スズキ スペーシア【公道試乗】静粛性としっかり感が格段にアップ!! 走りでも人気ライバル車に肉薄!? E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 5 жов 2024
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👇内外装編はこちらになります👇
• スズキ 新型 スペーシア 【車両レビュー】使...
Test Car：HYBRID X
価格：¥1,705,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,785×2,460mm
車両重量：880kg
駆動方式：FF
動力源：660cc直列3気筒エンジン
最大出力：36kW(49ps)/6,500rpm
最大トルク：58Nm/5,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#スズキ #スペーシア #五味やすたか
スイフト以外のスズキ車では言葉詰まらせがちな五味さんがここまで長時間レビューしてる時点で随分と走りが良くなったことが伺えます
特に電装系の進化は凄い！運転支援も程々に賢いしこれは安いな〜まさに打倒N-BOXの完成度ですね。
このまま二回りぐらい大きくして「ソリオ」として発売してほしい。
スズキが本気でミニバン作ったら凄くいいものができると思う。
五味さんの軽自動車のときのレビューは強いですねー。
全く軽自動車が購入候補にない人でもこれ見たらちょっと乗ってみたいなーって思うレベル。
やっぱりパワステがブラシレスモーターになったのが大きそうですね〜
比較はぜひ装備盛りだくさんのカスタムターボ同士でお願いします！！
XS_NAとXSターボの店頭試乗しました。ターボは坂道でもトルクがあり一定以上煩くないです。165/55R/15でハンドリングや直進性も良い感じです。郊外路ではNAでも十分加速して、不満はないです。スマイルに165/55R/15を入れてますが、XS_NAに近い感じです。ハンドルの中心の遊び▲、レーンキープが無いので、XSが欲しくなりました。室内の質感も十分良く、N-BOX標準とスペーシア標準の比較でも内外装はスズキが好きです。どんなイイから比較になるか楽しみです。
動画の長さからしても五味さんの高評価具合が伺えますね笑
スズキの軽に対して厳し目の評価が多い五味さんが良いというのならなかなかの力作なのでしょう。
おそらく同系統の運転支援を載せるであろう新型スイフトの評価も俄然気になるところです。
比較動画は個人的にはターボ対決が見たいところですが、売れ筋で言えばNAになるでしょうか。
五味さんの試乗動画待ってました！ありがとうございます。
nboxターボとスペーシアカスタムターボの比較して欲しいです。いつものアクアラインコースか横浜ベイブリッジコースで比較お願いします！
運転支援、高速での音、ステアリングの中立性、曲がりの多い首都高速での動画を見たいです。ぜひお願いします‼️
まさに見たいね
ホンダの軽に乗って走りの良さに驚きました。スペーシアの走りの質がどのくらい良いのか、是非、NBOXのターボ車との比較が見たいです！
今日、目の前カスタム走ってたの見たけども、「あ？これ新型」って感じだった。
ってか、今までのスズキって、、感じるくらいの五味ちゃんのコメントだな😅
やっとこさN-BOXに迫ったけどもタントもいるからどうなるか👀
N-BOXはゴテゴテ卒業してもう一歩先のシンプルに進んだ感じだな。
NAの加速感はN-BOXがいい感じ。
外国人の方にであったとき、車道にはみ出していても怒らず「ふふっ🤭 」って言うところに五味さんの心の広さを感じたし、ドライバーは見本にして欲しいね👍✨
はぁ？😮
五味さんのスズキ車のハンドリングのコメントが良いのはホンモノでしょうね。
本気でスペーシアを次のクルマの候補にしても良いかな。
カスタムのクロームメッキ部分がダーククロームかグロスブラックになったら更に個人的には刺さるんだけどなぁ。
早くカスタムの試乗記を見たい！
早くNBOXとスペーシア(できればデリカミニも)の比較動画見たいです！
五味さんと市議に白黒付けて欲しい！
五味ちゃんがスペーシアを褒める時代が来たんだと思ってしまいました。n-boxは走りが秀逸だと言っていたと思いますがスペーシアカスタムとの走りの比較を是非ともお願いしたいです。
電子制御には厳しい五味さんが高評価してるところを見ると期待できそうですね！
かなり良くなった感じですね。個人的には、これのソリオへの展開を求む。
電動パ―キングの解除がスム―ズなのが知れて良かった。
07:18 フロントガラスが大きいから富士山が良くみえますね
カスタムターボは五味さん待望の
ブラシレスモーターパワステになってるから
レビューが楽しみ。
先々代スペーシア乗りです。カーブの時アームレストを抱えるのめちゃくちゃ共感して笑えた😂
今まで五味さんは、スペーシア大っ嫌いと認識してましたが、これは革命かもしれませんね。
パワステとブレーキホールドの具合が気になってたので参考になりました。
今後、出てくるであろうスズキのADAS搭載車は、同じような評価になるのか楽しみです。
ＮＡの方が販売比率が多いと思うので、ＮＢＯＸとの比較はそちらの方が良いかなぁ・・・。
19:52 N-BOXのNAのWLTC燃費が21.6km/Lなのでライバルのカタログ値をポンと出してしまうスペーシアの燃費の良さ
対決するなら頂上決戦ということでカスタムターボ対決を望みます！楽しみが増えました
五味さんBOSS、博士お疲れ様です😊今度のスペーシア五味の評価かが良いですねぇ😊比較企画するのであればカスタムのターボ同士での比較企画をお願いします😊
スズキの軽は営業車でよく乗ってましたがステアフィール変わったのにってみたい気がする
NAはもうちょっとで複数乗りやちょい乗り以上となるとやはりターボが良さそうですね。(スーパーハイトのスライドドアでこれは仕方がない。)
静粛性とレーンキープも含めた直進性は期待したほどはないようですが、強力な装備面と合わせて確実に競争力を上げてきて魅力的ですね。
カスタムのNAを比較してほしいです。価格面からカスタムのNAモデルの購入を検討してるため
①第1候補、カスタムターボと比較して欲しいです。
②第2候補、カスタムNA同士もお願いいたします。
NBOXとの比較対決楽しみです！
ターボの比較が見たいです
新型スペーシアでピクニックとかショッピングとか行きたいねぇ⭐️
大絶賛じゃん😂
キャンバス好きの相方が最後のオマケ仕様は気に入ったらしく買わされました
ハンドルに関しては他の配信者からパワステモーターがブラシレスになったとかありましたから、もしかしらその辺で制御関係を変えたのかもしれませんね。
乗ったけどフツ−
。
めっちゃ地元の道です！
五味さんのフィーリングに共感し、今年a4アバント納車されました！
次は嫁さんにスペーシアカスタムを検討していたので試乗楽しみです！！
ハンドルセンターがしっかりしたのはレーンキープアシスト対応のためかもしれませんね。室内天井のボルト穴、いろんなことができそうでワクワクします。比較動画も楽しみにしていますね
ターボ同士の比較をして欲しいですね〜
3:24 これ自分もよくやる笑
自分は2017年モデルのカスタム乗ってますが峠登る時や左折する時やる癖ついてる笑
いつもハンドルのセンターが決まらないって口癖くらい言ってたのに言ってないってことは改善されたんでしょうか。それだけでだいぶ戦闘力上がってますね。
カスタムターボはブラシレスモーターだしね。後、タイヤハウスの空力もやってますよ。
@@にしむらじょうじ
軽自動車ではスーパーハイトと1BOXワゴンカスタム系フラッグシップグレード以外はやら無い改善しない方が良いと思います…。販売価格に響く…現状ですら軽自動車とは???なので…。
6:20
カメラ変わってから本当に画質良くなったな
スズキあるある「自社初採用機能の完成度が高い」
で、その後のマイチェンでは殆どアップデートしない(笑)
「かなり」のこの発音、今では五味さんとマツコ・デラックスくらいしか聞かなくなったなぁ
いつも楽しみにしてます。比較動画、カスタムで見てみたいです。
全体的にシート圧が薄いのが気になりますね🤔
いつも本当に楽しく見させてもらっております。ぜひともターボどうしの比較動画希望しまーす！
デュアルインジェクションで燃費に貢献している反面、エンジン音が野太いというのがスズキのエンジンの特徴でしょうか、???専門的には分からないので、でも、N-BOX_NA乗ったら、エンジン音は少し静か、でも燃費は落ちますね。どちらもエンジン音は良いと思いますが。音量だけの比較でなく、専門的な御意見を教えてください。
カスタムのNA比較に１票
２名乗車で高速以外で
モアパワーが欲しくなるか
必要十分なのかを知りたいです
スペーシアのターボモデルのインプレッションを待っていたのに、フェアレディZが先にアップされてる。
新型スペーシアカスタムのターボモデルのインプレッション、待ってます。
試乗は、五味さんのインプレッションが一番信用出来ます。
内外装、走り！
N BOX customにはなかなか勝つのは難しいでしょうね。
〇〇さんみたいな贔屓目でないのが良いですね🙆
お疲れ様です。
xsターボ納車待ちです。
NBOXターボとの比較動画お願いします。
スズキのステアリングはセンターもそうだけど舵角に対して思ったように曲がらない感じがあったから
スペーシアがどうか気になるな
わかります。私スズキ車乗ってますがカーブするのにすごくハンドル切ってるんですよね。他社乗り換えるとよくわかります。
@@hidekie6595 街中のカーブでも切ったより曲がらなくって切り遅れみたいになるのが気にし出すと超気になるんですよね
車体の動きはめちゃくちゃいいですけど。
^_^わー
昨日試乗して来ました。
装備は、スペーシアが勝。
気になった点。
左足元が狭い。
メ−タ−の時計、温度等の表示が小さい。
ステアヒ−タ−が左右しか無く、上下との温度差が激しい。
アクセルを踏んだ時、すぐ反応しない。
一人フット見て、こちらに来ました😄
電動パワステにブラシレスモーター採用されました！
五味さんのレビュー待ってました！
アクセサリ参考になるわぁ
N-BOXカスタムターボとカスタムのXSのターボの比較をお願いします
NA、ターボ両方比較して欲しい。軽の売れ線比較なので悩む人多いと思うので。
他の動画で責任者の方はNBOX乗ったことないって言ってました。ほんとかなぁ〜😁
スズキに乗ってノイローゼ状態にならない五味さんは珍しい。
お前失礼だな
@@礒礒流れ読めよお前
@@礒礒お前って言うの失礼だな
@@礒礒 他のスズキ試乗動画見たら分かるから😂
五味さんの体調を考慮しての開発陣の多大なる努力の結果が、五味さんの体調回復に向かわせたことを目の当たりにして、視聴様の感動を誘いますうえに、五味さん自身のスズキに対する苦しみを吐露した産物が、鈴木さんの大手術着工を誘導した要因になったのではないかと、あの苦しみは無駄ではなかったのだと、五味さんの、評論家としての実感を噛みしめている柔和な表情がとても印象的で、あのようなコメントになった次第でございます。ご静聴ありがとうございました。
スズキさん、ソリオもこれくらい本気で作ってくださいよ！
これまでの経緯からすると割と早く同等の機能が盛られそうですけど･･･今の型も早くも3年経つのでマイナーチェンジと呼べる変更があってもおかしくない。
N-BOXカスタムとの比較がみたいです！
ACC全車速対応、これだけで買う価値あり
N-BOXとのEカラ比較待ってます
マリオ高野は嫌がりそうだなw
カスタムのNAは、N-BOX58馬力、スペーシア４９馬力だから、比較にならないかなあと思います。
やはり、カスタムなら、ターボ対決をしてもらいたいです。
カスタムターボでNboxと比較して頂きたい！
ターボVSターボでお願いします👍
動力系としては、ホンダの圧勝。
比較するならターボ同士が気になるけど、売れるグレードだとするとNAなのかな？
富士山きれい
あのルーズでスローなハンドリングは改修されましたか、それはよかった
坂道が多いところに住んでます、坂道走行はスムーズですか?モーター音はうるさくありませんか?深くアクセルを踏み込まないと力よく走りませんか?
比較もターボでお願いします！
naの比較をお願いします！
あれ？内装こんなやすっぽかったっけ
前見たときと印象めっちゃ違うな
すっぽかったってなんかてw
光の当たり方とかじゃないですかね？私もちょっとカタログよりしょぼいなって思っちゃいました
色使いが上手いだけで質感は...😩
カスタム買うならスペーシアの圧勝。ノーマルならN-BOXと互角。
って個人的には結論出てます！
侵入禁止は時間指定が多いから読み取るのは難しいと思うな。
だからって全部警告してたら聞き流す癖ついちゃうし。
ノーマルの顔好きなんだけどサイドのベコベコが嫌い、、、
ベコベコは草。まぁそれ以前にシルエットが美しくありませんけど。
ターボ比較お願いします。
ターボで比較みたいです。
五味さん比較は両方ですよ。
HONDAさん今頃、青ざめてるでしょうね。
これくらいで良いだろうってビッグマイナーレベルのフルモデルやってユーザーが欲しいって言ってたものは着けず、スズキはN-BOX超えるぞって本気でやった志の違いがでてますね。ACCとかハンドル支援の動画公開してる人いましたが、相当いいみたいですしね。HONDAさん…涙目。
デイズやルークスが装備充実でも負けなかったって自負あるんでしょうけど、あれはあちらは全部のせたらすげー高いから。スズキは値段でも勝ち、装備でも勝ちで、走りでも食うってなったらさ、、、ホンダファンとしては何で手抜きしたんだよって思っちゃう。いくらコストダウンじゃないと開発者が言っても、世間はそうは思わない。
先代でただでさえ喰い合ってるのにこれ以上やると自社のN-BOXとフリードスパイクで共倒れになりますよ、むしろスモールフルモデルチェンジの据置が正解で、早急にN-BOXとフリードスパイクの間の穴を埋めるトール/トールカスタム/タンク/旧ルーミー/ジャスティーとソリオ/ソリオバンディット/デリカD:2との対抗馬を出すべきだと思います。
フリードスパイクを単にフリード旧モビリオから完全分離して廃盤し寸法と価格と質感を下げてスパイクとして独立させた方が吉だと思います。
(ルークスにはホンダが勝ってるけど、スライドドア無しだとデイズが勝ってるんだよね…)
みんなN-BOXN-BOXいいますけど、まずはタントとの勝負ですね
@@たかちゃん05 確かスペーシアは基本タントに勝ってた気がします…
@@KamenRingo そっちじゃなくて販売累計順位の方です
便利さを追求したら
箱型デザインに成らざる終えないですね
購入しました
軽自動車はすごく良い車やけど
高速道路はまじ疲れる😅
オプションの値段は？
走る曲がる止まるの比較だとR06D酷いからNA比較だとN-BOXに惨敗すると思う、ターボ比較だと走りは好みの差で、装備も含めるならスペーシアカスタムXSターボがさすがに強い、エヌボ信者が質感はやっぱエヌボって言うと思うけど逆にそれだけ。
運転支援もNボが勝るのでは？いち早く追従クルコンや車線維持を導入した実績に加えて、開発過程で公道にも持ち出して入念にテストしてるだけに、それらが初モノなうえに自社の敷地内ですべての開発を済ませてるスペーシアが到底及ばないのは容易に想像できます。そのうえ車線維持が運転中にスイッチを操作しないと働かなかったりブレーキ掛けたらキャンセルしてしまうシロモノだったりしたら、Nボの圧勝になりますね･･･。
@@ti6687
ADASは今回はスペーシアの方が上でしょう。
LKAが全車速から使えるようですし制御もピンボール状態にならずビシッと走ると動画に上がっていました。
NAもタ−ボも踏んでグ−とは、出て行かない。
@@ti6687
だからこそ価格でNボが劣る軽自動車としてボッタクリ価格なんですよ。
要は過剰でターブな事をやり過ぎ。
@@tamapiyon
軽自動車でも車重さえ徹底的に軽ければ吊しどノーマル普通車1.3tオーバーライトウェイトピュアスポーツカー(BRZ/86、ロードスターグレードによる、RX-8)を吊しどノーマルでカモれる位グーと加速しますよ。
少なくとも内燃機関エンジン形式で科学原理的に低回転トルクにゴミカスなウチのMAZDA RX-8ではH36Sアルトワークスにすら出足加速では普通に千切られる。
この車の話じゃなくてごめんなさい🙏
五味さんのマツダMX30 R-EVの試乗動画待ってるんだけど、まだ上げていないって事は、いつものアレという事なのかな？
軽に足掛けみたいなのが付いてるの？すごいな価格も少し上がるんだろうけど
一人フットから来ました
モータージャーナリストの皆さんはいい加減dBちゃんと測って評論してほしい。客観評価できる部分はジャーナリストとして当然やるべきじゃないかといつも思う。誰もやってないのが不思議。五味さんが先駆者になってほしい。
拍手してる感じがおだててる感ある
無くそう逆走！
👍
N-BOXピンチだわ
頭上のスペースが
かなりあって圧迫感無さそうですね
軽には越えられない壁がたくさんあります。安いから買うものであって２００万も出して買うのはあり得ないですよ。コンパクトと乗り比べてから結論を出してほしいですね。
コンパクトクラスと比べると遜色ない寧ろ良いことも多くなってきた(全部の軽がではないものの)ので、これだけ注目されて売れているのも現実。
生活習慣や用途と合わせるとそれなりの軽と7人とかで考えてもうちょっと大きいのがと普通に行き着くので、割もう差がない方向での結論にこだわり難いのもありますが。
まだ見てないけど今回はお蔵入りにならなくて良かった。笑
新型スペーシア、質感も使い勝手も良くて、走りも素晴らしいなら最高じゃん。新型N-BOXが新型スペーシアに勝っている部分って何かある？
ノーマルはN箱が有利かなぁ…。😅
運転支援は明確に勝るはず。2015年からの実績（Nボは2017年から）に加え、モデルチェンジにあたって入念な公道持ち出しテストまでやってるんですから。
@@ti6687
ADASは今回はスペーシアの方が上でしょう。
LKAが全車速から使えるようですし制御もピンボール状態にならずビシッと走ると動画に上がっていました。
走りの面では、ホンダ。
外装ランプが全てLED
未だに新型と旧型の見分けがつかない。カスタムは全く違うけど標準モデルは顔一緒やんけ。
23:40 キョロ充スタイルw
売れだしても現状維持で１位 N-BOX
２位 タント
３位 スペーシア