На Альфе стандарт, вход 00.4 выход 00.3 . При разогретом двигателе эти зазоры норма не. цокает и брякает . Обкатка 600 км и по новой проверка клапанов и зазоров и замена масла. Скорость обкатки 45 -50 км .
Уже на втором новом мопеде такая фигня! С завода были зазоры впуск 0.02 и выпуск 0.04 и двигатель шелестел! С дуру решил приподнять впуск до 0.04 и появлся цокот на прогретом моторе! Зажимаю обратно вуск0.02 и выпуск 0.03 один хрен цокотит! Вывод: Цокотят не клапана, это люфт коромысел, но почему начинают люфтить-цокотать коромысла после регулировки клапанов на новых мопедах?
Извените за мои комментарии хочу напомнить что при регулировке клапанов , коленвал вращается против часовой стрелки , иначе показания могут быть не верные , так как в головке есть декомпрессор он работает для предотвращения запуска в обратном направлении вращения открывая клапан
@@yaron3409 дело не в фобиях , а тепловой зазор в двигателях без гидрокомпенсаторов это норма и все эти двигатели имеют мелкий стук клапанов который меняет звук после нагрева двигателя до рабочей температуры , ну это же логично если мелкого стука нет , не зазора и клапан приоткрыт , через него будут вырывается газы , которые будут расширять себе дорогу , лучше всего делать всё по инструкции , .. Удачных поездок на мопеде , всё будет хорошо !!!
Алюминевая ГБЦ увеличивается от температуры быстрей и больше чем стальной механизм ГРМ. А зазор на клапанах нужен чтобы в минусавую температуру клапана не зажало.
Подскажите пожалуйста ц мена альфа в нагрузку не тянет как будто бензина не хватает особенно если ехать вдвоем так на третей не тянет в чем может быть причина
Три года владел такой Альфой 110 кубов. Тоже не хера не ехала при добавки газа. Иглу подымал, топливо добавлял, толку не было. Случайно снял патрубок воздушного фильтра на карбе, и о чудо моя Альфа полетела. Причина была в резиновом потрубке, где она вставляется в раму для забора воздуха. В этом месте патрубок сжимает и воздуха не хвотает. Обрезал ножом этот патрубок до корпуса фильтра, оставил см2. всего. За три года 4т. накатал, двигатель работал, как часики на любых оборотах. Продал, мужик ездит и горя не знает. Заказал себе Кольт. Масло залевал в Альфу Лукойл полусинтетика 10.40.
Тоже ерунда такая , Alfa Andes , 110 пробег 160км , на холодную шепчет, зазоры выставил 0.05 оба , а как прогреется начинает тикать , Есть смысл меньше делать , или может головку поменять ?
У меня сложилось такое мнение что там зазоры совсем ненужны. Есть видео на ютюбе где один альфавод на нагретом двигателе до рабочей температуры зазоры делает в ноль. Я 0,02 сделал вроде нормально пока)))
@@КапитанФарагут-кбю в итоге тоже поставил 0.02 на холодную, прогрел померил щуп влезал как раз 0.05 -0.06, теперь не цокает , а сыкает или шикает , в общем шуршат )))
Здравствуйте , вы конечно автор , но могу высказать мнение человека короый не первый год с мопедами и статистика есть общение с подпищиками , лично я делаю 0.05 и у меня нечего не стучит , мои подпищики делают 0,05 у них тоже не стучит и лучше едит , теперь главный ворос ??? Объясните мне почему если клапана как с завода зажатые после получасовой прездки мопед перестает ехать и иногда заводится ??? А если отрегулировать 0.05 всё хорошо ??? Может вам стоит проехать минут 40, а потом проверять зазоры ? Вы как автор видео имеете права на свой взгляд , но мне всё же кажется ваш двигатель не выходит на полный температурный нагрев 100-120 градусов , так как масло в картере нагревается долго и оно успевает охладить ГБЦ
Может вы и правы, спорить не буду. Будет время, сниму ролик с полностью прогретым двигателем, температуру замерю пирометром, тогда и посмотрим на зазоры. Был у меня Урал, я там зазоры делал в ноль. На нём такая же история, при нагреве зазоры увеличиваются. Исходя из этого опыта я и сделал такие выводы. Спасибо за просмотры и комментарии! Удачи!
На Альфе стандарт, вход 00.4 выход 00.3 . При разогретом двигателе эти зазоры норма не. цокает и брякает . Обкатка 600 км и по новой проверка клапанов и зазоров и замена масла. Скорость обкатки 45 -50 км .
Спасибо учту 😊
А как впуск может быть больше чем выпуск?
Где этот стандарт прописан??
@@homatika6630 выпускной клапан греется больше чем впускной
@@Jaguar586 Ну так дальше что?
Я сделал вывод.В мануале написано зазор 005 на обоих клапанах.Так и буду делать.
Дело хозяйское.
Всё правильно 😊
Уже на втором новом мопеде такая фигня! С завода были зазоры впуск 0.02 и выпуск 0.04 и двигатель шелестел! С дуру решил приподнять впуск до 0.04 и появлся цокот на прогретом моторе! Зажимаю обратно вуск0.02 и выпуск 0.03 один хрен цокотит! Вывод: Цокотят не клапана, это люфт коромысел, но почему начинают люфтить-цокотать коромысла после регулировки клапанов на новых мопедах?
Я зазоры совсем убрал в ноль.
Извените за мои комментарии хочу напомнить что при регулировке клапанов , коленвал вращается против часовой стрелки , иначе показания могут быть не верные , так как в головке есть декомпрессор он работает для предотвращения запуска в обратном направлении вращения открывая клапан
Спасибо за просмотры и комментарии. А хорошая информация лишний не бывает 🙂
Был у меня приятель всё он хотел убрать стук клапанов в ваз 21099 кончилось тем что прогорели клапана и седла голвки , удачи вам в экспереметах
Спасибо 😊
Спасибо за то, что добавил новую фобию
@@yaron3409 дело не в фобиях , а тепловой зазор в двигателях без гидрокомпенсаторов это норма и все эти двигатели имеют мелкий стук клапанов который меняет звук после нагрева двигателя до рабочей температуры , ну это же логично если мелкого стука нет , не зазора и клапан приоткрыт , через него будут вырывается газы , которые будут расширять себе дорогу , лучше всего делать всё по инструкции , .. Удачных поездок на мопеде , всё будет хорошо !!!
Как так получается ,от нагрева по идее зазор должен убраться а не на оба рот
Алюминевая ГБЦ увеличивается от температуры быстрей и больше чем стальной механизм ГРМ. А зазор на клапанах нужен чтобы в минусавую температуру клапана не зажало.
Тоже на 110 двигателе такая же ситуация была,был удивлен. Также выставлял 0.02 ,проехал около 1000 все нормально.
Подскажите пожалуйста это вы выставили впускной клапан на 0.02? А выпуской на сколько тогда
Я оба выставлял по 0.02. Пробовал выпуск 0.03 выставить, начинал звенеть на горячую.
@@DenisStudenkov спасибо за ответ а у меня по 0.05 оба выставлены по 0.02 наверное и завод ставит зазор
@@DenisStudenkov подскажите пожалуйста пробег вашего мопеда
@@wyascheslavaleksandrovisch8266 1900 км.
Подскажите пожалуйста ц мена альфа в нагрузку не тянет как будто бензина не хватает особенно если ехать вдвоем так на третей не тянет в чем может быть причина
Хороший вопрос.😊 Карбюратор надо почистить, это во-первых, а в целом причин может быть много. Нужно видеть и слышать как работает двигатель.
Три года владел такой Альфой 110 кубов. Тоже не хера не ехала при добавки газа. Иглу подымал, топливо добавлял, толку не было. Случайно снял патрубок воздушного фильтра на карбе, и о чудо моя Альфа полетела. Причина была в резиновом потрубке, где она вставляется в раму для забора воздуха. В этом месте патрубок сжимает и воздуха не хвотает. Обрезал ножом этот патрубок до корпуса фильтра, оставил см2. всего. За три года 4т. накатал, двигатель работал, как часики на любых оборотах. Продал, мужик ездит и горя не знает. Заказал себе Кольт. Масло залевал в Альфу Лукойл полусинтетика 10.40.
Привет друг скажи новая альфа сунулся тоже в клапана до этого не стучали щас цокуют сколько же в итоге делать!!!?
Привет! Я 0,02 сделал пока не стучат. 800 км проехал.
@@КапитанФарагут-кбю молодец 🔥
@@КапитанФарагут-кбю а декомпрессор не трогал? Говорят там тоже метки?
@@АлексейЛашков-б2ъ просто сделал 0.02 и всё.
@@КапитанФарагут-кбю 👍👏
при нагрева клапана расширяются вашем случае они будут зажаты от чего произойдет прогар и так плохого качества метала
А вот и посмотрим когда они прогарят. Пока всё хорошо 😊 800 км пробег.
@@КапитанФарагут-кбю так клапана будут работать только компрессия будет уменьшаться это приведет к понижение тяги постепенно
@@tigr5719 Ну а почему тогда на нагретом двигателе зазоры увеличиваются?
@@КапитанФарагут-кбю Они не могут увеличиваться Зазор увеличивается только когда двигатель холодный.
@@tigr5719 В этом то и фокус ,здесь всё наоборот. Силуминовый ГБЦ нагревается быстрей и увеличевается больше чем стальной механизм ГРМ.
Тоже ерунда такая , Alfa Andes , 110 пробег 160км , на холодную шепчет, зазоры выставил 0.05 оба , а как прогреется начинает тикать ,
Есть смысл меньше делать , или может головку поменять ?
У меня сложилось такое мнение что там зазоры совсем ненужны. Есть видео на ютюбе где один альфавод на нагретом двигателе до рабочей температуры зазоры делает в ноль. Я 0,02 сделал вроде нормально пока)))
масло при нагреве делается очень жидким стук клапанов сильнее
Может быть такое 🤔
@@КапитанФарагут-кбю в итоге тоже поставил 0.02 на холодную, прогрел померил щуп влезал как раз 0.05 -0.06, теперь не цокает , а сыкает или шикает , в общем шуршат )))
Здравствуйте , вы конечно автор , но могу высказать мнение человека короый не первый год с мопедами и статистика есть общение с подпищиками , лично я делаю 0.05 и у меня нечего не стучит , мои подпищики делают 0,05 у них тоже не стучит и лучше едит , теперь главный ворос ??? Объясните мне почему если клапана как с завода зажатые после получасовой прездки мопед перестает ехать и иногда заводится ??? А если отрегулировать 0.05 всё хорошо ??? Может вам стоит проехать минут 40, а потом проверять зазоры ? Вы как автор видео имеете права на свой взгляд , но мне всё же кажется ваш двигатель не выходит на полный температурный нагрев 100-120 градусов , так как масло в картере нагревается долго и оно успевает охладить ГБЦ
Может вы и правы, спорить не буду. Будет время, сниму ролик с полностью прогретым двигателем, температуру замерю пирометром, тогда и посмотрим на зазоры. Был у меня Урал, я там зазоры делал в ноль. На нём такая же история, при нагреве зазоры увеличиваются. Исходя из этого опыта я и сделал такие выводы. Спасибо за просмотры и комментарии! Удачи!
0.05 на обоих клапанах выставляете?
@@revvard83 я выставляю 0.05 на обоих клапанах , но на впускном щуп чуток туже протягивается
@@revvard83 клапана в любом случае должны немного постукивать , если не будет зазора клапана прогорят рано или поздно
@@Moto.GT.22 понял. Спасибо
У меня точно такой же мот :)
Пусть лучше брякает,чем згорят клапана!а зазор уходит из за неправильной регулировки.
1000 км. проехал, пока всё хорошо.😊
@@КапитанФарагут-кбю сколько уже проехали?
@@sadownik9482 1500
Как мой дедушка говорит, если работает то не надо лезть
@@НикитаКравцов-ж3щ правильный у тебя дедушка 👍
0,05 сотых, а не десятых.