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- Опубліковано 6 сер 2024
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Compruebe las siguientes posibles causas de avería en Dpf por la Egr:
1. Filtro de aire defectuoso.
Nota: A partir de septiembre de 2011, se instalaron elementos de filtro de aire con tolerancias aumentadas para N57D30O1 y N57D30T1, esto puede hacer que la masa de aire medida parezca demasiado alta, lo que conduce a esta avería. Los elementos de filtro de aire defectuosos tienen un vellón gris grueso. Estos elementos de filtro de aire deben reemplazarse por un elemento de filtro nuevo (vellón blanco fino).
2. Fuga en el tubo de derivación del enfriador de EGR (el tubo podría estar roto).
3. Enfriador de recirculación de gases de escape obstruido.
4. Sensor de temperatura del aire de carga defectuoso (muestra valores demasiado altos, generalmente sin entrada de avería).
5. Sensor de presión de gases de escape antes de la turbina defectuoso (en combinación con los códigos de avería #27B900 y/o 4C83 y/o #28DE00 y/o 4990). 6.
Sensor de presión de carga defectuoso.
7. #Fugas en el sistema de #admisión de aire:
después del compresor (en relación con las averías #241200 o 4674 y/o #241300 o #4679).
La #avería también puede producirse en combinación con desviaciones en el control de la presión de #sobrealimentación. Estas combinaciones son un indicio de que la causa son las fugas en el sistema de admisión de aire después del compresor. Las
manchas de aceite son indicios de fugas.
¡Compruebe si los anillos de estanqueidad de las mangueras de admisión de aire están enrollados hacia atrás o si faltan!
8. La válvula de recirculación de gases de escape se atasca en la posición cerrada (en relación con las averías #272E00 o #4C9E y/o #255B00 o 40D4) o #no cierra correctamente.
Hola, te pregunté anteriormente como te habia ido con el limpiador DPF, veo por los comentarios que perece que bien, lo cual me alegro, haré lo mismo con mi mercedes. Salud2.
BIEN a medias, se ve súper limpio a través de la Sonda lamnda..hizo regeneración y llego a tener 0,0x gramos de hollin, pero lamentablemente no he dado con la clave se volvióa ensuciar y ahora marca 44,xx gramosde hollín,,,,mi EGR ha estado mucho tiempo rota (Solenoide) y no marcaba nada...
Asique sigo con el proceso en próximos vídeos.
Lo primero es buscar la causa de xk se ensucia el Dpf, solucionar, cambiar piezas y codificar si es necesario, después limpiar.
Espero q lo arreglaras campeon.✌✌✌✌
Creo y solo creo que ya está regenerando el filtro DPF..ahora veremos en unos miles de km si no ha sido demasiado para él y puede salir adelante.
😊🥇
Para estar en pódio, necesitamos que recupere!!
Hola, se puede meter sin problema el liquido de limpieza por los tubos del sensor diferencial de presion?? No estropea nada?
Al final ese liquido se queda en el filtro de partículas?
Gracias
Buenas.. el líquido digamos que se quema y descompone junto con el hollín
Cnd arrancas y calientas se ve humareda blanca.
En cuanto a meterlo x el tubo del sensor yo no creo k sea lo más óptimo pero supongo que se podría..
Como saves cuando el coche esta asiendo la rejeneracion,saludos desde chicago
Yo antes no lo sabía, ralentí inestable, o que el ventilador se quede encendido cnd para el vehículo, por lo menos en Bmw, tabm se aprecia un sonido más bronco.
@@BricosMingote.M.E.7831 le prestare attention sobre,lo que me comentas,gracias, saludos
El.problema son los tramos cortos..la ciudad y los pocos km al dia. In diesel para el dia a dia. Si no haces viajes largo. Te va dar siempre estos problemas
Pues aún haciendo unos 30 km ida y vuelta al trabajo me ha pasado 😔
Le llevas bajo de revoluciones? Cuando digo bajo, me refiero a por debajo de las 2000 rpm
@@albertofranco8444 nose si me preguntabas a mi,
Keva. Entre 2.000 y 3.000, cambio sobre 2.5kRpmademás en Madrid nunca se pone sexta..
Buenas podemos hablar por WhatsApp? gracias
@@alvarochaconvillarrubia5689 dime x aki lo ke necesites 👍
@@BricosMingote.M.E.7831 te puedo enviar manuales de taller por privado