель посмотрел, ничего не понял и назад закрутил, и пошел искать видео как регулируются клапана на минск Х250.... Реально помог....
Привет! То же самое было с крышкой впускного клапана. Умудрился подлезть болгаркой между крышкой и ушком рамы и пильнуть. В итоге можно сказать краску тока сбил с уха, и этого достаточно оказалось) как будто специально это делают китайцы-Белорусы, как ты и сказал, пломбируют)
Да я просто представил, что каждый раз при регулировке клапанов движку откручивать и чуть наклонять двигатель, и решил пилить) ну а от "пилить" оказалось одно название)
я думаю, что не стоит руководствоваться этой меткой "FL" на шестерне. Главное риски в смотровых окошках совместить , гайки крепления звезды в соответствие с галочкой на голове, и как правильный итог тому - клапана не зажаты должны быть. Вот видео, где "FL" - внизу ua-cam.com/video/l1VMhXL_Uec/v-deo.html 3:15
Движок можно было особо сильно не дергать,а чтобы не поцарапать крышку впуска клапана,то под рулем есть 2 болта,которые держат подрамник с самим движком,где еще крышка зищиты двигателя прикручена. Так вот, открутив эти два болта под рулем и пару болтов,которые держат мотор на основной раме, можно потом движок слегка наклонить вперед и крышка свободно откручивается и не приходится изгаляться и царапать крышку клапана! ) Ну я думаю,что ты сам уже потом это заметил )
Спасибо, очень доступно объяснил. Отрегулировал на своём все получилось. У меня forte 250 cba. Всё точно так же, даже пробка впускного уперлась в раму.
Двигатель смещается вперёд и вниз, освобождая крышку впускного клапана, при вывинчивании задних болтов крепления двигателя, глушака и болтов крепления переднего тругольника рамы двигателя, которая потом поворачивается вниз на шарнирах возле подножек. Это очевидно и проверено.
У меня forte cba250 . Этот Минск и мой форте абсолютно идентичные по всему пластик мотор и т.д. с впускным клапаном что бы к нему добраться действительно проблема, снял полотно с ножовки по металлу отпилил кусочек маленький зачистил напильником и вот оно счастье не нужно снимать шпильки и отпускать остальные при каждой регулировки клапанов.
Всё верно. А насчёт масла то возможно подтянуть нужно, там резиновое кольцо уплотнительное стоит(может заменить его) или попало что есле разбирал. (есле немного то нечего страшного, ездить можно, за уровнем масла следи, но лучше устранить)))Опять же есле вскрывал то возможно остаточное масло стекло(протереть какой смывкой) и не загоняться.
Дождался получение моего нового минскача х250. Но при сборке сразу начались проблемы, а именно, когда подключили аккумулятор, что бы понять какой поворотник откуда сразу загорелся свет тусклый, при этом панель прогрузилась и выключилась. Где искать проблему пока не пойму явно это кз, т.к привыключении массы свет становится ярче. И все это происходит даже при выключенном ключе зажигания. Прошу вашей помощи
Так, пересмотрел видос, освежил воспоминания, чёто у тебя накрутили,(может как звезду перевернули на посадочном) вообщем выставь всё как я сказал но только так чтобы клапана были освобождены, играли и все метки совпадали(кроми ФЛ) свободу клапанов проверь рукой, можешь регулировать зазоры, должно быть всё хорошо.
что может влиять на большую вибрацию х250 почти 400 км до замены резины бло всё плавно а сейчас как на стиралке аж болты откручиваются не паворотниках ))) может подскажешь ??? клапана ???
Жесть!!!! Ну что сказать , славяне великие потомки своих предков , всегалактические победители , а даже говорить противно , что зделали с нашими странами под наше терпеливое молчание.
Да сталкнулся с такой штукай у некоторых, в итоге пришёл к тому что горизонт нужно выстовлять, а клапана проверять рукой и регулировать в момент их подвижности(когда не зажаты по итогу) Спасибо за комент.
Молодец, все подробно расписал, лучшее видео по регулировке клапанов!
СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ!!!! Только что залез в двигатель посмотрел, ничего не понял и назад закрутил, и пошел искать видео как регулируются клапана на минск Х250.... Реально помог....
Хоть кому-то помог) Улыбнул.
СПАСИБО ЗА ВИДЕО!!!!
Капец. Езжу на старом и древнем Днепре, после просмотра таких видео понимаю, что не слезу с него) проверить клапана - полмотока разобрать
У меня тоже Минск и я просто болгаркой подпелил у впускного клапана раму и все хорошо открутилось так что не обязательно откручивать двигатель
Снимите пожалуста видео про настройку карбюратора на Минск х250
Спасибо большое за информацию!!! Как качество рамы?
Привет! То же самое было с крышкой впускного клапана. Умудрился подлезть болгаркой между крышкой и ушком рамы и пильнуть. В итоге можно сказать краску тока сбил с уха, и этого достаточно оказалось) как будто специально это делают китайцы-Белорусы, как ты и сказал, пломбируют)
Андрей Карпов А я чё-то пожалел пилить)
Да я просто представил, что каждый раз при регулировке клапанов движку откручивать и чуть наклонять двигатель, и решил пилить) ну а от "пилить" оказалось одно название)
Андрей Карпов Может и я решу в следующий раз)
. Я тоже подрезал болгаркой і норм
я думаю, что не стоит руководствоваться этой меткой "FL" на шестерне. Главное риски в смотровых окошках совместить , гайки крепления звезды в соответствие с галочкой на голове, и как правильный итог тому - клапана не зажаты должны быть.
Вот видео, где "FL" - внизу ua-cam.com/video/l1VMhXL_Uec/v-deo.html 3:15
Движок можно было особо сильно не дергать,а чтобы не поцарапать крышку впуска клапана,то под рулем есть 2 болта,которые держат подрамник с самим движком,где еще крышка зищиты двигателя прикручена. Так вот, открутив эти два болта под рулем и пару болтов,которые держат мотор на основной раме, можно потом движок слегка наклонить вперед и крышка свободно откручивается и не приходится изгаляться и царапать крышку клапана! ) Ну я думаю,что ты сам уже потом это заметил )
Это геморой , пол милиметра подрезать болгаркой сверху и все откручивается .
@@dogwithglasses3520 не получится так, ещё смотря какие уши и как сваркой там присрали )
Спасибо, очень доступно объяснил. Отрегулировал на своём все получилось. У меня forte 250 cba. Всё точно так же, даже пробка впускного уперлась в раму.
у меня гайка в раму не упиралась , хороший видос!!!!
Макс Шпак Повезло) Спасибо.
*ШЛАНДЖИК, ебать я заорал в голосяндру, ты сделал мой вечер XD*
Почему на заводе не смотрят за такими мелочами, а нам потом мучения
Получается, регулировка клапанов делается из нижнего окошка? Или я не правильно понял
Может есть какой мануал как регулировать?
Двигатель смещается вперёд и вниз, освобождая крышку впускного клапана, при вывинчивании задних болтов крепления двигателя, глушака и болтов крепления переднего тругольника рамы двигателя, которая потом поворачивается вниз на шарнирах возле подножек. Это очевидно и проверено.
У меня forte cba250 . Этот Минск и мой форте абсолютно идентичные по всему пластик мотор и т.д. с впускным клапаном что бы к нему добраться действительно проблема, снял полотно с ножовки по металлу отпилил кусочек маленький зачистил напильником и вот оно счастье не нужно снимать шпильки и отпускать остальные при каждой регулировки клапанов.
Смотрел ето видео и в голове была мысля отпилить чють , вы тоже так зделали, у меня форте
@@sergeycritik именно так и сделал, уже три раза регулировал клапана, без отпущения шпилек. Это называется модернизация китайского мото)
У меня ABM X-MOTO ZR200, тоже идентичный мотоцикл😂
Точнее ABM X-MOTO ZR250 прям точно такой же, у ZR200 двигатель другой
У меня soul X-Treme та же фигня, болгаркой подпилил пол мм и не парюсь.
Вечер добрый.как мопед себя показал рама не трещит...? Сколько проехали на нем.
Добрый. Рама в норме пока под 90 кг. Проехал 3000 примерно. Для меня не плохо в целом.
Лайк , привет брат ,на каком масле ездишь , сколько двигатель прошол и менял ли что-то в двигателе?
Здравствуй. Езжу на Эльфе, проехал примерно 3000,не менял, тьфу - тьфу)
@@technology4393 Спасибо бро, удачи тебе!!
@@technology4393 привет друг , сколько ты льёшь масло в двигатель, объем.
@@user-pi6bp2hw2t Здравствуй. 1 литр.
@@technology4393 Понял, спасибо,а то в мануале ничего про объем не написано, ещё раз спасибо и удачи брат!
Сверху над этой крышки наголове есть маленький треугольник
Привет, подскажи габариты коробки с мотоцикла,если знаешь?
Здравствуй. Не подскажу, не знаю.
ok
Как москвич? Полностью Чайна?
Подскажи , выпускной клапан , это тот который находится ближе к переднему колесу , и почему из под болта этого клапана начало подтекать масло ?
Всё верно. А насчёт масла то возможно подтянуть нужно, там резиновое кольцо уплотнительное стоит(может заменить его) или попало что есле разбирал. (есле немного то нечего страшного, ездить можно, за уровнем масла следи, но лучше устранить)))Опять же есле вскрывал то возможно остаточное масло стекло(протереть какой смывкой) и не загоняться.
Technology , нет , ничего не вскрывал , но большое спасибо )
Да у меня на драконе 200(бм200) тоже подсирал когда я только купил(с рук).дал герметика немного и откатал 3к с копейками до продажи без проблем.
дружище подскажи почти 400 км и сильно вибрирует двиготель как стиралка на отжиме ))) может знаешь что может быть ??? клапана могут ???
Не сталкивался. Может мотор не зажат где?
@@technology4393 да ,было разскручено все крепежи к раме )))) обжал и всё прошло )))
Дождался получение моего нового минскача х250. Но при сборке сразу начались проблемы, а именно, когда подключили аккумулятор, что бы понять какой поворотник откуда сразу загорелся свет тусклый, при этом панель прогрузилась и выключилась. Где искать проблему пока не пойму явно это кз, т.к привыключении массы свет становится ярче. И все это происходит даже при выключенном ключе зажигания. Прошу вашей помощи
А как может свет гореть пры выключенном зажигание? И попробуйте зарядить(заменить) аккумулятор
Типа Стелс?
Тэк, у меня клапана высвобождаются только когда FL в нижнем положении, это нормально? На каком такте вообще нужно регулировать клапана?
Нечего не скажу, давно это было, многое не помню, смотри внимательно видео про FL я говорю
Так, пересмотрел видос, освежил воспоминания, чёто у тебя накрутили,(может как звезду перевернули на посадочном) вообщем выставь всё как я сказал но только так чтобы клапана были освобождены, играли и все метки совпадали(кроми ФЛ) свободу клапанов проверь рукой, можешь регулировать зазоры, должно быть всё хорошо.
Technology отрегулировал, FL было внизу, иначе клапана были зажаты во всех положениях, завёл поработал на холостых, вроде все в порядке пока
А нічого шо на альфі 110 кубів зазор клапанів 0,05 і 0,07?
КАК НАСТРАИВАТЬ МЕТКИ ГРМ ЕСЛИ НЕ НА ЦЕПИ А НА ТОЛКАТЕЛЯХ?!????!?
Привет почему устроил регулировку? Клапана стучали или какая то еще причина принудила?
Здравствуй. Небыло причин) в инструкции по эксплотации было написано что на таком пробеге регулировка клапанов.
@@technology4393 понятно спасибо
@@technology4393 если есть ватсап группа отправте сылку пожалуйста мы только купили эти мото хотелось бы узнать побольше о них
@@anatolijskryabin9702 Не состою в этих группах
А напильником по креплению двигателя не пробовал?пол минуты и крышка откручивается
Он типо был на гарантии, было жалко)
Сколько Вы масла заливаете?
1 литр.
подскажи ,мот новый плавают холостые обороты ,пробег11км.что делать?
Подсказываю) ничего) проедь для начала 300 км потом есле что то загоняйся.
У меня Дакар Кросс 250 мотор такой же
Почему ты не вы пускаешь видео?
На Ирбисе ТТР 250 такой же двигатель
Всем привет.
Недавно продал сузуки джэбл 200куб
И хочу купить че то другое и рассматриваю Минск 250.
Хочу у вас спросить как он
Всем по разному.Нужно пробывать.
Зачем менять Джебель на этот мот ? Чем Джебель не устроил ?
Какой средний расход?
В городе 5л
В трассе 3,5л
Путём проб и ошибок пришли к выводу что зазоры надо ставить по 0,10 оба!
Кажись много, можешь подробнее написать почему такие зазоры выбралм.?
Походу движка клинанула))) что то молчит кулибин )))
как на qmj ставь 005 и 010
@@user-ny1oz9uk8w я поставил 0.10 0.15 год ежю нармально по инструкции такие должны быть
тоесть получается метка буквы на звезде должна быть справа сверху? и чтобы клапана были свободными.?
я просто пытался делать , у меня коромысло, у меня в этот зазор палец влезал. метка FL на звезде была сверху справа
На метку не смотри, она у всех по разному у кого-то сверху у когото снизу, смотри на то чтобы клапана освободились.
Technology у меня на 167fmm, выпускной клапан, стал люфтить, вместе с веслом, и появился очень сильный цокот.
@@dattebayo9093 Не сталкивался, не отвечу. Но удачи в ремонте.
@@dattebayo9093 и у меня также
Кто знает где такая резинка в моторе стоит
Есть ли на двигатели балансирный вал?
Нет
Осень маленькие зазоры на одноствольную воздушку!!!
Были с завода ещё меньше.
У меня FL нужно было в верхнее положение выставить, а метки были 2 !!! Какого хрена ?!! Я заипался пока не допер что есть ещё одна метка !!
так что стук был?
Стук, какой стук?)
У меня гарпия, как я не пытался, так и не смог засунуть щуп в впускной клапан, придётся снимать двигатель. Это просто пиздец
А что мешает вам там?
Я напильником раму в том месте подпилил
Кирилл Крукович Вариант)
Слава китайскому мотопрому !!! 😂👍
У меня пробег 3000 -- пока не регулировал
что может влиять на большую вибрацию х250 почти 400 км до замены резины бло всё плавно а сейчас как на стиралке аж болты откручиваются не паворотниках ))) может подскажешь ??? клапана ???
Если вовремя не отрегулировать, то придётся менять всю поршневую группу. Иначе говоря, поршень, цилиндр, головку цилиндра, клапаны и т.д.
Один говорит на палочки надо выставлять другой на т
Выстовляй когда клапона расслаблены, проверяй рукой.
Ок
@@user-jx1tr3vp7u главное оси выдерживай(буть там палочки или т)
Для выкручивания крышки стукнул зубилом пару раз по этому уху, и крышка выкрутилась, двигатель снимать ну это дроч какой-то
вот мля проблема взять болгарку и точнуть крепежное ухо и движок трогать ваще не нужно!!!
Какой то дрочь, у меня на Рейсере крышку клапанов снял и регулируй.
А что Минск свои движки не производят!????
Нет
Жесть!!!! Ну что сказать , славяне великие потомки своих предков , всегалактические победители , а даже говорить противно , что зделали с нашими странами под наше терпеливое молчание.
@@user-vw1is5zs1p это да, мы всё просрали сами, осталось ещё разок за навальнятами рвануть и пиздун стране.....
Да и мотоцикл этот скопирован с ABM X-MOTO ZR200 на 95%
Это не ухо Рамы а ухо Кришны
Евлампий Гадский,Ні, то яйця Будди)
7:08- делал по твоему видео, зажаты клапана и всё тут, провернул ещё, ослабли. Маркировка не при чём!!!( Ирбис Ттр 250р)
Да сталкнулся с такой штукай у некоторых, в итоге пришёл к тому что горизонт нужно выстовлять, а клапана проверять рукой и регулировать в момент их подвижности(когда не зажаты по итогу) Спасибо за комент.
Эх эти кйтаицы запихают так...Век живи Век учись
там есть балансирный вал?
Нету
@@technology4393 и как вибрация? Сильная? Как на питбайках 125 кубов?
@@user-wk3xb1ht5f несчем сравнивать. Есле она и есть то не напрядная
@@user-wk3xb1ht5f Ясно) такого не замечал.
У меня 20го года мот, балансирный вал есть
Шланг разрезан специально. Уменя также .
Олег Сокол А для каких целей? Может знаете?
Я думаю, что бы когда торец шланга забьется грязью, через эти разрезы выходили картерные газы
@@user-sv8gp1wo7x молодец!!!!
залупМинск