ホンダ N-BOX カスタム ターボ【公道試乗】もはや軽自動車超え!? 高い静粛性に走りの気持ち良さも兼ね備えたターボモデル!! E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇N-BOX 試乗編はこちらになります👇
• ホンダ N-BOX【公道試乗】NAエンジンで...
👇内外装編はこちらになります👇
• ホンダ 新型 N-BOX 【先行公開】大人気...
Test Car：N-BOX CUSTOM ターボ
価格：¥2,049,300
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,790×2,520mm
車両重量：940kg
駆動方式：FF
動力源：660cc直列3気筒ターボエンジン
最大出力：47kW(64ps)/6,000rpm
最大トルク：104Nm/2,600rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ホンダ #NBOX #五味やすたか

[@tomosyamy4393]

コストカット言われてますが、昔からホンダは見えないとこでコスト使ってる印象あります！

[@user-yk6pg7tl3j]

ノーマルの内外装はシンプルで良いなぁと思ってます。

[@user-kg4dr5pg4c]

五味さんの話しは
本当に分かりやすいです！
ハキハキ感あって
伝わります！

[@user-ue4lx6gv9d]

シートベンチレーション(シートクーラー)は毎日使うからこそ、選択肢としてあっても良いと思うな〜

[@Ryou-ut3wh]

軽自動車にもベンチレーションは絶対に欲しい。

[@user-ke-ji]

シートベンチレーションはオプションにいて欲しい感ありますねww

[@25hamarin76]

いまやプレミアム軽があっても違和感ないからベンチレーションはあってもおかしくないと思いますね。

[@user-gs3we2un9g]

強烈な日差しだった今年の夏を思い出すと、純正内蔵サンシェードは面白いアイディアなので、他メーカーもどんどん真似して欲しいですね。
1万円前後の価格で、隙間も少なくなれば、付ける価値はあると思います😊(23/11/2)

[@user-bk9wo7gd8x]

オープニングが格好いい✨

[@user-zw5ml6yu9k]

サンシェード内蔵コンソールすごいいじゃん

[@user-ns2bg3vw3b]

動画越しとはいえ、ほんとに静かですねー！
試乗が楽しみ♪

[@pinetail-fivehundredcastles]

新型もタコメーターはついてますよ。液晶モニターを設定すれば見れます

[@NOKNOKNOKNOKNOK]

日本にはシートベンチレーション必要だと思う
高級車装備って概念を壊すべき

[@user-yd3il7rj3l]

日産ルークスと比較してみたいですね。ターボ同士で。値段も同じくらいですよね？
あとベンチレーションは、欲しい！ですね。今や軽もセカンドカーではなくメインカーとして使えると思うので。そうすると、蒸れやすいしシートなら欲しいですね。

[@genmai5065]

先代カスタムNA買いましたが、かなり静粛性高いです。
今回ノーマルが同じレベルぐらいきてそうですね、乗ってみたいです。
NAのs07b、結構楽しいですよ。こっちにこそパドル欲しいです。笑

[@user-fn6mr8uk2w]

軽自動車に限らず、ヒーター付けるぐらいならベンチレーションを優先して付けて欲しいと思います！
住んでる地域にもよるでしょうけど。

[@user-lv3kp5gh7w]

シートベンチレーションは必須の装備にしてほしいです😂

[@kima5ro]

初代のN-BOXに乗っていますが、初代でも充分良いんですよね。
ノーマルにターボが無くなったのは残念。カスタムの見た目が好きじゃ無いけどターボのトルクは欲しいですね。
シートベンチレーションは運転席だけでもオプションで選べると嬉しいですね。ノーマルのファブリックなら不要だと思います。
ドアの開閉音が軽自動車とは思えないぐらいしっかりしてますね。

[@user-ml7jz6df1i]

2代目カスタムLターボ(コーディネートスタイル)をモデルチェンジ前に滑り込みで購入しました。
まだ夏場も冬場を経験していないのでなんとも言えませんが、自分的にはベンチレーションは流石に要らないかな？…と今のところ思います。
購入から1ヶ月が経過しましたが 、2代目も凄く静かだと思います。無限マフラーを付けていますが、周囲の音よりもマフラーの音の方が大きく感じる程です。メインで乗っていて、通勤だけではなくゴルフなんかにも乗って行っていますが、と～っても静かだし、高速も楽だしプチ遠出くらいなら難なくこなしてくれます。

[@user-ze7jq6lh5i]

天井やドア内張りのインシュレーター無くてイイから、運転席にベンチレーション欲しいですw

[@frontier7894]

次のフィットも気になるな〜
それにモデューロも出してほしいね
nboxは見た目はちょっとおとなしくなったけど、それはまたいろんな社外パーツが出てくると思うからそこに期待します笑笑
俺はjf３の2017年のやつに乗っとるからこれ乗ったら感動するやろな〜
ひとつ負けないことがあります。それはトルクですね！マフラー変えてるんで笑笑

[@silverarrow-cr2ss]

ペットポトルの色水が揺れてないですね。なかなかの乗り心地なのがわかります。
白ナンバーを食うねらいはわかるのですが、今のＮシリーズはガソリンタンク容量が３０リットル無いです。
長距離が走れないのがネックですのでＥカラ比較でＮボックスとスペーシアＨＶの燃費比較と運転支援後比較をしてほしいです。

[@user-qv6bn5xd3s]

いとこが２型のＮＡカスタム乗っているがガソリンタンク容量が少ないのでしょっちゅうガソリンスタンドに行かなあいけんとなげいている。

[@utazuki_shochan]

シートベンチレーションは欲しいですね！シートヒーターを無くしてでも(笑)

[@user-zf8po6qc5f]

ホンダ勢で言えば、ZRVとシビックEHEVをぜひいつもの道で走らせてほしい!

[@megueltius]

シートベンチレーションとシートメモリーが付いたら正直軽自動車しか買わないかもしれないですw

[@user-et3nn6vo4l]

タコメーター付いてますよ！ホームボタン押してダイヤルをぐるぐる回してみて下さい。

[@user-lk1lq8kk9q]

シートヒーター要らないんで、代わりにベンチレーション欲しいです。

[@user-we6ih4bt8e]

シートヒーターは付いてるけどベンチレーションは無いっていうパターンは多いので、コスト的にそうなっているのかと。
ベンチレーションってシート表皮に穴開けたりとかで結構制約が多いんじゃないでしょうか。

[@wot2431]

А нам а России зимой нужен подогрев сидений и руля, а летом вентиляция сидений и климат.

[@user-up7rl5to1p]

温暖化や熱中症予防の影響で、ベンチレーションはどーしても必要になっちゃう。

[@user-hd2yx8xh2c]

オプションでもいいのでベンチレーション欲しいです😀

[@awp7769]

ベンチレーションはあっても良いと思います　ライバルのスペーシアはオットマン等の快適装備が付いたので！装備の競争は激しくなりそうです
価格制限するのは反対です
なぜなら、衝突安全、安全装備のレベルが低下するかもしれないので
企業側も収益性が悪化して撤退もあると思います

[@ataka3325]

Nボックスがそれほど良いなら次期フィットも期待しちゃう😊

[@ike1063]

次期のフィット？今のフィット4でも中身は最高にいいですよ。笑

[@ataka3325]

@@ike1063 ありがとうございます。また試乗に行きたいと思います。

[@user-hz2pw4db6p]

いつも楽しく拝見させていただいてます。
白ナンバーとといったお話の中で気になったのですが、スーパーハイトのこのNボックスの高速道路での評価を教えていただけませんか。気になります。

[@MA-od5hc]

ホンダにはシートベンチレーションをまずは上位車種から順に設定して欲しいですね。
NBOXに搭載するか否かはその後の話かと⋯。

[@sikecoso]

ベンチレーション欲しいですね。

[@ace4022]

ベンチレーション5万以内なら絶対欲しい！

[@Cobryun]

スペーシアが別のアプローチで白ナンバーと戦う姿勢で来たので、NBOXもマイチェンでオプションでもいいから装備充実図って欲しいですね。
タコメーターは表示切り替えで出すことが出来ますが、同時表示できる内容が少ないので、そこも改良欲しいところ。
ターボモデルでもブレーキキャリパーの大きさまでは変わらないでしょうから、静粛性を重視するならインチダウンするのもアリかもしれないですね。

[@user-ye1uc8ij5s]

軽自動車はレザーとファブリックシートの選択肢を設けるべきかと。もしくはハーフレザーで充分。

[@kuruma7529]

タコメーターの標準も可能でしたよ。
標準装備の物が増えすぎて価格が結局高いのが困りものです。
様々な機能、装備は選択制が良いなと思いますね。

[@user-uo8sq3oj8k]

軽自動車にベンチレーションが欲しいというよりN-BOXにベンチレーションを付けて欲しい

[@KunisakiKuro]

てんとう虫の試乗レビュー待ってます

[@user-ez3cs4gv5n]

五味さん！お疲れ様です！
楽しい動画ありがとうございます！😊

[@user-ft7ru8wx1q]

出かける予定なくても乗り込んでサンシェード下ろして寝たりしたくなりそうなくらいかわいい

[@user-jx8gr7rt6b]

黒のシェードは暑いですよ～　シルバーが良いなー

[@skip_to_loafer]

コメ欄見ると、やっぱり軽の装備のハードルってどんどん上がってきてるんだなー

[@ma24dm38]

タイヤはレグノに替えましょう、15インチあります。😊

[@misakiayuzawa8901]

多少高くなってもシートベンチレーション欲しいです!
軽自動車に。

[@j.p7450]

付いてる登録車を買いましょう！

[@mamo13b]

白ナンバーの小型乗用車と戦っていくならベンチレーションは合ったほうが良いと思います。シートヒーターも普通に付くようになってきて、普通乗用車と装備自体に差が生じなくなってきて価格がドンドン上がってくるのは仕方が無いと考えます。普通乗用車からの乗り換え需要を考えれば、そういった過剰とも思える装備も必要になってくると思います。

[@user-ux6yg1vq9w]

😊😊

[@hiroshimakihara6198]

軽自動車には過剰でしょうけど、全ての車にシートベンチレーションほしいです
自分が一番汗かくのが背中なので

[@user-cj27cb8kf7e]

軽自動車は決められた規格で各社何十年も切磋琢磨してますからねー。迷う開発車では無いことは間違い無いと感じます。正直2.4リッターの車ですら喰ってしまう完成度に脱帽しました😅

[@hikaru.t2900]

軽自動車でもシートベンチレーションは欲しいです。私は外付けの物を着けて乗ってます。もし着いてたらかなり欲しくなります。

[@user-pg2tw8cd4c]

シートベンチレーション付きの車に乗ってると欲しくなりますね。

[@CHlNZA]

今からホンダがルーミー/タンクやソリオに対抗するような車を作ったとしても、N-BOXを超えるクオリティーを求められる上、競合車種と価格帯を合わせなければならないといった障壁があるので、よっぽどのことがない限り無さそうかな
最低でも月販5000台行かないと採算合わなくなりそうだし、わざわざ5人乗りスライドドア市場には乗り込まなさそう

[@user-py4vw3xl9u]

軽自動車つながりで比較希望です。生産終了になってしまいますが、ミラトコットとアルトラパンの比較をお願いします。

[@user-rf9wf1sk6h]

次期フィットとかもシステムサウンドがワントーン高くなっちゃうんかなぁ、、、

[@hinatacamera]

軽自動車を新車で買う人は税金のコスパより小さいクルマしか乗れないから選んでる人が多いと思うので高級装備は需要あると思います

[@SUTANOA5068]

ファミリーユースだと思うと逆に後部座席にベンチレーションがあると面白いと思いました。
軽自動車で必要かと言われるとわかりません

[@user-ik9wk1jc2p]

ベンチレーション良いですねーそうなるとメルセデスに乗っている僕は何か切なくなるかな笑

[@King-gv5ho]

軽自動車にシートベンチレーション欲しいです。

[@keisukekajiki5077]

そうなってくるとスズキの軽ハイブリッドターボの立ち位置もなんか微妙だよねえ

[@fastener_go-ryu]

NBOX／のスライドドア版みたいのが出たら買う。スライドドアは欲しいけど高さはこんなにいらないですね。

[@user-vt6pz8zx8y]

タコメーターなんて必要ない
でもシートベンチレーターは役に立つ
快適だもの

[@ohoryuji490]

実際に登録車で相当数売れているROOMYを食っているのか、N-BOXとROOMYのEカラ比較動画が見てみたいです。

[@user-kz7ot7sg8b]

私は今、N.BOXカスタム スタイルプラスブラックの真っ黒クロスケに乗ってますが、今ので満足してますし、正直、デザインは新型は私の好みではないので、次は別の乗るかなぁ〜😅スズキのスペーシアの新型の動画観たけど、正直デザイン、装備、N.BOXより上かなぁ〜とか思ったので、N.BOX負けちゃうんじゃないかなと思ってしまいました😩ホンダ以外の軽自動車乗った事ないので、次はスペーシア乗ってみたいかも😙👍N.BOXは、次のマイナーチェンジ、又は、次の新型が出た時を期待して、今回は買わないな😂💦

[@40-555]

N-BOXはルーミータンクやソリオはおろか身内のフィットやフリードまで食ってると思う
ていうか身内軽のN-ONEやN-WGNも食ってるよね
N-BOXさえ知らなければN-WGNなんか相当いいクルマなんですけどね
３列目さえ望まなければある意味究極のクルマ（スポーツカーみたいな楽しさとは真逆の方向性）
N-BOXでこんなに頑張っちゃったら次期フリードはよほど頑張らないと超えられないんじゃないかな
あと五味さんの軽自動車論は好きなんですけど
ジャーナリストさんたちが質感低めでもちゃんと走るクルマに対して「こういうのでいいんだよ」って言ってくれないとね
いつまで経っても「プラスチッキー＝悪」「ソフトパッド＝善」みたいな価値観で行けば
そりゃメーカーもコスト上げなきゃだし値段も上がるってもんですよ

[@ti6687]

フリードは頑張らないと思います･･･

[@user-qv6bn5xd3s]

評論家はおぼっちゃまくんだから生産ラインや物作りの仕事をしたこと無いから好き勝手言うのよ。こらぁ汗かいて働いてみろ。

[@user-uq1tr6gk7c]

N-BOXの１Ｌターボを欲しい！

[@user-yutomansinpapa]

ひとつまえの最終モデルのカスタムを買いました。（BLACK STYLE）
シートヒーターが、標準装備されて
奥さんは、喜んでいます。

[@user-up5hj6os4n]

夫婦二人世帯で、街乗りメインですが月一で高速道路を使って遠乗りします。
N-BOXカスタムターボと新型スイフトハイブリッドを比較してください。
どちらを購入するかマジで悩んでます。

[@user-rr1ql1fh4q]

コーディネートスタイルでも
単色選べますよ

[@user-cw2cs5kn6x]

ホームスイッチからデジタル表示で、タコメ−タ-表示できますよ。
走りの質感UPで、通常進化を感じます!

[@ryu11112222]

現代社会においてスマホとPCの立ち位置が逆転したように
自動車の形状や排気量主義が崩れていて
軽自動車＝安価　って価値観が変化しているんでしょうね。
N-BOX、LBXやLM、今後の自動車業界がどうなるのか楽しみです。

[@user-bs6ph8lf7f]

軽自動車だから省くとかじゃなく 車種問わずシートベンチレーションは股間蒸れ蒸れオッサンは欲しいです😢
長距離トラック用にオートバックスで電動ファン付きメッシュシートクッション買いましたもの😅

[@ilihitsuji]

いわゆるリッターカー市場も喰っていく狙いがあったんですね。納得と思いつつそのクラスは機能＞質感ですね。トールでは質がなさすぎるので、ソリオならなんとか比較動画になるでしょうか。あと全面合成皮革は蒸れるので嫌です。コンビシートでベンチレーションなしで良いです

[@satora732]

ホンダ大好きだから1ℓ、1.3ℓくらいの大きさの車出て欲しい

[@j.p7450]

フィット買ったら？

[@user-fn3iq3he8l]

@@j.p7450フィットは今全部1500よ

[@ti6687]

Nボをそのくらいまで拡大したような･･･って事では？

[@user-fn3iq3he8l]

@@ti6687 この文面的にはそーゆー事じゃないと思う

[@bulky913]

ハイルーフ+スライドドア（電動）って軽で必要ですかね...
新しいN-WGNが出たら比較して欲しいです。
Nシリーズ3車乗り比べたのですが、N-BOXはなしでした。スペース的にも走りもN-WGNがベストだと思いました。

[@user-wk7xu1ov9m]

タコメーターは確かパネル表示の切り替えで表示出来るはずですが

[@j.p7450]

そうすると他の情報が出さないのよ
先代の小さな液晶ですら出せるのに…

[@syakekan9373]

折角の液晶メーターなんだから、表示項目とかカスタム出来れば良いんですけどね。

[@ti6687]

切り替えではなく常時出してほしいんですよね･･･いくら走りのクルマではないにしてもそのくらいちゃんとしたのを付けてよ、と。

[@user-nx1rt6yx5h]

フィットガソリン1.3無くなったのか
知らんかった

[@ti6687]

マイナーチェンジで全機種1.5Lに置き換えられました。先代の一部に設定してたやつよりは少しパワー控えめなんですけどね。

[@sacosaco27]

後部座席の乗り心地も比較してほしかったです。

[@polarismissing_you7057]

スーパースライドシートと、ノーマルにターボがなくなったので、在庫整理中ではありましたが、駆け込みで２代目の後期型のノーマル型のG-EXターボを買いました。
色はプレミアムホワイトパール、足にはME-019を履かせました。
２代目は、マイチェン時にボディ剛性がかなり上がっているようで、装備面でも何の不満もありません。
ターボなのでよく走りますよ。
その割に燃費もいい（17.4km/L）。
満足しています。
しかしふと思ったのですが、こんなに凄いクルマ（というか、Ｎシリーズ）があるのに、ヤリスの６〜７割近く売れているフィットは、冷静に考えると大成功だと思うんですが。
（追記）
軽自動車にシートベンチレーションは要りません。

[@ti6687]

フィットを舐めたらいかんぜよ･･･今の型は当初からニューNボと同様の高性能なカメラを使ったホンセン搭載だったしその他もろもろ充実でお値打ち価格、そして真逆の、かっこいいエアロダイナミクスデザイン。本腰を入れて売り込んでいたら、少なくともフリードと同等の数は出ていただろうと思います。

[@frontier7894]

EXいるか？笑笑

[@nekonotyaya5273]

@@ti6687
今の時代スライドドアかSUVじゃ無いって時点で一切売れない時代ですから…

[@polarismissing_you7057]

​@@frontier7894スーパースライドシートにターボの組合せに慣れるとわかりますよ。新型ではありませんが。

[@MITOGOROSA]

NーBOXのノーマルは他社の軽自動車とカスタムはリッターカーと競合しているのでは？
二つでデザインだけじゃなくて競合相手も違う性能を求めたのだと思います。

[@haru-qc8uk]

軽にシートベンチレーションは、欲しいけど必要じゃない、ってそんなのどんな高級車でも一緒ですね。。。

[@j.p7450]

先代カスタム乗りですが、新型乗りましたが乗り換えるかって聞かれるとNOです。
何故なら価格が上がりオプションですら先代に付いていた装備が無くなり良くなった点は静粛性と剛性がほんの少し上がっただけ…
もちろんホンダ以外から乗り換えるならまあアリかな〜…とは思うけど、先代最終型乗りは乗り換えは無いです。
あとメーターが最悪に見にくい。
欲しい情報を出そうとすると他の情報が出なくなる。先代小さな液晶の方が遥かに情報量が多かった。

[@akiisida143]

同意ですがただ今回はそのホンダ以外から乗り換えもないかな～という印象ですね。
理由は三菱日産の軽も乗り味はどっしりとより軽らしからぬ印象で静粛性も高い。これでスズキの新型も大きく改良してくれば分からなくなるので。
また運転席周りの質感や使い勝手は他社より劣って見えるほどなので、正直もう他社の進化に追い付かれたり追い抜かれたりといったところですね。
装備や価格といったところに、用途やデザインでも軽が選べ選択の幅が広がるのはいい時代とも言えますが、安全快適装備も含めて新型N-BOXの易々と追従追い越しを許してしまったのは少し気になるところですね。

[@user-hi9hy8im7u]

メーターは見やすいですよ。試乗したら分かります。まあ、先代中古乗り始めたばかりだから乗り換えしないですが。

[@user-hanpeitaS]

◆カスタム って 目に見えない部分の設えもチャンと手が入ってんですね～しらんかった～
個人的には このカスタムベースで 外観ノーマル仕様にしたいですね。
ホンダさん 出してくんないかなー
(￣▽￣)ｖ

[@user-em5qg8ns1e]

ターボ15インチでタイヤをコンフォートタイプに替えればいいのかなあ。どうなんだろう。

[@user-qv6bn5xd3s]

おぼっちゃまくんは　生産ラインの仕事　物作りの仕事をしたこと無いから　好き勝手言うのよ。
人のフンドシで相撲をとるなよ。

[@Family-eq4xm]

福祉車両は、購入後アンケートが届き、ユーザーの意見を聞いてくれますので、反映してます！
私も福祉車両です！
価格あがりましたね！

[@kayciao8260]

良いのはわかるけど、そろそろ新規格に移行することを真剣に考えた方がいいと思う。
輸出も出来るようにあと＋５０～１００mm幅拡張した上で受動安全性を底上げして
税金も上げて税収が普通車依存過多にならない様に大きさに見合った金額にすべき。
どう見ても縦横比が不安定に感じるし台風来たら一番最初に吹っ飛ばされる車であることを
国民は認識すべき。

[@user-pc4dd4be2n]

燃費は前と変わらないの？

[@user-tm2dr1xu4m]

軽自動車にシートベンチレーションですかぁ…
自分も「軽自動車でコレやっちゃアカン！」って言いそうですね😊

[@883uno]

ナビ画面がせっかく大きいのに上部の帯が気になるなんか勿体ない　軽自動車だからこうじゃないと駄目みたいな偏見要らないと思う　税金の安い普通車と思って皆さん買ってる　シートベンチレーションももちろん欲しいけどトヨタとマツダぐらいしか設定ないからな〜

[@883uno]

NBOXワイドあったら欲しい出来ればEHEVで　トールとかタンクじゃNBOXの相手不足　古いダイハツのエンジン＋シャーシじゃ話にならない

[@user-up5hj6os4n]

ホンダさんに期待することはスズキソリオと同じサイズのN BOXミニバンを開発していただきたい。

[@user-jx8gr7rt6b]

フリードがあるから

[@ti6687]

フリードは不要😒

[@user-hi9hy8im7u]

5人乗りスライドドアは、いらないでしょう。スライド欲しければエヌボックスあるし。

[@user-xr1fu8qt2w]

N BOXならベンチレーションいるかなぁ…サーキュレーター無いからなぁ

[@たかちゃん05]

ホンダはサーキュレーターを見せたくないので一列目の床から送風される仕組みになってます

[@mutyoro]

14:40 あたりから延々と前の車を煽っている車の車種が気になってしょうがない。誰か教えて

[@ti6687]

前走るクルマ？おそらく現行のノートですね。

[@mutyoro]

@@ti6687 運転は酷いけど、車はカッコイイですね～情報ありがとうございました!!

[@HolidayMorningChannel]

軽自動車としてスゲー車なのか？乗り出し300万相当の車としてスゲー車なのか？は知りたい所。フィットとの比較動画も見てみたい。

[@user-qv6bn5xd3s]

どう考えてもフィットが勝っている。

[@user-nh4iy8xk1e]

ツインみたいな車は出ないのか…

[@user-pv7cf9ow5c]

アクセルペダル、…オルガン式採用してくださいませ‼️🙋

[@tyonmage99]

キャパとかある時代ならね。

[@applemouse982]

2:01　せっかく出すならもっとガラス形状に合わせて欲しかった。隙間多すぎ。
車中泊その他、使える場面がぐんと広がると思いました。もったいない。

[@user-fe6ns3ny1f]

ベンチレーションです。

[@atsuhikoyamazaki6128]

ソリオやトールに勝てないのが5人乗れるかどうか、くらいなら確かに軽でいいなって気持ちもわからないではない
オーバーフェンダーでもつけてN-BOX++みたいな名前で登録車版出しちゃえば？と思わんでもない

[@25hamarin76]

これだけいい車じゃフィットは食われちゃうよねぇ…

[@famiyu5463]

そうでもないでしょ。fitの方が可愛さもあるし、安全装備もいいしシートがかなりいいからな。あとeHEVだし。

[@user-dq7ow7bx6w]

それは無い笑

[@raven5362]

走行性と燃費は確実にフィットの方が上やな

[@ti6687]

フィットが勝るところ、それはまず乗車定員、そして映えること。Nボの見た目では絵になんないでしょ･･･

[@nekonotyaya5273]

⁠​⁠@@raven5362
純内燃機関エンジングレードだけで絞ればN-ONEの方が省燃費で燃費良い
物理的なホイールベースによる走行性の直進安定性は物理的に不利でも電子制御や走行テストによる熟成により1セグメント違い程度なら後出しジャンケンの方が優れているからN-BOXなの方が有利で優れる
N-BOX(スーパーハイト系)故にどうにもならないのは全高と全幅とスライドドアによるコーナリング性能と横突安全性だけ。

[@snowct200h]

ガチャお疲れ様です。
私は190連回してレッドフード1体とハラン、ジュリア、マクスウェルでした😢

[@luca.luca_moca]

プレリュード の試乗動画早く観たい笑