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カッコいい今ホンダの中では一番欲しい
待ってました❗️MT25との比較動画楽しみです🎵気になる2台です❗️
4:16これ気になって公式見てみたら「タンクシェルター」…すごく良い響きだなｗ
CB250R、試乗しましたが～エンジンフィーリングとても良かったですよ～軽くて良いバイクﾃﾞｽ。
出来ればこのチャンネルで、ジクサー250か同SF250のインプレが見たいです！
この人好きだなぁ～色んなバイクをインプレしてほしい「まあ、気休めでしょうね～」は名言だと思う(笑)
ネイキッドの流れで島田さんの390DUKEの感想や乗り味も聞いてみたいです
この前の動画に感化されて同じ柄のメッシュジャケット買ってしまいました！最後の1個でしたがサイズがピッタリだったので笑
CB250R乗りですが、レビュー聞いていて、「なるほどなぁ〜そういう理由があったんだ」と、大変参考になりました！ホーンが大きくて話題ですが、誤って押すことはほぼないです。フレームに板を溶接してトラスを作っても、板がストレスメンバとなって剛性が増します。学生フォーミュラでは良くありますが、バイクでは珍しいんですかねぇ。そういった細やかなところもレビューされていて、とても勉強になりました！
島田さんがインプレしたバイクはみんな欲しくなってしまう。
ホーン 中心の生活でお腹痛いww 最高のコメントww
やった！！愛車を島田さんにインプレしていただけるなんて夢みたい！！
ゴリゴリのヤマハ党ですが、これは好き。
最近免許取って初バイク検討です。やっと4気筒400かSR系のまったりネイキットまでしぼれたのに…最近の250特集はなんなんだ〜〜〜今日も眠れないww
馬鹿者！買うまでグチグチ悩むのが楽しいんだよ！
ファーストバイクにCBR250Rと悩みました。このバイクの最大の武器は重量144kgという軽量なところだと思います。軽さの秘密はフレームやスイングアームにあるんですね。なんとなく分かってきました笑
私のABSがない2018年式はもつと軽いですよ。軽くても剛性感に不満ある人はいないと思いますね。デメリットとしては、強風時かな。車重軽いからね
Honda cb its a nice bike why honda with a single cilinder engine?!
個性なのでしょうか？自分はウインカーが下側についているほうが操作しやすいです。上側だと親指が届きにくいです。
全然気にならない。これかあたりまえ。
レビューを見るとこのシャーシの１２５の方がいいかなって思いました〜。
結構かっこいいな
このバイク一度乗ってみて下さいハンドルの幅の広さ、車体の剛性、軽量感、エアクリーナーボックスをはじめとする車体の構成つっこみすぎても拾ってくれるよく回るシングルエンジンとの組合わせ。決して安っぽくありませんビギナー向けではないかもですが、安かろう悪かろうをつくるはずのないメーカーの意図が解る人には解るいいバイクだと思います
忖度のない島田さんにディスられましたが、私としては、最近のホンダにはない。こだわりを持ったバイクだと思います。バッテリー装着位置とか変態だし、万人受けしないのもいいかも、あんまり町で見かけないからね。でも休みになると乗りたくなるバイクだよね。
@@Gonta-xl5lz あまりのしばき様に我慢ならずコメントしましたがこのバイクはとても良いバイクです確かに見た目は好み分かれそうですが、実車はとてもかっこいいですよね気軽に乗れて振り回せるストリートファイターって所ですかね600ssも所有しておりますがこの車両も個性があってすごく楽しいです
@@sakanasama4887 誤解があったら、誤りますが、私の愛車でもあります。休みになると最近は、フラフラでかけますし、雨の日は、ピカピカにみがいてます。30年ぶりにリターンしたのは、このバイクのおかげでもあります。私はホームセンターボックスなどをつけて、普段の足として使ってます。リターンライダーにもやさしいバイクです。
レビューしてもらえて嬉しい！気負わずにヒョイと乗ってブーンと出来るのが１番良いとこ(笑)デザインさえ気に入れば、大きいのに疲れた方、女性や初心者の方オススメです！
ウィンカーのポジションランプですけど、自分の2002年式のスーフォアも同じ仕様ですが車検は大丈夫っぽいです。何年式まではOKとか、法律変わったんですかね？
最近のホンダ車もかなりの確率でウィンカーがポジションランプになってますよ。ｃｂｒ６５０ｒとかゴールドウィングも
2018年式インプレありがとうございます。確かにフレームは陳腐ですけど、足回りはガッチリしてます。単気筒もタンクカバーもフレームもクラス最軽量のための仕様のようですよ。吸気効率のために、変なバッテリー積載位置とか、プラグ交換が非常に面倒くさい仕様です。他社のやらないホンダにしかできない仕様ですね。リターンライダーのおっさんですが、ただただ休みが待ち遠しい楽しいバイクです。
初バイク候補のうちの1台。バリオスとかホーネットとかの250ccの4気筒系かCB250RかMT-25か390DUKE。どれも素敵で悩むな…追記Z250、Z400書き込むの忘れてました。Zも好きです！
同じだ！デュークいいけど高いんすよね笑
一度乗ってみるのをおすすめしますよ。
良い意味で、マウンテンバイクにエンジン付けたみたいで、軽くて扱いやすいですよ
@@user-ks7oo1iq2w そうなんですよね〜！自分みたいなガキんちょには高い😭
z400…
スズキからはジクサー250をお願いします！
ウインカーポジションについて、ホンダ車は、かなり前からそのようになってますよ。ウインカー点滅時の50%だったか以下の照度なら車検もOKだったと思いますね。フットペグにラバーが付いているので、〜2018までのモデルですね。2019〜の方が足つき等は良いですよ♪＼(^o^)／
新型もお願いします...
この車格で600ｃｃとかあったらイイですね（絶対に30Kg以上重くなるョ）
これとMTで悩んだけど謎にCB250RだけギアポジションインジケーターなかったのでMTにしましたね。CB125RとCB650Rにはあるんだけどなぁ。。。
そんなものみて乗らないよ。
乗るわ
CB250Rは確かに良いですが個人的には気に入らない所もあります。それはテールカウルが無い所です。これがあるだけも印象が変わりますね。テールカウルがある方がカッコいいと思います。そこが残念で仕方ありません。
cb250rとz400で一生迷ってる
70年代後半からバイクに乗ってる私としては単気筒エンジンなら車名をCB250RSにして欲しかった。(当時は単気筒＝S、二気筒＝T、四気筒＝F、レーサーレーサー＝Rが付いていたため)
谷ひろ子 考えが古臭すぎ
理にかなってると思います！
頼むからシフトインジケータ標準装備してくれー！なんで125ccについてて250ccについてないんだよｗ
そんなもの見ないからいるない。
スイングアームが細いとのお話でしたが、一般的な鋼板(炭素鋼)ではなくて、高張力鋼(ハイテン)と呼ばれる、自動車フレームとかに使われている強度の高い鋼板が使用されているはずです。強度があるので細くても大丈夫ってことで、軽量化が図られているのでしょう。
昔からホンダ車は、エンジン、足回り、ブレーキを重視して、フレーム剛性は、金かけないだつたけど、こいつ十分の剛性感ありますよ。
このバイク、たしかバッテリーがタンク下じゃなかったかな。整備性もチェックしていただけるとありがたいかと。
プラグ交換のためにバラさねければいけないツンデレ仕様だよ！
フロントアクスルの肉抜きの理由は何なんでしょうね？左右の重量バランス？リアアクスルは中空でした。以上、CB250R乗りでした。
クラス最軽量のためのこだわりだと思いますよ。
最近はフューエルタンクが樹脂カバーになってるバイクかなり増えましたよね
傷がつきやすいし、タンクバッグ使えないからね。だけど重量軽減のためなんだろうね。
HONDAは意地になって、不評のホーン中心生活を止めようとしません！
なれればこれが当たり前。
ホンダのこういう系デザインは無節操でｗま～完成度は高いんだろうけど
本当乗りやすくて最高だけど、シートが一つ言うと1時間しないうちに尻が痛くなる硬さなんだよね。人によると思うけどコンセプト的に当たり前だけどw
事実なんでしようがないな！
車屋でも板金屋でもなくバイク屋さんなので仕方ないと思いつつ、プレスと押し出しを混用しているのがどうしても気になりました。マカロニを作るみたいな押出成形という成形法がプレス成形とは別にあるため…動画の内容自体は大変面白く拝見いたしました。
フレームのデメリットはCB125Rと共通の車体だからかな
それは逆に大きなメリットだと思いますがねぇ…。軽量車体という意味で。
私は小型、軽量で良いと思います。
デメリットの意味が分からんな当然車体は250の方主体で作るんだし共用にする事で開発費を抑えて低コストで良いフレームに出来るってがそもそものメリットだしね
安っぽいって事じゃね
125のフレームを250が使ってるのと、250フレームを125が使ってるのでは意味合いが全然違う。このバイクは後者。
なんでホンダってホーンスイッチが上なん？ユーザーが望んでるの？
ホンダ車乗ってる人間には、これが当たり前、ご飯党かパン党かという議論ですね。
レブルと迷った車種だ
私は迷って、こちらにしました。いまだレブルもほしかつたりしますね。
近くで見るとチャッチイ
本来、ホンダはエンジン、ブレーキ、足回りに金かけて、それいがいには、金かけないからね。軽量化のためのプラスチック多様も仕方ないかも、でも乗ると楽しいバイクですよ。
なんで最近のバイクはプラスチックのタンクカバーなのか…。安っぽすぎる流行りとはいえ、全長が短すぎる
コケたら必ずタンクがベッコリ凹むホーネットに乗ってる身としてはコケて傷がついても気軽に交換できる樹脂カバーの方が羨ましいです
板金加工と押し出し加工を勘違いしてない？レビューするなら基本的な加工方法を勉強したほうがいいですよ。
カッコいい
今ホンダの中では一番欲しい
待ってました❗️
MT25との比較動画
楽しみです🎵
気になる2台です❗️
4:16
これ気になって公式見てみたら「タンクシェルター」…
すごく良い響きだなｗ
CB250R、試乗しましたが～エンジンフィーリングとても良かったですよ～軽くて良いバイクﾃﾞｽ。
出来ればこのチャンネルで、ジクサー250か同SF250のインプレが見たいです！
この人好きだなぁ～
色んなバイクをインプレしてほしい
「まあ、気休めでしょうね～」は名言だと思う(笑)
ネイキッドの流れで島田さんの390DUKEの感想や乗り味も聞いてみたいです
この前の動画に感化されて同じ柄のメッシュジャケット買ってしまいました！最後の1個でしたがサイズがピッタリだったので笑
CB250R乗りですが、レビュー聞いていて、「なるほどなぁ〜そういう理由があったんだ」と、大変参考になりました！
ホーンが大きくて話題ですが、誤って押すことはほぼないです。
フレームに板を溶接してトラスを作っても、板がストレスメンバとなって剛性が増します。学生フォーミュラでは良くありますが、バイクでは珍しいんですかねぇ。
そういった細やかなところもレビューされていて、とても勉強になりました！
島田さんがインプレしたバイクはみんな欲しくなってしまう。
ホーン 中心の生活でお腹痛いww 最高のコメントww
やった！！
愛車を島田さんにインプレしていただけるなんて夢みたい！！
ゴリゴリのヤマハ党ですが、これは好き。
最近免許取って初バイク検討です。
やっと4気筒400かSR系のまったりネイキットまでしぼれたのに…
最近の250特集はなんなんだ〜〜〜
今日も眠れないww
馬鹿者！
買うまでグチグチ悩むのが楽しいんだよ！
ファーストバイクにCBR250Rと悩みました。
このバイクの最大の武器は重量144kgという軽量なところだと思います。軽さの秘密はフレームやスイングアームにあるんですね。なんとなく分かってきました笑
私のABSがない2018年式はもつと軽いですよ。軽くても剛性感に不満ある人はいないと思いますね。
デメリットとしては、強風時かな。
車重軽いからね
Honda cb its a nice bike why honda with a single cilinder engine?!
個性なのでしょうか？自分はウインカーが下側についているほうが操作しやすいです。上側だと親指が届きにくいです。
全然気にならない。
これかあたりまえ。
レビューを見るとこのシャーシの１２５の方がいいかなって思いました〜。
結構かっこいいな
このバイク一度乗ってみて下さい
ハンドルの幅の広さ、車体の剛性、
軽量感、エアクリーナーボックスをはじめとする車体の構成
つっこみすぎても拾ってくれる
よく回るシングルエンジンとの組合わせ。
決して安っぽくありません
ビギナー向けではないかもですが、
安かろう悪かろうをつくるはずのないメーカーの意図が解る人には
解るいいバイクだと思います
忖度のない島田さんにディスられましたが、私としては、最近のホンダにはない。こだわりを持ったバイクだと思います。バッテリー装着位置とか変態だし、万人受けしないのもいいかも、あんまり町で見かけないからね。でも休みになると乗りたくなるバイクだよね。
@@Gonta-xl5lz
あまりのしばき様に我慢ならずコメントしましたが
このバイクはとても良いバイクです
確かに見た目は好み分かれそうですが、
実車はとてもかっこいいですよね
気軽に乗れて振り回せるストリートファイターって所ですかね
600ssも所有しておりますが
この車両も個性があってすごく楽しいです
@@sakanasama4887
誤解があったら、誤りますが、私の愛車でもあります。
休みになると最近は、フラフラでかけますし、雨の日は、ピカピカにみがいてます。
30年ぶりにリターンしたのは、このバイクのおかげでもあります。
私はホームセンターボックスなどをつけて、普段の足として使ってます。リターンライダーにもやさしいバイクです。
レビューしてもらえて嬉しい！
気負わずにヒョイと乗ってブーンと出来るのが１番良いとこ(笑)
デザインさえ気に入れば、大きいのに疲れた方、女性や初心者の方オススメです！
ウィンカーのポジションランプですけど、自分の2002年式のスーフォアも同じ仕様ですが車検は大丈夫っぽいです。
何年式まではOKとか、法律変わったんですかね？
最近のホンダ車もかなりの確率でウィンカーがポジションランプになってますよ。ｃｂｒ６５０ｒとかゴールドウィングも
2018年式インプレありがとうございます。確かにフレームは陳腐ですけど、足回りはガッチリしてます。
単気筒もタンクカバーもフレームも
クラス最軽量のための仕様のようですよ。
吸気効率のために、変なバッテリー積載位置とか、プラグ交換が非常に面倒くさい仕様です。他社のやらないホンダにしかできない仕様ですね。
リターンライダーのおっさんですが、ただただ休みが待ち遠しい楽しいバイクです。
初バイク候補のうちの1台。
バリオスとかホーネットとかの250ccの4気筒系か
CB250RかMT-25か390DUKE。どれも素敵で悩むな…
追記
Z250、Z400書き込むの忘れてました。
Zも好きです！
同じだ！デュークいいけど高いんすよね笑
一度乗ってみるのをおすすめしますよ。
良い意味で、マウンテンバイクにエンジン付けたみたいで、軽くて扱いやすいですよ
@@user-ks7oo1iq2w
そうなんですよね〜！自分みたいなガキんちょには高い😭
z400…
スズキからはジクサー250をお願いします！
ウインカーポジションについて、ホンダ車は、かなり前からそのようになってますよ。
ウインカー点滅時の50%だったか以下の照度なら車検もOKだったと思いますね。
フットペグにラバーが付いているので、〜2018までのモデルですね。
2019〜の方が足つき等は良いですよ♪
＼(^o^)／
新型もお願いします...
この車格で600ｃｃとかあったらイイですね（絶対に30Kg以上重くなるョ）
これとMTで悩んだけど謎にCB250RだけギアポジションインジケーターなかったのでMTにしましたね。
CB125RとCB650Rにはあるんだけどなぁ。。。
そんなものみて乗らないよ。
乗るわ
CB250Rは確かに良いですが個人的には気に入らない所もあります。それはテールカウルが無い所です。これがあるだけも印象が変わりますね。テールカウルがある方がカッコいいと思います。そこが残念で仕方ありません。
cb250rとz400で一生迷ってる
70年代後半からバイクに乗ってる私としては単気筒エンジンなら車名をCB250RSにして欲しかった。
(当時は単気筒＝S、二気筒＝T、四気筒＝F、レーサーレーサー＝Rが付いていたため)
谷ひろ子 考えが古臭すぎ
理にかなってると思います！
頼むからシフトインジケータ標準装備してくれー！
なんで125ccについてて250ccについてないんだよｗ
そんなもの見ないからいるない。
スイングアームが細いとのお話でしたが、一般的な鋼板(炭素鋼)ではなくて、高張力鋼(ハイテン)と呼ばれる、自動車フレームとかに使われている強度の高い鋼板が使用されているはずです。
強度があるので細くても大丈夫ってことで、軽量化が図られているのでしょう。
昔からホンダ車は、エンジン、足回り、ブレーキを重視して、フレーム剛性は、金かけないだつたけど、こいつ十分の剛性感ありますよ。
このバイク、たしかバッテリーがタンク下じゃなかったかな。
整備性もチェックしていただけるとありがたいかと。
プラグ交換のためにバラさねければいけないツンデレ仕様だよ！
フロントアクスルの肉抜きの理由は何なんでしょうね？
左右の重量バランス？
リアアクスルは中空でした。
以上、CB250R乗りでした。
クラス最軽量のためのこだわりだと思いますよ。
最近はフューエルタンクが樹脂カバーになってるバイクかなり増えましたよね
傷がつきやすいし、タンクバッグ使えないからね。だけど重量軽減のためなんだろうね。
HONDAは意地になって、不評のホーン中心生活を止めようとしません！
なれればこれが当たり前。
ホンダのこういう系デザインは無節操でｗ
ま～完成度は高いんだろうけど
本当乗りやすくて最高だけど、シートが一つ言うと1時間しないうちに尻が痛くなる硬さなんだよね。人によると思うけどコンセプト的に当たり前だけどw
事実なんでしようがないな！
車屋でも板金屋でもなくバイク屋さんなので仕方ないと思いつつ、プレスと押し出しを混用しているのがどうしても気になりました。マカロニを作るみたいな押出成形という成形法がプレス成形とは別にあるため…
動画の内容自体は大変面白く拝見いたしました。
フレームのデメリットはCB125Rと共通の車体だからかな
それは逆に大きなメリットだと思いますがねぇ…。
軽量車体という意味で。
私は小型、軽量で良いと思います。
デメリットの意味が分からんな
当然車体は250の方主体で作るんだし共用にする事で開発費を抑えて
低コストで良いフレームに出来るってがそもそものメリットだしね
安っぽいって事じゃね
125のフレームを250が使ってるのと、
250フレームを125が使ってるのでは意味合いが全然違う。このバイクは後者。
なんでホンダってホーンスイッチが上なん？ユーザーが望んでるの？
ホンダ車乗ってる人間には、これが当たり前、ご飯党かパン党かという議論ですね。
レブルと迷った車種だ
私は迷って、こちらにしました。
いまだレブルもほしかつたりしますね。
近くで見るとチャッチイ
本来、ホンダはエンジン、ブレーキ、足回りに金かけて、それいがいには、金かけないからね。
軽量化のためのプラスチック多様も仕方ないかも、でも乗ると楽しいバイクですよ。
なんで最近のバイクはプラスチックのタンクカバーなのか…。安っぽすぎる
流行りとはいえ、全長が短すぎる
コケたら必ずタンクがベッコリ凹むホーネットに乗ってる身としてはコケて傷がついても気軽に交換できる樹脂カバーの方が羨ましいです
板金加工と押し出し加工を勘違いしてない？レビューするなら基本的な加工方法を勉強したほうがいいですよ。